★☆JR北海道総合スレッドPART196☆★
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前スレ
★☆JR北海道総合スレッドPART195☆★
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1550187934/
★☆JR北海道総合スレッドPART195☆★
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1551333974/
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:----: EXT was configured >>846
そもそも、鐵オタがまともに鉄道を利用してるように思えないが… https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1567580608/
7アンデスネコ(京都府) [CH]2019/09/04(水) 16:13:13.18ID:gpIdVqyU0
2027年にリニアが開通した2年後に新幹線が開通して盛り上がるのって凄いな。
東海道新幹線から65年遅れだってのに。
8スペインオオヤマネコ(庭) [BR]2019/09/04(水) 16:14:49.23ID:AfXeOfQ20
で、JR北海道の赤字は？
新幹線作ったせいで増える予感しかしないんだけど 北海道民の「都会に見られたい」指向って病気だよなwww 北海道新幹線新函館北斗が開業したら津軽海峡フェリーの客数が逆に増えたという不思議な現象がおこってな。 >>853
そうそう 特にお姉ちゃんにその傾向が強いのだよ
それで道内出身地を聞くと大方が聞いた事も無い山ん中か、名も無い漁村なんだな、コレガ 日下公人先生
https://youtu.be/NyA2DQMdsP4?t=1488
「（北海道は）日本から見れば厄介だから・・」
「北海道の人は国税を納めてないんです、だって貰うばっかりですから」 そもそも、洞爺丸事故無かったら出来なかったのが青函トンネルじゃないのか！ 今や気象レーダー等の観測機器の発達で船が台風に突っ込むリスクはゼロ >>855
新幹線→高い、乗換え2回で不便で費用対効果少ない
青森→函館間で乗換え2回,概ね2時間、運賃2810円、特定特3930円 合計6740円
フェリー→安い、2社合計で本数多く、乗換え無しで便利
※津軽海峡フェリー8便、3h40m、徒歩乗船2260円〜、青函フェリー8便 3h40m で1620円〜
昼間・夜間・早朝・深夜便の24時間運行合計１8往復あるので便利なのが理由
※車両航走料金は別途で自転車〜大型車まで
※気象・海象の影響は受けるが欠航率は低そう
>>861
いつから新玉名駅は無人駅になったんだ？ 新函館が無人駅の半分の13本ということには驚かないんだね？
さすがドーミン 無人駅 九州新幹線 新玉名駅 27本
190万都市の新幹線札幌駅 17本（鉄道運輸機構想定） >>860
とはいえ乗り換えがあろうが、フェリーより早いし、フェリーも港までのアクセスは良くないので、原因のほぼ100%が値段の高さを敬遠してのこと。
トクだ値が前日まで40%引きで買えるなら話は全然変わると思うんだがねえ。 >>867
↑
こいつ推進派15年選手のドーミン
会話不要。 >>867
40％引きを駅で直接買えたら鉄道のままだっただろう 2013年にディズニーランドでアルバイトを経験した元キャストが言ってた。
「なぜ、この鉄道会社はSCSEを守らないんだ」と。
S。。。安全
C。。。親切、優先的
S。。。ショー(主に身だしなみ)
E。。。効率的
のことで、JR北海道は一番にあげている安全にはかなり疎かになっていたという。 >>870
安全に力を入れたら経営が成り立たないからです 大沼駅の貨物列車脱線事故は、データ改竄までして保線のサボタージュしてたJR北海道の体質 【悲報】 JR北海道、廃業へのカウントダウン 「史上最悪の赤字を計上」
https://rosie.5ch.net/test/read.cgi/akb/1543805772/
なかでも北海道新幹線（新青森〜新函館北斗間）は98億7700万という巨額の赤字を生み出していたことがわりました。
2016年3月の開業当時こそ盛り上がったものの、輸送密度(1日1キロ当たりの平均通過人数）が4510人と、前年度の5638人から20%減少。 >>870訂正
Cは礼儀正しさ。
当時のJR北海道は3番目のSばかり注力し過ぎた面もあり、それがマスコミにとっては格好の袋叩きの材料になっていた。
2015年以降は1番目のSばかりに注力したら、今度は企画力が落ちて更なる客離れを起こしてしまった。
SCSEというのはキャストの洗脳に近い行動規範であるため、労組が強いJR北海道には無謀な話とも言える。
そもそも、その方曰くJR北海道はユニオンショップ制度にしてそのまま崩壊し、北海道から鉄路を全撤退させたらどうだとも思っていたそうだ。 自然は一流、施設は二流、料理は三流、サービスは四流、意識は五流。北海道の観光産業
北海道の大ファンとして、いつかは書かなくてはと思っていたことを書く。
「自然は一流、施設は二流、料理は三流、サービスは四流、関係者の意識は五流」は北海道の観光産業を揶揄した言葉で、ずいぶん前から使われている。
そして多くの人々は、当の観光業者を含めて事実だと実感している。
※「自然は一流、サービス三流」という場合もある。
要するにサービスが劣っているということだ。
http://monokoto.jugem.jp/?eid=1702 最近、県民性を問うテレビのバラエティ番組が多い。それから言うと、北海道民の民度は沖縄県民に次いで下から二番目である。
両県民には申し訳ないが、全県を回って正直にそう感じる。 運賃値上げしておいて、いしかりライナー廃止はなんだかなあ >>878
いしかりライナー廃止するなら、代わりにエアポート直通(岩見沢･江別発着各毎時1本)設定してもいいと思う。 運賃大幅値上げしたならエアポート7両化前倒ししないと
来年には新千歳空港駅の延伸工事に着手で >>878
運転間隔を統一したら、5本が4本になってもむしろかえって便利になるかと >>881
普通に考えたら折り返ししないで手稲方面だろ
>>883
本数が多い方が良い
不具合で運休になったときにわかる >>884
運休になったらそれこそ本数の意味ないやん >>886
本数が多いと次に来る電車の待ち時間の減少を期待できる こんだけ値上げしたならキハ261前倒し投入しないと ヒント
道内の特急列車から「スーパー」消える
http://news.hbc.co.jp/a617085daccc31f235f68813fc0ae701.html
来年3月のダイヤ改正で、ＪＲ北海道が道内の特急列車から
「スーパー」の名称をすべて外す方向で検討していることがわかりました。
現在、石勝線や函館線を走っている「スーパーとかち」「スーパーおおぞら」
「スーパー北斗」は1991年以降、車両が2階建てになったり
高速化したりすることにともなって導入された名称です。
ただ、2年前のダイヤ改正ですでに「スーパー宗谷」や「スーパーカムイ」から
「スーパー」の名称が外れました。
来年3月のダイヤ改正でも白老駅に停車させる特急の本数を増やすことから、
すべての特急から「スーパー」の名称を外す方針だということです。
また、今回のダイヤ改正では小樽と岩見沢を結び、手稲〜札幌間、
札幌〜江別間で区間快速となるいしかりライナーを
すべて各駅停車にすることも検討しているということです。 ダイヤの検討って言ってるけど、乗務員や車両運用を各箇所と打ち合わせてる時期だしもう本決まりなんだろう
ざっくりとした運用が決まらないとダイヤ改正までに人事異動や車両転配が間に合わない 最後の白紙ダイヤっていつだっけか？
少なくとも旭川の電化区間は気動車特急の直通運転が無くなった2017年のダイヤ改正だけど 暫く白紙はやってないよ
そもそも白紙改正なんてガラガラポンなんだから滅多にないよ
次は新幹線札幌開業まで無いでしょう 今のJR各社は国鉄最後のダイヤ改正から、ベースとしてはほとんど変えていないよ
JR以降は挿入と間引き、修正の連続で新たには引き直していない
国鉄時代はサンロクトオ、ヨンサントオ、ゴーサントオで白紙改正やってるけど 北海ｄ民 ↓
/＼＿＿_／＼
／ ::＼
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| ノ ヽ､ :| ＜ 痛恨、悲哀、劣等感、無常観・・・・・（涙目）
| （●）, ､ （●）､.:::|
＼ ,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／
／｀ー ｀ﾆﾆ´一''´ ＼
ヤッカイドウ！ ホッカイドー！ ヤッカイドウ！ ホッカイドー！ ヤッカイドウ！ ホッカイドー！ ヤッカイドウ！ ホッカイドー！ どうせなら当面の間は新函館ではなく木古内を終点にしておけばよかったと思うが もうこうなったら新函館に新都市を作るくらいでないと >>909
需要の無い原野に何を作っても無意味。
新幹線引いて効果なかったのと同じだ。 >>892
利用していたらわかるよ
まぁ人それぞれの感覚だけどな ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう
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ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう >>916-917
南区で生活保護もらってるやつ、北海道の生活保護に不満があるんなら引っ越せばいいじゃん。
第一、生活保護世帯は引っ越す自由があるし、ケースワーカーと相談しろよ >>915
いや、新幹線をとりあえず木古内までにしておけば、木古内はもっと発展したのでは？ってこと。
こうなると函館は位置が悪い。
道南の中心地は木古内か新函館のほうがやりやすいかと >>920
新函館北斗が参考になるのでは？
周辺は発展した？
乗客は函館や札幌に向かっているけど･･･ >>921
発展したかしていないかと言われたら発展したやろ。元は原野でしかなかったんだから。 >>925
新函館北斗は駅前が整備されてきれいになっただけだろ
裏は田んぼが広がっているけどな
木古内が終点でも木古内は駅前整備した現状と変わらん
木古内が終点だったらどう発展すると思っているのよ？ .
↓ 北海バカボン
/＼＿＿_／ヽ
／／~ ~＼:::::＼ ＜ 札幌駅の新幹線利用者数は仙台と同程度になると思う
. | （･） （･） .:|
| ,,ﾉ(､_, )ヽ､,, .::::| ＜ 北海道新幹線が旭川まで全通すれば、
. | ｀-=ﾆ=- ' .:::::::|
＼ ｀ﾆﾆ´ .:::::／ ＜ 札幌駅の新幹線ホームは4面8線、全車東京直通の16両編成となる！
／｀ー‐--‐‐―´＼
>>929
おかげで除雪が大変
滅多に車来ないけど、除雪はしないといけないね 北斗市の除雪費大変だろう >>931
それは新幹線開業前からあまり変わらないのでは？ >>929
どこが？
せっかく整備しても駅前に進出したがる企業がないことには空き地のまま
こんなんで大発展となるのか？ ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう
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ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう >>933
開業時に店を出したけど既に撤退している所も出てる。 台風きてるから、ゆっくり、5ちゃんできるな（笑）
今日もJR北海道and札幌をこき下ろそう！ 日本一新幹線に飢えてるドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！
道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！
土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！
北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！
劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう
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なかでも北海道新幹線（新青森〜新函館北斗間）は98億7700万という巨額の赤字を生み出していたことがわりました。
2016年3月の開業当時こそ盛り上がったものの、輸送密度(1日1キロ当たりの平均通過人数）が4510人と、前年度の5638人から20%減少。 >>933
これでも大発展だよ。
駅前が空白でも、駅員がいて土産売り場等があってガラス張りの複数階の駅ができただけでも大発展だよ お前なにディズニーハロウィーンスレに北海道扱き下ろす書き込みしてんだよアホが 北海道民の原野基準でモノ言われると、掘っ立て小屋作っただけでも「発展」になる 北陸の代わりに、北海道新幹線が台風被害で壊滅すれば良かったなw
気兼ね無く廃止にできるしw レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
