【がんばろう】JR西日本広島支社156【三両本線w】
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夕ラッシュ[がんばろう三両本線]とスンスン社畜共をあざ笑うサイコパス三両本線!
赤HELL大量失点で新記録達成、末期色&休日快速オールヘブーンwww
涙目の野球豚と嗤うサカ豚相反する赤い翼と紫の謎の生物奇跡のコラボ!
祝・末 期 色 全 廃 泣・シ テ ィ ラ イ ナ ー 廃 止
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―――――C I T Y N E T W O R K ◆ H I R O S H I M A―――――
豪雨被害で未だにワヤクソ芸備線まだまだ死亡中広島シティパッチワーク!
★次スレ立て時にはレス内容の一行目に !extend:checked:vvvvv:1000:512
入れてください
前スレ【サイコパス】JR西日本広島支社155【三両本線w】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1551969557/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 五日市は広電宮島線との間に昔仮設ホーム置いてたこともあって余地が結構広いんだよな
あそこにもう一度、今度はきちんとしたホームを造って構内配線を付け替えて3面4線に出来ない事はないと思う
緩急接続を真ん中の島式ホームでやれるようにすれば可能かもしれない
1番が上りで4番が下り、2・3番が上り下り両用てな感じで
2・3番が混雑するな、まぁ夢物語、妄想の域だけど 増便が五日市までってのもなぁ
串戸民や外人ガラガラバッグ観光民はそのままか 朝6時台の列車は宮島口での停車が長い。昔は快速が追い抜くために止まってた気がするが、今はなんで5分以上も止まってるの? スジが残ってんじゃねえの?
車両が物理的に足りないw
大体は貨物だったりするけどな そんなことしなくて良い
大野浦行 各駅停車
広島 五日市 串戸 宮島口〜各駅の岩国行き快速
岩国行き各駅
大野浦行 各駅停車
広島 五日市 串戸 宮島口〜各駅の岩国行き快速
岩国行き各駅
各駅停車は長い編成を当てる >>744
それは、ホームドアを設置するべき駅では?
新白島に 快速を停めて欲しい。 >>747
よっぽどひどいなだね
wikiみたらもうセキ3ドア6編成しかないのね
いつの間にみんなorz
l-01 2 10 16 17 C-21
こん中で一番最後に検査通したのがC21か 10月からは消費税10%で運賃も上がりそうだから、
9月の改正は苦情が出ないようにして欲しい。
あっ、しまった、定期1年にしておけば良かった。 何がマナー生きものペディアだ
混雑させてる方がよほどマナー悪いわ >>757
狭いホームに人が溜まらないようどんどん電車で運び去らないといけない。
人が溜まると危険な通過電車は高速で通過できない。
ホームドアをつけるとますます狭くなる。
停車して客扱いするのがいちばんいい。
宮内串戸よりもむしろ逼迫度は上。 >>744
どこ停めろどこ停めろとあちこちで言われるから
結局快速の意味なくなるんだよな。
んだったらも各駅停車でいい。 去年は中止だったが、今年の宮島花火大会が腕の見せ所だな。 混雑問題が解決するまでマナーキャンペーンは中止しろ 北陸もひどいけどまだ中詰めればマシなレベルだった
広島はもう無理やわ いい加減岡山のマリンライナーは1+2列にした方がいいぞ
先客とトナラーでのけんかが絶えないし >>771
その詰めるという発想がいかん
社畜が減車に走るから 227を3両にしたのは4両だと2本繋げると8両になりそれを社畜が輸送力過剰として嫌ったからじゃないの? 宮島観光の外国人プラスカープ観戦客でいっぱいいっぱいだからなぁ >>765
新白島の休日なんてスッカスカ
ホームの幅も余裕あるし
新井口のホームドアこそいるだろ
停車列車でも狭すぎる 宇品の花火大会の花火が横川まで聞こえてくるわ。
雷じゃないよね? ちゅーぴーくらぶ中国新聞ニュース速報引用
27日午後6時55分ごろ、「広島バスセンター(広島市中区)で異臭がし、
顔の痛みを訴えている人がいる」
と警察から広島市消防局に連絡があった。
同消防局によると6人を病院に搬送、いずれも意識はある。広島中央署によると、
書店で本を盗んだとみられる男に同センターで警備員が声を掛けたところ、男がスプレーのようなものを噴射しそのまま逃げたという。 >>782
27日午後6時55分ごろ、「広島バスセンター(広島市中区)で異臭がし、顔の痛みを訴えている人がいる」と警察から広島市消防局に連絡があった。
同消防局によると6人を病院に搬送、いずれも意識はある。
広島中央署によると、書店で本を盗んだとみられる男に同センターで警備員が声を掛けたところ、男がスプレーのようなものを噴射しそのまま逃げたという。 八本松手前20mくらいに白市行きの電車が止まっとる この際広島郊外民対象に他県への移住説明会やったら盛り上がりそうだな >>779
ホームドア設置の基準は、駅全体の乗降客数じゃなくて
混雑時の ホーム個別の人口密度で判断されるべきだよね。 >>778
昨日今日の日時指定ではなくて試合ある日はカープ観戦客で多いって事でしょ… >>796
いいえ
小倉〜下関
下関〜新山口
新山口〜徳山
徳山〜岩国
です 岩国以西は分断も面倒だから1本で長距離走らせて保有本数少なくするって感じやんけ
現3328Mとか3331Mとかがいい例
北陸みたいに2両ばっかにはせんだろう、3両だらけにはなるだろうけど
A20本S4〜5本くらいになるんだろう 227の最高速110km/hだけど
実際の運用できっちり最高速まで上げる区間ってどれくらいあるんだ? >>799
そもそもスタフが最高100キロなんだが?
それ以上は出さんよ?
スペック上120キロ準備仕様とあるけど
瀬野八対応の絡みなのかは知らんが
足回りはヨーダンパの有無を除いて新快速仕様225系とほぼ同じ カーブだらけで80キロも出ない区間ばかりで長い直線には駅が乱立してるイメージだな 駅増やしたのがあかんねん
加速度あげるのがええんじゃ〜 JR新井口駅・広電商工センター入口駅
【広島】天満屋が西区の広島アルパーク店を閉店、30年の歴史に幕
https://www.fukeiki.com/2019/07/tenmaya-hiroshima-alpark-close.html
【広島】西区の天満屋広島アルパーク店、2020年1月31日閉店−三井不動産系から大和ハウスに施設売却
https://toshoken.com/news/16262
閉店後はJR緑井駅前(安佐南区)の緑井天満屋をご利用下さい。山口県周南市のアルパーク天満屋周南ショップの営業継続は未定。 JR四国はキハ47をうまく使ってるね。
マリンビューよりは良いねw
動画見つけたけと車窓に飾ってあるみきゃんが
可愛いね。
https://youtu.be/I8hcQCKbil4
伊予灘ものがたりって予約取りにくいのかな? >>806
観光専用と減便ついでにローカル輸送を兼ねた車両とじゃね・・・ >>740
オール0.5Mだから中間M車を一両増備して挿入すればいいだろ
勿論岡山転属なんか有り得ない 基本を3両にしたのは4両だと2本繋いだら8両になりそれを社畜が輸送力過剰として嫌ったからじゃないの? 2両と3両連結して運用するのは静岡の真似でもしたのかね?
あそこは短編成トイレ無しの211系を生かすために仕方なくやってるが、広島は4両か5両固定編成でも作っとけば先頭車ばかり作るよりコストが無駄にならずに済んだだろうに 静岡は混雑するけどうまくやってるよね。18族にはロングが敬遠されてるけど。
広島は運用複雑で両数制限あるのに編成を増やして管理を増やして大変そう。
呉線可部線日中3
本線日中、可部線朝夕4
本線呉線ラッシュ4+2or3+3
本線激混み列車4+4or4+2+2
を基本で考えることしなかったのが間違い。
誰も責任取らないのかね、この会社。ダイヤ改正ってお金かかるんじゃないの? 静岡はなんだかんだでJR東日本が
頑張ってるからね >>821
昔から会社体質が無責任サイコパスだからね
官と民の悪いところ取り
新自由主義の無責任サイコパス政策の末路の象徴が
この末期色と三両本線なのさ
日本人が心を失った結果
だから人間を人間として客を客として扱わないサイコパス施策を平気でやらかす
目先の短期的経済利益や目に見える表面的な数字だけを見るから
全部が破綻する
客の心を蔑ろにする施策が平気で蔓延る 改善するにしても会社規模を考えれば
今更ギャアギャアいう金額ではない
利益の積み上がり方を見ればわかる
昔とは違うからな モハ1両差し込むか2連を作るか
とりあえず115系か何かを数年延命するか
他にもどうにかする手段はいくつかあるのに
減便で回すところがサイコパスの極みと感じるね
この会社のせいで鉄道趣味を止めて久しいが
こんな人間性のないやり方を何時まで続けるんだろうな
JRマークを早く末期色に塗りつぶした方がいいんじゃないかね 糖質党首「國鐵廣島をぶ(ry
末期色の時点で壊れてるだろもう >>827
呉線のローカル部分は100%旧車でまわすとかで捻出できんかね?
ただ系統分離はいやがられるだろけど できるだろうけどやる気がないからな
新車入れてから旧型送り込んで置き換えたら
それはそれで大勢苦情くるだろ
ラッシュ時に本数増やすのとは別次元の話になる >>832
正直に事情はなして増備の段階で切り替えるいえばいいだろ
もう三原白市のローカルもこれ以上は減らせないぞ
あそこだって帰宅時間帯なんだから 俺調べ。連結車両数。
広島発 山陽本線 下り
11:31 普通 岩国行 5両
11:45 普通 岩国行 4両
12:00 普通 大野浦行 3両
12:15 普通 岩国行 4両
12:31 普通 岩国行 3両
12:45 普通 岩国行 3両
13:00 普通 大野浦行 3両
13:15 普通 岩国行 3両 >>835
日によって増結あるから実際きてみんと分からんね
ホームの時刻表の両数が消えてる 広島発 10:31 普通 岩国行 が
3両だったり6両だったり、日によってけっこう変わるね。 新型車両で編成短縮もここでは思わぬ方向にいったようだな、社畜www 広島駅で新白島、横川までご利用の方は、可部線が先に着きますとか、すいてますとか、
素人客を誘導すればいいのに。 現実問題として可部線の方が空いてる列車が多い。
案内しないと可部線の列車でも新白島・横川に行けることを知らない人も多い。
本線3両の続行で可部線なら後者を選ぶとか臨機応変に動ける客はまず居ないな。
オレは自動音声がピーピーうるさくて内容にも飽きたので可部線でよく移動する。 朝は混んでるけど夕方は空いてるよな
現に105系2連でもずっと運べていた
学生の多さの比率の関係だと思うが なんで105の2連で運べたのが227の3連で運べないんだよ ロングと転換クロスじゃ詰め込み能力が違うだろ
例え2両でもロングじゃ中に行ってくれやすいし >>833
つうか減便言い出した時点でどうか思うわな
何故115系の延命をそこまで嫌がるのか理解不能だしなあ
金いうてもあの積んだ金額を見れば
検査費用なんてたいした金額じゃない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています