JR東日本車両更新予想スレッド Part239
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・スレ立て時は一行目に
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と記載することを忘れないように
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山梨って地域的に大月から東は東京(多摩)指向、笹子峠以西は甲府指向と人の動きが分かれてるから日常的には甲府に行かないでしょ
機会があるとすれば多客期休日の臨時くらいかな
ホリデー快速やまなし215系の後釜はE233の可能性もある
諏訪湖花火臨は青編成のままだと思われる >>772
サイト運営は他力本願、センスのない名前
管理人ここ見てるだろ？ >>780
諏訪湖は場合によっては南武線8000番台8500番台も使えるからな
優先順位は青編成→8500→8000だが ALFA-Xって車体断面はE5と同じ？
ずいぶん営業車に近い形だけど
客室内環境試験とか、北海道での耐寒試験とかも2022年3月までの走行試験後もしばらく活躍しそうだな
もしかしたらそのまま試験車両として生き残ったりして 税金の絡みだか何だか知らんけど、試験車っていうのは終わったら一瞬にして解体されて悲しくなるもんだよ >>739
CAのことをまるで80年代のようなお高い地位と考えてる、世間知らずかおじいちゃんだなｗ
今は時給のCAもいるぐらいなのに
むしろ正社員のアテンダントのほうが福利厚生含めてまだ良かったりする この[220.108.144.229]はアスペ君なんだろう
一日中はりついて粘着してるし
レスするのもスマホからだし
きしょい
NG登録しとくか >>780
ビューやまなし後継は特急だろう
山貨渋谷工事時215送り込めない代替が特急だったのも、215後継に向けてのテストも兼ねてかと >>755
またまた平気でウソを書く。
ただの訓練用のモーターカー。
大汐線の一部は訓練センターになっている。 >>790
>>674 憂国の記者 (ｱｳｱｳｴｰ Sa23-3L9O [111.239.170.48]) 2019/05/09(木) 09:47:30.90 ID:j12j6cj4a
>>660
お前もう書き込むなよ馬鹿なんだから >>794
えーと >>795 みて今どんな気持ち？ >>113 グリーン車を潰すのは勿体無いので ２１７系をグリーン車付を８両にすれば 立客も少なくなるので
過去スレに 房総地区のグリーン車は無料で運用と書いているのだが 「横須賀線直通車は千葉から外房線 内房線方面は無料」 >>796
間違っていないだろ
訓練所所属のモーターカーで限界計測を行ったまでだと思う >>800
田町じゃ潰しが効かない、スペースもない。
高輪ゲートウェイ(笑)の辺りで潜ってスカ地下線と繋げて東京まで行かないと。
湘南新宿ラインに流れてるお陰で、地下線の東京〜品川間は線路容量に容量がある。
品川駅の改良工事でスカ線ホームを四線化して、NEXの分割併合を東京から品川に移せばもっと線路が 空くから、そこに空港アクセス線を時間当たり3本はねじ込める。 容量に容量が、は間違い。
容量に余裕が、に訂正してくれ。 >>801
だったらそのまま総武快速に突っ込んで 成田なり千葉なり行かせる方がよくね？
東京駅の折り返しは 番線輻輳の元 大汐線を東海道本線と繋ぐって話じゃなかった？
どうやるのかは知らんけど >>801
品川のスカ線ホーム4線化なんてどうやるんだよ
今でさえギリギリなのに >>806
ろくに使っていない臨時ホームがあるのにどこがギリギリか教えてくれないか。 >>807
現地見ろよ。作ったばかりのホームを壊すのか？ 品川、新幹線ホームが作られなかったら
スカ線で2面4線にしてたかなあ
それともそんな気はサラサラなかったかなあ
NEXの分割併合は品川でできたほうが良かったと思うんだが >>808
思い込みが激しいって言われた事ないかい？
一言もつぶすなんて書いてないが？ >>801、>>806-809
やろうと思えば品川駅の横須賀線の4線化は比較的容易じゃね？
ホームはそのまま使って配線だけ変える変則の3面4線にすれば、
東海道上野東京系統は6線、横須賀系統は4線取れるから
リニア開業や羽田関係で品川でN'EXの分割併合するのは理にかなっているとみるが
変則3面4線の内側の島式ホームをN'EX専用ホームみたいにも使えるし >>807
それどころか工事中で使えないホームもあるだろ
結構余裕じゃね >>810
新設ホームを潰さないで、どうやって東海道下り線を11番線に入れるんだよ。
建てたばかりの詰所を潰すのか？
あんたは新設ホームを潰すと言っているのと同じなんだよ。
まずGoogle earth見てスタートラインに立て。 >>816
だからスタートラインに立てよ。
全く議論の入口にも入れてない。時間の無駄。 このやりとり、回送に一生懸命乗ろうとする池沼みたいだ >>817
いい加減しつこいな。スレ違いと指摘するならともかく、
スタートラインに立てとかやる気満々だねえ。
意味不明だけど 。 黒磯E531の時も思ったが設備投資にどれだけ時間と労力を割いてるか想像力さえ働かない奴が多すぎる
配線変えればいいだけとかプラレール感覚でレール動かしてんじゃねえよ 話題を変えて215系の処遇について妄想
両先頭車は200kwモーターでV化、廃車グリーン車流用の回転クロス化
中間車は廃車してE217系の経年の浅いグリーン車を挟み込んで
2M8Tのライナー、臨時特急、ホリ快、空港アクセス特快と何でもござれの
最強波動輸送車の出来上がり >>822
そのプランだと台車問題あるから中間車もそのまま使った方が安全
あとモハ214は台車と引き通しだけで実質T車だからクモハ215の1M化もあまり意味無い >>799
あんながっつり外枠固定されてる物で計測なんてやったら
何かにぶつけた時に顔もげるやろ >>822
座席だけでも重量増だし、床の強度やばそうだし。 415-1900だってあっけなく潰されたし215も転用しないと思うけどな 日本一新幹線に飢えてるドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！
道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！
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北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！
劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ >>826
2F普通車って一見は別料金無しで乗れるから「おお！」って思うけど、
2ドアになるからそれが災いしてしまったんだろ。
ところで215系もMT61モーターだが外扇モーター積んでるとこは見ないんだが前例はあるのかな？ >>831
兄弟車なりコピー車というならともかくOEMていうのは違和感が。 ■主要都道府県の普通交付税交付額（都道府県分と市町村分の合計）
北海道 １兆４３４３億 ←（ケタが違います！ さすが王者の貫禄）
宮城県＿＿＿３４６１億
千葉県＿＿＿２５１７億
埼玉県＿＿＿２９８０億
東京都＿＿＿＿２８８億
神奈川＿＿＿＿９０５億
静岡県＿＿＿２１２２億
愛知県＿＿＿＿４３６億
京都府＿＿＿３０２２億
大阪府＿＿＿４５５２億
兵庫県＿＿＿６１２２億
広島県＿＿＿３５１０億
福岡県＿＿＿５７５９億
http://www.soumu.go.jp/main_content/000061213.pdf
これだけたかりまくって生活保護受給率全国ワースト1 ｗｗｗ
http://i.imgur.com/jFbad.jpg 長野総合車両センターの工場機能がなくなって廃車解体専門の「長野解体センター」になるって聞いたけど本当？工場機能は郡山と秋田に振り分けるって。 >>836
mjdこれからE231系の地方転用改造控えとるのにか？ >>832
BEC819はJR九州ブランドで市販されてる製品ってわけじゃないからね >>836
別の意味で「JR東日本解体センター」が必要な気も
新形式だけになった時に、長野の機能を残す必要もなくなって、
三セク化で新潟から送り込むのも極めて面倒になったってこともあるのか >>841
だから大船工場は潰すなってあれほど
宅地にもできない広大な場所いつまで放置するんだ？ >>836
所有してる211系の全検･要検もどうすんだろ。
OMだかTKに持っていくのか？ >>842
新津みたいに車輛製造だけに特化できていたら
（過去には当時の東急OEMでも、大船製造ってのあったんだし）、
今頃は八景の機能を深沢に移転できていたのかも >>835
俺もそう思ったな。
だけどあの知事の頃にわんさか増えた印象だな。
知事が交代してどうなるんだろう。 >>843
TKSK「ウチなら211に永遠の命を与えられるよ」 人件費縮小圧縮、青森秋田の機能と長野の機能を従来とは逆の改革で東日本はやるんだろ、ココ最近JR東日本の斜め上の施策が多い件、中央G,常磐の一部の流れ他な 人件費縮小圧縮、青森秋田の機能と長野の機能を従来とは逆の改革で東日本はやるんだろ、ココ最近JR東日本の斜め上の施策が多い件、中央G,常磐の一部の流れ他な NNをなくすということはもしかすると今の武蔵野線や踊り子でやっているような転用改造は今後減るということか
置き換え形態が新車導入→車両置き換え→廃車のシンプルな置き換えがメインになりそう
今後来るであろう東海道線E235導入によるE231-1000の置き換えも長野ローカル用と高崎ローカル用のみ転属じゃない 旧青森運転所は？
あそこは機器更新だけで大規模化改造工事は
扱えないっけ？ >>853
高崎も含めた北関東ローカル用E231は宮ヤマに残留では?
高タカは電車の配置をやめて、機関車や気動車、客車の配置に絞りそうな気がする。 >>844
209-920のサハって東急OEMだったのか
東急と同じ工法で大船が製造したのかと思ってた >>853
高崎はねーよ。高崎が高崎で有る限り。
>>855
まあ高崎が高崎じゃ無くなれば、高崎も高崎以外と同じく在来旅客VVVFになるね。 日本一新幹線に飢えてるドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！
道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！
土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！
北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！
劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 今後のE 257系の転属予定
○E257系0番台(2000番台)
大宮
NA01〜NA05→185系A編成運用置き換え
NA06〜NA07→185系OM編成運用置き換え
NA08〜NA10→215系運用置き換え
NA11 予備
※NA01〜NA11は共通運用
幕張
NBe01〜NBe04→255系運用置き換え
NBe05 予備
※NBe01〜NBe05は共通運用 今後のE257系の転属予定
○E257系500番台(2500番台)
大宮
NC01〜NC04→185系C編成運用置き換え
NC05 予備
※NC01〜NC05は共通運用
幕張
NB09〜NB13 踊り子転出
NB01〜NB08 NB14〜NB19→残留(スワロー化改造＆機器更新のため予備車増) >>853
KKをなくすということは云々と、何度も繰り返されている話だけど、
結局転用は続いている。 >>854
あそこは雇用対策でATの下請工事をやるだけなので 結局しらゆきE257系説なくなったのか、
そもそも噂だったけれどもー、
常磐線のいわき以北の
E653特急も計画がポシャったから？ 転属ってのを減らすって事なのだろう。
新製→(転属)→廃車 とするだけ。
廃車両数が増えるので長野に担当させる。 今後の車両動向について
◯一般車両
5月
・トウ37配給
・ハエ136試運転
・ミツA542出場(山手→総武)
・元ミツA520出場(総武→京葉)
・元ミツB29出場(総武→武蔵野)
・ミツB27出場(6M4Tで総武残留)
・ケヨM35出場(武蔵野→インドネシア)
・マリC625+マリC626 桐生疎開 >>865
・トウ544 転用入場
・ミツB1 転用入場
・ミツA540 転用入場
・マト118 機器更新入場 今後の車両動向予定
6月
・トウ38 配給
・トウ39 配給
・ハエ137 試運転
・ミツA543 出場(山手→総武)
・ミツA544 出場(山手→総武)
・元ミツB3 出場(総武→武蔵野)
・元ミツC511出場(総武→武蔵野)
・マト118 出場
・ケヨM51 出場(武蔵野→インドネシア)
・ケヨM27 出場(武蔵野→インドネシア) >>867
6月
・トウ38 配給
・トウ39 配給
・ハエ137 試運転
・ミツA543 出場(山手→総武)
・ミツA544 出場(山手→総武)
・元ミツB3 出場(総武→武蔵野)
・元ミツC511出場(総武→武蔵野)
・マト118 出場
・ケヨM51 出場(武蔵野→インドネシア)
・ケヨM27 出場(武蔵野→インドネシア) 今後の車両動向について
◯一般車両
5月
・トウ37配給
・ハエ136試運転
・ミツA542出場(山手→総武)
・元ミツA520出場(総武→京葉)
・元ミツB29出場(総武→武蔵野)
・ミツB27出場(6M4Tで総武残留)
・ケヨM35出場(武蔵野→インドネシア)
・マリC625+マリC626 桐生疎開 >>868
・トウ545 転用入場
・トウ512 転用入場
・サイ183 転用入場
・ミツB10 転用入場
・元ミツB8 秋田入場
・ハエ63+マリC625+マリC626 転用入場 今後の車両動向予定
7月
トウ40 配給
トウ41 配給
ミツA545 出場(山手→総武)
元ミツB1 出場(総武→武蔵野)
元ミツB8 出場(総武→八高)
ケヨM30 出場(武蔵野→インドネシア)
サイ183 出場(京浜東北→京葉)
マリC623+マリC624 宇都宮疎開
トウ546 転用入場
トウ547 転用入場
ミツB4 転用入場
ミツB2 転用入場
元ミツB7 秋田入場
ハエ61+マリC623+マリC624 転用入場 今後の車両動向予定
◯特急車両
6月
・元モトM-113 出場(あずさ→踊り子)
・マリNB-17 転用入場
・モトM-109 転用入場
7月
・元マリNB-08 出場(房総特急→踊り子) 尤もらしいことを7〜8割カキコすることで、ありもしないことを、
さもあるかのように見せるパターンか...
一応ツッコミ入れるとしたら、
・ﾐﾂA520,540,ｻｲ183と3本もｹﾖに転属するのに、何でｹﾖ34は転用されないの？
・生え抜きのﾏﾄ139を差し置いて、何で先に元ﾐﾂ車のﾏﾄ118が機器更新？ 水曜までoWYUをNG登録推奨
>>873
yes
立正大学ガイジ >>852
せやな
>>853
いいね
>>854
廃車車両までメンテナンスしてたりして(草)
>>862
せやな 誰も注目してないのに5chにまで貼（は）るの病気だわ。
ついに0RTとか、やってて虚（むな）しくならないのかね。 今後の動向
6月 プロバイダから警告
7月 大学から警告
8月 JRから告訴
9月 退学 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
