【車両ｳｫｯﾁ・その他】高野線･泉北高速線K-55【南海電鉄】
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難波〜岸里玉出までは南海線と並行(ホントは乗り入れ)。
隠れ区間、汐見橋線へ直通する事はもう無い つД｀)･ﾟ･｡･ﾟﾟ･*:.｡
堺東まではラッシュ時の列車渋滞を見せてくれる。中百舌鳥では泉北高速線と乗り入れ。
そして、河内長野を過ぎると準山岳郊外路線へ、橋本からはズームカーのみ運用。
高野下からは難波では想像も出来ない絶景を見せられ、
弘法大師空海に開かれた真言密教の総本山、世界遺産の霊山高野山に着く。
車両も不死身の車体6000系、快適な1000系、ズームカー2000系＆2300系、
特急車両、静粛王泉北7000系、双子の6200系＆泉北3000系兄弟、新たに6200系となった旧8200系等とにかく多彩。
そんな南海高野線･泉北高速線のスレです。
前スレ
【車両ｳｫｯﾁ・その他】高野線･泉北高速線K-54【南海電鉄】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1495394771/ >>52修正
かつては日中に難波と和泉中央を結ぶ各駅停車あったが短命に終わった 昭和の頃は高野線なかもず以南に泉北の車両が乗り入れていたな 泉北車の三日市町まで乗り入れは平成初期のころまであった
１００系が主だったが３０００系が入ることもあった
２０００年１２月の改正より白鷺以南に乗り入れる運用は完全に消滅
したが泉北新型車両の試運転は三日市町まで行われた実績がある
南海線の９０００系は泉北線に試運転で入ったことはあるが２０００系列のズームカー
は先代の車両含め一度も入ったことがない 堺東以南の駅は8連対応になってる(三国ヶ丘〜中百舌鳥は10連対応)
それ以北は8連は対応しない(6連まで) かつてはラッシュ時に泉北直通の10連区急や準急あったな 三国ヶ丘ってホームの長さは昔のままで１０連だけど
更改工事では床上げされたのは８連分のみでしょ？
白鷺以南も萩原天神まで下り線はホームの長さは８連分も
床上げされたのは６連のみで端はフェンスで立ち入りできなく スマートホンで検索「DIDIアプリ」 ダウンロード！！
スマートホンのアプリ「DIDI（リリー）」で、簡単にタクシーが呼べる。【最も近い！】アプリを導入・使用しているタクシーが来る！！ タクシー会社は無関係。
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※【タイムズのカーシェア】を持つ！！ もう、マイカーは要らん！！ 泉北10連区急に乗ったことあるけど、
10連でも積み残しがあった 平日ラッシュ時の10連は泉北車だけでなく南海車もあった 特急列車レギュラーシート満席とアナウンスしてたのに
始発駅から終点まで１２席空いたまま
端末でキャンセルとか出来ないのかな？ >>73
売れてる限りその席を南海がどうする事も出来ないに決まってるだろ。 泉北車は三日市町以南には乗り入れができない構造になっているのか 泉北線が開通した時、20m車は三日市町までだったからかな
たぶん橋本までは物理的に問題なく走れるはず 三日市町以南は走れない
だから３０００系は本線へ行った
その他南海線の７１００系と９０００系も三日市町以南は走れない >>77
山線に比べたらマシだがそれでも十分急勾配でっせ 泉北の車両が小原田の車庫に入らないのは三日市町より先に乗り入れができないためか 南海線の7100系と9000系は千代田車庫(工場)へ入線しているが小原田車庫へは入線しない 御幸辻までの複線化が完成したときは林間田園都市までしか20m車は乗り入れできなかった 御幸辻までの複線化が完成したときは林間田園都市までしか20m車は乗り入れできなかった 橋本まで複線化が完成した時は20m車が橋本まで乗り入れるようになった 小原田〜橋本間の瀬間滝隧道が単線で運用開始した時に20m車が橋本まで運行開始したよ。 スマートホンのタクシーアプリ「DIDIア夜、深夜、早朝はタクシー会社へ電話してもダメ！！→※スマートホンのアプリ「DIDI」
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現金・アプリ決済など、事前に登録して選べて現金不要！でタクシーに乗れる。
DIDIアプリの不明点を聞く！ DIDIカスタマーセンター 【０１２０ー９１９ー０７１】 年中無休・24時間対応
紹介動画 https://youtu.be/nu_dQ4Hb9Qo
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この「DIDIアプリ」、使ったら便利。これでしか、タクシーを呼んで乗らなくなるよ。
※【夕方から朝まで、タクシー会社へは電話かけてもつながらない！！ → DIDIアプリ！】
飲食店、居酒屋・ラウンジ・スナックへタクシーは、スマートホンのアプリ「DIDIアプリ」に限る。
プリ」は素晴らしい！！ >>86
当時の20m車はりんかん用に造られた11000系だった 高野山ケーブル車両故障で運転見合わせ中
橋本駅から代行バスで輸送 >>83
林間以南は20m通勤車は乗り入れ出来ず
17m車は4両までしか乗り入れ出来なかった そのためズームカーは三日市町で増結と解結をしていた 橋本までの複線化が完成した時にズームカーの増結と解結は橋本で行われるようになった 橋本までこうや輪姦あわせて1時間に1本になれば通勤ライナーとして使いやすいのに
そこまで需要はないか・・・ こうやとりんかんもサザンのように指定席車と自由席車を連結すべき
こうやは橋本で指定席車と自由席車を解結または増結する それをしない代わりに快速急行が登場したんじゃないか
２００３年に >>102
特急と急行の続行運転にて似たような効果を狙っていた
本線のはむしろ都合によって指定席と自由席が併結しているという
以前は急行が０分発で特急が１０分発などとして橋本で追い付くようにしていた
その後に特急を先に出すなど特急誘導策を入れて今に至ると りんかんは橋本で高野山or高野下行きに接続するダイヤになっているのか >>112
JRで橋本駅停車中に「遅れてる南海線のお客様を待ちますので発車が5分ほど遅れます」とかあったな。 >>113
逆に高野線で停車中に「遅れているJR和歌山線からのお客様を待ちますので発車が少し遅れます」とかもあったな 和歌山線は五條でのバカ停があるから高田方面なら５分程度なら余裕
車両も新型になるし 橋本は南海の改札の隣にJRの乗り換え改札がある
券売機もある その乗り換え改札は自動改札機完備
正面のJR改札にも自動改札機ほしい 中百舌鳥の3番線の真ん中に残っていたパタパタ式の列車表示がLEDに替わっていた 駅改札の列車表示は到着する列車が今どこにいるか表示されないんだな
ホームのは表示されているけど セパ交流戦
南海 ２×２ 阪神
弱小阪神ごときに延長１２回までもつれたあげくこれはないわ 林間の住民が座りたいから橋本まで行って折り返し乗車するのが多いな その折り返し乗車している人は橋本までの切符or定期券を持っていない人が多い プロ野球セパ交流戦
巨人 ３×８ 南海
弱小阪珍、強奪虚塵をねじ伏せて見事日本一を勝ち取れ >>119
宣伝ですか?
ー
酷いならこの掲示板の荒らしじゃなくスポンサーのGoogleにこういう事してると通報するから二度と張るなよ 昨日難波行きの車窓から小原田車庫で本線の7100系をみた
解体か? 来週位平日暇な人間は別れをカメラに納めるべきだ
こんなときに限って望遠レンズが全部故障しよった 来週南海忙しいな全検明けの6002の試運転もありそうな気配 ◆速報
セパ交流戦 南海が巨人を５×１で破り優勝
強奪しても勝てない虚塵終わったな 6000系の鉄道コレクション無事４連は完売したらしい 天空は難波発にして特急として運転したらいいのに
ただ展望デッキのドアを難波〜橋本間で閉めないと100キロで走行したら危険か
指定券を電話でしか買えないとか時代遅れ 南海なんば駅３階のラピートの切符売り場の社員は態度が悪いな。
窓口が3つ並んでいるんだけれど、隣同士で客の悪口を言って大笑いをしている。
よくあんな不良社員を窓口においているものだ。
クレームいれたら、偶然となりの者と雑談していただけだと言って上手く逃げているんだ。
だいたい、疑われること自体が、ダメなんだ。
そんなことを言って逃げていたら、全て、水掛け論で終いだ。
ふざけた奴らだ。 >>149
おまえが不快な目に合おうが、この掲示板見てる奴にはどうでもいいことなんだよ。文句は直接言うか無理なら諦めろ。 >>153
あるともないとも言えない。なぜならどうするか決まってもいないから。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
