関西本線非電化区間21駅目【忍者市】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
そもそも沿線にバス路線ないじゃないか
住民以外が乗れるかどうかわからない怪しい福祉バスしかない >>3
この区間にバスって不吉なワードでしかなかったw
今年は無事に運行できますように >>3
昔は山田川から上野まで163経由の奈良交通バスがあったな 今年の忍者フェスタが盛況を誇っている影響か、休日にも関わらず伊賀上野駅がかなり賑わってる
特に加茂方面行きは満員 まずはキハ120をやめても少し大きめの車両にして欲しい。単行でもいい。
キハ120が走っているだけで、あとがない路線に思える。 三江線のやっぱどこに行ったんだよ
ワンマン車両でいいよ >>17
だからあの時、キハ8500を貰っておけば...いや何でもない 単行蓄電池車両導入してほしい。
大和路線快速221系6両に非電化区間直通の1両を増結してくれたらなあ。
加茂・伊賀上野・柘植・亀山で充電か。
バッテリー容量的には系統分割もやむを得ないのかも。 >>26
ああおのデカ顔のポンコツな
にレンとか笑っちゃう >>29
環状線民が8両にしろーってうるさいし、2両増結でもいいのかもな
西がそこまで大盤振る舞いするとは思えないが 観光路線と言う程でもないし、長距離乗る人も18切符人が多いので、
わざわざ転換クロスを導入しなくてもいいのでは。
コストダウンと学生通学需要を考慮して、固定クロスとロングのミックスでいいかと。 いやいや天クロならかなり座れる
天クロが観光路線?アホですか
ロングは短距離混雑路線用
長距離で利用者増やそういうのになにいってんだか キハ120の2両の乗客を大型車1両に詰め込むなら、ロングシートしかないな。
路線維持のためのコストダウン。 >>35
キハ120のロンシー車2両でも満員なんですがそれは… 転クロ以前に路線維持のために頑張って乗らないとな。 >>35
キチガイ倒壊、韓頭のマネをしてどうすんねん
早く伏線電化して、117のポンコツ四両普通がさっそうと走らなあかんやないかい つげまで来てんじゃん知らんのか
名古屋乗り入れ求むわ つげまで来てんじゃん知らんのか
名古屋乗り入れ求むわ
新快速様として どこがや
幹線はちゃんと整備せれてないぞ
米原周りは当周りだし不平も多い
なので複々線の草津から、複線化した草津線、宝塚線並みに整備した関西本線、複線化を放置した関西東本線の複線化は一番効果的な高速幹線の整備だぞ ここで夢みたいなこと書いている連中って、
どうせ関西本線に乗ったことないとか、年1回乗るかどうかのレベルなんだろうな。 夢なんかでないし、
名阪国道とかと同レベルだろ
田舎者の視野狭窄は噴飯物やな >>59
同レベルじゃねーだろ
運休バス代行でも影響は一部のみの関西本線
名阪国道通行止めだと多大な影響が出る。 関西本線の窓際化は関西にとって大きなマイナスと言ってんだよ
放置はありえない
トンネルなんかとっとと掘り直せ >>64
それだと一番重要な伊賀市の協力が仰げない
西側から電化区間を広げるのが先決 >>65
京つながるからいいんだよ
最難関の兜超えの整備も先決やし
何より大和路線の改良はうまくいかんぞ
それが琵琶湖線なら整備もいらん、余裕の複々線 財源だか
関西会議に委ねよう
三重も入れよ
奈良は馬鹿だから入ってないからな あわるい
最近ならは関西広域連合に入ったんだな
堺県のときのわだかまりで入ってないとか
関西本線の放置とオーバーラップして笑える
奈良が大阪府であったことはありません
あくまでも堺県の一部であったのみです 関西広域連合なら2000億くらいまでならなんとかなるだろ
何しろ関西本線は幹線なんだからな >>65
京から忍者見に行くルートの傾城を潰す気なんか
二駅くらいツゲからでんかできるんだぞついでに 【関西線】 大雨 列車の遅れ(06時10分更新)
【関西線】 大雨 列車の遅れ
06時10分更新当事象の履歴
関西線では大雨のため、亀山駅〜柘植駅間で徐行運転しています。
このため、関西線の列車に遅れがでています。
【亀山駅〜伊賀上野駅間】所要時間:約90分(通常 約40分)
※状況により、所要時間が変わる場合がありますのでご注意ください。
影響線区 関西線 亀山 から 柘植 まで 遅延 夢を語るのもいいが、まずは地道に乗客を増やさないとな。
単純に複線電化して駅周辺に住宅開発したら儲かるという時代でもない。 笠置のオワコン寂れ具合が異常だな
もう廃止でいいんじゃないか
幹線でも貨物列車が走るわけでもないし >>76
ここを廃線にする前に、先に廃線にすべき路線多数 >>73
いい加減改良しろよ
100ミリ程度の雨で何してんだよ >>74
よく言えるな
前より評定下がったつて話題なんやぞ >>76
JR貨物が容量不足を認識してるの知らんのか
米原も、いっぱいだし、関西本線の活用も
ドライバー不足だしな
昔も溢れて関西本線使ってたんだろ もうちょっと正しく漢字書けよ
>>79
それは停車駅増やダイヤや余裕時分の組み方が原因であって、設備に問題があるわけでは無い
実際、大和路線の最高速度はほぼ全線にわたって120km/hという高水準
改良の余地があるとすれば、郡山駅(もしくは近鉄交点新駅)の2面4線化くらい >>82
なんで京都、琵琶湖線みたいな最強と比べる気になるのか
関西線は貨物を受けてたらいいと思うわ
東海道筋の貨物を引き受けろ
松井山手から木津までも複線化して、そこから新大阪まで貨物をバイパスすれば京都線の旅客に余裕ができる とにかく雨に弱すぎる加太トンネルは早急に三キロ超えのトンネルに更新すべし
鉄道トンネルはサイクリングコースに転用 ツゲから加太やはりほとんど付け替えしかなさそうやなあと地図見ながら思うた両サイド高架からトンネルに入るイメージかな
耐震対雨考えなあかんからな >>83
大和路線利用ならそんなことする必要も無い
以上 ちょっと質問ですが、柘植方面から19:53に亀山に到着する列車から、亀山19:55発の名古屋行きに乗り換えることは可能でしょうか? >>87
遅れなきゃとるだろ
2分あれば乗り換えられる >>90
関西・大和路・おおさか東線経由だと、少ない系統・本数で複線の線路を使える
一方の草津・琵琶湖・京都線経由だと多くの主要系統が重なり合い、いくら複々線とはいえダイヤ的な余裕が無い >>89
基本は跨線橋走らされるんじゃなかったっけ
名古屋方面は改札前のホームから発車
でも2分あれば普通の成人なら乗り換えられるよ単編成だし >>91
奈良が金を出さないから今の状態なのにウマーできていいと思うのか
もう一つ、本当の首都の京につなぐルートは重要だろ >>96
新堂駅周辺は森精機の企業城下町
>>97
関西線全線電化が完了すれば京都にも奈良にも繋がる
ついでに言うと、金を出してないのは京都も同じだ
京都線が優遇されているのは流動的な需要の差 シカちゃんしやがんでたら当たらないのかな
シカちゃんレーダでもつけろよ >>103
木津までつないでも奈良線つかわないかれんやろ
山城のクソ田舎の話か >>92
電車は階段の近くに停まってくれる感じですか? >>104
何を言うとんねん
お前が奈良周辺嫌いなのはよく分かったが、対名古屋方面なら草津線使えよ
奈良線より整備が進んでないけどな >>107
三重県民ですが何か?
>>108
日本語分からない人? >>109
地図見てみろよ
草津線直結電化なら電化区間は最短な上に効果がでかい
しかも、加太超えは早急な強靭化が必要
なのでふあびるなよ、エラ韓頭 >>110
それで沿線が納得するとでも?
もしくは沿線の協力無くして電化出来るとでも? あと、日本語とか漢字とかもうちょっと正しく使えない?
読みにくいんだけど >>112
地元が進められないから俺様の介入があるんだけど 【関西線】 沿線火災 運転見合わせ
<第一報 17時56分> 18時50分更新
当事象の履歴
17時56分頃、関西線:新堂駅〜柘植駅間で発生した沿線火災のため、伊賀上野駅〜亀山駅間で運転を見合わせています。
※現地の状況により、運転見合わせ区間を「伊賀上野駅〜柘植駅間」から「伊賀上野駅〜亀山駅間」に変更します。
影響線区
関西線伊賀上野 から 亀山 まで 運転見合わせ 関西本線整備・利用促進連盟の概要
関西本線整備・利用促進連盟の前身である関西本線複線電化促進連盟は、会員相互間の緊密な連携により、関西本線の複線電化の促進を図り、もって沿線地域の開発に寄与することを目的として、1958年(昭和33年)2月21日に設立しました。
現在4府県20市町村が会員として、関西本線をよりよくするため、JR等関係者への複線電化促進等の要望活動や利用促進活動に取り組んでいます。
延々と何をやってんだよ
成果ゼロ(実質マイナス)じゃん 沿線に關とかヤマトタケルの遺構ある野に全くいかせないこいつらアホなの >>106
俺様は奈良嫌いでないけど
奈良が三重を欲していないじゃん
なので草津線直結で 奈良は三重が過疎田舎だと卑下してるよ
大阪様のホウガまともに評価してるよ
なので、草津線で手っ取り早く交通機関強化を 残念ながら西は滋賀も三重も奈良もやる気無しだからな
東海は三重に結構ご執心だが西エリアには手出しできん
近鉄は奈良と伊勢志摩名古屋はご執心だが伊賀は手放しちゃったしな
草津線北側は伸びる余地あるのにこの程度だから県境越えについてはお察しだなあ
アキラメロン >>114
何様だよwwww
>>120
お前、今の三重と奈良の親密な関係を知らんのか? >>122
電化もできんしそんな話は聞いたこともないけど >>121
倒壊のどこがやる気あるんだよ
もっともうけれるろせんだろ
あほかつーの >>124
西に比べれば対抗しようとしてるだけでもやる気に見えるわw
西は近鉄沿線は近鉄でなんとかしてねって感じ 名古屋市内の完全複線化すらできてないしな
東海としては生かさず殺さずの路線 名古屋駅からそく単線とかお笑いでしかない
リニアもおわこん
China unveils 600km/h maglev train prototype
A new floating bullet train capable of hitting speeds of 600 kilometers per hour (about 372 miles/hour) is one step closer to reality in China.
On Thursday, the body prototype for the country's latest high-speed magnetic-levitation (maglev) train project rolled off the assembly line in the eastern Chinese city of Qingdao.
Developed by the state-owned China Railway Rolling Stock Corporation (CRRC) -- the world's largest supplier of rail transit equipment -- the sleek-looking train is scheduled to go into commercial production in 2021 following extensive tests.
https://edition.cnn.com/travel/article/china-highspeed-maglev-prototype/index.html?gallery=0
http://imgur.com/vd1YqyU.jpg
http://imgur.com/ENXsjl7.jpg
倒壊のリニア負けたのにまだやるのかな 東海擁護厨なんてどこにもいないのに何と戦ってるんだか… 東海(倒壊)について触れてるのID:ofY9FtPlとそれに反応したID:0fFRuOvEだけやんけ >>139
そう言ってる松山土民こそ早く多度津解体場逝けよ。 >>127
あれって用地はあるのに完全複線化をやらないのは、何か近鉄に気を使っているとかなのか? 本来なら自治体も出すべきが自治体もドケチど阿呆なくそ地域だからな つうても道路もくそなところが多い
名阪国道の加太トンネルとかツケカエろよ
あんな道路はあり得ないやろ
関西本線と一緒に 両加太トンネルトンネルとも長さをケチっているのが大きな原因だな
災害にも弱いし事故も起きやすい 西日本は自治体に金出さして複線化やってるから知恵者だ
まあ関西線の名古屋-四日市はほぼ平行して近鉄が走ってるから自治体は金を出しにくい
奈良線みたいにパンクしそうにならないと
>>143
単に投資した額に見あったリターンが無いからでしょ
数百億円建設費やらかけてどれだけ回収できるのか
毎年維持費も発生する
あと新幹線+近鉄特急の案内だしてるから
近鉄とはやりあう気はない >>148
出せるやろ
今の所要時間とかくそほどかかつとるやんけ >>148
東西線、おおさか東線、ナニワスジセンぜん部つくってもらってるけど >>158
あの程度わけねーわ
トンネル伸して標高下げるしな 倒壊は逆ジーがかかるようなとまりかたなんてまったくないな
回生ブレーキきで省エネなんて全く無理なんやろうな >>169
そんなに欲しいならお前が必要な経費を全額負担すれば良いじゃん >>172
これは伊賀城和定住自立圏と関係あるのかな? そのICカード導入が自立圏と関係あるのかって話なんだけど そんな小国で自立できるかツー話しや
ICは拡大しているし無人駅ではむしろ使いやすい >>177
定住自立圏が何なのか絶対分かって無いでしょあんた… 今回のICカード導入は定住自立圏を中心に進められていると睨んでるんだけど なんのこっちゃ
全部IC化するわ
キチガイ倒壊と違って 定住うんこ圏って国賊馬鹿エラちよんこ丸出し政府の基地外政策か
そんなことするよか
頭狂更地にしてしまえよ >>172
そっちよりこれでもかって貼られてる警告文の方が目に付くな
お前ら迷惑かけすぎやわw >>185
さすが維新を支持してるお猿さんは言うことが違うなw >>189
今までまともな政策なんてキチガイ蝦夷から出たことはないからな
当然だろ 1日、東京・練馬区で44歳の息子が包丁で刺されて死亡し、農林水産省の元事務次官の父親が逮捕された事件で、息子が日常的に暴力をふるっていたとみられることがわかった。
この事件は1日午後、東京・練馬区の住宅で熊沢英一郎さんが胸などを包丁で刺されて死亡し、父親で農林水産省の元事務次官、熊沢英昭容疑者が殺人未遂の疑いで逮捕されたもの。警視庁の調べに対し、熊沢容疑者は容疑を認めているという。
蝦夷エベンキ政府なんてろくなんおらんな
完全にチヨンこエベンキだらけだわ
犯罪率異常な完全半頭エベンキだわ 関西本線はローカル線としてはちゃんと利用されてるローカル線だからな
もっと廃止すべき路線はある
しかしもう貨物列車も走ってないから幹線としては復活不能だろうな >>173
> >>172
> これは伊賀城和定住自立圏と関係あるのかな?
底辺の工場労働者なら生活できるんじゃない
車は必須になるけど
物価は安いから暮らしやすいかと >>196
そういうことを言っているのでは無い
分かりやすく言うと「これは定住自立圏による政策の1つなのだろうか?」という話 まず車を作れないのに
じりつけんとか馬鹿か
池沼かの相手しても空かんぞ 自立とかクソど頭の悪いキチガイ韓頭エベンキ政府
とっとと消えろよ 何でもおまエラ韓頭ちよんこエベンキが吸いだしたら
反り自立できんわな
おまエラゴミクズ非民主主義キチガイしなちよんこ傀儡国賊政府が消えればええやんけ >>200-201
もうちょっと正しい知識と理解を持とうなw
定住自立圏の運用そのものは政府不介入 >>203
そんなカスみたいな発想することが問題やろ もし定住自立圏のことを理解しているのであれば、具体的に伊賀城和定住自立圏の政策について説明してみろ
それが出来ないのであればただの荒らしだから、外国人(韓国人)差別として伊賀市に通報しても構わないよね?
ちなみに伊賀市はついこの間、把握した人権侵害の書き込みに対して直接介入することを発表している >>206
そんなキチガイ政策には興味なし
早く新快速様をつなげと
引きこもり政策とかバカちゃうか >>206
で、お前はそんなしょうもないさいさくのどこをマンセーしてんの
議論する余地なしなんだけど >>207
定住自立圏のことを1ミリを理解する気が無いなら無理に語ろうとすんな
名前だけを見て批判しようとしても、自分の無知を晒すだけやから
>>208
「韓」という字をどういうニュアンスで使ってるのが問題なんだよ
分かる? 俺様は、伊賀の話なんてしていないし
伊賀市は関係ないね
お前は関西本線はいがのものと言いたげなキチガイだろ >>210
別に万歳なんてしてないけど
関西線の貴重な整備費にもなっているんだから、少なくともユーザーにとっては悪い話では無い >>211
違うな
韓国なんて最初から話題にもしていない
伊賀市の話もしていない
外野は黙ってろ
かんの文字だと勝手に拡大解釈するな >>212
このスレの対象区間であれば、基本的にどの線区について語っても伊賀市が絡む
逃げようとしても無駄
別に自分は伊賀市民では無いけど、使える制度はとことん使わせてもらう >>213
なんの整備費だ
地方はこじんまり縮こまってろという
薬中霞が作った上目目線な制作なんているかよ まあお前がいがの間抜けな公僕らしいということだけだな >>214
マジレスすると、「韓」の字に「朝鮮」以外の意味は無い
諦めろ 視点がたんしがんで話にならん
そもそも伊賀なんかに外国人どんだけいると言うんだ >>216
ここだけでも数十億円規模の市町村の金が動いている
今回のIC導入もこの政策の一環だと考えられる
>>221
20人に1人以上という日本トップクラスの割合やで
>>223
はい
それが何か? >>224
いち自治体が先駆の話題に口を挟むな
で。この路線に何十億とかなんの冗談だ
放置にそんな金がかかるのか >>225
あと、定住自立圏、ネットモニタリングともに“一”自治体の政策では無いよ >>228
公式のアナウンスは無いけど、車両へのIC読み取り機の設置(=境線方式)が進められているみたいだね
ただしエリアの関係上、柘植以東では使えない可能性もある 草津線と木津以遠をIC跨ぎ出来るようにする為なんだろうけど四日市方面は需要少ないかな? >>226
で、永久放置か
馬鹿な職員がいるんやな 国賊韓唐エベンキのおかげで国土疲弊なのに
キチガイ政府マンセーとかどこの国なんだろ 亀山駅ホーム上のICタッチ機も整備されてるね イコカだから西設置か >>236
倒壊の話やんけ
駅舎ごとつぶしてんのちやうの
客なんて台風でも雨ざらしで構わん会社なんやろ 『権力の乱用である』 泉佐野市、ふるさと納税除外で”審査申し立て”へ 「新会社」の設立も
東朝鮮(政治が半頭そのものの意味な)韓頭エベンキ(百済難民の寄生血だからな歴史的に、ぼうしの資料にも書いてあったよ)なんて灰国でいいよ >>241
あそこのICOCA導入費用は甲賀市の負担やで >>243
関西線沿線の自治体のことであれば出してるよ
具体的に言えば>>173の言う通り定住自立圏が関係していて、その施策の中にIC導入のための費用が含まれている
これについては以前このスレでも話題に挙がってたいたはず でも、加太区間の惰弱路線放置だろ
開設以来
放置そのものやんけ
イコカなんて公費補助の対象に適さないだろ
とっととトンネルくらい掘り直せよ >>234
ホーム上にIC機があるっていうのは、
ホームと改札と2回タッチさせるのかな。
乗り換えの時はホームICで一旦精算、亀山から先は別運賃? >>234
何処にあんだよ
まさか一番乗り場のチャージ機のことじゃないやろな >>248
キハ120にIC車載機が取り付けられているのはガチ 普通に考えて精算早いし
経営上も確実だから導入して当然だろ
無人駅ほどこうかあるやろ
なぜ騒ぐし、公費投入なんか理解できんわ
>>246
改札なら倒壊のあるやろ
草津線8両で県下一長いんだよな
県とかすでにダサいけどな >>250
お前が理解出来なくても、実際そうするのには企業の経営上や自治体の運営上などの理由がある
自動改札やIC改札が簡単に導入出来るのであれば、今頃は全ての駅に導入されていてもおかしくは無い また変なのがわいてるな
そろそろ本当に市が介入しそう 関西本線非電化区間はこれからの時期、沿線の雑木が線路に伸びてきて車両がかすりながら走る。
国鉄時代なら、ちゃんと枝払いぐらいはしていたと思うのだが。 >>263
市役所職員がケンカを売ってきたんだからとぜんキチガイやろ >>264
余裕で1km超えるトンネルあるけどなw
>>265
またブーメラン投げてるのか(困惑) >>265
てかどこに市役所職員がいたんだよw
幻覚でも見えてるのか?w >>266
池沼市役所は再開発の意味もわからんのか
豚も食わんキチガイ用語繰り出してきたくせに >>268
誰がいつ再開発の話をしたんだ?
お前以外の誰がいつキチガイ用語を発したんだ?
簡潔に述べよ
>>269
しらばっくれてなんかいないけどw
無知なお前に大恥かかせたやつのことなら、発言からして南山城 村 か笠置 町 あたりの人間だろうよ てかマジレスすると、本当に役所・役場の職員なら自分の自治体の施策について疑問文で聞いたりしねーだろ >>270
馬鹿発狂
骨董で危険なトンネル付替えを再開発と言ってんだよ >>271
馬鹿韓頭エベンキのキチガイ政策なんて住民は相手にしないからな >>274
発狂の意味分かりますか?
>>273
政策や施策というものは、住民が相手にするものではなく、住民を相手にするもの
それすらも分からないようなアホが政策や施策について語ったところで説得力は皆無 【関西線】 倒木 列車の遅れ
<第一報 09時20分>11時45分更新当事象の履歴
関西線:大河原駅〜笠置駅間で、木が倒れ掛かっているのが発見されたため、関西線の列車に遅れや運転取り止めがでています。
影響線区
関西線
加茂 から 亀山 まで 遅延 非電化区間に必要なのは防災対策なんだよな
もちろん、トンネルが電化対応になったり、橋が電気機関車対応に
なったりするが、あくまで おまけだ。 >>277
そういう短絡的かつ単純な書き込みの方が馬鹿っぽいから止めとけ あほばかしね でしか反論できないのはアタマ悪いですよって自己紹介してるようなモンやでしかし >>282
こら松山乞食土民、
いいから多度津解体場逝けっつーの。 >>284
ベクレ国賊韓唐チヨンこエベンキは巣に帰れよ >>274
キチガイ市役所はレスるなよ
田舎のキチガイは出てくんな もう、東海道本線は柘植、井田川経由にするからな
本来そうするべきだったところ経緯で、米原まわりになっただけ
加太は、京都ー大津かんなみに何事もなかったように直前通過に改修すべき 東海道でいうと丹那トンネルも心理的ストレス感じるんだが、逢坂は本当に山を感じないよな >>288,290
そもそも亀山市や伊賀市がやるべき仕事では無いからな
国鉄がやる予定だったが経営悪化で出来なかった >>293
やらせるのがそんなに簡単な話であればとっくに出来てるわ >>295
簡単に言うなという話
そんなことは昔からやっているが実現しないのが現状
ただし、加太越え区間だけの話なら、亀山市はともかく、メリットの薄い伊賀市は絶対にやる気出さないよ >>297
馬鹿には永久に無理
有能はあっさり、だからあってるやん >>298
メリット無しではなく、薄いと言っている
柘植は伊賀市の端のど田舎であって中心部からはかなり遠いし、現状から見た他地域との繋がりという面でも京都より奈良・大阪の大阪の方が重要 >>299
そんな有能がいるのなら教えてほしいわw
あ、あんたがその有能だとでも言いたいわけ?w >>300
大阪様からしたら
まともに北勢に繋がらない伊賀なんて要らないんだよ 柘植から京が一番手っ取り早いだろ
大学も多いし若者も残るぞ
しかも、名古屋もちかなるやんけ
効果絶大だろ
言うても京から梅田まで30分やぞ 加太は三本くらいのトンネルに分けて掘るべきやな
一度に作る必要はないが、伊賀地震とか昨今の豪雨を考慮して防災を考慮すべし
東海道筋が止まっても止まらないようにすべし、代替のため >>304
生憎俺にそんな行動を起こせるような力は無いんでね
一方のあんたは行動を起こせる有能さんなんだろ?w
>>305
大阪や京都にとって伊賀はどうでも良いことと同様に、殆ど得をしない伊賀が大阪や京都のために命を削るような義理はどこにも無い
>>306
そんな遠回りをするくらいなら、加茂経由の方が大分合理的だし、近鉄という手段もある
伊賀市にとってみれば、上記各線を上回る利便性や経済効果が見込めなければ、計画に協力する意味など無い >>309
引きこもりか
義理ありまくりやろ
京自体が目的地だろ
近鉄に遠慮も要らんぞ
来日客詰めかけるぞ
彼らのどうせんわかってるのか
神戸までもあっという間だが
なりより近畿全体で米原周りは不利だ
プロジェクト化しやすい
それが勝算だ
真東海道が開発されれば加茂周りの開発も必然化する
北陸新幹線ルート公表「ぎりぎり」
2019/6/2 17:00 (JST)6/3 09:17 (JST)updated
©株式会社福井新聞社
北陸新幹線敦賀―新大阪間のおおまかなルートと駅位置
北陸新幹線敦賀―新大阪間のおお
まかなルートなどを盛り込んだ配慮書が5月31日に公表され、着工に向けた環境影響評価(アセスメント)の手続きがようやく進むことになった。公表は予定から2カ月近
く遅れたものの、2023年春の敦賀開業から迅速な着工に向け、必要なアセスの期間は確保した。福井県幹部は「公表はぎりぎ
りだった。これ以上遅れたら切れ目ない着工はできなかっただろう」と胸をなで下ろした。
https://this.kiji.is/507830635761304673 >>310
流動にはちゃんとしたデータがあるんでね
関西線沿線は京都ではなく、大阪・奈良方面との関わりの方が強い
実際京都行きの高速バスは、名古屋行きや大阪行き、東京行きと比べて散々な結果だった >>313
もう1つ言うと、全体的に見ても大阪の方が収集力が高い
これもデータの上での話ね
>>314
存じ上げておりますし、幾度となくお世話になっておりますが、それがどうかしましたか? >>315
鉄道はスピードと定時制
すぐ止まるようではお話しにならない
酉様の努力では限界やろ
京の次の次が大阪駅だろ 当座、名古屋から亀山複線か
亀山から伊賀上野、電化、複線化予備工事でイージやん >>309
あと、人数的にはわずかだが、加太駅廃止しないとトンネル無理って言われてるからな
大勢にメリット薄くて一部にデメリットだと賛成には回ってもらえんよ
金出すデメリットは確実に存在するわけだし オマエラ国賊韓唐エベンキは国賊偽日本天誅津波で流されろよ >>320
地中駅も知らんのか
清水トンネル見てこい >>319
伊賀上野にとっては西側に直接出れないと意味が無いわけで
>>321
スレタイ区間は内陸ですから、そんな厨二ネーミングの津波には巻き込まれませんよ >>322
山の中じゃアクセス悪くなるし
それ以前にそこまで大枚はたいて乗る人間そんなにいないからなあ
駅掘るメリットが西にないからな
他所よりマシとはいえ、廃止厨がガーガー吠える輸送密度2000切っちゃってる路線だからな
そこまで大々的なテコ入れは考えにくいんだよな >>318
松山は嫌いじゃないけど おまエラ韓頭エベンキは偽日本ちよんこエベンキ >>325
長大トンネルの話かな
トンネル区切るべきと書いてるのはコスト削減と、加太を残すべきだからだよ
トンネル出口を駅にすればいいわけで
無理なら、高架駅にする方法も
山の中の駅って、駅の下をぶち抜くだけでしょう
新快速様の長編成を地下は避けたい
どの程度考慮せれたものかを知りたい
防災から言うと長大トンネルのほうがいいだろうが
あと、鹿ちゃん可哀想すぎるからな
まあ、獣害で狂ってそうだけど
奈良周辺の鹿ちゃんは尊重されるべき
それなりにトンネル区間とすればいい気がする >>320
人数的にわずかって、伊賀氏自体を切り捨ててもいいわけだけど、市職員が言っていいのか
この国末端まで腐ってきてるな >>329
それを言ったの俺じゃないけど、市役所職員がこのスレに居るとか妄想も大概にしとけ
あと、加太駅は伊賀市とは無関係だ
それくらいは理解してから発言しろ クソ西もアレだし
松山朝鮮土民の>>326は吹田解体場送りでいい。 >>331
別に柘植を切り捨ててはいないが、その一駅だけのメリットのために市全体を犠牲にするなど考えられない
あくまで市民目線の話だけどね 柘植が開発されると、そこからは平坦なので伊賀上野までの電化はすぐだぞ
梅田亀山行きと亀山伊賀上野行きの電車になる
乗り継ぎは伊賀上野の移行 >>334
市職員ってわかってるから、無理するなよ >>335
そちらが電化されれば、間違い無く西側が切り捨てられるので、伊賀や笠置などにとっては最悪の話
電化されれば区間はどうでもいいわけではない
伊賀線の南半分を改軌した上で、市街地までJRと近鉄がそれぞれ南北から乗り入れるとかなら話は別であるが
>>336
違うから
市職員ならこんな推測や憶測で語る必要は無いし、こんなところで意見を述べる必要も無い
それくらい考えろ >>337
なんで切り捨てなのかな
行かれすぎやろ >>338
切り捨てというのは役割が減ることによる利便性ダウンの意味ね
>>339
これ本当に楽しみ
具体的にはどんな感じになるんやろ? なら、道の駅みたいのも欲しいな
駅ナカのところはないだろう
本当に駅なのに
まわりになんの観光資源があるのかな
骨董品鉄道かな スレタイ読め
おめえの意見ばかりの伊賀市スレじゃないんやで >>337
電化を途中で区切る場合、そこに折り返し線やら色々設けないといけないからな
東海が(リニア駅へのアクセスルート等で)途中までお買い上げするならともかく
西区間である内は、やるなら全線電化になると思うぞ
そしたら気動車用の設備は全部廃止できるからな
これだけ保守が大変な路線でやるとは思えんが いや、だから、草津線本線組込みだから
複線電化なると東海道本線は亀山市周りだよ
名古屋駅構内配線あるけどさ うるさいから、伊賀上野までを電化といったんだよ
アキレス腱加太区間の改善は意義があるよ さんセクであれ利用者だが
おおさか東線も東西線もなにわ筋線も >>352
で、どこにそんな利用者がいるわけ?って話なのだが 回収とかそんな話ではなく、そもそもの費用を誰が出費するのかって話 >>356
回収できる計画をお前たちが出さないからだろ むしろ、関西鉄道のときできてたのに今できないというのは敗退思考で。却下 そりゃ伊賀だけで喚いてたらそんなことは見えないだろうな >>358
は?
数百億円という金を、リターンの無い利用客が出せと?
誰もやらないし、そもそもやれないに決まってるだろ >>360
甲賀市や亀山市の住民にも資金を募れば集まるとでも?w >>363
クラウドファンディングではないんだが
一部してもいいけど、あとで返す投資として >>362
そりゃ客が増えれば回収出来るかもしれない
だが、現時点でどこからその金が沸いてくると?
JR、国、県、市町村、そして住民、全てが一丸にならなければ、どう足掻いても用意出来ない額だぞ >>363
沿線には利益あるからな
基本は阪名鉄道の再構築
阪急が梅田ー熱田を二時間でつなぐつもりだったのにポシャったから、リベンジとしてな
一時間半目標やな >>365
国にはあるよ、ゴミに捨ててる金をまともな部分に変えさせるだけ >>364
流石にクラファン方式で数百億は
無理があろうと思われます 前から言ってるけど
土日なら俺様もさくがんきでぶち抜いていいからな >>369
もちろん事業化されれば俺も協力したいが、どうやって事業化にこじつけるかが問題
金銭問題以外にも、用地問題や地質問題なんかもあるし そういうのは行政しかできないから
国交省か伊賀市でないの
地元熱意を感じないから周りが動かない気がするわ
プラカードぐらい掲げとけよ
草津線みたいに 亀山市もな
せきなんて分断されてて本当に可愛そうや まあ、スローガンは関西本線の近代化(電化、複線化)で安全な鉄路をやな >>371
横断幕や看板は沿線にいくつも存在するよ >>376
キチガイが世を動かしてきたから
誉め言葉にしか聞こえない 松山土民の>>378、
いいから多度津解体場逝けよ。 >>382
オマエラエベンキは単なるゴミクズキチガイだから安心して死滅しろよ >>339
これも森精機の税金対策かな。
御代インターのところにつくったブドウ畑は
絶対に失敗すると言われてるけど。 >>386
元々、葡萄や酒、ワインといった品々は伊賀地域のブランド品でもあるから、それを活かしてアピール出来ればワンチャン上手くいくかもしれない
まあ、大成功というのは考えにくいが >>348
近江八幡市民と彦根市民が発狂するぞ
びわ湖栗東駅の悲劇を忘れたかw
西もそんなリスク背負ってまで東海道本線の路線変更やるとは思えん品
加茂〜柘植間の為だけに気動車残すのも無駄多いし
だからといって本線付け替え&加茂柘植間廃線だと現状では相当数の自治体巻き込んでの論争確実。
で、そこまでやって利益でるのかこの路線。
だったら全部廃線3セク化で話したほうが早いくらい。
なので当分現状維持だよ。
草津線貴生川までは複線電化しても良さそうな路線だけどやらないしなあ。 加茂・亀山間の電化は、完全に時機を逸したな。
バブルの頃までに手をつけていたら、なんとかなったかもしれないけど。
今更沿線で住宅開発しても、伊賀から大阪への通勤需要もさほどないだろう。 【関西線】 大雨 列車の遅れ(19時15分更新)
【関西線】 大雨 列車の遅れ
<第一報 18時07分>19時15分更新当事象の履歴
関西線では大雨のため、18時07分から亀山駅〜大河原駅間の複数区間で徐行運転しています。
このため、関西線の列車に遅れがでています。
影響線区
関西線
亀山 から 加茂 まで 遅延 伊賀上野からカモまで止まってん時やん
お前たちが放置してきたから
関西鉄道の時はどうやったんやろうな >>390
というか、この区間の気動車の車両基地が亀山にあるのに、亀山〜柘植だけ電化して、
柘植以西を非電化で残すという発想が不思議。 国鉄時代ならともかく、今となっては柘植以東から先行して電化する意味はないでしょう。 JR西的には、柘植以西は電化して草津線と電化区間を繋いでしまうのはアリだと思うが、
柘植〜亀山は狭小トンネルの問題もあるし、電化のメリットはないね。
柘植以東に関しては、リニア建設と引き換えに東海に譲渡で良くないか? おまエラの妄想はいらん
国土強靭化のために必要
近鉄には貨物がない
しかも遠回り
南海トラフで壊滅すら伊勢の復旧にいるし
それ以前に、
最短ルートの構築が必要 >>404
近鉄とfgtでつないで倒壊つぶしをするんだよ
三重は近鉄との共存が必要 新幹線も北陸周りの格安新幹線で倒壊を潰せる
潰してから鳥様が倒壊を吸収するんだ >>404
スイッチバックするのか間抜け
トンネルってたかだか一キロ、数カ月で隣に掘れるわ JR西日本にとって近鉄は仇敵(競合的な意味で)
スレタイ区間の利用客が極端に少ないのも、近鉄に上野の客を取られているのが主因
比較的容易なJR東海直通ならまだしも、近鉄直通なんていう敵に塩を送るような真似をするわけないやん >>408
隣に掘るくらいなら掘り下げる方が圧倒的にコスパが良い あのさぁ、すぐに雨で止まるから中距離トンネルに変えるべきだろう カブトなんか、山間といえ平地続くからトンネルで駅設置困難は理解できんな >>409
上野は支線で時間ロスもでかいし、うまくやれば大阪、名古屋余裕で通えるようになるからな、雨天遅延無しで
そういう要望も出してこなかったとかバカ市役所だわ 現実には伊賀神戸の駅前に車を止めて通勤している人が多いんだよ >>409
JR西日本にとって近鉄はあまり触りたくない存在に見えるけどな
仲良くないのは交差部に駅作らないので明らかだけど(他の私鉄との間でもしばしば見られる)
近鉄が走ってるエリアについては西は正直やる気なし
阪神間は対抗意識満々だったけど >>414
関西本線に関係ないし、関西本線がまともになれば関西本線使うわな 新名神も東海道沿いに変更になったし、東海道は草津以降は中山道に改名して、カブト周りに変更すべきやな
いつまでも嘘を続けてはいかんよ
ちなみに加太は大阪様ならほとんど和歌山のカタと勘違いするから、注意な >>410
掘り下げると工事中は運休になる。
隣に掘っていったん単線電化し、その上で元のトンネルも掘り下げて複線化に備えるのがベスト。 >>415
触りたくないんでなくて、公的資金の入った形で近鉄に影響でるとそりゃクレームにもなる
なんで、亀山近鉄接続とか俺様も書いてんだよ 酷道がけ崩れかよ
早く関西本線新トンネルほって強靭化しろよ >>423
早く半頭に帰れよ
キチガイ韓頭エベンキ >>416
上野の住民は基本的に大阪方面へ向かうことが多いので、名古屋方面だけがマシになってもほぼ無意味
>>421
それでクレームが出るような業界なら真っ先にJR東海がクレーム出すやろ >>426
倒壊なんて法治だから言う資格なんてサラサラないな >>416
駅周辺の交通事情なんじゃそれ
関西本線がマトモであっても駅までは車だろその人達 >>425
惰弱にすぎるな
>>426
つげまで新快速様が入ればそのほうが早いぞ あんだけ曲がりくねっても名阪間最短は伊達じゃないw だから、名阪連絡線として整備しろと言ってんだよ
伊賀?知るかよ
ちなみに大阪ツゲは草津周りのほうが近いぞ
既存設備を活かせるのも大きい 伊賀周りはゆっくり整備しろよ
それまで。ツゲ経由で通えよ 近い言うても天王寺に出るだけで、なんじゃそりゃ
京や三宮も直結やぞ >>434
柘植まで出るメリットは皆無
加茂経由の方が圧倒的に早いわ
>>435
そもそも柘植乗換の時点で直結してへんやん ようやく動いたか
話にならんな
はよ、再整備しろよ >>439
お前が望むなら自分で何かやれば?
大金寄付したら動くだろ 日経平均が17000円になると
日銀は赤字に転落するとのこと
アベノミクスで日本終了
国賊韓頭エベンキの駆除が必要 >>426
大阪方面と名古屋方面の流動の境目は、やはり加太峠なのだろうね。
近鉄も青山峠が境目だし、かつての伊賀・伊勢国境は、地理的にも人の流れ的にも分水嶺ということか。 松山エペンギ土民の>>445こそ解体が必要、の間違いだろ。 >>447
おまエラ韓頭エベンキは非大和民族様エベンキなんだからレスるなよ
伊賀駅って香椎線にあるんだな
で、近くの篠栗線には4.5キロのちょうだいトンネルあるのにこにはポンコツトンネルしかなく、電化の答申も出てるのに、バカ地元民は全力否定
こいつらど頭いかれてんじゃねーの >>446
あんなに、ボロ鉄路では障壁になってるだけだわ >>448
充電池電車導入だろそこ
今更なに言ってる? キモは長大トンネルで安全快適で利用者も多いんだけど、文盲か伊賀民
忍者は馬鹿なんだな、あっさり始末できそう やはり山間は長大トンネルなしには発展しない
伊賀上野の利用者数なんじゃそりゃで、俺様に反論するなよ 冗談抜きで、言ってることが支離滅裂かつ意味不明なんだが >>459
方向性は一貫してても、話と話が繋がっていない
会話はよく「言葉のキャッチボール」と喩えられるが、お前がやっているのは「言葉のドッチボール」 金森氏と前原氏は朝の通勤電車の中でいつも一緒になり、ある日首都機能移転の話題になりました。話をしていると、2人とも首都機能移転先に意中の場所があることが分か
り、互いに発表することになりました。そのとき、2人は同じ場所を考えていたことが分かったのです。それが「伊賀高原」でした。
しかし、「伊賀高原」という言葉には、伊賀忍者など、暗いイメージを連想させます。2人は、何かいい言葉はないかと相談し、近畿の中央という意味で「畿央高原」と名付
けました。ここに、「畿央」が誕生したのです。
前原氏は各方面の専門家をはじめとする若い人たちを集めて研究会を発足し、金森氏は場所を提供しました。研究会は、会社の終わ
った後から夜9時を過ぎるまで、何十回もの会合を重ね、研究成果を1冊の冊子にまとめました。これが「国都創造についての研
究会」による提言書、「畿央高原・世界都市構想の提言」です。
この提言は国会議員の目にとまることとなり、平成9年5月、「畿央高原に首都機能を誘致する国会議員連盟」が結成されました。しかしこの頃は、行政はまだ畿央高原に無
関心でした。しかし、平成10年1月、国会等移転審議会が調査対象3地域を選定し、畿央高原も「三重・畿央地域」として選定さ
れることとなりました。
住んでる奴らかこんなにバカだと実現の目はないわな >>460
そりゃ、資料集め中だからな
新トンネルの配置すらはっきりしない ここのバカは将来性とか全く描けていないのははっきりしている このスレは真摯に関西線のことを考えてる人の集まりだし、誰よりも複線電化を望んでいる
しかし、それを実行するためには過程を踏む必要がある
お前はそれが抜けている そもそもなんで畿央に白羽の矢が立ったかというと
日本国内では珍しく周辺に火山がないことと名古屋と大阪のほぼ中間に位置することが理由なんだとか
まあ、奈良自体を神武天皇陛下は火山無しで選ばれたんだからな、しかし伊賀じしん無視かよ
元都の無い伊賀は反対だわ、甲賀とかのほうが土地も広いしマシと言える、近江は都もあったからな
で、リニアは帰省経由で参宮でき、津にも亀山当然と言えるが、
路線的には伊賀を経由するでしょ、将来駅設置も考えられのでは
そう考えると、ポンコツ路線の先行整備は当然と言える >>464
お前たちは、なんのビジョンも持たずに呻いてるだけじゃん 出したくなるあんを出すことだろ
投資なんだから。回収できればええ話 計画もできてないのにわかるかよ
キロ単価ぐらいはだいたい知ってるわ タダ、アホ国賊韓頭エベンキが釣り上げただけ単価は下がると見ている 車両自体は、103.201系でいいけどな
トイレつけてくれれば があると大阪総合指令所がモニターで気付いた。
その後落石あったんだよな
惰弱にすぎるな 運行側も大変だな
地元がケチで知恵も出さないからな >>477
定住自立圏の資料でも見たら?
あんたの認識が間違っていることがすぐに分かるから 東海道新幹線が全通するまでに、関西本線をせめて全線電化まで出来ていたら、
加茂・亀山間にも、大規模住宅地が開発され、大阪または名古屋に通勤列車が走っていたかもしれない。
全線複線化も果たせていたかもしれない。
が、今の少子高齢化・都市部集中が進む時代にはそれは望めない。
近鉄大阪線沿線でも名張や伊賀も利用が激減。
関西本線はとりあえず、大和路快速に併結できるバッテリー電車導入で、
比較的低コストでの大阪方面への直通を求めていくべきではないかと。 >>478
どこかの鶴亀みたいに煽って罵倒してが趣味な奴にマジレスしても効果はないな、悪いが は、事件前に交番周辺をうろついていた人物について、東京在住の30歳代の男性との見方を強めた。捜査関係者への取材でわかった。府警は、男性が事件に関与した疑いがあるとみて行方を捜している。
やはり韓唐エベンキか >>479
災害に弱いのが問題
それなりに幹線は経路改善してきたがそれがない >>478
糞政策に興味はなきと言ってんだよ
ど田舎くされ脳 >>480
罵倒でない
バカの意見なんて聞くに及ばんだけや しょうもない新幹線作ってホルホルしてるキチガイ政府と、いつ崩壊してもおかしくないトンネルはどちらも罵倒以外あるまい >>484
それ以前に松山エペンギ土民は頭が弱い。
てか多度津解体場逝けよ。 >>487
定住自立圏の活動自体は政府と全く関係ねーよ >>490
あるわな
しようもなさすぎ国賊韓頭エベンキを
掃除したら住む話やんけ >>492
刺酷松山土民はID変えてまで自演するんかい。 >>491
定住自立圏構想というのは、地域全体の課題に自治体の枠を越えて連携して取り組むものであって、地方が得をしないような政策でも、東京が得をするような政策でもない
この政策を全否定するのは、地方分権に対する全否定に等しい >>484
幹線以外だと、黒字路線にもかかわらず学研都市線は去年の夏暑さでの運休が相次いだ
ちゃんと線路直せなかったから暑さで許容以上にゆがんだせい
黒字路線でこれだから、赤字路線だと改善は見込めそうにもないよな 東海が名古屋口を単線にしておく理由は何?
結構線路容量も逼迫していて、遅延の発生率も高そうなのに。 >>494
じゃあお前バカ自治体が俺様を邪魔する理由はないやないかい >>497
邪魔するってお前は何もやってないやんけ
こちらも邪魔などしていないし 18日午前8時10分ごろ、JR山手線巣鴨−大塚間を走行中の列車でドアが開いたとの表示が出たため、運転士が緊急停止させた。
山手線は約20分ほど運転を見合わせ、安全確認後、8時33分に再開した。JR東日本が詳しい原因を調査している。
正直キチガイ韓頭のろくに整備もしてなくて、しょっちゅう止まるわ 昨日の5377Mに225系U4編成が入った
https://pbs.twimg.com/media/D9QMXpSU4AAEKoD.jpg
いつでも亀山まで新快速様入れたんでという意思表示や
俺様と意見が同じなんや
ボンコツ自治体は黙ってろ この車両225でも新型でディスプレイ付きやから三重民腰抜かすわな >>494
阿呆だから世情がわからず理解できない市役所なんておってええんか 中韓じゃなくて日系ブラジル人などが定住してもらって立地してる工場で働いてもらうってタイプだろこの辺は 何度も言っているが韓頭エベンキは、外来の開拓地だから奴ら向けに行ってんだよ
大和民族様でもないし >>496
アホなんやろ
免許取り消しすべき思うわ >>461
ついでに大学もつくろう。
名前は畿央大学がいいかなっ...てすでにあるやんか。
一応同じ関西線の五位堂にあるけどこんな大学があるの知らなかった。 あるな
知ってたけど
ここ開発すると関西に穴がなくなるからな
大阪様領名古屋を黙らすためにもな >>508
訂正、五位堂は和歌山線だった。
大学のHP見たら、アクセスは近鉄五位堂駅から徒歩、またはJR王寺駅からバスだって。
JR五位堂駅が不憫すぎる。 新設でなくても、キャンパスでエエんやぞ名阪どちらかでも通える
つか、三重はろくな大学ないんだよな 三重中京大学
松阪大学
鈴鹿国際大学
三重大学
皇學館大学 学校誘致は近大ブランドを上手く活かした近大高専あたりが良い例だな
逆に本校の面影が感じられなかった皇學館名張学舎は失敗だった
長期的に運営していくには、やはり地域・学校のブランド・特性を上手く活かしていかないと厳しい
伊賀上野に誘致するとすれば、三重大の人文と農学あたりがこの条件を満たすと思う 少し前の話に戻るけど「定住自立圏の何に文句があるわけ?」
聞き方を変えると「伊賀市と周辺町村が協力しちゃいけないのか?」 >>520
周辺町村って町村は京都府南山城村しかないやん。 >>522
南山城村&笠置町+山添村
これに加えて名張市にも声が掛かっている >>519
将来奈良併合目指すのなら、三重バカポンコツ大はやめとけよ
知名度ゼロだし >>520
引き込んどけというアホな政策とかいらんのや
むしろキチガイ国賊頭狂更地にして、近畿を再生するんや 自民・谷川弥一氏陣営、選挙運動員に現金か 数人認める
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190618-00000075-asahi-soci
コイツ佐賀を北朝鮮呼ばわりしたやつだろ
やっぱり新幹線推進派はキナ臭いな
気づかなかったけど谷川弥一って谷川建設の元社長ではないか
息子も諫早干拓に関与している
キチガイ新幹線やめて在来線にかね回せよ 佐賀との協議「まるで韓国か北朝鮮」 自民・谷川議員
ちよんこエベンキはおまエラキチガイ偽日本韓頭エベンキ原発テロヒトモドキやちゅーの 長崎も佐賀県民もそんなチンカス新幹線必要ないわ
必要なのは新快速様や 平田町から近鉄引き込んで伊賀上野から近鉄に戻しこんで単略ルートにしたら、近鉄も喜ぶな
三軌にするとか検討いるけど
倒壊新幹線にトドメを刺さないとな 着工前だから、なんでもできる
遅れて良かったなあとなる >>529
簡単に言うけどどんだけ費用かかると思ってるんだよ
関西本線の電化複線化すら進まないのにそんなこと出来るわけないだろ >>495
学研都市線は幹線で黒字だけど酉的には要らない子扱いでは?
通勤通学輸送だけでレジャー・観光輸送の需要は全くないから 三重大学を伊賀市に移転すれば関西からの進学を見込めるってことか
関西からと東海からどちらからも通いにくくならない?
奈良県に駅弁大学がないからチャンスにはなるけどね トンキンキー局が隠し続ける関東が牙城の川崎国テロリスト飯森裕次郎の半生
飯森裕次郎 33才
神奈川県川崎 誕生〜小学校5年まで 11年 関東
大阪 小学校6年〜北千里高校 7年 関西
東京 駒澤大学文学部入学と同時に両親と共に生まれ故郷関東に戻る。
社会人
自衛隊 場所不明 1年未満
岩手めんこいTV(?)1年未満 東北
パルシステム港センター 東京
ゴルフ練習場 東京(品川)住み大田区勤務 半年 関東
33年間の内、大阪在住7年と父親の故郷岩手に在住数か月を除けば関東在住。
列記としたバ関東人でした。
でもテレビでは関東出身や現在実家が東京であることも一切報道せず。
トンキンメディアは北朝鮮並の報道管制が敷かれているな。
小学6年から高校卒業までのたった7年間大阪に在住してたやつを、大阪生まれ大阪育ちと捏造するのは、ソ連で生まれた金正日を白頭山で生まれたとうそぶく北朝鮮と同じw
父親はBSフジテレビ(東京)・関西テレビの常務取締役東京支社長で、フジ・メディア・ホールディングス(東京)から系列会社に異動してきた人物。
フジテレビ100%子会社のBSフジは知らんぷり。
生きるな韓唐ヒトモドキエベンキ そもそも韓唐エベンキでないとこんなことはしないわな 平田町駅から先の延長は国鉄井田川駅か河原田駅かと議論が分かれたそうな
しかも土地買収が難しく地下を通す計画さえでたと聞きました
鈴鹿スレで出てるやんけ
亀山までな >>537
だから松山土民のお前が私財擲てばいい話だろ。 >>531
かなり時間短縮になんぞ
木津から市営地下鉄中央線に接続も可能やないか
>>532
バカちやう
どんだけ利用多いと思ってんだよ
クソ田舎ものには全くわかんないんだろうけど
>>533
そんなクソ大学はいらない
イメージ最低豚も食わん
ならは、最先端技術大と奈良女、奈良教育大学あるやんけ
>>539
井田川駅の間違いだろ
亀山延伸って奇想天外でも何でもないことさえわかればよろし
これでバカ伊賀市役所が地元でもない俺様に負けたことがわかるだろ
クソワロス イオンの中ぶちねけばいいだけだよな
フードコートの寿がきやの前にほーむつくればよろし
そこから井田川駅に駅を作り、亀山まで並走
あんなところ田んぼしかないやんけ 近鉄鈴鹿線は、伊勢鉄鈴鹿駅のあたりから
ずっと中央道路の下を通ればいいのに。
平田町とイオンの前を通り過ぎて川の手前で地上へあがって
川を渡って井田川へ。
もしくはイオンの前で曲がって鈴鹿サーキットへ。 >>542
倒壊た寄るのは反対だからな
鳥様との接続のほうが期待できる >>538
いやだつーの
有り余る知恵を出してあげてんだろ リニア中央新幹線南アルプストンネル工事を巡り、JR東海と静岡県の溝が深まっている。2027年のリニ
ア開業に向けて着工を急ぎたいJR東海、大井川の流量減少対策が不十分だとして慎重姿勢を崩さない県。
両者には東海道新幹線の静岡空港新駅設置を巡るあつれきもあり、石井啓一国土交通相が調整に乗り出す
姿勢を示すが、合意点を見いだせるかどうかは不透明だ。
倒壊ばかす
もう在来も新幹線も廃止しろよ 川勝平太知事は、トンネル工事による湧水の全量を大井川に戻すことを「当たり前」とし、これにJRが
応じるのに1年半かかったと指摘する。県幹部は「JRは静岡を悪者にしようという魂胆だろうが、問題が
あるのはJRの方だ」と不信感を募らせる。
リニアを遅延粉砕して倒壊を潰して酉様に統合したら関西本線発展するぞ
他のせんくもだが 東海道物流新幹線構想
こんな馬鹿なことするなら
早期に再開発着工しろ >>557
韓唐エベンキらしい書き方やな
嘘はき韓唐偽日本ゴキブリ寄生虫エベンキ >>548
それこそ亀岡にあった丹波亀山藩は、伊勢亀山藩と間違えられるのを防ぐために、地名を亀山から亀岡に変えたらしいが・・・。 亀岡の亀山城潰せと言われて、わざとぼけて三重の亀山城壊したと聞いた >>560
そんで松山土民は吹田解体場送りになった、とな。 真性国賊偽日本チヨンこエベンキ糞エラ韓唐ははよしにされつーの 1988年11月 - 本社を港区六本木(六本木25森ビル)に移転。
2006年11月 - 東京証券取引所に上場。
2007年6月 - 高田重久が社長に就任[7]。
2009年7月 - 本社を港区赤坂(TAKATAビル)に移転。
キチガイ韓唐に移転したら毒素会社になるわな キチガイ韓唐エベンキがチヨンこエベンキ丸出しでストーカーするからやわ
JKC以外のストーカー入らんぞ
何人リアルでおる思うとんねん >>565
青山に対する熱い風評被害やめろ
○阿呆
×阿保 阿保は、松原、姫路、伊賀にある
松原のは阿保親王に由来するもの
ばか市役所職員でもそれくらい知っとけ >>570
阿保の阿保の阿保の阿保の阿保の阿保の阿保の市役所職員、沿線伊賀の阿保の話題だからすれちちゃうわ >>548
自己レスだけど、丹波亀山城ゆうたらしいな
じゃあ伊勢亀山城ゆうたかは不明 江戸時代には幕府から丹波亀山城の天守を解体するよう命じられた堀尾
忠晴 (松江城主として有名) が、誤ってここ伊勢国の亀山城天守を解体したという逸話が伝わる。
堀尾って新潟のやつやな >>573
「あおのあおのあおのあおのあおのあおのあおのしやしくしょしょくいん」
日本語にこんなおかしな文章はありませんよw >>577
訂正
しやしくしょしょくいん→しやくしょしょくいん 大阪様をこのまま世界首都とする宣言をするべきやな
ベクレ薬中韓唐国賊を更地にして しゃぶ中、国賊霞ではこういう区間改善できんのを理解しよう 28日午後11時前、群馬県渋川市のJR上越線で、下り普通列車が線路上に流れ込んでいた土砂に乗り上げ脱線しました。
この事故によるけが人などはいないということですが、JR上越線は現場付近で上下線とも運転できなくなっていて、
JR東日本はバスによる代行輸送を行っています。
アホエラ韓唐
カメラで監視すらしてないのかよ 松山土民の>>584を吹田解体場送りにしないとな。 >>585
経済産業省が6月14日に福島県で開いた中小企業経営者向けの会合で、同省出身の長谷川栄一首相補佐官
(67)が、7月の参院選に自民党公認で立候補予定の森雅子元少子化相(54)=福島選挙区=が同席する中、森氏の実績をアピールしてい
たことがわかった。公職選挙法は公務員が地位を使って選挙運動することを禁じており、「道義的に問題が
ある」との指摘も出ている。
しゃぶ中韓唐偽日本エベンキ蝦夷は腐りきっているな https://i.imgur.com/7KU0BR1.jpg
こんな写真あるんだな
焦げた跡がいくつもあるし
石垣も崩れとる
俺様の昼寝ポイントもバッチリ
キチガイエベンキ蝦夷穢土ぽんこつ城よか、かなり立派やな
いっとん爆弾一発ちゃうんやな
三発は確認できる
トンスルカタワ脳のヒトモドキエベンキ韓唐のせいで全国焦土やからな
キチガイ韓唐というキチガイ駆除がいかに必要か明白やわ どうせ、スレを荒らしてワッチョイ(IP表示)を導入させようっていう魂胆なんだろ?w
その手には乗らんよ >>589
まぁそういうことやろな
もし違ってても過疎らせることが目的なんは間違いないわ >>594
松山土民が必死こいてるのが悪い、てか吹田解体場逝けよ。 群馬県高崎市内で25日、中学2年の少女が乗用車内に監禁された事件で、現行犯逮捕された私立学校教員内田慎也容疑者(27)=同県高崎市寺尾町=が「少女に好
意があった」と話していることが、捜査関係者への取材でわかった。内田容疑者は少女の学級担任。県警は27日、内田容疑者
をわいせつ目的略取と監禁致傷、住居侵入の疑いで送検した。
洒落にならんほど、東朝鮮韓頭エベンキはちよんこエベンキそのものやな
ちゃんと韓頭エベンキは偽日本の半頭と理解せなあかんぞ
>>595
おまエラ韓頭エベンキ一切伊賀に関係ないのに来るなツーの
半頭エベンキに戻っとけ NGワード「松山土民」
同じ事ばかり言っているアホの極み 韓唐エベンキの駆除は国是だし
お前たち時代に乗り遅れんぞ こんご関西人なりすましリアルちよんこエベンキはガン無視して兜区間の強靭化について語りましょう
韓頭エベンキにとって阪名連携は最大の脅威だからな 明日この骨董品が止まるか見ものだ
かぶとで高々累積百ミリ程度でないか 【京阪神地区】 大雨 運転取り止めの可能性あり(翌日)
19時00分更新当事象の履歴
京阪神地区の一部線区では、明日(7月4日)の朝、大雨が見込まれるため、以下の線区で始発列車より遅れや運転取り止めが発生する場合があります。
【遅れや運転取り止めの可能性がある線区】
○関西線
影響線区
関西線
亀山 から 加茂 まで 運転取り止めの可能性あり とまらなかったな
東朝鮮偽日本ちよんこ丸出し気象庁はクソ JR発表の「可能性あり」、気象庁発表の「多いところでは」「局地的に」を理解して無い奴いるな・・・ で
確度の話をしてるんだが
役に立たないことをごまかすなよ
キチガイ韓唐偽日本 酉様頑張ってるな
それに免じて改良新線プレゼンとはよ 嵯峨野線でもそんなに長大トンネル違うから、たくさんつけたら行けるのかもな
鹿ちゃんも安心して暮らせるよね
加太もそのまま残せる 宝塚線も同様
福知山線では輸送力増強のため、非電化区間であった宝塚駅 - 福知山駅間の電化による全区間電車運転と一部区
間の複線化が行われることとなったが、当時は生瀬駅 - 三田駅間の山間部においては武庫川渓谷に沿って走っており[、複線化が困難であったこ
とから、生瀬駅 - 道場駅間はトンネルの連続する複線の新線に切り替えられ、約1.8km短縮されることになった。
そもそも線形は関西本線は悪くはない 線形改良までは流石に望まないけど、電化くらいはしてほしいところ
区間はもちろん亀山〜加茂の全線(by関町民) トンネルはいるぞ
危険きまわりない
あの線形で短くなるのはわずかやろうから
加茂側は線形改良の余地はあるかな 瓦屋根の駅舎多いよな。柘植・伊賀上野・島ヶ原など
281 名無しでGO! sage 2014/03/26(水) 00:16:45.16 ID:469e2qX50.net
最近短距離マルス作れなくなったと聞いたが?
昔、笠置→奈良の未乳持ってたとき、奈良線で捕まってなんで吉祥寺発行なんですかとかわけわからんこと聞かれた
どこで発券しようが乗車券としての効力かわんねーじゃん、って言い返したら引っ込んだがww >>615
ベクレはくるなつことだろ
井の頭で腐乱したいで浮いとけ
吉祥寺はバカばかりだからホームでたっしょんするキチガイバカリヤからな 20代女性会社員のコさん(28)は「普段、海外旅行に行く時、愛国心まで考えたことはなかったが、このような雰囲気の中で敢えて日本に行
く必要があるのかと思った」とし「コストパフォーマンスを考えても、航空料金が安いだけであとはタイや東南アジアのほうがいい。違約金は
あるが、キャンセルして別の場所を調べている」と話した。
エエことや
いいことずくめではないか 政府が地方創生の一環と位置付ける中央省庁の地方移転に関連し、徳島県への消費者庁の全面移転を見送る方
針を固めたことが8日、分かった。
同庁は県の提案を受け、2017年に試験的な拠点「消費者行政新未来創造オフィス」を
エラチヨンこエベンキ霞でないとしゃぶしずらいからな >>619
いや、あんな駅に必要か?って意味で。
都市部の駅のお古でええやん >>623
鳥様は露骨にそんなことはせん
227も広島が先だ >>618
松山土民のお前が顔デカなんだろ、いいから吹田解体場逝けよ。 >>618
名古屋人って独特のチャラくてトゲトゲしたノリがあるよな 日曜日に乗ったがドアボタンの上に【使用停止中】のステッカー貼られていた >>629
最初の改良車が入ったときからそうなってる
恐らく、編成の両車両がドアボタンに対応するまでの暫定措置かと ようやくリニューアル車に乗れたけど、ドアチャイムが倒壊仕様とは。 このスレに居るのはろくに列車乗らずに意見ばっかの奴ばかりだから…下手したら自宅からも出てない可能性 >>632
酉様のはアーバンの真似だろ
>>634
お前が糞いなかイガーなだかだわ >>635
松山土民も人のこと言えないだろ、てか吹田解体場逝くのはまだか? >>635
田舎路線のスレで何言ってんだお前
>>637
スルーできてなくて草 北海道大学(札幌市北区)の名和豊春学長(65)が大学職員にパワーハラスメントを行った疑いについて、調査していた同大の総長選考会議
は10日、パワハラがあったと認定し、学長の解任が相当とする申し出を文部科学相に行った。北大も文科省も申し出の詳細は明らかにしていない。
くず化すエラチヨンこエベンキとか、本当にヒトモドキしかいないな
エラチヨンこエベンキのニュースとかくずしかおらんからもう要らないんでくず化すエラチヨンこエベンキ池沼地域として地球からきりはなせよ 文大統領政治の数ある特徴は、拙著新刊『文在寅という災厄』でも述べたが、以下の3つに集約できると考えている。
1、 現実を直視せず自分に都合のいいように解釈する
2、 国益を考えず原理原則にこだわる
3、誤りを認めて謝罪せず常に自分が正しいと主張する
安倍統一エラちよんこエベンキと完全同一やんけ 文大統領政治の数ある特徴は、拙著新刊『文在寅という災厄』でも述べたが、以下の3つに集約できると考えている。
1、 現実を直視せず自分に都合のいいように解釈する
2、 国益を考えず原理原則にこだわる
3、誤りを認めて謝罪せず常に自分が正しいと主張する
安倍統一エラちよんこエベンキと完全同一やんけ 交直直通JR西日本521系電車
見たいのはあるけど、ディーゼル区間との
直通はないよな
電池やは交流だけど、直流化すれば京から草津線名古屋直通ならできるな >>647
まずクソ田舎の根性から直さないと
すべてがうまく行かない 韓国の反応
・汚い猿族
・国家転覆勢力は北朝鮮ではなく、日本という明白な事実の証拠が出ましたね
・我々の主敵が誰なのかはっきりと見せてくれた
・退く事の出来ない一本勝負が始まった。こんな問題が出て良かった。これで敵を誤らない
・日本の奴らは本当に悪い奴らですね、土着倭寇も同じでしょう
・こんな状態でも韓国に居ついている土着倭寇はこれを機会に日本に帰って下さい
・日本は過去と現在が全く変わっていない。未来にもやはり同じだ。北朝鮮は、
理念は異なるが韓国の民族だ。我々の主敵は日本と中国だ。忘れないで長期的に対処して下さい
・安倍など、日本の保守は韓国が経済的に日本を追い越すことを恐れる。
今しなければ、数年内に韓国が日本に近づくことになり、韓国を潰す機会は今しか無いと判断している
・猿が韓国の不買運動をあざ笑っているそうだが、日本旅行だけをしなくても打撃は大きい。日本旅行に行くのを止めましょう
・結局は、また戦争を起こすのが日本人だ。彼らは種を干さなければならない種族だ
・日本旅行に行かないことにしよう、ユニクロ·レクサスを買わないで!
・今回を機会に国産化して、働き口を創出しよう ・大韓民国の宿敵は、北朝鮮ではなく、中国、日本であることを肝に銘じろ
・日本人の卑しさと野蛮さを見れば、十分に予想可能なシナリオだった
・韓国に輸出する日本企業も被害を受けるだろうね、ついでに日本依存度もじわじわと下げよう
・この機に統一して日本と断絶して生きよう...
・国防白書に、我々の主敵は日本だと明記して下さい
・今まで日本人を人間だと信じて、頼りながら生きてきたのか?
・日本人は本当に悪い奴ら、憤りがこみ上げてくる。日本には絶対に行くな
・我々も見せてやろう、国民として不買運動と、旅行禁止
・これは絶好の機会だと思ったらよい、韓国企業を政府は支援し、全ての装備素材の開発をし、国産化して発展させよう
・日本を見れば分かる。日本は絶対信じられる国では無い
・我々の主敵は日本だ。 国交断絶せよ
韓頭エベンキを駆除していたのにもかかわらず
ちよんこエベンキを養護していたクソ田舎
はシゲのようなエベンキが、どうなるかがみもの こういう韓頭エベンキのおかげでクソな時代ですが関西本線の発展を続けましょう >>648
この地域の政治思想の偏りはほぼ皆無なんだが https://snjpn.net/archives/143203
雨雲さんのツイート
田中均 元外務審議官
「韓国は日本の友好国。証拠をもってきちんと話して措置をとるべき。日本は一方的だ」
大量破壊兵器に転用できる物資を4年間で156件も不正輸出してた国を、日本からの使途不明分の問合せを再三無視してきた国を、いつまで友好国と言わなきゃいけないのでしょうか。
https://snjpn.net/wp-content/uploads/2019/07/tanaka2.jpg
(略)
国賊韓頭エベンキまじ死滅しろよ >>653
そう思うのは勝手だけど、それは適当なスレに書け
関西線と無関係なことを書き込むなら二度とこのスレに来るな 歴史関係では平然と嘘をつく工作員がいるので注意
山口県(長州)の朝鮮人が150年前に日本人大殺戮をやった
英国からもらった台車に乗った機関銃で北海道まで縦断しながら撃ちまくり
孝明天皇も皇太子もころころした
機関銃に立ち向かうお侍さんも頑張ったので、山口県の朝鮮人にも死者が出た
その長州の薄汚いチンピラ朝鮮人の死体を祭ったwのが桜山招魂社だ
そして新たなインチキ天皇は顔バレしないように上京したのに伴い
桜山招魂社を東京招魂社として建てた
これが靖国神社だ
つまり靖国神社は下劣な長州朝鮮族神社
ちなみに、長州朝鮮族は狂暴な上に残虐で、殺害した日本人の死体を埋葬することも動かすことも禁じた
家族の者が家の前で倒れていても、腐乱して鳥に突かれてもそのままにされた
そんなことをする連中が日本政府を作ったのだよ
天皇をころころした連中が今の日本の保守派だぞ
明治維新関係は小説もドラマも嘘てんこ盛りで美化されまくりだ
国賊韓頭エベンキの正体
こういうキチガイエベンキが大東亜戦争なんて始めたんやな キハ120系のリニューアル車の内装が緑基調で落ち着く 13日午後11時半すぎ、JR高崎線の上野発前橋行きの下り快速電車が深谷市の岡部駅に停車した際に、ドアが開かず乗客24人が乗り降りできませんでした。
車掌は「居眠りをしていて気付かなかった」と話しているということで、
20代の女性運転士もドアが開かなかったことに気付かずにそのまま発車したということです。
発車後に乗客の指摘を受けて車掌が気付き岡部駅で降りる予定だった23人の乗客は次の本庄駅でJR東日本が手配したタクシーに乗って
岡部駅に戻るなどしたということです。また岡部駅から乗る予定だった乗客1人はおよそ20分後の後続の電車に乗車したということです。
JR東日本高崎支社は「お客さまにご迷惑をおかけし深くおわびします。二度とこのようなことがないよう指導を徹底してまいります」とコメントしています。
二度とって一万回くらい繰り返してるわな
コトバが軽いのが半島韓頭エベンキ
気づかないとかあり得るんだろうか
運転士も
普通なら車掌のサイン見てるはず >>657
そんなことより、電池やの京都発名古屋行を押せよ
亜のシートは緑だがてんくろちゃうやんけ 電池やは柘植より西には行きづらいよな
航続短いから
名古屋発伊賀上野駅はありかも
まあ、複線かして無くて余裕ないから四日市どまりかも ここのクソ田舎がなんで電池やを知っているのか驚いたが、議論したのかな
俺様は博多にも居たから知っているが 知らないだろ
西の果の福北線とか
行ったことあんのか
俺様は折尾駅とスベワの最終日も見たわ しかし、電池やなら
柘植、亀山までは持つ野郎な
京都ー柘植ー名古屋はよ
それくらいの改善はJR単独でしても良さそうなのでは
複線電化につながるだろ >>663
いや「DENCHA」はお前しか言ってなくね?
まぁ電化を望む声が大きい地域だから、他地域よりもバッテリー車の認知度も高いとは思うが
今の時代はググれば一発だからな >>667
電池やは二年くらい前からだからそのときにはいないからわからんので聞いてんだよ
電池やなら、非電化あってもなんとかなる部分もあるからな ググれば一発だが存在すら知らなければググれないわな まあ車両価格とかあるが
きゅうで買えて買えないわけはないわな
倒壊では快速三重でも使えないけど
加茂から亀山となるとハードル高いな
危険路線というのもある
伊賀市内だけ電化複線化とかやれなくもないだろうがな
取り回しが効きやすくはなるだろうがな 鉄道雑誌を定期的に見てるなら皆知ってるよ
別に立ち読み出来ない訳ないしw いやいや過去に大和路スレで蓄電池車で加太越えできるかどうか議論したことあるし。 最高時速505km(現在の新幹線の2倍速)で走行し、東京―名古屋―大阪をわずか1時間足らずで結ぶ「リニア中央新幹線」。JR東海が2027年の開
業を目指す“夢の超特急”だが、実現までに解決すべき課題が山積しているのが現状だ。広く叫ばれているのは河川の水枯れなどの環境破壊や、電磁波に
よる住民・乗客の健康被害などの恐れだが、それ以上に危惧すべきものがある。長大なトンネルの掘削により活断層が刺激され、大地震につな
がる事態だ。まさに今、大手マスコミで完全に“タブー視”されているこの問題に斬り込みたい。
あり得るな、丹奈トンネルの時にも、明石海峡大橋でもあったからな しかし、未知であるがゆえに健康被害を懸念する声も確かに存在し、小児白血病や小児脳腫瘍の発症率が大幅
に上がるのではないかという指摘もある。たとえば、4ミリガウス程度の電磁波を発する高圧線付近に暮らす人々でさえ体調不良を訴える例があるが、
リニアモーターカーが発する電磁波は一説によると6千〜4万ミリガウス、つまり最大で1万倍にも達するのだ。「電磁波問題市民研究会」という組織のメンバーで電磁波過敏症を訴える男
性がリニア新幹線の試乗会に参加したところ、どんどん頭が重くなり、短時間でも体に変調をきたしたという実
例が報告されている。このまま運用が開始されると、同様の被害を訴える人々が続出する可能性はありそうだ。
キチガイ韓唐エラチヨンこエベンキリニアのったら空かんで
アホな計画するなら複線化しろ >>675-676
>長大なトンネルの掘削により活断層が刺激され、大地震につながる―丹奈トンネルの時にも、明石海峡大橋でもあった
活断層貫通工事も大地震も他にごまんとある。そのうちのごく一部だけを抽出しても参考にならない。
>4ミリガウス程度の電磁波を発する高圧線―リニアモーターカーが発する電磁波は一説によると6千〜4万ミリガウス
そもそも高圧線とリニアでは電磁波の周波数が全く違う。電磁波が周囲に与える影響は強さよりも周波数によるところが大きい。
>アホな計画するなら複線化しろ
緊急時のバイパスにならない上に新規需要も無い。そんな無駄なものを作っても誰も得をしない。
ここのスレの住人なら、これらのガバガバ理論の穴に気づかないとでも思ったのかな?w
大人しくリニアアンチスレあたりに戻りましょうね〜w >>677
EV-E301の電池容量だと余裕で登れるって計算したよ。 >>676
松山土民はすみやかに吹田解体場に逝きな。 >>679
大和路スレでの議論だから加茂〜亀山間になるからどうなん?
ここの住民は加茂〜柘植間は廃線でいいって考えみたいだけど
(いや一部だけだよな、大阪側に下る人も結構居るっぽいぞ) 流石に加茂-亀山では持たないし
長時間停車食らうと持たないぞ >>682
国勢調査や旅客地域流動調査を見ることをおすすめする >>681
いやいや、最短距離やし複線電化してほしいがすぐには無理なんで電池や 伊賀上野〜柘植間は電化できそうな気がするけど
そこより東は加太越えがあるし、そこより西は線路以外にアクセスルートがない区間があって
倒木避けるのめんどいから電化はしたくないと思うんだよね
この短い区間で充電はきついだろうな。
柘植で系統分離して充電時間確保しても柘植を西へ東へ越えて乗る人には改悪以外の何者でもないし >>686
いやできるだろう
つか、名古屋奈良間は直通が望ましい 柘植〜伊賀上野間だけ電化にして、充電しながら走るとかでもええやん 柘植改札内のトイレいつの間にかリニューアルされていた 電磁波はDNAを損傷するのは確実と見られているから、シールドできなければ有人走行には向かないぞ
>>679
柘植から亀山なら短いから
京から名古屋はかのうやな
蝦夷ゴキブリのは九の改造番もあるんやな
これは走りながらでも充電できるんかな、そこの改善もいるな
要望書を出しといてくれ
俺様は多忙で多角かつ要人なんで無理やわ
>>678
電気毛布ですでに奇形だらけらしいぞ
変電所の前の知り合いは脳腫瘍できてたわ
なんで。とか言うからそりゃと思ったけどな
ヤバイ思うで、かつ、地震誘発は事実やな
なんで、リニア誘致は地元賊やな、完全にシールドできん限りな
あと出し対策の可能性濃厚やからな
キチガイ韓唐ヒトモドキエラチヨンこエベンキのようにな
福一なんて一発処刑やから、やつら
>>688
もうかいてるやんけ >>690
電磁波[何の?]はDNAを損傷するのは確実と見られている[誰によって?]から、シールドできなければ[要説明]有人走行には向かないぞ
電気毛布ですでに[いつから?]奇形だらけらしいぞ[要出典]
変電所の前の知り合いは脳腫瘍できてたわ[なぜ?]
なんで。とか言うからそりゃと思ったけどな[要校閲]
ヤバイ思うで[要追加記述]、かつ、地震誘発は事実やな[信頼性要検証]
なんで、リニア誘致は地元賊やな[疑問点]、完全にシールドできん限りな[要検証]
あと出し[いつ?]対策の可能性濃厚やからな[独自研究?]
キチガイ韓唐[どこ?]ヒトモドキエラチヨンこエベンキ[誰?]のようにな 来るのか「令和の米騒動」 1993年の冷夏凶作から四半世紀…
低温続きで農作物への影響心配 “買い占め”懸念、価格急騰も
懸念されるのは冷害による農作物の被害だ。
93年には全国的な冷夏や台風の複数回の上陸などで凶作となり、コメ不足が発生し、小売店の
店頭から国産米が消える事態となった。政府はタイなど外国産米を緊急輸入したが、当時は敬遠
する消費者も多く混乱が生じ、「平成の米騒動」と呼ばれた。
今回の低温や少ない日照時間は北・東日本で顕著で、宮城県や福島県、茨城県、千葉県など
「コメどころ」も含まれる。
ttps://news.infoseek.co.jp/article/00fujidom1907160002/
エルニーニョは終息したらしいが、今後どうなるのやら
つか、キチガイ国賊韓頭エベンキに食わすものはないらしいわ
当然やな
ベクレ米分け合っとけ ヤジの市民を道警が排除 安倍首相の街頭演説中
15日に札幌市中央区であった安倍晋三首相の参院選の街頭演説の際、演説中にヤジを飛ばした市民を北海道警の警官 が取り押さえ、演説現場から排除した。道警警備部は取材に対して「トラブル防止と、公職選挙法の『選挙の自由妨害』違反になる
おそれがある事案について、警察官が声かけした」と説明。だが現場では、警察官は声かけすることなく市民を取り押さえていた。
さすが日本でないちよんこエベンキ東朝鮮ベクレ国賊ちよんこエベンキ国やな >>689
結構前から綺麗になってるよ。
むしろ柘植は、行く度に忍者が増えてる気がする 【関西線】 大雨 運転見合わせ
<第一報 15時25分>17時10分更新当事象の履歴
関西線では大雨のため、亀山駅〜加茂駅間で運転を見合わせています。
影響線区 関西線
亀山 から 加茂 まで 運転見合わせ 【京阪神地区】 大雨 運転状況
07時55分更新当事象の履歴
大雨の影響により、京阪神地区の一部線区における、7月19日の運転状況についてお知らせいたします。
【徐行運転を行う線区・区間】
・関西線:亀山駅〜柘植駅間
※所要時間:約80分(通常 約30分) 民営化成果
+30
西日本
0
四国 まあ、田舎だからな
-30
九
-60
倒壊 葛西のアホははよしに晒せよ
-100
韓頭エベンキ、奥蝦夷 地球から消え失せろ 最近の大量殺人が関東人ばっかりなんだよな。
マスコミはもう少し関東の異常性を叩くべきだよ。
今回も関西の企業が成功したから妬みでやったんだろうよ
エラ韓頭エベンキなんて生きてたらあかんという結論はよださなな >>705
2012年に難波で起きた通り魔事件は被害者加害者共に関東民=関東人がいると何かしらの事件が起きる >>708
それな、一般客でもやらかすで
夏の笠置で良くある光景、遅れるのも定番w
団体様なんだったら団体運賃申請で一括払いすりゃ良かったんだがそこまで気が回らんかったんだろな >>712
そら無理、単線での行き違いを考慮しないとアカンし
加茂や柘植、亀山での接続も考える必要がある
言うても折り返し時間に余裕は持たせてるから遅れてもこれで吸収する形やな 2019年8月3日(土)に第31回笠置夏まつりがあるから笠置駅で車端による乗車券臨時発売あるかな?
https://sp.jorudan.co.jp/hanabi/spot_J0198.html >>714
やるやろ
あ、でもシーズン中はイベントの有る無しに関係なく結構やるみたいだが >>704
松山土民、クソ西はマイナス106以下だろ。 【関西線】 大雨 列車の遅れ
<第一報 16時19分>17時30分更新当事象の履歴
関西線では大雨のため、16時19分から加太駅〜亀山駅間で徐行運転しています。
このため、関西線の列車に遅れがでています。
【亀山駅〜伊賀上野駅間】所要時間:約70分(通常 約40分)
※状況により、所要時間が変わる場合がありますのでご注意ください。
影響線区 関西線
亀山 から 加茂 まで 遅延 民営化成果 訂正
+30
西日本
0
四国 まあ、田舎だからな
-30
九 エラ偽日本ちよんこエベンキ韓頭なんかとは縁を切れ ちよんこエベンキが伝染るぞ
-60
倒壊 葛西のアホははよしに晒せよ
-300
韓頭エベンキ、奥蝦夷 地球から消え失せろ >>709
変な名前の百済難民ちよんこエベンキだったよな こら松山土民の>>719、クソ西はマイナス106以下だろか、アホ。 日本の輸出規制強化に抗議する韓国人の男女6人が釜山の日本総領事館に侵入した。
韓国の警察などによると、22日午後2時半ごろ、釜山の日本総領事館の敷地内で、抗議活動を行った大学生とみられる男女6人が建造物侵入などの疑いで身柄を拘束された。
ゴキブリ韓頭エベンキと半頭エベンキはホンマにチンカス同志やな で、松山土民の>>723もその一人だったわけだな。 【関西線】 大雨 列車の遅れ
<第一報 05時56分>08時40分更新当事象の履歴
関西線では大雨のため、5時56分から加太駅〜柘植駅間で徐行運転していましたが、8時35分より通常速度で運転をしています。
このため、関西線の列車に遅れがでています。
影響線区
関西線 亀山 から 加茂 まで 遅延 【関西線】 大雨 運転見合わせ
11時40分更新 当事象の履歴
関西線では、連続して多くの雨が降り続き、線路内に相当量の雨水を吸い込んだため、亀山駅〜加茂駅間で運転を見合わせています。
影響線区
関西線 亀山 から 加茂 まで 運転見合わせ たった今東海テレビで運転見合わせのテロップ出たな。 韓唐エラチヨンこエベンキなんて日本では三割もいかないやんけ
人心のないヒトモドキだからそもそも人口ゼロだけど
>>713
早く大阪様PiTaPa対応にしろ
>>724
変な名前の韓唐エラチヨンこエベンキはよしねよ
>>730
永久に残せ
もうそろそろ希少価値たっぷりや 9は減便甚だしいな
やはり酉様に業務いたくして不動産に徹するべき 松山土民の>>733こそ吹田解体場送りにしないとな。 >>731
大バカ様の間違いやろw
こんな奴が水樹奈々さんの出身県と一緒やなんて思いたくないわw 酉様の113と倒壊の113は同一車両とは思えん
酉様のはマリンライナーやったし、テンクロ、電光表示もついてんのに
さらにないそうやり変えてるから、全然新型に見えるぞ 当会は金が余っているから古いやつなどにカネをかけません。酷鉄の亡霊はどんどん捨てます。 かんぽ不正 郵便局員が売る保険の闇
「赤道突破おめでとう」かんぽ、問題発覚後にパーティー
かんぽ不正 有料会員限定記事
柴田秀並
2019年7月26日7時0分
拡大する日本郵便の東京支社では販売実績に応じて局員を階級づける「かんぽマイスター制度」がある
日本郵便の東京支社では販売実績に応じて局員を階級づける「かんぽマイスター制度」がある
東京都内のダイニングバーで6月下旬、かんぽ生命保険の担当者が郵便局員らに対し、お礼の言葉を述べた。
「『赤道突破』達成、おめでとうございます」
保険販売を担う郵便局員らを、かんぽ側がねぎらうお祝いパーティーの一幕だ。同社関係者によると、シャンパンタワーも用意され、数十人が祝杯をあげて、洋食に舌鼓を打ったという。
不適切な保険販売が続々と明らかになるかんぽ生命。郵便局員の証言などから、営業現場の実態に迫ります。情報やご意見を「かんぽ生命不正取材班」(keizai@asahi.com)にお寄せください。
「赤道突破」とは、年間目標の半分到達を示す隠語だ。日本郵便は毎年、かんぽ商品の販売を各郵便局に割り振り、目標の「推進率」の数字が局内で日々示される。パーティーに招かれた郵便局は都内屈指の成績で、赤道を3カ月ほどで超えられた。
宴会が催されたのは、保険の不
エベンキ蝦夷のキモさは宇宙一也な >>737
ふーん
酉厨はナルシストで一人称は俺様か
良い歳したオッサンの癖に気持ち悪いな 【関西線】 落石 列車の遅れ
<第一報 14時53分>18時45分更新当事象の履歴
関西線:加茂駅〜笠置駅間で落石があるとの連絡があったため、確認しました。
このため、関西線の列車に遅れや運転取り止めがでています
影響線区
関西線 加茂 から 亀山 まで 遅延 >>743
おまエラ韓頭エベンキみたいなちよんこエベンキには許されないわな
おまエラタンナルヒトモドキ国賊エラ寄生虫だからな >>747
うそは気ちよんこエベンキエラはり韓頭エベンキはよしに晒せよ >>748
日本語分からへんのか
相変わらず論点ずらすよな
嘘付いてんのはあんさんやで
よしに晒せよって何かな松山土人君? >>749
はよしね韓唐チヨンこエベンキ
いちいち関西を出すな
嘘つきエラチヨンこエベンキ丸出しやぞ >>750
あんさんがゆってる事全部ブーメランになってるで
あんさんは認めたくのうても俺は関西人や
勝手に俺を関東人にしなさんな
こんな所にいる暇があるなら仕事探しなはれや >>751
下手な嘘つきエラチヨンこエベンキ京都弁糞笑わせるな >>756
四国に嫌でもするんだろ
キチガイ韓頭ちよんこエベンキ 亀山駅で宇宙メダカが飼われているのを見つけた
エクスプレス跡の入り口の所だ >>758
しやへんよ
ただし、北近畿とかだったら「何しにこのスレに来てんねん」とはなるが >>760
親が宇宙にいったんだろ
それくらい解れよ
池沼韓唐 >>761
差別か
チヨンこエベンキ韓唐の癖に生意気だぞ >>763
図星か
どうりで大阪京都柘植を結ぶ三角形の底辺にあたる部分をやたらと軽視してるわけだ
ここは関西線スレである以上、そういう奴はお呼びでない >>764
アホエラチヨンこエベンキ韓唐はすぐにつれるな
はよしね。韓唐偽日本エラチヨンこエベンキ >>765
はぁ・・・
このスレの住民に関東民はいねぇよ >>766
いや、エラチヨンこエベンキ国賊のおまエラやんけ >>767-768
悪いけど俺は地元民やから
見に来るだけならともかく、地元民以外に常駐する理由はないからな >>769
ただのレッテル貼りだろ、気にしたら負け
単にブチキレて発狂するのをニヤニヤして楽しむ屑だからほっとくのが吉 >>769
閉鎖的な糞ド田舎者乙
興味があって常駐する余所者もいる 汲み取りっていうよりポットンって意味か?
そもそも伊賀盆地に下水処理場が無いから大きな団地の以外はどこもかしこも皆浄化槽やろ 上野市街・伊賀上野駅周辺・佐那具駅周辺では未だ整備計画中だが、それ以外の地域ではわりと整備されてる
既存の街への整備はやはり難しい部分があるのだろう 伊賀が汲み取りならそれは大阪様まで流れるやんけ
ぶっ殺すぞ
お前ら無能すぎやんけ 大阪、兵庫は滋賀、京都の屎尿も飲んでるんやで
桂川、宇治川、木津川 つか、関西本線強靱か計画を出せよ
シールド増設か
シールドもがけ崩れには勝てんよな
電池車による名古屋直通のはなしもな
柘植名古屋なら行けるよな
関の分断はなくなるやんけ
それ以前に倒壊部分が糞過ぎるが 下水道普及率
三重県 53.6%
伊賀市 19.0% 名張市31.6%
滋賀県 89.7%
京都府 94.4%
大阪府 95.8% >>780
伊賀市は農集排や浄化槽が普及してるから下水道事業普及率は78.4%
つまり汲み取り方式はごく少数
あと、汲み取り≠垂れ流しなので下流への影響は無い トイレの改修or新築が行われていないのは、月ヶ瀬口・佐那具・加太の3駅のみ
このうち、佐那具駅のトイレは間もなく改修される予定
また、月ヶ瀬口駅についても、トイレを含めた駅全体の再整備を行う構想がある >>787
浄化槽は下水道事業ではないやろ、浄化(?)水は垂れ流しやで 消毒はしてるよ、ちゃんと維持管理していればの話だけど >>766
岐阜までは関東ナンバーの車や関東からの移住者が比較的多いが三重は少ないか? >>793
居ないわけではないが、東海圏内及び関西圏内からの移住者が大半
移住者自体は多い地域だけど >>797
データ的に見て移住者が多いのは間違いないし、移住地としての評価も高め
(例:伊賀市「住みたい田舎東海5位」「移住しやすさ三ツ星」)
さらに、中京圏と関西圏の中間という立地も影響して、幸か不幸か出入りの激しい地域となっている >>798
伊賀は関西やろ
東海なんかと比べることが糞笑わすわ
福岡や京都で38度超、列島各地で危険な暑さ
2019/08/03
無断転載禁止
3日も全国的に気温が上昇、気象庁によると、午後4時現在、1
59地点で35度以上の猛暑日を記録した。
エラチヨンこエベンキ国賊韓唐が軟弱なだけやないかい
俺様遊びまくっとんぞ
訳のわからん警報だすなよ
生ゴミ韓唐偽日本 ちなみに今、離島別荘から酉様にのったところ
欧米様の水着おしり最高じゃんだた 長崎鉄道再構築計画
運賃は在来と変わらない
本数の増加
博多長崎駅間一時間の実現
途中区間の優等通過駅の所要も劇的に短縮する
費用は最低限
土建屋は地元に効果が出るように投資する
バカどものろんぎはいらないとっとと新快速様にしろ
225様を交流にすればええ話や これかいたの俘囚韓唐らしい
はよしにさらすしかないわな
1 名無しさん必死だな 2019/08/04(日) 10:43:52.77 ID:j6xLRQX70
厚生労働省によると、3日未明から今朝にかけて任天堂社内においてエボラ出血熱の流行を確認した。
厚生労働省は、警察、自衛隊と協力し任天堂社員全員の焼却処分と、市場での任天堂製品の取扱停止を閣議決定した。
正午ごろにも古川俊太郎社長から順番に焼却処分される予定。
なお高温消毒された古川俊太郎の焼死体は、チャーシューとなって全国の幸楽苑で提供される。
読売新聞 九州新幹線・長崎ルート(博多―長崎)の佐賀県内を通る未着工区間(新鳥栖―武雄温泉)について、与
党プロジェクトチーム検討委員会の山本幸三委員長らが6日、佐賀県議会を訪れ、「フル規格による整備が適当」とする方針を議長に説明し
た。そのうえで国土交通省とJR九州、長崎県との4者協議への参加を要請した。一方、フル規格による
整備に反対している山口祥義知事は「日程が合わない」として検討委の面会要請を断った。
エベンキ蝦夷始末するなら協力すんぞ 花火大会の臨時出札
797 名無しでGO! sage 2019/08/08(木) 19:28:47 ID:PsvnPiNE0
笠置駅
https://pbs.twimg.com/media/EBC8KaNU8AAze74.jpg:large 線形悪くはないから
崖区間さえ対策すれば即徐行運行停止にはならないはずなんだがな 微妙に崖から離れたいたりするのは関西鉄道がよく考えていたのだろう 【京阪神地区】 台風 運転取り止め(翌日)
16時35分更新当事象の履歴
明日(8月15日)、台風10号の影響により、京阪神地区の一部線区では大雨・強風が見込まれるため、以下の線区で運転を取り止めます。
【始発列車より運転を見合わせる線区・区間】
●関西線:亀山駅〜加茂駅間 【京阪神地区】 台風 運転取り止め(翌日)
22時00分更新当事象の履歴
台風10号の強い雨と風による設備の被害や線路への飛来物が予想され、風雨が収まった後も安全の確認に時間を要するため、明日(8/16)も、京阪神エリアの一部の線区で始発から昼頃まで運転を見合わせます。
なお現時点では、通常通りの運転を見込んでいる線区についても、台風の影響により、運転計画が変更となる場合がありますので、今後の情報にご注意ください。
【台風による影響のある線区】
●関西線
加茂〜亀山 始発より運転見合わせ 法面の木を伐採するとたちどころにがけ崩れになるからな
三原の被災地見てたら、そうだった 【京阪神地区】 大雨 運転状況
17時30分更新当事象の履歴
大雨による京阪神地区:各線区の運転状況は次の通りです。
【運転再開】
◎関西線
伊賀上野駅〜加茂駅間で運転を見合わせていましたが、17時21分に徐行により運転を再開しました。 >>817
するだろ
有能な市は鉄道整備で人口うなぎ登りや
関東人、特に東京人の気質は朝鮮人に近いと思う。
根拠のないプライド、人を見下し弱いものいじめをする文化。
みなさん、関東人は日本人として異様だと思いませんか?
ノッペラ顔で、表現の乏しい会話、無個性集団。
情緒や趣を知らず、攻撃的、個性を許さず、差別主義者が多い。
こんな人種、日本の歴史上、存在しなかった。大和民族の歴史上、存在しなかった。
有名人を見ても、個性的で情緒ある人はほぼ全て大和民族の出身又は血統。
なぜ、日本の歴史上、存在しなかった人種が発生し増殖しているのか?
その理由も歴史にあった。
歴史上ほとんどの期間において、関東は朝鮮人を追放するための土地だったのだ。
関東には、大量の朝鮮人が追放された。つまり、関東人は、その朝鮮人の末裔。
だから、関東では、大和民族では考えられないような劣悪な人種が発生したのです。 >>818
顎曲がり豚松山土民、いいから吹田解体場に逝けよ。 >>820のお前こそうるさいんだよ。
顎曲がり豚松山土民の>>824、いいから吹田解体場に逝けよ。 偲んでるやつでアピールしようとする伊賀市
欧米の奴らに大人気だから悪くないけどさ >>831
1番本数の少ない関西線ですら毎時1本はあるから十分 夕方には加茂〜伊賀上野の区間列車も走ってるしローカル線としてはかなりましな方よな 新宮なんてあの地域の中心駅で電化もされていても時間一本だぜ、なお、尾鷲熊野方面は2時間に一本 >>832
ないよ、四時台とかが飛んでる
最低15分刻みにしろ、快速もないし
なごや、大阪で227快速を二時間で直通運転させるべき
>>834
底辺争いやめろ、高速も三重回りになったのに鉄道も早く東海道に直せよ GSOMIA 米で募る韓国への「怒りと不信」 影響甚大
2019.8.
トランプ米大統領=22日、ホワイトハウス(AP)1/1枚 【ワシントン=黒瀬悦成】トランプ米政権は、韓
国の文在寅(ムン・ジェイン)政権が米政府の説得を振り切って日本との軍事情報包括保護協定(GSOMIA
)を破棄し、日韓の対立を安全保障分野に持ち込んだことで、文政権への怒りと不信を募らせている。協定の破棄で今後、日米韓の迅速な情報共有が
困難になり、北朝鮮の弾道ミサイル発射や朝鮮半島有事への即応態勢に悪影響が出るのは必至だ。
こういうキチガイチヨンこエベンキに入れ込んだのは偽日本韓唐寄生虫チヨンこエベンキだよ >>835
だから松山顎曲がり土民豚は吹田解体場逝けっつーの。 >>843
接続路線だから関係あるだろ
使いにくいんだから ゴールなんてないでしょ
究極には「廃線」がゴールだからゴールを迎えないように議論するんだし 松山豚土民の>>845、いいから吹田解体場逝きなはれ。 エラチヨンこエベンキ韓唐ベクレど阿呆は生き恥をさらさず死に晒せ あき亀山ってあんだな
糞笑うた、227とおってるけどな >>854
松山海苔巻き土民は吹田解体場がゴールなんだろ。 >>856
脳ミソ解体しているチヨンこエベンキ韓唐は書き込むな
ろくに乗ったこともないくせに >>855
実にもったいない
そのまま、モールとかになるのに
もはや貴重も貴重だぞ、それ
木民家ブームの頂点だろ、その駅舎 >>853
山陽電鉄に同一駅名の亀山駅があるぞ
近くには国鉄の亀山駅も存在してたぞ 関はもっと客呼べるやろ
いまいちいい飲食店がないわな 関で大雨が降って抑止になった1993年の夏
他にも東北の大河原とか俺の旅では多いな この荒らしってbotじゃないのか?
書き込みに対して返答してるから生身の人間が書いてるのか。 だとしたら相当暇人だな。
まともな書き込みが減るから他でやってくれ 伊賀に国鉄宿舎あったんだっけ?
国鉄OB→JR子会社勤めのじいさんで伊賀住みいるけど
>>867
草津線経由な >>868
5日午前11時40分ごろ、横浜市神奈川区の京急本線「神奈川新町第1踏切」で、青砥発三崎口行きの
快特電車(8両編成)がトラックと衝突、1〜3両目が脱線して先頭車両が横倒しになった。神奈川県警によると、トラック運転手とみられる
男性1人が死亡したほか、29人がけがを負い病院に搬送された。横浜市消防局によると、このうちトラッ
クの運転手(67)とみられる男性が死亡したという。
阿保エラハリ韓唐チヨンこエベンキらしくて糞笑うた
半頭そのものやんけ 13 谷垣太一 2019/09/08(日) 02:00:31.79 ID:wvqnwTOx
番外編
いろは坂
もうすぐ50歳になるであろう中年の阪急ヲタ
いい歳になって仕事もせずに毎日を阪急電車のことで費やす社会のお荷物
趣味も鉄道の他にはtwitterと同人誌だけしかなく人づきあいの経験も少ない
ババタンクのことを嫌っているようだが無職、周りからも相手にされていないなどの妙な共通点がある
https://i.imgur.com/Z015vJl.jpg エラハリ韓唐京急のハヤサノヒミツわかったな
自動化せず手作業で綱渡り
道理で列車間が三十メートルとかいかれきったチヨンこエベンキ丸出し偽日本の運行ができるんやな
知ってたから避けてたが 上場している旅客JR4社のうち、9月9日の株価が19年3月末から上昇しているのはJR西日本だけで、前期末比+844円の9,183円(10.12%増)となっている。
・JR東日本は前期末比▲600円の10,080円(▲5.62%)。
・JR九州は前期末比▲445円の3,195円(▲12.23%)。
・JR東海は前期末比▲4,770円の20,940円(▲18.55%)。
さすがやな 倒壊の非電化区間ってどこだ?四日市あたりの貨物線のことじゃないわな 伊勢鉄道平行部分
「まほろば」通年運行を視野
「私たちはこれまで、奈良という地域を十分に活用できていなかった。その状況を打破したい」
大阪市内での8月22日の会見で、JR西の森川国昭執行役員はこう意気込んだ。
同日、11〜12月上旬に新大阪−奈良間を直通する臨時特急「まほろば」を運行すると発表。土日を中心に計13日間、1日1往復させる。新幹線を利用して関西に来る観光客を奈良に引き込む狙い。森川氏は通年運行も視野に入れる。
旅行業界関係者は「まほろばの運行開始で、指定席がとれる特急と、新幹線を組み合わせた奈良への旅行商品の販売が可能になる」と算段する。
JR西はまほろばの運行に合わせ、奈良駅構内でのPRイベントや乗客への地元特産品プレゼント、九州、山陽方面からの旅客向けツアーなどを実施する。
当面、名古屋口からはディーゼルを倒壊車で奈良まで走らせるしかないな
その間に、加茂からつげまで電化
草津からは電池やを名古屋まで
電池や見たけどすごくきれいで立派やったわ
あれなら使える、都会的 現存する南山城村の土葬墓地。ふだんはお参りしないので、野草が生い茂っている。
https://gendai.ismedia.jp/mwimgs/8/3/-/img_83297aedb5028e94549bb75f9d6db42e5127824.jpg
湯かん専用の盥。遺体を座らせ、このなかで洗い清めた。
https://gendai.ismedia.jp/mwimgs/a/4/-/img_a448d280b39743ee0b31fc6e3af16d69100446.jpg
田原地区の野辺送り。白いのぼりがたなびき、棺を載せた輿車を、近親の女性が引いている。写真提供/十輪寺
https://gendai.ismedia.jp/mwimgs/0/3/-/img_0339532bfda8802769a309b9c01b26a888439.jpg
日本の伝統的な葬式である「土葬・野辺送り」が姿を消したのは、昭和の終わり頃とされている。
入れ替わるように火葬が増え、現在、日本の火葬普及率は99・9%以上に達する。
土葬は、日本の風土から完全に消滅してしまったのだろうか。筆者は「土葬・野辺送り」の聞き書き調査を20年以上独自に続け、平成、令和になっても、ある地域に土葬が集中して残っていることを突き止めた。
それは大和朝廷のあった奈良盆地の東側、茶畑が美しい山間にある。剣豪、柳生十兵衛ゆかりの柳生の里を含む、複数の集落にまたがるエリアだ。
※省略
「土葬をなぜ続けるのですか?」と50歳代の村人に尋ねた。「焼かれるのはかなわん。熱いやんか」とおどけながら、「死んだら故郷の土に還りたい。それだけや」。彼はそう答えた。
※省略 島ヶ原から土葬がなくなったのは、昭和50年代半ばという。同村から東西に走るJR関西本線の隣駅には、今も土葬が残る奈良市月ヶ瀬村(つきがせむら)、さらに隣の駅には、前述の南山城村がある。
土葬の村が集中するエリアにありながら、比較的早めに土葬がなくなったのは、このお棺割りの風習の凄絶さゆえといっても過言ではない。
2019.09.05
https://gendai.ismedia.jp/articles/-/66905 >>884
その前後の普通列車の間隔が上下とも空くことになるけどね
待避交換駅が少ないから厳しい >>885
全駅交換できるけど如何せん駅間距離が長いのがね 走行中に連結してせんこうしゃを快速にして連結はずせよ
普通は後続車両に乗り換えればいいだけ チヨンこエベンキ東朝鮮キチガイ政府内閣改造
どうせチヨンこエベンキに研きがかかるだけだから死んでくれ 台風15号による千葉県を中心とした大規模停電は、発生から3日目となった11日も同県では依然として約39万4千戸(午後8時現在)の停電が続き、全面復旧
は13日以降になる見通しとなった。なぜ全面復旧は大幅にずれ込むことになったのか。背景には、東京電力の見通し
の甘さに加え、経験不足が見え隠れする。
ちよんこエベンキ韓頭エベンキは何年だったら経験年数不足しないのかな
永遠に無理なちよんこエベンキ偽日本寄生虫だろ 去年の9月ははあんさんが言う大阪様(笑)や和歌山も台風被害を受けて1週間近く停電してまっせ 埼玉新聞
<元生徒が自殺>俺はいらないんだ…悲痛な叫び残して命絶つ 教頭「転校したら」校長「マスコミに話すな」
会見する小松田辰乃輔さんの母親の友人女性(左)と関係者ら=9日、川口市役所
埼玉県川口市立中学校の在学中にいじめを受けて長期の不登校になっ
たと学校や市教育委員会に訴えていた川口市の小松田辰乃輔さん(15)=県立特別支援学校高等部1年生=が8
日未明、自宅近くのマンションから飛び降りて死亡した。自宅から「教育
委員会は大ウソつき」とノートに書いた遺書が見つかった。
小松田さんは16年9、10月に2度、自室のドアノブにベルトをからませる自殺未遂をし、2度とも意識不明に
なったが助かった。その後、17年4月、自宅近くのマンションから飛び降り
たが、命は助かり脚に重傷を負った。
脚のケガが原因で車いす生活になり、養護学校高等部へ進んだ。
遺書は、市教委が「いじめ加害者だけを守って、うそばかりつかせる。
いじめられたぼくが、なぜこんなにもくるしまなきゃいけない」と書き、市教委を批判する内容。
■「誰も守ってくれない」
いじめの実態を調査するために、川口市教委が立ち上げた第三者委員会は「被害者からの事情聴取ができない」を理由に今年3月末以降、会合が開かれていなかった。その最中に、いじめの 調査と改善を訴えていた小松田辰乃輔さん(15)は8日未明、「市教育委員
会は大ウソつき」という遺書を残して自ら命を絶った。母親(44)は9日、「学校で何が起きたのか、何が息子を追い詰め、苦しめたのか。学校と教育委員会は真相を究明してほしい」と訴えた。
9日正午、川口市役所で小松田さんの母親の友人で市内の別の中学校でい
じめ被害に遭った元男子生徒(16)=県立高校2年生=の親族女性と、2011年に大津市で起きたいじめ自殺事件の
被害者だった男子生徒の父親(54)が記者会見した。
女性は「辰乃輔君を追い詰めた一番の原因は学校と市教委だったと言え
ます。彼は最近、私に『市教委はなんでうそばかりつくんですか、うそをついてもいいんですか』と訴えていた
」と語った。
もちろんお前もおまエラもチヨンこエベンキ韓唐は全匹いらない
いじめも完全にヒトモドキチヨンこエベンキだわな、成体ゴキブリチヨンこエベンキも半頭そのものやからな >>891
室戸台風並みの台風と一緒にするなつーの 関東アンチはよそでやれよ
ここは関東本線スレじゃない なごやんでんしゃの乗り方も知らんど阿呆やからムカつくやろうな 正しい日本語も知らん常時ムカついてるど阿呆がそれを言ってもねぇ… 加茂・亀山間のキハ120でもICOCA車載器積んでほしい。 >>907
https://www.westjr.co.jp/press/article/2019/09/page_14954.html
2021年春にTOICAエリア拡大で定期券のみエリア跨ぎ可能になるので
関西本線の車載IC運用開始もそれまでに開始されるのではないかと ICカードを導入するのに中小私鉄でも数億円かかるらしい
そこまでして導入すべきものか? >>911
運転士にフラッシュをたく馬鹿がいる生だな 両替の手数料や現金補充の手間が減るから何年かかるかはわからないけどペイできる >>910
モニターにICカードに登録している性別や年齢を表示するなど不正対策はされるんだろうか? >>910
じやあ電池車の名古屋奈良直通もその頃だな >>912
ワンセットいくらとかだろ
他の開発とは合わせるんだろうけど
ワンセット300万くらいでわ >>918
機械だけだとそんなもんだがシステム費用が高い >>917
松山土民は浜松新幹線解体場逝くんだろ。 >>920
よう国賊チヨンこエベンキ韓唐
【悲報】千葉で復旧作業に従事する電力関係者が「お前らに食べさせるものはない」「休んでる場合か」と暴言を浴びせられる
https://rosie.5ch.net/test/read.cgi/akb/1569102655/ >>919
そんなもん他のものと混ぜちゃえ
どこがつくってんだろうな 酉様がキチガイ東電みたいな会社でなくてよかったわ
それならとっくに潰れただろうけどな
まあ、韓唐キチガイ偽日本には録な会社政府はないけどな 吹田解体場送りが決定している松山簀巻き土民の>>923、そのクソ西こそ基地害だろ。 近鉄を掃討する難波から名古屋直通二時間弱電池車はよ
これで電池やはお茶と電池が結合するよな 【関西線】 大雨 運転見合わせ
20時20分更新当事象の履歴
関西線では大雨のため、19時31分から柘植駅〜亀山駅間で運転を見合わせています。
影響線区 関西線
柘植 から 亀山 まで 運転見合わせ まだ止まっとんの海
惰弱にすぎる、三重県はとっとと金をだせ まだ止まっとんの海
惰弱にすぎる、三重県はとっとと金をだせ >>930-931
そこまでしつこく言うくらいならお前が負担してやれよw >>934
せめて自分が納税してから言え
自身の提案に何の責任も取れない奴があれこれ言う資格はない その区間止まって、だれか困るのかいな。
やたらすぐに止めるのは、廃線へのコンセンサスづくりじゃないかと。 車内の注意書きで乗務員にフラッシュをたかないでくださいってことは
車内から走行中運転手に向けて撮影する馬鹿がいるってことか?
頭おかしいだろう。
乗務員室撮影したいなら折り返しの誰もいないところを撮影するとかだろうに だからふるさと納税項目に忘れられた関西本線の改修という項目をいれろよ
鉄ヲタなら払うだろ
沿線田舎自治体しかないけど集めればそこそこなるだろ >>942
枕木10本分くらい集まりゃいい方かと。 消費税増税で閉店ラッシュ 国民を苦しめるアベノミクス
日本終了か? 消費税10%に増税を前に9月末に閉店する店が相次ぐ
https://**tome.naver.jp/odai/2156915354131482901
** = ma
エラハリ韓唐はよ死滅しろ エラ韓頭エベンキは停電すらろくに回復できん
はやく日本から出ていけ
九電数時間で11万戸回復だわ
アホ共に行政を任すな 関西線非電化区間に、観光列車希望。ラッピングだけでは寂しい。 山陰線のキハ47を2両借りてきて走らせるだけで十分絵になる。 キハ120ベースでの観光列車は味気ない。
キハ58/65とかが残っていればベース車に良かったが、今更願っても詮無きこと。 敢えて復活SLとか走らせられないもんかね
転車台ないと無理か 亀山のはまだしも柘植のは掘り起こしても使い物になるかどうか >>949
いるかよじゃまだ
いるのは、京都名古屋直通電池車な 観光とか発展を邪魔するよそ者やな
はんめい最短路線やぞ なんでや
畿内たる大阪様を先にする阪名当然やないか
行幸先の偽日本チヨンこエベンキが不遜にもつけてるのが国賊なんだよ
東阪ではないだろ阪東だとすべて訂正させた事件があった >>961
×大阪様
〇大バカ様
愛媛の田舎モンに大阪様(笑)とバカにされる大阪人も気の毒やわ >>964
あそこの築堤での撮影は鉄道写真での作例が多いけど線路際とかお立ち台からの撮影作品は今やったら通報されそうだな >>968
いや、立派な施設は関西鉄道の先見と言いたいんだから
ソースくれよ まあ、防水シートでは高さありすぎで対策できないからそれなりに防災コストかかりそうだがな >>967
そういう間違った考えが偽日本チヨンこエベンキを増長させ亡国寸前になった事実をちゃんと見抜けよ Kintetsu火の鳥走らせるんやな
しかし、伊賀鉄道関西本線と乗入れできるとはしらんかった
名古屋から上野市伊賀神戸まで乗入れできるやないかい >>972
線路繋がってないし関西本線は非電化やし >>975
YouTubeみてたらかんぜんに繋がってんぞ 松山簀巻き土民の>>976、>>977に答えてやれよ。 >>977
一杯あるよな
キハ120たんが奈良駅で頑張ってる画像も新鮮
伊賀鉄道とのレールなら
最近のにも出てるぞ 「繋がって無い」が正解
大昔は繋がっていたと思われるが つながってんだろよくみろよ
YouTube画像でだぞ
だから、電化すると上野市駅にも直通できるんだよ ああ、でんちゃでもか
ちなみに確認したのは、鴨からので亀山からは見てないけど ちなみにYouTubeのは二十本以上あるから全部見てね 酉様がやる気のない倒壊のかわりに名古屋延伸して単線平行にしたらエエな >>982
お前こそよく見ろ
こっちは実地で何度も確認しているが繋がってはいない
まあ電化をするときについでに繋ぐことは出来ると思うが 少し前まで繋がってたのか
車両をいれるときにつかえそうやんけ はやく酉様関西本線名古屋延伸しろ
倒壊だと永久に複線にならん >>982
大昔の絵を見て騒いでいるのだろ、ボケ!
それは一体いつの絵だなんだ、まさか汽車ぽっぽが走っているんじゃないだろうな。 伊賀上野の件、絶対繋がっていないと断言出来る。なのに強弁する輩がいるのは
荒らし目的か、本気でボケているのかのどちらかだな。
荒らしなら論外だが、後者なら考えられる事がある。
1、加茂行きの線路にある安全側線を、伊賀鉄道との接続線と勘違いした。
安全側線の終端部が雑草に埋まってしまっていて、ローカル線なら現役線路が草に
埋まっている事もあるから、きっとその先で繋がっている…と勘違いした。
2、ブツ切りになっている動画を見て、4番線の線路を1番線の線路と勘違いした。
よく車内の映像と前面展望を組み合わせた動画があるから、編集の関係で伊賀上野
進入時の前面展望を中途半端に切った場合、待避線である4番線の線路を伊賀鉄道
の1番線と勘違いする事が有り得る。
3、まさかの草津線との勘違い
確かに草津線とは線路が繋がっていて、やっぱり線路が荒れ気味だからそれを
伊賀鉄道と勘違いした。
…このどれかだと思うぞ、というか自分で現地に行けって話だ。 >>992
最近っていつよ、じじいの最近は玉音放送だろ。
お前のめんたまがビー玉じゃないのならここに来て見てみろ。 >>994
ジジイはおまえだ
つか、ホーム脇にあんだらろ
余裕で繋がってんじゃん >>993
なんで柘植と伊賀上野を見間違うんだ
あほか >>995
残念、半年前の動画で線路が繋がってないの確認できたわ
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