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学研都市線+JR東西線【H】/おおさか東線【F】★63
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0952名無し野電車区
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2019/07/29(月) 08:52:18.72ID:QCSxuGxY
>>947
>>948
さらに5〜10年前は、昼間の外回りの天王寺→大阪は17分だったのでは。
今宮開業したあとでこの時間だったはず。
0953名無し野電車区
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2019/07/29(月) 17:12:08.86ID:gpt0hGLY
>>935
例えば鶴橋から新今宮までって利用が少ないから現状でも大して問題ないんだよなあ
15分サイクルのダイヤだとそういう風にしか組めないしな
0954名無し野電車区
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2019/07/29(月) 21:05:11.64ID:BwIg5ypn
>>953
鶴橋〜新今宮っていう近鉄〜南海の乗り継ぎ利用は
なんばで乗り換えるより格段に早かったから昔は需要多かった

それが、周回列車激減でなんば乗り継ぎに移行してしまったから今はその利用者は少ない
JRが不便にすることで客を見事に飛ばした例
0955名無し野電車区
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2019/07/30(火) 02:07:58.69ID:xjUbKspX
>>954
２回も乗り換えが伴うのに、そのルートにそれほどの需要があったんだろうか？
0956名無し野電車区
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2019/07/30(火) 04:00:56.85ID:QlUpOQ57
>>955
乗り換え距離だな

難波での乗り換え距離は鶴橋と新今宮の乗り換え距離を足したのより絶対長い
0957名無し野電車区
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2019/07/30(火) 05:42:43.45ID:l8X0zB9e
南海で通ってるうちの同僚は退勤時にわざわざ周回電車の時刻に合わせてるな
他の会社も含めてそんな人多そう
0958名無し野電車区
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2019/07/30(火) 06:08:28.17ID:quVxMpxo
>>954
鶴橋も難波も新今宮も1990年から比較すると数割減少しているので
15分サイクル化はある意味妥当なのでは？
0959名無し野電車区
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2019/07/30(火) 06:42:50.13ID:xPtbq4zj
たしかに天王寺から新今宮行くときはイライラすることが増えたな。
嫌がらせとしか思えん
0960名無し野電車区
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2019/07/30(火) 07:02:13.58ID:xjUbKspX
天王寺から新今宮へ行くのに14番線で電車待つ客っているんだろうか？
0961名無し野電車区
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2019/07/30(火) 11:53:39.76ID:Ars7rMKD
いい加減環状線スレでやれ
昔の学研つまり片町線は車両もオレンジで環状線の支線的存在だったが
今は本線と宝塚線に付随する北アーバンの一角で京橋で連絡するだけの縁遠い関係
0963名無し野電車区
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2019/07/30(火) 16:07:57.94ID:Jcv95JWO
>>961
大阪環状線の支線というか大阪環状線のグループという感じだが

それより
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190730-00000004-asahi-soci

いっそ北梅田が開業したら北新地と北梅田全て引っ括めて「大阪駅」に統一したらええのに
0964名無し野電車区
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2019/07/30(火) 16:32:31.33ID:QyvI3rEE
大阪環状線は南アーバン組だから、学研都市線含めた北アーバン組とは別グループ
うめきた駅開業により
（桜島ーUSJ）ーうめきたー放出ー京田辺
と
尼崎ー放出ー久宝寺
が、放出で接続とかになったらグループ関係も変わるが、
そうなるとダイヤの維持の問題を考えた場合、東西線からJR神戸線やJR宝塚線への乗り入れは
ラッシュ時以外は原則廃止にするくらいにしないと、ダイヤ遅延時に収拾がつかなくなりそうではある
もっとも、尼崎ー北新地間の利用客が相変わらず他区間より少ない状況から考えると、それでいいのかもしれないが
0965名無し野電車区
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2019/07/30(火) 20:33:56.88ID:l8X0zB9e
>>963
「大阪」つっても広いから「大阪（の）梅田」「大阪（の）難波」という表示や案内がそもそもなのに
東京の連中はそれが理解できないんだな
0966名無し野電車区
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2019/07/31(水) 01:25:41.20ID:bMQNVXou
>>955
南海から近鉄大阪線に乗り継ぐ場合はどっちにしろ乗換2回要るぞ
0967名無し野電車区
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2019/07/31(水) 01:46:51.65ID:U6zvPRro
国鉄時代の話で言うと、今の大和路快速に当たる
奈良〜環状線〜天王寺止まり
の快速は日中しか走ってなくて
ラッシュ時は大阪〜鶴橋〜天王寺の小運転以外の全部が周回列車だったからな
0969名無し野電車区
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2019/07/31(水) 03:38:08.04ID:yzoGPFm+
こんばんは
電鉄 汽車まとめサイトを運営する者です
本スレッドをまとめさせて頂きたくカキコいたしました

異議ある方は3時50分までに具体的な理由で申し立てください
時間を過ぎての申し立ては一切認めませんので、ご注意を
0970名無し野電車区
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2019/07/31(水) 04:25:20.86ID:v8zNQZaV
>>969
こんな時間に良くもまあ言ってくれるねw

異議がどうとか以前の問題
非常識に付き、まとめは認めませんw
なんの権限もないがw
0971名無し野電車区
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2019/07/31(水) 07:58:22.53ID:92Sb8O9K
>>969
こちらに許可を出す権限はないし、あなたが勝手に異義申し立ての条件をつける権利もない

5ちゃんねるのまとめを行うには、公式フォーム（https://www.5ch.net/matome.html）から運営者登録することが公式なルールとして定められている
これに従えば誰も異義は唱えられないが、従わなかった場合は法的措置が取られても文句は言えない
0972名無し野電車区
垢版 |
2019/07/31(水) 08:18:37.06ID:HfX2odgM
法律的に、真夜中誰も起きてない時間に12分後締め切りの異議申し立て受付って認められるんだろうかね……
まして連絡先もないし
0973名無し野電車区
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2019/07/31(水) 09:39:41.43ID:cOpqT/t8
>>965
そうだよね、そもそも地下鉄の「東京」駅が変
「東京駅前」か「丸の内」だろって思う
0974名無し野電車区
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2019/08/01(木) 19:07:16.14ID:6/jiatew
普通松井山手行きが宝塚線踏切障害のダイヤ乱れで長尾行きに変更。
普通四条畷行きが、鴫野駅の表示で徳庵行きに。
中途半端な行き先。
0975名無し野電車区
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2019/08/01(木) 19:20:45.12ID:xkp5WY6E
そもそも前から松井山手行にする必要があるかという疑問がある
長尾まででも問題無い気がする
0976名無し野電車区
垢版 |
2019/08/01(木) 20:18:25.94ID:w48D+MjI
京田辺市との協定とかあるんじゃないの？
0977名無し野電車区
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2019/08/01(木) 23:03:21.32ID:KnV86r6g
京阪東ローズタウンのために、
京阪に作らせた駅に、
電車が来なかったら問題だろ？
0978名無し野電車区
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2019/08/01(木) 23:04:28.64ID:j5MEaAQp
長尾が3線ないし引き上げ線ありだったらそれでもいいかもしれないが、現実は違う
0979名無し野電車区
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2019/08/01(木) 23:05:41.51ID:xkp5WY6E
快速で十分でしょ？
現に普通は長尾で皆降りて空で松井山手まで行くのに。
0980名無し野電車区
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2019/08/01(木) 23:10:24.61ID:KnV86r6g
単に駅と駅の間に、新駅作ったのでは
なく、線路も迂回させたしな。
0981名無し野電車区
垢版 |
2019/08/02(金) 05:09:01.13ID:y4j7I7Ri
松井山手付近の第二京阪との交差部なんだが学研都市線があの付近のルート変更した際に第二京阪が線路の下をくぐることを予め想定してたんだろうか？

第二京阪の計画って国鉄の分割民営化の頃からあったの？
長尾以遠の電化による松井山手付近のルート変更の工事自体はJR化した1987年辺りからやってた覚えある
0983名無し野電車区
垢版 |
2019/08/02(金) 11:46:30.66ID:9poTDaxE
徳庵行きなんて見ると学研は松井山手付近にまともな電車区を作るべきだったと痛感する
松井山手付近はトンネルを潰して別ルート開拓するまでの大規模線路改良を行ったんなら
もう一踏ん張りして車両基地まで付随させれば完璧だったのに
東西線開業を控え京阪奈学研都市による大規模宅地開発を迎えた状態で
このままでは不都合が出ることくらい想定出来なかったのだろうか？
現状は車両が逼迫するナラに間借りさせて貰う有り様で大和路線と奈良線に相当迷惑をかけているからな
0984名無し野電車区
垢版 |
2019/08/02(金) 11:55:39.92ID:FIpPdeKe
間借りしてるおかげでVVVF車が奈良に乗り入れてもらえてるじゃないかｗ

あの近鉄にすら新車入れてもらえないから仕方ないが
0985名無し野電車区
垢版 |
2019/08/02(金) 12:20:39.77ID:9poTDaxE
もう今の奈良は桜井線227系投入で普通にV車が出入りしてるし
まだ残る103と201も程なく置き換え計画が始まるだろう
北アーバン全体で見れば今の放出の位置は悪くないし東線との結接点という意味でも重要な基地だし
阪神の尼崎や南海の住ノ江のようなターミナル側至近の車両区という例はある
だが阪神は石屋川南海は羽倉崎と終点方面にもちゃんと基地を設けているからな
通勤路線は朝に都市部へ向かい晩にその逆の流動になることを考えれば今の状態は相当な無理がかかっている事実は否定できない
0986名無し野電車区
垢版 |
2019/08/02(金) 12:36:03.55ID:4HqUzNK1
>>982
快速通過駅なのにw

これって行き先と種別は別々表示可なのか。
0991名無し野電車区
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2019/08/02(金) 16:32:35.76ID:gGT7iMgI
徳庵で折返しできることすら知らない人がいたとは
0992名無し野電車区
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2019/08/02(金) 17:40:01.54ID:H5cX1zh1
徳庵折り返し出来るなら区間快速運転時間帯の一部普通を徳庵発着にしてもいいよな
0993名無し野電車区
垢版 |
2019/08/02(金) 17:45:53.54ID:gGT7iMgI
できることすら知らなかったやつがダイヤの妄想？ｗ
0994名無し野電車区
垢版 |
2019/08/02(金) 17:57:44.87ID:TNzK0wBQ
下り本線を支障するからダイヤ上制約大きいやろ
0995名無し野電車区
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2019/08/02(金) 19:54:26.34ID:hmnXH6LS
朝ラッシュに京橋行き普通を1本増やすのは無理なのかな
徳庵で快速退避
0997名無し野電車区
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2019/08/02(金) 20:25:20.96ID:4c7wPSB4
直通快速が減った分ダイヤの容量的には問題ないはずだけど、車両が無いかもね
10011001
垢版 |
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