JR東日本がトラブルが多いのは過度な合理化が原因?
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JR東日本はトラブル多発だけど、
トラブル防止よりも合理化に気合いを入れているから? 組織がでかすぎて統治がうまくってない
分割した方がいい . | 大型連休厨>>1を
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., - ノ | | | | ヽ. . | || |_ [ _ ] `ー'.ノ |
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( / Q Ql | ._ _____ _n_  ̄ n  ̄ ̄
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( ( \ノノ / .|.|| うるさい黙れ |(0 |
`て ヽ. i'._  ̄| 、 \_______/ 、ソ ◎
.'⌒i.、! ノ7lヽ | ∨
l l|ヽ'ヽ'|| l r'て_ <⌒/ヽ-、__
| |  ̄ ̄〉! /`r-= /<_/____/ 一番混む時期に必ず停電や車両故障を起こし、
長時間運休させ、溢れた客を駅ナカに誘導して
繁盛させようなんて、ニクイね束 国交省、JR東日本に警告文書 相次ぐ障害、10連休や受験影響
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190502-00000080-kyodonews-soci
10連休中の4月28日に発生した上越新幹線のトラブルなど、利用客への影響が大きい時期に輸送障害を相次いで起こしたとして、
国土交通省がJR東日本に警告文書を出したことが2日、同社関係者への取材で分かった。
JR東では、昨年末や今年の国公立大の2次試験当日にもトラブルが発生。警告では防止体制の検証と改善策の報告を求めた。
国交省が個別トラブルの再発防止を求めることはあるが、相次ぐ輸送障害を問題視して、警告するのは異例だ。
関係者によると、警告文書は4月29日付。
JR東は「結果的に重大な事象が続き、誠に申し訳ない。再発防止に全力を挙げる」とのコメントを出した。 ついに国交省の頭の血管がプチっと切れたか、東はマジで
ヤバイ事に。役員を総取っ替えしないと社員は許さない
だろう >>15
役員どころじゃ済まないだろ。
社員バイト工作員とその家族沿線住民全員死刑くらいしないと悪化するばかり。 在来と新幹線は別で東北や新潟とかも都内のせいにされてる 13日午後10時45分ごろ、JR新青森駅で、青森発弘前行きの上り普通列車(3両編成、乗客約30人)が車掌をホームに置き去りにしたまま発車した。
車掌は次の停車駅の津軽新城駅までタクシーで追いかけて乗車したが、車掌の到着を待ったため、この列車に12分の遅れが出た。
JR東日本青森支店によると、新青森駅で車掌が駆け込み乗車しようとした客の対応をしていたところ、
車掌がまだホームに降りていることを確認せずに運転士が列車を発車させたという。
運転士は次の停車駅到着時、ドアの開閉作業をするはずの車掌がいないため、前の駅に置き去りにしたことに気づいたという。 JRの高崎線と東北線(宇都宮線)で21日、電車が停止位置を行き過ぎて止まるオーバーランが2件相次いだ。
JR東日本によると、朝から続いた大雨の影響で車輪が滑ったのが原因とみられる。けが人はなかった。
午前9時35分ごろ、埼玉県深谷市の高崎線深谷駅で、国府津発高崎行き下り普通電車が停止位置を約10メートル過ぎて停車。
午後0時半ごろには、栃木県小山市の東北線間々田駅で、上野発宇都宮行き下り普通電車が停止位置を約13メートル行き過ぎて停車した。
高崎線の男性運転士は「通常より50メートル手前でブレーキをかけたが、車輪が滑って止まりきれなかった」と説明。
乗車予定だった客は後続電車を利用し、降車予定の客は次の駅で降りた。計約千人に影響した。 21日午後8時頃、JR常磐線の勝田発品川行き上り特急ときわ86号(10両編成)が、停車駅の柏駅(千葉県柏市)を通過し、
約2キロ走行して止まった。列車は柏駅には戻らず、そのまま走行し、乗客約80人が降車できず、次の松戸駅で下り列車に乗り換えた。
JR東日本東京支社によると、50歳代の男性運転士は「ホームの乗客に気をとられ、停車駅であることを失念した」と説明しているという。 23日午後3時40分ごろ、東京都千代田区のJR東京駅で、新幹線の信号に故障が発生し、
東北、秋田、山形、北海道、上越、北陸の各新幹線が運転を一時見合わせた。
JR東日本が故障の原因を調べている。
JR東によると、約1時間後に運転を再開したが、東京−仙台間や東京−越後湯沢間などの上下線で遅れが出た。 宮城県白石市の東北新幹線のトンネル内で、天井のモルタルがはがれ落ちているのが見つかりました。
JR東日本によりますと31日午前0時10分ごろ、仙台駅と白石蔵王駅の間にある第2白石トンネル内で天井のモルタルがはがれ、
線路わきに落ちているのを夜間点検中の職員が見つけました。
モルタルは2つ落ちていて、大きなもので縦15センチ、横13センチ、重さは1.2キロだということです。
このトンネルは建設から37年以上経過していてJR東日本は表面に施工されたモルタルが老朽化にともなって風圧ではがれたとみています。 横浜シーサイドラインの件、無人運転を目指すJR東にとっては他人ごとじゃないよなw 粗悪 悪質 欠陥 バラック電車 ”走るんです”
プレハブ付きモータ 平成の63系だから
特急までバラック構造 安普請だ 17日午後7時5分ごろ、JR東海道線茅ケ崎−平塚間を走行していた小金井発熱海行き普通電車内から焦げたような臭いがすると、
乗客が車掌に申し出た。JR東日本横浜支社によると、平塚駅で車内を点検したが、異常はなかった。
影響でこの電車が運休、下り線1本が約20分遅れ、約2千人に影響した。 18日午前8時10分ごろ、JR山手線巣鴨−大塚間を走行中の列車でドアが開いたとの表示が出たため、運転士が緊急停止させた。
山手線は約20分ほど運転を見合わせ、安全確認後、8時33分に再開した。JR東日本が詳しい原因を調査している。 こんどは信号機故障かよ
駅ナカばっかりカネかけやがって 0690 名無し野電車区
JR東日本
職務乗車証
JR東日本全線(新幹線乗車券含む)が無料
職務(仕事)じゃなく遊び・私用でも無料
使い放題・乗り放題
購入券システム
新幹線を含めた特急料金・グリーン料金が半額
妻子は特急券(グリーン料金)・乗車券が半額
社員・配偶者の親も特急券(グリーン料金)・乗車券が半額 20日午前7時5分ごろ、JR根岸線関内−石川町間を走行中の大宮発大船行き普通電車が、周囲の電車を緊急停止させる無線を受信し停車した。
安全が確認されたため、当該電車は運転を再開したが、石川町駅から運休とした。
JR東日本横浜支社によると、原因は調査中。上下線3本が運休、27本が最大約40分遅れて約3万2千人に影響した。 >>1
司令がバカすぎるから
急病人を駅員が1分かからずホームに降ろして「発車して下さい」と言ってるのに「司令と無線中」とか言ってその後5分以上止まったまま
司令に余計な事を言わなきゃすぐに発車できたのに
司令をAIにしろ 運転指令がバカというよりも
収益至上主義が行き過ぎて、ラッシュ時にダイヤ通りの運行を行うのが実質無理な状態になってるんだろ。
湘南新宿ライン、武蔵小杉駅、東急から客を奪いたいがために無理をしすぎてる感じしかしない。
誰もそこまで儲け優先でやれとは言ってないんだがな。 13日午後11時半すぎ、JR高崎線の上野発前橋行きの下り快速電車が深谷市の岡部駅に停車した際に、ドアが開かず乗客24人が乗り降りできませんでした。
車掌は「居眠りをしていて気付かなかった」と話しているということで、
20代の女性運転士もドアが開かなかったことに気付かずにそのまま発車したということです。
発車後に乗客の指摘を受けて車掌が気付き岡部駅で降りる予定だった23人の乗客は次の本庄駅でJR東日本が手配したタクシーに乗って
岡部駅に戻るなどしたということです。また岡部駅から乗る予定だった乗客1人はおよそ20分後の後続の電車に乗車したということです。 E233系はトラブル発生率が少なくなったが?
重要機器類が2重系統化され、『世界一の信頼性』を掴んだ。 電車の走行中に居眠りをした運転士を乗客が撮影していた。JR東日本千葉支社は居眠りをした事を認めた上で謝罪した。
千葉県内を走行する電車の運転席を映した映像。運転士が左手でレバーを握り、電車を走らせている。
しかしよく見ると、頭がフラフラと力なく揺れているのが分かる。さらに、数秒もの間、目をつぶった運転士。
そして、小さく顔を上げた瞬間、レバーを手前に引いた。動画の撮影者は、運転士の様子について――
動画の撮影者「うつらうつらしてて、ちょっとたまに長めに下向いて寝てる感じ。それが繰り返されてました。
見たら寝そうだなと『あっ寝てるな』とすごく分かりやすくて」
運転士は居眠り運転をしていたと話す。撮影者によると、先月25日の午後、JR外房線の蘇我駅から永田駅へ向かう車内で撮影。
当時、車内には全ての席が埋まるほどの乗客がいたという。
動画の撮影者「たくさんの人を毎日人を乗せているものなので、事故とか起きたら大変だし、怖いなと思いました」
運転士は居眠り運転をしていたのか。外房線を管轄するJR東日本千葉支社が調査したところ、運転士は「うとうとしてしまった」と居眠りを認めたという。
JR東日本千葉支社は「お客様にはご心配、ご迷惑をおかけいたしました事を深くおわびいたします」と謝罪している。 21日午前10時15分ごろ、東北新幹線の仙台発東京行きはやぶさ46号が、
仙台―白石蔵王間を走行中に9号車のドアが開いたことを示す表示が出たため、運転士が緊急停止させた。
車掌が点検した結果、ほぼ開いた状態だった。
車掌がドアを閉めて安全を確認し、はやぶさは約15分後に運転を再開した。
JR東日本によると、はやぶさ46号はE5系の10両編成。
乗客約340人がいたが、線路に降りた形跡はなく、けが人はいなかった。
JR東は当初、ドアは閉まっていたと説明していたが、修正した。 JR常磐線で停電発生 一部で運転見合わせ
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn?a=20190910-00000273-nnn-soci
10日午前、茨城県内のJR常磐線で停電が発生した。現在も一部区間で運転を見合わせている。
JR東日本によると、10日午前10時半ごろ、常磐線の藤代駅と牛久駅の間で停電が発生した。
列車を点検したところパンタグラフの一部が損傷していたという。停電の影響で現在も取手駅と土浦駅の間で運転を見合わせている。
停電が発生した際には2本の列車が線路上に停止していたが、
その後、乗客、およそ250人の避難誘導がおこなわれケガをした人や体調不良を訴える人はいないという。
JR東日本によると現在、パンタグラフの修理や架線の点検などをおこなっており、午後4時ごろに運転を再開する見込みだという。 ココ一番の災害時にも最強、、、
JR東日本の実力を、見よ! 長野の北陸新幹線車両水没は、高架やトンネルに車両を避難させるべきなのに、計画運休で車両基地に集めた東のボケが悪い。 合理化も原因の一つだけど
40〜50代の社員が極端に少なくて技術承継がきちんとされてないのが大きい ホームドア壊れる←今治すなw
トラブル起きたら電源切って終電後やれよアホなの?後止めすぎ異音とか知らんがな整備しとけよ >>69
全部開かないならともかく、一部は開くならドアカットすればいいのでは ヒント
角丸
90年代に頻発した韓国での建造物崩壊事故等も北側のテロだったしね
バレナイ様に事故を装うのが連中の手法。 jr東日本はしっかりしろと思う
年初の東北新幹線のトラブルといい中央線のトラブルといい
気象現象意外のトラブルが実に多かった
鉄道会社の責任は時刻表通り運行する事だ 国鉄真理教の負け犬鉄に限って、「過去の栄光」に異常に執着するものなんだね。 E233系以降のJR東日本の電車はリゾート仕様も含めて故障に強いんだが?
重要機器類を2重系統化したおかげで。 >>83
東京のJRで車両故障は日常ですが、何か? 二重だと自画自賛する癖に相変わらず故障が多い、口先の形式論ばかり
言って中身が全く伴ってない無能会社 東北、上越新幹線の高架橋の柱365本が耐震不足。検査の
謝りで発覚、国交省はどう対処するのかね。 終わってんな…
【JR東日本】相模原駅の社員が感染 21日に判明も5ちゃんねるでリークされる24日まで公表せず
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1582519246/
807 :名無しさん@お腹いっぱい。[]:2020/02/23(日) 22:08:54.40 ID:HfAeIfmD
JR相模原駅員がコロナウイルスに感染。
JR東日本は隠蔽している。
814 :名無しさん@お腹いっぱい。[]:2020/02/23(日) 22:18:22.96 ID:HfAeIfmD
JR東日本の人からもらったやつ。
本社と横浜支社の管理職にだけ回ってるらしい。
822 :名無しさん@お腹いっぱい。[]:2020/02/23(日) 22:24:35.70 ID:HfAeIfmD
JR東日本の営業部のやつが言うには、相模原駅はステーションサービスという子会社だから本体としてはプレスする気がないらしい。 雑草魂のちびたん @nagichanlove
井戸の中の闇を覗きすぎると落ちる
君子危うきに近寄らず
深淵をのぞくとき、深淵もまたこちらをのぞいている
ネオニダス a.k.a. 2Pac @Neonidus
なんか、「JR会社がムカつくなあ」みたいな気持ちがあったらそれを叩くためにJRのムカつくところ
をあら探しして、「ほらみろこれだからムカつくんだ!」みたいな感じのループ、そういう負の成功
体験を簡単に得られてしまうからやめられ無いんだろ?一種の頭の病気だよ
柚ハッチン?びえんシーズン中 @yuzuhattin
肥溜め(JR東を総じて)をわざわざ覗く必要はないのにねえ・・・
asdghhjklzxcvbnm @asdghhjklzxcvb1
アンチは安全地帯から正義の鉄槌下すの楽しいからなぁww 001377 @PFS001377
民営化しなければよかったと言う奴がいるが、国鉄のままだったらおんぼろ長大編成で
低頻度運行になり、更に輪を架けてクソダイヤになっている未来しか見えない 国鉄のままだったら新幹線は東海道、東北・上越直通運転があったはず 戸塚駅で厳しい日勤教育
戸塚ヨットスクール・戸塚水産高校請負で実施
現業部門中心に実施されます。 日本経済新聞社とテレビ大阪は16〜18日、大阪市内の有権者を対象に世論調査を実施した。大阪市を廃止して4つの特別区に再編する「大阪都構想」
の住民投票を11月1日に控え、賛否を聞いた。都構想に賛成と答えた人は40%、反対は41%で拮抗した。
6月の前回調査では賛成49%、反対35%で賛成が優勢だった。「どちらと
もいえない」「分からない」が計19%おり、現時点で態度を決めていない有権者も多い。
大阪都構想に賛否拮抗 本社調査、効率化巡り評価割れる
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO65181880Z11C20A0EA2000
大阪様から駆逐されるアホ韓唐エベンキ 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
T:Tobu
U:Urban
P:Park
L:Line
TUPL:ちゅーぷる
★「ゲームウォッチ」のCMのメロディで
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪いつでも、ちゅーぷる
♪どこでも、ちゅーぷる
♪だれでも、ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪東武スカイツリーライン
♪東武日光線
♪東武宇都宮線
♪東武アーバンパークライン
♪新しい車両を使ったちゅーぷる
♪旅客運行をしない時は車庫で待機
♪ちゅーぷる この秋の山形線の空転多発も今年から落ち葉掃きの水の使用量減らしてるのか?w 韓唐エベンキとかそのまま脱線かまして、谷底に落ちとけつーの 川島令三 なぜ福知山脱線事故は起こったのか
結構売れてるみたい。
完全には決着がついてないのか(質問) 糞束でトラブルが多いのは社員が大麻でラリってるからw キチガイひともどき韓唐国賊のせいで
世界は中共のキチガイひともどきのものや
五毛完全勝利
日米同盟とかもう意味ねーだろ
白保の工事も即時中止や
五毛生物兵器に完敗や
五毛エベンキ東朝鮮韓唐エベンキ鉄道の完全勝利 毎日異音感知やってるな
ここ2ヶ月で無かった日あるのかよ >>153-154
実は、その車両の全部が、テレビ局と、接続されていて、
精神科病院の患者さんを、集めて作られていた。(ニュース思い込み過ぎ病の)
https://twitter.com/fox_info_net/status/1322456345715466240
仮病で死んだ @Tsukemonosio、https://twitter.com/tsukemonosio
もはや高齢者専用メディア? いま視聴者たちがテレビに求めるもの 2020年7月27日 16:00
https://www.moneypost.jp/687456
https://www.moneypost.jp/665667
精神科疾患で自殺、発症後「29日以下」が51%…過労死白書 2020/10/30 11:26
https://www.yomiuri.co.jp/national/20201030-OYT1T50119/
360 :可愛い奥様:2019/05/25(土) 12:25:47.12 ID:/C+CioDC0.net
自称精神科医の香山リカ(偽名)が、
自分で診たわけでもないよその患者さんをまた攻撃してるわ
いい加減にしろ、人権問題だぞ!
361 :可愛い奥様:2019/05/25(土) 12:40:56.91 ID:MBDEKdxr0.net[1/2]
「突発性バカ」になる東大出身者の共通点 5/17(金) 9:15配信
https://president.jp/articles/-/28689
精神科医の和田秀樹も、オリジナルの病名発案して丸山議員、豊田元議員のことなど分析してる
こういう人は、自分だけは絶対バカになるもんか!って、いろいろ必死なんだろう・・・w
https://twitter.com/Kohler_volnt/status/1143697191241805824
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>153-155
それ全部、実は、この、とんでもない事実だった。
59 :名無し野電車区:2020/12/21(月) 10:54:21.55 ID:uqRB80h1.net[1/3]
君津行きかよよょよ
61 :名無し野電車区:2020/12/21(月) 11:24:23.71 ID:rSSrgG8d.net[3/3]
>59
一番電車で上総之國一宮に来ないとその編成は人身事故や踏切事故などで不幸な運命となる
62 :名無し野電車区:2020/12/21(月) 12:08:11.94 ID:99/9ZGWq.net[1/3]
>61
あんな神気ない神社w
工事中時代にも頼まれて客人案内したが、
完成してからさらに寄付金集めしか考えてない
63 :名無し野電車区:2020/12/21(月) 12:19:17.82 ID:uqRB80h1.net[2/3]
>62 玉前神社 いいと思うけどな
64 :名無し野電車区:2020/12/21(月) 12:45:14.98 ID:yrNGOo7K.net[1/2]
>62 あなたに不幸が訪れようとしています。
今すぐ人間ドックを受けて下さい。 ホラ! right now!
65 :名無し野電車区:2020/12/21(月) 13:09:57.43 ID:99/9ZGWq.net[2/3]
>63 他所の人にはよく見えるもの
宮司も崇敬会も知ってる身だと裏が見える
>64 健康診断受けたばかりで幸い元気ですわ←これ >>153-156
そいつらの、全ての正体
TV局への、創価神道お稲荷ブーメラン系反日パヨクの電通介入
あれや。
同和=在日=部落=精神科=創価学会=テレビ局=野党
あー、だからか、日蓮系の寺の周囲に旧民主党、立憲民主党支持者が多いのは。
地元のほとんどは立憲支持派が多い。
だから、千葉県から国政恥さらし議員が多いのはそういうことか。納得した。
https://news.nicovideo.jp/watch/nw5394441?comments_page=2&news_ref=top_10&page=1#comments 日本人の奴隷 朝鮮人流刑地 最下層人以下
■群馬県(通称:クルマ):古くは「クルマ」と呼んだ。朝鮮から「くれびとのすむ土地」から
■神奈川県(通称:韓川):朝鮮にちなみ、「からかわ(韓川)」という川の名から「かながわ」となった。相模など朝鮮系地名多い。
■東京都(通称:駒場<コマ>):高麗郡、新羅郡が置かれた。
■埼玉県(通称:高麗<コマ>):同様に高麗・新羅郡が置かれ東京・埼玉の朝鮮系神社はなんと130箇所!
■千葉県(通称:シボ):昔は「上総」「下総」あたりに朝鮮人定住
■茨城県(通称:太田<デジュン>):常陸を中心に朝鮮人が定住。現常陸太田(デジュン)市。
7世紀後半以降、日本各地の半島人を東国の未開の地 武 蔵 にまとめる必要がおきた。
〓 666 年 「 百済人男女 2千余人 東国強制移住 」
〓 716 年 「 高麗郡の設置 関東の高麗人 1779人を武蔵国に強制的に移す 」
〓 760 年 「 新羅人131人を武蔵の地へ強制的に移す 」
1600年 1700年 1800年 1920年 1960年 15 万人 85 万人 130 万人 400 万人* 1000万人*
武家に対し、 町人は江戸の全体面積の 15 〜20%の土地に65万人が生活。
多摩川以西はおろか新宿区、世田谷区、目黒区なども、朝鮮人だらけ!
隅田川以東の足立区〜江東区は 上総の国 で、 日本ではない。
外堀以外の地、 埼玉、 千葉、 神奈川も朝鮮人が大多数にのぼる。
明治以降の不法入国者(関東)も100万以上にものぼる。消えるどころか増殖したのだ
まーこれでも韓唐五毛の一部なんだけど、韓唐五毛はもともと完全にシナチョンコエベンキだったよね
キチガイ開戦、ベクコロ、エベンキ五毛偽ミンス主義とか
キモいエベンキ語でしゃべってるし、中指当然 長文さん別キャラで頑張ってるね。
山手線証拠の件を忘れるためか 昨日、JR中央線の快速電車は信号機が故障した影響で、午後4時ごろから東京駅と大月駅の間の上下線で運転を見合わせていましたが、
一部の区間で順次、運転が再開されました。
見合わせが続いていた東小金井駅と国立駅の間の上下線も、午後11時40分すぎに運転を再開しました。
復旧まで8時間って…
これも過度な合理化のせい? マンパワーが足りないのは、異常時の対応や復旧時間には大きく影響してくるだろうな >>166
3/13の落雷のせいでは?
翌日も同じ駅で故障してたから。 昨日、午後2時15分ごろ、成田市古込のJR成田線空港第2ビル駅で、
到着した逗子発成田空港行き下り快速列車(15両編成)のホーム側ドアが開かないまま発車するトラブルがあった。
同駅で降りようとした26人が降車できなかったという。
JR千葉支社によると、清掃員が車掌に申告して発覚。当時、乗客は約70人だった。
転落防止用の柵が開き、車掌が車両のドアも開いたと思い込んだのが原因という。
不祥事多すぎ! JR東日本大宮支社は29日、埼玉県川越市の川越線笠幡駅で28日午後9時10分ごろ、
川越発高麗川行き下り普通電車(4両編成)が停止位置を約180メートル過ぎて停車したと発表した。
男性運転士が眠気を催し、ブレーキをかけるのが遅れたことが原因という。乗客約50人と運転士にけがはなかった。
大宮支社によると、バックすると危険だと判断して電車はそのまま次の武蔵高萩駅(同県日高市)へ進んだ。
笠幡駅で降車する予定だった乗客は、武蔵高萩駅で上り電車に乗り換えた。
>>163
眠気覚ましの喫煙www 韓唐エベンキエラハリ川
シナチョンコエベンキ丸出しやん 2日午後1時50分頃、新潟市のJR越後線青山―関屋駅間の関屋分水路にかかる橋の上で、
吉田駅発新潟駅行き普通列車(2両編成、乗客93人)が急停止し、立ち往生した。
列車は約4時間後、後ろから別の列車に押されて約1キロ先の関屋駅まで移動した。乗客で体調不良を訴える人はいなかった。
JR東日本新潟支社によると、この間、新潟―内野駅間の上下線が運転を見合わせ、計30本が運休し、約2100人に影響が出た。
ブレーキが誤作動したとみられ、同社は原因を詳しく調べている。
関屋駅では午後6時15分頃、立ち往生した列車が到着。乗客たちは安心した表情を浮かべながら改札を出て、振り替え輸送のバスに乗り込んだ。
橋の上で4時間20分も立ち往生…
ちゃんと整備やってんのか? JR常磐線勝田駅(茨城県ひたちなか市)で4月、駅員ら8人が新型コロナウイルスに感染しクラスター(感染者集団)が疑われる
状況だったにもかかわらず、JR東日本が公表していなかったことが分かった。
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