どうして束目木は自己中なの、３編成目
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
警告
当スレは東京を中心とした東日本は糞、大阪を中心とする西日本を女神様をスローガンとしているスレです。
ここでの東日本とは50Hz地域、および長野県のJR東日本管轄エリア（辰野、塩尻以北及び南小谷以南）
西日本とは上記のエリアを除く60Hz地域といたします。
ただし、名古屋を中心とした東海エリアは文化的には東日本に属するケーズもありますので、
話の流れにおいて長野、静岡、愛知、岐阜及び三重県は緩衝地帯として扱うこともございます。
しかし、滋賀県以西の地域につきましてはいかなる状況においても東日本に属することはありえません。
後述する通り、当スレでは東日本と西日本では表記が大きく異なります。
いわゆるロング基地外、特別快速厨にとっては気分を害する可能性が極めて高い内容が 含まれております。
少しでも束を神と言う思想に該当する方は当スレへの立ち入りを固くお断りいたします。 負け惜しみ強がりが大変だな、クソ社畜
飽きたからやめようよって泣き言言ってたのは
どこのどいつなんだか？ >>101
約束を守らないのをわかって約束を守ればやめるってレスしたんだろ、お前のやることみんなわかっているんだよ トンキンごときがJR西様を叩こうとは1000年早いわー
JRで転クロないの束だけって事実、恥を知れ恥をw クソ束、早朝から遅れてやがる
お得意のイオンだってさ そもそも転クロ自体が無いやろ。
首都圏の利用者は何十年も待ちわびてるぞ。 「乗りたくない車両ランキング」では上位を独占する糞束日本。
全て束都合仕様で乗客に不快感ばかりのもの。 東海道貨物線をライナー以外でも活用すれば、小田原まで複々線で新快速も設定可能だろ。
全車転クロで導入したらどうや？ >>110
特急やグリーン車に誘導するために、わざと居心地悪くしてるんやろ。
さっさと転クロに改造せい。 新快速を走らせたら特急とグリーンの客が逃げるから、束日本にゃ都合悪いんだろな。
西日本の二番煎じは糞束日本には屈辱的でしかない。
プライドだけ高いバカ会社。 列車の遅さもあるが、接続が悪すぎて無駄に時間かかる時間帯があったりする。
接続が悪いというよりも、わざと接続してないとしか思えないレベル。 例
郡山→福島11:54
福島11:47白石行きに7分差で接続せず >>113
クソ西の転クロこそオールロング化改造（大環や阪和線向けは阪神が設定したちょい乗りシートも設置）だろ。 >>115 >>116
意図的で露骨な新幹線誘導🚅 >>117
批判はやめてくれの言いだしっぺの社畜降臨。
何しに来たんだ？ >>117
東海の名古屋地区はなぜ転クロヘイトやらない >>117
糞束のおまえが言うな。
阪急は昭和30年代から梅田ー河原町で転クロの特急を導入して大人気。
京阪間の客の争奪戦で大阪鉄道管理局が国鉄本社の反対を押し切って新快速を走らせた歴史がある。
特急だグリーンだの束日本は無能。 すぐにグダグダ輸送障害が日常のクソ束を国交相も問題視 中央ライナー廃止して、特急はちおうじ。
出費が増えただけ。
三鷹から西は複々線せずに未だにノロ央で、増便出来ずに阿鼻叫喚の大混雑。
束が決めたのは快速にグリーン増結。
複々線と増便が先だろが！ >>123
増結もな グリーン車だと急に可能に変わるんだけど、これがもし普通車だったら永久に不可能だとか言い続けるんだろうな
要するに物理的な問題じゃなくててめーの金儲けの都合 今は10両なんだから、12両にして1号車と12号車を転クロ(普通車)にする事も物理的には可能な筈だよな >>121
今は停車駅が多くて使い物にならんだろ。 >>127
京都中心部は阪急
あと沿線需要もあるし >>127
使い物にならないのは、糞束のランダムすかすかダイヤ >>126
バカはそれでも積み残しになるとか物理的計算上意味のわからないこと言うんだな >>130
何が物理的計算だよ。
輸送力ケチってるから積み残ししてるんだよ。
本数増やせよバーカ。 バカですか？
中央快速線の全駅をホーム延伸したら、膨大な建設費が必要なんですよ。
２両増結したから２両分の客が増える訳でもない。
建設費の回収の為の増収が必要なんです。
客単価を上げ、客にとってもメリットがある最善の方法、それがグリーン車サービスなんですよ。
阪国人が望まなくても、中央線沿線のお客さんは心待ちにしてると思いますよ。 >>132
ノロ央快速線誰も望まないグリーン車導入でホーム延長工事しているはずだが >>132
社畜束は誰も望まない事ばかりしているのだが >>134
それだと膨大な建設費が回収出来ないっちゅーの >>136
混雑緩和を考えず金の事を考えるさすが社畜束 >>139
グリーン車でも増結するなら混雑緩和になるだろ >>132
自分も中央線沿線ですが、グリーン車導入を待ち望んでる１人です。
単なる増結では快適性得られないし。 >>139
クソ西にしたってＢ（お察し下さい）シートやってるだろ。 >>140-142
社畜束(本当は引きこもりニート)の自作自演乙 >>142
社畜束はLシートと少しのB(ボックス)とぼったくりGシートだな >>141
裏を返せばどれだけ社畜束の車内環境がわるいのかわかるな どうせ束の事だからグリーン券を大量発行して着席保証しないだろ。
基本的にサービスとは善意無償だが、束は悪意有償を徹底して、通勤客の弱みに突け込んで悪事を重ねて荒稼ぎ。
こんな糞会社の糞社員がどう言おうと信用できるわけない。
要は束日本の利益ばかり追及して、利用者に負担を強要したいだけ。 東のグリーン車は絶妙な価格設定だと思う
あんまり高いと手が出せないし、安すぎると殺到して座れない可能性が高まる >>145
クソ西とて、いやクソ西こそ・・・・・・ >>147 >>148
今日も懲りずに自作自演やってるのか。
またID間違えて恥じかくぞ。 >>148
硬い椅子、カーテンのない窓社畜束の車内環境は良くないことばはっきりしている >>149
いや、その人は知らない。
多分、元祖社畜さん
多分、俺は社畜２号か３号だと思う。 確かに新快速は速くて便利であるが、一方で酉はローカル線における必殺徐行という究極の鈍足運転も行っている。
同じ料金、いやむしろローカル線は地方交通線に該当するから、高い料金払ってスピード差が10倍近くあって、不公平にも程があるだろ
特急利用者から見ても、新快速がない区間だと損失感が大きいと思う。 >>131
俺は>>130だ 何を言ってるのかね？>>126に出てきた転クロ2両増結、つまり現状プラスアルファでも
転クロ車を入れると積み残しが出るなどと物理的にあり得ないことほぞくのがクソ束社畜だと言ってるのだ
追加料金なしの転クロでは積み残しが出るが追加料金要のグリーン車ならば大丈夫などとさらに物理的にあり得ない話をする
「その2両だけ」都合の良いつまみ食いで全体を見ない、いやカネ儲けに都合よく見たくない、他人にも見せたくないのが
クソ束社畜だ >>151 >>152
揉み消しに躍起になってご苦労なこった。
はい、社畜認定！ >>132 >>136
これも社畜ならではの身勝手主張だな いつのまにかため込んだ利益は全て関係者のもので
新たな乗客還元は新たな財源出せになっている
これなら鉄道会社の経営ってどんな無能でもできそうなくらい楽だ
乗客はたまった利益からもっと乗客還元しろと思っている
関係者の懐増なんて望んでいない
気に入らない関係者は鉄道業界から遠慮なく出てってもらってよい
誰も引き留めないから 国交省も鉄道会社が貯めこんだ利益の分配比率、特にどれだけ乗客還元してるかを
規制や指導したりデータ公表して良心的かどうかをあぶりだしたり努力を煽るべきなんだな
もちろん鉄道会社が数字だけのごまかしはできない様に制度設計は常に厳格に常に見直し検証
「こうすればうまく数字を作れる」なんてノウハウを鉄道会社に与えてはいけない >>137
こんな身勝手な主張しておいて信じてあげるバカは誰もいない
>>140 >>141
普通車ならばもっと混雑緩和になる それも無駄な出費なしに
そのほうが望む人喜ぶ人は多いだろう
>>147
違うね >>145 >>146の言う通り普通車の状況が酷いほど相対比較で仕方なく避難先
としての需要が増えるだけ
今の料金そのものはボッタくりが適切な評価だろう
特に立たせておいてグリーン料金徴収など鉄道会社が乞食と言える
また、車内料金なんてボッタくりシステムも明らかに乗客の足元見て自分らの都合だけ考えた
悪徳駆け引きだと思っている >>151 >>152
IDなんか違っても別人証明にはならないし、お前のはパターンが毎回一緒
>>153
ローカル線はどこの会社も手抜きや切り捨てに躍起だ 徐行はその中の一要素に過ぎない
クソ束はローカル線にも積極的って？嘘つけ
極端なローカル線レベルではなくても地方都市周辺輸送などでクソ束は他社より混雑率高いなどの
データもちゃんと出ている
新快速以外はクソ束の方が快適、みたいなこと言ってるがフェイクをほどほどにしろ
そもそも首都圏の一利用者としてクソ束に日々ムカつき、批判してる身にとってこんな話されても
考え方や気持ちが変わる部分など何もない >>153
それなら山田線はなぜ切り捨て三陸鉄道の押し付けたかな >>160
クソ西こそ酷い（『必殺徐行』はその最たるもの）じゃん。 西日本を憎み束日本マンセーを叫んでるのは、いつものようにIDころころ変えながら自作自演の糞束社畜のみ。
こいつに共感するバカは日本にはいない。 >>162
クソ束こそ酷い（『災害復旧せずバスや第3セクターに押し付ける』はその最たるもの）じゃん。 >>165
社畜束
ノロ央特快のロングにきゃっきゃ JR東のローカル線
リゾート列車やレストラン列車、SL列車などが週末毎に運転！
乗って楽しいローカル線！
酉のローカル線
キハ120単行が１日数往復、必殺徐行で25キロ超鈍足運転！
乗って(待ち時間も)退屈ローカル線！ 日常的な通勤電車の不足から話題を逸らす束社畜。
磐越東線のダイヤ見てみろ。 新宿〜御茶ノ水43分
25km/hどころか10km/h以下の極鈍足
「嫌なら走れ」
金毟り取ってマラソン選手育成する糞束 タラコ色のキハ40と末期色(笑)の113系がズラリ並んだ、昭和の国鉄みたいな酉目木の日常風景www >>167
社畜束厨
災害被災ローカル線のバス転換や第三セクターに押し付けてきゃっきゃ >>171
社畜束にもタラコ色のディーゼルカーある事も知らない馬鹿 >>168
西は災害被災ローカル線を直ちに復旧
束の災害被災ローカル線金を出さなされば復旧しないまたはバスや第三セクターに押し付け >>173
JR東のはリバイバル塗装
酉のは塗装をケチる為の末期塗装w >>174
町ごと流された津波を水害とかと比較されてもねぇ
復興に何年もかかるし、場合によっては町の機能が高台に移転される可能性も 酉がローカル線で行ってる必殺徐行とは、列車の速度を時速15〜30kmに制限して、保守点検にかかる費用をケチる為に行ってる事である >>168
ミニ新幹線は毎時1本あるのに普通は１日３往復しかない区間があるのにな
そのほかにも１日３本しかない束のローカル線もあることを知らないバカ 市ヶ谷あたりじゃ並走するベビーカーに抜かれるのは有名な逸話。
新設された特急おうめの平均速度44km/h。
これでも特急料金はガッポリ取られる。 >>177
それは束が自分で復旧しないのは同じだろ >>178
束がローカル線で行ってる復旧しないのは、地元自治体に費用を出すまで粘って復旧費用をケチる為に行ってる事である 三陸鉄道では地元の要望とはかけ離れた雀の涙しか負担しなかったドケチ束日本。
地方は切り捨て、首都圏は詰め込み。 >>165
クソ束の輸送に首都圏の乗客がきゃっきゃｗｗｗしてないから首都圏利用者アンケートで
努力が足りない路線の上位はことごとくクソ束独占状態
国交省にすらついにトラブルが「相次いでるから」という初めての警告事例浴びる
乗客からも行政からも低評価突き付けられてるクソ束
「束批判派」なんだから同意するだろ？
>>168
すべてのローカル線にあるわけでもなくさらにある路線でも日常の沿線利用者の輸送改善には全く関係ない
>>176
リバイバルだ、と言い訳して塗装ケチればいいんだ さすがいつもおやりになってる方法勉強になりましたｗ
>>177
岩泉線や只見線が町ごと津波で流され町の機能が高台に、でしたっけ？勉強になったｗ
>>178
保守点検費用かけると輸送障害って「相次ぐ」のかい？
束関連スレで「束批判派」のお前がなんでそんなに束批判から西批判に目をそらさせようと必死なのかね？ １日中張り付いてる阪国人と違って、他にする事あるし、少し飽き気味だから頻繁には来ないぞ 阪国人は酉の事になると甘過ぎw
束に対しては鬼のように厳しいのに >>187
張り付いているのは社畜束(本当は引きこもりニート)のお前だろ >>188
社畜束のお前は束の事になると甘過ぎw
西に対しては鬼のように厳しいのに >>168
西に毎週末にSLが走っているローカル線があるのを知らないバカ SLやまぐち号が人気だったのでパクった束日本。
東京の自動改札機も大阪のパクり。
エスカレーターの左立ちだけオリジナル。
インド人もびっくり。 束日本オリジナル
・全車指定ボッタクリスワロー特急
・ランダムすかすかダイヤ
・異常とも言える鈍足チンチラ運転
・わざと接続させないローカルダイヤ
・鉄板レベルの硬いロング座席
・顔なし不細工車両群
・設備トラブル多発テロ
・土日は短い編成で大混雑
・意味不明な異音確認
・しょっちゅう割れる窓ガラス
・どこかでトラブル起こると五方面全線停止
・大雪が降ると間引き運転で被害拡大
・ついに国交省から目を付けられた >>187〜>>189
阪国人などというネット上の勝手な蔑称にしかなってない言葉にしがみつき、
しかも具体的にここの書き込み者が阪国人とするものなんだという根拠もない
クソ束を叩くのは全部阪国人なんだと言い放ち、首都圏利用者アンケートでも努力の足りない路線の上位は
ことごとくクソ束だらけであると言う首都圏乗客の現実を客観的に直視できない
自称束批判派だとか言ってたのはどこへやら 酉と束とか書いてから（本心にない束批判派と書いたときの癖が抜けなかったのだろう）
なぜか束の方だけ東に訂正する 束批判派が聞いて笑える猿芝居の自爆
そこまで束と言いたくない拘りがありながらなぜ束と書いてしまったか？簡単だ本心になく表記する芝居をしていたからだ
さらにこのスレは何のスレなのかも読めない阿保 このスレはクソ束のことだけ叩いてるのはスレのテーマにしたがって正常なのだ
一方束批判はやめさせて西批判だけにしようというのはスレタイも読めない異常のやることである
これで自称束批判派だとかいう猿芝居には笑える 束のクソ不便なランダムダイヤやわざと接続しないクソダイヤならいくらでも批判するぜ
新白河分断や新前橋分断も最悪
でもグリーン車サービスは好き…というか、これがないと首都圏の混雑から逃れる手段がなくなってしまう。
関西程度の混雑なら、転クロでもいいんだがな >>199
束はワザと混雑するように仕向けてグリーンやライナー、特急料金をぼったくっている ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
