名古屋市営地下鉄Ω120号線
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名古屋市営地下鉄について語るスレです。
名古屋市営地下鉄の話題より外れている話題(お国自慢等)は該当スレでお願いします。
荒らしやクソコテはそっとNGしてスルーしましょう。
何よりも、妄想にも限度があることをわきまえましょう。
■名古屋市交通局 http://www.kotsu.city.nagoya.jp/
■上飯田線連絡線株式会社 http://www.k-linkline.jp/
■(株)名古屋交通開発機構 http://www.do758.co.jp/
■ゆとりーとライン http://www.guideway.co.jp/
■前スレ■
名古屋市営地下鉄Ω1119号線
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1551825946/ スレ番ぐちゃぐちゃだな
こ、これは>>1乙じゃなくて
名古屋市高速度鉄道第3号線なんだから
変な勘違いしないでよね！
上
小
田 浄
_井＿_心＿＿
／:◯: : : ○ : : : :ヽ
￣ ￣￣フ ◯ : ／浅間町
／: : : :／
丸の内/: :◯: :/
/: : : : : /
,’: : : : :/ 上 御 八 赤
大須 : ◯ :: { 前 器
観音 {: : : : : :丶津__所＿事＿池＿
’.: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : ヽ
＼: : : : :◯: :◯: : :◯: :◯：: : ）
＼ : : : : : : : : : : : : : : : : : ノ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣ ■前スレ■
名古屋市営地下鉄Ω1119号線→→Ω111号線
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1551825946/
■本スレ■
名古屋市営地下鉄Ω120号線→→Ω112号線 こ、これは>>1乙じゃなくて
名古屋市高速度鉄道上飯田線なんだから
変な勘違いしないでよね！
上
飯
＿_田＿＿＿＿
／: : :◯: : : : : : : : :ヽ
￣￣ ￣￣フ : : : ／
／: : : :／
/: : : : : /
/: : : :: : /
,’: : : : :/ 平
: : : :: { 安
{: : : : : :丶＿__＿＿＿＿＿＿通＿
’.: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : ヽ
＼: : : : : : : : : : : : : : : : : : : ：○ : : : ）
＼ : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : ノ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 環状線がめっちゃ混み混み
ドーム前駅で一気に降りた 番号間違えて申し訳ない。
また次スレで直してちょうだい。 ま、121号として出発進行。次スレは122号。備忘録として書いておく。 こ、これは>>1乙じゃなくて
名古屋市営地下鉄桜通線なんだから
変な勘違いしないでよね！
久
名 屋
古 大
＿_屋＿_通＿＿
／: : :◯: : : ○ : : : :ヽ
￣￣ ￣￣フ : : : ／
今池 ／:◯ :／
/: : : : : /
御器所/: :◯: : /
,’: : : : :/ 野 鳴 相 神 徳
新瑞橋: ◯ :: { 子 生
{: : : : : :丶並__北＿山＿沢＿重＿
’.: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : ヽ
＼: : : : :◯: :◯: : :◯: :◯：: :◯: : : ）
＼ : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : ノ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ >>7
違うぞ。>>3 さんが書いてるように正しくは本スレは「112号線」
だから次スレは「113号線」で。 >>7
このスレが112次が113
こ、これは>>1乙じゃなくて
愛知高速交通東部丘陵線なんだから
変な勘違いしないでよね！
は
藤 ずな
が きみ
_丘＿_通＿＿
／:◆: : : ○ : : : :ヽ
￣ ￣￣フ △ : ／杁ヶ池公園
／: : : :／ 陶
長久手/: :∨: :/ 博愛 磁
古戦場 /: : : : : / 記・ 資
,’: : : : : :/公 念地 料 八
芸大通: ╋ :: { 園 公球 館
{: : : : : :丶西__園＿南＿草＿
’.: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : ヽ
＼: : : : :⊂: :◇: : :田: :Σ：: : ）
＼ : : : : : : : : : : : : : : : : : ノ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 6101H、ブレーキの緩和音が3000形っぽいけど気のせい？ 6101Hは3000形のDNAも受け継いでいると思うよ。(除く6301)
ローマン体の車番に、縫い目で区分けしてある膨らんだシート。
ガラガラ音発車ベル(今はプルルル音だけど)
鶴舞線で営業運転していた31年前が懐かしいな。
まだ4両編成だったな。 >>14
そう、鶴舞線で走っていたころはね。
でもジリリリンとなるのではなくて合成音みたいなベルだったよ。 中日ビルが超高層ビルになって、栄広場に高層ビルができて久屋大通もリニューアルされて、
そんな状況では頑なに建て替えしないのかな。三越なんて築60年超えてるぞ 今池駅桜通線のホームにあったファミマ、無くなっちゃったのね。 枇━小━味━勝
┃ │ │ ┃ │
┃ │ 平━曽━━━砂
┃ │ ┃ ┃ ┃
──名─丸─久─╂─┐ ┃
／┠┐│ │ ┃ │ ┃
┃└伏─栄─千─今─本─
┃ │ ┃ ┃ │ ┃
┃ 須─上─鶴─御─八─
┃ ┃ ┃ │ ┃
┗━━━金━┛ │ ..┃
.┗━━━端━┛
│ 北海道行ったらセイコーマートで豚串とやきそば弁当買って（支払いはmanaca）ホテルに行き駅弁と共にディナー。 セイコーマートが地下鉄に出来るなら買い物しに行くわ。 >>23
小━味━勝
／│ │ ┃ │
枇 │ 平━曽━━━砂
＼ ┃ │ ┃ ┃ ┃
┗ 名─丸─久─╂─┐ ┃
／┃＼│ │ ┃ │ ┃
┃ 伏─栄─千─今─本─
┃ │ ┃ ┃ │ ┃
┃ 須─上─鶴─御─八─
┃ ┃ ┃ │ ┃
┗━━━金山┛ └─╂─
━━━┛ ┗━━━━┛ この書き込みの人知ってる？
888 名無しさんといっしよ 2019/05/08(水) 07:33:21.35 ID:6kJJpwfy
名古屋のキモオタ:47歳素人童貞アスペルガー症候群の詳細
職歴なし、引きこもりニート、たまに短期派遣日雇いバイト経験あり
学歴Fラン大中退
趣味鉄道旅行(乗り鉄)競馬観戦ひとカラ女子アナ気象予報士追っ掛け
容姿ブサイクハゲメガネキモオタコミュ障
小中いじめられ高大友達なし
ブラタモリ講演会で近江を生で見れたのを5ちゃんで自慢し妄想を長文で書き込み気持ち悪がられる。
昔から恋愛相手は女子アナ。永井美奈子を大学時代テレビで見てハマる。 鶴舞線「伏見駅」で、発車しようとした電車を蹴り緊急停止させたとして、６４歳の男が現行犯逮捕されました。
威力業務妨害の疑いで現行犯逮捕されたのは、愛知県一宮市のアルバイトの男（64）です。
警察によりますと男は6日正午ごろ、「伏見駅」のホームで、発車しようとした電車を蹴り緊急停止させた疑いがもたれています。
警察の調べに対し男は「電車に乗ろうとしたら目の前で扉が閉まってまったんでムカついて蹴ったがん」と容疑を認めています。
当時、電車には150人ほどが乗っていて、緊急停止した影響で約2分の遅れが出たということです。 >>34
扉が閉まってまったんで---名古屋弁
だから「蹴ったがん」は、「蹴ったがや」
となるんだな。 尾張旭市民の俺も「～がや」が「～がん」になる
あと「でら～」が「どら～」だったりする
たぶん名古屋東部～瀬戸方面はそういう訛りなんだろうと推測 ばかにゃんあほにゃんたわけにゃん
ばかにゃんあほにゃんたわけにゃん
ばかにゃんあほにゃんたわけにゃん 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) 扉にご注意ください
プルルプルルプルル
駆け込み乗車は危険ですからおやめください
ピシー ドン
タッタッタッタッタッ.....バーン！ これを逃すと10分待たなければならないので、駆け込みしたくなるわな。 スマホの時代だから待ち時間なんか気にならない
むしろ早く来ると今いいとこもうちょい待ってってなる JR千種駅でグモったようだな
カオスっぷりが目に見えるわ 上社駅でも駅の外へダイブがあったんか
この流れやべーな 7101Hがまた舞木に行ったらしいけど何のため？ 事故や故障は聞いてないし大規模な改造するのか？ >>47
正雀に行った阪急電鉄のC#6012×4Rみたいな重大故障と違う事を願う！ >>47
名鉄が運転士が平安通まで担当するし、交通局は上飯田線に一切ノータッチだよね。
数日おきに日進に行くのは大変だから小さな検査を犬検に委託するのは仕方ないけど、
大きな検査ぐらいは日進に行けよと思う。
そんなに上飯田線に関わりたくないなら、経営権そのものを名鉄に譲渡すればいいじゃん。
平安通は名城線と上飯田線の駅ではなく、名城線と小牧線の駅。
平安通駅の駅ナンバーはK02からKM14に変更。
上飯田～平安通でのドニチエコはバスのみ使用可。
名鉄の乗り放題パス（1DAYパスや2DAYパスなど）は平安通まで使用可。
昔、名鉄から高山線に乗り入れていた北アルプス号みたいに片側だけの乗り入れもあるから
わざわざ名鉄と交通局の両方が車両を用意するのではなく300系10本体制でもよかったし、
走行距離調整で7000形の運行時間帯も限られてるから、効率悪いだけじゃん。 >>54
昔は行ってたこともあるけど今はもうないと思う 名古屋港駅はホームの端で第三軌条が途切れてるけど、
線路は電車1両分ぐらい伸びてるよね。
保線車両は第三軌条がなくても走行可能かどうか知らないけど、それを昼間に留置することを想定してるのかな。 100・200系、が鶴舞線車両と並ぶと鶴舞線車両が脆く見える 名鉄車は昭和の電車だけあって頑丈そうだな
平成の市交車が衝撃吸収タイプかは知らんけど >>58
オーバーランエリアでしょ
中央線東京駅が良い例
無いと近鉄名古屋や名鉄岐阜みたいに徐行進入になる >>51
小牧、上飯田線の朝のえげつない混雑を考えると何でそんなことするんだろう...
ロング化、LC化ならまだしも >>61
終着駅だった頃の新瑞橋駅は結構短かった記憶。
それこそ電車1両分もなかったと思う。
高畑駅の1番線側の留置線は車両が止まってることが多いから確認できないけど、
2番線側は電化終端を意味する斜めZマークらしきものがチラッと見えるけど、
線路終端の×マークは見えないから、そこが線路終端かどうかは不明。 1号車 プレミアムカー (1000円)
2号車 指定席 (360円)
3号車 女性専用車両
4号車 車椅子・ベビーカー配慮車両(座席なし) >>62
>小牧、上飯田線の朝のえげつない混雑
そんなになの？ 上飯田→平安通は乗車率123%で桜通線最混雑区間の吹上→今池と同等
味鋺→上飯田で119%なので恐らく御器所→吹上と同じくらいだろう
意外だがクロスシートで算出定員が少なく4両なので高めのデータが出る
実際は桜通線より混んでるとは考えにくいが
もちろん東山線名古屋→伏見との比較なら快適な部類だｗ 朝の上飯田線、外人が多くていやだ
もう２度と乗らない 上飯田はよくある先頭車両だけ超満員なパターン？
なら平均なんてあてにならん
頭端式なら平均130でも先頭だけ200で
後ろは余裕みたいのよくある >>68
今の東山線なんてそんなに満員にならないドアもあるし
大したことなくなった >>71
あおなみ線の下りも名古屋～ささしまライブの客の大半は後ろの方に乗ると思うが
あおなみ線スレの監視員によると、半年以上前の時点で最混雑列車はささしまライブで550人が降りるらしい
これを4で割ると137.5になるが、後ろの車両は200人以上乗っててもおかしくない
もちろん小本以降まで行く客も乗っているので、これが事実なら200%近い混雑率になっている可能性がある 東山線名古屋駅
←高畑 藤が丘→
［激混］［やや混］［雌車］［余裕］［普通］［やや混み］
↑ここに並ぶアホの多さよ 上飯田線はたしかに朝かなりすごいね
4両だし本数多くないから仕方ないね 岩倉から小牧の線路が廃止されなかったらそこそこ乗ったろうね 名鉄は儲かる犬山線経由に流したいから小牧線ほったらかしなんだよな
小牧以北複線化も兆しがない >>79
廃止せず延伸で一宮～岩倉～小牧～春日井とかしたら普通に需要あるはず
勿体ないことしたな 放送が聞こえないほどの、うるさい走行音をなんとかして スーツケース持ち込む奴らがウザい。
手ぶら専用車両作って欲しい。 如何なる理由が有っても、おまいは絶対スーツケース持ち込むなよ。 スーツケースでも構わんが、棚に乗せられないのか？
狭い通路に置かれると邪魔。 >>85
最初の文禿同
電車にスーツケース持ち込むな
あんなもん飛行機で使え 手ぶらってこれ？
ttps://i.imgur.com/ym98i2l.jpg あれは日本に着いた出稼ぎの人だから
中には家財道具一式つまっている 仕事で上飯田。
改札通ったけど衝撃の15分間隔
平安通まで歩けば良かった 田舎の地下鉄だから、10~15分間隔は致し方ない。
歩いた方がはやい。 >>94
この区間は市バスに乗った方が幸せになれる 地下鉄は最低でもデータイムで5分間隔ないとダメ
そうじゃない路線は糞 この電車は桜通線、徳重行きです。
次は、名古屋、名古屋 お出口は右側です。
This is the Sakura-Dori Line bound for Tokushige.
The next staition is Nagoya.The doors on the right side will open.
まもなく、名古屋、名古屋 お出口は右側です。
地下鉄味噌カツ線、あおなみ線、JR線、新幹線、名鉄線、近鉄線はお乗りかえです。
We will soon make a brief stop at Nagoya.Please change for the Misokatsu subway Line,the Aonami Line,
the JR Line,the Shinkansen,the Meitetsu Line,and the Kintetsu Line. >>53
森下まで延伸して瀬戸線と連絡すれば栄まで通し運賃で行けるね！
これで小牧線は大躍進なんだ?? >>98
なんでこうしないのか
This is ～ .では分かりにくいのでは 懲戒免職になるならそれ以前に自分から辞めれば良いのに >>100
味美アスペルラインっていう新線の事か？ ホームドア設置路線は扉をラインカラーで塗ったらどうだろう
E235みたいに >>102
話は少し変わるけど、名城線の英語表記って外人に通じてるのかな。
clockwiseは時計回り、つまり右回りなのは理解できるけど、
counterとか通じるのかな。
カウンターは必ずしも「逆算」「減算」とは限らないし。
例えば、昔流行したホームページのアクセスカウンター。
これが「減算」ではなく「加算」であることは言うまでもない。
仮に通じたとしても「時計回りの逆」とか、ややこしいわ。
left loopとright loopに変更したほうがいい。 >>106
誤乗防止の目的だろうけど、名古屋は路線数少ないからあまり意味がないと思う。
費用対効果を考えても勿体ない気がするよ。 >>107
counterclockwise には左回りとか反時計回りって意味もある >>109
自分も反時計回りの意味かな…と思ってた。 >>107
counter clockwiseじゃなくてcounterclockwiseで反時計回りの意味 方向幕の表示が「右回り」「左回り」だけでなく、頭に「名城線」と付くのは朝夕の名港線からの直通のため？
「名港線から名城線への右回り」って意味で。
名城線内を回り続ける環状列車に「名城線」を付ける必要はないと思うし、
他線直通を意味するなら「名港線名古屋港」「犬山線犬山」「豊田線豊田市」の方向幕もあるはずだけど。 そもそも時計回りだ、左回りだ。行き先としては不便。
栄なら「大曽根、砂田橋方面」と「金山、新瑞橋方面」でいい。 方向幕を5分おきに人の手で切り替えるのは面倒だから、
方向幕と走行機器を連携できるよう改造して、
「栄方面」で走行中の左回りが栄を出たら「金山方面」へ勝手に変更。
金山を出たら「新瑞橋方面」に変更。
その後も「八事方面」「本山方面」「大曽根方面」と切り替えていく。 >>114
だったら、金山方面の表記にすれば変えるのは名古屋港向かうときだけになる 名城線って何気に投資が遅れているよなｗ
車両にしてもホームドアにしても 改札入って直ぐの案内板に表示されている電車に乗れないって、どういうこと？
表示されている電車が直ぐだったから、改札入って直ぐの階段を下りて東山線のホームに出たら、その電車は既に発車済み。
次の電車まで９分待ち。
普通、そんな時って、その次の電車を表示するでしょ？
チンタラ歩いてホームに出たなら別だけど、小走りでホームに出ても乗れない電車案内するなんてあり得ない。 >>123
そのつぎの時間も書いてあったはずだろ
９分ぐらい待てや
余裕ある男はモテるぞ >>125
余裕がなくてモテないからここでグチってるんだよ。察しろ >>114
大江戸線はLEDでそれやってるけど2000は幕だしな
回してばかりで故障が増えると嫌なのかも
現状は205系の「山手線」表示と変わらんな >>120
設置に向けた準備だと思うけど、ホームの床にチョークで円形の印が描いてあるじゃん。
矢場町右回り、上前津左回り、妙音通右回りは自分の目で確認済み。
>>121
ATCの仕組みは、駅間距離を車両に記憶させて、
次の駅までの残り距離を減算しながら走るもんだと最近まで思っていた。 >>113
山手線がその方式に変えたよな
幕がLEDになってできた技 金城ふ頭駅にあるような全面を覆ったホームドアは、結構高額なんだよね
あそこは海に近く潮風対策で全面タイプになったと思うけど。
お金出すわけでもないのに偉そうなこと言ってはいけないが、藤が丘駅利用者として、
東山線の地上3駅は全面タイプを導入して、冷暖房設置してほしかった。
冬の寒い中、電車を待つのはしんどいし。
リニモは無人運転の認可が下りないから全面タイプになったわけで、それなりの理由があり
乗客を快適にさせるための導入は理由にならないかな。 >>129
ATOを距離減算式で制御すると車輪直径の変化にシビアになるし、空転・滑走が発生しただけで停止位置がズレてしまうことになる。
だから地上子で制御するのが普通。 E993系みたいに連結部分にも普通に立てるような車両にすれば
東山線の混雑もちょっとはマシになるんじゃないか >>123
中央線大曽根北口の悪口はそこまでだ
>>134
連結部貫通扉無しは法律で不可能 >>135
大曽根はそんなタイミングでは切り替えしないだろ
小走りなら間に合う 連結とか貫通で思い出したが
昔のエロゲーって
結合部を見た、っていうト書きがやたらとあったよな >>116
大阪にも10分空く路線があるのを知らないんだね >>135
6000のボロいやつとか5050や2000なんかは一部貫通扉無いところもあるけど良いの？ >>139
韓国の地下鉄火災受けての省令改正だから、それ以前の車両はセーフ。
名古屋市交通局だとNシリーズからかな。7000形も全部付いてるけど リニモのトンネル区間に監視員いるのも韓国の地下鉄火災のせい
そのおかげで人員削減できずに経営の負担になってる
まったく迷惑なことしかしてくれない国だよ >>141
ピーチライナーは開通後の利用が見込めないから無人運転の計画もあるとか聞いたけど、
地下区間がある関係で無人運転の認可が下りないとか聞いた。
開通は28年前だから、韓国の地下鉄火災が起きる前。 >>129
あの印あるけどホームの強化は終わってるのかな？そのままポンッって載せる訳では無いやろ？ >>143
ピーチライナーは桃花台NTの計画縮小で無人運転がいらなくなった
ATOも機械のコストがかかるから利用者が少ないなら有人運転の方がいい
トンネルがあるからとかは関係ない 栄と同じくホーム柵設置で広告枠を上げるんじゃないの
ついでに壁面綺麗にするかもしれないけど 地下鉄金山駅内のドトールは
どのあたりにありますか？ >>149
JR名鉄側の改札口から入れば嫌でも視界に入る >>142
駅での連結なんて
まるで牛か馬の種付けだしな
といってブランド牛や競走馬はナマで種付けなんか今どきしないらしいが。 >>151
鉄道車両の連結器は1つで2役のふたなりだしな
牛の生産は生でしなくてもいいらしいが、サラブレッド生産は生でしないといけないみたいよ >>152
どこかの牧場で馬の合体シーンを見世物にしてるところがあったような…
あれここ何のスレだっけｗ >名古屋市営地下鉄の話題より外れている話題(お国自慢等)は該当スレでお願いします。
荒らしやクソコテはそっとNGしてスルーしましょう。
スレ違いも甚だしい さっき駅の電光掲示板をふと見たら「駅ナンバリング自動放送を導入致します」ってあったけどどの路線だろ >>160
どの路線だろって書く前にどの駅の電光掲示板で見たのかを書けよ使えない奴だな まあ普通に考えたらもうすぐ駅自動放送装置が更新される名城線だろうな よく考えたら東山線の車内自動放送のことか
早とちりすまん >>165
東山線はもう導入開始してる
名城/名港線か鶴舞線だろう >>160
今日確認したら桜通線で6/1からだった 大阪メトロみたいに英語のヒアリングレッスンみたいな嫌な英語でなければなんでもいいや。 長堀鶴見緑地線みたいな路線が名古屋にあっても、東山線みたく輸送力が小さいから意味なさそう 鉄輪リニア方式の地下鉄が作られる理由は、床下の駆動用機器を小さくできるリニア方式の利点を活かしてトンネル断面積を小さくし、建設コストを削減することだが
東山線と名城線・名港線は鉄輪リニアどうこうの時代に入る前に先行区間が開業しててそのまま同じ方式で作らざるを得なかったし、
鶴舞線も桜通線（当初計画）も上飯田線も名鉄との相互直通運転を前提としているから必然的に大型車両になって鉄輪リニアを採用する意味がない。 そのリニア地下鉄も何故か架線集電
割と東山線名城線とトンネルサイズ大差ないんじゃないか >>174
リニア地下鉄方式が出てくる以前に先行開業しちまった区間があるから、通し運転するためには同じ方式でやり続ける必要があるんだよ。
導入済みの車両や路盤を大規模改修してまでリニア地下鉄方式に統一する必然性があれば別だが 長堀鶴見緑地線ってたいして坂もないしリニアのメリットあるのか リニアのメリットはトンネルを小さくできることだから一応意味はある
だったらリニアかつサードレール集電にすればもっと小さくできるはずだが よく勘違いしてる人いるけどリニアと磁気浮上は全くの別物。 線形のって意味だわ。
ライナーと同じ意味。
ホームライナーとかエアポートライナーとか、ライナー性の打球とか、松田ライナーとか 遠鉄電車の自動放送は1回目は語尾が「です」2回目は「でございます」になる。車掌のアナウンスは常に「でございます。」
「次は、新浜松、新浜松です。東海道線、新幹線、遠鉄バス、高速バスをご利用の方はお乗り換えです。次は、新浜松でございます。」 >>177
地下鉄で主流のシールドトンネルで第三軌条は断面積大きくなる 6000形と3050形の放送の聞き取りづらさは異常
2000形はきれいに聞こえるようになったのに、何で3050形は更新してもあんな聞き取りづらいんだ >>185
3050に関しては前の声のほうが聞きやすいっていうね
なんであんなくぐもって聞こえるのやら 聞き取れないのは東山線の名古屋－伏見間で横揺れが酷いときくらいだわ 日本語かどうかも怪しいレベルの黄電テープ放送に比べれば
今は3000形ですらまだ聞き取れる ♪ポヨーン
ウィワ アカエ アカエ
エーォウエン エーエツエトエン
オリオウノアタワ ウォノリアエレス そう言えば地下鉄の放送から1点チャイムが無くなって久しいな 鉄道の案内放送は人が喋ったものを録音してるよね
でもそのうち、鉄道も合成音声のものに置き換わっていくのかな
（高速道路のハイウェイラジオは昔から合成音声がメーンだけど） 6000は爆音が原因
そもそも貫通扉が編成当たり１か所とは何を考えて設計したのか 地下鉄はどうせ扉閉めてもうるさいと判断したからかどうか知らんが
貫通扉を走るんです並にケチるのが伝統だったから
地下鉄折り返し運用中の100系をわざわざ全開固定にしておいたり >>198
悪いけどそのスレ、単なるジジイの煽り合いになってるので、今さら貼るなよ 名城線にとてつもなく胸のデカい女が乗ってた
しかも胸元大きく開いた服着てるから今にもこぼれそうだ 名古屋・栄で男性刺され死亡 トラブルでけんかか 男1人を逮捕
毎日新聞 2019年5月26日 01時40分(最終更新 5月26日 02時34分)
25日午後11時17分ごろ、名古屋市中区栄4の路上で「男性同士が殴り合い、人が倒れている」と119番があった。
救急隊が駆け付けると、40代ぐらいの男性が腹部に刃物が刺さった状態で倒れていたという。男性は病院に搬送されたが間もなく死亡した。
愛知県警中署は、現場にいた同市南区明治1、無職、山城清幸容疑者（48）を殺人未遂の疑いで現行犯逮捕した。男性とトラブルになり、刃物で襲ったとみて調べている。
現場は市営地下鉄栄駅近くの飲食店が建ち並ぶ繁華街。
目撃者の女性は「男が男性を一方的に何度も蹴り、さらにあおむけで倒れている男性の腹部を大きな刃物で刺した。男性と一緒にいた女性が泣き叫んでいた」と話した。
別の目撃者の男性は「日本刀のようなもので刺していた」と話した。【井口慎太郎】
男性が刺された現場＝名古屋市中区栄4で2019年5月26日午前0時2分、井口慎太郎撮影
https://cdn.mainichi.jp/vol1/2019/05/26/20190526k0000m040020000p/8.jpg?1 名古屋は地下鉄の本数やバスの本数が少なくて不便だから、
免許返納する老人は少ないだろうな。
これから老人の事故が増えそうだ、車に注意しよう。 地下鉄全線24時間券の発売開始
地下鉄が24時間乗り放題となる「地下鉄全線24時間券」を、令和元年5月27日（月曜日）始発から発売します。
名古屋に午後に到着し、宿泊される旅行者が、市内を巡って観光や飲食を楽しんでいただく場合など、
より便利に地下鉄をご利用いただけます。
https://www.kotsu.city.nagoya.jp/jp/pc/TICKET/TRP0003667.htm 【愛知】ドンキでアダルトグッズ万引き 気付いた女性店員を威嚇し、男性店員の股間を蹴る 男を事後強盗の疑いで緊急逮捕…名古屋市
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1558923135/
安定の今池ｗｗｗ >名古屋市営地下鉄の話題より外れている話題(お国自慢等)は該当スレでお願いします。
荒らしやクソコテはそっとNGしてスルーしましょう。
スレ違いも甚だしい >>186
たぶん低音をブーストしてあるだよ
関係者にオーディオヲタがいたんだろう 通販で買うと住所氏名晒して買うことになる
店で買えば一見さんだからそっちのがいい 朝の桜通線の野並行きに、名古屋から乗ってるんだけど、
最近、座席が殆ど埋まっている。
中村区役所って、そんなに乗客多くないはずなのに。
もしかして、座るために戻ってるのか？
だとしたらキセルの可能性もありそうだけど。 鉄コレも自己満足のためのおもちゃだという観点からするとオナホとかわらんがな 昔から桜通線使ってると今でも野並行きって言ってしまいそうになるのは分かる >>217
市交は対キロ区間制、目的地によっては名古屋駅からの定期代と中村区役所駅からの定期代が同じになる。
例えば今池へは名古屋駅から乗っても中村区役所駅から乗っても片道240円、一ヶ月定期は9370円。
定期は経路上のどの駅からでも乗り降り自由なので、名古屋－今池間しか使わないとしても、料金上がらないギリギリまで前後に伸ばして買うのがお得な買い方。
中村区役所からの定期を持っていれば、名古屋駅から中村区役所駅に向かって、改札を出ず駅員に申告もせずに反対方向の列車で今池に向かっても問題ない。
徳重駅ですら散見されるので、ターミナル駅の隣が終点の中村区役所駅なら、この仕組みを利用している奴が相当数いることは当然っちゅやあ当然。 >>223
ただ徳重と違って、名駅の場合はＪＲ名鉄近鉄からの乗換客が大半。
名古屋市交の場合は連絡定期でＴ字経路を認めていない。
近鉄は地下鉄と連絡定期作れないので、あえていえば近鉄からかな？
というか、普通にキセルでしょ。
ＩＣ定期の2枚持ちって絶えず誤タッチの危険がつきまとうので、あんまりやりたがらないと思うし。 一番酷いのは夜の平安通
上飯田から乗ってきた奴が平安通で座席が空くとドアが開く前に転換して座る それも常習でしょうから、１月あたり８千円くらいキセルしているのでしょうね。 この手のキセルを防ぐためには終点をターミナル駅から遠くするのが効果的。
よって桜通線は七宝まで延伸すべき。 その前に大治町を名古屋市に編入しないと先に進まない気がする
あま市も大治町の取り込みに動いているから先手を打つ必要がある 七宝延伸すると名古屋市外になるから三セク運営になるのかな >>231
そうだね
桜通線延伸を引き受ける愛知県主体の第三セクターが出来るかも ただ単に営業エリアが市外に伸びるだけ
赤池車庫のように市外に施設を構えることもできるし、名古屋市民以外を乗車させて金取ってるだろ。
公共交通として存在しているから沿線自治体が出資しなければいけないという義務は何もない。
てか中村区役所が移転するなら中村区役所駅は長期休止駅にして引き上げ線扱いでいいだろ 今の中村区役所に行くのに地下鉄乗る中村区民はほとんどいないと思うけど。 >>233
そんな中村区役所駅も一応利用者数は1万を超えていることをお忘れなく。
大治で利用者が万単位になりそうなとこなんてないだろ。
妄想はほどほどに。 そんなにあったか？と思ったら乗降客数じゃねえか。
大原だってそれくらいは行ってもおかしくないと思うがな。 名古屋の西は水害が怖いので、高度成長の頃から一貫して、東に住宅街が広がってる。 東の開発終わった後もさらに郊外へ向かってるからな
長久手や日進とか東郷とか >>237
名古屋市外で1万人以上の利用者を獲得するのは容易じゃないぞ。
昔から鉄道利用が定着しているならともかく、大治町はバスしかないし、そのバスが地下鉄並みの頻度で走ってるならともかく、そうじゃないだろ。
そもそもの人口が3万人しかないんだからさ。
南の蟹江町も大治よりちょっと多い程度だが、昔から近鉄に馴染んでいたから利用も多い。 長久手日進東郷、車運転できない歳になったらどうやって暮らす気なんだろうかとしばし思う。
名古屋市内は一部を除けば地下鉄や市バスが充実しているから暮らしていけるものの… >>241
東郷は厳しいね。
長久手や日進は、リニモや豊田線の走っていない地域でもバスの本数がそれなりに多いけど。
昔、大高イオンからの帰りにＪＲじゃなくて市バス使ったことがあったけど、近くの席に座ってた女の子の集まりの会話でこんなこと言ってた。
「名古屋に引っ越して良かった。車なくても生活できるし」
俺は心の中で「しょせん緑区なのにｗ」と思ったけどな。
でも、実際名古屋市外だとバスなし地域って当たり前にあるんだよなあ。 >>243
栄は昔ながらの八百屋が普通にあるよ。
池田公園の近くとか、あんまり夜は近づきたくない地域だが、昼間は全然大丈夫。
地域板でもそういうこと書く人いるけど、名古屋の市街地は今でも個人商店で買い物する人はたくさんいるし、買い物＝イオンというのは郊外の発想だ。 栄の八百屋は中日ビルの裏くらいでは？
あと三越の地下。 東郷は豊田市～赤池の系統が各30分間隔か。
ラッシュ時だけでももうちょい増えたらな。
あと長久手古戦場～日進～東郷市街～豊明のあたりの路線が欲しい。 >>241
長久手（藤が丘圏内）や日進市（赤池）なら問題ない
もっとも前者はもう開発の余地無さそうだが >>236
妄想もなにも、たかだか一万しかいないんだから長期休止でいいっつってんだよ。名古屋以西なんか人の住むところじゃないわ >>248
0228 名無し野電車区 2019/05/28 00:13:55
この手のキセルを防ぐためには終点をターミナル駅から遠くするのが効果的。
よって桜通線は七宝まで延伸すべき。
ID:4lkY+0qZ
ほんとどっちだよｗ 公式で延伸すべき時期ではないとコメントしてるのにさぁ
マニア君は妄想が好きだねぇ >何よりも、妄想にも限度があることをわきまえましょう。 >>240
すぐ延伸すべきだとまでは思わないが、大治町って人口密度かなり高めだぞ。旧甚目寺町より高いくらい。
甚目寺駅が乗降9800人くらいだし中村区役所駅より多くなる可能性は十分あると思うがな。 害人部隊構成員は、こんなメンバーだったっけ？
うさにゃん
亀にゃん
鶴にゃん
猿にゃん
雉にゃん
犬にゃん 害人部隊構成員の役割はこんなんだったっけ？
うさにゃん ：巣穴から、盗んだニンジンの食べかすを投げつけてくる。
亀にゃん ：汚ない池沼に隠れ、隙あらば噛みつく。甲羅を叩き割ると臭い異臭を放つ。
鶴にゃん：すましているが、住民が与える書き込みだけがたより。
猿にゃん：木の上でぎゃあぎゃあ喚く。ひたすらウザい。地獄谷野猿公苑の温泉猿に嫉妬している。
雉にゃん：低木の茂みでカンカン喚く。それ以上なにもできない。
犬にゃん：吠えまくって、相手を苛立たせる。睨み付けると尻尾を巻いて逃げ出す。本能でスレにショウベンかけてマーキングする。 全国の皆様
滓害人部隊と春日井市民を混同しないで下さい。 ガイジの癖に自治厨気取ってて草生えるｗｗｗ
ぼくちんはスレを守る正義の味方なんだ～～～！！！
40過ぎてて脳みそ５歳の30年引きこもりｗｗｗｗ 出た！
お得意のクレイジーストーム作戦！
害人部隊の本領発揮ですね。 >>272
吠えまくって、尻尾巻いて逃げ出したのか？ ガイジ―カウンター「ガイジ！ガイジ！ガイジ！」
2万6000ガイジーベルト（平均男性が１年でガイジに遭遇するレベルの値の5000倍） 東山線ホームで運転指令のブザー初めて聞いたが、不気味だな トンネル侵入した奴に対してお客様とか呼ぶ必要ある？ 名城線線路内侵入
前回は４月27日 志賀本通駅～平安通駅間
今回は久屋大通?栄
ほぼ1ヶ月おきに起きてるな 青熊信者の発達障害無職独身アラフィフハゲ親父ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>288
ハゲハゲビームｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>281
名古屋港駅の発車ベルも怖い。
あのベルを聞きたくないから、発車するときは耳を指で押さえるか、イヤホンで音楽を聞くようにしてる。 >>281
ﾎﾟｰｯ
運転情報、運転情報。
………………
以上、運転情報終了。
ってやつのこと？？ >>296
ホントそれな。
あんなの客じゃねーよ！ >>293
ホー--------みたいなやつ？
怖いというか間抜けな感じ
個人的には新瑞橋のブー----------の方が怖い 痴漢冤罪で逃げるとかは緊急避難だから犯罪ではないけどな >>299
緊急避難の場合他に取る手段がないのが前提だから、線路に逃げ込んだ場合は適用されなさそう。
ホームを走って逃げれませんでしたか？とか、僕はチャンネル登録数3万人のハゲロリYouTuberだ。JK盗撮しかしないとか言って逃げなかったのかとか言われそう と、負け犬の遠吠えをすることしか出来ない犬にゃんであった。 >>298
そう、それ！
ID違うけど>>293と同一人物。
港の最寄り駅だから船の警笛なのと思ってしまう。
JR東日本なんか、その駅に関連した曲を流してるけど、東海地区では特にないけど。
サザン桑田の地元である茅ヶ崎とか、ディズニーの最寄り駅である舞浜、千葉ロッテの本拠地に近い海浜幕張など。 そう言えば「24時間乗車券」のネーミングって問題にならないのかな。
その24時間には終電から始発までの5時間も含まれてるから、19時間しか使えないじゃん。
使用開始29時間後まで使えるなら24時間乗車券でもいいけど、これは「19時間乗車券」が正しいのでは？ それを言い出したら上飯田線なんて15分おきにしか来ないから日中は1時間あたり数分しかカウントできなくなるぞ 「24時間使える」ではなく「24時間後まで使える」と解釈すれば問題無し。 >>308
懲りずに、また中身の無い負け犬の遠吠えですか？ 1日「乗車」券から24時間券への改称は、クレーマーが入ったときの対策かな、
乗客「19時間しか乗れないから24時間のネーミングはおかしい！」
交通局「誰も24時間乗れるなんて言っていない。だから『乗車』券ではなく券だ！」
ってことだろう。 >>309
>>310
ガイジ！ガイジ！ガイジ！ガイジ！
ガイジ！ガイジ！ガイジ！ガイジ！
ガイジ！ガイジ！ガイジ！ガイジ！
ガイジ！ガイジ！ガイジ！ガイジ！ >>309
>>310
あそれあそれ
ガイジが出た出たよよいのよいｗ
あ ガガイのガイ
あそれ ガガイのガイ
あよいしょ ガガイのガガイのガガイのガイｗ
あ ガイジガイジガイジガイジ
よいしょよいしょよいしょよいしょｗ >>295
そう。なんか地下鉄サリンが起きたときの警視庁の無線並みに不気味だった。 >>317
JRの駅にあるトークバックと同じ音だな。
運転席で聞こえる列車無線のブザー音も不気味に聞こえるかもよ。 >>266
うさにゃんは、害人部隊の隊長なんだね！
害人部隊のメンバーには、害人しかなれないんだよね？ 東山線のバイパスとして作られた筈の桜通線、もはやバイパスとは言えない。
名古屋からというか、中村区役所からびっしり座ってる。
あれはキセルだよね？
取り締まればいいのに。 >>304
>>306
>>311
>>319
24時間「有効」なだけであり、24時間「乗車」できるわけではないので
クレーマー対策での名称変更なのはほぼ間違いないと思う。
「乗車」の文字を消してお茶を濁す。
もちろん1日乗車券も1日中使えるわけではないので（深夜0時を過ぎても始発までは当然使えない）
今回をきっかけに1日乗車券も1日券に変更すべきだったと思う。 たった数百円もケチる癖にキモオタ向けアイドルにはガバガバつぎ込む不思議 >>315
あ ガイジガイジガイジガイジ
よいしょよいしょよいしょよいしょｗ >>331
同郷の珠理奈さまをバカにしていいのか？ >>331
デビュー前から粘着してたとかあっても驚かないよ！ 中村区役所はホームから改札まで縦半分に
フェンスで仕切れば問題解決。 >>340
キセル防止のため、中村区役所駅は相対式にして、中村公園駅みたいに上下別改札にすべきだった、
高畑とか名古屋港みたいにホーム内での折り返しならそれはできないが、
中村区役所駅は奥に一旦入るわけだし。 エロ本自販機おいて
折り返しカス1人あたり200円以上むしり取れれば成功 >>334
バッファローコクヨサプライはもう無くなったぞ >>341
そもそもがワンマン運行円滑化の為に全駅島式にしてる訳だし
中村公園はBTから地下で五叉路横断を可能にした結果、あんな構造になった様だし、終点時代に乗り越し客がいる度に駅員が対応しないといけない反省点を活かしてその後の改札分離は廃止してるのでは？ 人口重心がどんどん東南東へ動いてるのにそんな方向へのばしても… ジブリパークができると東山線がさらにアレだから早く東部線を エキスポシャトルでいいな。
あるいはリニモを南北に延伸し北は中央線や瀬戸線、南は鶴舞線などへ流す >>349 >>350
名古屋塵は車で行くから無問題だよ。 追加
リニモで行くのは免許のない高校生アベックくらいだわ。 本日は、市営地下鉄桜通線をご利用いただきまして、ありがとうございます。
この電車は桜通線、久屋大通・今池・御器所方面徳重行きです。
次は、名古屋、名古屋 お出口は右側です。
This is the Sakura-Dori Line bound for Tokushige S21 via Hisaya-odori, Nowlake and Gokiso.
The next staition is Nagoya S02.The doors on the right side will open.
まもなく、名古屋、名古屋 お出口は右側です。
東山線と、あおなみ線、JR線、新幹線、名鉄線、近鉄線はここでお乗りかえです。
東山線ご利用の方は、前の階段をご利用ください。
We will soon make a brief stop at Nagoya S02.Please change here for the Higashiyama subway Line,the Aonami Line,
the JR Line,the Shinkansen,the Meitetsu Line,and the Kintetsu Line.
The doors on the right side will open. >>350
まあ愛環複線化だろうな
15分基本ダイヤが組めるように一部改良
快速は土日を中心に八草まで乗り入れ どーゆーコト？
996 名無し野電車区 (ｱﾒ MM97-ZN/V)[sage] 2019/05/31(金) 18:24:48.86 ID:wUziWKFXM
地下鉄の24時間フリーって、出る時間は見てないんだね 新豊田までの複線化と城北線の電化および名古屋駅までの運転はいつになるんだ？ >>356
14:00に券を買う
何回か乗降車を繰り返す
翌日の13:59に改札口を通る
14:30に到着駅の改札口を出る
これ以降は使用不可 名城線東側(本山～八事～新瑞橋)の走行時の轟音はどうにかならんのか
何であんな音するの？ 伏見駅入線時にN1000がガチャガチャ音を立てるのもなんとかならんか >>341
>>366
いや、このスレにいる人は電車好きが大半じゃないかな。
ただ、万博開催当時のリニモはキセル防止のため、
万博終わったら簡単に撤去することができる臨時ホームを設置して、
改札を出ないと折り返せないようになってた気がする。 >>365
N1000に限らず日車ブロックの車両は台枠が震えるような音出しながら入線するんだよね 無人運転で事故とか...
人件費削った結果がこうだとしたら、
名古屋の鉄道はきちんと事故の無いようやってほしい
人と機械で相互補完しあって間違いないようやっていくのが使命だと思うの この周辺で無人運転はリニモだけだな
浮上できないトラブルはあったが運転中のトラブルは聞いたこと無いから
一応は大丈夫と思っていいだろう
あとたまに名松線が無人運転するといえばするが >>372
？？？「機械のほうが人より正確に運転する時代が遠からずやって来る！！」 名松線は地球の重力を使った究極のエコ無人列車だからなあ。次の時代の主力になるな。 名松線の例を持ち出したら車の自動運転なんて坂道でギアをニュートラルに入れるだけでできるだろｗ 下り勾配なのに輪止めせずに車両離れれば、そりゃ汽車も無人で走るよな
バスと同じだわ
しかもブレーキの空気抜けて勝手に緩むとかおっかないな 名古屋の地下鉄って人身以外で事故ったことあったっけ 水没とか水没とか水没ならいろいろ…。
衝突や追突みたいな運転事故はないね。 名古屋の地下鉄で1番ひどい水没事故って、工事中のJPタワーから水流れ込んで名駅が水没したやつ？ 無人運転たって中央指令からの集中制御ってだけで、別にAIが自動認識して運転してるわけじゃないから、人的要因による事故は起こる。
例えば進行方向の設定を誤ったまま発車させてしまったとか。普通は終点で進行方向も自動的に変わるはずだろと思うけど、何らかのトラブルがその前にあって自動運転システムの一部機能を止めていて定位置停止装置だけしか動いてなかったとか、 打子式ATSは単純に見えても速度照査までできて保安装置としては優秀だからな
それ以降はATCだし
水没事故は得意分野だが… 今回のシーサイドラインの事故を切っ掛けに、
無人運転の車両には、車内に緊急停車ボタンの設置が法律で義務化される可能性はあるな。
手袋着用でのイタズラ防止のため、押し型のボタンではなくタッチパネル方式にすることで指紋が登録される。 市営地下鉄で自殺やホーム転落以外での事故といえば、2008年に久屋大通駅で起きた急停止事故だな。
乗客11人が軽傷を負い、その後国交省から東京都交通局などに緊急点検の指示が出てる。 あと名城公園あたりで土砂噴出事件があったね。車内が泥だらけ 女性専用車両が話題だけど何故名古屋市営地下鉄は東山線と名城線にだけ導入してるんだ >>388
女性専用車両は公明党の実績。
だいたい選挙のタイミングで拡大してる。
一気に導入するんじゃなくて朝→夕方→終日と拡大することで、利用者の反発を最小限に抑えるのと、
実績アピールするタイミングが1路線3回、全路線で15回に増やせるでしょ。 この前の市議選で公明は女性専用車の適用拡大は言ってなかったしそのようなニュースも流れてこないから、暫くは現状維持だろうね。
鶴舞線と上飯田線は相互乗り入れしてる名鉄が女性専用車導入しない限り現状維持、
桜通線は6両化されない限り現状維持とかではないかな。 >>378
久屋大通駅でエスカレーター逆走事故はあったな
（2008年5月9日） エスカレーターといえば車椅子が転落死したのも名古屋じゃなかった？以降青い車椅子スペースが消された >>372
あれは安全装置が「正常に働いた」結果だからトラブルとは言えないな >>393
この時東山線に乗ってたよ。停電したけど俺の乗ってた車両はなんとか駅に着いた。 >>380
東海豪雨のときに名城線の平安通駅が水没した。(上飯田線は工事中)
>>387
1980年、黒川～名城公園間の現在の右回りのシールド・トンネル内で発生しましたね。 >>397
情報ありがとう
東海豪雨酷かったんだね そのせいで上飯田線の完成が５年くらい遅れたからなぁ >>399
上飯田線開業は2003年、東海豪雨は2000年だから5年遅れはないと思う 上飯田 - 平安通間は道路幅が狭い上に交通量が多く、さらに沿道には住宅や商店が密集して建っているという
地下鉄建設にとって厳しい条件が揃っていたため、これらへの対応に追われた。
また、味鋺 - 上飯田間も庄内川、矢田川の伏流水が流れる砂礫層を通るため難工事となった。
さらに1995年（平成7年）1月17日の阪神・淡路大震災の発生に伴い国が耐震基準を改めたため
構造物の設計もやり直しとなった上、2000年（平成12年）9月の東海豪雨で駅が浸水する被害を受けた。
そのため完成は予定よりも遅れ、
1996年の着工後約6年半を要し、2003年（平成15年）3月27日に開業した。
５年じゃないな２年くらいかｗ >>349
ジブリの森や秋のラグビーワールドカップは高蔵寺から愛環がメインアクセスになるよ
東山線は混むし、外国人はジャパンレールパスでJR無料になるしね
>>390
名城線は終日にするとドーム対応が難しいからやらないんじゃないかな >>402
平日の始発から終発まで
(ドームイベント時は始発から午後5時まで)
とかだったりして 当初は>>402さんの方法をとる予定だったらしいが、かえって混乱するとのことで
現在の方法で収まったらしい。プロ野球はナイターもあればデーゲームもあるし、
コンサートなどのイベントは開演時間がまちまちだからな。 上飯田線は10年早くできてれば空港アクセス路線としても検討されただろうに 【速報】金券五百円分とすかいらーく優侍券をすぐもらえる
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数分でできますのでぜひお試し下さい。 >>390
>>402
>>403
>>404
デーゲーム開催日は午前中のみ実施。
ナイター開催日は15時まで実施。
ここまではいいけど、コンサートの開演時間はまちまちだから対応が難しそう。
朝からコンサートをやることはないから、一律12時で解除とか。
解除後は、20時以降の名港線内折り返しのみ実施。
こんな感じかな。 消費税増税で
地下鉄初乗り210円
エコきっぷは620円
市バスは据え置きか… >>413
そこまでして必死になってやる必要もない >>415
結論として、名城線は現状維持。
確かに細かく区切るのは大変だし、午前中からの開催はほとんどないから、
ナゴヤドームでの野球やコンサートの開催日は、開始時間に関係なく12時で解除という手もあるけど。 発車予告ホンが鳴ってからの…って何だよホンってのは？
チャイムとかベルとか言わないで変な言い回しにするのは役人だからか 殆どの客は非鉄だからホンとかチャイムとかベルとか言われても、
何とも思っていないよ。
そんなこと気にするのは鉄ヲタだけだよ。 プルルップルルップルルッ…チャイムでもベルでもないから良いじゃん 予告ホンとか呼び方の問題よりも、
ワンマンになった路線は、安全のため鳴らす回数を増やすべき。
車掌乗務の鶴舞線は6回で、ワンワンになった東山線が3回とかおかしいわ。
操作の様子を見ていたら、押し続けるのではなくワンプッシュで3回鳴るから
ワンマン改造のついでに、6回鳴るように変更すればいい。 接近放送で音楽を流すのではなく、発車予告時に音楽を流した方がいいと思う >>418
そのホンは自動車のホーンと同じでhornやぞ。ちなクラクションはホーンの商品名が一般名詞化したもの。 >>418
スマホのアイフォンと、インターホンのアイホン。
それだけではスレ違いなので、後者の本社最寄り駅は日比野駅。 >>362
車輪とレールが擦れる音かな
でも金山や栄の辺ではそんな轟音ないし 回生ブレーキの音かな
あれはその時の架線の電圧、つまりその区間の電力需給によって音が変わる 名城線の東半分の轟音は単にカーブが多いから。
連結口を見ていれば分かる。
俺ってヲタクだなぁ。 >>421
上社は2回と決まっているはずだが、最近は守られていない。 >>429
確かに上社は2回鳴らしてドア閉めてる…と言う訳ではないのか最近は。
今度注意して聴いてみるわ 友愛の傘を実際に返しにくる人は全体の1割だとか。
借りるときに100円払って、返しに来たら返金する形でいいんじゃないかな。 >>431
レンタルカートとかそういうシステムでいいよな。
100円預けてるんだからちゃんと返さなきゃってなる。
地下鉄の傘も必要なら100円預けても良いわ。 むしろ余った100円傘の廃棄場所として使いたいぐらいだが
私物傘の放棄場所にしたらまずいのかね 忘れ物の傘を貸し出してるんだから使える傘は置いてもいいんじゃない 私物化防止、ちゃんと返してもらうため「友愛の傘」って大きく描かれてるじゃん。
あれを日常的に使うとは思えないけど。 いらなくなった傘を交通局へ寄付したら、マナカに10ポイントをプレゼント。
やってみてもいいかも。 家まで借用して後は捨てるだけ
名古屋人の民度なんて期待しちゃいかん 梅雨時は会社の更衣室にビニール傘が溢れかえって困る
出先で雨に降られて買ってきた傘が、退社時に晴れててそのまま会社に遺棄されてる
定期的にまとめて駅に持っていってるよ。
あれはボランティアが公式に寄付してる黄色い傘だけじゃなく、近隣企業がけっこう自主的に補充してるのも多い。 発狂書き込みにゃんの印
キチガイ、ﾀﾋねﾀﾋね！ワンパターン
アスペル アスペル
キ○ガ○ アスペル
発狂発作は、キ○ガ○の証し
５chへ書き込み、誇らしげ
アスペルにゃん アスペルにゃん
ファビョるぞ アスペルにゃん >>439
運転手「自家用車のプリウスに乗ってると錯覚してしまった」 昨日の鶴舞線、豊スタ試合で積み残し食らった。
上前津でなんとか乗れたのに
赤池で一旦降りたら乗れなくなって15分待ち。増発してないの？ 返しに行くの面倒だから駅に百円傘の自動販売機を
置いてもらいたい。 >>439
鶴亀さん最近名鉄スレに来ないけどどうしたの？ 名鉄スレに小学校で習う算数も出来ない池沼が現れたよｗ >>362
急曲線に加えて勾配が加わるとあぁいう音になるらしい。友人の友人の名城線運転区の職員から聞いた 戦前に軍事目的で掘られたトンネルが上にあって反響してるとか
トンネル掘削工事中に壁に塗り込まれた人の怨念とかじゃないのか 怨念といえば御器所駅のエスカレーターの間の秘密は暴かれたのか？ >>441
よく透明ビニール傘が入ってるけど公式じゃなかったんだ
良いこと聞いたわ余ったら放棄…じゃない寄付しよ >>362
・ガマン
・新型車に期待
・新交通システム化
・廃線 >>448
ごめんねｗ
最近覗いてはいるんだけどあまり書くことがなくてｗ 開通して10年以上経っているけどいまだ10分ヘッド。廃線の色が濃いな。orz >>444
ブルークマー鶴亀線とか何事や
と思ったら違った 定期の払い戻しに行ったら夜10時までだとよクソがしねよ
明日払い戻すと目減りしますねって言ったらそうですねってしれっと言われたわ、詐欺だろ詐欺
地下鉄職員なんてそんなもん。
糞ゲボの集まり >>459
束の駅の窓口も最近早くなってるからなぁ
山手線ですら小駅は20時とかで閉まるぞ 昨日からさんざんニュースでやってら車の事故の場所は名古屋市中区って言ってたけどどこ？ 東山線の女性専用車両で自慰行為でじじいが逮捕だって
ソースは中日新聞市民欄
最近女性専用車両の書き込みが無いけどまさかな... いやまあ粘着する奴は大抵なんかおかしいから…。
そのジジイにしてもツイフェミにしても言うことは間違ってないにしてもそれ以外が全面的に間違ってる感じで賛成できないんだよな。 桜通線今朝運行情報出てたな
アプリの通知画面には「桜通線 運行情報があります」としか出てなかったし、確認しに行ったら「平常通り運転しています」と表示されたけど、何だったんだろう。 >>465
あそこを出したから公然わいせつ、ってことかな。
専用車両は「乗車を控える協力」で成り立っているから、
「非常識な人」と思われるかもしれないが、乗ることに関してのお咎めはないはず。 最近似非フェミがダブスタで追い込まれてるから
ここぞとばかりに男使って自演してるんじゃね？
弱ってるとはいえ女性専用を義務にしようとする勢力はまだいるからね 桜通線は不発弾関連じゃないの？
除去作業の時に今池～御器所間運休or吹上通過にはなりそう。 アスペル発狂にゃんの印
24時間 ファビョれますか？
アスペル アスペル
キ○ガ○ マッドマン
池沼発狂は、キ○ガ○の証し
喚きちらすぞ「障害者死ね」
アスペルにゃん アスペルにゃん
ファビョるぞ アスペルにゃん >>472
伊勢志摩サミットのとき、部外者の立ち入りが禁止になった賢島は
乗務員は「関係者」と見なされて立ち入り許可が出たのかどうか知らないけど
電車は回送扱いで走っていたから、
今池で乗客を全員下ろして御器所へ回送。御器所から再び乗客を乗せる形もあるかな。
それか、乗務員の安全のため完全運休。
中村区役所～今池と、桜山～徳重の運行になるか。 にゃんのこだわり アスペルマッド
24時間 ファビョれますか？
アスペル アスペル
マッドな書き込み たて続け
池沼発狂は、キ○ガ○の証し
喚きちらすぞ「障害者死ね」
アスペルにゃん アスペルにゃん
ファビョるぞ アスペルにゃん >>474
不発弾処理はサミットと違って万が一があるから避難区域内に部外者は絶対に入れないよ
鉄道路線が区域内にかかってたら作業中は地下鉄だろうが新幹線だろうが完全に運休 >>477
昔伝馬町か堀田の辺りで不発弾撤去やったときは、名古屋港発大曽根八事経由の新瑞橋行きが走ってたな >>471
いや、変な奴というのは一定数いるし男でも女でもそれは一緒。
異性への偏見で鬱憤の解決を求めてるという点ではまあフェミニストも痴漢も大して変わらん。
フェミニストが幼児性愛に走って性犯罪者にクラスチェンジとか珍しい話ではないしな。 発狂アスペル にゃんの証し
24時間 ファビョれますか？
アスペル アスペル
ファビョった アスペル
池沼発狂、ファビョってる
喚きちらすぞ「障害者死ね」
アスペルにゃん アスペルにゃん
ファビョるぞ アスペルにゃん >>456
今里筋線「平日も10分ヘッドのうちはとっくに廃線レベルだな」 燃え上がれ 燃え上がれ
燃え上がれ にゃんにゃん
にゃんよ～ 走れ～
まだファビョって狂う狂気があるなら～
誇大な敵に噛めよ噛めよ噛めよ
狂気の粘着続けろ にゃんにゃん
アスペル戦士 にゃんにゃん にゃんにゃん 今日は名古屋市交通局の採用の一次試験だったけど、ここから受けてる人いるのかな？ >>491
出来栄えどうでした？
自分は自信が無い >>492
名古屋市交通局の歴史の問題が少し難しかったかな >>493
あの問題だと何点くらいで合格ですかねぇ？ >>489
バス運転士の倍率はどうだろう。
民営なら無免許でも応募可能。面接後に大型2種取得のケースが多いけど、
交通局は大型2種がないと応募できないし。
採用試験に合格するかどうか分からないのに何十万も出して大型2種を取る決断は難しそうだし。 >>495
平成終了決定前に引退するも、車体は令和まで残ったな。 ブエノスアイレスの買取待ちにしびれを切らして搬出かも >>397 東海豪雨の時は他にも水没区域なかった？ 櫻井音楽工房のホームページ、駅発車メロディーのページで採用実績 名古屋地下鉄名城線、名港線採用 って書いてあってちょっと笑ったわ JRの発ﾒﾛ使っての着ﾒﾛはここでもみんな不満たらたらこぼしていたけど、
あれはあれでまた良かったと思うぞ。
東京に居る気分になれた。 名古屋で東京の発メロ流れても現実感ありすぎて微妙だったな…
やっぱり首都圏で聞かないとハレの気分になれない >>505
JRの金山とか千種とかで自動放送前に流れてる四点チャイム音(下記URL)は旧国鉄線でもなんでもない遠州鉄道で流れてる
https://youtu.be/AVKjgA2EQdU >>498
どっかのサイトにも書いてあったけど、鉄道事業者は自社で運転士を育成する。
これに対し、バスは大型二種免許を既に持っている人を募集する＝つまり自社では育てない。
育成に努力をしないから昨今の運転手不足に打つ手がなくなっている、と。
大手のバス会社は育成してるけどね。
結局公営バスは、育成のコストをかけたくないから民間委託するんだよね。
赤字解消の為はわかるけど、あまり行き過ぎると京阪に返上された京都市バスみたいなことに、いずれなると思う。 愛知県体育館は１万５０００人収容 ２５年度新築移転、床面積２・５倍
https://www.chunichi.co.jp/article/front/list/CK2019061102000060.html
>有明アリーナ（東京都）、横浜アリーナ（横浜市）などに並ぶ規模とする。
愛知県体育館、名古屋造芸大が移転してきて、愛知学院大も拡張する。トナリノも最近完成した。さらには
旧名城工場の跡地開発も予定されてる。
名城公園も5～10年経てばかなりの乗降客数が期待できそうだね 名城線は昼間7.5分(金山～大曽根3.75分)間隔あっていいと思う。
東側も時間に偏るがかなり混雑するぞ >>509
今の旧名城工場がどうなってるのか気になってグーグルで検索してみたけど、イベント公開時の写真があった。
工場跡地に古そうな保線車両が止まってる。
線路も残ってそうだけど、第三軌条は撤去された感じだから
あの保線車両は気動車で終電後の作業に使われているのか、
それとも第三軌条が撤去され身動きできず放置されただけなのかは不明。 >>511
保線車両は全てディーゼルなので第三軌条は無関係。 >>512
トンネルが臭くなりそうだけど、終電後だから問題ないのかな。
始発までには匂わなくなるだろうし。 ディーゼルの害は昔と比べるとめちゃくちゃ改善されてる
超電導リニアだって車上電源の確保のためにほんの少し前までL0の試験編成にディーゼルエンジン積んでたくらいだ >>510
金山～大曽根3.75分は、
東山線が5分間隔なのにそれはありえんだろうね。
てか東山線減らしすぎ。 >>513
始発乗るとたまに排気の匂いがする時あるよ。 昔、北アルプス号が名鉄の名古屋駅を通っていたこと。
このスレにいる30歳以上なら知ってるはず。 >>511
カキコを良く見ると、
＞あの保線車両は気動車で終電後の作業に使われているのか、
それとも第三軌条が撤去され身動きできず放置されただけなのかは不明。
一行目にしっかり「気動車」と書かれているので第三軌条不要だと分かるはずだが・・・勘違い？ >>518
「あの保線車両」が
ケース1: 気動車でで終電後の作業に使われているのか、
それとも第三軌条が撤去され身動きできず放置されただけなのかは不明。 ミスった。
「あの保線車両」が
ケース1: 気動車で、終電後の保線作業に使用されている
ケース2: 第三軌条で、身動きがとれずに放置されている
のどっちなのか不明、っていう意味だろう。 昔、ロンドン地下鉄が蒸機牽引だったこと。
このスレにいる120歳以上なら知ってるはず。 >>521
排気対策はどんな方法をとったのかな？日本では排気が困難なので長大トンネルは避けていた。
丹那トンネルは開通当初から電化したからな。 アスペは雌車が強制でないことを理解できないアパルトヘイト
思考な奴のことだろ。
レズ喫茶でトランスジェンダーの元男が排除された件で
ヤフコメの馬鹿共がトランスジェンダーの元男は性犯罪を起こすから
仕方ないだとかヘイトな発言をしていた。黒人に置き換えたら大変な騒ぎ。
雌車をマンセーしてる男は女の前でしか格好つけない粗暴なチンピラで
女は男日照りの排他的なフェミナチでしょう。
パヨクは雌車でかち合うと障害者でもlgbtでもヘイトし出すからな。インチキ >>522
要所要所に開口部があり、そこで排煙するようだったらしい。 >>522
イギリスのことだから、何もしてない可能性 イギリスのことだから、排煙用の長大なトンネルを掘ってある
煙突はアフリカ大陸の中部、ザイール〈現コンゴ民主共和国〉のコンゴ盆地にある。 >>515
鶴舞線と桜通線だけ減らすと文句が出るから、他の線も道連れにっていういかにも役所らしい発想だよね。
あれから16年経ったし、減便前よりお客がはるかに多いのだから、そろそろある程度の増発はしてほしい。 自衛隊ならない。
米軍や処理前の事故ならある。
世界的には途上国中心によくある。 不発弾処理って失敗して爆発しちゃたら、間近で処理してる人殉職しちゃうんでしょ。
大変な仕事だと思うわ。 自衛隊でも指揮官や支援者は安全距離から近づかない
爆弾の至近距離へ行くのは3人ぐらい
ロケットレンチなる遠隔操作できるレンチで信管外すそうだが
信管が完全に外れたか確認するときは死者を減らすため1人で爆弾を見に行く
これで特別手当5200円らしいｗ
絶対やりたくない >>531
そもそも爆発せずに信管抜いて処理出来るのって世界でも自衛隊位じゃないの ふと思ったんだけど、電車内の紙の広告と液晶での電子広告ってどっちが安いん？ >>536
電子広告の場合、設備の初期コストは一旦鉄道事業者持ち。それを広告料で回収していく形。
出稿費用としては差し替えの人件費がかからなかったり印刷費用がかからない代わりに、動画広告とか多用したりしがちで出稿費用は嵩む傾向。
ただし、一つの枠に複数の出稿者の広告を入れ替わりで表示できるので、今まで隅っこのちっこい広告で我慢してた会社でも、短時間でよければ見やすい位置に出稿できるようにはなる。
全体として、電子化した方が広告収入は増える傾向。
まあどうせ儲かるのは広告代理店だが >>536
各事業者のメディアガイドに価格載ってるから調べたら >>539
早く平和会館行けよ
犬作先生の有難い説法を聞かなきゃ 鶴舞線地下鉄車両は広告沢山あるのに、
名鉄車両は広告枠スカスカで路線図くらいしかないのはなぜ？ >>541
実家が猿投だから三河線と同一枠なんじゃね？ >>541
>>542
直通車両の場合、広告費は直通先にも払わなければいけないのか気になる。
100系の車外広告の場合、リトルワールドとかモンキーパークは運行範囲内にあるけど、
中京競馬場とか南知多ビーチランドとか、直通区間に全く関係のない広告を貼ることが謎。 一般的な話で言えば車両の保有元が権利は総取り。
運行範囲くらいは図示されてるし、それで納得しなきゃ広告主は契約しなきゃ良いだけの話となる。 桜山からは東西と南に向かうバスがあるだけで、北に向かうバスはないね。
23日の不発弾処理中は桜山から御器所の間は徒歩だけになる。
運休中、普通乗車券で桜山で改札を出て御器所まで歩き、そのまま鶴舞線に乗ることはできるのかな。
瑞穂区役所から荒畑へ向かう場合、新瑞橋と八事or上前津乗り換えよりも御器所まで歩いたほうが早そうだけど。 前に名鉄名古屋本線が踏切事故で東岡崎で運転打ち切りになった時、運賃全額払い戻しの上でJR岡崎駅までバスで代行輸送、結果的にJR岡崎からの運賃だけで豊橋から名古屋まで帰れたけど、
不発弾処理でも似たような対応するんじゃないのかな。乗客に責任はないのにその区間運行できないんだから、避難区域を迂回する代行輸送バスとか、運賃払い戻しとか。
ただ単に無改札で出て隣の駅まで歩いてくださいじゃ、その間の運賃まで取るのかよって話だし。 >>548
ちなみに以前東山線が漏電か何かで池下折り返しになったときは、池下から今池は徒歩だったけど、改札は通常設定のままだった 不発弾処理は、別に交通局の責任ではないから、振り替えでタダで乗せろというのはちょっとムシが良すぎでは？ 避難区域を迂回する地下鉄ルートがあるのにやるわけが無い 流石に空き巣が入ると困るので吹上駅は留守番の駅員いるのかな？ 桜山から御器所へ向かうバスは一応あるけど、平日7本、土日3本。
不発弾処理が行われる23日は15:42が始発。もう作業終わってるはずだから意味ないな。
今池へは金山11で覚王山乗り換え。御器所へは徒歩10分か。 >>553
そもそもすべての出入り口のシャッターを下ろすだし、
作業中は避難エリアへの立ち入りが法的に禁止されると思うから、
駅員は規制前最後の列車（吹上9:18の徳重行き）に乗って御器所へ移動か？ 通常ダイヤでは中村区役所9:31の桜山行き→翌朝まで留置線入庫がある（平日は21:56発）
作業開始後だから桜山まで行けない（留置線が埋まる心配がないから徳重からの桜山行きを設定可能）
まさか桜通線のダイヤのために作業時間を調整したとは思えないけど、
タイミングのいいダイヤを組めたな。
当然今池の留置線は作業中の折り返しに使うから、
所定の桜山行きは徳重方面の本線上に停車して、作業終了後に桜山の留置線へ移動か？ >>557
昨日豊田市行く時に赤池で車両交換くらったわ。
赤池まで通常運行してたのに、地下鉄車→地下鉄車の謎交換で7分遅れ >>554
桜山から御器所は栄20で藤成通１丁目から御器所までバスだな 桜山～御器所は気軽に歩くには地味に遠いな
御器所起点だと吹上、川名、桜山は距離あるのに荒畑だけは近い >>557
昼間はいいとしても、朝の2分間隔の時間帯までワンマンに踏み切ったもんだなと思うわ、東山線。
二重三重の安全装置を導入したとは言え、人の目で確認することが最も重要だと思う。
車両ドアとホームドアの隙間に人を残してしまい、2分間隔の忙しさで見落として発車してしまった・・・という可能性も考えられるし。
2分間隔の今池～名駅は車掌乗せないといけないと思う。
そもそも、東山線はワンマンにしないといけないような経営状況ではないはずだけど。 >>563
立番の駅員が一番居るのが東山線という逆の考え方もできる >>563
それを言ったら丸ノ内線もワンマンだよ
そもそも東山線は主要駅のホームに終日駅員がちゃんと立つので、運転士まかせではない。 てかホームドアって線路側に人が取り残されたらセンサーが感知して発車できないだろ。 >>563
車扉とホーム柵の間の空間はセンサーで居残り検知してるから、人がいるのに発車は考えにくいかと。 >>558
鉄ヲタは考えた・・・
豊田市行きが赤池で車両入れ替えってどういう手順でやるの？
先ず2番線で降りてそれから1番線に代替車が入るの。
2・3番線からは豊田市方には行けないでしょ。 線路側センサーの付いている柱に赤いボタンが付いているので、それを押せばそこの扉だけ開く。
万が一線路側に取り残されたり、線路内で作業していた係員が緊急でホームに上がりたい時に使う。
ただし線路内に物を落としたとかの申告で駅員が線路に入る時は、このボタンは使わずにホーム端のラッチを使う。
ホームドアを開けてしまうとその隙に客が侵入したり、開け方を知られると自殺抑制にならないからな。 >>568
| | こんな感じの配線(まるはち参照)
／|／| だから、地下鉄から来た車両が
|＿|＿| 1番線に入っても代替車は豊田方
|<3|1>| へ行ける。
|2>|<ｺ|
|＿|＿|
|＼| |
| |×|
| ┃ '|＼
| ┗┿┓\
| | ┃┃
| ／ ┃┃
豊田 車庫 >>570
昨日のは元車両が2番線に入って1番線に車庫から代替車来てたよ >>571
降車用ホームから乗車させれないからそうなるわな >>573
3番線が豊田線の折り返しで、2番線が地下鉄折り返しで、1番線はほぼ回送用か >>573
その方法なら快速できるかな
地下鉄側の各停は３番線
豊田側の各停は車庫にいれる
そのあいだに快速が通過する 乗務員をケースに入れてタブレットキャッチャーで受け渡そう 快速〈赤池通過）
なおこの快速は、赤池には停まりませんから、ご注意ください。 鶴舞線・豊田線は乗客数が割と各駅に分散しててどこも通過しにくい印象
やるなら豊スタ臨時で遠近分離の為に急行走らせたらいいと思う >>580
豊田線内急行、赤池から快速、上小田井から準急か >>581
それだと犬山線通過駅二つしかないぞ。
まぁ今でも岩倉行き急行あるけど。 >>582
じゃあ、豊田線内急行、赤池から快速、上小田井から普通で、岩倉から準急か いやーもう八事から浄水あたりまで全飛ばしでよいよ
まあ各停もいるけど >>584
八塩植原平赤日米黒三浄上梅豊
事釜田 針池進野笹好水豊坪田
快特ーーー'ーーー'ーーーー'ーー'ー◯
特急◯ー ーーー◯ーーーー ーーー◯
快速◯ーー ーー◯
高速ーー◯◯ーーー-◯◯ーー◯◯◯
急行◯ーーー ◯◯◯ーー◯ー ーー◯
準急◯◯ーー ◯◯◯ーー◯◯'ーー◯
普通◯◯◯◯'◯◯◯◯◯◯◯◯◯◯
上庄庄浄浅丸伏大上鶴荒御川い
小公通心間の見須前舞畑器名り
快特ーーー'ーーー'ーーーー'ーー'ーー
特急ーーーー ーー◯ーーー'ーーー'ー
快速◯ーーーー'◯◯ー◯ー'ーーー'ー
高速◯◯◯ー◯ーー◯ーー'◯ー◯'ー
急行◯ーー◯ー'◯◯ー◯ーー◯ー'ー
準急◯ーー◯ー'◯◯ー◯◯ー◯ー'◯
普通◯◯◯◯◯◯◯◯◯◯◯◯◯◯ >>577
昔の名阪ノンストップのアーバンライナーみたいに、走行しながらの交代とか。
あれは交代場所が橋の上だから、人と接触する可能性が少なく認可が下りたとか聞いたけど、
日進車庫の上の高架橋を走行中なら可能か！？ 緩急接続もできないのにどうするんだよ
30分ヘッドとかにでもしないと退避できんぞ >>588
えっ？運輸局から叱られてやめになってますけど。
>>584
犬犬木扶柏江布石岩大徳西上
山口津桑森南袋仏倉山重春小
快特◯ーーー◯◯ーーーーーーー
特急◯ーーー◯◯ーーーーーーー
快速 ◯
高速ー◯◯ー'ーーー◯ー◯◯ー◯
急行◯ーー◯'◯◯◯ー◯ーー◯◯
準急◯◯◯◯'◯◯◯◯◯ーー◯◯
普通◯◯◯◯'◯◯◯◯◯◯◯◯◯ 快速なんていらないから夕方の下り本数と
上りのクソ歪ダイヤなんとかしろ。 名古屋の中心は栄
名駅に比重が移っているけど
まだまだ中心といえば栄だろう
そして豊田市 人口はすくないけど
経済では日本を支えているような重要拠点
なんで栄にも豊田にも快速がないの
鉄道計画おかしいだろに 三河線特急と張り合う豊田線&鶴舞線速達化なんてのは望み薄だな。
名鉄が金出すわけないし交通局もそんな余裕はない。
しかも、高速バスとも競合する。 名古屋臨海鉄道、誤った額で乗車券販売＝券売機がシステムエラー | 乗りものニュース
https://trafficnews.jp/post/87140
なんで貨物鉄道会社が乗車券・・・って思ったら本文には名古屋臨海「高速」鉄道って書いてあったわ 快速も急行もいらねえよ
鈍行か新幹線かの二択でいい >>562
地下鉄に入場券という概念がないからね
（名鉄が駅を管轄する上小田井駅、上飯田駅については入場券が存在する。170円）
まあ八事駅に関してはあってもいいと思う
イオン八事店から中京大学アネックス出入口のバス停まで地下ルートで行けたほうがはやく行けるし 八事のそれは確かに地下ルートの方が早いかもしれんが、
ケチな名古屋塵が通行するだけで200円(もうすぐ210円)払うかなあ？ 定期区間内の駅なら入出場し放題じゃん。
名駅の東西を行き来するのにJRコンコース通りたくない時は中改札から東改札に通り抜けることがある。 定期区間じゃなくても、トイレ使いたいとか、駅ナカのお店へ行きたいとか窓口へ言えば、今は入場券くれるぞ？ >>605
ttps://i.imgur.com/OMUjHsD.jpg 名城線終日化拒否は交通局としても強気に言えると思う。
野球はデーゲームとナイターの両方があるから、
規制解除時間をまちまちにしては案内が大変になるし。 名城線終日化阻止って
夜間は駄橋止まりにしろとかか？ 女性専用車両はフェミ様のガス抜きでやってんだからしょうがないと割りきれよ
それぐらい懐でかくないとモテないぞ >>612
世の中あちこちに女性限定レディースデー溢れかえってるし僅かにでも気に触るとセクハラだと叫ばれるのにまだやるかって話 性欲丸出しの糞男どものせいで女性専用車両が必要になっていると考えれば、男の運賃を値上げすべきということになるよな
まあ普通乗車券は置いとくとして定期券を1％値上げするとかなら現実的だ 女は万引きするから販売価格10%上乗せと同程度の理屈だな >>614
そんな理由なら終日化も、男性の視覚障害者を排除するような案内もするわけないだろ。
これはレディースデーなんかと同じで、女性は優遇されていると嬉しいからやってるもの。
原因は女性側にある。 東山線が都心部で微減してるけど桜通線がそれ以上に増えてるな。 名鉄の乗り換え口の桜通線誘導が効いてるんじゃね？
もうそろそろ増発か6両化した方がいい >>619
でも、混むのは名古屋－久屋大通くらい。
5両＆7～10分間隔で良いと思う。 中村区役所から、ガッツリ乗ってくる。
立ってる人もいる。 今回の参院選では拡大しなさそうだな
桜通線は5両だし名城線はイベントがネックで拡大しないのかね
鶴舞線導入=名鉄にも導入させるは連中の最終目標かな ジャニーズイベントの日は全車♀車でも差し支えないねw >>627
豊田線の浄水に平和会館があるから、奴らと結束すればあるかもねw
浄水に住む同級生いわく勧誘が煩いので、割と熱心な人たちがいるみたいだ。 >>630
その要請に名鉄が応じたと仮定して、
ドア位置や両数が統一された豊田線のみ実施。
鶴舞線からの犬山線直通は上小田井で規制解除。
ここまでは楽だけど、その逆は事実上不可能。
上小田井に着いたら別の車両に移ってもらうなんて無茶。 >>627
相互直通なくせば女性専用車両市内全域導入できるのにな
大きな票田にできるのに何でやらんのだろう >>634
こういうガイジがいる駅を飛ばすために急行は必要 >>620
その予定だったはず。
しかし徳重の開通当時はリーマン不況だったから取りやめになったのではないかな。
今池まで伸びた平成6年（4両→5両）は、バブル崩壊の影響が少し落ち着いた頃だったし。
>>622
折り返し防止のため、中村公園本陣方式（相対式+上下別改札）にすればよかったのにと思う。
ワンマン予定だったから運転席からの視認性向上のため、全駅島式ホーム+右側運転台にしたと言えども、
終着駅なら時間通りに発車する必要もないから、運転席を離れて直接目視で確認すればいいし。 女性専用車両を昼間はこども同伴優先車両として１両で機能を共有すればいいじゃない
そのほうが安全快適にのれるしみんなの不満も少なくなると思う
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190621-00000079-dal-life 6050が新しいうちに6両化はすべきだな。
6000
5編成を分解 先頭車廃車
15編成に残りの中間車15両を1両ずつ組み込む
6050
新造車1両ずつ追加 >>638
♀車のようなカルトに忖度した遅れた発想と
ベビーカースペースのような先進的発想は一緒にしちゃダメ
エレベーターは真ん中に多いから、既存車も含めて
3、4号車で隣り合わせにスペース作った方がいい
来年からの法改正は既存車改造も必要だったような >>639
それやると6000に3M3T編成と4M2T編成ができるな
いや電装解除しちゃえば良いのか 3000形をを電装解除して6000形の寿命まで突っ込んでおこう。 >>636
二次試験、お互い頑張りました
同期になれるように 6000形が「第2の3159F」になってしまうわけだ。
3両目だけフラットな車体側面。
両端の車両はスクロール式の案内表示、3両目だけはハッチービジョン。 6101-6201-6301-6701-6211-6801
6102-6202-6302-6702-6212-6802
6103-6203-6303-6703-6213-6803
6104-6204-6304-6704-6214-6804
6105-6205-6305-6705-6215-6805
6106-6206-6306-6706-6216-6806
6107-6207-6307-6707-6217-6807
6108-6208-6308-6708-6218-6808
6109-6209-6309-6709-6219-6809
6110-6210-6310-6710-6220-6810
6112-6212-6111-6211-6311-6811
6113-6213-6313-6813-6312-6812
6115-6215-6114-6214-6314-6814
6116-6216-6316-6816-6315-6815
6117-6217-6118-6218-6318-6818
6119-6219-6319-6819-6317-6817
6120-3259-6220-6320-3759-6820
3159Hの両先頭車と3706と3708は廃車
一部電装解除 6050の謎。
2011年開通の4駅は6両ホームだから、桜通線8両化が100%ないことは確定した。
でも6050の5両目は6651ではなく6851。
可能性が99%ないなら6851にしなければならないが、100%なくなったわけだし。 >>648
まさかの野並折返し限定運用とか？
豊田線も6両限界だが赤池折返しなら8両も可能な訳だし
まあ鶴舞線や現存車両と揃えただけだろう あれはホームを建設していないだけで駅やトンネルの空間は8両対応なんだろ
コスト削減を狙ってそこまで設計やり直すと却ってコスト増になるし >>649
一度でいいから見てみたい
3000形を4両に戻し、2本繋げた8両編成
引退イベントとかでやってくれないかなぁ >>636
家に通知ってきました？
自分まだ来てないんですけど、
いつまでに来なかったら人事課へレラでしたっけ >>649
今池までならあり得るか！？
東山線の増強はもう無理だから、桜通線利用割引とか導入して本格的に桜通線誘導に力を入れるか。
>>650
八事駅は鶴舞線建設時に、将来のために名城線のホームを建設したとか聞いた。
坂を下りたところに駅があって、また上り坂になるから大工事になることを考えて事前準備をしたかな。
>>651
鶴舞線6両化のときに、3000形は4両のままの編成と、2両に組み替えた編成にそれぞれ分けて
利用が見込めない早朝深夜は4両、昼間は4+2の6両、朝夕は4両の2重連にするのもありだったと思う。
2両版が単独で運行に入ることはないから、先頭車+先頭車ではなく、先頭車+中韓車でもいいし。 分割併合するほどにラッシュ時と昼間の利用に差があるならともかく、そうではないなら分割併合作業追加で大してコスト削減にならないだろうね。
中央線のようにラッシュ時10両、昼間4～6両なら、分割併合の意味はあるだろうけどね。
6両編成から2両減らすくらいなら6両でいいじゃん。 レズ喫茶でトランスジェンダーの女性が排除されたのは
悪質なアパルトヘイトの事例でヤフコメでトランスジェンダー
の女性は犯罪を起こしやすいから当然の処置と書き込んでたパヨク
は明らかにヘイトを扇動してる。雌車と同じですよ。
パヨクは雌車利権でかち合うと障害者にもlgbtにも平気でヘイトし出すからな。
外見が男でも中身は女かもしれないというデリケートな問題なのに
自分が気に入らなければ相手が何もしなくても雌車から
追い出すというプロ市民の考えがキチガイ。 >>640カルトやプロ市民に忖度してる朴ゆり子知事は
子育て応援車両に雌車を入れろという署名を受け取ってた。
そもそも男性にも育児に参加させようという話になってるのに
こういう時だけ男性を排除しようとするのはカルトやフェミナチの
ワガママだろ。
ベビーカー連れての署名提出もあざといアピールだろ。
赤ちゃんをデモに参加させるプロ市民ってゲスだよな。 >>646
6101-6201-6301-6701-6211-6801
6102-6202-6302-6702-6212-6802
6103-6203-6303-6703-6213-6803
6104-6204-6304-6704-6214-6804
6105-6205-6305-6705-6215-6805
6106-6206-6306-6706-6216-6806
6107-6207-6307-6707-6217-6807
6108-6208-6308-6708-6218-6808
6109-6209-6309-6709-6219-6809
6110-6210-6310-6710-6220-6810
6112-6312-6111-6311-6711-6811
6113-6313-6713-6813-6712-6812
6114-6314-6115-6315-6715-6815
6116-6316-6716-6816-6714-6814
6117-6317-6118-6318-6718-6818
6119-6319-6719-6819-6717-6817
6120-3259-6220-6320-3759-6820
これで辻褄があうのでは？
3編成不足するからそこは6050かN6000(新形式)で補う
既存の6050は中間車新造すればなんとかなる
これだと廃車は3159、3706、3708、3859だけで済む >>659
妄想君よ、お疲れさんだが
「6220」がダブってるよ。 >>659
それと、先頭車を中間に持ってくるのは不可能だろ
と、妄想にマジレス。 不発弾の撤去中は避難エリアへの立ち入りが法的にできないと思うから、
今池で全員下ろして御器所から再び乗客を乗せる形では運転士が避難エリアに入ってしまうことになる。
だから折り返しのできる桜山まで運休。
吹上駅も駅員不在になるはず。 >>665
吹上は完全閉鎖の後、最終列車で待避かと >>666
最終5分前に駅員総出で出入口のシャッターを閉めて、
2分前にはコンコースにいる全員をホームに入ってもらう。そして全駅員もホームに。
・・・と思ったけど、
さっき吹上駅から電車に乗ったけど、地上の出入口に「最終●●分前にシャッターを閉めます」みたいな貼り紙はなかった。
明日は数人の駅員にマイカー通勤してもらい、駅閉鎖後にマイカーに全駅員を乗せて移動かな。 >>668
御器所も桜通線乗換できないからその光景撮りに来たり？ 久々にこんな時間に名城線乗ったが座席に靴履いたままガッツリ横になって寝てる奴居てなんだこれと
ガタイおっさんが『おい、家じゃねーぞ』と注意したら不貞腐れて座って次の駅で降りてた 名城線は臭いホームレスみたいなのが住んでるよな
12時ごろの金山→栄と15時ごろの栄→大曽根で同じ奴いたから多分無限ループしてる 駅の案内無さすぎ。
駅員の案内もグダグダだし。
急な事故でもなく、予め分かってる事なんだら、もっとしっかり案内しろよ。 >>664
3000形も中間に旧先頭車があるし、電装解除すればできるんじゃないの？
知らんけど 今朝の中日新聞に載っていたけどな
やっぱ、新聞も読まない情弱が増えたってことか
あれ？交通局のHPにも載っていたけど、便利なスマホで
そういう情報はスルーですか、ああそうですか 桜山駅で撮影者が多かった。
自衛隊員は自分の命がなくなるかもしれない作業をしてること、撮影者たちは気付いてるのかな。
明るい時間帯に岩塚行きがあり、それを藤が丘で撮るなら話は別だけど、
桜通線は全線地下だし、そもそも桜山行きは1日1回あるからそれほど珍しいものでもないじゃん。 今池駅ホームの案内放送は聞き取りやすく、駅員も多数いてちゃんと案内していたが、
桜山駅ホームの案内放送はカミカミで何を言ってるのかよくわからない印象。
駅員も2人程度しかいないから、質問責め。 >>682
>桜山で強制下車させられ…
スヌーピー見に行けばいいのに >>682
御器所までは行けると思い込んでる人が多い。 市バスの迂回運転は終了してるのに、地下鉄の規制はまだなのね。 >>686
遠回りしたくないから桜山から御器所まで歩いた。
暑い中歩きたくないのか、歩く人はほとんどいなかったけど。
折り返しできないから仕方ないかもしれないが、桜山から御器所までは単線扱いで運行できなかったのかな。 桜山駅12時55分発から通常運転に戻るって、駅員が言ってた。 >>683
いかに普段からアナウンス慣れしていないかがわかるなwww
ま、普段から駅長室に引きこもってりゃそうなるわな。 鶴舞線に乗ってたけど、御器所駅の放送で
自動放送の後、肉声で乗り換え不可の案内をした車掌
自動放送の途中で止め、乗り換え案内をカットし、肉声で乗り換え不可の案内をした車掌
自動放送を流し、その後一切肉声案内しなかった車掌
車掌によって色々なのね、と思った。 桜山で途方に暮れてる間に御器所まで歩けるわな
大通りを1本道で間違えようがない >>692
肉声案内しないとか、職務怠慢もいいとこだな、糞車掌。 名駅の中改札口に上るエスカレーター、何で一列に改悪した？
朝ラッシュ時は大混雑だし、階段側も狭すぎる。 >>699
今建設中のエレベーターとの兼ね合いだと思うけど
あの階段の東側はすぐ東山線があるから確実にダメだけど、エスカレーターの西側ってスペース無かったのかな？名鉄の線路までにはテルミナの地下街があるだけの様な気がするけど 【鉄道】京急、各停乗ってポイントどうぞ ラッシュの混雑緩和、異例の取り組み 五輪も意識
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1561163854/
まさか本当にやる会社があるとは・・・ >>704
なんでそういう言い方しかしないのかな？
非常用ボタンがあるだろとか中間車改造できるだろとか言われるのが怖いの？ 非常ボタンがあっても避難できなきゃどうしようもない
事故で先頭車の非常扉が使用不能になって、途中通り抜けもできなかったらどこから避難するの？
非常扉の位置を真ん中に変更する「中間車改造」とか随分大掛かりだな。 それなりに使うつもりなら他社でも同等の改造はやってるしそうでもないなら先頭車は捨てるだけだろう。
そこら辺は方針次第なんで不可能とは言えないし、不可能とさえ言わない奴は論外 …もっともそこまでして(しなくとも)増結自体しないと思うがな。 C#8042×8RのC#8192とC#7001のハンドルとレバーサーを撤去して欲しい！
C#8190、C#8041と同じように >>704
そもそも、6000形って3000形と違って前面貫通扉が真ん中にないから、3000形みたいに簡単にはつなげられないかと >>710
…。>>704はそれを上から目線で言いたかったんだと思うぞ。 扇風機買いに行ったら最近のはDC扇風機ばっかりなんだな。
速度を細かく調整しやすいとかなんとか。
でもその用途ならむしろ三相交流電動機をVVVFインバーター制御じゃないのか？ 【大手私鉄】10年での利用者の「伸び」 1位は阪神電鉄 2位東京メトロ、3位名古屋鉄道 最下位は近畿日本鉄道
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1561331011/350
350 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2019/06/24(月) 23:30:30.43 ID:STkqEBd00
>>349
その住み分けは完成の談合によって作られたもので、
おかげで名古屋の鉄道は設備更新が一世代以上遅れたままなんだよ
最悪の最悪が市営地下鉄で、近鉄との相互乗り入れがあると名鉄の営業を脅かすという理由で、
『独自規格』の変な地下鉄を作ってしまい、
車両が老朽化して更新するにも、えらい高コストな体質になってしまった
絶対に、官製談合を許しちゃいけないよ
やべえ頭悪すぎワロタｗｗｗ >>712
DC扇風機の方がインバーター制御扇風機より安価なのだろう。 てかうちにある日立の洗濯機の磁励音がまんま鉄道なんだけど コスプレイ反対！（コスプレイ反対！）
平和を守れ！ （平和を守れ！） 名古屋の印象。
名古屋の地下鉄は臭い
そろそろシート変えれば良いのに
鶴舞のJR乗り換え通路の
案内板が手書きでビックリした。
あと、せめて駅舎は繋いで欲しいなぁ
あんなに隣接してるのにもったいない 文句が有るなら車にしろよな、名古屋だし。
イヤイヤ地下鉄・JR使う事も無かろうに。 東別院の右回りホームに足元注意のマットが付いた。
金山と上前津には現在のところないから、東別院から設置スタートか？
桜通線と東山線は駅番号01から設置していったから、金山から設置するもんだと思っていた。 >>725
結構前に上前津で点字ブロックに虎シール貼られてたから上前津スタートかと思ってたらなかなか設置始まらず
東別院スタートは意外だね
主要駅からやるもんだと思ってた N3000の車端扉の上に白板貼ってあるが
防犯カメラの準備かな？ >>727
影響のでかい主要駅からはやらんのじゃない 名古屋港駅から右回りにぐるっとだよ
供用開始日は
名古屋港2020/5/25
金山1・4番2020/7/5、2・3番2020/7/12
上前津2020/7/26
栄4番2020/8/2、3番2020/8/23
久屋2020/9/6
市役所2020/9/13
大曽根2020/1018
砂田橋2020/11/16
本山4番2020/12/6、3番2020/12/13
八事4番2020/12/20、3番2020/12/27
新瑞橋2番2021/2/7、1番2021/2/14
堀田2021/2/22
西高蔵2021/3/15 >>731
最初の設置駅は名古屋港駅、最後は西高蔵かな。
輸送列車は東山線導入時に、上社→一社の地下進入口あたりへ見に行けばよかったと後悔してる。
終電後の運行だから、全線地下の名城線では見れないし。 非常口をホーム削って追加した駅とか、狭すぎてホーム柵出来たらすれ違いも無理じゃないか >>732
ホームゲート輸送列車は鶴舞線に設置するときには見える
一体いつになるか分からんが… >>734
赤池の車庫のとこでしか見えないじゃん。 >>732
名港工場でホーム柵搬入するから見張ってれば見れるだろ 上小田井駅から西へ数分歩いた場所は少し高くなっていて、
そこからホームを見ることができるので設置作業を見れそうだけど
100系と3000系の置き換え後に導入するとしても、
上小田井は当然名鉄から許可が下りないと設置できないから、設置できるかどうかは不明。
東山線の地上3駅は周囲に高い場所がないし、ホームに壁があるから作業の様子を見れる場所がなかった。 >>738
だってまだ車両のワンマン対応が済んでないもん >>739
車掌さんいなくなったら、
気兼ねなく後部かぶりつきが出来るなw >>742
地下鉄のかぶりつきに魅力を感じない
複々線で並走したり、外の区間がある訳でもない ホーム柵出来たら東山線と同じく、ｿﾝﾃﾁｬｸﾏﾝｾ-党の実績である♀車のドデカい汚物ステッカーが貼られるのか。
号車や注意事項を下に追いやってまで汚物貼るんだから利用者の事など一切考えていない。
忖度とパフォーマンスの市営地下鉄笑 3806と3706どうするの？
上に3806と3708とかワケわからんことかいて妄想してるバカいるけど >>743
金山→東別院で少しだけ並走することはある >>743
建設時期によってトンネルの工法の違いを見るのが楽しい。
境目を見つけたりとかね。
側線の奥にいる保守用車がチラッと見えるのもイイね👍 >>743
柱に振ってある番号をひたすら目で追うとか
地下鉄にはキロポストなんてあったっけ？ この中で鉄コレ鶴舞線3000形買った人いる。
クオリティーはどう、9720円出して買う価値ありそう？
走行可にするなら1万4～5千円掛かるでしょう、どう。 >>750
線路の上を走って追いかけてくる、他の人には見えないなにかを見てるんじゃないかな。 >>614名古屋交通局のハレンチ不祥事は？
技術課の職員が盗撮、バスの方？ロリコン
強盗した局員もいるんでしょ？
交通局の方が女性に怖い。 市バス運転士名城線で痴漢か?
女性専用車おく大義名分できたな >>756少女を16人も強姦した社員がいたのは
日本一悪質な雌車を導入しているjr西だよ。
>>757それでわざわざワソマソ化した東山線に立ち番がいるのか！
無意味な警備に税金を使うな。
神戸でプロ市民は市議の政活費使い込みは避難しても
雌車の無駄な警備の税金についてスルーだったな。 鶴舞線の豊田市直通ってどこまで混むんだろ
梅坪辺りで豊田線見ると意外と空いてる
鶴舞線で豊田市行き見ると結構混んでるのに >>759
夕方の豊田市行きなら日進でかなり降りる。
日進で80%座れる。 >>760
そうなんだ、ありがとう
以前鶴舞線他、今は愛環使ってて豊田線見えるから気になってた
やっぱり豊田の人たちは車か知立経由なのかな 赤池行きが天白区内で空くのに対して豊田市行きはずっと混んでるが
皆が豊田市内まで乗る訳じゃないからな
住民の増加は豊田より日進だし ごく稀にだが平日の豊スタに当たると最悪
鶴舞線で初めて積み残し食らったし、客層が客層だけに汗臭い 大阪城のバリアフリーの件でパヨクが障害者の味方を気取ってるが
雌車をマンセーしてる時点でアンチバリアフリーだろ。
近畿の統括管理局だとかいう役所が雌車は障害者の心理的バリアに
なっているという指摘にブラック鉄道会社は文言を変えてごまかし、
西厨は障害者をディスってたな。
大阪の地下鉄では草加だかプロ市民のBBAが目の見えない人が雌車に乗ったら突き飛ばした
のは有名な話。
雌車に抵抗して(カルトやプロ市民に)忖度しない社会を作ろう 左翼は政権おろしの手段でイチャモンつけてるはずが、最近イチャモン自体が目的になってるからな。 >>757
同じ運賃を払っている以上、
女性エリア「だけ」の拡大は平等な乗車とは言えばいので反対。
男女完全分離には賛成。
ただし、親が小学生以下の異性の子供と乗る場合は、別行動させるわけにいかないので同乗可。
奇数両の桜通線ではそれはできないけど。 同じ運賃払う以上、平等に乗車する権利があるので
事実上、別料金取らずに女性だけが優遇措置を受けられるわけだからね。
別料金取らずに利用可能だが「男性客が乗車を極力控える協力」なので、
男性客が乗ってきても文句を言えない現行制度。
男性客利用不可。その代わり1乗車100円で有料化。
どっちがいいだろう。 >>767こんなとこでサボってないでＦを取りに行くんだ。 >>768
奇数両の桜通線
[雄][雄][その他][雌][雌]
でいいじゃん >>769
分離論→男女どちらかを責めるのではなく、その接触を問題の原因としている
♀車→明らかに男性を原因とし(女性はファッションの自由云々)痴漢ではない男性排除を行う
分離の方が進んだ考えだと思うね。 昨日の朝、久屋大通駅で撮影してた。
どうせなら、中村区役所駅にカメラ入れて、
キセルの実情でも報道すりゃいいのに。 私立中学校の男子生徒もけっこう痴漢痴女の被害には遭ってるんですが ｿﾝﾃﾁｬｸﾏﾝｾ-党の実績だから痴漢関係ないんだよな。
汚物貼るだけで簡単に実績作れるんだからこんな美味い物はない 男男男女女女にするとホームをダッシュする人が出てくるので、
男女男女男女にして、どこの階段からホームに降りても歩く距離を最小限に抑える。
異性の親と同乗する小学生（父親と同乗する娘、母親と同乗する息子）は、異性側の車両に乗車可。
交通局さん、東山線で社会実験してはいかが？
好評なら名城名港線でも実施。 女性専用車両に反対の方はこんなネットの片隅で文句言ってないで、団体作るなりしてもっと市民の目にとまる場所で反対の意思を示すのがいいと思います。 男性客「同じ運賃を払う者として平等な乗車に反するので、女性専用車両は廃止だ！」
女性客「安心して乗れなくなる！」
その問題点を解決するには、
平等な乗車制度にするため、1乗車100円で有料化するか、
男女完全分離しかないでしょ。
奇数両の桜通線は>>774のように2両ずつ分離して、あと1両は男女混合。 >>783
>女性客「安心して乗れなくなる！」
東急などの設定縮小した時に、反対運動などは全く起こってないんだよな。
そんな声は存在しない。
政治パフォーマンスだから女性の安心など無関係。
むしろ廃止すればまた復活で実績になるから喜ぶだろw >>783
μ鉄みたいな制度で一部雌車(有料)、特別車(痴漢OK)はありだね 性別で乗車位置とやかくいって制約つけてる時点で分離論も同類だわ
そんなに痴漢や冤罪が怖いなら車チャリ通徒歩で移動しろ 女性専用車に女性のアテンダントを乗せて別料金払ったかチェックさせれば完璧やな
雇用対策にもなる 女性専用車両に反対の方はこんなネットの片隅で文句言ってないで、団体作るなりしてもっと市民の目にとまる場所で反対の意思を示すのがいいと思います。 さすがに女性専用車のすぐ隣のドアに乗り込んでくる女があれだけいるとなあ… なんでN3000って名鉄線内と地下鉄線内でLEDの行き先表示変えるの？？
地下鉄線内でも普通｜○○で良いと思うんだが(100系がそうだし)
何でこんなめんどくさいことするの？ >>792
試運転の表示も違うしそういう内部規則でもあるんだろ 車内LCDの表示フォーマットが違うからそれに合わせてLEDも自動で変わるだけ
わざわざ車掌が変えてるわけではない 名鉄100初期の側面方向幕、普｜赤池
でギリだと感じるによく普｜庄内緑地公園なんていれたなと思う。
3050形の車内の表示器は7文字仕様なので次は庄内緑地公園とかLEDがちらつくし。 男女分離厨は原理主義者。雌車を強制することはできないので
雌車をマンセーしてる奴がイスラム圏に行けばいいだけの話。
やたら限定差別空間に固執してる奴は外見は女でも元男でさ
ダメとか差別的基準を決めてるな。
ヤフコメでレズ喫茶でトランスジェンダーの女性が拒否された
件をトランスジェンダーの女性は性犯罪を犯すか排除されて当然
とか書き込んでるバガが沢山いたな。
パヨクのみなさんでしょ。
パヨクが雌車をマンセーしてる時点でアンチバリアフリー、アンチlgbt
だよ。 鶴舞線は急行作りません！っていう意思表示なのかな？ 鶴舞線は速達というよりは、遠近分離して欲しい。
ノロノロでもいいから乗り換え駅以外通過する列車を設定
あるいは
名鉄直通と折り返しのダイヤを不等間隔にするか 不便すぎるから却下。
豊田線民も普通に赤池ゆきに乗れば混雑は偏らない。 本山駅のファミマ跡地のセブンが今月下旬にようやく開店らしいね。 金山にも仮設とおぼしき新サインの駅名標がついた
美装化の前段階？
https://i.imgur.com/Ljo2TsO.jpg >>803
20時以降に名港線直通しなくなるのほんと不便 >>802
＿＿＿_ ｺﾞｷｯ!!
`/∥￣￣∥((/⌒＞
｜∥＿＿∥ ｜ ＞
｜￣￣＼三⊂/￣￣/
｜ ｜( / / >>802
金山しばらく行かないうちにこんなことになってたのか。
壁に穴まで開けられて、まるで爆破解体の準備作業だな 栄のときもそうだったけど、建築限界の都合で仮囲いもないから廃墟然とした雰囲気を醸し出しちゃう リニモ藤が丘出た途端に非常ブレーキかかってて草。ってか八草wwwwwwww
乗務員のいる区間だから乗務員の業務携帯鳴ってたりしたけど
位置的にはポイントのあるあたりなんだよな。切替不良だったらそもそも藤が丘を発車できないはずだけど、もはや老朽化してねえか？ 桜通線開業前の久屋大通駅（名城線）の工事ってやはり昼間はやれなかったのだったのだろうか。 金山駅も東京メトロナイズされた駅になってしまうのか。 >>810
通過してる時に見た限りでは、うっすらと蛍光灯が点いてるだけで人気はなかったような…… 2000年代に名古屋に来た身としては
久屋大通駅開業前のセンパ北部がどうなってたのかが気になる
というのも、北改札口前の通路に使われてるコンセント、桜通線開業時には主流から外れていたはずの「ハイ連」ってシリーズで
もし駅を作る時に設けられた通路なら「大角形連用」、松下電工のシリーズ名でいう「フルカラーシリーズ」になっていたはずなので、あの通路は駅開業前からあったはず、地下一階駐車場は当初からあの大きさだったはず。
駅建設時に削られた駐車場区画は地下二階の一部なんだろうけど、いまの駅改札付近はもともと店舗が入っていたのか、別の使われ方をしていたのか。 鶴舞線に名鉄直通の有料優等列車作って欲しい
追加料金払ってでも座るのが近年の鉄道業界のトレンドだし名古屋圏でも取り入れてほしい
停車駅
新鵜沼、犬山遊園、犬山、柏森、江南、岩倉、上小田井(運転停車)、丸の内、伏見、上前津、鶴舞、八事、赤池、梅坪、豊田市 >>813
駅の一部で既存の地下施設（非常用通路？）を流用したかのかも
名城線の市役所～栄の開業時点では中間に駅を設置する予定はなかった気がする >>815
各停が発車する直前に速達が発車するダイヤでも、その距離だと厳しいと思うが
鶴舞線内だけでもおそらくどこかで追い付く >>818
ご乗車、ありがとうございます。
この電車は 系統番号３番 八事経由 日進車庫行きです
やむを得ず急停車する場合がありますので、お立ちの方は吊り革におつかまりください
次 停まります 日進に折り返し線出来たら割と需要あるかも。
名鉄からしたら割引区間に投資するメリットは少ないが。 開通直後は日進どころか赤池も平針の北側も荒れ地だらけ
日進が発展して乗降客急増するとは思わんだろうし途中駅折り返しは想定してなくて当然 >>817
浄心とかにある渡り線を利用してどこぞの京急みたいに変態待避祭りにすれば何とかなりそう 今年も地下鉄に力士が乗る時期になった
例年だと 相撲取りが集まってるからこんな猛暑なんだ みたいな冗談が出るが今年の気温は平和そうだな 今後は米野木や黒笹も開発されて日進並に増えるかもね。
急行よりは普通増発が先やな。 豊田線各駅の利用が伸びるなら鶴舞線直通の普通を増やせって話になるだろうね。
赤池折り返しのやつが豊田市まで行くようになるかもね。 毎時8本程度の各停を確保できれば優等設定もいいとは思うが、現状じゃなあ 鶴舞線内の駅と豊田線の駅では利用者数の差があり過ぎ、提案が現実味がないんだよ。
もっとも、交通局が地下鉄の本数間引き政策を、利用者が大幅に増えたのに頑固に変えないのが一番の問題なんだけどな。 豊田市から名駅まで早く行きたい人は知立経由の特急に乗ってね。ただし、リニア開通までは豊田線～鶴舞線に乗ってね…が名鉄の方針だろうな。
あるとしたら豊田線沿線の開発が進展すれば、普通増発に必要な車両を作るくらいか。 >>815
廃止になったｾﾝﾄﾗﾚﾙﾗｲﾅｰから、何も学ばないのか？
名古屋塵のどｹﾁさを。名古屋には有料優等列車など必要が無い。 名古屋人がケチというより関東は混雑区間が距離も時間も長いからだよ。
中央線みたいに速度が遅い路線や名鉄空港線みたいに大荷物で途中座れるチャンスもない路線だと指定席は結構繁盛してるだろ。 全車優等なら要らないけど
一部特別車や、Qシート方式ならいいかも。 名古屋ー豊田程度の距離なら着席需要は定員制のバスにやらせればいい
名鉄がすでに高速バスやってるからそれを拡大するだけ ムリムリ。豊田インターから大渋滞。豊田市にクルマで行くやつの気が知れない。 鉄道板って定期的に地図だけみて地元の実情知らずに適当なこと言う人いるよね やるなら、米野木か、日進の豊田ほうに折り返し線作って赤池から先の延長運転。
けど、そうなると折り返し線追加工事、方向幕（3050形と100系）、増備（1編成）
よって、費用的にできないとなりそうだね。 東山線8両編成化しないのか？
車体が15.8mと異様に小型で6両編成でいつも混んでる
東山線が輸送人員が一番多いのに輸送力で鶴舞線に負けてる逆転現象が起きてる ここまで酷いことになると思わなかったんだろうな
最近道路混雑で鉄道と車の所要時間が逆転してるから地下鉄の混雑もどんどん酷くなるぞ >>838
リニモじゃなくて東山線延伸しろ、とかね むしろ直通を廃止して名鉄が勝手に線路引けばいいやん
名古屋市民の負担になることすんな 東山線は銀座線とほぼ同規格だから拡張余地が殆どないわね。
だから桜通線が出来たわけで。 名古屋駅はホームが12両分くらいあって上下列車の乗客が錯綜しないようになってるよな
昔は余った部分が金属製の柵だけで剥き出しだったがいつの間にか壁が出来てる >>847
あいつら普段電車乗らんのか知らんが
マナー悪くて困る
途中で降りられん 雨降ると平日朝にも電車の乗り方知らない馬鹿が増える
乗った直後に立ち止まる
後者客居るのに一旦降りない
ホームや通路の真ん中をチンタラ歩く
中にはドア前から動かず後者客に押し出されたら後者客を押し戻しながら車内に戻った馬鹿ジジイも居た >>846
確かmanacaが使えるようになるかどうかのあたりで壁ができた
安全対策兼広告媒体 >>840
そのためには昇圧が必要
600Vだと7両が限界 >>840
ホームの延長がかなり厳しそうな駅もあるし、難しいだろうなぁ >>850
それ名古屋では普通の光景w
名鉄なんかドア前は満員なのに奥は空いてるからな
基本詰めるという発想がない地域性 東京メトロ銀座線と丸ノ内線は750V昇圧の計画がある
750Vにすれば電圧降下が少なくなるので走行が安定するとか
東山線・名城線も昇圧してついでに東山線地上区間で75キロ運転とかやってもいいのに 5000形の横揺れこそが至高だったのに
ホームドアとか余計なことやるから早期廃車となった
一番後回しの路線にして欲しかったね
昇圧とかそれこそとんでもない >>843
八事～赤池の免許も名鉄に返してあげないとな 5000形といえば市交スレの伝説・不可黒凸は生きてるだろうか
まだ藤が丘には解体待ちがいるらしいから本人も健在だと思いたいが エスカレーターの降り口や、改札でてすぐ止まる老人ってなに考えてるの？ >>859
生まれ変わって、可能白凹や保田とYouTuberやってたりして >>861
さて、次はどっちに行ったらいいんだ？って確認してるんだよ
若いうちは改札に近づきながら次に向かうべき方向を確認して、改札後もスムーズに進めるけど
齢とってくると1度に一つのことしか考えられなくなる。まず改札を通る。その後のことは後のこと。
方向別改札でトラブルが多いのも高齢者 誰も加齢は避けられないのだから。
みんな爺婆になるんだよ。
老害ほ別として敬なければね。 >>864
それを差し引いても人としてのレベルに到達してない奴が多すぎて無理ですね。 東山線が今朝遅れていたけど、ようやく来たと思ったら満員で乗れず2本見送り。3本目で乗車。
8:59ギリギリに会社着いた。
会社最寄り駅は改札口に駅員がいないから延着証明もらうのが大変だし、
遅れた時点で市交サイトのウェブ延着証明を即座に掲載するようにしてほしい。 https://dotup.org/uploda/dotup.org1892220.jpg
6号今池のホームから西改札に上がるところの階段ずっと穴空いたまま
仮囲いと工事中の案内だけで、たとえばエレベーターを設置しますとか完成イメージとか何もないんだけど何の工事なんだろう 交通局のホームページにも書いてあるけど2020年度までに名古屋栄今池に改札内乗換エレベーターを設置するんだよ それにしても現地に工事中以外の案内がない。
直上はトイレか南改札側の駅長室だし、なんかものすごく不思議な位置なんだよ。
南改札に上がるエレベーターは既にあるから、南改札から東山線に向かう改札内コンコース途中の汚いトイレを潰して西改札行きエレベーターでも作った方がいいんじゃないかと思うくらい。 丸の内のエレベーター工事
桜通線・鶴舞線双方に、階段脇にスペースがあるのに
桜通線側……交通局職員が使うスペースなので削らず、階段狭くした。
鶴舞線側……派遣職員が使うスペースなので削った。
これ本当？ リュックが挟まる
↓
扉開けなおす
↓
他の場所でバカがチャンスとばかりに飛び乗る
↓
案の定間に合わず挟まれる
名古屋駅ほんと魔境
駅員も言ってやればいいのに
「お前のために開けてるんじゃねえよ」ってさ 【Twitter】車椅子の女性 押してくれる駅員の「ごめんなさい」に傷ついた理由★11
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1562737265/
地下鉄は介助者なしで乗車できないようにしてくれよ
事故が発生したときの責任者を明確にしてくれ
名古屋じゃないけど東京で車イスのデブのじじいに足踏まれて骨折れたけど、
障害者だからって警察が被害届受理してくれなくて泣き寝入りになってしまったことがある 今の警察って被害届出されたら基本受理しないといけないんじゃないの？ >>861 気が抜けてフリーズしてるとか
もう２歩前に出てくれれば避けれるんだが、国鉄時代や田舎の感覚でいやがるから >>884
だって脳内は今でも国鉄だし、名古屋は田舎だし。 >>880 ＞名古屋じゃないけど東京で車イスのデブのじじいに足踏まれて骨折れたけど、
障害者だからって警察が被害届受理してくれなくて泣き寝入りになってしまったことがある
それが本当なら電動車いすに乗った障碍者が幼児と衝突して死なせてしまっても罪に問われないことになるぞ？ 上飯田線を高岳まで延伸したら、桜通線の利用者増える？ >>887
電車椅子は歩行者という扱いなので歩行者同士の衝突。車両の場合と違って注意義務が一方的にあるわけではないし、故意が認められないし、
電動車椅子に足を轢かれる程度にまで接近していた>>887の落ち度を勘案すると刑事事件には問えないからあとは民事でやれば？って話だろう。警察は民事不介入だからな。 電車の中でヒールで足踏まれて骨折れたらどーなるかな？ >>894
想像すると気持ちいいのにいざ踏まれると痛いだけの矛盾 >>896
足を踏まれるから痛いんだよ性感帯じゃないからな
キンタマ踏まれたなら気持ちいいはずだから試してみろ 足を踏まれたいやら、タマを踏まれたいやら
ここはMの巣窟かw 900ならC#8042-8192の車内案内情報装置復帰！ >>899も一度強く打ってみるといいぞ。生きてる世界が変わるから。 >>889
20m4ドアでパンタグラフ。
同じ規格だから、そのまま桜通線に直通して小牧～名駅が乗り換えゼロになるよね。
上飯田線車両に桜通線用のワンマン機器を取り付けて、
桜通線内のホームドアを1両分開かないように制御すればいい。 上飯田線のドア間隔が異なるのって、あまり知られてないんか。 高岳のホームが広いのは共同溝の影響だから、上飯田線乗り入れ用スペースってのは都市伝説のはず。
一応、東部線直通出来なかった場合の最終手段として高岳乗り入れは検討はされたみたいだが…… 高岳も車道も、図面見る限りは準備工事らしきものはないんだよな。
強いていうならどちらも交差点直下を避けているし両橋に換気用の機械スペースがあるので、
交差する路線を交差点直下に建設して機械室を転用すればできなくはなさそうという程度。 ホームの柱がシルバーの所は乗り換えもしくはその予定のあるところかと 上飯田線の最大の弱点は名駅まで直結する路線に乗り換え出来ない事だな、最短でも2回乗り換えが必要。 >>907
徳重のときに「これが最後の開通になります」と言ってもらいたかった。
だったらこのスレで新線云々の話は出なかったはず。
それを言わなかった交通局にも非がある。
名古屋高速は2003年の東海線開通を「全線開通」と称し、新線建設は事実上終了した。
メトロも副都心線の開通を「最後の開通」とハッキリ明言した。 金山線や東部線は名古屋高速の下を走ることになるけど
絶対建設費がやばいことになりそう >>915
それを言ってしまうと、たとえば都市の中心部の力関係が変わったから路線を変更する、それすらできなくなる。
宣言をするってことはそのくらい重いことなのだ。だからやらない。
今後の市長の方針すら縛ることになるし。
事実上は終了だけど、それを言わないのはそういうこと。
例として適当ではないけど、韓国との間で徴用工の話でもめてるだろ。
一度決めたのに蒸し返すのかとなるだろ。 8年かけて増備したN3000はまだ10編成しかいないのか...
デザイン自体はかっこいいけど、ブロック工法の車体は飽きた N3000、最初日立と聞いて車内はメトロや西武みたいな
ドーム型天井
間接照明
ガラス張りの貫通路ドア
ガラス荷棚
を期待したけどすべて実現しなかった。 名古屋ってプリウスとカローラバンしか走ってないくせに鉄道車両は路線ごとに違えるとか変なことやってんだよな >>915
名古屋高速こそ一宮線を一宮木曽川まで伸ばしてから建設終了しろと思ってる人は多そうだ… 関西から出張で名古屋来たけど名古屋の地下鉄って人多いのに本数少ないね。ちゃんと並ばないし。 >>920
まずあの貧相な千鳥配置をやめてほしいわ
走るんですの東日本ですら全ドア設置だぞ >>889
増えるだろうね。
西は名古屋駅まで桜通線でいけるし、
久屋大通駅の利用者も増えそう >>915
名古屋高速は延伸可能性ありますが
（一宮中～一宮木曽川） >>928
完成したらまた、値上げか。
車の町だから値下げしろ！と言いたい。
環状線の渡り線も造るらしい、
1回1000円くらいになりそうだ。
かわって地下鉄ももう造らん車ばかりの町。 3159H歯医者はショック デマだということを祈る 3159はいずれにしろ中間3706と3806をどうにかしないといけないからねぇ。
新製してまた混編成にするのか？ >>922
>>928
>>929
友達を連れて白川郷へ遊びに行くとき、
一宮から少しだけ名神走ってそのまま東海北陸道に入るつもりだったけど、
そのまま一宮インターを通り過ぎて22号線に降りてしまった経験がある。
結局、そのまま22号線を北上し一宮木曽川から東海北陸道に入った。
同じことした人、多いかも...
>>926
>>930
>>931
>>932
25年使えば廃車になっても不思議ではないけどね。
5000形の最終編成もそれぐらいの年数だったはず。
昭和+平成の組み合わせだった編成が、今度は平成+令和の組み合わせになってしまうか！？ >>931
同感！
N3000形のMとTを作って欲しい！ 鶴舞線の古いヤツをサンドイッチした編成って当時の新車でもそこそこの経年だから、
もう10年騙し騙し使い倒して編成ごと廃車はありそうな気がする。 >>936
3806はその騙し騙しの10年すら持ちそうにない（部品的にも） 中間2両を廃車にすると4両余っちゃうなー
1500V架空電車線方式で20m4扉車の4両編成使ってるとこないかなあ(ﾁﾗｯ >>938
桜通線「4両じゃ混雑捌けんわ」
上飯田線「うちはドア間隔違うから」
あおなみ線「さーて急用を思い出した…」 もう名鉄に譲渡でいいじゃん、3159。
名鉄用の無線やATSがあるから、特に改造もなくそのまま使えるし。
ただ別の車両と連結ができないから、各務原線や広見線などの線内折り返し専用で。
運転に慣れた犬山乗務区だから研修も必要なく、かなり合理的。 大分前からここでも今年度廃車って言われてたやろ
何を今さら >>940
3159Hは3000と組むこと前提に設計されてるから3000をただ脱車すればいいというもんじゃないよ 3000の1次車が1977年
3050が1993年 この時点で3000は16年しか経ってなく廃車するのはもったいなかったから中間に挟んだ
その3050も今は26年経ってる 感覚的には勿体無いが数字で見ると損にはならない >>929
丸田町の渡り線整備と栄出入口建設時に距離制になるので、現行の一律料金は廃止。 都営新宿線の10-300Rよりは長く使ってたでしょ。 >>916
ミニ地下鉄
桜通線もミニ地下鉄でよかったのにね
日進工場使いたいなら、大江戸線みたいに機関車で牽引すればいいだけ >>943
5050も本当は更新やらずにぼちぼち潰してくはずだったしな そろそろ鶴舞線の豊田線直通から40周年だけど、何も無し？
30周年のときは3000形が装飾されてたけど 妄想になるが・・・
3159Hの延命措置として3000形の車齢の若いのと入れ替えでは駄目なの？
3159-3259-3723-3223-3759-3859とか。 >>951
3000後期車が車齢が若かろうが、あと3年程度で3000が全廃なんだから改造費払ってまでそんな面倒なことしないよ。
最後まで残るのはこの前検査に入ってた3114Hになるのかな？ 3159なくなっちゃったのか
そもそも3000があとどんだけあるんだ？ >>953
3000はあと38両あるらしい（6両×６編成）と２両
あと、N3010が甲種輸送されているみたいだな >>953
3159Hを除いて全15編成。N3000が入るたびに廃車されて、現在までに9編成が廃車、N3110H、N3111Hが今年度納車予定だし、H28, 29, R1と各年度2編成ずつなので、このペースでいけば2021年度には3000形編成が淘汰、3159Hも廃車するとしたら一年延びるくらい。
H30年度みたく入札不調とかあればまた延びるけど、3000形全廃はここ数年。 >>954
>>955
ありがとう
意外とまだ残ってるんだ
けど全廃近そうだし乗っとくかね 日立がまた落札しないかな、内装も含めて日立のほうがいい
どうも日車製は自分なりにマネしました感がある N3000日車と日立でそんなに内装違うか？
車体のテカり具合は違うが >>958
日車製は
・スタンションポールのRが小さい
・袖仕切りの形が違い、内側の凹みも小さい
他にもあるが目立つのはこの二つ >>959
なるほどなあ
5年間鶴舞線乗ってたけどそこまで気づかんかったわ >>960
さらに書くと日立製のポールは関東のJRや私鉄に多い、真ん中から下も内側にカーブしてるタイプ
日車製のは名鉄、名市交、愛環、京成くらいでしか見かけない、より直線的な日車の標準タイプ
後者は袖仕切りの下端と角度が合ってないのでモヤモヤする 最近のN3000の照明はLED化されてるが
製造元がレシップってのがなかなか貴重。
ランプ規格としてはJEL801(IEC62931)っていう国際規格のLED専用規格でパナソニックや東芝もランプを作ってるのだけど
多分振動とか飛散防止とか火災時に溶け落ちないとか、鉄道用にするには追加のテストが色々いるんだろう >>945
10-300Rは名市交で例えるとすでに登場から25年以上経ってる3050にN3000の先頭車をつないで同時にスクラップにするようなもんだよな
かりにも税金が投入されてる車両とは思えん処遇というか贅沢な更新計画だ いっそ名鉄100初期みたいに台車替えて…とか思ったけどセミステンレスで車体も死んでるんだっけ、3000形は 広告の取り替え作業を走行中の車内でやるとは驚いた。
車庫の中で取り替えるもんだと思っていた。
いま、本山→自由ヶ丘での走行中に取り替えに来た。
さすがに名城線西側ではやらないと思うけど。 ナゴヤドームからの始発に乗ると、必ず広告取り替え作業やってる。 >>964
いや、88年式の中間車を2005年にかき集めたんだからそれは違うだろ 本山の剥がしそびれた♀ステッカー早く剥がせw
あと真ん中のエスカレーター要らんな、あれが混雑の原因 >>966-967
ラッシュ終わった午前中の空いてる区間で見る
東山線の西端や鶴舞線の北端など
桜通線では見たことがない
さすがに中村区役所ー名古屋では時間が厳しいようだｗ 桜通線は徳重到着時に乗り込んできて
引き上げ線経由で戻ってきては降りていく >>966
黒川に係員が詰めてるんだっけ。
黒川→大曽根で車内のゴミ拾って歩いてた。 右回りに乗っていたら大曽根から浴衣の人たちが大勢乗っていたんだけど、
混雑が激しい栄方面を避けて、あえて遠回りなのは理解できるけど、どうやって名古屋港へ行くつもりなんだ！？
まさかと思うけど、新瑞橋で桜通線に乗り換えて、桜本町から名港16？
大曽根なら中央線で名駅行って、あおなみ線で稲永へ。
そこからバスのほうが早そうだけど。 そういえば今日はみなとまつりかあ
普段は通勤でどんよりしてるか昼間はがらんとしてる名城線名港線が華々しくなってるんだろう あれ。だいたいみんな名古屋港から乗れなくて、築地口から乗ろうとして更に乗れなくて、結局、金山まで歩くんだよな。 2000形「今日はみなとまつりしんどいわ。俺いつまで酷使されんの」 野球と港祭りが重なり、名城線の混雑がラッシュ以上に。
36本フル稼働させて、名城線5分間隔、名港線は線内折り返しで3分間隔とはいかないかな、 きょうは快速運転すればいいのだが。名古屋港ー金山をノンストップで。 ドニチエコが使えないからなのか、あおなみ線への迂回はほとんどないね。
それでもバス+あおなみ線のマナカの乗り継ぎ割引は適用されるけど。
築地口から稲永へはバスの本数も多いし、
築地口からは金山へバスもあるし、それも混むなら
ららぽーとまで歩けば栄や名駅に行ける。
出費は少々増えるが、築地口でタクシー拾って名四で笠寺へ向かってもらえば約10分。
豊橋方面へ帰るなら、このルート。
迂回路はいくらでもあるのにみんな地下鉄を使うよね。 >>990
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