★★★★ 四国新幹線Part52 ★★★★
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◆前スレ◆
★★★★ 四国新幹線Part50 ★★★★（51
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1551558318/
四国新幹線公式サイト(四国４県ルート)
http://www.shikoku-shinkansen.jp/
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:----: EXT was configured 四国は西日本にとって癌 ！
切り捨てないと 西日本は益々衰退していく 3本でも無駄なのに海峡派はなんと5本も
クレクレ
借金踏み倒したのを認めないのはコレが理由
で、国債どんだけ出しても財政破綻なんか
するわけないと開き直るのがお約束 財政破綻？
しないだろう 四国新幹線も早く造るべき これからも極力プライマリーバランスを守る
新幹線は整備新幹線のルール通り
こんな当たり前の政権が続く。 脳の神経回路が破綻した基地外は
妄想と現実の区別がつなかい統合失調 >>687
衰退の激しい都道府県ランキング
1位 秋田県
2位青森県
3位高知県
4位新潟県
5位福島県
よくこんな妄想書けるな
本四架橋は西日本に大きな損失を与えたな
そんな金があるなら 高速道路の整備がもっと進んでいたはず
どう見ても東日本のほうが高速道路網が充実している 本四架橋で無駄に多額の税金を浪費したのは痛かった >>696
妄想派は自分達でスレ立ててそこで
誰にも迷惑かけずおもいっきり妄想すれば
いいんだよな。 >>694
50年以上凍結。
淡路島ルートは100年凍結。
今は四国新幹線は必要無い。 >>695
プライマリーバランス達成出来なかったからデフォルトしたって国はないのになぁ >>701
プライマリーバランスを守ろうとする
政権を国民は支持する
国民に支持されない政策は行われない
ただそれだけ >>697
川崎で殺人事件が起きたが四国新幹線クレクレ乞食も同じような気違い集団
自分等の思い通りになれば他人の犠牲はどうでとよいのな それが四国と殺人犯人の考え >>703
財務省発マスゴミ経由のプロパガンダですし >>706
犯人の名前が出て来ません
犯人はマスゴミが本名を出し渋る地域出身の人なのでしょうか？ >>707
国債乱発しても無問題もアベガーの
プロパガンダだけどな
まぁせいぜいれいわ新選組でも支持しとけw ここで一生懸命朝から晩まで本四架橋の悪口をかいてるアホはもう寝たのか 新神戸ーー）＝＝海峡トンネル＝＝（－－新徳島ーー宇多津ーー伊予三島ーー新居浜ーー松山
※明石海峡は幅約４キロ水深約１００m程度なのでトンネルは２５キロ程度でOK 建設費３０００億円程度
※鳴門海峡には鉄道併用橋の大鳴門橋が完成済み
※新神戸から山陽新幹線に合流して東京行きを設定 >>712
四国4県で金だしてね 3000億円では到底足りずに頓挫するだろうけど 建設費膨大につき開業未定
松山ーー新居浜ーー伊予三島ーー宇多津ーー高松ーー新徳島
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高知 岡山 >>695
安倍政権最後は大コケして史上最悪の評価になると予想
そうなると次は現野党の玉木か辛うじて自民の石破だろうなあ >>715
安倍→菅→安倍→岸田→安倍→河野→小泉 >>715
玉木や石破は 相当な無理がある 絶対と言い切れるぐらい有り得ない >>714
それでフル複線で算定予算１．５兆だから仮に伊予三島高知及び松山間の分岐を単線
にすればもっと安くできるだろう 単線で作るメリットは複線作るデメリットよりも少ないのによく単線で主張できるよな。
作らないのが一番いい結果だが >>720
今の在来線すら維持できんのに新幹線なんか
維持できるわけないやろ >>712
>※明石海峡は幅約４キロ水深約１００m程度なのでトンネルは２５キロ程度でOK 建設費３０００億円程度
明石海峡から神戸の名谷ICまで10km程度しかないし、トンネル分岐させて狭い新神戸駅に繋げられるかな？ 高松は従来通り岡山強化で神戸大阪を
徳島は紀淡みさき公園経由で大阪新大阪を
松山は豊予大分経由で福岡を
高知は中国四国横断線で境港~米子~倉敷~琴平~高知~宿毛で中四国貫通を
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数分で出来るので是非ご利用下さい >>712
淡路島は通さない。
淡路島も大阪府下も経由せずに建設せよ。 >>724
高松から神戸・大阪へは高速バスかマリンライナーから山陽新幹線で
徳島から新神戸・大阪へは高速バスで
松山から福岡へは飛行機か夜行バスで
高知から米子・松江・出雲市へは岡山で高速バス乗継で充分 >>724
>徳島は紀淡みさき公園経由で大阪新大阪を
和歌山を通るので、和歌山駅乗り入れか阪和線に新和歌山駅を作らないと和歌山にメリットが無い 令和に生まれた子供がジジイになっても出来る見込みの無い四国新幹線スレなんかやめて、
僕ちゃんが考える理想の新幹線スレでも作ってやり直せば？
笑 >>731
加太支線を使う 和歌山の要望が強けりゃね こんなとこに新幹線マジ無理だからやめとけって
何十年、百年単位で巨大地震来る地域だぞ
しかも中央構造線近辺なんていじるなよ
こんな場所に新幹線より人命や防災がの方が大事だわ
南海トラフ地震、死者最大２３．１万人＝
従来想定から９万人減－中央防災会議
https://www.jiji.com/amp/article?k=2019053100268&;g=pol アホほど中央構造線がーって言いたがるよな
目に見えるから無知で無学な奴ほど怖がるのはしょうがないけどさ >>736
津波の心配のあるところは元々新幹線の計画なんか無いところばかりだ 死国にこれ以上の公共投資は税金の無駄、欲しけりゃ全額地元負担でやれ。 南海トラフの被害予想により四国新幹線なんて
変てこなものより防災面を盤石な備えに
整備する声が国民、政府与党から高まって来てるな
そりゃ当然だわな だから二階は東日本大震災の教訓として紀伊半島に高速道路網を誘致するために辣腕を振るった 南海トラフ地震の被害想定動画を夕方にニュースで流していたが 巨大橋がブランブラン揺れていたが大鳴門橋かと想定 本四架橋は恐すぎ 車も電車も橋から海に弾き飛ばされるのだな
飛行機が安全 >>744
だから、昭和の本四架橋ルートの引っ張り合いで、地震や台風被害が最も少ないと予想されるというのも児島坂出ルートの売り文句だったよ
阪神大震災で明石海峡大橋の橋脚距離は１ｍ伸びたんだっけ、海底トンネルが１ｍズレたら崩壊水没で大惨事だろうな >>743
二階は自分の選挙区に高速道路引きたいだけ
だけどな >>746
そんな政治屋は四国には居ないでしょ
って当てつけでしょ 死国にこれ以上の公共投資は税金の無駄、欲しけりゃ全額地元負担でやれ。 >>723
瀬戸大橋からの高松も相当無理がある
新高松駅作るのか？ まずは四国横断で岡山ー高知の建設(同時に中国横断で岡山ー米子)。
そこで四国新幹線が散々言っている新幹線整備による効果＝一番インフラ整備の遅れている高知が急成長となるなら大阪ー大分の建設へ。
ここで「松山から…」「松山でなければ…」っていう話になるなら止めてしまえ。
単に松山に引きたいために他の都市を利用しているだけか、ある程度の都市規模が無ければ新幹線は効果無いと自分達から言ってる様なもの。 >>750
瀬戸大橋経由で宇多津駅に停車し多度津観音寺方面に建設、高松徳島方向のルートは不要。
高松はマリンライナーの廃止減便があれば大ダメージだし、関西に行きたい徳島は大回りのルートなど作るだけムダ。
>>752
基本的に四国横断新幹線を主体として建設する案は賛成、しかし中国横断新幹線とのセットはハードルが上がるだけでは？
蛇足だが、伯備線の置き換えっぽいので、米子じゃなくて出雲まで作ったほうが効率良さそう 四国横断とか中国横断はB/C 1.0を越えないから不可能レベルの話だよ 岡山県と岡山駅工事の事を考えると同時建設の方が賛同を得やすいのでは？
四国方面のみとなれば県内へのメリットは少ないが、山陰方面となれば県北部への強化となり賛同を獲やすい。
国としても中四国同時に新幹線網を広げていく事で各地域均等に進めているイメージを持たせやすい。 B/Cなんていくらでも調整出来る事が北陸新幹線小浜京都ルートで証明されたので意味なし。
B/Cが重要な指数となるなら既に0.3と算出された四国新幹線大阪ー大分は論外。 >>755
岡山－宇多津間はほぼ完成形が見えているけど、中国横断はまだ影も形もプランもないので長引くでしょ
>>754
十字ルートでB/C 1.03これはかなり甘い見通しだと分かってる。作っても無意味な高松徳島ルートは削除、
四国中央から高知までは単線で建設すればかなりのB/C改善になるのでは？ 誇大妄想が笑えるw
四国に新幹線どころか鉄道そのものが無理すぎる
高速道路が有れば鉄道不要だろ 相変わらずの、パヨパヨほいほい。
四国新幹線は、余程都合が悪いんだね。
実にわかりやすい。 死国にこれ以上の公共投資は税金の無駄、欲しけりゃ全額地元負担でやれ。 >>757
岡山宇多津間はすでに着工してるでしょう 橋にはスペースがあるし児島側には
既に土地収用済みのところもある >>762
そうだよ、だから宇多津まで新幹線を通して四国新幹線は建設中の事実を作ってしまえという戦略
中国四国横断というセット売りにすると、何十年先になるかわからない で、誰がその建設費用負担するの？
四国四県で等分するの？
それとも(絶対にありえないが)地元香川が一肌脱いで全額負担？ >>764
岡山宇多津の建設費が１０００億円だっけ。地元負担1/6で、岡山香川で各80億円程度の負担か。
関空の護岸とかさ上げ工事費が５２０億円、神戸の新スパコンが１５００億円（数年で型落ち廃棄）
財源的に比較が不適切かもしれんがそれほど悪い買い物とは思えないんだけどね。
>>765
マジレスすると、100年先だと四国は200万人以下となってそれこそ鉄道があるかどうかも疑わしいよ
リニア開通の２０４０年頃が最後のチャンスでは？ >>765
それってさぁ～整備新幹線でのスキームでしょ
どの国会議員が格上げの旗振ってくれるの？ >>768
今のとこ四国新幹線に言及してるのは、高知選出の山本有二と石破茂くらいか。
政治マターもだけど、四国の地元が一向に盛り上がらないのが一番の問題だろうね。
すでに新幹線くらいじゃどうにもならないくらい地域産業も人口構成も破壊されているのかもしれんわ 愛媛でしたっけ？
新幹線建設の署名を集めている若者に橋誘致の四国内のドロドロ振りを知っている老人が苦言を呈したのって >>771 これね
https://www.sankei.com/west/news/170609/wst1706090001-n2.html
薄い市民の関心 「よけいなことすんな、意味ないんじゃ」
松山市で街頭に立った同協議会の神原信之介担当委員長が通行中の男性に署名を求めたところ、こう反論されたという。 >>766
岡山、岡山言ってるけどね
岡山は反対してるのに、岡山の意思を無視するのは失礼だろ >>773
＞岡山が反対してるのに
岡山でどこの関係機関が反対してるの？？サッパリ聞いたことがないが >>769
これってユーモアなのかな？
おもしろいと思ってやってるのかな？
センスのかけらも感じないけど >>772
徳島 高速バス
香川 マリンライナー
愛媛 自転車
本四架橋の役割分担も進んでるのに
突然新幹線なんて四国の人も怒るだろ
今更、四国に行くのに
新幹線なんて入る余地無いからな >>772
愛媛県庁は恥を知れ 乞食活動してみっともない >>779
22世紀も四国に新幹線不用
四国は在来線の鉄道も剥がして 車とバスだけでよい https://www.ksb.co.jp/sp/newsweb/detail/10266
7月2日 四国新幹線」実現へ 四国の政財界の代表らが岡山県知事に協力求める
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO39214630Q8A221C1LC0000/
12月20日 四国新幹線整備実現へ協力要請 香川知事、岡山知事に
＞官民で構成する四国新幹線整備促進期成会で岡山県への波及効果調査を行っているところだと説明し、
前回言われたから調査はやってるみたいだな
https://www.sanyonews.jp/article/902714
総務、財務省に復興財政支援を提案 伊原木知事「県だけでは難しい」
ただ、岡山県自体は苦しそうな感じだ >>781
岡山に物乞いにいって 迷惑掛けてきた顛末 >>774
岡山が賛成と言ったのを聞いたことが無いが
賛成と言わないのは反対だからだよ
佐賀ほど強行に反対なのか、好条件を提示すれば賛成するのかは分からんがね
以前、期成会？が、岡山には理解してもらいたいだったか、正確には思い出せないが暗に岡山が反対しているような発言をしていたが >>776
>四国の人も怒るだろう
怒るわけないだろう 新幹線が欲しいといってるのも一杯いるのに
基本的に反対いってるのは年金がそれで減額になってら困ると勝手に思いこんでる
低能ジジイぐらいだけだ >>785
反対もなにも現実味が無さすぎて無関心が
ほとんど。
そもそも今の年金受給者にとっては全く
関係ない話。 瀬戸大橋には新幹線が渡れるスペースはあるが、実は宇多津にはもう新幹線用スペースはない。
あまりにも駅前が栄えたから、もう沿線はマンション、スーパーになってる。
ＪＲ四国も新幹線ではなく不動産で利益を目指している。 そう～
岡山宇多津間という現実的な意見が出てくるとアンチ連中すぐに否定にやっきだね >>788
現実的な意見＝妄想
クレクレ乞食厨の脳内狂ってるな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
