【Hiroden】◇広島電鉄 路線・車両板スレ◇《1008》
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広電(広島電鉄)を語るスレです
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【Hiroden】◇広島電鉄 路線・車両板スレ◇《1007》
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建設的でない広電叩き、広島人叩き、ワッチョイ厨はスルーで、反応したらあなたも荒らし
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VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:----: EXT was configured 夕方ダイヤの1号線単車で762が来ると、当たり引いた感じでとても嬉しくなる 762は予備車両としては稼働率が高いね。
被爆電車も貸切や朝ラッシュで頑張ってる。 6月10日の「路面電車の日」に合わせ、毎年恒例となりました路面電車まつりを6月9日(日)に開催いたします。 今年はどんな中古部品が出るのかな？
使わなくなったカードリーダーがあったりしてw まあ本音ではデッドスペースの多い遅延発生装置
運賃逋脱マシーン1000型なんて増やしたくないだろう 段差が無いのは良いが車内がごちゃごちゃしてて好きになれない
頼むからこれ以上バリアフリー車両を増やさないでほしい。750に乗りたい 御幸橋→皆実町六丁目を、一回の青信号で行けるようにしてほしい
東詰の信号を30秒ずらせばいいだけなのに 十日市下りの信号を工夫してほしい。
いつも詰まってる。 十日市ならびにあの周辺の遅れ招いてるのはたいてい2号線の5000 広島は三角州で地盤が軟弱だから、これ以上信号をいじるのは無理 横川から吊り掛けは滅びぬ！
何度でもよみがえるさ！ 十日市町、7をスプリングポイントでスイッチバックさせた方が下りのポイント待ちがなくなって結果的に７も７以外の系統も速達性が増したりしてｗ 今日何か珍しい運行がある前情報あった？
休日でもないのに、所々に撮影隊が出ていたが 今年はRCCとのコラボ企画ないのかな？
653号をまたみたい。 今回の1900と700のトレードは宇品系統に恩恵入れただけかな。
8号線が1900ばっかりになって7号線ともども1900天国になってる。
新横川エースは1900か。 1900も700も乗客にとっては変わらない。
1000の投入数だけが重要。 7号線の1000は相変わらす日によって不安定だけどね。 さすがの一般のやつらも違いはわかるだろw
ボロいのか普通のやつかは 8号には1000が2本は配備されてる。
問題は7号。 >>32
1900と700は、見た目は違うけど、
乗務員からは1900はよく駆けると
評判はいいらしい。 1900がよく走るってのも各都市からの譲渡車が健在だった20年近く前の評価だからなあ 大きさと収容力のバランスが良く扱いやすいってのは変わらんでしょｗ 数字の上では700や800の方が広いはずなのに、なぜか1900は同等かそれ以上に広く感じられる
たぶん、車端スペースとか吊り輪の配置とかなどで混雑時の立ちポジションが取りやすいせいで、錯覚してるのだと思う
夕方ラッシュの1号単で700、800が来ると、なぜかがっかりする 日曜日は旧型は1900が予備に入ってる程度。
時代は変化してるな。 無人の横川駅は目立つように「駆け込み乗車禁止」の立て看板でもしたら？
馬鹿な奴が発車するのに無理矢理駆け込みするからあれで発車出来なくなって遅れる。 900も廃車が進んだな。譲渡車は最終的に1編成残すとかにになるのかな。
1900は全車健在で凄いけどやっぱ扱いやすいというのもあるんだろうね。 路面電車はやめて連接ハイブリッドトロリーバスにしたほうがいい >>41
912、914が休車だから来年のLEXが入れば解体だな。
囁かれる旧式冷房の1902も検査通った上、紛失してた愛称板も新調したし、これは来年の予想は難しいな。
案外生え抜きに冷たいところあるから350もなきしもあらず。 トロリーバスは黒部のあれが消えたように今や充電式バスで十分になっちまったからな
世界的に存在意義がなくなりつつある
今後は急勾配区間があって電池の消耗が激しい、とかいう路線以外は消えていくでしょう >>46
いやいや、トロリーがあった方が無架線区間を長く走られるから有利 トロリーあっても停留所で急速充電とかだろ
それなら結局転がり抵抗が少なくて効率のいい鉄輪式の方が有利 >>45
1903と1904が危ない予感がするな。
350は大丈夫だと思う。
廃車予想は難しい。 >>48
鉄輪式は線路の上しか走れない
広島はトロリーバス化した方がいい 900は冷房改造が遅かったから比較的新しい冷房装置を搭載している。それでも旧式冷房を積む1902〜1904より早く引退したのは、やはり1900形の状態が良いからだろうね。
来年のLEX導入による廃車は何になるのか？
みなさんの予想は？ >>53
痛くなければいつ廃車になっても構わんわ。
何も未練はない。 昼間は8号のみ旧式1900が出てるようだ。
他の系統では700以降の新しい車両のみに
なっている。
世代交代とはいえ寂しい。 1000は昼も６号線に入ってますね。
これで２号線以外の全路線で活躍する場が
与えられたことになります。 >>52
駅前大橋や車庫移転もあれば予備車確保で純増もある。
早ければ次の改正には7号線は宇品延長になるかもしれないし。
広島港まで行く方が楽というウテシ意見もあるらしいし。 宇品二丁目まで行けばいいのに
使いにくいんだよな
痒いところに手が届かない感じ >>58
同意
１系統と７系統は宇品２丁目折り返しで良いと思う。 6月8日(土)のみ、9号線(白島〜八丁堀)を最終便まで8分間隔で運行いたします。
また、白島20時58分発江波ゆきを白島22時00分発江波ゆきに変更いたします。 >>47
最近は黒部以外でも充電式バスに置き換えの動きがある
で、数少ない最近のトロバスの新線はきつい坂の部分だけ架線を張った
そこ以外は電池で走るバス
連続勾配だと電池の消耗が激しく、さすがに架線がいるとか
10分の急速充電でバス路線の全長を走れるようになった今
トロバスの未来は危うい >>51
残念ながら立山貫光のトロバス置き換えとともに日本のトロバスは消滅する
そう先の話じゃない >>59
3号線を広電前折返しで12分間隔
1号線を現状若しくは日中LEXをやめて連接のみで12分間隔、7号線を広島港までとして12分間隔 駅前大橋ルート開業に合わせて系統の再編がもうすぐあるけど３号は消滅かな？ 7号は横川駅〜広島港にして3号は朝ラ
ッシュだけの運行にしたらどう？ >>48
広電みたいにいつもブレーキと加速と停止ばかりしてるシステムはある程度転がり抵抗があった方がいい。
制動距離が短くなって事故も減るし。 7号が宇品まで伸びれば格段に便利になるけど、それで3号を廃止してしまうと紙屋町から己斐の間が2号だけになって心もとない
土橋までは6号が補完するにしても足りないだろう
かといって昔みたいな2号単を高頻度で出すわけにもいかないし、もう9号を己斐発白島行きにするか？
いずれ駅前大橋で再編があるけど、それまで変更をちょいちょい小出しにしてくるのか、一気にどーんと大変更なのか >>70
循環線は15分に１本くらいでは？
みなさんも予想してみましょう。 >>72
バス用クーラーを積んだ1901と1913
では？ また運賃の値上げをするらしい。
市内１９０円均一になるかも。 >>71
都市交通としては10分間隔が最低ラインでは >>73
冷房第1号は3501ですね。
その後に1901、1913が試験的に改造。
その数年後に1902〜1904を分散式搭載したが、路面電車用の集中式が開発されたため、
今のお馴染み冷房改造が1900から順次始まった。 駅前大橋線開業に伴う系統再編は避けられない
から3号と6号が再編のターゲットになるな。
不便にならないような再編に期待する。 バス運転手が足りなくて減便なんて話があるけど広電は大丈夫なんかな ラッシュ時は時速にして8〜9ｋｍ/ｈという情報はあるが、
1000の投入で少しは運行速度は上がったのか？
時速にして一桁ではあまりにも情けない。 駅の新しい電停の設計図によると、連接用の長ホーム3本と切り欠きで単車用ホーム１本になってたから、てっきり切り欠きは6号にあてるのだと思ってたが
やっぱり無くなるんかな 本数を減らし過ぎたように思う。
運賃もあがるし未来は暗いな。 横川から吊り掛けは滅びぬ！
何度でもよみがえるさ！ 運賃はどうなるんだろう。
市内はバスと同じ180円で据え置くのかな。
わかりやすい運賃体系にするためバスと市内電車を同額にしたはずなんだが。 もう200円でも良いから積極的に投資して欲しいところ >>93
バスの180円区間は据え置きて電車は値上げすると報道されている
ただ電車の値上げが市内線か宮島線か詳細が解らないけどもし市内線10円値上げになったらバス180円区間はバスの方が早くて安くなる あーごめん地下鉄の方が若干高いのか。
長崎市電なんか130円なのに何で広島は高いんだ？ 市内線の値上げは極力避けた方がいいな。
遅くて高い路面電車ではやっていけない
だろう。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
