【Hiroden】◇広島電鉄 路線・車両板スレ◇《1008》
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広電(広島電鉄)を語るスレです
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【Hiroden】◇広島電鉄 路線・車両板スレ◇《1007》
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1539671589/
建設的でない広電叩き、広島人叩き、ワッチョイ厨はスルーで、反応したらあなたも荒らし
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190円になると路線バスより高くなるからね。
電車は完全に敗北する。 電車事業本部の人たち、見てますか？
１８０円均一の安易な値上げはみんなに
反対されてますよ。 >>220-221っていつものアストラム厨だろ
ワッチョイないからNGもむずいわ アストラムは快適ではあるが、運賃が高い。
観光にも使えない。
路面電車は観光客が喜ぶ交通システム。 喜ぶのは観光客だけ
なれた広島ビジネスマンはバス
電車は基本仕事してない年寄主婦観光客が中心 よそから来た人は行き先がわかりやすい電車が向いてるよね >>225
さすがにそれは現実をしらなさすぎだなｗ 軌道系交通機関とバスじゃバスの方が上級者向けだけど
基本的に使いやすい方を使うだけだよな 1907が千田に戻ってる？もう何が何だか分からなくなった 1907なら、路面電車祭りの日に７号で入ってました
1908が同日夕方、十日市町を土橋方面から右折して本川町方面に回送で向かっていたが白島線に昼過ぎから入ったのは1913だし何だったんだろ
祭りのとき千田車庫に留置されてた1904が祭り終了後は宇品のＣ線で回送で昼寝してるし
広電って車両の運用がおもしろいよねｗ メイプるーぷが見るたびにキチキチ満員なんだが
一方で早くつくエキまちループガラガラの謎 最近、広島バスは毎日のように追突や接触事故起こしてるが大丈夫なのかね？
そんな危なっかしいのがまともな移動手段として使えるのかと
>>232
そのリンク先のプロフ見たら30代のオッサンだそうだが、毎日撮り鉄してていい身分だなw >>232
引きこもりおじさんちーっす
思い込みだけの世界で生きててくれｗ ››220
増税に伴う値上げならどこも同時にやるはずだから差が縮まることはないだろう
慣れたビジネスマンは自転車だろ、旧市内なら道も平坦でバスや路面電車と時間は大差ないか自転車のほうが早い場合も多い
毎日撮り鉄してTwitterに上げて喜んでる三十路のオッサン撮り鉄とか完全に負け組じゃん
独身で彼女無しで大した仕事もしてないし、働いていても非正規か日雇いでしょ、そりゃ現実社会に居場所がなくなって撮り鉄の世界に逃げるわw >>235が自分の境遇を歎いているからリアルだよね 市内はチャリンコ停めるところがあんまりありません
路駐したら結構さっくり行政に回収されます >>185
日本より路面電車の置き換えが早いのは事実だが流石にそんなことはない。 180円均一運賃でも高い方なのに
値上げとなれば国内の路面電車では
高い部類に分類される。
130円均一の長崎を見習いましょう。 通勤定期の割引率を下げて増税に対処したらどう？普通運賃は据え置きで。 5000形の修理にお金かかるんです〜
値上げしないと低床車が路線に戻れなくなってしまいますよ〜 バスより遅くて運賃の高い路面電車なんて存在価値ゼロ。
線路をバス専用道路に転換してバス網を充実させた方がいい。 アストラムは快適な乗り物。
路面電車もスムーズな乗り物になってほしい。 少し先の未来、広島駅の高架乗り入れが定着したら、今度は紙屋町が高架になったりして
そしたら紙屋町の信号・ポイント待ちの時間ロスはマシになるかも
バスセンターとか県庁と立体歩道でつなげたり せっかく広島市営地下鉄の計画で、紙屋町が地下化されて方向別乗り換えができるはずだったのに・・・
シャレオみたいなレベルの低いことするから 電池走行が実用化したらパンタ下げてシャレオ走ればいいよ
地下街としては成功してないし、真ん中のブロック使えば 車両が多すぎるんだよな。十日市町では4つもの系統が重なっている。
駅前大橋線乗り入れ前に系統を整理してほしい。
7の広島港延長、3の廃止、6の減便など。 車庫が出島になったら本社前折り返しはなくなり全便出島まで行くんじゃないのか？ 本社前に乗務員交代と休憩用の詰所か営業所が残るだろ
宇品二丁目か皆実町六丁目に置いた方が便利そうだが とにもかくにもスピードアップできる施策をどんどん考えてほしい。
今のままでは困る。 >>261
そんな事はない。
十数秒の調整で大きな効果が現れる。 >>230
1908は今日千田管内を走ってた
車内のサボは江波のを積んだままだったので、そのうち戻るのかも >>265
十日市町や広島駅、御幸橋の各交差点で
実験すればいい。かなり違うはず。 運賃値上げについて早めに知らせてほしい。
宮島線の10円アップは仕方ない。 優先信号は車やバスが渋滞するので見送りになったけど 高性能の路面電車が増えてるから少しは速達性が上がってきてるのかも。
1000の全扉降車車両は効果が出てるのか？ 土日は旧型は1900と350のみ稼働してる感じ。
来年1000が増えればますます旧型が減りそう。
運賃の値上げでどれだけの利用者がバスへ流れるか
予想がつかない。１８０円均一を維持すれば何とか
なりそう。 >>183
そういえば5007ってもう実働期間より荒手の奥にいる期間の方が長くなったよね。確かに修繕の噂が一時期あったけど、結局頓挫したんかな。 >>152
そのキャパオーバーが国全体で緩和されるのが目に見えてるからなぁ…… 緩和といってもそれは全国レベルの話で都市部とか、人が集中するとこは変わらないんだけどなw
少子化が致命傷になるのは田舎
首都圏とか、県庁所在地レベルなら少子化するからインフラ投資は無用！のんてことにはならない
んなこと言ってたら正気を疑われる >>275
広島市もあと数年で
人口減少都市になるわけだが 駅前大橋高架の後、いっそ駅前から紙屋町西までの区間全部高架化すればそこそこ改善すると思う
鉄道法の路線みたいに高架化が補助でできたらなあ
胡町、八丁堀、紙屋町の信号待ちがなくなり八丁堀の電停の幅も広くなり、速達性も向上するだろう
1900の故郷なら景観景観と反対があるだろうが、そういう土地柄でもないし これからの時代芸備線の末端区間とか今西が持て余してるようなところは
遠からず軒並み命脈を絶たれるだろう
ただし、広電が走ってるような区間は田舎者が越してくるので放置していいってことはない >>278
高架にせよ地下にせよ、
そんなんしたら紙屋町も八丁堀も廃止で立町あたりに大きいの１つ造って終わるだけだろ。 >>275
広島市も人口減るし都心部に有力大学が無いから通学需要も減り続けるだけだろ。
実際、電車もバスも各社経営ギリギリじゃないか…… >>281
JR広島駅の改築も広島は人口減少社会だから不要とかほざいてた奴がいたな。
今の広島駅の賑わいを見てどう釈明するのか知らんが。 賀米原間は現行34分が新幹線で15分程度になる。
敦賀京都間は米原乗り換えで現行57分が40分程度になる。
敦賀京都間は2037年以降は米原から東海道直通で乗り換えなし30分程度になる。
北陸けら岡山広島博多熊本へひとっ飛び
小浜ルート巨額税金投入2兆1000億円に時間的優位性はない。
早期開業可能で建設費用のかからない米原ルートが最適 。
小浜ルートは大金かけてトンネルばかりで早くても2046年〔令和28年〕になってもまだ開業できない。 北陸でさえ大量投資受けてるのに、広島はしょぼいのう 路面電車まつりに行った人がいたら
ここで報告をよろしく ここで出来る電車まつりもあと何回もないですねって話してたな。 >>282
やべーなソイツ。
広電スレなのにドヤ顔でJR駅を例示する奴くらいやべー インバウンド需要が永続的に続くと思ってんだろう
このスレの連中は頭弱いしな昔から >>289
は？
宮島インバウンドもカープ観戦者も広電使わんだろ 広電使わないのにドヤって使わない使わない連呼して何が不満なんだ >>292
JRの場合、平日の昼間は3両でも構わないと思うがラッシュ時まで3両にしたから問題。6〜8両でもキツいのに。 運賃値上げの続報はまだかいな。
株主総会より後で公表する魂胆だな。 広島のインバウンド需要が無くなって賑わいが消滅しますように >>290
むしろ向こう20年くらいはインバウンドが減る理由はない
あえて減らそうと努力すれば別だけど 20年は言いすぎだろ
円安が終われば明日にでもなくなるブームだしなｗ 円安が終わってもそんなに急激に減るとは思えないし
今度は日本人がうろちょろしだすから大丈夫 インバウンド需要を取りこぼして、また機会損失だすのか カープが弱くなってマツスタの客が減れば少し楽になる。
毎度毎度ごった返して無関係の人間が落ち着いて買い物や電車に乗れたもんじゃないかし、迷惑。 電車の運賃、どうするんだろうね。
早く発表してほしい。 地下鉄の方が人件費や車両修理費かからないし安くついたんじゃない >>305
5〜7飛ばして3908が先にインバータ更新するんかな 180円均一を何としても守り抜け！！
市内線の運賃値上げは断固反対！！ バスも電車も200円均一の方が、金の管理が楽で良くないか？
値上げ分は現金管理手数料ってことで。
ICとかだけ180円にすれば良いよ。 会社に通勤費変更の申請せにゃいかんから2ヶ月前くらいには出してほしいなあ。 早く値上げについて発表してほしい。
自転車より遅いし180円のままが妥当。 社長が電車とバスを同額にすることで
公共交通を便利にすると明言している。
市内線180円は維持しないと。 赤字赤字と言いながら呉市営バスを買収したり千田に無駄に立派な電停立てたり己斐電停を無理して移転したり、やることが意味不明 スピードアップができなければ
安い運賃を維持しないと割りに
合わない。
いつも思うが電停の統合は本当
にできないものか？ >>316
いい案だね。
トロリーコンダクターと優先信号を
組み合わせた新しいシステムをつく
ってもらいたい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
