///京急車輌総合スレ 26号車/// (IP)
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
↑に !extend:checked:vvvvvv:1000:512 を2行貼り付けてください。
京浜急行電鉄(京急)の車輌に関するスレです。
京浜急行の鉄道車両について語りましょう！
◎次スレは >>980 またはそれ以降にレスした方がスレ立て宣言をしてから立ててください。
※宣言なしにスレ立てをしないでください。
【KEIKYU WEB】
https://www.keikyu.co.jp/
【前スレ】
///京急車輌総合スレ 25号車/// (ﾜｯﾁｮｲ)
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1535370879/
【関連スレ】
///京急スレッド 372 ///
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1556373432/
https://dig.5ch.net/?Bbs=all&;keywords=%E4%BA%AC%E6%80%A5
・1706再塗装完了 1500形
・BLUE SKY TRAIN 606編成 600形
・ウィング号で大活躍 2100形
・更新でシーメンスVVVF消滅へ 新1000形
【京急における呼称】
形式 / 系列名（他社でいう○○系）： ○○形（ガタ）
編成名 （他社でいう○○F）： ○○編成
◆◆ 公式ですがあくまで推奨です。不使用への忠告はスレチ・車両議論の進行妨害です。◆◆
【形式・略号まとめ】
・1500形 8S 6S 4S
・600形 8F 4F
・2100形 8E
・新1000形 8V/8VF 6V 4V
※ (デト11形 デト17形 は貨車)
1177&1185編成と1200番台は泉岳寺まで入線可能
1001編成は線内限定運用(品川まで)
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 昨日ＰＭ７：３０〜ＮＨＫＢＳプレミアムで、ぶらりニッポン鉄道旅「京急線」みんな見たか？
先月ファインテックで開催されたファミリー鉄道フェスタが映ったぞ。
見逃した人は、来週２０日（木）昼の０：３０〜再放送するぞ。 大師線1514号車にゴキを踏み潰した跡が。床にゴキの血 >>183
片持ち座席だと、いすの裏に暖房がくっついてるから
下にGホイホイを仕掛けられないしなぁ。
格好悪いけど壁に貼り付けるぐらいしかないか 明日の特別貸切列車「ありがとう800形」
品川出発するのは9時頃ってのは知ってるんだけど
久里浜工場に到着するのは何時頃になるの？ わからないなら朝早くから沿線で張っとけばいいんじゃない どうせ激パでまともな写真なんか撮れないよ
ていうか800なんて飽きるほど走ってたのに誰も写真なんか撮ってなかったんだが
最後になると鉄ってイナゴみたいに湧いてくるよなｗ 800ラストランは、去年のファミリーフェスタで使用した往年の黒幕を装着して走るよ多分。
楽しみだなぁ。 久里浜での、800形は来ません!、の真意は、久里浜工場から久里浜への帰宅便としては、800形を使いません!、って事たろw >>197
なんで800使わなかったんだろうな？
みんな待ってたのに みんな待ってたから使わなかったんだろう
ヲタは邪魔でしかないから >>200
品川発がさよなら運転じゃなくなるからだろう
・・・と思ったが2000も旧1000もさよなら運転の後も営業運転してたなｗ >>207
ホームドア設置工事の都合もありもう通常営業はしないようだ、
初代1000形と違い大師線も走れないし。 要は蒲田で乗降扱いできないだけで、川崎より南側だけを走る運用とかないの？ >>204
逗子線の往復列車という手がある
あるいはホームドアがある駅も両端の2ﾀﾞｧだけ開閉すれば強引に対応できる 標準的な3ドアの両端のドア中心は台車に中心軸の中央より
800形の両端のドア中心は台車に中心軸の外側なんだが
そんなにずれても対応できるんなら今頃東武の9101Fは地下鉄直通してるし
209系1000番台も千代田線直通から追い出されることはなかった 三浦海岸でそういうホームドアの実験やってなかったっけ？ ◆これから始まる京急の受難◆
京急の本社見てきた。ソニーのでっかいビルとゼロックスの個性的なビルに挟まれて
これから斜陽になる会社そのもの
京急８００を廃止したことから始まる、ご加護の終焉
JR東日本は人口減を見越して、更に鉄道利用を促す近郊区間の値下げが検討されたり
企画きっぷが検討されているという。
つまり、京急の料金以下になる可能性もある。
また空港アクセス線は相当早くアセスが完成し、大幅な前倒しもありうるという。
NEXの他に新しい車両を作るという噂もあるほどだ。
羽田空港線で激しい競争にさらされ、大した話題もなく、横須賀は更に加速度的に人口が減る
京急の未来はとてつもなく暗い。 来週には除籍だからよっぱどの事がない限り営業入る事はもう無いと思うよ 800形の引退で8両に続いて6両もVVVF化率100%になったな
あとは4両7編成28両だな >>216
扇風機は800形しかないから全滅だな
全てラインデリアになったな ∧＿∧ ________ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
（ ´Д｀)/￣/￣/ ＜ 新1000形系甲種あくしろや
（ 二二二つ / と） ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
| / / /
＿＿ | ￣|￣￣
＼ ￣￣￣￣￣￣￣＼
||＼ ＼
||＼||￣￣￣￣￣￣￣||￣
|| ||￣￣￣￣￣￣￣||
.|| ||
※次スレで思いっきり広めておいてください 800形はエアコンと扇風機の風が両方当たるから涼しかったのに >>219
ホンソレ
進化という名の退化が現代社会には多すぎる 823明日で除籍みたいだね、1667も明日からかな 直通先の京成が平成元年製の3600形の最後の編成が日本で最後に製造された扇風機付きの車両かな。
地下鉄線内が1987年頃まで冷房使用禁止のせいであえて古い設計で入れたんだろうか。
でも集中式クーラーは相当な重量があって地上の構造物(橋脚等)も場合によっては補強が必要だったり冷房って相当厄介な歴史もあるんだね。 1667やはり今日から営業入ってるね。
今までのパターンだと823は除籍今日だろうね。 東急8500系も扇風機だったが、後期車はラインデリアなんだよな
京急もそろそろ冷房能力を上げたほうが良いような気がするが、音が大きくなるからな 8500はラインデリア車が使いにくい編成ばかりだったせいか
そっちから廃車になっていってるけどな >>224
さっき久里浜工場脇を通ってきたけど800見当たらなかったな・・・
今日まで籍入ってるはずなんだが │汚物1500形は令和の63系
│
＼ ＿＿＿＿＿＿／
＼/ ∧＿∧
（ ´Д｀） ∧＿∧
/ ＼／ ）（´Д｀ ） __
/ ＼___／/ ＼
＿＿ .| | / /＼＿ ＿ ＼ ＼＿＿＿＿＿
＼ ￣￣￣￣￣￣（__ノ ＼ ＼__） ＼
||＼ ＼ .||＼ ＼
||＼||￣￣￣￣￣￣￣||￣ ||＼||￣￣￣￣￣￣￣||￣
|| ||￣￣￣￣￣￣￣|| || ||￣￣￣￣￣￣￣|| 総車で目撃あった1000は8連なんだろうか？
それとも4連2本？来月か再来月辺りに出場かな。 それより車内ディスプレイを最新型準拠にしてほしいがまだ先なんだろうな ∧__∧ 総員出撃！！
( ｀Д´ ）汚物1500形不経済電車を撃破せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
/ )
( /￣∪ >>232
1073編成とか色褪せが激しいからな
剥がれたところだけ貼り直してるからよく見ると継ぎ接ぎになってるし 2100の運転台にある受話器の色が他と違う編成があるんだがあれはなんなんだ？ そんな継ぎ接ぎだらけの銀はみっともないなw
総合車両の新車はいつなんだろ？ >>236
受話器壊れて調達ルートがちがうとかじゃ >>235
更新のときに色塗るんだろうけど、つぎはぎは見苦しいから全部剥がして、
東急8000みたいに、無垢のシルバーカーっていうのはどう？
その方が潔いし、正面周りは赤白なんだからいいと思うんだけどな。 >>239
走ルンですの無塗装って継ぎ目が余計に目立ちそうな気がするが
>>240
やっぱり東洋IGBT-VVVFに更新されたんだな E235系がそれに近いか
ただ、雨樋が出っ張ってないからそれほど違和感はないが 置換予定は1500鋼製→1700になるのかな？
琴電は界磁チョッパ買わない説があるため、老朽車の代替は1700の出物発生までお預け？ ことでんの車両(特に1070形)は老朽化が激しくなってるからそこまでは厳しいんじゃないかな？
都営5300形をアナログ伝送+IGBT-VVVF化と電気連結器にできれば良いんだろうけど、そこまで改造したら新車を買った方が良さそう
1070形(京急2代目600形)は1957-1958年製造、1984-1987年に琴電へ
第3編成のみ玉突きで廃車になったものの、2編成が現存している >>245
2M2T4コテで良いのでは>5300形。 総車での新車はどうなってるんだ？
目撃上がらないね ＞やっぱり東洋IGBT-VVVFに更新されたんだな
これでまた気持ち悪い共鳴音みたいなのを出す汚物編成が増えるのか 最低 1001-と1009-更新でコンセント設置出来ないのは、設置するのに配線作らんといかんのと、アルミ車体だから強度にも問題あるのだろうか？
設置するにしても内装を全て取っ払うことしないと無理だろうね 1001-や1177-〜は都営に行けない...
8Fは不評の中、1001-や1177-〜はもし誘導障害を乗り越えてたら、成田空港へ行けただろうか？
京急の未来は大丈夫か？(8Fはガタガタする) >>250
京成3700形はまだ3600、3500、3400形の置き換えが残ってるからまだまだ先になるな
ことでんも車両の置き換えが課題になってるからそこまでは保たないと思う
>>252
内装自体は貼り替えてるから、SIVの容量の関係なんじゃないかな
銀1000は170kVAなのに対しアルミ1000は140kVAだし ことでんは2010年以降車両の置き換えがほぼ止まってる関係で老朽化の激しい車両が多くなってるし
800形や2000形が譲渡できない構造だったのが原因だが、そもそも界磁チョッパは部品の問題があるし >>249
数十年後に1000が置き換えされる頃には、その共鳴音を録る音鉄がわんさか来そう…
旧1000が最大勢力だった頃は、OK18車が喧しくて乗り心地悪いと疎まれてたのを思い出しました 同じ東洋IGBT-VVVFでも、出力の関係なのか京成3000のものは静かなのに京急のは煩いんだよな
2100形のはギヤの関係なのか低音が響くし そろそろクソダサ意匠と赤白というクソダサ色からの脱却を図ってほしい
いつになったら他社線の新型車両のような近未来感のある洗練された新型車両を導入するんやら >>260
ここはアンチスレじゃないから、そういう書き込みは本スレでやってくれないかな ステンレスに赤白帯だけで充分。
塗装とかコストの無駄でしょ。 │汚物1500形は令和の63系
│
＼ ＿＿＿＿＿＿／
＼/ ∧＿∧
（ ´Д｀） ∧＿∧
/ ＼／ ）（´Д｀ ） __
/ ＼___／/ ＼
＿＿ .| | / /＼＿ ＿ ＼ ＼＿＿＿＿＿
＼ ￣￣￣￣￣￣（__ノ ＼ ＼__） ＼
||＼ ＼ .||＼ ＼
||＼||￣￣￣￣￣￣￣||￣ ||＼||￣￣￣￣￣￣￣||￣
|| ||￣￣￣￣￣￣￣|| || ||￣￣￣￣￣￣￣|| 650を大師線に押し込められないかなぁ。1500の4連と入れ替えてさぁ。
朝の快特増結で来ると、椅子は少ないし乗り心地悪いしで萎えるのよ。
そういえば、朝の93運行が1525だったような。本線でチョッパはレアかも。 まあそれは日中の蒲田シャトルに押し込まれてることでもあるし 600ってマジで不評だよなw
運転士側にも客側にも不評やなんて…
そしてLCDまで付けちゃったならまだ当分は現役だろうな >>270
運転手から不評って初めて聞く
608ならまだわかるが 夕方とか土日のA快特、2ドアじゃ詰め込み効かないし、ちょっと無理あるね…。
乗り入れできない銀と1001をA快特に回して、2100は南エア急に回したらどうだろ？
そもそもSH快特は3ドアなんだし、遅延してでもA快特は2ドアクロスじゃなきゃイヤって声、少ないと思う。 >>273
逗子エア急に2100形は余計。
どこも普通料金だけで乗れる2ドアクロスなんて無くなりつつあるし、
2100形もリニュなんかせずトンネルの向こうのAE100形みたいに廃車で良かったと思う、
後継は3ドアクロスで。 リニュするなら車端部ロング化ぐらいやるべきだったろう。 ∧__∧ 総員出撃！！
( ｀Д´ ）汚物1500形を撃破せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
/ )
( /￣∪ LCカーで日中はロング、ラッシュ時はクロスの有料ライナーでええやろ
あと新1000はは南海8300見習ってボックスシート廃止と荷物置きスペースを設けたほうがいい 可変シートなんてツイングルで懲りてもうやらんのじゃね?
あとL/Cは3脚だと椅子少なすぎ両脇余り過ぎで4脚だとドア間に収まらない 座席数減りすぎないか？
ウイング12連化とかで補えるなら良いが。 2100の後継は
片側クロス
片側ロング
で手を打たないか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
