///京急車輌総合スレ 25号車/// (ﾜｯﾁｮｲ)
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京浜急行電鉄(京急)の車輌に関するスレです。
京浜急行の鉄道車両について語りましょう！
◎次スレは >>980 またはそれ以降にレスした方がスレ立て宣言をしてから立ててください。
※宣言なしにスレ立てをしないでください。
【KEIKYU WEB】
http://www.keikyu.co.jp/
【前スレ】
///京急車輌総合スレ 24号車/// (ﾜｯﾁｮｲ)
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1500417426/
【関連スレ】
///京急スレッド 364 ///
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1531556681/
https://dig.5ch.net/?Bbs=all&;keywords=%E4%BA%AC%E6%80%A5
・まもなく全廃 800形
・1706どうする？ 1500形
・BLUE SKY TRAIN 606編成 600形
・ウィング号で大活躍 2100形
・更新でシーメンスVVVF消滅へ 新1000形
【京急における呼称】
形式 / 系列名（他社でいう○○系）： ○○形（ガタ）
編成名 （他社でいう○○F）： ○○編成
◆◆ 公式ですがあくまで推奨です。不使用への忠告はスレチ・車両議論の進行妨害です。◆◆
【形式・略号まとめ】
・800形 6M
・1500形 8S 6S 4S
・600形 8F 4F
・2100形 8E
・新1000形 8V/8VF 6V 4V
※ (デト11形 デト17形 は貨車)
1177&1185編成と1200番台は泉岳寺まで入線可能
1001編成は線内限定運用(品川まで)
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ◇VVVF一覧 2018.8現在◇
・1500形
東洋GTO:1707〜1730
三菱GTO:1731〜1736 (1715-16)
東洋IGBT:1529〜1544,1561,1577〜1584,1589
三菱IGBT:1545〜1552,1565〜1576,1585,1593
・600形
東洋GTO(120kW):601,603,605,606
三菱GTO(120kW):602,604,607
東洋GTO(180kW):651,652,654〜656
三菱GTO(180kW):608,653
・2100形
東洋IGBT:2101〜2180
・1000形
シーメンスGTO:(8連)1009〜1040 (4連)1413
シーメンスIGBT:(8連)1041〜1072 (4連)1417〜1448
東芝IGBT(IM):1401〜1412
東芝IGBT(PMSM):1367
東洋IGBT:(4連)1449〜1492,1801〜1812 (6連)1301〜1366,1601〜1648
三菱IGBT:(8連)1073〜1176
三菱MOSFET:(8連)1001,1177〜1192,1201〜1224 ◇クーラー一覧 2018.8現在◇
・800形
先頭車:東芝 RPU-2209D
中間車:三菱 CU-71E-G1
・1500形
三菱 CU-71E-G1
東芝 RPU-11016
・600形
600番台：三菱 CU-71F-G2
650番台：東芝 RPU-11027
・2100形
三菱 CU-71H-G2
・1000形
三菱 CU-71H、CU-71H-G1、CU-71H-G3
東芝 RPU-11028
外側の●は内部整備済を表している。 1500形1600番台の改番一覧
1601→1561
1607→1565
1613→1569
1619→1573
1625→1577
1631→1581
1637→1585
1643→1589
1649→1593
1553〜1560は欠番
1500番台
1501(Fe)
1505(Fe)
1509(Fe)
1513(Fe)
1517(Fe)
1521(4両)
1525(4両)
1529
1533
1537
1541
1545
1549
(Fe)は鋼製車(4両)・無印はアルミ車
また、(4両)以外は全て6両
ーテンプレ以上ー 京急かぁまたたたたたたたたたたたたたたたたたたたたたたたたたたたたたたたたたたたたたたたたたたたたたたたたたたたたたたたたたたたたたたたたたたたたーっ 都営5500はVVVF出力の他にギヤ比も京急銀1000と同一なんだとか
E235+E233+銀1000=5500形みたいなものだな
LED表示器や前面デザインはどちらかというとE233系寄りだし だから併結可能なんじゃね？
連結器
ブレーキ7段
車外スピーカー装備した放送装置
などなど レールの幅これと同じ路線で使うから
北総の新車両？ だって将来的には京急と都営が車両同士で繋げるからな >>12
ブレてるけど左上に
(イチョウマーク) ASAKUSA LINE
って書いてあるから東京都交通局の車両
少し上でも話題になってるけど都営5500形 >>22
自分とこの路線で12連組めるようになってからいらっしゃい 実際は都営5500形との連結には部品が足りないんだけどな
あくまでも非常時用の連結器だし その都営5500形は今日から京成線・北総線の運用解禁
11T・27T運用に入ってる模様 京急かぁまたたたたたたたたたたたたたたたたたたたたたたたたたたたたたたたたたたたたたたたたたたたたたたたたたたたたたたたたたたたたたたたたたたたーっ 5500形はageられてる動画を見る限りでは、新鮮シリーズと同等の加速をするようだね
ますますKS車はお荷物になるね！ >>29
>>8や前スレの通り性能が銀1000と揃えられてるからな
一方の京急は1177編成以降で190kW出力のMOSFET-VVVFを搭載しているが… 京急かぁまたたたたたたたたたたたたたたたたたたたたたたたたたたたたたたたたたたたたたたたたたたたたたたたたたたたたたたたたたたたたたたたーっ 蒲田ケンシロウ、ｼﾞｮｼﾞｮの人かと思ったw
駅帽が学生帽に見えたのよ。 今乗った1643ドア上のモニター真っ黒のままなんだが、はて？ タブレットが接続できるように3.5mmイヤホンケーブルがマイクに接続されてるが、いかにも後付感があるな
ケーブルはJVC KENWOOD Corporation製
切り替えスイッチも秋葉原で売ってるようなものだし ★☆★☆撮り鉄の決まり☆★☆★
■決まりその１▲
お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、 つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
★決まりその２◆
列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、「シチサン」で列車が収まるように、 立ち位置をしっかり決めましょう。
◆決まりその３■
主役は列車です。 列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
●決まりその４★
大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上をまとめると
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影基本四大原則となります。
☆◆□◆▽▲◇○★▲□▽●■★△◎▼□◇◎△■▲□★△◇★◆☆◇▼◎■◆★○◎▲▽■△★▼◎●▲□○◆◎▽☆▼ 久里浜で2061Fが解体されてるようだけど2011Fはまだ放置されたまま？ >>42
どう考えても2000は要らんだろ、
5300ならまだわかるが。 >>33
いや相当ガタ来てただろｗ
もう20年以上経つし、機器更新と帯色変えはしたけど
周りがそれより後の世代の車両だらけになってるから見劣りは否めなかった 事故はともかく、ゲージが違っている様な？
京急鶴見駅で歯科医師男性はねられ死亡 １万５千人に影響
9/14(金) 19:23配信
カナロコ by 神奈川新聞
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180914-00029442-kana-l14&;pos=3
https://i.imgur.com/4A6O0iK.jpg
１４日午前１０時１０分ごろ、横浜市鶴見区の京急線京急鶴見駅で、同区に住む歯科医師の男性（３２）が京急久里浜発泉岳寺行きの上り快特電車にはねられた。男性は全身を強く打って死亡した。 >>48
これ、現場写真じゃなくてヤフーのイメージ画像やん。 回答ありがとうございます
ニュースではよくあることなのですね
https://i.imgur.com/81uI0lK.jpg
とかも
記事に事故に関係ない映像を出すぐらいなら、文字だけで良い様な気がしました 都営5500は18日から連日31T運行に入ってるな
100km/hまで35秒程度で加速するみたいだな
エアコンはうるさいものの58.14kWの大出力だから京急車よりも遥かに快適 東急2020同様の謎の重低音の発生源ってエアコンだったのか >>54
昨日逗子エア急運用入ったなんて話聞いたが… >>57
31Tは途中南エアポート急行の運用があるからな
土日祝は京急の運用は無いようだ
>>56
JRE235系も東急2020(6020)系も都営5500形も全てAU737を搭載していて効きは良いが音が大きい
京急は出力が小さい(41.86kW)から音も小さい 普通電車利用しているが早く800形全廃してほしい。
800形が嫌なので運用情報で1500形か新1000形の運用を選んで乗っている。
6両編成は土日だけでも1500形と新1000形だけで賄うこと出来ないのかね？もう5本しか残っていないし。
今日も快特の車内から品川〜川崎で3本も800形とすれ違ったぐらいだ。
800形全廃によってメトロ以外の大手私鉄では多分2番目に車内LED、液晶設置率100パーセント達成できると思う。
メトロ含めても3番目だが。（乗り入れ車両を除く）
>>46
新1000形がまた増備されるのは大歓迎だ。とにかく800形を淘汰してほしい。 >>59
非回生抵抗車全廃は大手私鉄では3番目に早かったね。 >>59
その様子じゃお前さんの方が人生卒業する方が先っぽいなｗ 京急のsic車はいつになったら穴に入って行くんだい？ >>60>>62
なにがキモいのか意味不明。
ここは京急の車両について語るスレだ。スレ違いな話題を振ったなら理解できるが。
別にマニアックな話をしている人はいっぱいいるし。
ただ個人的に800形は嫌いだから1500形か新1000形の運用を選んでいるだけ。 800形を嫌うのがキモいのか？
嫌だから避けるのがなぜいけないのかわからない。
別にどの列車にのろうが個人の自由だし。>>59がとりわけマニアックなわけでもない。 誰も聞いてもない性癖を自分で晒して
それをキモいって言われてキレるとかスレチ >>66
>>普通電車利用しているが早く800形全廃してほしい。
800形が嫌なので運用情報で1500形か新1000形の運用を選んで乗っている。
6両編成は土日だけでも1500形と新1000形だけで賄うこと出来ないのかね？もう5本しか残っていないし。
今日も快特の車内から品川〜川崎で3本も800形とすれ違ったぐらいだ。
800形全廃によってメトロ以外の大手私鉄では多分2番目に車内LED、液晶設置率100パーセント達成できると思う。
メトロ含めても3番目だが。（乗り入れ車両を除く）
この内容のどこがマニアックじゃないんだ？
どうぞ普通車の停車しない駅もしくは他線区へ引っ越ししてください >>59
知ってると思うけど、来年３月までに800の運用がなくなるのは決定済み。
あと半年、今みたいに情報集めて避け続ければいいじゃん。出口は見えてるんだし。
800が嫌いなのはよくわかったが、なんでそんなに嫌なの？ >>70
車内LED、LCDが付いていないのが嫌だ。
他の大手にもまだ残っているが京急の場合は普通だけそういうのが残っているから不満だ。
>>69
マニアックな話をしたとしてもほかにもマニアックな話をしている人は多くいる。 追加。
車内LEDの件以外にも車内は古い、快適性も劣る、ドアは関東大手の通勤車ではもうない片開きといったところ。
休日だけでも車内LEDや液晶付きの車両に統一すればサービス向上にも繋がるし。 800が他の形式より快適性等が劣るってことだけを語ればいいのに、だから自分は800を避けて乗ってるとか言うからキモいって言われてるのに
お前の好き嫌いなんかどうでもいいんだよ 俺は800好きだぞ
600のが乗り心地悪くて嫌いだ 600は台車がな
しかし同じ軸梁式台車でも都営5500は悪くないようだが 車体剛性がアルミより上だろうからな
N1000もアルミから銀になった時、台車は変わらんのに明らかに乗り心地良くなった >>66
社会の迷惑だから、貴様の代で血が絶えますように。 京急はアルミが２回更新（20年で1回目、その後10年でもう1回更新）、鉄は１回更新で置き換えなのでもう新型が見え始めてるが
総車はもうサスティナ以外受注しなくなると聞いたので２社に発注がデフォの京急はどうすんだろね
川重に依頼すると総車はサスティナ以外は作らないので川重一択
総車に依頼すると川重はサスティナは他車ブランドなので作れないので総車一択
川重は一応サスティナに必要なレーザー溶接自体は持ってるし実際使って作ってる車両あるみたいだけど >川重は一応サスティナに必要なレーザー溶接自体は持ってるし実際使って作ってる車両あるみたいだけど
efACEだな
JR北海道733系や最近の西日本の車両が該当する
京急は総合車両製作所がSustina、川崎重工はefACEにするのが現実的な気がする
塗装するから見た目の違いが出にくいし 都営5500のつるぺたSUSTINAが羨ましいわ
窓の上下にくまなく継ぎ目、外板には満遍なく溶接スポット
230か400のリバイバルでもしてんのか？ >>79
京急が発注を総車と川重ほぼ半々を続けるなら車両数ではなく
車体はアルミ、内装も川重、下回りを総車とかにして発注金額をほぼ半額にして欲しい
SUSTINAでも所詮ステンレス、近くで見ると溶接痕目立つしべこべこ
車体はアルミの方が圧倒的に綺麗
雨樋も綺麗な曲線で隠せるし 1413編成が24日に久里浜入場
シーメンスGTOの4連はこれで消滅 結局1001やら17次車以降のSiC搭載車は他社乗り入れまだやってないんか？
そのせいで8両の余裕がないとか言われてたけど 川重でぶつけてお釈迦になった構体もらって新本社に先頭部分だけ飾れば良かったのに
池袋の800みたいに ◆◎■にわかアニヲタのお詫び・京急沿線■◎◆
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近隣の皆さまにはご迷惑をお掛し申し訳ありません。 相鉄12000は都営5500みたいなステンレスに塗装なのかな。
凸凹塗千は見劣りする。
事故を理由に川重を切ればいい。 E001系の総車製中間車みたいな仕上げにすれば行けるでしょ 都営5500形が41Tに入ってるから電流計を観察してみた
都営5500の電流計はMM1台分の電流値だから実際は×4をする必要がある
電流値は120A位かな
グラスコックピットだから分かりにくい上に単位が1000Aだから細かい値が分からない
ちなみに、ドア窓は複層ガラス MAX1000Aなら*4(1両あたり)の値でいいのにna 5300に準じてMM4台分の電流値で良かった気がする
もしかしてインテロスの仕様なのかな
そうなら目盛りをもっと小さくしないと(500A以下)意味が無いが
5300のゆったりした加速に馴れてるから5500の強烈な加速には驚いた ニコ動に上がってる電流計の動画(横浜〜仲木戸間)を見る限りは1350V時で140Aみたいだな
1350V×140A=189kW
140A×4=560A
すなわち1177編成以降のMOSFET車とほぼ同一出力と見て良いだろうな
10秒で35km/hになってるから起動加速度は3.5km/h/sだな
京急銀1000とギヤ比が同じだから当然ではあるが 確かに起動時の加速度が3.3km/h/sの可能性はあるな
ちなみに100km/hまでの平均加速度が3.12km/h/sだから相当高加速だな
こっちの1001、1177、1185編成と1200番台はいつになったら直通運用に入るのやら >>117 京成が拒否という割には5500入れたよな それはいくら何でも無いかと
現実的に考えると川崎重工一本化でアルミならあり得るけど ライバルJR東日本軍門降りた総合車輌製作所とは絶縁すればいいのに
現状敵に塩を送る行為だろ 川重オンリーにしたところでどうやって運ぶのさ？
どこで台車変えるの？ >>119
相鉄の12000がアルミ車体だったらあり得る話しだな 川重と縁切りしてsustinaに塗装するべき。
凸凹なら230塗装にでもしたらいいのに。 川崎重工一本化だと台車の載せ替えや甲種輸送が無理だったな
最近塗装した車両はやけに光沢があるけど塗料がエナメルに変更になってるのかも >>127
言われてみれば
あれが2100で1番乗り心地良いから重宝してる 新1000形アルミ車2本をスーパーセーラームーン電車とエターナルセーラームーン電車にし、
優先席でないほうのクロスシートをセーラームーンシートとしてもらいたい。
あと600形1本をセーラームーン電車のセーラーマーキュリー号、新1000形アルミ車1本をセーラームーン電車のセーラーマーズ号にして、
そちらにも優先席でないほうのクロスシートをセーラームーンシートとしてもらいたい。
（ちなみに相鉄だったら11000系をあと3本製造し、新しく作る11000系3本と12000系のうちセーラームーン電車となる車両は5号車と8号車をセミクロスシートとし、
そのうち2本のスーパーセーラームーン電車･エターナルセーラームーン電車には5号車と8号車のセミクロスシートのクロスシート部分を
セーラームーンシートとする。
京急･相鉄は美少女戦士セーラームーン･神風怪盗ジャンヌ、京急はこれに加えフレッシュプリキュアから、スマイルプリキュアやドキドキプリキュア、
Go!プリンセスプリキュア、魔法つかいプリキュア、キラキラプリキュアアラモードまでのプリキュアと、HUGっとプリキュアが描かれる） セーラームーンの戦士6人は京急のお得な切符と京急プレミアポイントカードのPRをしてもらいたいよ
京急のCMはもうくりぃむしちゅーやめてセーラームーンに変えてもらいたいよ（実写版の5人と、アニメ版の10人か、セーラームーンのすきなロシアのスケート選手、エフゲニア・メドベージェワ選手に）
セーラームーン･スーパーセーラームーン：三浦半島1DAYきっぷ、エターナルセーラームーン：三浦半島2DAYきっぷ、
セーラーマーズ：みさきマグロきっぷ、セーラーヴィーナス：横須賀満喫きっぷ（去年7月15日にそれまでの「横須賀グルメきっぷ」から名称を変更）、セーラージュピター：東京1DAYきっぷ、
セーラーマーキュリー：横浜1DAYきっぷ、セーラーちびムーン･スーパーセーラーちびムーン：葉山女子旅きっぷ
鮫洲のおとどけいきゅうや横浜の大桟橋のおとどけいきゅうプラス、セーラームーンストアではセーラームーンと京急のタイアップ商品を販売してもらいたいね
京急ステーションコマースが企画・開発するというかたちで
京急沿線の小さな女の子たちと京急沿線の特別支援学校の小学部に通っている女の子たちはネピアのGENKIよりもムーニーマン
（京急沿線の幼稚園･保育園の合宿のおねしょ対策にはオヤスミマンも）、
めばえ・ベビーブック・幼稚園よりたのしい幼稚園・おともだち・おともだちピンク・
たの幼ひめぐみ・Aneひめ・げんきのほうが好きなんだね
京急沿線と京急線の駅構内のセブンイレブンではネピアのGENKIではなくマミーポコパンツを売っているんだな（マミーポコのパッケージ・ブランドロゴは近年では赤い色をしているため、京急の赤い電車に合わせるためだという）
ムーニーマン･トレパンマン･オヤスミマンのメーカーのユニ･チャームの前の本社は京急の現在の本社のある高輪にあったことだし
メドベージェワ選手には京成と京急のCMにもでてもらいたいね 京急･京成･北総鉄道･相鉄･横浜市交通局（横浜市営バス･横浜市営地下鉄）･シーサイドラインの場合、「ロシアのスケート選手、「エフゲニア・メドベージェワ」という人がセーラームーンが好きだ」ということだけでなく、
セーラームーンの舞台は東京の麻布十番であり、京急のライバルの東京モノレールも作中に出たため、
また実写版･アニメ版とも横浜が作中に登場したこともあったため、
また世界各国でも愛されているため、外国人観光客にもわかりやすい」とのことだからな
Youtubeでみた1996年〜1997年ごろのトレパンマンのCMの最後の「♪トレパーンマン」と歌うところに出てくる
ピンク色の女の子用のパッケージに出ている女の子はセーラーちびムーン･スーパーセーラーちびムーン･キュアフェリーチェ･キュアホイップ・キュアエールにそっくりだし
（ちなみに1991年ごろと1992年ごろと1993年ごろのピンク色の女の子用のパッケージに出ている女の子はセーラーマーズの頭の上にカチューシャかリボンを付けたような感じで、
1994年ごろと1995年ごろのピンク色の女の子用のパッケージに出ている女の子はセーラームーンにそっくりな髪型だった） セーラームーン25周年記念のスタンプラリーは東京メトロより京急か相鉄か京成かシーサイドラインでやってほしかったな。
HUGっとプリキュアは油壺マリンパークでキャラクターショーやったけどスタンプラリーは京急でやればよかったけどね
（京急が実施していた場合はセーラームーンは品川･羽田空港国際線ターミナル･羽田空港国内線ターミナル･京急川崎･横浜･上大岡･金沢文庫･金沢八景･新逗子･横須賀中央･京急久里浜、HUGっとプリキュアは京急川崎･横浜･上大岡･横須賀中央･京急久里浜、
（以下セーラームーンのみ）京成が実施していた場合は押上･青砥･高砂･八幡･船橋
相鉄が実施していた場合は横浜･鶴ヶ峰･二俣川･三ツ境･緑園都市、シーサイドラインが実施していた場合は新杉田･鳥浜･並木中央･八景島･金沢八景がスタンプの設置駅だったと思われる）
セーラームーンストアは原宿のラフォーレ原宿の他に、ウイングエアポート羽田空港、ウイング高輪、
ウイング川崎、ウイング上大岡、ウイング久里浜、相鉄ジョイナス、三ツ境ライフ、港南台バーズ、ジョイナステラス二俣川にもできてもらいたいね
プリキュアプリティストアは東京駅一番街だけでなく、京急百貨店にもできてもらいたいけどね
京急や相鉄のセーラームーン電車･スーパーセーラームーン電車･エターナルセーラームーン電車では
弱冷房車や女性専用車のステッカーにもロートの目薬「リセ」「リセブラン」「リセコンタクト」「Cキューブ」やGUのセーラームーンコラボのビジュアルに描かれていたセーラームーンのシルエットも登場するみたいだね 観音崎京急ホテル、京急EXイン、京急EXホテル、横浜ベイシェラトンホテル＆タワーズ、相鉄フレッサインにはセーラームーンの客室、
観音崎京急ホテルと京王プラザホテル八王子、京急EXホテルにはプリキュアの客室さえできればいいな
京急だったら美少女戦士セーラームーンCrystalとコラボしてもらいたいし、
来年のプリキュアだったら京急でやればいいけどね
セーラームーンと組んだら、京急川崎は「京急月野川うさぎ駅（けいきゅうつきのかわうさぎ、「京急川崎」の「川崎」とセーラームーンに変身する「月野うさぎ」のかけあわせ）」、
横浜は「横浜ーズ（よこはまーず、「横浜」と「マーズ」のかけあわせ）」、
北久里浜は「北久里浜ーキュリー（きたくりはまーきゅりー、「北久里浜」と「マーキュリー」のかけあわせ）」、
京急久里浜は「京急Crystal浜（けいきゅうくりすたるはま、「クリスタル」と「くりはま」のかけあわせ）」になるという
演出が入っていたかもしれないな
セーラームーンストアは原宿のラフォーレ原宿の他に、ウイングエアポート羽田空港、ウイング高輪、
ウイング川崎、ウイング上大岡、ウイング久里浜、相鉄ジョイナス、三ツ境ライフ、港南台バーズ、ジョイナステラス二俣川にもできてもらいたいね
プリキュアプリティストアは東京駅一番街だけでなく、京急百貨店にもできてもらいたいけどね
それに、京急のセーラームーン電車･エターナルセーラームーン電車･スーパーセーラームーン電車では
弱冷房車のステッカーにはセーラームーンのシルエットを描いてもらいたいね
セーラームーン電車のみならず、その他の電車でも札幌市営地下鉄の専用席や
札幌市電の優先席のステッカーの下半分に描かれているような
「やさしさのご協力をお願いします」のステッカーにもセーラームーンのイラストを描いてもらいたいね HUGっとプリキュアの登場キャラクターを京急線の電車に見立てると
キュアエール･野乃はな:新1000形マイナーチェンジ車
キュアアンジュ･薬師寺さあや:600形（ブルースカイトレインがいるため）
キュアエトワール･輝木ほまれ:新1000形アルミ車（イエローハッピートレインがいるため）
キュアマシェリ･愛崎えみる:1500形
キュアアムール･ルールー･アムール:新1000形ステンレス車
キラキラプリキュアアラモードに続きHUGっとプリキュアも京急でやればよかったね
京急油壺マリンパークではキャラクターショーやってもらっているし、
京急百貨店にはハグクミパークがあるからね
観音崎京急ホテルにも京急EXホテルにもHUGっとプリキュアのお部屋を設置してもらいたいし この空が好きだから ほほえみが好きだから
心の夢をふくらます 風色の未来をありがとう
今 みんな光ってる 今 GO!プリンセスプリキュアのプリキュアたち
この世界で暮らしてる 人間が好きだから
この世界で暮らしてる 人間が好きだから
この海が好きだから 優しさが好きだから
瞳の中に映してる 風色の季節をありがとう
今 みんな光ってる 今 キラキラプリキュアアラモードのプリキュアたち
この世界で暮らしてる 人間が好きだから
この世界で暮らしてる 人間が好きだから
この街が好きだから ふれあいが好きだから
笑顔の花を揺らしてる 風色の希望をありがとう
今 みんな光ってる 今 HUGっとプリキュアのプリキュアたち
この宇宙で暮らしてる 人間が好きだから
この宇宙で暮らしてる 人間が好きだから >>140
奥に見えるのは叔母Q3000の中間車か？ いい加減Sustina採用しろよ。
古くさい雨樋と側面の凸凹が見窄らしい。 >>142
赤に白帯塗装＋外付け雨どい＋
ウインド・シル／ヘッダー付き＝230とか400の再来みたいだよね
そのうち標準部品が変わっちゃって、
メーカーから「そのまま作るとコスト上がる」って言われるだろうから、
その時の標準仕様で固めた設計図を作って、競作になるんじゃない？
総合車両＝サスティナ
川重＝？ ホントに川重の車体はベコベコだな
総車のが平滑
まぁアルミ押出形材にはどっちみち叶わんがな、、 総合車両製作所は走るんです(旧工法)からは撤退するとかいう噂がある
>>142
800形の置き換えが終わったら新形式(Sustina？)の噂があるからあと少しじゃないかな >>143
川崎重工はefACE
何かアルミになるかもとかいう怪情報があるが 京急の車両は知らんがE２３５系は見た目在来工法と変わらなくても
Sustina名乗ってたな。 ベコベコ溶接に、飛び出した窓枠と雨樋で国鉄101系を安っぽくしたような電車だなぁ。 ttps://this.kiji.is/429934710913598561 1625の件もあって川重から距離置く感じなのかもね 1625編成、中間車は新車特有のにおいがあんまりしない…。
先頭車を作り直す間、置きっぱなしになっていたからか？？
あと、1625。窓ガラスは結構汚れてるし、
車内の手すりやパーツに指紋が目立つ。
使える部品は移植したのかもなー >>153
「パクられるからやめておけ」
そういう周囲の声を無視してチャイナに新幹線輸出して見事にパクられちゃったからね
そのパクられた新幹線で海外展開まで邪魔されるようになった
ブチ切れたJR東海はリニア事業から川重外したし、もう鉄道事業継続するのは無理と判断したんじゃね？
ちなみに川重は虎の子の技術の造船を韓国にまるまる提供してこれもパクられてます
造船業界からも白い目で見られてる 社長があっち系っぽいんだよな
ここではスレチだからこの位にしておくけど 川重と手が切れれば、ようやくSustina車体を採用できそうだな。
全塗装になったとは言え、あの見窄らしい凸凹車体は勘弁してくれ。 同じ川重でも227系なんかはそんなに凸凹目立たないし雨樋の処理も不自然じゃないよね。
結局のところ、JRの231の設計をベースにしたのが問題なんじゃないの 結局、東急（→総車）と川重で基本設計を統一化できる手っ取り早いベースって、E231くらいしかなかったんだろうな、、 >>169
川崎医科大学とか川崎病もそうだな
その中にあってややこしいことに地名由来の川崎ぜんそくもある >>170
川崎病って公害が原因でなる病気じゃないの？ 昔川崎駅の近くにバイクのKawasakiの営業所あった気がするが。 >>171
それを発見したのが川崎さんって事じゃないの？ >>171,>>174
川崎病と川崎喘息は全く別の病気で川崎喘息が公害でなるもの
川崎病は川崎さんが見つけた血管の炎症の病気
スレチだが一応沿線の話題でもあるのでマジレス タブレットを使用した自動放送が開始(1001編成、1177編成〜、1601編成〜は既設タッチパネルを使用)されたが、パナソニック製の業務用タブレットで、機種はこれのようだ
https://panasonic.biz/cns/pc/prod/pad/b2/ なお、駅名は旧放送で対応している駅+横須賀中央しか対応しておらずマナー放送や注意喚起がメイン
GPSで完全な自動放送ができるようなと思ったがこのタブレットはGPS非対応だな >>176
TOUGHPADか
言うほど落とすかね？ 修正だが、1001編成、1177編成〜、1601編成もタブレットが隠れて付いてたようだ
あのタッチパネルは早くも使用停止なのかな？
合成音声はHOYAの「VoiceText」が使用されているようだ
日本語がRISA
英語がJULIE
の模様
http://voicetext.jp/
>>179
一応耐衝撃性のあるタブレットにしたんだろうな
落とす可能性が無いとも言えないし 音質悪いし普通に自動放送導入じゃダメなん？
塗装といいなんか中途半端なの多くないか。 >>179
持ち運びが多いと落っことす可能性が高くなるぞ
街なかや駅なかでどれだけスマホ落としまくってる人を見ることか >>181
>>176の導入事例に近鉄があるけど
普通の装置だと改造するのに準備期間の長期化が予想されたから
短期間での導入を目指す為にタブレットを入れたらしい
京急も同じ理由じゃないかね？ せめて新造車両くらいはちゃんとした自動放送設置して欲しいよね >>180
>>181
前のロリアニメっぽい声の車内放送の方が良かったね
合成音声に手を出し始めたって事は突発的な障害時にも
瞬時に文章作成して対応できることを目指してるってことでしょ
日本語はまだしも特に英語は重要 大原さやかだな
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E5%A4%A7%E5%8E%9F%E3%81%95%E3%82%84%E3%81%8B
合成音声だと確かにテキスト直打ちでの案内ができるメリットはあるな
しかし、あの音質はどうにかならなかったのかな
HOYAといえばモヤモヤさまぁ〜ず2のSHOWくんだが、あれは第一世代のものだからぎこちない >>186
大原さやかは駅の放送で車内放送のロリ声は違くね？ 車内は別人か
日本語も英語も不明のようだが
駅放送の男の方は関根正明という人らしいな 西みたいにGPS使うやつにすれば良かったのに
近鉄みたいにソフトのUIもしっかりしてて、声優使ったやつと比べると見劣りするな… まぁこの、電車をかっ飛ばすこと以外のセンスは全て三流な感じ、すごく京浜急行らしいとも言える 京急だけで言えば、デシダル無線にGPSも内包されてるんじゃなかった。
それが、京成・都営車にともなると、乗員がタブレットを持った方がコストと導入しやすさに優位だということじゃない？ 都営車の新型は、完全自動放送導入してるだろう
まさか京急線内は対応してないのか？
オリンピックを推進する東京都が真っ先に対応しないでどうするんだ？
いや、京急が妨害してるのかもしれないけど。 どんどんつまらなくなっていく。
東海道線のほうもね。２５７とかしょぼすぎてｗ旧国鉄らしさのかけらもない 旧国鉄らしさを払拭するために色々とやってるんだから願ったりかなったりだな >>195
イベントだろw
国鉄色を払拭したから出来ることだ 1065編成がSR無線機設置工事の為に入場しました。 都営5500はタブレット放送ではなく、INTEROSに内蔵された旧タイプの自動放送を使ってるな 1712運転台後ろのシール全部剥がされてる件について >>201
文庫だったかな
1500形の正面白帯が外されてるのを1，2週間前に見た気がする 1649が川重からそろそろ出場するみたいだけど増えまくった新1000も後数編成で打ち止めかな？
来年度に1667が出るのか1661で終了かはわからないけど。 1696までめいっぱい作って1300を潰してほしい 1500の鋼製車をどうするかだな
SRまでつけたし、大師隠居生活がもう少し続きそうにみえるが、果たして >>203
ダルマ置き換えたらしばらく新車投入無しでしょ
1500置き換え用に2500か3000を入れるんじゃないか？ 3000て...
そもそも何で6両は
1300を使い切らないで1600に移行したんだ？
1500が最新型だった時代を知ってる者にとっては
一番古い型になるとは不思議だし信じられん もはや新1000形は終わらないのでは。1401と1809が同形式ならなんでもありだろ。
つぎの増備も仕様変更ののち1225〜,1673〜,1813〜の続新1000形で。 3000番台は1号線規格で京成に割り当てられてるから京急は使えない
0,1000,2000番台=京急
3000,4000番台=京成
5000,6000番台=都営(6000番台は三田線が使用)
7000,8000番台=北総
9000番台=千葉ニュータウン鉄道 とはいえ1000番台は全て埋まっているから0番台か2000番台しか新形式には使えないが
例えば100形なら101,102,103,104と連番にするしか無さそう
でないと1000形と重複するし 京成や交通局と同じにできないの？
それとも自社の車両管理システムが東急と同じ問題を抱えてるのかな よく4000番台は京成っていわれてるけど、ソースを提示してほしいところなんだよね >>211
1500形の千の位を外して500形にすれば良い >>216
サハ480とかサハ550みたいで良いでしょ 修正版
0,1000,2000番台=京急
3000,4000番台=京成
5000,6000番台=都営(6000番台は三田線が使用)
7000番台=北総
8000番台=新京成
9000番台=千葉ニュータウン鉄道
4000番台は未割り当ての可能性あり >>213
まじ
600はハイフン下の数字も入れて管理してる
（608-1→6081） もし京成みたいに3001、3002、3003・・・だったら新1000は今1070ぐらいか
次の新形式は「新800」かな 1177〜
1201〜
はいつから1号線に入るんかい？
未だに1001も入ってないし >>223
次のダイヤ改正以降じゃね？
特にソースはないけど、なんとなく。 >>225
かつては夜間の特急運用だったっけ？
間違ってたらスマソ >>227
エア急運用も短期間だったがあったよ、
初代1000形も運用入ったことがあった。 エア急としてはねえよ、あれ国際線開業と同時だろ
品川まで普通で来て、返しが25H急行 羽田空港、その返しが特急 金沢文庫、という運用はあった 2010.5 エア急登場
2010.7 京成アクセス線開業
2010.10 羽田国際T開業
登場したてのエア急ってほとんど8両だったから、800の運用なんてなかったよ
あったとしてもダイヤが乱れた時だけだったと思う 当時の982Dに800が代走で入ったの撮った写真あるよ。
基本1500だけど、上のブログみたいに他形式が代走したことがあった。 京急は産業道路駅を始めいくつかの駅名を改名する予定らしいが
JR東の高輪ゲートウェイ駅の失敗から真摯に学んで欲しい >>233
コストの無駄だよな、
そんな金あったら普通8連化やれよ。 昨日の段階で
816編成は解体終了
2011編成と820編成が床下・車内部品取り禁止 >>223-224
1001は昨日の段階で自社線内限定運用(品川まで)のラベルはついたままだった 相鉄12000系はステンレス塗装車だが、凹凸が無いから綺麗な側面になってるな
京急も5500の車体に銀1000の機器と内装(1600番台に準じる)にすれば良いのに 55T エア急 新逗子行 5506F＠横浜
ドアはペアガラスなんだね、すんごい新車臭 新1000も1200番台と1600番台は良いな。
LCDもデカくて見やすいし化粧板があるだけで凄く良く見える。
もっと早くこっちにしてくれれば銀1000があんな増えなくて済んだのになー
まだ直通出来なくてエア急ばっかなのが勿体ない >>245
これ何のため？
しかも浅草橋という中途半端なところまでで、
押上まででもないし 初日号じゃねって意見が多数
プレスリリースしてからホントに入れるか試運転して駄目だったらどーするのかと思ったが
よく考えたら指定席じゃないから駄目だったら適当なのツッ込んどきゃいーんだよな >>247
元旦号って、座席指定で川崎発じゃないの？
http://www.keikyu.co.jp/company/news/2018/20181203HP_18192EW.html
都営がクロスとか有料サービス嫌がっているといううわさは聞くが、
方針転換で泉岳寺折り返しのを浅草橋にまで入れるのかと思ったが…無理か 京成管轄の押上入線できないから、押上除く折り返し可能な最北の駅ということだな それにしても1998年3月の2100新造後初の泉岳寺以北入線か
今年は京成が蒲田以南の入線を再開したり歴史的な動きが色々とあるな >>251
元々2100は都営浅草線に入線はできるように設計されてるからな
2ドアだと遅延の原因になるから普段は泉岳寺以外には入線できないけど
回送なら問題無いことは確認しているみたいだし >>247
初日1、実は昨年も2100入れる計画だった
だけどうまく事が運ばなかったらしく適当に1057入れてお茶濁し >>223
床下機器の関係上地下鉄入線禁止らしい。泉岳寺まではOK。 >>256
まだ障害残ってるのか？
自分のMOSFET-VVVF車はがっつり稼働してるのに >>257
三菱sicのせい
1001も改造してから地下鉄入線禁止になり文庫に転属2000(今は1177〜)と共通運用になった。5500来るようになったから解禁されるかと思ったら未だに入れない。その反省から1017以降は床下改造せずケチ更新で出場している。予算の問題もあると思われるが。
1800は最初の時幌つけて走ってたけどマニアが通路にタムロしたり、行ったり戻ったりしたから一時鍵掛けられた歴史がある。 >>260
都営5500が三菱フルsicだから誘導障害などではないよな
可能性あるとすれば、変電所設備等が対応できないとか別の理由か 同じSiCだから、となるほど誘導障害は単純じゃない
機器構成が変われば原因も変わってくる 都営浅草線は変電所がかなり貧弱らしく、都営5500形はP4までで対応してる
P5を使うと電圧降下が酷いんだと思う
1177編成以降は定格出力も実質出力も従来の銀1000より高めになってることも原因なのかも
しかし1001編成は当てはまらないが >>259
総車ライバルJR東日本軍門降りたから京急破門されたかな？ >>263
浅草線内で5500普通にP5使ってるけど？全Mの1800もお試し直通期間中は問題無く運用されてたし変電所云々はガセ 乗降時間がかかるとか、乗客トラブル対応とか 、
東京都交通局組合員が難癖着けてるからては？ >>266
そう言われてみるとそうだよな
誘導障害が解消してないとなると、都営5500と同じプログラムにしたらいけるのかもな
1968年〜1987年の冷房禁止期間は実際に貧弱な変電所だったんだろうけど(抵抗制御車しか居なかったし)、これ以降は強化してるんだろうし >>268
当時のH特だけど、品川発車前に京急のｳﾃｼが一旦冷房切って、
泉岳寺到着後、都車のｳﾃｼが再度入れるっていうのは1987年前から見られた気がするが。
旧1000の側窓上段にステッカーが貼ってあった頃だな >>270
回生+ワンハンドル車浅草線初乗り入れしたの1987年京成3600形
それまでは抵抗+2ハンドル車しか浅草線入線出来なかった ・初日1号:2149編成(油壺マリンパーク号)
前面に「KEIKYU2100形車両 祝(イチョウマーク)浅草線営業運行」のステッカーあり
・初日2号:1201編成(「京急沿線の風景」ギャラリー号)
前面「201」の横に"9"のシール貼り付け
・みうら元旦号:2133編成(KEIKYU BLUE SKY TRAIN&けいきゅん号) ちなみに、1201編成は「201」の左側に"1"のステッカーが貼られてるから、"12019"という状態になっていたようだ >>212
>>214
一度も使ってないから、京成が3しか使えないのか、忌番で使えないのか
京成は好きな数字を使える会社じゃないし忌番にこだわれる立場じゃない
新3000形は本来4000形になるはずだった
>>210
こっそり品川以南専用車で4、6、8使っちゃダメかな?
直通させなきゃいいだろ
北総7000と京急700という前例がある
>>222
次は2000形だろ
2100番台以外はごっそり空いてる
まあ、入るとしても1500形取り替え用だからだいぶ先だけど
1177〜編成、1001編成は同じ機器?
1001編成は電装したの? スタートゥインクルプリキュアの登場キャラクターを京急線の電車に見立てると
キュアスター・星奈ひかる：1500形
キュアミルキー・羽衣ララ：600形
キュアソレイユ・天宮えれな：新1000形アルミ車
キュアセレーネ・香久矢まどか：新1000形ステンレス車 横浜発上りエア急 1401+1405
連番で仲良く上って行った ★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその４・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
◆★◇▽■◆◎◆▽□▼△★◆▽○□◎◆☆●■▽◆☆○★▽◆△●▽◇◎○◆□▲☆■ >>289さん
★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその４・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
◎△◆□●★◇▽◎■▲◇☆□▽■◆◎◆▽□▼△★◆▽○□◎◆☆●■▽◆☆○★▽◆△□■●★○▽★●▽◇◎○▲▽△◆□▲☆■ ★★バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸★★
鉄道撮影の基本四大原則です。
繰り返し反芻しましょう。
△○▽■◎★☆ ★★バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸★★
鉄道撮影の基本四大原則です。
繰り返し反芻しましょう。
△○▽■▲◎★☆ ★★バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸★★
鉄道撮影の基本四大原則です。
繰り返し反芻しましょう。
△○▽■●■◎★☆ ★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその４・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
▽◎■◆◎◆▽□▼△★◆▽○□◎◆☆●■▽◆☆○★▽◆△□▲■●★○▽◆★●▽◇◎○▲▽◆□▲☆■ ★★バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸★★
鉄道撮影の基本四大原則です。
繰り返し反芻しましょう。
△○▽■▽◇◎★☆ これより京急で移動です。さて何に乗れるでしょうか？ 35 (`･ω･´)ｼｬｼｰﾝ sage 2019/01/06(日) 11:32:39.43
工藤大介のサブブログ
kudocf4rの鉄道写真とカメラの部屋【YAHOOブログ別館】
http://blogs.yahoo.co.jp/kudocf4r
こんな写真がプロカメラマンの作品か？ 800形は早めに味わっておいた方が良いです。のんきに構えていると、また葬式職人が多数現れます。 ★★バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸★★
鉄道撮影の基本四大原則です。
繰り返し反芻しましょう。
△○▲●△◎★☆ >>307さん、残り3編成となりました。要らないと言っていると後々後悔するかもしれません。
記録・乗車をしておきましょう。 >>308
次の汚物は1500形に変わるだけやろ それより汚物800形解体あくしろや SiC車が未だSH運用入れないのは何だろな？
同じSiC車の都営5500が八面六臂で走り回り始めてるのに やっと、片開き4ドア車が一掃されるのか
京急のイメージを悪くしてたからよかった。 825編成って3連時代、相方がいないのであまり稼働してなかった 1500形IGBT-VVVF改造車は更新からそろそろ15年が経つけどどうするんだろう？ 昨夜、京成の京急に乗車できました。しかし日中に運転して欲しいです。景色が見えません。 >>315
3連時代の825編成はよくデワ40の近くに佇んでいた記憶があるが、
6連化される前は何時も801編成と組んでいたな。 仮にモデルチェンジするとしたら都営浅草線の車体で全面形状の変更されたタイプかな。
塗装してしまえばステンレス車だと気付かなそうに見える。
形式は何がいいかな。 相鉄12000系がSustina車体に塗装だからあんな感じになるだろうな ただ、相鉄12000もよく見ると車体が波打ってるから、sustinaでもアルミ車体並みにはまだちょっと遠いんだな、と感じた。 1033編成がSR無線取り付けに入ったか
これでSR無線未搭載車はダルマを除いてゼロに ★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその４・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
▽◎■▲◇☆△●◆☆□▽■◆◎◆▽□▼△★◆▽○★▽◆△□▲■●★○▽◆★●▽◇◎○▲▽◆□▲☆■ 825-1の袖切りの手すりにゴムを巻いた試験をしていた時期があったが、他車には普及しなかったな。 新逗子改名で幕も新調するのかな
そのタイミングで1500側面はLEDになったり…しないか >>330
1000もだね
多いな。そんなにいっぺんに変えられないか >>331
1000シーメンスGTO車は更新とセットじゃね？ 1000GTO車の簡易更新を施工した車は側面もLEDになってる
1400は全てIGBT+LEDになってるし >>1,980
公式サイトhttps化に伴い更新
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
↑に !extend:checked:vvvvv:1000:512 を2行貼り付けてください。
京浜急行電鉄(京急)の車輌に関するスレです。
京浜急行の鉄道車両について語りましょう！
◎次スレは >>980 またはそれ以降にレスした方がスレ立て宣言をしてから立ててください。
※宣言なしにスレ立てをしないでください。
【KEIKYU WEB】
https://www.keikyu.co.jp/
【前スレ】
///京急車輌総合スレ 25号車/// (ﾜｯﾁｮｲ)
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1535370879/
【関連スレ】
///京急スレッド 368 ///
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1545285773/
https://dig.5ch.net/?Bbs=all&;keywords=%E4%BA%AC%E6%80%A5
・まもなく全廃 800形
・1706どうする？ 1500形
・BLUE SKY TRAIN 606編成 600形
・ウィング号で大活躍 2100形
・更新でシーメンスVVVF消滅へ 新1000形
【京急における呼称】
形式 / 系列名（他社でいう○○系）： ○○形（ガタ）
編成名 （他社でいう○○F）： ○○編成
◆◆ 公式ですがあくまで推奨です。不使用への忠告はスレチ・車両議論の進行妨害です。◆◆
【形式・略号まとめ】
・800形 6M
・1500形 8S 6S 4S
・600形 8F 4F
・2100形 8E
・新1000形 8V/8VF 6V 4V
※ (デト11形 デト17形 は貨車)
1177&1185編成と1200番台は泉岳寺まで入線可能
1001編成は線内限定運用(品川まで) ◇VVVF一覧 2019.1現在◇
・1500形
東洋GTO:1707〜1730
三菱GTO:1731〜1736 (1715-16)
東洋IGBT:1529〜1544,1561,1577〜1584,1589
三菱IGBT:1545〜1552,1565〜1576,1585,1593
・600形
東洋GTO(120kW):601,603,605,606
三菱GTO(120kW):602,604,607
東洋GTO(180kW):651,652,654〜656
三菱GTO(180kW):608,653
・2100形
東洋IGBT:2101〜2180
・1000形
シーメンスGTO:(8連)1017〜1040
入場中:1009
シーメンスIGBT:(8連)1041〜1072 (4連)1417〜1448
東芝IGBT(IM):1401〜1416
東芝IGBT(PMSM):1367
東洋IGBT:(4連)1449〜1492,1801〜1812 (6連)1301〜1366,1601〜1654
三菱IGBT:(8連)1073〜1176
三菱MOSFET:(8連)1001,1177〜1192,1201〜1224 1009は東洋IGBTだってよ
これで1001や1077〜が1号直通に使われる機会は遠のくな >>336
ならば今から都営5500タイプにでも交換してしまえ！ というか最初から都営5500形と京急1200形を完全な共通設計で共同開発すれば良かったのではないか？ >>336
Twitter見てきた
確かに2100形と同一の東洋IGBT-VVVFだな
1001編成は1401編成辺りと機器を入れ替えて直通可能にするのかもな >>339
機器入れ替えするとなると、他者線での試運転がいるんじゃね？
東芝IGBTって乗り入れたことなさそうだし。
1009編成が東洋ということは、京急の三菱SiCVVVF編成が
乗り入れ運用につくのはまだ先なのか！？ ★★バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸★★
鉄道撮影の基本四大原則です。
繰り返し反芻しましょう。
△○▲●△◎◇○▽◎★▽★☆ >>340
東洋なら京成から乗り入れてくるから容易なんだろうね。 でも東洋IGBTモジュールは三菱から供給されてるんだよな >>340>>342
でも銀千の三菱IGBTは試運転なしの乗入れだったぞ >>340
東芝IGBTは1367編成が泉岳寺まで入ったことがあるみたい
1367編成はPMSMだが、VVVFはIGBTだし案外そのまま行けそうな気がする 構体の加工に時間が掛かりそうだから更新と同時施工になると思う 1073編成は製造から12年近く経つのに一度も貼り替えてないからな
恐らくフィルムの貼り替えが大変だから塗装に戻すことにしたんだろうけど
特に1800と1177,1185,1601,1607編成は そういや伊予鉄は旧京王3000や自社発注の、610を事もなげに橙化させてるが
あれは下地処理やってんのかね、、 >>352
SRは入場中の1033編成をもって800形以外全て施工済みだから、銀1000は全て付いてる
LCDはまだ >>349
スカ線のE217もステッカー結構ひどい有様になってるからな
結局塗装皮膜が一番効率がよろしかったです、って落ちだわな 100VのコンセントからUSBに変換する商品はiphone４の付属のものを使おう
一番小さくてよいｗ >>353
予定ではもう２本出てくる？
もう年度末だし気になるな (塗装するのであれば、ステンレス寄り軽量のアルミでいいのでは) それは総合車両製作所が通勤型アルミ車体を製造できないから現時点では無理だったりする
できても相鉄12000系に準じたSustina車体になるだろうし 昨日羽田国内で塗装ステンレス車をみたけど、厚塗り感が凄いね。 塗装なんか無駄だからやめて、
ただの赤と白の2色帯で良いだろ。
京成の車両でいう赤の部分は白で青の部分を赤にすれば良いと思う。 1009編成が構内試運転をしたようだがやはり2100形と同一品のようだ
同一品じゃないと乗り入れに問題が発生するだろうから当然ではあるが
1001編成は1177編成の結果を待ってから更新すれば良かったのに早すぎたんだよな >>362
無理矢理塗装してるから違和感があるんだよな
最近の更新車も色や艶からして同じペンキを使ってるようだがそこまで違和感が無いし >>346みたいな荒らしというか知恵遅れが一番要らないんだよな( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ
ホント気持ち悪い 荒らしに触るやつがNGするのも面倒くさくてもっと要らないんだよな やっぱりお年寄りには温かい座席じゃないとね（あえて黒光りするあれは想像しない） 800と1500鋼製車の椅子の下にはGホイホイがあるからな…
1500は全体的にヒーターが強い気がする
椅子が熱くなってることがあるし
逆に銀1000系列はぬるいな 阪急色のゴキブリもいるけど
京急色のゴキブリも見かける 1655編成は総車なのか？
川重組だけでもアルミ車体に戻さないのか？
6連なら品川以南限定だから
都営関係ないし 1000形メーカー一覧
浦賀より先頭車で記載
メーカー混雑編成が無いのは意外
東急・総車横浜
8連…1001.1009.1025.1041.1057.1065.1073〜1185.1201〜1217編成
6連…1643編成
4連…1401.1409.1417.1425.1441.1801〜1809編成
川重
8連…1017.1033.1049編成
6連…1301〜1367.1601〜1637.1649編成
4連…1405.1413.1421.1429〜1437.1445〜1489編成 1643編成が登場するまで銀1000は
4両と6両=川崎重工
8両と1800=総合車両製作所
で綺麗に揃ってたんだけどな なに言ってんだ？
1801編成からその法則が崩れたろ 何となく、総車製の方が外板が波打ってなくて
きれいなので、６連の総車製が増えるのはちょっと嬉しい。
塗装するようになってから、川重製との違いが目立つ気が。 >>394
川崎重工は209の実績がある
技術が悪い >>394
E231の造りが悪いって労組に言われてたな 三浦海岸・三崎口間に施工の河津桜はいかがでしょうか？そろそろ満開ですか？ IRフェスタ･････ﾁｮﾝ桜井英明が･･････
こんなおバカを････さすが 京急 wniの鈴木里奈の脇くっさ
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https://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 三浦海岸の京急沿いの河津桜はいかがでしょうか？そろそろですか？ メトロいわく、アルミ車の方がステンレス車よりも
軽いからレールへの負担が少ないという理論あるけど本当なの？
浅草線の現役は殆どステンレス車だけど
>>350
フィルムの張替よりも塗装の方が大変じゃないか？
ステンレス車は腐食補修は要らないけど、塗装時に発生する有害物質の処理とかある >>403
浅草線は5300がアルミ、5500がステンレスだな
塗装だと機械でできるがフィルム貼りは手作業でないとできないから(特に全面フィルムは)、塗装になったという噂がある あと、最近は塗料をウレタン系からエナメル塗料に変えたようで車体の艶に変化が出てる 三浦海岸の河津桜並木はいかがでしょうか？咲いていますか？ >>404
塗装ブースとフィルム手貼り
どっちが安いんだろうな >>405
模型やってるとエナメル塗料ってもろい印象 エナメル塗料は艶はいいけど耐候性が悪い
ウレタン塗料は有害性が高いけど値段と耐候性のバランスがいい
シリコン塗料は耐候性が抜群だけど値段が高い >>403
本当ぜよ 小田急、投球、束、西武などは軽量ステンレス車体を導入しとる 西武が6000から6050に切り替えた経緯が
メトロからもっと軽くしろと言われたけど当時の東急車両に相談したら無理と言われ
アルミでよければうちがやると手を挙げた日立に切り替えたんじゃなかったっけ >>412
言うほど痛むのかね？
東武には言ってないんでしょ？ 京急もライバルJR東日本軍門降りた総車と絶縁して川重一本化又は日立に鞍替えすればいいのに 京急の車両でまだQRコード貼ってない車両があると思うんだけど、京急蒲田で貼り付けてない車両が、空港線ホームに進入する
ってことないんですかね？
ダイヤ乱れの時、本線と共通にしてる気がしたんですが。 >>417
国際線駅は最近QR方式に変更されたみたい >>417
国内線がQRだし、現状の準備構造みても酷似してる。
QR以外だと京成日暮里の方式、前に京急で試験してたものもあるが、準備段階で少し違う気がする。 日立や川重にという意見は出てきても日射汚物にしようというのはいないw
京成新車はどうなるか。
メトロは1000系といい2000系(今日からか)も地下鉄で海から遠いからラッピングでも平気なんだろうね。 >>423さん、京急といえばまさに今が見頃の濃いピンク色の「河津桜」ですよ？分かりますか？ >>424
そんな事よりまーた警察へ通報されましたね。 sustinaは差別化にも対応しており
共通化とアイデンティティを両立できる
https://diamond.jp/articles/-/181543
実際にサスティナの車両は、ボディーや制御装置などを共通化することで、
オーダーメード車両より1車両当たりおおむね1000万円も安く造れるというからコスト効果はばかにできない。
モデルごとの差別化は、車両の“顔”と、ボディーのラッピングを変えることで対応。
内装もオプションでパーツ等の変更を可能にした。 制御機器とかは、車両メーカーじゃなくて電機メーカーでしょ。保守の都合を考えたら既存の車両に合わせた方が良いだろうし。
電機品は、メーカーに保守を頼む都合もあって既存の取引にも左右されるから。 428-429は京成スレで暴れてる統一厨だろ？
相手にしないこと >>430
三菱なら既に使っている
フルSiCにすれば大幅に小型化、軽量化できるため保守も行いやすい>>428
>>431
統一厨ではないから
むしろ京成スレで新型式への移行を否定していた人こそ統一厨では？
sustinaなら仕様を合わせつつ個性的な車両が作れる>>429 5500は車内のインテリアと乗り心地がもうちょっとなんとかなれば・・・
都交が頑張ったのはわかるけど、元々がひどすぎ。
外装と走行性能はダイヤに乗れればあとは好きにすればよい。 5500の高速域でブルブル震えるの何なんだろうね
滑走してフラットの卵みたいなの出来て振動してるのか、仕様なのか
最近の京急車のソファーみたいな座席だと加減速で体が沈みこんで隣に気を使うし、跳ねるから5500は割と好きなんだけどな…
2000の重厚な乗り心地は良かった。 >>435
利用者には優しくないだろ。設計者のオナニー。
走行音もなんかよくわからんが特有のイヤな音＆振動。
メトロから乗り継いで来ると明らかに一段落ちるのが実感できる。 >>431
統一厨というよりも5500ガイジといったほうがしっくりくるかな >>437
高速域ブルブルは伝統でそ。
5200は乗る機会少なかったからあんまり記憶に残ってないな。 5300と5500のブルブルは違う感覚
5500の走りはなんか軽すぎる感じ 5500は通勤の為の詰め込みマシーンとしてはまあソコソコ。
データイムに乗るなら「よくあるローコスト電車」
同じsustinaならe235の方が遥かにマシ。 >>446
好みは人それぞれかもしれないが
利用者からも好評>>439
sustinaは利用者に優しい設備が満載で
個性も豊か>>435 結局1177以降って1009含めてあくまで現状は
2000の代替でしかないんじゃねーのかな？京急的には。
だからトンネルで試運転すらしない そもそも試運転っているの
銀1000の時はぶっつけ本番だった記憶 1009編成は直通対応のVVVFにしてるから含まないと思うが(7編成になるし)
2000の代替だと5編成になるが(2021編成は先行で置き換えたため)、1177,1185,1201,1209,1217編成で5編成だから本来は1001編成も入れないと足りないのだが、VVVFの関係で入線できないからな 2000の代替分だからといって
直通非対応にする理由があるか？ 直通非対応っていうか、直通しなくても今のところまかなえてるってことじゃね 京成3600形や東急2000系も運用上の制約が原因で置き換え対象になっているんだし。 >>454
1073編成だけでなく1800もぶっつけ本番だったからな
1001編成が直通できなくなったから直通用8連は故障したりすると詰む
実際1700が入れなかったときはC特急4+4の代走があったし
しかし、無線の設置工事が終わったから1編成余裕ができたものと思われるが、今度は逗子・葉山関係で側面LED化がありそうだからな… 今日は恐らく車庫から車両を出し切る前に人身事故が起きたものと思われるが、新町の車両しか出せなかっただろうから上大岡以北は深刻な車両不足にならなかったのかな？ 仮に車両の遣り繰りが、煩雑になっているんであれば、何故1001を始めとした機器更新車両の都営直通を申し立てないのか？
都営が拒否してるとかではなく、申請してないだけじゃないのかね。都営に断る根拠がないし。 2000が6本いた頃から大してダイヤも変わってないし、文庫所属の非乗り入れ運用がそれだけあるうちは特段手を打つ理由もないかなってことかな ★★バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸★★
鉄道撮影の基本四大原則です。
繰り返し反芻しましょう。
□●☆▲■◇○◆▽◆▼★■◇○▽★○◆◎▽▲◆□▽▲□●■◇☆○●▼◇▲▽■☆□○◆△◎▽■●□○▽◎★●○▲◎◇○★▽■△□○◆◎★▼☆ 三浦海岸の河津桜はいかがでしょうか？まだ見頃を保っていますか？
明日は晴天のようです。 >>474さん、晴れている撮り鉄日和の日に屋内で厚化粧のコンパニオンを撮影している場合ではありません。 本日はお出かけ日和です。暗い屋内で甘党先生の絞り開放撮影トークを聴くより、
愛用のカメラを携えて三浦海岸の陸橋に急行しましょう。 シチサン荒らしにレスするなよ
今週のNG推奨
(ｴﾑｿﾞﾈ FFbf-YGqq)
(ｽﾌﾟｯｯ Sd3f-YGqq) 京急120年の歩み号は本来なら既に終わってることになってるが、恐らく明日の大師線地下化の関係で残してるんだろうな
ちなみに現在下り京急田浦駅付近を走行中 産業道路の踏切はいかがでしょうか？
小脇にカメラを抱えた近眼のお兄さんたちが群がっていますか？ 障害入ってそうな坊やから、キャラの濃そうなｵｻｰﾝまで勢ぞろいです 本線で1500の4両編成を3編成ほど見掛けたが、大師線は銀1000辺りが入ってるのかな？ >>480
地下化工事の未来予想図に描かれてる車両が旧千なんですが誰も突っ込まないんですかね(´･ω･｀)？ >>483さんもキャラクターの濃いオジサンですか？ 琴電の京急リバイバルを堪能しに行かれた方はいますか？ >>492さん、確かに金銭的にも体力的にも負担ですが、
Twitterではたくさんの傑作がアップロードされているようです。羨ましいでしょう。 見には行きたいけど
・面倒くさい
・お金かかる
・ぼっち
・クラウドファンディングしてないのに便乗鉄するのに罪悪感（せめて1ヶ月後くらいに行く）
ってところか >>494さん、私もボッチですが、特に友人を作るための趣味ではないので構わないのです。 京成都営は白色LEDにしたのに京急だけ何故か照度低い電球色LED固執してるの何でだ wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
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https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) Aシートって名鉄の一部特別車と変わらない。名鉄の後追いするの？ そういや地下化した産業道路駅近辺の元線路跡地ってどう利用するの？ 琴電の京急リバイバル、土日に堪能しに行かれるコアなファンはいますか？ >>504
機材を使いこなせない奴には関係無いですよ。↓のスレには失敗御作品が多数アップされています。
シチサン馬鹿の御作品vsスマホの絵【工藤大介01敗】
https://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/photo/1545823005/ >>505
線路の上にマンション・・・だと？！
地盤大丈夫かね？
どうでもいいけど沿線はマンション増えたな
そのうち本線との直通運転の要望が出てくるんじゃね？
下手に大師線全線地下化するより
リバース無しで本線に合流できるように線路改良したほうがいいかもな >>503
羽田・殿町方面へのバスターミナルとか、交通広場が出来る予定 800形は気づいたら827編成と823編成のみになってるんだな
計画だと今年度(2018年度)はあと1編成製造されるから827編成も廃車になるな 琴電は800買わなくていいの？
18m4扉車なんて向こう40，50年は入手できないよ？ >>514
琴電で3両固定は空気を運ぶだけで、効率悪過ぎるからでは。 >>514
ダルマより5300形買ったほうが得策だろ。 >>514
無改造で2両運用出来る車両なら買うと思うが、最低3両で運用する800は何処も買わないだろ。 >>520さん、残り二編成ですが駅ホームの端はまだお祭りではないですか？ >>522の知るかボケ氏は達磨電車を十分堪能しましたか？ 非VVVF車も気が付けば800形の残り以外は1500形4連のみか。
エアポート急行で4+4を沢山見かけるし来年度は8連を一気に増備すれば簡単に全車VVVF化達成しそう。 >>526
増結の関係で4連はこれ以上減らせないと思う
4両7編成28両だから1年で全て置き換えるとは思うけど >>517
都営5300形は制御伝送の関係で4両よりも短くできないみたい
京急みたいなアナログ方式なら2両にもできるが
VVVFインバータ装置の更新が必要だとはいえアルミ車体だから、ことでんは導入できるなら導入してるはずだし >>529
あんなんソフトウェア書き換えでどうとでもなりそうなのに 個人的には
8連or6連新しく作って1700/1500の6連を4連にして1500鋼製車を置き換えてほしい
大師線はずっと1500でよい >>531
> 大師線はずっと1500でよい
それ言い出したら大師線内に限定するならずっと700形で良かった
事実琴電は700形でずっとやってるし >>532
非VVVFをなくす話だから700形を残すのは無いかな
それ言い出したらきりがない 鋼鉄製1500が廃車になれば晴れてVVVF車100%達成だもんな >>527
あー、何年か前に鮫洲に行く時乗ったわ
特に魅力的だとは思わんかったわw ★★バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸★★
鉄道撮影の基本四大原則です。
繰り返し反芻しましょう。
■◇○▽★○◆◎▽▲◆□▽☆■◆◎▽▲□●■◇☆○●▼◇▲▽■☆□○◆◎★▼☆ >>534
アルミ車体も2編成8両(1521,1525編成)混ざっているが…
京急も営業車VVVF化率100%が見えてきたな
あとは800形6両2編成12両、1500形4両7編成28両の計40両だし >>528
1500形4連はデジタル無線搭載対象？
搭載されてればすぐの廃車は無いと思うが
7本作るなら番号は1813〜1840で製造か？
そして先頭部はどうなるか
>>531
1700番台は兎も角、1500番台は機器更新から10年位
アルミの1500形は耐用年数45〜50年で設計なのにもう廃車？
あとその2つは4連短縮だと全電動車になる >>538
800形以外は全てデジタル無線搭載だから1500形鋼製車も例によって搭載してる
新形式を起こすのか1813編成以降を全塗装で製造するのか
先頭は通常の銀1000と同じにするのかな？直通できないのに貫通型にする必要性が無いし >>539
28両のために新形式は無いでしょ
貫通型にすると4+4が出来るから地上専用8連（A快特とD急行）の予備も兼務できる
この点を京急がどう見るか
まあ、ホームドア対応可能だから来年急ぐ必要ないけど 80年代までならともかく
もう今の情勢で敢えて非貫通にする意味ないだろ ホームドア対応でやむなく前倒しして置き換えたわけだし、来年は新車なしでN1000の更新だけでは。
今やるならオリパラ対応でLCDに載せ替えることのような気がするし。
ウィングの浅草橋始発を設定して2ドア車増備とか期待したいが、むしろスカイライナーを…ね。 >>542
少なくとも来年度は6両1編成は製造する
まだ823編成が残ってるし
1500鋼製車は早くて2020年度以降だろうな >>545
蒲田のホームドアもあるから5月6月には置き換わるだろうね。 4連1500の置き換えは運用の面を考えるなら1813〜にすれば今までの3本と共通に使えるしいざとなったら貫通の8連組めるっていうメリットはあるよね。
そもそも6連の1667は製造されるのかな？
運用調整で6連1本分運用減らせるとかの声も聞いた事あるけど。 もし1800増備で大師線に入れるなら貫通扉にヘッドマーク掛けを装備してほしい 1800って1500の置き換え睨んで導入されたのかね？
となると1500亡き後の大師線は600でも1000でもなく1800が投入されるのかな？ まああれだけで終わるとも思えないしな…1800
4連は基本増結用だから、4+4が組めれば走行距離平準化も含めて運用も柔軟にはできるが 1800が出た時、今後の増備は1800にするのかと思ったんだけどな
旧1000は初期の4連までわざわざ貫通改造したくらいなのに >>549
大師線に直接1800は入れないだろ、
銀1000の初期形でも転用したほうが良い。 1500鋼製車が消えたら4連運用の区別が無くなるだけじゃ？
即ち大師線専用なんて無くなるということ >>556
大師線は車端部クロスは不適任という説もあるが。
1500鋼製だって逗子エア急とか使おうと思えば使えるだろ。 >>555
銀1000は加減速が強すぎて港町のカーブがキツい… ★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその４・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
▽◎■▲◇▽■◆◎◆▽□▼△★◆▽○□◎◆☆●■▽◆☆○★▽■●★○▽◆★●▽◇◎○▲▽◆□▲☆■ だるまの現役はリバイバルの823とラストナンバー827だけ？
4ドア全廃&ワンハンドルマスコン&電気指令ブレーキ車統一、まもなくだね
>>557
車端クロス、確かにあまりいないな
アルミ1000は大師線入ったことあったか？ ついこの前の地下開業の時にアルミ1000入ってなかった？ >>563さんも達磨の記録を抜かりなくお願いします。 >>558
港町付近、なんであんなにガタガタ揺れるんだろうね？
レールちゃんと敷き直した方がいいんじゃね？ 旧1000形風にグループ分けすると
Aグループ=1001〜1033.1401〜1413
Bグループ=1041〜1065.1417〜1445
Cグループ=1073〜1113.1449〜1489
Dグループ=1121〜1169.1493.1301〜1367
Eグループ=1177.1185.1801〜1809.1601.1607
Fグループ=1201〜生産中.1613〜生産中
グループ分けの定義
Aグループ=歌う電車出身
Bグループ=シーメンスIGBTで落成
Cグループ=ステンレス車・LED案内・銀で落成
Dグループ=ステンレス車・LCD案内・銀で落成
Eグループ=全塗装風ラッピング
Fグループ=ステンレス全塗装 >>570
1493編成はない
その中でEグループは2年間しか製造されなかったから一番数が少ないんだよな >>570 細かい突っ込みすまんが、1489はこの括りならＤグループに入る(4両だけどLCDがあるため) 本当1000は、1形式とするのに無理があるレベルだね。
メトロの05系並み 1009編成
ttp://kojicstage.en-grey.com/Entry/180/ 本日の達磨800はいかがでしょうか？爽やかな青空の下、鶴見川で撮影中の暇人はいますか？ お名残カメラマンが各所に来襲するのはやはり1編成となってからでしょうか？ 盛り上がること自体が目的のチェックシャツの方々が来襲する前にきちんと味わっておきましょう。 >>582
耳慣れない戸閉エア音聞き納めか
日曜日1661を見掛けたからそろそろかと思ったが 827を落としたって事は1661は823の置き換え？
800が無くなれば6連は1000と1500しかないしもう全ての運用入れるから予備1本は削減なのかな？ >>583
お前が刑務所へ収監されるときは、沢山の被害者がやってきますよ。 荒らしにレスするなよ
総合車両製作所に来年度分と思われる新車がいるから827編成に続き823編成もそろそろだと思われる >>603さん
バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸 達磨800の編成写真の傑作をリツイート致しました。 達磨800、ラスト1編成となってしまいましたね。
これからがお名残カメラマンの本領発揮、でしょうか？
各駅ホーム端部が賑わいますね。 (ｽﾌﾟｯｯ Sd**-8VAW)だけでなくｵｯﾍﾟｹもNG登録した方が良さそうだな >>608さん、普段ほとんど京急を利用していないお兄さんやヲジンの来襲が懸念されます。 >>611
普段ほとんど利用しなければ行かねぇよ、馬〜鹿！ >>612さん、いえ、普段ほとんど利用していないチェックシャツにリュックサックのお兄さんやヲジンが、
カメラを抱えてホームの端に集まるでしょう。 ◆◆◆京急・撮り鉄注意報◆◆◆
京急で「達磨電車」の愛称で親しまれた800形車両がついに残り1編成となり、その去就が案じられています。
それに伴い、京急各駅に多数の同じような背格好の男性がカメラを携え押し寄せ、
ホームの端部で突発的な撮影会が開催されることが予想されます。
電車をご利用の方々は、彼らのカメラアングルを妨げないようご注意ください。
睨まれたり、あるいは罵声が飛び、被害を受ける可能性があります。
☆□◆◯▲□◎▼●★■◎△▽★●□◇◆▽△◯◎▲★□▽☆■●▲◎◆△◯■◆ ◆◆◆京急・撮り鉄注意報◆◆◆
京急で「達磨電車」の愛称で親しまれた800形車両がついに残り1編成となり、その去就が案じられています。
それに伴い、京急各駅に多数の同じような背格好の男性がカメラを携え押し寄せ、
ホームの端部で突発的な撮影会が開催されることが予想されます。
電車をご利用の方々は、彼らのカメラアングルを妨げないようご注意ください。
睨まれたり、あるいは罵声が飛び、被害を受ける可能性があります。
★◯▽●▲◇□■☆▼★◆◯▲□◎▼●△★■◎▲□△▽★△□◇◆▽☆△◯◎▲□△▽◆◇★□▽●▲◎◆★▽●△◯■◇▽★◆ お前だってその他大勢のお仲間の一人だろうが、
馬〜鹿！ >>618
ここに入り浸るのは皆キモ鉄オタ男共で同じ仲間だ >>618さん、そんなことを言わずに撮影は悔いのないようお願いします。 >>619さん、そうですね。仲良く最後の活躍を見送りたいです。 >>621さん、たまには外に出て鉄道に乗りましょう。 >>617
やはり2100形と機器を合わせたからすぐに直通開始したんだな
荒らしが2匹ほどうるさいな つか三菱SiC車を頑なに入れさせないのは何かあるのか？
誘導障害の対策を講じるのにこんな時間かかるとも思えないし ここまできたら何かあるんだろうけど、外野からは何もわからないよね 更新車とはいえ、仕様を退化させないと対応できないなんて
余程困難な課題があるのか？
次の新車はどうなる？ 三菱のMAP-138-15V174(IGBT・155kW)は既に生産終了になってるようで、代替品としてMAP-198-15V295(MOSFET・190kW)が採用されたという情報がある
三菱はIGBTの製造をそろそろ終わらせたいように思う
ただ、東洋電機への供給の関係があるから暫くは撤退できないが ◆◆◆京急・撮り鉄注意報◆◆◆
京急で「達磨電車」の愛称で親しまれた800形車両がついに残り1編成となり、その去就が案じられています。
それに伴い、京急各駅に多数の同じような背格好の男性がカメラを携え押し寄せ、
ホームの端部で突発的な撮影会が開催されることが予想されます。
電車をご利用の方々は、彼らのカメラアングルを妨げないようご注意ください。
睨まれたり、あるいは罵声が飛び、被害を受ける可能性があります。
★◯▽●▲◇□■☆▼★◆◯▲□◎▼●△★■◎▲□△▽★●△□◇◆▽☆△◯◎▲□△▽◆◇★□▽●▲◎◆★▽●△◯■◇▽★◆ >>632さんオススメの撮影ポイントを教えてください。 >>632
ヒント
シチサン馬鹿はキセルの常習犯です。 >>625
同じ三菱SiCの都営5500は制限なしで走り回ってるし、素人には謎だよね。
5500と京急の三菱SiC車を比べると、
主制御器・モータ以外で、乗り入れに引っかかるような違いがあるんだろうな。
詳しい人いないかなー。 5500が解決するのに時間かかってたから、
誘導障害試験に充てる人件費が勿体ない、新造更新の計画が立てられないから問題なく使える今までの仕様に戻せ
って上から言われてたりして。 sicのせいで直通できない8両って6本だっけ？
それだったら非直通だった2000も6本いたわけだから、当面直通できなくてもなんとかなるんじゃね >>628
それ以前にE233用にアレだけ作ったから無くすになくせないような
相鉄直通や上等ライン増発とかでも必要だし >>638
GTOみたいに生産終了してもしばらくは保守品番で残すだろうな
ただ、新規採用はできなくなるから京急はどうするのか >>639
その時は三菱と乗り入れ先にジャンピング土下座するでしょ >>627
次の置き換えは1500形
5年くらい先だろうけど、しばらく先だから、と悠長には構えてられない
早く三菱SiC直通できるよう、解決しないと
>>628
そんな情報公式サイトに載ってるの？
>>637
折角、8連固定全部地下鉄行けると思ったらこれだよ
何で東洋製(2100形機器更新後の6M2T版)にしなかったのか >>641
1001編成も含めて、2000の代わりでお茶を濁してるんだろうけど、
フルラッピングの三菱SiCが出てきて、もう２年も経つしねー。
置き換え対象が800だからか、ずいぶん悠長に構えてる気がする。
1800の出入禁を解除を調整する方が手っ取り早いんじゃ？
根本解決にならんが。 ◆◆◆京急・撮り鉄注意報◆◆◆
京急で「達磨電車」の愛称で親しまれた800形車両がついに残り1編成となり、その去就が案じられています。
それに伴い、京急各駅に多数の同じような背格好の男性がカメラを携え押し寄せ、
ホームの端部で突発的な撮影会が開催されることが予想されます。
電車をご利用の方々は、彼らのカメラアングルを妨げないようご注意ください。
睨まれたり、あるいは罵声が飛び、被害を受ける可能性があります。
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やらんだろ、
ただリニュ時に車端部ロング化はやるべきだったと思う。 >>643
1800は中間に無駄なスペースができるのを嫌ってるのかもな
銀1000の8両が直通できてる以上変電所の問題では無さそうだし せっかくの1000の後期車や更新した1000が殆どエア急とかに使われてて快特で1500とか来るとがっかりするよなw
1667は製造されてる気配無いのかな？
目撃情報上がらない、1661で1000は終了？ sic編成は泉岳寺まで入線実績あるし別に問題ないんじゃね？
現状は2000の代替と化しているがw ◆◆◆京急・撮り鉄注意報◆◆◆
京急で「達磨電車」の愛称で親しまれた800形車両がついに残り1編成となり、その去就が案じられています。
それに伴い、京急各駅に多数の同じような背格好の男性がカメラを携え押し寄せ、
ホームの端部で突発的な撮影会が開催されることが予想されます。
電車をご利用の方々は、彼らのカメラアングルを妨げないようご注意ください。
睨まれたり、あるいは罵声が飛び、被害を受ける可能性があります。
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お前の煽りは犯罪だぞ。
いすみと大井川の件では警察がお前を捜査しているってな。 ■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 ■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 ■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>655ｰ657
>>ID:/fxe7Qe10
http://hissi.org/read.php/rail/20190324/L2Z4ZTdRZTEw.html?name=all&;thread=all
板:鉄道路線・車両板＠2ch掲示板
日付:2019/03/24
名前の数:1
ｽﾚｯﾄﾞ数:3
合計ﾚｽ数:10 本日のリバイバル達磨はいかがでしょうか？
片開きドアの乾いた開閉音を堪能している方はいますか？ >>659
あなたの煽り行為は犯罪です。
いすみと大井川の件では警察があなたを捜査しているそうですよ。 キチガイ相手すんなよ
こいつ以前は東急スレで青ガエル云々書いてた池沼だからな
日本語通じないし相手にすると喜ぶからスルーが一番
1009編成ほあっさり直通運用入ったな >>662さん、いけぬまではありません。鉄道ファンです。 >>664
下らないコピペでスレ流しをしても、犯罪記録は消えませんよ。
313 マンセー名無しさん 2019/03/23(土) 09:46:25.61 ID:9h1LrUIK
『カビの生えたジャンクレンズとD2Hを意図的に破壊させて、器物損壊で損害請求、
最新のD7500とレンズを買おうとする』
詐欺もいいところですね。中古カメラ店などに実勢価格を聞いたところ、数千円の時価とのこと。
時価で１万円以下のところを、10万円近い請求でユスリ取ろうという公式の書き込み。
これのどこが、プロカメラマンなんでしょう。
Ｎ社のプロサービス会員を自慢していますが、メーカーにも通報するべき行為です。
314 マンセー名無しさん 2019/03/23(土) 09:59:09.24 ID:9h1LrUIK
カメラに詳しくない方に解説します。
正常に作動するものでも、買い取り上限が約25000円のもの。そのジャンク品と
カビが生えたレンズを、わざと破壊させる状態にしておき、損害賠償として10万円前後を
請求するという話しです。
ジャンク、カビありではせいぜい１万円程度の時価額のものに、10倍近い請求をすると、
書き込んでいます。
315 マンセー名無しさん 2019/03/23(土) 10:04:53.47 ID:9h1LrUIK
「器物損壊」を理由にした詐欺のような行為を、プロカメラマンを名乗る人物が行なうとは
決して許されることではないと感じます。
想像上の話しだとしても、あらかじめ壊れて正常作動しないものを、10倍近いものに
変換させようとする話題が、プロカメラマンとしてふさわしいものでしょうか。 >>664
下らないコピペでスレ流しをしても、犯罪記録は消えませんよ。
313 マンセー名無しさん 2019/03/23(土) 09:46:25.61 ID:9h1LrUIK
『カビの生えたジャンクレンズとD2Hを意図的に破壊させて、器物損壊で損害請求、
最新のD7500とレンズを買おうとする』
詐欺もいいところですね。中古カメラ店などに実勢価格を聞いたところ、数千円の時価とのこと。
時価で１万円以下のところを、10万円近い請求でユスリ取ろうという公式の書き込み。
これのどこが、プロカメラマンなんでしょう。
Ｎ社のプロサービス会員を自慢していますが、メーカーにも通報するべき行為です。
314 マンセー名無しさん 2019/03/23(土) 09:59:09.24 ID:9h1LrUIK
カメラに詳しくない方に解説します。
正常に作動するものでも、買い取り上限が約25000円のもの。そのジャンク品と
カビが生えたレンズを、わざと破壊させる状態にしておき、損害賠償として10万円前後を
請求するという話しです。
ジャンク、カビありではせいぜい１万円程度の時価額のものに、10倍近い請求をすると、
書き込んでいます。
315 マンセー名無しさん 2019/03/23(土) 10:04:53.47 ID:9h1LrUIK
「器物損壊」を理由にした詐欺のような行為を、プロカメラマンを名乗る人物が行なうとは
決して許されることではないと感じます。
想像上の話しだとしても、あらかじめ壊れて正常作動しないものを、10倍近いものに
変換させようとする話題が、プロカメラマンとしてふさわしいものでしょうか。 >>650
あとQRホームダァの誤認の可能性とかありそう >>665さん、確かにそうです。京急沿線は自然に乏しいです。 >>669
ぬけぬけとデタラメを投稿するなよ。
京急に乗った事が有れば、井土ヶ谷以南は普通に自然が有る事ぐらいわかるだろ。 >>673さん、町田より郊外です。萎びた土地です。 ◆◆◆京急・撮り鉄注意報◆◆◆
京急で「達磨電車」の愛称で親しまれた800形車両がついに残り1編成となり、その去就が案じられています。
それに伴い、京急各駅に多数の同じような背格好の男性がカメラを携え押し寄せ、
ホームの端部で突発的な撮影会が開催されることが予想されます。
電車をご利用の方々は、彼らのカメラアングルを妨げないようご注意ください。
睨まれたり、あるいは罵声が飛び、被害を受ける可能性があります。
★◯▽●▲◇□■☆▼★◆◯▲□◎▼●△★■◎▲□△▽★●△□◇◆▽☆△◯◎▲□△▽◆◇★□▽●▲◎◆★▽●△◯■◇▽★◆ >>676
あなたの嘘書き込みの魚拓ですよ。
669 名無し野電車区 (ｽﾌﾟｯｯ Sd13-8VAW) 2019/03/24(日) 16:55:04.84 ID:5Wl3pzQRd
>>665さん、確かにそうです。京急沿線は自然に乏しいです。
670 名無し野電車区 sage 2019/03/24(日) 19:49:12.77
>>669
ぬけぬけとデタラメを投稿するなよ。
京急に乗った事が有れば、井土ヶ谷以南は普通に自然が有る事ぐらいわかるだろ。
671 名無し野電車区 (ｽﾌﾟｯｯ Sd13-8VAW) 2019/03/24(日) 20:23:31.79 ID:JeJld+Rmd
>>670さん、そうですか？
674 名無し野電車区 (ｽｯｯﾌﾟ Sdea-8VAW) 2019/03/24(日) 22:07:22.50 ID:wQWyDMMBd
>>673さん、町田より郊外です。萎びた土地です。
675 名無し野電車区 sage 2019/03/24(日) 22:44:27.56
>>674
京急に乗った事すら無いのか。 >>654>>677
オレは>>653>>676の言っていることはその通りだと思うよ。
オタの中にはシビアなのがいて、何十年前まだ改札が有人の時、
ある駅（京急ではないけど）改札口でババアがキップ切をやっている
通路を通せんぼするような形で駅員に何か聞いていたら、後ろで
通ろうとしていたオタ連中に「何止まってんだ、はよどけ！」と
怒鳴られたら、やっとヨタヨタどいてオタ連中が走ってホームに駆け
登ったら、乗ろうとしていた電車に乗れず撮影できなかったらしく、
激怒したオタがそのババアを取り囲み罵声大会のように怒鳴りつけ、
悪質なオタ数人がツバをババアの顔にぶっかけて、目に炎症を
おこしたらしいんだ。その時だれも「よせ、やめろ！」って言ってなかったんだ。
オレの学生時代の友人が目の治療で眼科へ行った時、診察室の奥で
「いたいいたい」って泣いているババアがいたので、聞いてみると
先述のとおりだったんだ。 >>679
↑を読めば、シチサン馬鹿にコケされている事が理解出来る筈だ。 >>686
803 名無し野電車区 2019/03/27(水) 02:28:23.32 ID:BfIFkcQ0d
シチサン馬鹿は人気を維持する為に必死なんです。
シチサン馬鹿の様なトップクラスのネットアイドルでも地道な努力は必要なのです。
また、アスペルガー症候群と診断するためには、相手のことを
考慮せず話し続けるといった「対人関係の質的な障害」や、
同じ行動を繰り返す、特定のものごとに執着を示すといった
「常同的・反復的な行動様式」が見られなければなりません。 鉄道撮影は、定められた「お立ち台」で鉄道撮影の四大原則を遵守し
晴天順光下で走る列車の一瞬を、一発勝負でいかに鮮明に撮影できるかが問われます。
ただ何となく連写で撮ればいいというわけではないですよ。
一瞬を記録する記録性が求められるのです。わかりますね？
★◎撮り鉄のお題目◎★
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ 鉄道撮影は、定められた「お立ち台」で鉄道撮影の四大原則を遵守し
晴天順光下で走る列車の一瞬を、一発勝負でいかに鮮明に撮影できるかが問われます。
ただ何となく連写で撮ればいいというわけではないですよ。
一瞬を記録する記録性が求められるのです。わかりますね？
★◎撮り鉄のお題目◎★
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ 1661編成が試運転をやってた
1667編成は製造されてるのかな？ >>690,691
◎◎◎◎私なりに分析した、今さらシチサン馬鹿の特徴◎◎◎◎
・カメラはCanon EOS Kiss X5ダブルズームキットと旧撒き餌
・レンズはいつも55-250、レンズ交換はしない(他のは持っているが安物)
・ハスキーユーザーに対し「強い」レッテルを貼っている
・自分で施工しているTwitterに、陰口・難癖・屁理屈・言い掛かりのリツイートを実施している
・茶化す相手は葬式鉄７割、カメヲタ３割
・撮り鉄の事件、事故が大好き。記事を盗んで各種スレにコピペしまくる。
・撮り鉄に関しては駄作専門員なので、各種SNSで「レス乞食」に徹する。
・Twitterのサムネは撮り鉄を釣る為に「ボカロ」
・アニヲタを馬鹿にしている
いかがでしょうか？ ◆◆◆京急・撮り鉄注意報◆◆◆
京急で「達磨電車」の愛称で親しまれた800形車両がついに残り1編成となり、その去就が案じられています。
それに伴い、京急各駅に多数の同じような背格好の男性がカメラを携え押し寄せ、
ホームの端部で突発的な撮影会が開催されることが予想されます。
電車をご利用の方々は、彼らのカメラアングルを妨げないようご注意ください。
睨まれたり、あるいは罵声が飛び、被害を受ける可能性があります。
★◯▽●▲◇□■☆▼★◆◯▲□◎▼●△★■◎▲□△▽★●△□◇◆▽☆△◯◎▲□△▽◆◇★□▽●▲◎◆★▽●△◯■◇▽★◆ ◆◆◆京急・撮り鉄注意報◆◆◆
京急で「達磨電車」の愛称で親しまれた800形車両がついに残り1編成となり、その去就が案じられています。
それに伴い、京急各駅に多数の同じような背格好の男性がカメラを携え押し寄せ、
ホームの端部で突発的な撮影会が開催されることが予想されます。
電車をご利用の方々は、彼らのカメラアングルを妨げないようご注意ください。
睨まれたり、あるいは罵声が飛び、被害を受ける可能性があります。
★◯▽●▲◇□■☆▼★◆◯▲□◎▼●△★■◎▲□△▽★●△□◇◆▽☆△◯◎▲□△▽◆◇★□▽●▲◎◆★▽●△◯■◇▽★◆ >>695
要回答ですよ
323 マンセー名無しさん 2019/03/27(水) 21:45:16.88 ID:JsSBXX3D
どうしてご自慢のZ6なのに、古いプロストなんですかねー？
通常は登録したら新しいのが支給されるから、会員なら必然的に新しいのを着けるはずなんですが。 更新後の1009編成に初めて乗れた
新1000の完成形って感じで良いが、車内のLED照明が直管型LEDなのが残念
せめて銀で採用してるかまぼこ型のやつにできなかったのかな >>698
もしかして元の蛍光灯器具のメーカーに合わせてるのかも
600形は東芝、2100形と1000形更新車はコイト電工
1000形新造車は東芝
1449編成は東芝、三菱、コイト電工が混在 >>701
直管型だと見栄え悪くない？
LEDになってデザインの幅が広かったのに
2100のやつは好き 相鉄はモロ走ルンですの11000系に京急2100と同等のコイト電工製間接LEDを取り付けてるから違和感がある
10000系はパナソニック製の直管形LEDだが(山手線E231系・E235系と同一品) ◆◆◆京急・撮り鉄注意報◆◆◆
京急で「達磨電車」の愛称で親しまれた800形車両がついに残り1編成となり、その去就が案じられています。
それに伴い、京急各駅に多数の同じような背格好の男性がカメラを携え押し寄せ、
ホームの端部で突発的な撮影会が開催されることが予想されます。
電車をご利用の方々は、彼らのカメラアングルを妨げないようご注意ください。
睨まれたり、あるいは罵声が飛び、被害を受ける可能性があります。
★◯▽●▲◇□▼★◆◯▲□◎▼●△★■◎▲□△▽★●△□◇◆▽☆△◯◎▲□△▽◆◇★□▽●▲◎◆★▽●△◯■◇▽★◆ >>704
回答してあげましょう
シチサン馬鹿の御作品vsスマホの絵【工藤大介01敗】
https://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/photo/1545823005/
88 (`･ω･´)ｼｬｼｰﾝ 2019/03/28(木) 22:14:08.48 0
中学生の甥にこのスレの写真を見せたら、
「どうやったらこんな下手に撮れるの？」
と聞かれた。 ◆◆◆京急・撮り鉄注意報◆◆◆
京急で「達磨電車」の愛称で親しまれた800形車両がついに残り1編成となり、その去就が案じられています。
それに伴い、京急各駅に多数の同じような背格好の男性がカメラを携え押し寄せ、
ホームの端部で突発的な撮影会が開催されることが予想されます。
電車をご利用の方々は、彼らのカメラアングルを妨げないようご注意ください。
睨まれたり、あるいは罵声が飛び、被害を受ける可能性があります。
★◯▽◇□■☆▼★◆◯▲□◎▼●△★■◎▲□△▽★●△□◇◆▽☆△◯◎▲□△▽◆◇★□▽●▲◎◆★▽●△◯■◇▽★◆ 6月にさよならですか。紫陽花と一緒に撮影できるスポットはありますか？ 案外長生きだなw
って事は6連もう1本来るのかな？ ★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその４・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
▽■◆◎◆▽□▼△★◆▽○□◎◆☆●■▽◆☆○★▽◆△□▲■●★○▽◆★●▽◇◎○▲▽◆□▲☆■ >>714
お前の特徴の見事な分析だ。
まず基本的に写真がヘタだった
またモデルのアドレスしつこく聞いたり
サロンなどで馴れ馴れしく声をかけたり
モデルとのトラブルも多かった
致命的だったのはシチサン写真を掲載したこと
指摘があって速攻削除されたがただのエロジジイだった
下手くそなのにずっと自己流で撮影してきたから基礎ができない
バカの一つ覚えのシチサン撮影
ストロボも使いこなせない（使い方分からない）
レタッチもしない（できない）からjpeg撮って出し
いまどき、そこら辺のアマチュアでも、ここら辺はクリアしてる奴多いから
こんなんでプロ名乗るのはお門違い、干されて当然ｗ ◆◆◆京急・撮り鉄注意報◆◆◆
京急で「達磨電車」の愛称で親しまれた800形車両がついに残り1編成となり、その去就が案じられています。
それに伴い、京急各駅に多数の同じような背格好の男性がカメラを携え押し寄せ、
ホームの端部で突発的な撮影会が開催されることが予想されます。
電車をご利用の方々は、彼らのカメラアングルを妨げないようご注意ください。
睨まれたり、あるいは罵声が飛び、被害を受ける可能性があります。
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京急で「達磨電車」の愛称で親しまれた800形車両がついに残り1編成となり、その去就が案じられています。
それに伴い、京急各駅に多数の同じような背格好の男性がカメラを携え押し寄せ、
ホームの端部で突発的な撮影会が開催されることが予想されます。
電車をご利用の方々は、彼らのカメラアングルを妨げないようご注意ください。
睨まれたり、あるいは罵声が飛び、被害を受ける可能性があります。
★◯▽●▲◇□■☆▼★◆◯▲□◎▼●△★■◎▲□△▽★□◇◆▽☆△◯◎▲□△▽◆◇★□▽●▲◎◆★▽●△◯■◇▽★◆ 827を落としたのに1661が中々営業に入らないって逆を言えば本数足りてるって事か？
だとすると823が離脱してももう6連の1667は製造されないのかもね。
実際川重でも総車でも製造されてる目撃情報無いし。 800を置き換えが終わったら次は1800で大師の1500を置き換え >>724さんはIDが非表示です。何か裏技があるのでしょうか？ >>725さんは頻繁にIDコロコロさせていますが、何か裏技があるのでしょうか？ ダミアン営業入ったね。
1500の4連も1800で置き換えなのかねー？
まあそれのが1800にした意味は出てくるよね、3本しか居ないとせっかくの貫通編成作れるっていうメリットがあまり生かせて無いし… 大量に製造しても直通運用に入れないのがネックになりそうな気もするが
それでも線内運用は今よりも柔軟になるだろうから7編成追加導入するかもな 今日で823の通常運用終わりのウワサに振り回されてた人結構いたなあ。
運番合ってたのでもしやと思ったが、午前運用終わって車庫で洗車してもらっていたから
エイプリルフールネタだったか…。 むしろさよなら運転の後も、久里工送りぎりぎりまで使い倒すのが京急のやり方じゃないのか
2000だけでなくその前の旧1000の時もそうだったし >>725
名前欄に「fusianasan」を含む文字列を入力するだけ。 >>725
書き込み時に名前欄へ
!id:on !slip:vvvvvv
と記載すること。 春空の下、朝の災厄急行が出発しましたよ。
〜敗方公園・朝の逆光撮影地の確認です〜
敗方公園駅からまけかたパーク方面に線路沿いの道を進みましょう。
徒歩5分ほどで蝶矢踏切があります。
そこから朝の災厄急行を撮影しましょう。まさに逆光となります。
画面は下から線路・災厄急行・架線の配置となります。
敗京阪の災厄急行を画面中央部に配置し、正統的日の丸構図を心がけましょう。
※まけかたじんや同好の士と出会った場合、
｢おはようございます｣と爽やかなあいさつを励行しましょう。
※撮影後は、まけかたパークのショップで
各種災都グッズ・お土産の購入をお願いします。 春空の下、朝の災厄急行が出発しましたよ。
〜敗方公園・朝の逆光撮影地の確認です〜
敗方公園駅からまけかたパーク方面に線路沿いの道を進みましょう。
徒歩5分ほどで蝶矢踏切があります。
そこから朝の災厄急行を撮影しましょう。まさに逆光となります。
画面は下から線路・災厄急行・架線の配置となります。
敗京阪の災厄急行を画面中央部に配置し、正統的日の丸構図を心がけましょう。
※まけかたじんや同好の士と出会った場合、
｢おはようございます｣と爽やかなあいさつを励行しましょう。
※撮影後は、まけかたパークのショップで
各種災都グッズ・お土産の購入をお願いします。 春空の下、朝の災厄急行が出発しましたよ。
〜敗方公園・朝の逆光撮影地の確認です〜
敗方公園駅からまけかたパーク方面に線路沿いの道を進みましょう。
徒歩5分ほどで蝶矢踏切があります。
そこから朝の災厄急行を撮影しましょう。まさに逆光となります。
画面は下から線路・災厄急行・架線の配置となります。
敗京阪の災厄急行を画面中央部に配置し、正統的日の丸構図を心がけましょう。
※まけかたじんや同好の士と出会った場合、
｢おはようございます｣と爽やかなあいさつを励行しましょう。
※撮影後は、まけかたパークのショップで
各種災都グッズ・お土産の購入をお願いします。 春空の下、朝の災厄急行が出発しましたよ。
〜敗方公園・朝の逆光撮影地の確認です〜
敗方公園駅からまけかたパーク方面に線路沿いの道を進みましょう。
徒歩5分ほどで蝶矢踏切があります。
そこから朝の災厄急行を撮影しましょう。まさに逆光となります。
画面は下から線路・災厄急行・架線の配置となります。
敗京阪の災厄急行を画面中央部に配置し、正統的日の丸構図を心がけましょう。
※まけかたじんや同好の士と出会った場合、
｢おはようございます｣と爽やかなあいさつを励行しましょう。
※撮影後は、まけかたパークのショップで
各種災都グッズ・お土産の購入をお願いします。 >>734
>>ID:Au9aSXpp0
http://hissi.org/read.php/rail/20190403/QXU5YVNYcHAw.html?name=all&;thread=all
板:鉄道路線・車両板＠2ch掲示板
日付:2019/04/03
名前の数:3
ｽﾚｯﾄﾞ数:8
合計ﾚｽ数:29
~~~~~~~~~~~ >>738さんは2ちゃんねる歴がまだまだですね。
困りましたね。 本日の達磨はいかがでしょうか？
堪能している暇人はいますか？ NG推奨
IDなし
(Sd**-iVjq)
(efda-C7bM) >>748さん、仲良くお願いします。お互い京急ファン、あるいは京急ユーザーでしょう。 >>751さん、私は鉄道ファンで、また、カメラの蘊蓄マニアです。 カメラの蘊蓄を語りたいならカメラ板でやってくれ。
で、鉄道の蘊蓄はほぼ無いんだろ？ >>753さん、ちょんの間街を身をくねらせ駆け抜けた達磨800の魅力をお話ください。 1009編成は北総に入ったし79H(2)も入ったから本格的に直通運用復帰だな
連日の特急三浦海岸行きか ◆◆◆京急・撮り鉄注意報◆◆◆
京急で「達磨電車」の愛称で親しまれた800形車両がついに残り1編成となり、その去就が案じられています。
それに伴い、京急各駅に多数の同じような背格好の男性がカメラを携え押し寄せ、
ホームの端部で突発的な撮影会が開催されることが予想されます。
電車をご利用の方々は、彼らのカメラアングルを妨げないようご注意ください。
睨まれたり、あるいは罵声が飛び、被害を受ける可能性があります。
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◎◎◎◎私なりに分析した、今さらシチサン馬鹿の特徴◎◎◎◎
・カメラはCanon EOS Kiss X5ダブルズームキットと旧撒き餌
・レンズはいつも55-250、レンズ交換はしない(他のは持っているが安物)
・ハスキーユーザーに対し「強い」レッテルを貼っている
・自分で施工しているTwitterに、陰口・難癖・屁理屈・言い掛かりのリツイートを実施している
・茶化す相手は葬式鉄７割、カメヲタ３割
・撮り鉄の事件、事故が大好き。記事を盗んで各種スレにコピペしまくる。
・撮り鉄に関しては駄作専門員なので、各種SNSで「レス乞食」に徹する。
・Twitterのサムネは撮り鉄を釣る為に「ボカロ」
・アニヲタを馬鹿にしている
いかがでしょうか？ 【4月10日までのNG端末】
＊迷惑悪質詐欺盗り鉄エアカメラマン73馬鹿KD(ﾜｯﾁｮｲ、ｽﾌﾟｯｯ、ｽｯﾌﾟ、ｽｯｯﾌﾟ、ｴﾑｿﾞﾈ、ﾏｸﾄﾞ共通)：-Vg8a＝>>757
＊東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下(ｽﾌﾟｯｯ、ｽｯﾌﾟ、ｽｯｯﾌﾟ、ｴﾑｿﾞﾈ共通)：-X9fe[49.98.164.167]＝>>759
http://hissi.org/read.php/rail/20190404/cTVqUmg1Y0lk.html
http://hissi.org/read.php/rail/20190404/cTVqUmg1Y0k.html さあ撮り鉄だ、一瞬をシチサンするキヤノン7D2と信頼の長玉70-200を携えて、
敗京阪のユーフォニアムヘッドマークつき電車の激Ｖ記録に勤しもう。
聖地・宇治線をゆくヘッドマークつき13000系を、同業ヲジンと肩を寄せあい
六地蔵駅のプラットホームでお気軽に
シチサン・カツカツ・日の丸
京阪本線をゆくヘッドマークつき13000系準急を、同業アニキの股間を撫で上げ
まけかたパーク付近の直線ポイントで本格的に
シチサン・カツカツ・日の丸
桜の花びら舞う春の敗京阪本線の線路脇、7D2の高速連写が熱く瞬を切り刻む。
さあ愛機を大空高く掲げよう、そして唱えよう撮り鉄のお題目。
シチサン・カツカツ・日の丸
シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿 さあ撮り鉄だ、一瞬をシチサンするキヤノン7D2と信頼の長玉70-200を携えて、
敗京阪のユーフォニアムヘッドマークつき電車の激Ｖ記録に勤しもう。
聖地・宇治線をゆくヘッドマークつき13000系を、同業ヲジンと肩を寄せあい
六地蔵駅のプラットホームでお気軽に
シチサン・カツカツ・日の丸
京阪本線をゆくヘッドマークつき13000系準急を、同業アニキの股間を撫で上げ
まけかたパーク付近の直線ポイントで本格的に
シチサン・カツカツ・日の丸
桜の花びら舞う春の敗京阪本線の線路脇、7D2の高速連写が熱く瞬を切り刻む。
さあ愛機を大空高く掲げよう、そして唱えよう撮り鉄のお題目。
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上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
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敗京阪のユーフォニアムヘッドマークつき電車の激Ｖ記録に勤しもう。
聖地・宇治線をゆくヘッドマークつき13000系を、同業ヲジンと肩を寄せあい
六地蔵駅のプラットホームでお気軽に
シチサン・カツカツ・日の丸
京阪本線をゆくヘッドマークつき13000系準急を、同業アニキの股間を撫で上げ
まけかたパーク付近の直線ポイントで本格的に
シチサン・カツカツ・日の丸
桜の花びら舞う春の敗京阪本線の線路脇、7D2の高速連写が熱く瞬を切り刻む。
さあ愛機を大空高く掲げよう、そして唱えよう撮り鉄のお題目。
シチサン・カツカツ・日の丸
シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿 ◆◆◆京急・撮り鉄注意報◆◆◆
京急で「達磨電車」の愛称で親しまれた800形車両がついに残り1編成となり、その去就が案じられています。
それに伴い、京急各駅に多数の同じような背格好の男性がカメラを携え押し寄せ、
ホームの端部で突発的な撮影会が開催されることが予想されます。
電車をご利用の方々は、彼らのカメラアングルを妨げないようご注意ください。
睨まれたり、あるいは罵声が飛び、被害を受ける可能性があります。
★◯▽●▲◇□◯▲□◎▼●△★■◎▲□△▽★●△□◇◆▽☆△◯◎▲□△▽◆◇★□▽●▲◎◆★▽●△◯■◇▽★◆ >>770さん、たまにはageで、また、IDを表示して書き込みをお願いします。 >>771さん、たまには正々堂々とIDをコロコロさせないでの書き込みをお願いします。 >>769,771
運営支援の特権を、わざわざ放棄しなければいけない理由は何ですか？
我々が支援するから5chが存在するのですが、運営支援もせずに5chに対して常習的に荒らし行為をされる理由は何ですか？
他人の財産権の侵害にあたりませんか？ ◆◆◆京急・撮り鉄注意報◆◆◆
京急で「達磨電車」の愛称で親しまれた800形車両がついに残り1編成となり、その去就が案じられています。
それに伴い、京急各駅に多数の同じような背格好の男性がカメラを携え押し寄せ、
ホームの端部で突発的な撮影会が開催されることが予想されます。
電車をご利用の方々は、彼らのカメラアングルを妨げないようご注意ください。
睨まれたり、あるいは罵声が飛び、被害を受ける可能性があります。
★◯▽●▲◇□■☆▼★◆◯▲□◎▼●△★■◎▲□△◯◎▲□△▽◆◇★□▽●▲◎◆★▽●△◯■◇▽★◆ >>774さん、たまには正々堂々とIDをコロコロさせないでの書き込みをお願いします。 ダイヤはぐちゃぐちゃだが、1417の夜間試運転は出動の模様。文庫3番停車中。 777（σ´∀｀）σ ｹﾞｯﾂ！!
777ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
777（･∀･）ｲｲ!! 1667川重で製造中みたいだね。
もしかしたらラストの新1000になるか？
それともまだ1500の4連分も製造されるか。 1417編成は機器更新を行ったようだ
シーメンスIGBTから東洋IGBTに、MT比が3M1Tから2M2Tに変更になったようだ
それに伴い出力も125kW(連続定格)から190kW(1時間定格)になったものと思われる。というか1009編成と同一品かと 2004年度〜2006年度の製造だからもう15年なんだな
だから機器更新が行われはじめてるようだ ◆◆◆京急・撮り鉄注意報◆◆◆
京急で「達磨電車」の愛称で親しまれた800形車両がついに残り1編成となり、その去就が案じられています。
それに伴い、京急各駅に多数の同じような背格好の男性がカメラを携え押し寄せ、
ホームの端部で突発的な撮影会が開催されることが予想されます。
電車をご利用の方々は、彼らのカメラアングルを妨げないようご注意ください。
睨まれたり、あるいは罵声が飛び、被害を受ける可能性があります。
★◯▽●▲◇□■☆▼★◆◯▲□◎▼●△★■◎▲□△▽★●△□◇◆▽☆△◯◎▲□△▽◆◇★□▽●▲◎◆★▽●△◯■◇▽★◆ >>781
そもそも125kWで運用してる訳ではないから実際には190kW近く出てたはず
アルミは2M2Tと4M4T、ステンレスは4Mと4M2Tと6M2Tに統一するんだろうな
アルミの6M2TはMc-T-M'-M-M-M'-T-Mcの変則配置だし しかし、線内専用だから三菱MOSFETか東芝IGBTになるものと思ったが、8両と同じく東洋IGBTなんだな ◆◆◆京急・撮り鉄注意報◆◆◆
京急で「達磨電車」の愛称で親しまれた800形車両がついに残り1編成となり、その去就が案じられています。
それに伴い、京急各駅に多数の同じような背格好の男性がカメラを携え押し寄せ、
ホームの端部で突発的な撮影会が開催されることが予想されます。
電車をご利用の方々は、彼らのカメラアングルを妨げないようご注意ください。
睨まれたり、あるいは罵声が飛び、被害を受ける可能性があります。
★◯▽●▲◇□■☆▼★◆◯▲□◎△★■◎▲□△▽★●△□◇◆▽☆△◯◎▲□△▽◆◇★□▽●▲◎◆★▽●△◯■◇▽★◆ ◆◆◆京急・撮り鉄注意報◆◆◆
京急で「達磨電車」の愛称で親しまれた800形車両がついに残り1編成となり、その去就が案じられています。
それに伴い、京急各駅に多数の同じような背格好の男性がカメラを携え押し寄せ、
ホームの端部で突発的な撮影会が開催されることが予想されます。
電車をご利用の方々は、彼らのカメラアングルを妨げないようご注意ください。
睨まれたり、あるいは罵声が飛び、被害を受ける可能性があります。
★◯▽●▲◇□■☆▼★◆◯▲□◎▼●△★■◎▲□△▽★●△□◇◆▽☆△◯◎▲□△▽◆◇★□▽●▲◎◆★▽●△◯■◇▽★◆ 【4月17日までのNG端末】
＊迷惑悪質詐欺盗り鉄エアカメラマン73馬鹿KD(ﾜｯﾁｮｲ、ｽﾌﾟｯｯ、ｽｯﾌﾟ、ｽｯｯﾌﾟ、ｴﾑｿﾞﾈ、ﾏｸﾄﾞ共通)：-Mc5+＝>>789 達磨800のお名残撮影に向けて、京急本線のお手軽撮影地情報を募集、および収集中です。 【4月17日までのNG端末追加】
＊東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下(ｽﾌﾟｯｯ、ｽｯﾌﾟ、ｽｯｯﾌﾟ、ｴﾑｿﾞﾈ共通)： -cVg0＝>>791
NG端末使用の>>792,794さん(73馬鹿)は早急に5chから退場して下さい。 最近、まるで達磨を見なくなりました。皆さんはいかがでしょうか？ 都営地下鉄を用いてキセルをするので都内に限るそうです。 都内はかぶり率が高そうなので、神奈川県側でも構いません。
情報を募集中です。 >>802
あなたのように常に喧嘩を吹っ掛けて反感を買った有名人は、直ぐに特定されて晒されますからね。 明日(もう本日ですね)は晴天の予報です。
達磨800日和です。 今週のNG推奨
IDなし
東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下
Mc5+ >>808さんの実体験に基づく発言をまとめてみました。
結婚すると鉄趣味活動にはどう影響しますか？
一日中鉄道乗りまくり・早朝からの鉄道撮影などは難しくなりますか？
膣内射精よりもフルサイズセンサー高級一眼で写真を撮りたいです。
結婚している撮り鉄は遠征撮影していますか？
無理ですか？
撮影派で東も西もあちこち飛び回り傑作を連発している方は、
結婚していないのですか？
小中学生のように小遣い制ではいつも目にしている
最寄りの路線での駅撮りが精々です。
また、何十万とする高級カメラやレンズも夢のまた夢です。
結婚してあちこちの路線の線路脇に馳せ参じて傑作を撮影し、
適切な時期に新作カメラを買うためには
3万程度の小遣いではとても足りないと思うのですが、
皆さんはどうされているのですか？
結婚したら土日は家族サービスのついでに趣味活動という感じになりがちですか？
SLの追っかけ撮影は無理でしょうか？
結婚しても高級フルサイズカメラや赤鉢巻きを買いまくり、
毎週末は各地の絶景撮影ポイントへ急行している趣味悠々人はいますか？
小遣い3万ではあちこち飛び回って
バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸
するのは無理です。 >>812さん、またこの人の写真です。
この人は暇人なのでしょうか？ 常に情報をクレクレしている癖に、情報を提供する人に対しては暇人扱い。
こういう人間は嫌われる要素が満載だねw >>813
人様を扱き下ろせてご満悦ですか。
屑野郎の実践ですね。 >>812
800が久里浜線走るとか最初で最後だろうな・・・ ↓ 北海バカボン
／￣￣￣￣＼
＞/＿＿＿＿___／|
｜＼ ＿_・＼＿
| ..| ・ /．･｀
| ｜ ／フ￣| ＜ 京都も博多も札幌より遅れた都市なんでしょ
（ ∂ ＠＿／￣ / /
＼⊥ ＼ ｍ／ /
＼ ヽ─ ⌒ ／
ヽ────-
文庫の1706は定位置で修繕をやってるな
足場で覆われてる ◆◆◆京急・撮り鉄注意報◆◆◆
京急で「達磨電車」の愛称で親しまれた800形車両がついに残り1編成となり、その去就が案じられています。
それに伴い、京急各駅に多数の同じような背格好の男性がカメラを携え押し寄せ、
ホームの端部で突発的な撮影会が開催されることが予想されます。
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睨まれたり、あるいは罵声が飛び、被害を受ける可能性があります。
★◯▽●▲◇□■☆▼★◆◯▲□◎▼●△★■◎▲□△▽★●△□◇◆▽☆△◯◎▲□△▽◆◇★□▽●▲◎◆★▽●△◯■◇▽★◆？ 90年代後半に平日の日中に800の普通三崎口が定期運用ありましたよ。 >>822
まーた答えた奴をコケにするつもりですね。
813 名無し野電車区 (ｽﾌﾟｯｯ Sd73-sGSq) 2019/04/16(火) 10:18:30.98 ID:mzlpqx+ad
>>812さん、またこの人の写真です。
この人は暇人なのでしょうか？
814 名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sr85-NZL/) 2019/04/16(火) 10:31:19.76 ID:dyq4idUmr
常に情報をクレクレしている癖に、情報を提供する人に対しては暇人扱い。
こういう人間は嫌われる要素が満載だねw
815 名無し野電車区 (ﾜｲｰﾜ2 FF63-HnDf) 2019/04/16(火) 12:01:25.33 ID:YGtWUeyIF
最低じゃん >>810
泉岳寺駅でコカインを過剰摂取して冥界へ旅立ちた前 いつでも線路脇で撮影できる方が羨ましいです。
本日は気持ちの良い晴天、桜は散りみずみずしい若葉の芽吹きが開始されていますが、
私は窓のない部屋で仕事です。 現在の時刻表のダイヤグラム（線図）を見られる場所って無い？ >>828
まーた答えた奴をコケにするつもりですね。
813 名無し野電車区 (ｽﾌﾟｯｯ Sd73-sGSq) 2019/04/16(火) 10:18:30.98 ID:mzlpqx+ad
>>812さん、またこの人の写真です。
この人は暇人なのでしょうか？
814 名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sr85-NZL/) 2019/04/16(火) 10:31:19.76 ID:dyq4idUmr
常に情報をクレクレしている癖に、情報を提供する人に対しては暇人扱い。
こういう人間は嫌われる要素が満載だねw
815 名無し野電車区 (ﾜｲｰﾜ2 FF63-HnDf) 2019/04/16(火) 12:01:25.33 ID:YGtWUeyIF
最低じゃん >>779
うわマジか、東芝じゃ駄目だったのかよ
だからってよりによってTOYODENKI(大爆笑)とか
あれキーン前後の変な共鳴みたいな音が気持ち悪くて嫌い >>835
東芝IGBT(IM)の音は俺も結構好きなんだよな
E531/233系の日立IGBTソックリな音だが
ここ最近は三菱MOSFETの誘導障害が解消してないからか東洋電機しか採用してないみたいだし、京成と同じく統一される可能性がある 一方の東芝IGBT(PMSM)は京急には向いてないな
雨の日の空転が酷すぎてマトモに加速しない
1C1Mだからモーターがバラバラに回転するようだ >>836
都営5500も三菱だけど、京急とは別物？ >>839
INTEROSみたいな編成を統括した伝送があるかどうかの違いかね？ >>838,839
都営5500形は155kW定格品なのに対して京急1000形は190kW定格品の違いはある
ただし実効出力はどちらも190kW程度
あとは制御伝送(INTEROS)なのかアナログ伝送(モニタ装置のみ)なのか
>>840
コストの問題もあるだろうし雨の日の乗り心地が608や650並に悪いのがな
メトロの4M6Tも空転が酷いみたいだからPMSMの欠点なのかも
メトロの場合そもそもMT比が低すぎるが 三菱の場合、227系とかだと制御で滑走を抑制してるみたいだね。鉄道総研との共同研究だけど。 >>843
鉄道に興味がないあなたにはそうかも知れないですねw >>845
興味ないのに何故路車板に居るんでしょうね？ >>844
都営5500形もINTEROSで空転滑走制御をしてるっぽい
雨の日でも空転しにくくなってるし
しかし、元のE235系は6M5Tのせいなのか空転が酷い模様 >>847
鉄ヲタに怨みがあるので冷やかしをするのが目的だそうです。 ◆◆◆京急・撮り鉄注意報◆◆◆
京急で「達磨電車」の愛称で親しまれた800形車両がついに残り1編成となり、その去就が案じられています。
それに伴い、京急各駅に多数の同じような背格好の男性がカメラを携え押し寄せ、
ホームの端部で突発的な撮影会が開催されることが予想されます。
電車をご利用の方々は、彼らのカメラアングルを妨げないようご注意ください。
睨まれたり、あるいは罵声が飛び、被害を受ける可能性があります。
★▲◇◯▽●▲◇□■☆▼★◆◯▲□◎▼●△★■◎▲□△▽★●△□◇◆▽☆△◯◎▲□△▽◆◇★□▽●▲◎◆●△◯■□▲◇○ 今週のNG
IDなし
uogW
スレ立て荒らしが立てた荒らし用のスレ
///京急車輌総合スレ 26号車///
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1552958847/ >>850
荒らし行為が誤爆ってどういう事でしょう？
43 名無し野電車区 2019/04/19(金) 12:34:49.15 d
〜いすみ鉄道「なにもないがある」の真実〜
※沢線(ｗ)や大糸線のように、急峻な山岳風景があるわけでもない。
清らかな渓流の水があるわけでもない。
秋の紅葉、冬の銀世界があるわけでもない。
良い温泉地があるわけでもない。
大多喜駅売店は閉店でスッカラカン、レンタサイクルは時間短縮、もてなしもろくにない。
。
△●■★☆●◆▲▽○☆▽★■◎▲☆○★▽▲◆●△☆★▽◎■◇★◆○▽☆●■★◎○▼▲□◎▽○★◎●▲○■★◎△★□◆○◇▽☆◆◎■○
44 名無し野電車区 2019/04/19(金) 12:35:15.33 d
誤爆しました。申し訳ないです。 京急車全般だけど、ノッチやブレーキ曲線が立ってるのかどんな運転士でも運転が雑に感じるわ。
減速して再加速の時はグワッと力行するから立ってると辛い
ジワッと加速減速するようなプログラムにするとか、TIMS的なのを入れて編成制御にすればそれだけでも乗り心地良くなるのにね。 横浜駅だけでなく、京急蒲田、京急川崎、上大岡駅で設置工事中
羽田空港国内線ターミナル駅は既に設置済みで京急蒲田駅も一部のホームには設置済み >>856
そうなんだ
黄金町駅とかホーム上から眼下の道路を見下ろせて
まるで天空にでもいるかのような錯覚味わえるのが醍醐味だったんだけど
ホームドアが設置されるとだいぶ変わっちゃうね
昔のJR五反田駅が国道一号線を同じように眼下に見下ろせていたんだけど
ホームドア設置されてなんか窮屈な感じになっちゃったもんな
黄金町駅は今のうちに堪能しておくか 都営5500のエアコンは高出力のためかなり爆音だが、京急銀1000のエアコンもかなり煩い
京急のは都営5500のものよりもかなり出力が低いのにも関わらず低音が気になる 他社みたいに乗車率とか湿度で、動作温度自動調整する機能が無さそう
外は涼しいけど、中の湿度が高い時に除湿かけるとか
TIMSみたいな車両システム任せの全自動モード(ラインデリア制御あり)でも入れれば違うのかねぇ 昔は2000形でマイコン制御や旧1000形で新空調とかやって空調に力を入れていたけど、故障や細かい温度湿度管理が上手くいかなかったこともあり、単純なON,OFF制御になってしまったのが何とも京急らしい それは他もそうだと思うけどな
この辺だと横浜市営地下鉄もそうだし
3000Aではマイコン制御のエアコンを採用したが、3000NではON-OFF制御に戻ってるし
しかし、3000Vではまたマイコン制御に戻ったようだが >>862
アルミ1000までは4両で140kVA(1500と600は2両75kVA)でショボくは無いが、1500と600のブースター式SIVは出力が不安定で、CPが作動するとエアコンがガタガタ鳴って停止することがあるからな…
更新のときにSIVを載せ換えても良かったはずなのにそのままなんだよな
何故か2000形のSIVの方が安定してたし エアコンのスイッチが品川側にしか無いのが問題だろ
上りは駅停車中しかエアコン操作出来ない >>864
ファジーとかもてはやされていた時代だな >>864
うろ覚えだけど、1500から稼働率制御になったような気がするが。 閉鎖されている特急車のような空間ならともかく
何分かに１回ドアの開け閉めして熱い空気が入るような通勤車に
細かい制御は不要 昔の国鉄車の扇風機みたく客室内にエアコンのスイッチを付けたらいい ◆◆◆京急・撮り鉄注意報◆◆◆
京急で「達磨電車」の愛称で親しまれた800形車両がついに残り1編成となり、その去就が案じられています。
それに伴い、京急各駅に多数の同じような背格好の男性がカメラを携え押し寄せ、
ホームの端部で突発的な撮影会が開催されることが予想されます。
電車をご利用の方々は、彼らのカメラアングルを妨げないようご注意ください。
睨まれたり、あるいは罵声が飛び、被害を受ける可能性があります。
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鉄道撮影の基本四大原則です。
繰り返し反芻しましょう。
○◆▽◆▼★○◇●▲■◇○▽★○◆◎▽▲◆□◇☆○●▼◇▲▽■☆□▲●○◆△◎▽■●□○▽◎★●○▲◎◇○★▽■△□○◆◎★▼☆○ >>880
盗撮カメラマンが、ブルマかぶるとブルママンに変身！ 京急達磨800の目撃レポートをお願いします。
私は最近すっかり遭遇できていません。 情報提供者を暇人呼ばわりするような人には誰も教えませんよw >>882
盗撮カメラマンが、ブルマかぶるとブルママンに変身！ >>882
インポ右翼の工藤大介さんお早うございます。
民謡は心の故郷。
私達の日々の生活の中から生まれてきた豊かな心の現われです。
それでは金曜日の朝のひと時を「新市川音頭」で心を穏やかに、
脳内彼女のむつみさんではなく現実の彼女を嫁にもらえる様、
インポの治療に専念しましょう。
♪ハアー
ボクのなア
ボクの市川わたしの街よ
ハ ヨイヨイヨイトナ
ちょいと江戸川こちらとむこう
花の東京がネ となり組
ソレ シャシャンでシャン
クルッとまわってもひとつシャン
市川音頭だ シャシャンでシャンシャン
ハアー
さくらなア
さくら名所は里見の城址（おしろ）
あれは弘法寺（ぐぼうじ）真間川堤
八重と一重のネ 境川
ソレ シャシャンでシャン
クルッとまわってもひとつシャン
市川音頭だ シャシャンでシャンシャン 今週のNG
IDなし
a9++
スレ立て荒らしが立てた荒らし用のスレ
///京急車輌総合スレ 26号車///
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1552958847/ 私もいつでもどこでも、鉄道の時事的ネタを自由に追っかけ回して撮影しまくる生活をしたいです。 >>888
たいした技術も知識も無い分際で、寝言をほざかないで下さい。
現実を直視して定職へ就きなさい。 >>888
だからと言って当て付けのように鉄道時事的ネタを用いて荒らさないでください。 他のスレッドに立ち寄ったところ、日ノ出町駅で三脚を施工し悪戦苦闘している撮り鉄がいたようです。
帰りに光音座にでも寄るのでしょうか？ >>892の知るかボケさん、光音座が何のことだか分かりますか？ >>897さん、行きつけではありません。ちなみにゲイの映画館・劇場です。
私は性欲は低め(鉄欲は高いですが)です。
駅前にそんな店舗がある京急です。苦笑してしまいます。 >>898
↓へ反論作品を投稿して下さい。
>>522,524-527,529-531,533
>撮影の基礎基本がまるで身についてな>いから、こんな写真しか撮れない。
>芸術的センスも、見る目も無いから、>自分の作品がどれだけ酷いかもわから>ない。
>ああ、機材が泣いてる。
反論出来る技量をお持ちでしたら、最新の御作品を投稿して下さい。
シチサン馬鹿の御作品vsスマホの絵【工藤大介01敗】
https://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/photo/1545823005/ >>898さんは鉄欲低目、物欲は高目ではないでしょうか？カメラに対する物欲は凄まじいですよ？
しかし、さすがに男色系ネタは得意分野だけあって詳しいですねw >>900さん、確かに良いカメラが欲しいです。瞳AF付きのフルサイズが欲しいです。 >>901
何で反論作品を投稿出来ないの？
>>522,524-527,529-531,533
>撮影の基礎基本がまるで身についてな>いから、こんな写真しか撮れない。
>芸術的センスも、見る目も無いから、>自分の作品がどれだけ酷いかもわから>ない。
>ああ、機材が泣いてる。
反論出来る技量をお持ちでしたら、最新の御作品を投稿して下さい。
シチサン馬鹿の御作品vsスマホの絵【工藤大介01敗】
https://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/photo/1545823005/ さて1667をもって新1000が終了するのか1500も置き換え始めるのか見ものだな >>904
1500チョッパ車の置き換えに1800を入れるのか
それとも1000形の1600や1200を入れて玉突きで1500VVVF車や1700を短縮して置き換えるのか 次こそはSUSTINAの導入してくれ。
塗装は評価するけど、あの凸凹感や雨樋の出っ張りとか、チープ感が否めない。
客室ドア窓の複層化も願いたい。 >>908
今はsustinaでも平滑とか雨樋とか関係なくなってる。従来型でもsustinaを名乗ることがある Sustinaは総合車両製作所のブランドであって工法の名前では無いみたいだな
EV-E301系とかE129系はどう見ても走ルンですなのにSustinaと名乗ってるし 結局E233-１０００番台に比べるとできが悪かったね。
空気清浄機もないし
クロスシートだけだね 利点は 5500はああいう外観なのに車内にロールバーがないのが気になる
ロールバーで車体を補強するみたいな構造じゃなかったっけ 5500のエアコンはどうしてあんなに煩いのだろう？品川で同じく爆音エアコンのヤテE235が
ホームに居る時など、上空でヘリが飛んでいるような錯覚に陥る… >>905
開くドアの案内の後姿を見てみろ
あいつはステンレス車だぞ 令和初日から達磨電車に乗り、日ノ出町の光音座で上映のゲイ映画を観に行く方はいますか？いますね？ >>917,919
あなたには解答義務が有りますよ。
逃げずに↓の質問にお答えください。
202 (`･ω･´)ｼｬｼｰﾝ 2019/04/30(火) 12:41:22.95 ID:En81bNJL
ツイッターで盗んだと自慢してたD7200は、その後使っているのか？
カメラの写真だけじゃなくて撮った作品見せろよ。 >>921さん、そんなことよりIDの隠し方を教えてください。 >>922
あなたは御自身の犯罪行為に関して解答義務が有りますよ。
逃げずに↓の質問にお答えください。
202 (`･ω･´)ｼｬｼｰﾝ 2019/04/30(火) 12:41:22.95 ID:En81bNJL
ツイッターで盗んだと自慢してたD7200は、その後使っているのか？
カメラの写真だけじゃなくて撮った作品見せろよ。 バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸
バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>922,925
工藤大介プロブルママンさんの御作品は↓のスレで御鑑賞下さい。
シチサン馬鹿の御作品vsスマホの絵【工藤大介01敗】
https://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/photo/1545823005/ >>922さん、そんな事よりIDの転がし方を教えてくださいw 最近、運転台に「浅草線C-ATSシステム改修済」のテプラが貼ってあるな ことでんのレトロ車たちが来年以降全て廃車になるようだが、もしかして京急1500形を譲渡してもらうつもりなのかな？
そもそもレトロ車は無くても数は足りてるようだが >>932
https://twitter.com/irucakoto/status/1124943031235334144
心苦しいですが、当社のレトロ車両も老朽化が進み安全確保が難しくなってきたこと、維持コストは膨大で、人手不足の中では通常営業車両の維持にも支障をきたすことなどから、
来年以降のレトロ車両廃車計画を発表させていただきました。レトロを応援して下さったファンの皆様には大変申し訳ありません。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 1009編成は久々に大暴れできてよかったが
反面、1001編成や1177編成〜はいつまでチマチマとした羽田運用中心にさせている気だ？ >>939
そのうち東洋IGBTに換装されたりして 1073編成の側面ラッピングは一部貼り直されてる気がする
色褪せが酷かったのがある程度直ってるし >>941
1001編成は1417編成と機器を入れ替えそう
そうすれば1009編成同様東洋IGBTにできるし
機器の数が足りないから半分は新品になるが 1667は確定として、残りの8両は4両2編成で来るのか8両1編成で来て6連の1500をバラして大師線の4両置き換えかのどちらか？ 間違えた、バラすのは1500の8連か。
そんな事しないで素直に1800を2編成かなー >>946
1667編成は既に川崎重工で目撃されてるから確定として、あとの8両はことでんの怪しい動きからして1500形4両の置き換えだろうな
レトロ車を廃車するとなると予備車が無くなるだろうし
1500形4両の廃車後は機器未更新の1700番台になると思う 毎年8両ずつの更新は、最終的にどこに落ち着くのでしょう？SUS車は更新やらんのかな。 いい加減、次のロットからでもSustina採用しろよな。
まあSustinaっていっても129系みたいなのも含まれるみたいだけど、
TQ2020の様なフラットな側面な車体を採用してくれ。
塗装してても凸凹感が否めないし、雨樋も古くさい。 1700を4連に短縮して鋼製車置き換え＆機器確保とかもあるか？ 考えられるのは
・1500鋼製車2本廃車
・オリンピック用に8連1本を増備
普通に考えれば前者で120km/h非対応車を全廃したがっていると思われるが、あえて｢14両｣というやる気のなさに注目してみる
本気で120km/h非対応を全廃したいなら20両しかないから今年度で一気に26両導入しそうな気もする
昨年度なんて42両導入してるんだから 1700を短縮するくらいなら1500チョッパを直接置き換えるだろ 京急は鋼製車30-35年、アルミ車45-50年の使用を前提としているから1500鋼製車の置き換えは妥当
ただ新造14両という中途半端さから823編成以外は単なる増備とも考えられなくもないな 800形廃止するのならいい加減6両という中途半端な編成は全廃すべき
6は6+6の運用もできないから単独で使用するしか無い中途半端な規格
全部4ベースにすれば
・4
・4+4
・4+4+4
という極めて単純かつ明瞭な編成が組めるようになる >>951
そう、1813編成と1817編成になると思う
>>958
6両を廃止したら普通はどうするんだ？
4両にしたら激混みになるし >>953
1500の鋼製車の置き換えが終わるとおそらくしばらく空くだろうから
フルモデルチェンジはその時でしょ >>959
込むんだったら4+4
あるいは立ち客上等で運用すればいい 山ほどあるだろ、パッと思いついただけでも
北品川、鮫洲、大森海岸、八丁畷、蒲田の切り欠きホーム
あと田浦とか安針塚、県立大あたりも有効長6両だったかと 今年1813と1817で1500の4連を2本廃車。
来年度から8連を5本増備して1700を5本全て4連化するのはどう？
快特に新型を持ってこれるし、正直普通運用のが新車が多いのは勿体ないw 35年目だから1500鋼製車の置き換えかな。
今年度来年度で1800を5編成入れて新1000は増備終了、創立130周年記念で新形式では。 どうかな、1500チョッパ全廃したら次に古いのって1700でそ 外国人観光客向けのサービス面で1700は微妙だから早いうちにいなくなる気がするけどなあ というか新造14両という少なさは品川再開発と何か関係があるのかね
暫くは再開発に金をかけるとか >>971
関係ないでしょ。ホームドア整備に必要な数が揃っただから急ぐ必要がなくなっただけで。 アルミ車以降は更新２回で40年以上使うつもりで、それまでの車両は更新１回で30年位って事。1700も機器更新するんじゃない? 新造が14両なのはホームドアの予算を確保するためかと
あと、置き換え対象も残りわずかになってるから急ぐ必要が無くなってるし そもそも昨年度がホームドア絡みで異常に投入数多かったんだから、その帳尻合わせ以外の何者でもない アク特でよく大暴れしていた1025編成が入場かよ… ひとまず1000で1500鋼製車(1521､1525は不明)まで置き換えて、創立130周年となる2028年に新型車両登場という感じかな
京急の車両使用前提に基づいても丁度良い時期 次スレはどの設定が良いかな？
ワッチョイだけ入れててもあまり意味がない気がするし
もう一個のスレに統合も考えたが、IDすら無いからそれは無理だな
・IDのみ
・ワッチョイのみ
・ワッチョイ+IP 14両だと4連2編成(1800台)、6連1編成か8連1編成、6連1編成の二択になるな >>985
ワッチョイ+IPで良いと思う。
IP出すのが嫌な人には完全非表示スレに行って貰えば良いと思う。 総車を切れないなら1500の置き換えを総車で継目無しの東急タイプ
川重で2100の置き換えをアルミでお願いします >>991
到着は5/31かな？
ありがと
日程が早く分かると助かる 意見が1件しかないから次スレはIPありで立てる
結果次第ではIDのみにするかも
IPが嫌な人はIDなしスレへ
///京急車輌総合スレ 26号車///
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1552958847/ せっかく新スレ立ててくれたけどどっちも悲惨なスタートだな… https://twitter.com/tkr10000/status/1054720158760034304
ことでんはどうやらVVVF車でかつ電連の車両が欲しいようだ
京急1500形は界磁チョッパで電連、都営5300形はGTO-VVVFで密連だが、都営5300は熊本の03系みたいに制御伝送を外す改造が必要だからどうなることやら
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) このスレッドは１０００を超えました。
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