【新宿】快速ムーンライト信州Part19【白馬】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
冬はガラガラだったけど夏は乗ってたから夏は走るだろう ムーンライト信州
本社・八王子支社とも夏臨リリースに記載なし
諏訪湖花火臨の上り快速は例年通り運転されるも列車名が「諏訪湖花火大会号」に変更
ムーンライト信州 完全終了 諏訪湖花火大会、なんかMLえちごみたいに一年で終わりそう >>8
支社リリースにはあった>去年
支社のリリースにもないのはさすがに・・・・ 専用車両だから廃止になる。ボックス仕様の
211系用意して高尾→東京は各停で送り込み。
東京0000→高尾0055までは中央特快
高尾から急行化(正規急行料金の半額)
高尾100→大月130→甲府230→以降は通常通り >>13
遜色急行だとかまた大阪のジジィ乗り鉄が文句を言いだしそうだけど、良いアイディアだと思う >>13
普通に急行アルプスか特急アルプスでええやん。高尾まで快速とか半額の急行とかわけわからんわ かつての準急料金を復活したらよろし
まぁそこまでしてJR東も東線夜行を残すとも思えんが 急行にしたとして18きっぷ使えなくても山家は乗るのか? GWとかの運行日はかなり空いてたと思うぞ
まあ当然需要はあって乗ってる人もいるわけだから
乗るのかどうかでいえば乗るんだろう
雨が降ったら乗らないかもしれんけどな 今や扇沢まで夜行バス出てるのにわざわざ不便な信州使う奴なんて鉄オタと兼ねてる山屋しかいないだろ >>18
北海道&東日本パス
週末パス
大人の休日倶楽部パス >>23
山家は1日か2日位鉄道乗らないだろうから、そのへんのきっぷは高くつく 俺は山屋ではないが連続数日乗るのがネックになるのよな
1日だけのやつか18きっぷのように任意の累計日数なら困らないのだが >>24
週末パスは立川→白馬+長野→東京がほぼ同金額だから
一応元は取れることが多いし、帰りも中央線経由にすればなおさら得になるよ。 昔のことは知らんが
花火臨は2編成出てたと思うが去年は1編成だったよな
程度は忘れたけど当然競争は増してたと思う ML信州廃止で唐松岳の日帰り登山が出来なくなってしまって残念orz >>29
案の定こういうのが出てきたな
ここら辺がムーンライトながらとの違い
続きは「青春18きっぷで山登り」スレでw
あのスレも役割終わりかな? 山屋の需要が本当にあるなら
E353の付属3連を使って深夜特急を運転しても良いところ、無論検札ありで 急行アルプスの幕用意してるみたいだし
山登り向けのことを無視してはいないっぽいけどね 7月の金曜日はさわやか信州は満席だが、毎日アルペンはまだ空席あるぞ。
まあ、唐松岳だとムーンライトと比較すると8500円と、かなり割高だがね。
三股や七倉ダムのようなタクシー前提の場所ならトントンなんだが。 居眠り 混雑 汚物対策から高尾始発に修正
東京ーーー高尾ーーーーーーーー白馬
0000{特快}0053↓接続
ーーーーー0100{211系指定席快速}0540
翌朝に松本ゆきとして帰還。新宿始発じゃないので指定席快速に据え置き >>31
需要あるって言っても雨天なら軒並みキャンセルするんだぞ 北アルプスは縦走する人が多いから発着点が違ってくる だいたい車でとかアホしか考えないだろ
仲間内の誰かが運転しなくちゃならないわけで
バスはそれよりはるかにマシだけど、全区間バスなんて同じくアホ >>37
>雨天なら軒並みキャンセルするんだぞ
そぅそぅそぅ、そこだよね
このところ悪天候頻繁だしねえ。
山屋も遭難報道で敬遠され若い愛好者あんまり居ないようで先細り気味だし、ならばバスで充分、だと。 なんで鉄道会社がいちいちバスで十分とか考えると思ってるんだろ 92号以外は廃止になったんだからスレ終了させて懐かし板に移動しろよ 今年から夏のムーンライト信州廃止なのか・・・
これと18キップで白馬、唐松、五竜、鹿島槍、針ノ木など後立山の日帰りが格安に行けて助かってたんだけどなあ。
夏のML信州は登山客で常に満席だったと思うんだけど
廃止の判断って客がいるいないとは関係ないものなんですね。
鉄道には詳しくないんだけど、一度廃止になるともう復活は見込めないものなんでしょうか? >>46
中央快速線用の(といっても大月まで運用あるし臨時で結構足を延ばす)E233基本番台(オールロングシート)
アレ順次トイレ装着するだろ?アレを使ってたまに臨時夜行やるんじゃないかな山家向けにさ
かえってオールロングシートの方が好都合だろ山家とかハイカーは
オールロングシートだから乞食乗り鉄は敬遠して入って来ないしな >>44
それももうML信州という名前じゃなくなったんじゃないの?
もしロングシートで夜行運用してそれが18きっぷ期間なのなら利用したいなあ >>48
なら211系6両ロング車でもいいじゃん
211系が中央線新宿口まで来るのも見てみたいし >>46
登山客じゃなくて鉄ヲタで満載の間違いでしょ 思い切って人手不足働き方改革とか車両のやりくりがつかないとか理由つけて廃止にした方がいいかもな >>57
僕の大好きな電車の方が深夜に動かすために人手かかるの
わかる? >>59
貨物だって走ってるんだから
旅客列車の1本程度で人手は変わらないぞ
途中駅だって、夜勤はいつでもいるし
改札は車内でやらせれば起きている必要もない 安い賃金でバスの運転手やらせる方が
よっぽど働き方改革の観点でふさわしくない >>60
変わるでしょ
貨物はほとんどの駅に停まらない
途中駅に夜勤はいつでもいない
バスなら運転士一人
安い賃金なんて偏見だよ 客扱いするかどうかの違いが大きいな
ML信州って停車駅多いけど山屋としては全部必要な駅なの? 客扱いったって
今時の駅は昼間でも人いないとこザラでしょ 人手不足の世の中だからなぁ。
夜勤だって仮眠時間あるだろうからMLの時間に合わせてシフト考えないとならん。 >>62
お前馬鹿すぎだろ
10両編成の分の人をバスに乗せるなら15人はいるぞ きたぐにや能登を直江津から乗ったけど
駅員の気配すらなかった >>66
10両編成分の需要ないから廃止なんでしょ
それくらいのこと理解しようよ >>61
正直、夜行バスの運転手より駅員の夜勤の方が給料安いよ
鉄道にどんな幻想抱いてるのか知らないけど >>63
北アルプスに関しては、
島々、上高地から入山・・・松本駅
一の沢、三股から入山・・・豊科駅
中房温泉から入山・・・穂高駅
七倉、扇沢から入山・・・信濃大町駅
五竜から入山・・・神城駅
八方、猿倉から入山・・・白馬駅
栂池から入山・・・白馬大池駅
蓮華温泉から入山・・・中土駅
>>68
ピークの時期だと、北アルプス全体で一日で約5000人位入山する。 >>70
そのうち鉄道使う人ってどれほどなんだろうね
天気もわからないのに1ヶ月前から買うわけにもいかないし
かといって直前に取ろうとすれば鉄ヲタに買い占められてるし >>71
それなら特急で行って野宿か適当に泊まるかってなるよな
わざわざムーンライトは選択肢に出てこない
取れればラッキー程度かな 東京上諏訪とかに夜行バス走らせれば済むのに無いよね。
東京松本は一応あるけど長野と共通便だし、東京信濃大町は東京行き無いし不便すぎ。 >>68
流石にお前バカすぎるだろ
即完売してるのに >>76
実需ではないってことだよ
実際金も落とさないし、当日空席あるし >>76
そうやって相手を馬鹿呼ばわりしても何の進展もないよ
実際廃止されてるんだから>>68の言う通り
需要のほかにコストを回収出来ない側面もあると思うけど
現実受け入れなよ 68は明らかに間違ってるのに何言っちゃってんだろ
需要があってもペイしないとか、組合がうるさいとか現実的に語れないのは頭悪いと言われても仕方がない もう国鉄ではなく民営だからコストに敏感なんだろうね
昔の慣習だからと言って、赤字垂れ流す列車走らせてくれないし
夜行快速なんて慈善事業レベルでしょう
そこに18きっぷ、当日キャンセル、2席厨ときたらペイしないわな >>83
?
IDコロコロ変えたら誰かわからないよ 10両編成云々から煽り合いしてるけど、そもそも近年は6両だよね >>70
蓮華温泉以外全て直通夜行バスあるから、鉄道も需要なくなるわな。
とはいえ金曜日だけは供給不足だから運行してもらいたいものだ。
まぁ、マイカーで行くけど。 もうムーンライト信州は過去帳入りしたんだし今更存続の議論したって意味ないよ もうムーンライト信州は過去帳入りしたんだし今更存続の議論したって意味ないよ >>82
1列車単位で赤字どうのこうの言うのは馬鹿げてる >>91
個別でも赤、波及効果考えても赤だから廃止なんだよね
なくなって不満なのはわかるけど、ここで他人に当たり散らしても意味ないよ
あなたのように不満を持つ人が何百、何千と苦情入れれば再設定されるかもしれないよ
一人で自演したら威力業務妨害だけどw >>95
臨時列車の設定をしてないことを廃止とは呼ばない >>94
列車があってもなくても線路は存在するから
赤という概念がそもそもおかしい >>97
維持費を列車あたりで考えれば計算できるでしょう
そこまでやらなくても夜行快速運行に伴う増加費用と収入比較してペイしないのでしょうね 94みたいなきちがいはなんでこのスレにずっと張り付いてんだろ 北アルプスへの登山をするのに便利だったんだけどな。 >>109
設定不要。夜行バスが有る。
長野で白馬や大町ゆきバスに乗り換えたら良い。 夜行バスの話を持ち出すなら乗り換えなしの
ttp://www.alpico.co.jp/access/express/hakuba_shinjuku/
もあるが >>114
ムーンライト信州もながらも止め時かも。 185系の活用、信州、えちご復活でバスに対抗も面白いけどな。
ながらの諸々の反省活かして、再び全車自由席にすれば良い。 >>116
反省すべき点もあるとは思うが、全車自由席にいたる反省点など思いつかないが。 >>116
ムーンライト全廃に代わり、18きっぷを現在の発売期間のまま、発売から1カ月・1日1回
の使用にしたら良い。
夜行は付加価値つける必要有り。 >>123
ムーンライトは要らないって事。
経費ばかり嵩む。
ムーンライト廃止して、見返りに18きっぷ通用期間延長してもらう方が良い。
発売期間は維持し、発売から1ヶ月・1日1回の使用の規則、4回1万円に変えたら良い。
1ヶ月で4回なら1人で使いきれる。 このスレも昔はマターリした良スレだったのにえちごが廃止になった頃から荒れてしまったな >>133
ご安心を
もうなくなりましたので
スレチなので懐かし板に移動すべきでは? >>136
臨時は設定止めたら終わり。
他のムーンライトもそうだっただろ?
九州も、山陽も。 n102どっかで保存の可能性だとか言われてるけど、営業運転はもう二度としないんだろうな 今年はムーンライト信州運行ないんか?
乗ってみたいわ いまさらだが諏訪湖花火臨ってえきねっとで買えないの?
区間検索しても出てこない…… 夜行バスしか夜行で移動不可能になったな?
ながらも取れないし。 2年くらい続けて見に行ってる上諏訪花火に合わせて取りたかったけど、忘れてて毎日券売機を叩く日々
でもここ読む限り出そうにもないし、不本意だけど値段次第で転売使うしか… 1-2分で売り切れるようなプレミアムチケットを当日キャンセルするような馬鹿がいるのか
そんなもったいない事するくらいなら親しい人に渡すか転売した方が良い 当日キャンセル狙いで上諏訪で路頭に迷う未来
強行するのも気が引けるし多分席ないだろうしなぁ… >>155
ムーンライトは正月の運転で終わる。
来春は運転無いだろ。
花火ライナーは続くだろうけど。 157、161だが、狙ってたのは新作花火大会の方なんだが、今朝見たらめっちゃ空席出ててビビったわ。並び席も空いてるんだけど、なんでだ?
ツアーパッケージの空席が排出されたとか? >>164
今日は朝から夕方ぐらいまでもったね。
ツアーで、諏訪湖花火が中止になったら新作花火に振り替えるとかあるんかねぇ。
諏訪湖花火が最初から中止になるのは滅多にないと思うが。 >>165
もう一方の雄、熊野は日程変更したぞ。
然も平日だ。 >>167
熊野は予備日の設定の仕方からして、あまり観光客目当てにはしてないからな。
あの、各駅に停まっていく夜行列車は魅力的なんだけどなかなか行ける機会が無い。 実質廃止。MLえちごもアナウンスなく廃止になったと思う。 さて、明日はムーンライト信州92号の復活だ。
列車名は異なるが。 「鉄道の日」に合わせたイベントを開催します
長野総合車両センター公開は10/5。189系も出るよ
https://www.jreast.co.jp/nagano/pdf/190913-01.pdf >>173
>>172
ムーンライトながらも同じ流れで、年末年始で終了。 >>178
長くても185系の引退までの運転。
E257系投入しての、運転継続は無いので。
房総特急縮小で波動輸送に進出してるが、中京圏の乗り入れはやらない。 >>180
185系廃車後の修善寺踊り子についてはJRからはまだ何の発表もないね。
ムーンライトながらと違って、修善寺踊り子は定期列車なので、廃止するなら廃止するというプレス発表が必要なので、1月には廃止か、E257-500番台投入のどちらかで発表があると思う。
修善寺踊り子は、ながらと違って静岡県と地元自治体からの存続要望が文書でJRに出ているので、ながらに比べると廃止は面倒。
後継車輌がないことを理由にごめんなさいすることもできれば、地元自治体相手に不興を買うのは避けたいことも確か。 臨時に格下げするんじゃね?
それもプレス必要だっけ? >>181
E257-500を転用するのでは?
修善寺踊り子分のみ改造。
ながらは185系全廃ならば廃止。
185系しか使える車両無い。373系再登板なら、東海が運用変更して捻出しないといかん。
215系を充てる?
ながらは運転止める潮時。
臨時に格下げされ10年。
ここまで持つとは思わなかった。
18きっぷで夜行乗れる必要は無い。 はぁ?
夜行で2日分消費させればじゅうぶん美味しいビジネスだろ >>182
臨時格下げでも普通はプレス発表するね。ながらも定期から臨時になるときには発表あったし。
で、今回185の廃車は確定してるので、E257-500を投入しない限り修善寺踊り子は臨時でも運転できない >>185
ごく少数の臨時走らせること以外は何もしてないのに、普通なら買いもしないような人が12000円払ってくれるんだからな 先に金額が確定し運用に回せる
定期券と同じ
長期休みで学生が買わない分の穴埋めとして始まった
社会へ出る前に見聞を広めて欲しい狙いもあった 三島値上げ
大学生協でのバラ売り終了
で一つの時代が終わったんだよな >>184
昼間に空いてる列車を利用させるから価値有り。
ながら止めても、大して売り上げは減らない。
収益上げるなら、1日1回のみに制限かけたら良い。
余れば無理に使う。 >>186
修善寺 踊り子は、千葉の257系転用で存続らしい。
ながらは185系廃車のどさくさに紛れて設定廃止→こちらは臨時なので廃止は発表しない。 190みたいな妄想書くやつの191情報は信用できるのかな >>192
それ以前に190が書いている、一日一回 の意味がわからない。
18きっぷって、一日に一乗車って事? それあまりに意味なくね。それとも何か別の解釈? >>193
意味有る。複数人で1冊同時使用不可能にするわけ。グループ旅行でも1人1冊使う必要に。
無理に使い外出頻度増える。 頭悪っ。
まさかとは思うけど、それ本気で言ってないよね? JRから見れば、複数人で近場へ日帰り旅行ってのが一番儲かるパターンでは? 18きっぷなければそもそも出かけないパターンだし
逆にムーンライトはもっともコストかかるケースでは? この手の頭悪い人って、そもそも出かけなくなる、安いから12000円くらいとは言え金出してくれているというのわかってないんだよな
止めれば新幹線や特急券がその18分以上にもっと売れると思ってたり 信州やめたところで大して変わらない
そもそも乞食しか乗らないので赤 >>197
金ないって人多い割に新幹線は繁盛してるのよな
節約で18使う人ってそんなにいないと思うわ
18は不要不急だけど半ば惰性で買って出掛けてる人多いんじゃねえかな
休みに家にいても暇だしな
まあ完全にイメージだけど お盆やGW、年末年始など新幹線が本気で繁盛してる時期は18なくなっても、もうまともに乗れないしな
突っ込める車両の数とそこの席数、経って乗れる客数には限界があるし >>199
ながらは無くても良いが、18きっぷは無くすのはまずいだろ。周遊券とか、使いやすいフリーきっぷが少なくなって不便。 >>201
ながらは儲かってないが、18きっぷは儲かっているからな。
世の中、儲かっているものは継続されるし、儲かってないものは廃止される。ただそれだけ。 なくなるまで延々言い続ければいつかは当たるけど、ただのデマだよな、それ >>203
185系の存続=ながら延命。
廃車なら、使用車両無し=ながら運転終了。
それだけの事。 >>205
言って無い。183系と185系は性能で大差無い。
E257系投入しての、ムーンライトながら存続は無い断言できる。 >>205
言って無い。183系と185系は性能で大差無い。
E257系投入しての、ムーンライトながら存続は無い断言できる。 冬春臨時のムーライト信州。
塩尻、松本から糸魚川、名古屋、長野回る人もいるだろうが、基本はスキー場朝着のリゾート需要。
JR東には越後湯沢もあるが、信州方面ではスキー需要を取りに行く貴重な列車だな。
冬季オリンピックの年限定の運行でも列車スキーの選択を残せないか。
鉄道マニアに振り回されないような販促方法ないものかな。 >>210
E257系の乗り入れは最小限の区間に留めたい=JR東海
修善寺踊り子は残すけど、ムーンライトながらは185系の存続次第。
373系の再投入で残す方法も有るけど、ライナー投入とかでかなり厳しい。
313系8000番台を静岡地区転用→ライナー運用置き換えと言う方法も有るけど、やらないだろうなあ。 >>210
185系に変わり、ムーンライトながらに使う車両無いだろが。
まさかE257系をムーンライトながらに投入するなんてお花畑考えてないよね?あり得ないから。 この人いつまでスレ違いの妄想書き続けてるんだろうか 急行アルプス→ムーンライト信州格下げから結構長持ちしたね。 >>219
アルペンルートや山登り客は、代替手段有るが?
ムーンライト信州は止めて正解。
片道3000円で新宿から白馬?赤字もいいとこ。
アルプスのままで18きっぷで乗車券のみ有効にした方が良かった。 影響があった事とやめた方が良かったかはまったく無関係なのだが >>222
登山者が、格安で東京から移動出来なくなっただけ。
大した問題じゃあない。 >>224
決めてないだろ。JRが決めた事。
18きっぷで乗れる夜行が消えても、困る人は少ないって事。
夜行バスと組み合わせたり、宿泊すれば
良いのだから。 仮にアルプスのまま18きっぷで急行券買えば、利用出来てたらもう少し延命してたかな?
上諏訪夜行があった頃は18きっぱーで上諏訪夜行は混雑しても、急行アルプス(ムーンライト信州の前身)はがら空きだったし。 >>228
しないな。むしろ、オリンピック前にムーンライト全廃の方が可能性高い。 ムーンライトは復活しないと思うが
五輪期間はめっちゃ混雑するらしいから大晦日みたいに夜中も運行したほうがいいと思う
これは単なる希望だが少しは可能性もあると思う >>231
無いと思う。利益無いうえに、コストばかり掛かるから。
新幹線に誘導した方が利益出る。 そもそも論だが夜行バスが大人気なんだからそれ乗ってりゃいいじゃん 五輪期間とかで中長距離の多量輸送が必要であれば、新幹線なり特急を増発した方が効率的 >>237
要らないのは夜行バス
夜行列車は必要
夜行列車なら1本で運べる乗客を夜行バス何台も走らせて運ぶのは非効率の極地 >>238
夜行列車無くなれば、昼間に移動する。
18きっぷ用のムーンライトは要らない列車。
夜行が必要なら、サンライズみたいに、優等列車で残すべき。 昔と違って保安上の都合もあるんだし時代にそぐわないでしょコストもかかるし
ぼくのだいすきなやこうれっしゃうんてんしてほしいには少々難しい話なのかも知れんがな >>243
夜行列車の方がコスト掛かる。
18きっぷで夜行列車を利用させるのが間違い。
夜行列車は、金をある程度使える人だけが使える手段にしてしまうべき。
貧乏人は、夜行列車の旅をする必要無い。 >>240>>242
昼行しかなくて前泊or後泊必須の状況のがありがたい方面の人間かな 夜行列車で収益上がるなら、全国にあれだけあった夜行列車はまだ健在のはずだよな。 夜行バスは、税金で作った道路を走れるからズルいよな。
夜行バスにも道路建設費を負担させれば夜行列車と公平な競争になって
夜行列車の効率性が夜行バスに勝る。
ただ乗り夜行バスは害悪だから消えろ。 >>251
そう、自家用車から絞り取った税金で作った道路で営業してボロ儲けしているんだから
夜行バスは害悪でしかない
バスの税金は今の10倍以上にしないと公平でない >>252
もしかして民間バス会社は税金払ってないと思ってる? >>253
そんな訳あるか馬鹿
読解力ゼロのオマエはしんでいいよ
消えろ 消えたのは税制すら怪しいおじさんが大好きな夜行列車でした >>244
頭弱い人ってこじきって言葉良く使うよね 人を評価するときはどうしても自分に近い言葉を使ってしまうからな 特定夜行列車のスレで連日こじき連呼してるのは怖いねー >>252
自動車ユーザーは移動の自由の対価だ。
自動車関連の税収で、歩道や自転車レーンの整備や、公共交通維持費負担は当然。 >>261
そうだよ。自動車ユーザーもみんな負担しているのに
夜行バスだけ不当に安い負担で道路を使っているからズルい。
夜行バスだけ負担が少ないから夜行列車は不利になる。
本来支払うべきコストを少ししか負担しないでダンピングしているのが害悪夜行バス。 >>263
夜行列車は効率悪い。
夜行移動はバスに置き換える。
18きっぷ使える夜行列車なんか無駄の極み。
夜行列車無くし、18きっぷユーザーは昼間に移動させたい。 >>267
悪貨は良貨を駆逐するって知らないの?
バス=悪 >>268
>バス=悪
小学生並みの知能だなこりゃ
子供部屋から外出ろよ、おじさん >>269
お前、中国人か、キモいよ?
3流国にはバスがお似合いだわな
論理的に反論出来ない糖質は早く病院へ行け >>270
差別意識丸出しで笑うわ
教養も知れてるな
バス=悪
そもそも↑を論理的に説明できたの? バスガーって喚いてるのずっと同じ人だろ
もはや障害を疑うレベル >>271
269に差別と根拠のない思い込みしかかけてないのによくいうわ >>266
18きっぷユーザーは昼間の定期列車を使え。
夜行列車を18きっぷで利用させる必要はない。
夜行列車は全て優等列車にしてしまうべき。
18きっぷは定期列車を利用させるからこそ価値が有る。
JRと利用者の相互利益になる。 ムーンライトは要らない列車だったと言うこと。
廃止で良さそう。 ムーンライトは要らない列車だったと言うこと。
廃止で良さそう。 >>284
ヲタ客は通過するだけで金落とさないじゃん >>284
復活は100%無い。
夜行移動は高速バス利用で。 >>288
バス業界「折角栄えたのに客取られちゃ堪らない」 >>291
もう2度と走りません。成仏して下さい。 南小谷まで走っていた事もあるんだよね。
2回南小谷まで行ったけど、いい思い出だわw(他下車は数え切れずw) /⌒⌒⌒⌒\
/ ヽ
| /)ノ)人(ヾ(ヽ |
| / ⌒ ⌒ ヽ|
( | ・ ・ | )
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ヽ  ̄ ̄ ノ
 ̄\ー / ̄
/ ̄ヽ
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Z_)|ノノ
(( ( )) ))
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L_つ >>294
大した問題じゃない。
18きっぷ利用可能な夜行は赤字垂れ流し。
夜行利用は最低限特急料金取らないと、赤字デカイ。
特急料金取っても赤字だけど。 8月4日!
https://twitter.com/shibiren/status/1158017359128301576/photo/1
https://i.imgur.com/T34DQcL.jpg
間違えたならしゃーない
「怪しいお米セシウムさん」 東海テレビ番組中に不謹慎な表示
http://youtu.be/IqoUxKIb0us
2011/08/04 に公開
東海テレビ放送(フジテレビ系列)が8月4日午前、番組で実施した岩手県産米プレゼントの当選者を「怪しいお米 セシウムさん」と表記して放送する事故があり、同社はWebサイトで「常識を欠いた不謹慎な内容が画面に出てしまった」と謝罪した。
GununuSatumblr (東海テレビ セシウムさん お詫びとご報告 (by trampdaisy)).flv
http://youtu.be/CIULoMu1Gu0
2011/08/05 に公開
アナウンサーに謝らせんじゃねえよ!社長を出せ!!( ゚Д゚)ゴルァ!
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>297
18きっぷ使える夜行列車なんか、大赤字だな。
安く夜行移動したいなら、バス使えって話。
夜行列車を残すなら、特急料金は最低限徴収する必要が有るだろ。
→それで利用がないなら、必要無い。
夜行列車の乗務員は激務だろうし、極力無くすべき。 いっそ高速貨物の後ろに補機として連結して運行すれば? 老人マウント合戦しか話題がない
懐かし板へ移動だね >>301
夜行列車維持する理由にはならんだろ。
労働環境悪いなら、夜行バスも削減したら良い。
そう思うなら、あなたが夜行移動止めりゃ良い→利用減→夜行バス減少→労働環境改善? >>303
夜行列車は維持するなら、最低限特急にしないといかん。
必要なら、高くても利用率高いはず。
高いと利用しないなら、運転する必要は無い。
ムーンライトながらも、維持するなら特急なの格上げです。 新島々417発はもう無いのか
確か新村で一旦停まるんだよな >>306
駅(無人駅)止まらなくなって残念という話と特急になんの感慨があるのか全くわからんわ
馬鹿なのか >>308
破格値(18きっぷ利用など)で夜行列車を利用させなくする事が大切。
夜行列車利用するなら、夜行バスより高い料金を払ってもらい、かつそれで利用が有る必要が有る。
それでがら空きなら、夜行列車は需要無いので廃止で良いのだ。
格安で夜行列車を走らせる時代は終わった。
格安で移動したいなら、昼間に時間かけて移動したら良い。
夜行バス+18きっぷの組み合わせも安くてオススメだぞ。 答えられないんだなw
やっぱりムーンライト信州は必要ということか そうだな
快適で安全な新幹線か特急で移動すれば良いな で、動いてない時間帯は前泊or後泊しろってか
まあ、宿泊業界にとってはその方が良いのかもしれんが 言うほど動いてない時間ってないと思うが
安さを求める若い人は高速バスなり安宿でいいし、ここのメインのおじさんたちはお金あるんだから泊まるなり速達列車の乗ればいいね >>320
夜行列車も労働環境悪い。
夜行列車は運転最小限で。
運転するにしても、安く乗せる必要無し。 コストパフォーマンス
1本の夜行快速のために夜間人員を割くのは極めて不合理
ほかにも夜行がたくさん走ってたり急行化してたくさん乗る見込みがあれば違っただろうね 長野の189系N102が廃車置き場に移動したって・・・。 >>328
写真に見えるE257系はどうするんだろうね。 西日本のWEST EXPRESS銀河みたいなの走らせられないかな? 夜行列車はやはり出来れば特急料金、最低限急行料金取らないと走らせたらダメだな。赤字も良いとこ。
ながらは、大垣ゆきは熱海を停車駅に加え、日付は熱海で変わるようにするため、小田原を通過。夜間の沼津〜浜松の停車駅を運転停車に変更。
東京行きは1時間早発にして、静岡〜沼津を無停車にする。
夜行利用は18きっぷ2回使用を義務づけたらよい。加えて急行に格上げ(18きっぷは運賃有効・2回使用)かなり客単価上がる。 >>250
夜行バスの方が効率的。
安く乗れる夜行列車は要らない。
せめて、ブルトレくらいの単価は必要。 ムーンライト信州のダイヤで「特急アルプス」として運転したら、利用する? >>342
もっと時間をかける。そんなに早く走らない。
そして、松本までは特急料金徴収。 あんなタラタラ走行は勘弁してくれ
まだ馬鹿停の方がいい >>344
新宿を0時発。松本5時 信濃大町6時くらいで良い。勿論特急で。 中央線や上越線の夜行列車は要らない。
新幹線やバスで代替出来る。 >>347
東京から、白馬や大町は長野→バスで代替可能。
松本〜諏訪は知らん。
どちらにしろ、中央線夜行は不要。 1早朝特急として運転
東京500→新宿510→立川528→八王子537→→松本730→穂高→大町→南小谷840
2 211系9両で運転し無料化
東京000→(特快運転)→高尾055/110→→→→→松本0525/0530→(快速運転)→南小谷700 新幹線が、東京からがって言うが、
端から端まで乗る人間のことしか考えないのかい
途中から乗る人間は無視かい
必要か不要かというより新幹線+宿泊施設を使ってほしいんでしょ?
白馬大町はttps://www.alpico.co.jp/traffic/express/hakuba_shinjuku/という手も(ただし週末限定)
松本諏訪(茅野)はttps://www.alpico.co.jp/traffic/express/nagano_chiba/ >>349
実際にやったことあるならそんなアホなことは言えん ムーンライトを残す必要は無かった。
新幹線+バスが嫌なら、中央線特急+大糸線でもアクセス可能。
ムーンライト廃止しても、大して困らない。 >>354
そういう事。ムーンライトはベートーベンのピアノソナタだけで十分。 >>355
森永のムーンライトも良いぞ。そのへんのスーパーで普段遣いに買えるクッキーの中では一番好きだわ。 >>356
森永のムーンライトも良いね。ピアノソナタ聴きながら食べるかな。
或いは食べたアトに、月光を弾くのも良いね。
第二楽章しか弾けないが。 >>263
夜行列車は要らない。コスト高い。安上がりな夜行高速バスは必要。自動車ユーザー負担は当然。ガソリン税をあげ、長距離乗るユーザーから高く取るべき。 経営者目線なのか利用者目線なのかハッキリしたら?説得力ないよ? 夜行列車→運行するなら、特急料金は最低限徴収。格安運行しない。
夜行バス→適正な価格で運行。3000円以下の激安価格は禁止。最低5000円。
ガソリン税を50%上げ、長距離走るユーザーから税金を高く取る。
→道路維持費・地方のガソリンスタンドの支援・ローカル線(鉄道・バス)の運営補助に充てる。 >>362
夜行列車を特急にするとなると短距離だと目的地に夜中について >>363
今の快速のダイヤのまま特急にする。
遅い特急。 >>363
時速30キロ弱の特急とかいかが?
ながらは今のスジのまま、特急に格上げし、
特急料金徴収は? ムーンライトながらを東京駅を21時発、日付は沼津で変わる。興津で2時間停車。静岡・浜松・豊橋は無停車。
それでもって急行に格上げして、2席厨&18きっぷ締め出し。 2席厨追い出しは良いとして18きっぷを追い出したら運行に値するだけの客がつかないのは定期ながらで証明済み
2席厨追い出しなら指定券の大幅値上げが最も効果的 東の若手運転士は深夜の運転をやりたくないと言っている現実を知れw >>370
いつのGWだよ? そんな大昔は安い高速バスなかったんだろ。
普通運賃+指定券だと東京ー大阪として9000円以上だぞ。
金ないやつは高速バスだし、多少金あれば新幹線か飛行機にするわ。9000円以上払ってながらとかもはや変態の域 >>369
18きっぷ締め出し、乗客付かないのを理由に廃止。
或いは急行も18きっぷで運賃有効にするか。
急行は運転なくなったし、急行料金払えば、利用できるようにしても問題無い。
2席厨対策になるし、18きっぷも夜行列車利用は、2日付使用(日付変わる後の乗車だろうが)にしたら、かなりながらの単価を上げられる。
人気下がれば、急行指定席が取りやすくなる。
合わせて6000円程度に。
適正価格でしょう。 >>377
快速のままムーンライトは続かない。
185系と運命を共にしそうだ?
E257系投入するには、特急格上げが不可欠。 >>378
バカは黙ってりゃいいのに
浅はかな知識で他人をバカにしているつもりで自分が大馬鹿なことを全国にさらして、変態か? E257系のムーンライト導入だけは無い。
コロナを理由に、夏に運転無し→冬もどさくさ紛れで無し→以後設定しない。
一番不満が出ない廃止方法。 ムーンライトを廃止した方が効率的。
ムーンライトを後継車両入れてまで継続する価値は無いな。
理不尽な2席厨や転売が横行。もう廃止しようや。 夏の諏訪湖花火大会後の後の夜行も今夏から廃止だな。 コロナは多分終息まで半年以上。
夏にムーンライトは運転されず。
秋位に終息しても、年末年始に運行せず。
以降は運転されないだろうな。 現時点で中止・延期が確定している
東北の祭り等は
東北六魂祭・・・来年山形県で開催
せんだい青葉まつり・・・中止
おらほの神社の祭り・・・わがんね。 >>389
続き、
青森ねぶた祭り・・・中止
秋田竿灯まつり・・・開催できる状態ではないという報道あり
仙台ハーフマラソン・・・中止
サッポロよさこい祭り・・・中止 夏の花火大会や、お祭りは全て中止で良い。
夏に終息していても、子供たちは夏休み10日ほどで、授業の遅れを取り戻さないといけない。
家族旅行のゆとりは無いな。
年末年始もギリギリ。
来春の春休みも。 青森弘前さくらまつり・・・中止
仙台七夕・・・明日協議するとのこと(開催できる状況ではないとの報道)
7月22日の塩竃みなとまつり前夜祭の花火大会・・・中止
*ただし、7月23日の神輿渡御(パレード)は開催予定です。 仙台七夕まつりは中止になりました(4月10日決定事項)
また、前日夜に行われる花火大会も中止になりました。 >>394
一安心だ。
イベントや祭りは、全世界でコロナ終息するまで中止で。
習の来日も無期限延期で=来日中止。
AIIB加盟は、何が有っても避けなくてはならない。 今年は夏までに終息しても、花火大会は全て中止しよう。
再発が怖い。
数年間は花火大会中止で。 大曲花火・・・6月判断
仙台七夕花火・・・中止
長岡花火・・・中止
塩釜港祭り花火・・・中止(但し、海上渡御は開催)
などなど 大都市圏の花火大会は全部中止で良さそう。
夏祭りは例外無く中止でお願いします。
仮に夏までに終息しても、世界中で終息するまで油断大敵。
お祭りやイベントは一切止めるべき。 塩釜みなと祭りの海上渡御も中止です。
ただし、塩釜神社境内でのみ神輿渡御は開催します。
当然、市内パレードとかも中止です。 >>399
夏までに終息出来るとは思えない。
首相夫人のふざけた行動や、首相の習の秋来日発言で、協力バカばか 夏祭りも花火大会も全て中止しようや。
今年はイベント全て自粛でどうや? 夏祭りも花火大会も全て中止しようや。
今年はイベント全て自粛でどうや? 今夏のイベントや花火大会はコロナが日本で終息したとしても止めるべき。
油断したら、再発する。
今年はイベント全て我慢しようや。
来年度楽しめば良い。
花火大会一回無くても生活は出来る。
花火師さんは困るけど。 諏訪湖花火大会臨時列車も今年から無くなるな。
ムーンライトながらも夏から無くなるし。 今年の夏は寂しい夏になりそうだ。
つーか秋にある茨城の花火大会も出来るのか?
秋でも止めておいた方が良さそうだが。 夜行バスのおかげで、効率悪い座席夜行列車を廃止出来た。
安い夜行列車は日本には不要。
特急料金取らないと
=鈍足でも。 >>413
ムーンライトは時代に合わない。
18きっぷが使える夜行列車なんか、コスト割れの極み。18きっぷの収益を食い潰す存在。
18きっぷはマルスのきっぷ印刷のみでコストかからず、空いた普通列車を活用できる。 夜行列車はサンライズか、ウエストEX銀河か高価な列車しか無理。 夜行バスは不要。禁止すべき。
夜行列車は必要
夜行列車なら1本で運べる乗客を夜行バス何台も走らせて運ぶのは非効率の極地
バスは邪魔。道路の障害物。 >>417
夜行バス一台で運べるのを夜行列車一本で運ぶのも又非効率 ピクのムーンライト特集見たけど信州がE257系で運転されたことがあるのにどこにも書いてなかった(´・ω・`)
それで車両の老朽化が相次ぐ廃止の要因って書いてあってもそれだけが原因じゃないんだよなあって思ってしまう >>421
>>422
夜行バスは不要。禁止すべき。
夜行列車は必要
夜行列車なら1本で運べる乗客を夜行バス何台も走らせて運ぶのは非効率の極地
バスは邪魔。道路の障害物。 >>424
夜行バスは不要。禁止すべき。
夜行列車は必要
夜行列車なら1本で運べる乗客を夜行バス何台も走らせて運ぶのは非効率の極地
バスは邪魔。道路の障害物。 >>426
夜行バスは不要。禁止すべき。
夜行列車は必要
夜行列車なら1本で運べる乗客を夜行バス何台も走らせて運ぶのは非効率の極地
バスは邪魔。道路の障害物。 >>427
だな
最近のバス運転手はやたら体調不良を起こすし危ないわ
下手すると、碓氷バイパスの大事故みたいなのがまた起きる可能性が高い ,一-、
/ ̄ l | / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
■■-っ < んなーこたーない
´∀`/ \__________
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Ё|__ | / |
| У.. | 谷川岳山開き号に対抗して白馬岳山開き号を走らせよう 大清水から尾瀬湿原縦走しか経験がない素人ですが
そんなおれは白馬岳はどのへんまで登れますかね? 縦走の意味も分からん素人なら大雪渓でクレバスに落ちて終了だな 大雪渓アイゼンストックなしでスニーカーで軽装て7時に猿倉14時には到着 この先、復活するとしたら貸し切りで団体専用列車にするくらいだが、誰一人としてその企画を始めないのが所詮ながら乞食っぱーのレベル >>451
JRは夜行列車は高価な列車に。
西の銀河も特急。
18きっぷ利用の夜行列車?寝言は休み休み言え。
18きっぷ利用は昼行列車で。
乗り得列車は廃止。 結論。ムーンライトシリーズは要らない。
ムーンライト信州代替
→新宿発あずさの22:00の便を設定。
松本到着後、有明まで運転。そこで朝まで滞在可能にする。 >>454
名付けて月光あずさ。
特急料金徴収出来る。夜行需要に対応しますよ。 >>457
そんな区間に夜行列車不要。
あずさ最終を、信濃大町まで延長。朝まで穂高に運転停車。
信濃大町6:00着。 ながらスレ新潟続いてここも完全妄想スレと化してしまったな 定期列車→終着駅→数駅先で朝まで運転停車→目的地。
夜行列車運転なら、この方法。 アルペンルート接続やアルプス登山は夜行バスで。
21:00発最終あずさで松本到着後側線の有る駅まで走り運転停車。
翌朝早朝に信濃大町に終着。
JRは特急料金徴収出来るし、利用者は夜行移動可能。 猿倉扇沢中房までのバスチケットと山小屋もセットにして発売すれば
健全な山専用の夜行列車が運行できる >>463
夜行列車=新宿22:00発あずさ臨時列車。
甲府まで早く走り、小淵沢で5:00まで停車。
その後、信濃大町まで運転。
もちろん特急料金徴収。
こんな列車いかが? 停車駅は
茅野、辰野、松本、穂高、大町、神城、白馬
これで蓮華温泉以外はカバーできる >>465
ならば定期列車を松本到着後穂高まで運転。穂高で5:00まで運転停車。
その後信濃大町まで。 完全に現実を直視できないおっさんの妄想スレになったな >>470
寝てる間に目的駅まで行けるし、バスみたいに横転事故も無いから効率良いぞ
あっちは碓氷バイパスや関越道みたいに、いつまた大きい事故が起きるか解らん >>472
サンライズあるだろ?
ムーンライトなど普通列車系夜行列車は要らない。赤字だからな。 >>475
松本到着後、運転士交代。
その後、穂高〜大町〜回送・松本まで運転、松本で勤務終了で。 ムーンライト系はまとめて懐かし板に移動すべきでは? ムーンライトながらもこのまま運転終了が確定したしね。 >>482
なにが復活?
ムーンライトはコロナで完全消滅した。 コロナ収束しても、夜行バス廃止続出しそう。
利用が激減してるし、利用戻らない可能性高い。
ムーンライトながらは、静かに設定終了濃厚。 スーパーあずみ101号
新宿600 松本800 穂高820 大町830 白馬845 南小谷900
スーパーあずみ102号
南小谷2000 白馬2015 大町2030 穂高2040
松本2100 新宿2330 ムーンライト信州は不要。復活なら、特急アルプス。ムーンライト信州のスジで特急。 日本もヨーロッパみたいに上下分離にしたら格安の夜行列車を走らせる所があるかも ムーンライトながら、死す!
JR東が運行終了を表明! >>495
きちんと廃止表明されたJR様に拍手だな。 祝‼夜行普通列車全廃‼
※普通列車(快速も含む)
これでようやく18きっぷ利用もまともになる。
2席厨や転売厨ざま〜 18は廃止にならんやろ。
JR的には追加投資無しで売上増えるんだから。
代わりにマナーと客層は悪くなるけど。 >>500
ながら厨いなくなればマナーの面ではむしろ改善されるのでは? >>501
定期普通列車は、乗客増えれば賑わう〜良い。 >>503
まあ手間かけずに手っ取り早く収入得られる。
学校休み期間の空きを綺麗に埋める事が出来る。
※混雑?全然有り。 ムーンライト全廃‼
18きっぷを利用するのも、適度な距離の利用が大半になる。
ムーンライトユーザーは夜行バスや特急組み合わせたら代替できる。
金ないなら、遠方に旅すんな。 >>506
夜行列車はやはり金持ってる人の旅限定にすべし。
ムーンライトながらは客層悪い。
コロナ騒動に合わせて廃止したのは英断だった。
こっそり廃止でなく、きちんと表明されました。
こちらも評価出来る。
185系引退したら、もう使える車両が無いし。
※E257系はあり得ない。
ムーンライトながら残せると思っていた奴らはアホ。 505からの506に対して507みたいな的外れなこと書いてるのだから、よほど思い込みが激しいか、なんらかの障害者かな 18きっぷで夜行列車利用が完全に出来なくしたのは英断。 夜行バスが有り、LCC有り。
18きっぷとビジネスホテル組み合わせたら安く旅行出来る。
夜行列車は特急列車で残せば良い。 ムーンライト信州や越後みたいに前触れなく廃止よりまし。
JR様はムーンライトながら廃止をきちんと表明されました。
これは大いに評価出来るとは思います。 185系老朽化→全廃。
ムーンライトながら→使える車両なくなるな。
→手頃な代替車両なくなるし、廃止しよう。臨時列車だし、このままうやむやに
→ムーンライトながら廃止反対派
→ムーンライトながら愛用者
→ムーンライトながら運転しないんですか?
JR様→はい。運転終了します。
これのどこがいけない?
全く問題ない。 いけないなんてどこかにかいてあったか?
ていうか妄想と事実を混ぜるなよ >>518
事実を書いた。ムーンライトはもう無い。
18きっぷ利用夜行列車の旅は終了。 松本元国家公安委員長、田野瀬文部科学副大臣、大塚国会対策副委員長の3人は政治家やめろ。 519みたいな気狂いどこにでも湧くよな
誰でも知ってる当たり前のことを連投して荒らしまくってる 結局、夜行普通列車は必要無かった。
赤字垂れ流すだけ。 >>523
215系普通車指定席なら、不人気だろうな。 >>528
257系使用はもっとダメ。
夜行快速列車は、安かろう悪かろうで。 215系でワンボックス一人で占領できるなら快適だろうねw >>530
がら空きの列車ならともかく、ムーンライトながらとかでやるのは、完全に自己チューな行動。
廃止は身から出たさび。
高松→高知の50系夜行列車でやったがな。がら空きだったから。 >>530
ワンボックス一人で占領するより
女の子と二人で占領する方が快適たけど
そういうの考えられない生い立ちなのかな。 >>541
鉄ヲタは女抱いたことないからな
狩人のあずさ2号についても詞の世界観なんか1秒も考えたことなさそう >>542
狩人のあずさ2号ってなに?
教えておぢさん^_^ 最近のやつはあずさ2号も知らんのか
鉄道ソング史上に残る名曲だぞ ∫
/ ̄ ̄ ̄ ̄\
/\ / \| / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
| | (・) (・) |< YOU!5chもいいけどそろそろ寝ろよ!
(6-------◯⌒つ| \____________
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ノ (⌒)___/ | | | ̄ ̄|
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| rf .| | ヽ_ `ー|__|__/ /
/.μλ_八_  ̄) | ̄ ̄ ̄ ̄| 〔 ̄ ̄〕
|`ー-‐ー─' ̄ | ̄ 欧州4カ国がタッグ「夜行列車」路線拡大の勝算
https://toyokeizai.net/articles/amp/406432
ヨーロッパでは夜行列車が復活しているのに日本は・・・ (⌒Y⌒Y⌒)
/\__/│
/ /ー ー\
(⌒ / / ⌒ つ⌒ \
( (6 _________ |
(_| \ノ_ノ_ノ_ノ |
\ \)_)_ノ /
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(_⌒) ・ ・ || あ、チンポが無い・・・って
l⌒ヽ _ノ | わて女やさかい
| r ` )__)
(_ノ  ̄ / /
(_ノ 今年も谷川岳山開き号185系で運転されるみたいだな おわら風の盆は開催するんかい
9月1・2日のメインじゃなくて
8月下旬の前夜祭(?)に行きたいな >>551
観客入れてやらないだろう。
花火大会なんか、今年はまだやったらあかんわ。
今年はもう一度我慢や。 >>546
やるなら銀河みたいな列車で。
18きっぷ使える夜行は要らない。 ,/::::::::::::::::::::::::::::::ヽ,__
,/;. -))))‐-))))));:::ヽ
.|::;:/ ヽ;::;:;:|
|::;:| ━━━ ━━━ |::;::|
i'`|┏━━┓┏━━┓|'`i
( || / |¨ | \ |-| )
`‐l└──┘└──┘|‐'))
( / (,、__,、) ヽ )) はははは〜
|( :::_____:::) |
ゝ ゝ\|_|_|__/ 丿 いつだってフルチン!
ゝ、 _ノ
\:::::::::::::::: /
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(_⌒) ・ ・ ||
l⌒ヽ _ノ |
| r `(;U;) )__)
(_ノ  ̄ / /
(_ノ >>554
今年は15日間毎日10分500発ずつやるらしい >>558
それで良い。
日によって打ち上げ時間まちまちにしよう。 >>561
夜行列車は全て特急で良い。但し、表定速度
40キロ以下で良い。 >>564
18きっぷで夜行列車に乗せないことが大切。
レガートシート快適だったが、がら空き。
夜行は高い金取りましょう。 座席夜行列車が有れば、夜行バス不要。
高速道路の邪魔消えろ >>569
高速道路のインフラ活かせる高速バスが便利。
高規格道経由の利便性は、宗谷北線の特急列車も代替可能。
一般の夜行列車はサンライズ以外不要。特に必要無いのは、ムーンライトなど普通系夜行列車。 夜行バスは高速道路利用で、安く利用可能。
せいぜい利用しましょう。 五輪期間中皆さん旅行しましょう。
外国人選手は一切街に繰り出さないらしいから。 >>574
普通系夜行列車は採算性悪いから設定しない。
特に18きっぷ使われたら最悪。 ID:Ae4K2lMA みたいな気狂いがなんでこの板にいるんだろ >>574
妄想スレだからここではお前が異端者なんだよ 板違いのバスの話などしてるアホが張り付いてるからな 18きっぷが全然売れてないらしい。
ムーンライトがあった頃は30万出てたけど
今は3000枚だって。
これはやばいよ。 ムーンライト信州は青春18きっぷのシーズン外にも走る最後の夜行普通列車だった 採算ばっかり気にしてると、ギスギスして
鉄道の魅力が失われるよな。 >>596
ムーンライト廃止と関係ない。
オレは緊急事態宣言無視して2枚使った。 >>599
ムーンライトは要らないが、夜行列車はある程度は残して欲しかった。
北海道は仕方ないが、東京〜大阪などは残す価値あった。 快速座席夜行は必要性ないけど。
昔、銀河の硬券指定券で乗った。
和田岬で発券。 >>605
解るよ。但し18きっぷ使える夜行列車はやはり要らないな。
あかつき、なはは理想的な運転時間で、利用しやすかった。年5回は利用していた。 来年は善光寺の御開帳と諏訪大社の御柱祭かあるから復活するかな? >>605
夜行列車残すなら、全て特急列車にする必要が有りますね。
18きっぷが使えなくして、夜行列車から貧乏旅行排除。 無くなったのはコロナのせいだからコロナが終息したら復活するかもな ムーンライト復活するならスキー客が見込めない白馬より善光寺の参拝客が見込める長野行きにすべき 白馬よりも名古屋に抜けた方がいいな
終点は大垣
新宿ー塩尻ー名古屋ー大垣 昔は中央線経由の東京〜名古屋間の夜行普通列車走ってたらしい 夜行快速列車は運転終了。
今後は優等列車で運転しますよ。 >>618
コロナ収束しても、夜行快速は無かった事にして復活させない。
夜行快速は、満席でも赤字。 大糸線の西日本区間が廃止されそうだな
これもムーンライト信州廃止の影響か? 大糸線は信濃大町以北は要らない子状態になってるよなあ >>634
白馬〜糸魚川は廃線でよい。
信濃大町〜白馬も微妙。 南小谷〜糸魚川はバス転換した方が早くなるな。
南小谷〜白馬も利用者激減してるような。信濃大町〜白馬も良くはない。
いっそ白馬〜糸魚川をバス転換してもよさそう。 信濃大町でさえ都内に出るなら長野経由の方が早く着くからなあ 都内から白馬行く人が、長野からバスにシフト。白馬駅の利用者も激減。
南小谷駅などは、更に閑散としてないか? >>644
ムーンライトに使える車両が有りません。運転不可能。 >>642
東京〜長野=北陸新幹線
長野〜白馬=アルピコ交通バス
ムーンライト無くても困らない。 普通に考えてムーンライトの客はアルピコなら新宿→上高地、扇沢、栂池の直行夜行便にしか興味ないでしょ。
長野便なんて連休でもガラガラ。まあ帰りなら空いてるから使わないでもないが。 >>649
ムーンライト信州は必要無し。
急行アルプスを快速化したのが間違い。 https://youtu.be/WdhMjzfg6-k
フライングゲット ええ警備
大島言う子 居たの?トモちん
しの、黙り 渡辺・麻友
前だぁ、つこ!!
エブリデイか?中止や!
エブリデイか?注射
https://youtu.be/vEVq_Bx7_KY 花火臨も特急扱いで(ダイヤは以前の花火臨と同じ)値上げしましょう。
夜行快速は止め、適正料金貰います。 ムーンライト信州のダイヤで、特急列車の設定なら乗りますか? こんど団臨でムーンライト信州もどきが走るんだな
185系で長野行きってのが微妙だけど
もしかしたら廃車回送兼ねてだったりしてw 185系もいよいよお別れかあ。
新製時に急行伊豆で乗った。
下田で発行された切符は硬券だったなあ。 185系で新宿〜長野の夜行団臨走ったんだな
臨時列車にしてくれたら良かったのに この手のものはこの先団臨のみになるんだろうな。貨物線めぐりなんかもそうだけどツアーにして売ると臨時列車よりはるかに高く売れるし、その上即日完売だったりするからな。 ムーンライト信州はコロナで運休になったのだからコロナが終われば復活するだろう このスレッドは1000を超えました。
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