【あずさ】中央東線総合スレ トタM80【かいじ】
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>>751
そもそも不要だから
いつまでも乞食のようにわめく方がこどおじだろ >>738
高速バスは輸送力が少なく、列車みたいに繋げて走る訳じゃないからね。
>>740
到着時刻が保証されないからそこが不安なんだよな。 >>754
房総特急は高速バスに駆逐されたけどね。 >>756
そのぶん増発可能だけどね。
運転手不足が言われるが、東京駅から鹿島神宮行きなんかは10分ごとに出ているわけで。 >>757
儲からないと判断されれば本数削減されるだけ。価格競争にはならない。 ヒント
JR宇都宮線と高崎線、信号トラブルで見合わせ
20日午前8時39分頃、JR上野駅で信号トラブルが発生した。
この影響で、宇都宮線は東京―宇都宮駅間、高崎線も東京―籠原駅間のいずれも下り線で、運転を見合わせていたが、午前9時36分に再開した。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190620-00050147-yom-soci >>760みたいなJR東日本の回し者(工作員)が横行しているスレだなw 儲からないと思ったら不便を容赦なく強いる、それがJR東と言う会社。 このスレで必死な社畜も関西ゴキブリもマジガチウザイ 普通列車をロングシートにして特急誘導した効果はどうだったんだろうか >>762
事実を述べただけなんだが。房総半島で価格競争なんか起きたか? >>763
それは民間企業ならどこも同じだろ
慈善事業ではないんだ それは無いと思うけどな、まだ他のJRや私鉄はまだ客を見てると思うけど。 >>755
>そもそも不要だから
なんで?
「経費だから不要」とか
「俺は金持ちだから不要」とか
言い訳できるのに
「乞食のようにわめく方がこどおじだ」って負け犬の遠吠えじゃね? >>769
>民間企業ならどこも同じだろ
JR東の正規株主ならその言い分もわかるけど?
そうでもなければただのアホ >>763
儲かっていようとも合理化優先でいつ無くなるかわからないのがJR東日本
ホームライナー古河とか乗車率悪くなかっただろうに
かいじの上野原停車とか
客の利便性なんて全く関係ない
JR東日本としたら乗客なんて客じゃない 鉄道スレでは、必ずと言っていいほど>>769みたいなのが出てくる
タダのアホとしか言いようがない
レスつけるのも時間の無駄 鉄道スレでは必ず民間鉄道事業者を慈善事業や趣味事業と考える輩が必ず出てくる
世間知らずの使えない学生なのだろうとしか言いようがないのだが
こう書くのも無駄だが社会に出たらいやが上にも利益獲得教育される
それが嫌なら役所勤めを勧めるが >>775
子供部屋オジサンや
ゴックン爺さんもいるよ! >>746
大月辺りまでなら我慢できるけどその先鈍行で通すのは憔悴感半端ない JR東は乗客のことを客とは思ってないから安普請産廃E353と言うゴミも生まれるwww JR東は客の安全よりも保守費用削る方が重要だからな、安普請産廃E353が脱線転覆するのも時間の問題だなwww 安普請産廃E353は本当乗り心地も座席の座り心地も悪いな。
客の安全よりも低予算を優先するとかヤバいなJR東と言う会社はwww ヒント
またあのブサイクな顎曲がりおじさん、ワンパターンのレスでスレ荒らしの破壊工作してら。
アホなのかな? >>787
バス、自家用車、各停に切替える
出来なきゃ諦める マンション激突トレインw
大腸菌トワイライトw
阪国人w >>742
東関東の潮来もこのような感じだな。
通勤時間帯は10分おきなのに、3,4台乗れないこともある日本一の高速バス路線。 >>771
負けてるのは値下げされた指定席に文句言ってる馬鹿だろ >>796
はぐらかしてるんじゃねーよ、バーカwww ヒント
自演はスレ荒らしで有名な顎曲がり豚おじさん JR東日本に文句言ってるだけでは何も改善しないってこと。行動が大事。 行動ってのは、カネのことだよ
ただわめくことではない 中央新幹線が8年後に完成して 特急あずさは無くなるかもな >807
新幹線はおいておいて高速はそっちがちかいからなwww 甲府や飯田から松本までのリレー特急なんて作ったって、需要無いだろうね。 実は飯田〜甲府の高速バスは今でも一応あるお、しかも1日3往復さらにJRバスだ
これは上手く宣伝と運用やれば化けると思うんだがな
つか1日1時間1本以上でてる新宿松本駒ヶ根新宿は
双葉SA(この時でも交通の便はいいし竜王駅徒歩10分)
なんだから半分止めるだけでも需要は喚起できそうなんだがな・・・ たぶんトラビスやウイラーが隙間需要狙ってどうこうするならここらへんが狙い目だと思うわ
とくにウイラー夜行は大阪〜京都〜甲府〜新宿なんだが実は松本〜諏訪以外は夜行バスがないんよ
つまりどうせルートはほぼ同じで夜行がなくて需要があってライバルがない伊那や飯田方面が食い放題
ということは・・・・んがぐぐ >>814
通年ではないにしてもたとえばヴァンフォーレ甲府のホームゲームがあるよとか甲府市周辺で誰もが知ってる有名イベントがあるよとかできるとおもうんだよね・・・・・・・・ >>810
山梨県民80万人はリニアに流れ 観光客は新甲府駅からリムジンバスで諏訪湖松本の観光
特急利用者激減 カッペは東京にタカるな トウホグ・グンマー等はあっち逝け >>816
J1残留を掛けた試合とか
3連勝ノリノリで秋の爽やかな晴れ日の試合でも5000人しか入らない
地元民にも見放されたチームのJ2なんかに電車に乗ってくる奴はいない リニア甲府と言ってもあずさかいじの全停と違い、一日あるいは一時間辺りで何本停まるかにもよるわな 1日数本は極端だが1時間に1〜2本といったところだろう
気になるのは現知事が身延線に接続する気満々でな
これが通って場所が甲府駅からバス30分の大津町から電車15分の小井川になったら少なからず影響は出ると思われる >>823
1本/hもあれば十分あずさ・かいじに対抗できるね。
人身事故等トラブルだらけのノロ央線と違って、
リニアは定時性が良さそうだし。
「ぷらっとリニア」販売+身延線接続がしっかりしてたら、
少なくとも「かいじ」はすぐ廃止されそう。 リニア開通の暁には一番ちかいアウエーが町田になってしまう >>824
もともと設定趣旨が首都圏と名古屋大阪のバイパスで輸送力も無いから、そう言う途中駅利用の割引切符は一切発売されない。 >>827
中央線の方も、割引がほとんどない状況になって行っているとすれば、
条件はあまり変わらないって気がする だいたい席が出ないから乗れないし
品川新甲府の客乗せると、東海から東日本に、その分の減収補償をしないといけないから、そういう客は極力乗せないだろうね。 リニアは飛行機みたいな物です
東京品川空港から名古屋駅空港行きの航空便です
ただ、途中に緊急着陸用の山梨県空港と長野県空港を設ける程度のことです
ただ、ご指摘の通り、アルピコや山交が山梨拠点から信州高速バスを設定するでしょう
また、長野県拠点から松本・長野市方面の高速バスを設定するでしょう
一方、リニアのローカル列車の設定は多くは見込めませんし、途中駅には出改札もない駅ですので
スマホ予約出来ない人や、団体組は受け付けないでしょう
あくまで直行ビジネス利用が主体ですから 松本はまだしも長野市には無理がありすぎだろう
特に東京からなら北陸新幹線のほうが早くて安くて乗り換えもないし
それこそ諏訪ルートに今からでもするとかすれば状況は変わってくるけど 長野県拠点とは飯田です
大阪、名古屋方面からリニア長野経由は考えられなくは無いでしょう。ま、無理無理だけど
長野拠点駅に何にも付加価値付けないと拠点駅は信号所と同等になっちゃいそう 271系だってさ
良かったね関西ゴキブリさん達
もうこっちへ来なくて済むよ リニアと言うのは東海道新幹線のバイパスであって、どこを通ろうと山梨、静岡、長野は関係無いんだよ。
東海は途中の事は何も考えて無いし、今後も途中駅を発展させようとかも考えて無いよ。
リニアシフトで浮いた輸送力は、ひかり、こだまの増発で熱海〜米原間の旅客を新幹線に取り込んでよりいっそうの増収と高速輸送サービスの提供に使う。
そう言う面では静岡には恩恵があるにはあるが
いや甲府新宿とか血で血を洗う大人気路線じゃないですか
あずさや高速バスの客が半分は移るとしても大もうけですよ リニアがJR 東日本の客を取って減収となった場合は、東海がその減収分を補償すると言う取り決めがあるから、そう言う事はやらない。 新宿〜甲府だと、普通回数券とチケットレスをそれぞれ分割購入して2950円
あずさ回数券とあまり変わらないが、とにかく予約がめんどくさい 3ヶ月も先の予定なんてわからないお><
海外旅行とかならまだしもたかが2時間の甲府新宿だぞおい>< そだね
折角先の予約入れても
今回みたいに大地震来るかもしれないし >>836
だから橋本に停めまくっても甲府は1、2時間に1本だね おまえら>>775みたいな知ったか変態の話はスルーするわけ???
>それが嫌なら役所勤めを勧めるが
役所も独特の利益獲得論理があるけど?
それに官需産業が振り回されるんですが
今年度なんか上半期と下半期で
見積もりからなにから全部大変なんですが
小仏T掘れとか趣味事業と何が違うんだよっつーw
こういうところでボロが出るんだからやめろってw
中央東線はハード投資止めたから
車両高速化にカネ出したのに小仏T掘れって意味わかんねー >>839
そのうち何かしらの理由付けて塞がれそう >>844
話題反らしのために荒らしをしまくった挙句
時代遅れの煽りをするようなやつはもう死ね >>848
>減収となった場合は、東海がその減収分を補償すると言う取り決め
だからコレ誰が言ったかはっきりしろや
どっかに記事あるだろJK
正義とかいいから出せないならホラ吹きだわ その減収補填の件だけどさ
リニアの原則は品川ー名古屋なら
そのモロ被りは東海道新幹線だし
途中駅の飯田や岐阜は東海のお膝元
橋本はさておき、つまり甲府さえ停めなければ
補填ダメージは少なくて済むのかな? 手元に記事はないが俺も何かで読んだ事があるよ
嘘ではないと思うよ そんなしがらみから脱するために敢えてリニアという方式を選んだとも聞いた気がするが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています