【あずさ】中央東線総合スレ トタM80【かいじ】
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安普請産廃E353は本当乗り心地も座席の座り心地も悪いな。
客の安全よりも低予算を優先するとかヤバいなJR東と言う会社はwww ヒント
またあのブサイクな顎曲がりおじさん、ワンパターンのレスでスレ荒らしの破壊工作してら。
アホなのかな? >>787
バス、自家用車、各停に切替える
出来なきゃ諦める マンション激突トレインw
大腸菌トワイライトw
阪国人w >>742
東関東の潮来もこのような感じだな。
通勤時間帯は10分おきなのに、3,4台乗れないこともある日本一の高速バス路線。 >>771
負けてるのは値下げされた指定席に文句言ってる馬鹿だろ >>796
はぐらかしてるんじゃねーよ、バーカwww ヒント
自演はスレ荒らしで有名な顎曲がり豚おじさん JR東日本に文句言ってるだけでは何も改善しないってこと。行動が大事。 行動ってのは、カネのことだよ
ただわめくことではない 中央新幹線が8年後に完成して 特急あずさは無くなるかもな >807
新幹線はおいておいて高速はそっちがちかいからなwww 甲府や飯田から松本までのリレー特急なんて作ったって、需要無いだろうね。 実は飯田〜甲府の高速バスは今でも一応あるお、しかも1日3往復さらにJRバスだ
これは上手く宣伝と運用やれば化けると思うんだがな
つか1日1時間1本以上でてる新宿松本駒ヶ根新宿は
双葉SA(この時でも交通の便はいいし竜王駅徒歩10分)
なんだから半分止めるだけでも需要は喚起できそうなんだがな・・・ たぶんトラビスやウイラーが隙間需要狙ってどうこうするならここらへんが狙い目だと思うわ
とくにウイラー夜行は大阪〜京都〜甲府〜新宿なんだが実は松本〜諏訪以外は夜行バスがないんよ
つまりどうせルートはほぼ同じで夜行がなくて需要があってライバルがない伊那や飯田方面が食い放題
ということは・・・・んがぐぐ >>814
通年ではないにしてもたとえばヴァンフォーレ甲府のホームゲームがあるよとか甲府市周辺で誰もが知ってる有名イベントがあるよとかできるとおもうんだよね・・・・・・・・ >>810
山梨県民80万人はリニアに流れ 観光客は新甲府駅からリムジンバスで諏訪湖松本の観光
特急利用者激減 カッペは東京にタカるな トウホグ・グンマー等はあっち逝け >>816
J1残留を掛けた試合とか
3連勝ノリノリで秋の爽やかな晴れ日の試合でも5000人しか入らない
地元民にも見放されたチームのJ2なんかに電車に乗ってくる奴はいない リニア甲府と言ってもあずさかいじの全停と違い、一日あるいは一時間辺りで何本停まるかにもよるわな 1日数本は極端だが1時間に1〜2本といったところだろう
気になるのは現知事が身延線に接続する気満々でな
これが通って場所が甲府駅からバス30分の大津町から電車15分の小井川になったら少なからず影響は出ると思われる >>823
1本/hもあれば十分あずさ・かいじに対抗できるね。
人身事故等トラブルだらけのノロ央線と違って、
リニアは定時性が良さそうだし。
「ぷらっとリニア」販売+身延線接続がしっかりしてたら、
少なくとも「かいじ」はすぐ廃止されそう。 リニア開通の暁には一番ちかいアウエーが町田になってしまう >>824
もともと設定趣旨が首都圏と名古屋大阪のバイパスで輸送力も無いから、そう言う途中駅利用の割引切符は一切発売されない。 >>827
中央線の方も、割引がほとんどない状況になって行っているとすれば、
条件はあまり変わらないって気がする だいたい席が出ないから乗れないし
品川新甲府の客乗せると、東海から東日本に、その分の減収補償をしないといけないから、そういう客は極力乗せないだろうね。 リニアは飛行機みたいな物です
東京品川空港から名古屋駅空港行きの航空便です
ただ、途中に緊急着陸用の山梨県空港と長野県空港を設ける程度のことです
ただ、ご指摘の通り、アルピコや山交が山梨拠点から信州高速バスを設定するでしょう
また、長野県拠点から松本・長野市方面の高速バスを設定するでしょう
一方、リニアのローカル列車の設定は多くは見込めませんし、途中駅には出改札もない駅ですので
スマホ予約出来ない人や、団体組は受け付けないでしょう
あくまで直行ビジネス利用が主体ですから 松本はまだしも長野市には無理がありすぎだろう
特に東京からなら北陸新幹線のほうが早くて安くて乗り換えもないし
それこそ諏訪ルートに今からでもするとかすれば状況は変わってくるけど 長野県拠点とは飯田です
大阪、名古屋方面からリニア長野経由は考えられなくは無いでしょう。ま、無理無理だけど
長野拠点駅に何にも付加価値付けないと拠点駅は信号所と同等になっちゃいそう 271系だってさ
良かったね関西ゴキブリさん達
もうこっちへ来なくて済むよ リニアと言うのは東海道新幹線のバイパスであって、どこを通ろうと山梨、静岡、長野は関係無いんだよ。
東海は途中の事は何も考えて無いし、今後も途中駅を発展させようとかも考えて無いよ。
リニアシフトで浮いた輸送力は、ひかり、こだまの増発で熱海〜米原間の旅客を新幹線に取り込んでよりいっそうの増収と高速輸送サービスの提供に使う。
そう言う面では静岡には恩恵があるにはあるが
いや甲府新宿とか血で血を洗う大人気路線じゃないですか
あずさや高速バスの客が半分は移るとしても大もうけですよ リニアがJR 東日本の客を取って減収となった場合は、東海がその減収分を補償すると言う取り決めがあるから、そう言う事はやらない。 新宿〜甲府だと、普通回数券とチケットレスをそれぞれ分割購入して2950円
あずさ回数券とあまり変わらないが、とにかく予約がめんどくさい 3ヶ月も先の予定なんてわからないお><
海外旅行とかならまだしもたかが2時間の甲府新宿だぞおい>< そだね
折角先の予約入れても
今回みたいに大地震来るかもしれないし >>836
だから橋本に停めまくっても甲府は1、2時間に1本だね おまえら>>775みたいな知ったか変態の話はスルーするわけ???
>それが嫌なら役所勤めを勧めるが
役所も独特の利益獲得論理があるけど?
それに官需産業が振り回されるんですが
今年度なんか上半期と下半期で
見積もりからなにから全部大変なんですが
小仏T掘れとか趣味事業と何が違うんだよっつーw
こういうところでボロが出るんだからやめろってw
中央東線はハード投資止めたから
車両高速化にカネ出したのに小仏T掘れって意味わかんねー >>839
そのうち何かしらの理由付けて塞がれそう >>844
話題反らしのために荒らしをしまくった挙句
時代遅れの煽りをするようなやつはもう死ね >>848
>減収となった場合は、東海がその減収分を補償すると言う取り決め
だからコレ誰が言ったかはっきりしろや
どっかに記事あるだろJK
正義とかいいから出せないならホラ吹きだわ その減収補填の件だけどさ
リニアの原則は品川ー名古屋なら
そのモロ被りは東海道新幹線だし
途中駅の飯田や岐阜は東海のお膝元
橋本はさておき、つまり甲府さえ停めなければ
補填ダメージは少なくて済むのかな? 手元に記事はないが俺も何かで読んだ事があるよ
嘘ではないと思うよ そんなしがらみから脱するために敢えてリニアという方式を選んだとも聞いた気がするが >>850
ヒント
3年くらい前の鉄道ジャーナルか何かに出ていた。図書館に行けば見れるよ。 >>850
ヒント
リニア開通後、JR糞倒壊は中央線と関西線の減収分をJR糞東日本と我らのJR西日本に払わなくてはならない。 徳島の片田舎のくせして我ら西よばりとかw
西の代表気取りしないで新幹線誘致でもすれば?w >>846
チケットレスが100円引きになったら特急券は通しだが・・・
乗車券は新宿から先の分を、わざわざ車掌を呼び止めて近距離券+領収書発行が
やっぱり面倒
甲府のMVでは新宿〜渋谷が買えなかった、窓口は大行列、しかも新人が入ってる
マジで不便になりすぎ >>858
渋谷行きの切符って、まさか、、
ゴックン??ww JR東日本・松田常務
→後のJR東日本代表取締役社長・会長
JR西日本・井手副社長
→後のJR西日本代表取締役社長・会長
JR東海・葛西常務
→後のJR東海代表取締役社長・会長
(現JR東海代表取締役名誉会長)
20年ほど前の1989年3月中旬には、「国鉄改革3人組」と呼ばれたJR東日本の松田昌士常務とJR東海の葛西敬之常務、西日本旅客鉄道(JR西日本)の井手正敬副社長(いずれも肩書きは当時)が帝国ホテルの日本料理店で顔を合わせ、
運輸省幹部立ち会いのもと「リニア開業で、東京−甲府間と大阪−奈良間のJR在来線での収入減などの影響については、各社間で十分に考慮して経費の配分をする」ことを確認したとされています
(「リニアと走る思惑様々(結んでひらいて 新幹線四半世紀7)」『朝日新聞』朝日新聞社、1989年10月2日東京朝刊)。 なんでサンライズスレに張り付いてるのかと思ったら
片割れが四国行くからか?w
まあ徳島くんだりまで行きたくても非電化で無理だけどwww
廃止や減便にでもなったら荒れ狂いそうwww >>845
小仏トンネルって、中央道のことじゃないの? 845の様な利益の意味をはき違える典型的役所人間にもう一度
君らの利益とは"既得権益"だろう
民間企業は"利益"だ
>鉄道スレでは必ず民間鉄道事業者を慈善事業や趣味事業と考える輩が必ず出てくる
>世間知らずの使えない学生なのだろうとしか言いようがないのだが
>こう書くのも無駄だが社会に出たらいやが上にも利益獲得教育される
>それが嫌なら役所勤めを勧めるが >>854
そういうのは「ヒント」ではなく
確定情報でお願いしまーす
特急料金と一緒で他人の時間にも
カネがかかってることを忘れないで あ、無能だから解らねーか >>865
パソナとかソフトバンクの国内向けの動きを見てると
お世辞にもそういう「利益」だけには見えないけどな
そういうのは
年間最低数十万単位の配当収入があってから言うもんじゃないの? https://twitter.com/trainfo_/status/1142390724207316992?s=21
2019/06/22
【中央線(快速) 運転再開見込 21:00】
中央線快速電車は、20:06頃、西国分寺駅での人身事故の影響で、東京〜高尾の上下線の一部列車で運転を見合わせています。現場状況により、再開見込は大幅に前後する場合があります。
★振替輸送利用可能★
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 昨日からいつもの人たちが日勤・夜勤・泊勤なんでしょ
そのうち明けの休みでスレ荒らしに来るよwww 全席指定と回数券廃止でこんな大騒ぎする程に中央線特急にはDQNが多かったんだね
見てると自由席には無札と思われる人も見かけるしな 貧乏人はドンドンとバスヘ移転してくれ
中央低速道路を満喫してくれ
往復指定席でスッキリ出来て良い 八王子あたりで銃撃されてトンネルに逃げ込むも客車部分が地獄絵図になりそうなイメージ
なお自由民主党でおなじみの大本営発表ではうわなにをするやめろ >>875
昔からあずさきっぷなら指定だったぞ
いよいよ商品として失効するまでカウントダウンだが 車内販売のホットコーヒー終了 JR東日本の新幹線・在来線特急
JR東日本は2019年5月28日(火)、新幹線や在来線特急の車内販売で、ホットコーヒーの取り扱いを終了すると発表しました。
販売取りやめは7月1日(月)から。JR東日本は、乗車前に弁当や飲み物を購入する人が増えて車内販売の利用が減っていることから、取扱品目のうち、ホットコーヒーの販売を終了するといいます。
https://trafficnews.jp/post/86504 >>881が遠くないうちに
> 車内販売完全終了 JR東日本の新幹線・在来線特急
> JR東日本は202X年X月XX日(X)、新幹線や在来線特急の車内販売を完全に終了すると発表しました。
> 販売取りやめはX月X日(X)から。JR東日本は、乗車前に弁当や飲み物を購入する人が増えて車内販売の利用が減っていることから、車内販売の終了を決定したといいます。
となるのは、一体いつのことだろう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています