【あずさ】中央東線総合スレ トタM80【かいじ】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
その減収補填の件だけどさ
リニアの原則は品川ー名古屋なら
そのモロ被りは東海道新幹線だし
途中駅の飯田や岐阜は東海のお膝元
橋本はさておき、つまり甲府さえ停めなければ
補填ダメージは少なくて済むのかな? 手元に記事はないが俺も何かで読んだ事があるよ
嘘ではないと思うよ そんなしがらみから脱するために敢えてリニアという方式を選んだとも聞いた気がするが >>850
ヒント
3年くらい前の鉄道ジャーナルか何かに出ていた。図書館に行けば見れるよ。 >>850
ヒント
リニア開通後、JR糞倒壊は中央線と関西線の減収分をJR糞東日本と我らのJR西日本に払わなくてはならない。 徳島の片田舎のくせして我ら西よばりとかw
西の代表気取りしないで新幹線誘致でもすれば?w >>846
チケットレスが100円引きになったら特急券は通しだが・・・
乗車券は新宿から先の分を、わざわざ車掌を呼び止めて近距離券+領収書発行が
やっぱり面倒
甲府のMVでは新宿〜渋谷が買えなかった、窓口は大行列、しかも新人が入ってる
マジで不便になりすぎ >>858
渋谷行きの切符って、まさか、、
ゴックン??ww JR東日本・松田常務
→後のJR東日本代表取締役社長・会長
JR西日本・井手副社長
→後のJR西日本代表取締役社長・会長
JR東海・葛西常務
→後のJR東海代表取締役社長・会長
(現JR東海代表取締役名誉会長)
20年ほど前の1989年3月中旬には、「国鉄改革3人組」と呼ばれたJR東日本の松田昌士常務とJR東海の葛西敬之常務、西日本旅客鉄道(JR西日本)の井手正敬副社長(いずれも肩書きは当時)が帝国ホテルの日本料理店で顔を合わせ、
運輸省幹部立ち会いのもと「リニア開業で、東京−甲府間と大阪−奈良間のJR在来線での収入減などの影響については、各社間で十分に考慮して経費の配分をする」ことを確認したとされています
(「リニアと走る思惑様々(結んでひらいて 新幹線四半世紀7)」『朝日新聞』朝日新聞社、1989年10月2日東京朝刊)。 なんでサンライズスレに張り付いてるのかと思ったら
片割れが四国行くからか?w
まあ徳島くんだりまで行きたくても非電化で無理だけどwww
廃止や減便にでもなったら荒れ狂いそうwww >>845
小仏トンネルって、中央道のことじゃないの? 845の様な利益の意味をはき違える典型的役所人間にもう一度
君らの利益とは"既得権益"だろう
民間企業は"利益"だ
>鉄道スレでは必ず民間鉄道事業者を慈善事業や趣味事業と考える輩が必ず出てくる
>世間知らずの使えない学生なのだろうとしか言いようがないのだが
>こう書くのも無駄だが社会に出たらいやが上にも利益獲得教育される
>それが嫌なら役所勤めを勧めるが >>854
そういうのは「ヒント」ではなく
確定情報でお願いしまーす
特急料金と一緒で他人の時間にも
カネがかかってることを忘れないで あ、無能だから解らねーか >>865
パソナとかソフトバンクの国内向けの動きを見てると
お世辞にもそういう「利益」だけには見えないけどな
そういうのは
年間最低数十万単位の配当収入があってから言うもんじゃないの? https://twitter.com/trainfo_/status/1142390724207316992?s=21
2019/06/22
【中央線(快速) 運転再開見込 21:00】
中央線快速電車は、20:06頃、西国分寺駅での人身事故の影響で、東京〜高尾の上下線の一部列車で運転を見合わせています。現場状況により、再開見込は大幅に前後する場合があります。
★振替輸送利用可能★
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 昨日からいつもの人たちが日勤・夜勤・泊勤なんでしょ
そのうち明けの休みでスレ荒らしに来るよwww 全席指定と回数券廃止でこんな大騒ぎする程に中央線特急にはDQNが多かったんだね
見てると自由席には無札と思われる人も見かけるしな 貧乏人はドンドンとバスヘ移転してくれ
中央低速道路を満喫してくれ
往復指定席でスッキリ出来て良い 八王子あたりで銃撃されてトンネルに逃げ込むも客車部分が地獄絵図になりそうなイメージ
なお自由民主党でおなじみの大本営発表ではうわなにをするやめろ >>875
昔からあずさきっぷなら指定だったぞ
いよいよ商品として失効するまでカウントダウンだが 車内販売のホットコーヒー終了 JR東日本の新幹線・在来線特急
JR東日本は2019年5月28日(火)、新幹線や在来線特急の車内販売で、ホットコーヒーの取り扱いを終了すると発表しました。
販売取りやめは7月1日(月)から。JR東日本は、乗車前に弁当や飲み物を購入する人が増えて車内販売の利用が減っていることから、取扱品目のうち、ホットコーヒーの販売を終了するといいます。
https://trafficnews.jp/post/86504 >>881が遠くないうちに
> 車内販売完全終了 JR東日本の新幹線・在来線特急
> JR東日本は202X年X月XX日(X)、新幹線や在来線特急の車内販売を完全に終了すると発表しました。
> 販売取りやめはX月X日(X)から。JR東日本は、乗車前に弁当や飲み物を購入する人が増えて車内販売の利用が減っていることから、車内販売の終了を決定したといいます。
となるのは、一体いつのことだろう 結構車内で買うコーヒー好きだったんだけどな。寂しい ヒント
車内コーヒーなら我らのJR西日本の山陽新幹線をご利用下さい 安普請産廃E353は不細工でキモい顔以外大した特徴無くてつまらない 加減速の不快さは相変わらずだな、何処まで安普請なんだよw ヒント
顎曲がりおじさん、安普請って造語作って連呼してアホなのかな? 安普請産廃E353の座席の背凭れは本当薄いな、産業廃棄物そのものだろwww もうすぐ300円割引の予約出来なくなるね。そしたら誰も使わなくなり減便して行くだろうなwww 中央高速バスなら双葉休憩で暖かいもの調達できる。
寒冷地を走る長距離列車として、この対応はクソ以下だね。 高速バスは到着時刻は保証されてないし、人手不足みたいだね。
安普請産廃E353を導入して座席数減らしたり、停車駅を削ってるんだよ死ねよ。 扉付近まで機器で無駄にスペース取られてるし、何処まで産業廃棄物なんだよ死ねよwww ホーム上/駅構内に売店のない駅だけで、時間調整や待避・交換等の長時間停車をするよう
一層徹底して行くんだろうかw いよいよ夏季到来か
誰かさんの願望を余所に今年も混雑大盛況だろうな 山交は高速バスドライバーが足りないから一度分社した子会社を再吸収して転属させてるからなあ
路線バスがとばっちり受けてるみたいだけど E257が余剰が出てまだ放置されるなら1年で統一する必要もなかったし、置き換える意味もなかったな。
185を新車で置き換えたら無駄な予算が出なくて済んだのにw 高速バスはインターチェンジ降りてからの時間がかかりすぎるイメージ。
運転手足りないのなら、甲府駅止まりにして竜王駅行きはやめたら? >>906
東京駅を出て一時間後にまだ山手線の西側の駅にいるとか馬鹿馬鹿しいよな
何のために都内に経由地があるんだろう 低重心ではない安普請産廃E353マジ不要。空調設備を床下にしたらまだマシだったかな。
乗り心地はE351には及ばず、車内の快適性も最悪レベルだろうけどw >>908
安くて快適で遅い高速バスを御利用下さい 3号と26号はE257と所要時間変わらないじゃないか糞がw
車両を戻して欲しいなwww さっさと振り子式車両製造して安普請産廃E353を休車にして何年も放置されて廃車に欲しいwww そんな鈍足しか停まらない利用客の人は可哀想
血相変えて荒らしまくる気持ちも良くわかる
俺は上諏訪通過の速達便でノープロブレムの無問題
不満は100km/hで通過しないことだな >>912
上諏訪を全速力で通過…是非見てみたいw 乗り心地と快適性が不快なのが1時間に1,2本走ってたら、軌道破壊して脱線すること間違いなしだなwww >>913
でもね現実は酷いよ
だって単線で足を引っ張ってるんだもの、単線で
振り子やめたら停車駅削減しかないよな
ほくほく線が裏山 >>906
どっちみち敷島営業所に回送しないといけないから甲府止まりだろうと竜王止まりだろうと大差ない >>915
今となっては過剰設備になってしまったと言うのが、ホント辛い>ほくほく線
単線区間と飯田線・大八廻り・中央西線との接続も絡んで、
一度遅延すると高尾方面だけでなく、名古屋・長野・豊橋まで広範囲に影響するってのもなぁ 今さらだけど3+3の211系6連ってオールロングかオールクロスだけだと思ったけど混在もあるんだな ヒント
これって2両編成の特急が走る我が地元徳島に対するあてつけかな? ★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面が7・前面が3の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその4・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
◇☆★▽●△●◆☆□◆▽☆▲○■◆□▼△★◆▽★▽◆△□▲■●★○▽◆★●▽◇◎○▲▽◆□▲☆■ 次改正は
更に速達形増便の上、あずさに統一し、各停形をアルプスに分離してわかりやすく
あずさ、アルプス、かいじ、富士回遊
の4パターンに分けて欲しい あずさだけで停車パターンが有りすぎる方がややこしい >>916
自分の体験や言葉ではなく、他人様の映像を拾ってくるところを考慮すると
やっぱり乗ってませんよね? 停車駅が減って大して速くない安普請産廃E353マジ要らね。 安普請産廃E353に統一されて軌道への負担がどれくらい増えたんだろうねw
しかもモーターの数も多いとかどんだけ劣ってるんだよwww 快適性は最悪レベルで椅子はベニヤ板だし、枕は邪魔。
本当産業廃棄物だなwww 不快な遠心力が来て異常な音がするな〜
脱線するのは時間の問題だなwww だから気に入らなけば黙ってさっさと高速バスなり中電なりビューやまなしにでも乗ってれば文句ないよ
常に会社の悪口言ってて絶対辞めない労害心理と一緒 E353めっさ快適やん
あれ乗りにくいって、ちびかハゲだけだろw そうそう乗らなければ良いのです
あずさ回数券や自由席が無くなって困る文句垂れの貧乏人は乗らなくて良いのです
全席指定席で指定席が増加して、しかも安くなって幸せ人間増加中なんで、
文句があるなら乗らなきゃ良いでしょう 君ら、富士回遊増発については触れずかい
まるでここでの発言が取り入れられたかのような行動なのに 増発じゃなくて輸送力不足だから仕方なくの増便だろ
3両編成足りるのかよ くだらないやり取りをぶった切りたくて>>929貼って流れを変えようとしたけど、結局変わらずスルーされちゃったから俺も匙投げたw 安普請産廃E353はTEMU2000みたいに脱線して欲しいwww 安普請産廃E353が快適だと思ってる奴はドMなんだなwww 外人利用多いの予測しといてなんで元々こんなに輸送力低すぎるのか レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。