JR東海在来線車両スレッド64
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強制コテハン設定のスレ立ては禁止です。
JR東海の在来線車両について語ろう。
東海所有の在来線車両の話題を基本としますが、ダイヤ、運用等車両に関わる話題、比較参照の他社車両や乗り入れ各社の話題もどうぞ。
その他脱線については良識の範疇で願います。
なお、地域対立を煽る行為はご遠慮願います（重要）。
ワッチョイ厨は立入禁止です。
グリーン車に関わる話題は禁止です。
※JR東海の在来線車両所属基地は次のとおりです。
大垣車両区(カキ)、神領車両区(シン)、名古屋車両区(ナコ)、美濃太田車両区(ミオ)、静岡車両区(シス)｡
前スレ
JR東海在来線車両スレッド63
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1536829181/
JR東海在来線車両スレッド64
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1550642266/
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:----: EXT was configured 名古屋人なら大垣と神領の対立とかあっても、静岡擁護などしない
よくこれだけしらじらしいこと書けるわ
だから地元だとかいう嘘はすぐわかる 昔は車両交換とか、ありえないこと書きまくったりな
節穴じゃねえぞ田舎のクソジジイよ >>224
さっそく見にいったら、なんだあの悪名高き携帯ソフトバンク厨かよｗ つうか会社のパソコンで２ちゃんとか見るかよｗ
昼休みなのにさ と言って、自分は意地でも移動しないIDコロコロであった。 │汚物211系は令和の63系
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そうだな
週末夜に1本だけの快速は少な過ぎるので熱海～豊橋の快速を毎時1本に大増発し
普通は通し列車が1時間に2本もあれば十分なので区間運転は全廃で良し 屑岡の快速嫌いは空気輸送の通勤快速でとっくの昔に証明されてる
優等列車は屑岡には無意味だ 屑岡には無意味だが屑岡を通り過ぎるために有用だなｗ 383系はまだ本来なら取り替え時期ではないが、もしかしたら211と同時期の取り替えあるかもしれない。
ある業界誌で東海の担当者が書いているが、383とキハ85は雨漏りが酷くて問題になっているようだ。 >>234
静岡叩きっつーか名古屋人の静岡に対するコンプレックス丸出しのスレだな。
叩いておいて実は静岡（特に東部）が羨ましいとか。 >>235
区間運転は、特に沼津地区は減ってきている
沼津以西は富士止まりが激減して実質毎時3本になっているし、
以東も見かけは毎時5本だが実際は20分以上の空きはざら 沼津地区は箱根越え区間、つまり三島止まりを熱海(東京方面接続)まで、御殿場止まりを松田まで伸ばせば乗客は確実に増える。
あからさまな新幹線誘導は返って逆効果。 │汚物211系は令和の63系
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沼津市の人口は19万を切り現在もどんどん減っている。
妄想ではなく現実を見据えて書きましょう。 【即時】金券五百円分とすかいらーく券を即ゲット
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Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) │汚物213系は令和の63系
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言わんこっちゃねえ
もしくは!kenで県名表示させろよ │汚物311系は令和の63系
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|| ||￣￣￣￣￣￣￣|| || ||￣￣￣￣￣￣￣|| 高山線キハ25の警笛はタイフォン式だったんですが、ホイッスル型の車両と混在してますか？ 6/19
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Ｎ７００系新幹線、博物館展示へ
ＪＲ東海、試験車両として１４年
10:23
https://www.saga-s.co.jp/articles/gallery/389526?ph=1
博物館「リニア・鉄道館」に搬入され、設置作業のためクレーンでつり上げられる新幹線Ｎ７００系の先頭車両＝１９日午前、名古屋市
ＪＲ東海は１９日、約１４年にわたる走行試験車両としての役目を終えた新幹線Ｎ７００系の先頭車両を博物館「リニア・鉄道館」（名古屋市）に搬入し、展示のための設置作業を行った。
同館が新幹線を屋外に展示するのは初めてという。７月１７日から一般公開する。
展示する車両は、試作車として２００５年３月に完成し、今年２月まで走行試験に用いられた。全長は２７・５メートル、重さは４０トン。
車体を傾けてカーブの通過速度を上げるシステムや、時速３３０キロで走行する際の安全性を確認するための試験で約１３０万キロ走った。
次世代のＮ７００Ｓが試験車両として稼働し始めたため引退した。
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https://www.saga-s.co.jp/articles/-/389526 正直国鉄末期～JR初期時代より
静岡はじめ東海在来線区間は大幅に伸びてるよ
基本増結増発で減便がおこってないくらいだし まあ国鉄時代が東京発列車や貨物の都合でダイヤが思うに任せない悲惨な状況だっただけだともいうけど
それでも静岡区間1時間6本ヘッドで原則3両以上、5両おおいかんじってのは
かなりいいと思うがね 熱海-函南 貨物サンライズのみ
函南-三島 1本/2h
三島-沼津 2本/h(ひかり停車時+1)
沼津-富士 2本/h
富士-興津 1本/h
興津-藤枝 4本/h
藤枝-島田 2本/h
島田-掛川 1本/h
掛川-浜松 3本/h
浜松-豊橋 1本/h(快速系名古屋直通)
浜松以東基本3B、浜豊6or8Bでそのくらいが適正だろ 静岡は本数減らすとリニアで益々ヘソを曲げるので減らせない。
名松線を復旧したのは無理に廃止を強行して三重県の機嫌損ねてリニアの建設に支障を来すのを恐れたからでは？と勘ぐってしまう。 毎時2本豊橋～熱海無停車の「特快 大陸横断号」が走りゃ十分だな .＿
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主要2019.05.26
ＪＲ普通電車の運転台盗難 - 静岡・島田駅に停車中
ＪＲ東海は２６日、静岡県島田市のＪＲ島田駅に停車中だった普通電車２編成から、運転台の一部と行き先表示器などが無くなったと発表した。
車両の窓ガラスなどが壊された形跡はなく、島田署は、マスターキーを使って侵入した可能性もあるとみて、窃盗の疑いで捜査している。
ＪＲ東海によると、２６日午前４時５分ごろ、構内を巡回中だった警備員が、電車の乗務員室の扉が開いているのを見つけ、乗務員に連絡した。
ＪＲ東海静岡広報室は「運転台の盗難は、あまり聞いたことがない」と話している。これにより列車１本が運休するなど合わせて約１０７０人に影響が出た。(共同通信)
https://www.nara-np.co.jp/global/2019052601001767.html 電車の運転台盗難、マスターキーで侵入か ＪＲ島田駅
(2019/5/27 07:33)
運転制御装置が外された車両（中央部分）＝２６日午後、ＪＲ島田駅
ＪＲ東海は２６日、島田市のＪＲ島田駅に停車していた普通電車２編成から、運転制御装置（運転台）と行き先表示器がなくなったと発表した。
同日未明に盗難に遭った可能性があり、昼頃には被害車両で新たに複数の装置がなくなっていたことも分かった。
電車の扉をこじ開けた形跡や窓ガラスの破損はなく、島田署は何者かがマスターキーを使って侵入した可能性もあるとみて、窃盗事件として調べている。
ＪＲ東海によると、２６日午前４時５分ごろ、警備関係者が島田駅構内を巡回中、電車の乗務員室の扉が開いているのを見つけて乗務員に連絡し、ＪＲ東海が１１０番した。
車両を確認したところ、６両編成の普通電車の連結部分の乗務員室から、操作レバーなどが付いた高さ８センチ、幅８０センチ、奥行き２５センチの運転台が外されていた。別の６両編成の車両からは行き先表示器１台がなくなっていた。
行き先表示器が外された車両は運行に支障がなく同日使用したが、午前１１時５０分ごろ、静岡駅で車両の切り離しをした際、ドアの開閉装置と自動列車停止装置（ＡＴＳ）の音響機器もなくなっていることが判明した。
被害車両を含め５編成が前日の運行終了後、島田駅に停車していた。被害により列車１本が運休するなどし、合計１０７０人に影響が出た。
https://www.at-s.com/news/article/social/shizuoka/638492.html 岩手日報 公式サイト
IWATE NIPPO
2019.05.26
ＪＲ普通電車の運転台盗難 静岡・島田駅に停車中
ＪＲ東海は２６日、静岡県島田市のＪＲ島田駅に停車中だった普通電車２編成から、運転台の一部と行き先表示器などが無くなったと発表した。
車両の窓ガラスなどが壊された形跡はなく、島田署は、マスターキーを使って侵入した可能性もあるとみて、窃盗の疑いで捜査している。
ＪＲ東海によると、２６日午前４時５分ごろ、構内を巡回中だった警備員が、電車の乗務員室の扉が開いているのを見つけ、乗務員に連絡した。
ＪＲ東海静岡広報室は「運転台の盗難は、あまり聞いたことがない」と話している。これにより列車１本が運休するなど合わせて約１０７０人に影響が出た。
https://www.iwate-np.co.jp/article/kyodo/2019/5/26/274980 5/26HOME 全国のニュース
ＪＲ普通電車の運転台盗難
静岡・島田駅に停車中
16:44
ＪＲ東海は２６日、静岡県島田市のＪＲ島田駅に停車中だった普通電車２編成から、運転台の一部と行き先表示器などが無くなったと発表した。
車両の窓ガラスなどが壊された形跡はなく、島田署は、マスターキーを使って侵入した可能性もあるとみて、窃盗の疑いで捜査している。
ＪＲ東海によると、２６日午前４時５分ごろ、構内を巡回中だった警備員が、電車の乗務員室の扉が開いているのを見つけ、乗務員に連絡した。
ＪＲ東海静岡広報室は「運転台の盗難は、あまり聞いたことがない」と話している。これにより列車１本が運休するなど合わせて約１０７０人に影響が出た。
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https://www.saga-s.co.jp/articles/-/379130 ∧＿∧ ________ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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※次スレで思いっきり広めておいてください リニア中央新幹線南アルプストンネル工事を巡り、JR東海と静岡県の溝が深まっている。2027年のリニ
ア開業に向けて着工を急ぎたいJR東海、大井川の流量減少対策が不十分だとして慎重姿勢を崩さない県。
両者には東海道新幹線の静岡空港新駅設置を巡るあつれきもあり、石井啓一国土交通相が調整に乗り出す
姿勢を示すが、合意点を見いだせるかどうかは不透明だ。
倒壊ばかす
もう在来も新幹線も廃止しろよ >>275
お前はまだハロワにも行かず家で親に甘えて引きこもりを続けているのか。
社会のゴミはさっさと殺処分されろや。 >>276
チヨンこエベンキ韓唐発狂ワラス
>>277
おまエラもや https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1557673090/183
183名無し三等兵 (ﾜｯﾁｮｲ 3302-hwEb [101.143.9.158])2019/05/26(日) 05:45:46.50ID:tAGJuEBf0
>>173
実際実機ないは、ブラックボックスだから言い切れるだろ
しなちよんこエベンキはハッカーしてんだからぶっ殺されて問題ないよ
ファーウェイも盗んだだけの技術
東朝鮮韓頭エベンキは必死に養護だけど
エベンキ偽日本ちよんこエベンキなんだから
早く全ひき氏に晒せよな
150 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5a68-vlSu [101.143.9.158])[sage] 投稿日：2019/06/22(土) 20:54:51.42 ID:MPYRwRx80
京に止めろ
キチガイ韓唐偽日本エベンキ国賊エラ
また大阪のキチガイネトウヨかよ。 救助出動中に踏切の遮断棒折る 盛岡で消防車両
2018.05.17
盛岡市北夕顔瀬町のＪＲ山田線堂の前踏切で１５日午前、救助出動中だった盛岡中央消防署の化学車が遮断棒を折り、事故処理に立ち合うため現場にたどり着けなかった。
出動先の自宅内にいた女性は病院搬送の必要がなく、救助活動への影響はなかった。
同消防署によると同１１時２０分ごろ、家族から「（女性の）具合が悪くなった」と１１９番通報があり、家が施錠されている場合も想定し救急車など４台が出動。
化学車が同踏切を通過する際に警報機が鳴り、車両上部の無線アンテナと遮断棒が接触。遮断棒は根元から折れた。
女性宅は踏切のすぐ近くで家は施錠されておらず、状況を確認したところ搬送の必要もなかった。化学車には４人が乗車していた。
https://www.iwate-np.co.jp/article/2018/5/17/14440 さっき「青春ブタ野郎」って映画見たんだけど東海道線で（藤沢から？）熱海に移動する場面で外観はE231なのに車内のシーンがモロに311系で笑いそうになった。
以前テレビシリーズで大垣に行く場面があったのでその時の設定流用したか。 _ . _
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佐賀のニュース・天気
ポテトチップス用のジャガイモ収穫最盛期
2019/06/05 (水) 12:30
ポテトチップスの材料として栽培されているジャガイモの収穫が鳥栖市で最盛期を迎えています。
鳥栖市儀徳町の筑紫東治さんら生産者４人が運営する農業生産グループは１０年ほど前から大手菓子メーカーと契約し、ポテトチップスの材料となるジャガイモをおよそ３５ヘクタールの水田で栽培しています。
４日朝も９時ごろから大型の収穫機に６人が乗り込み入念に選別作業をしていました。今年は春先から５月にかけて雨が少なく気温が高かったため順調に生育し、出来は上々だということです。
【ジャガイモ生産者 筑紫東治さん】「今年も鳥栖産ポテトチップスとして消費されるということでポテトチップスいっぱい食べてください」
収穫は今月中旬まで続き、関東や関西の工場に出荷されポテトチップスに姿を変えて全国に出回ります。http://youtu.be/VAcgPu3Gscg
https://www.sagatv.co.jp/news/archives/30596 >>286
韓唐エベンキのおまエラがねんちやくドクズやろ >>205
そのJRガゼットの2018年2月号の特集が「ダイヤづくり」で、新幹線と在来線のそれについて東海の担当者が書いてる。
在来線といっても名古屋都市圏限定の内容で、中央線、東海道線、関西線の順番で記されている。
内容をかいつまんで書く。
(1) 中央線
・名古屋駅を中心とした4方向の中で最も輸送量が多い。
・朝のピーク時は10両編成をおおむね5分間隔
・名古屋市内の地下鉄等との結節駅での乗換流動が多い
・また、名古屋市内各駅相互間の流動も活発
この点に着目して、日中でも7～8分間隔のフリークエンシーを整備
(2)東海道線
・名古屋市に向けて多くの通勤需要があるだけでなく
刈谷に向けての通勤需要も多い
・名古屋を境とした両側のピーク断面の輸送量はほぼ拮抗
・豊橋～名古屋間は約70キロあるが、平均駅間距離が3キロ弱と短く
遠方からの速達性と各駅の利便性を両立するため緩急接続ダイヤに
・米原～名古屋間は約80キロだが平均駅間距離が約5キロとやや長く、
また快速系通過駅が3～4駅しかなく普通列車との所要時間差が
それほど生じないため緩急接続ダイヤにはせず、逆に岐阜～名古屋間の
途中待避をなくすことで普通列車も実質的な列車頻度の一翼として
機能させるダイヤとした
(3)関西線
・輸送量は東海道線や中央線と比べて大幅に少ないが、当社発足以来の
輸送量増加率は最高
・名古屋寄りの最も輸送量の多い約15キロにわたる区間が単線なのが
ダイヤ設定上の大きな制約となっている
(4)その他
・さまざまな車種が混在していた状況が解消されたことで
運用の自由度が大幅に向上された
・通勤通学輸送については、今後も車両取替のタイミングに合わせて、
その改善効果を最大限生かせるよう、ダイヤの充実に取り組んでいく 今さらの内容といえばそれまでだが、ヲタではなく東海の担当者自身が書いているので、妄想がない分いいのでは。
ちょっと日本語がおかしいと感じる部分もあるけど抜粋した部分はなるべくそのままの表現で。
ある程度、苦肉の策で組んでるのかな、と思った。
中央線は本来は4-4か2-6ダイヤの方がいいと思うんだけど、前者だと神領や新守山の本数が少なくなりすぎるし、後者だと名古屋大曽根間を等間隔にしづらい。
では毎時9本はどうかというと、しなのの待避があるのでこれは無理。朝夕はしなののスピードを落とすことで処理してるけど。
結局3-5しかないのかなと
東海道線については、大垣からの速達性はどうなの、と考えればやはり「名鉄との競合」がやはり大きな理由だろう。
各停の本数は名鉄も終日毎時4本。ただし名鉄は名古屋～新安城は急行系の本数が多く、これが鳴海有松と笠寺南大高の利便性の差だ。
名古屋市内よりも静岡の方が多いとか書いてる変なオッサンがいるようだが、願望はほどほどにしてくれって感じだ。
関西線は、やはり単線がネックだと東海の担当者も認めている。 >>290
で、死酷松山土民は名古屋解体場送りなんだろ。 >>291
中央線が最初に書いてあるから中央線が最優先だとか言ってたアレかｗｗｗ
どこが鶴亀の思惑とは違うようだ、だよｗ
ただ単純にダイヤの特徴を簡潔にまとめただけなのにな >>292
静岡人ならリニアを妨害する害悪でしかないからさっさと殺処分すべきだな。
つうか東海はダイヤを理想の形にするつもりは最初からない。
「セカンドベスト」がこの業界では当たり前。
なんでもかんでも馬鹿の一つ覚えで最善のものを目指すと無駄が多くなるから
そこそこのところで妥協するというのが正しいやり方。
迷鉄はその辺の匙加減ができない会社なので無駄を大量に吐きながらも常に理想のダイヤを求め過ぎた結果
利用者数に対して本数が多すぎる結果となっている。
だいたい朝のラッシュよりも昼間の方が本数が多いとか鉄道のダイヤとして破綻している。 鶴亀は挑発的に書くわりには中身がないな
事実に基づかず願望だけで書いているからだろう >>299
お前の理解力が足りないだけ
鉄道のダイヤはいじくって楽しむお前みたいな鉄道マニアのものじゃないから >>299
なんでお前に面白い話してやらなあかんねんな
今はようつべの方がよっぽどいいお客さんがいるからなぁ >>292
中央線は2-6でいいんじゃないの。
毎時8本を等間隔にして、各停は7～15分間隔で仕方がないと割り切る。
東海道線は、朝夕の武豊線直通を各停にすればいいかな。
関西線は亀山直通を各停にすれば毎時3本になるから、そのようにする。 鶴亀は岐阜人バレてるのにいつまで愛知県民を装うつもりなんだろうか .＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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主要2019.06.11
ＪＲに「こびる必要ない」 - リニアで静岡県知事
リニア中央新幹線を巡りＪＲ東海と協議を続けている静岡県の川勝平太知事は１１日の会見で「県民の安全や自然保護を考えている。
ＪＲにこびを売る必要はない」と述べ、開業時期が遅れる可能性を示唆した同社をけん制した。
同社は東京・品川―名古屋の２７年開業を目指している。川勝知事は「会社が立てた事業計画を押し付けるのは無礼千万」と非難。
国が調整に乗り出すべきだとの大村秀章愛知県知事の発言には「リニアは国の事業ではない」と拒否感をにじませた。
静岡県とＪＲ東海はリニアの南アルプストンネル掘削による大井川の流量減少対策で議論を続けており、静岡県のみ本格着工できていない。(共同通信)
https://www.nara-np.co.jp/global/2019061101002497.html 松山エペンギ土民の>>312を名古屋解体場送りにしろ。 >>310
民間企業に口を挟むなぜよ
口を出すなら静岡県内の在来線を上下分離方式にしてから発言すべし ／ ￣＼._
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おまエラエベンキがいくらわめいても体質改善されるだけやで >>318
お前の脳みそは体質改善不可能だろ糞チョン >>319-321
韓唐エベンキは黙って、死滅しろ >>322
ここは東海在来線のスレなので、クソ関西塵はそれ自体スレ違い 俺様は全国掌握してるからな
全国大阪様の領土やから勘違いするなよ韓唐チヨンこエベンキ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
