【利府町】JR東日本利府支線を語る【塩釜・多賀城・七ヶ浜の話題もOK】
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【黒磯】東北本線仙台口【一ノ関】スレで語るとウザったがられるので
新スレたてました。
JR利府駅(利府町)と周辺自治体の話題を書いてください。 _.。ャぁて丕刀フ7ゎ。._
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`゚'' ミ芝玉竺壬云=‐'´
快速 春18乞食罵力號 利府駅って6両編成まで入線できるんだね!!
今更ながら気がついたわ!!
ところで、イベント開催日以外にホームに電車が2本
並ぶことってあるの?
ダイヤ的には朝晩があるのか?
日中はホームは過疎ってるんだが( ´艸`)!!. 利府駅はラッシュ時に仙台での折り返しができない列車の延長運転という側面もあるからね
(一ノ関・石越・小牛田からの列車の一部が岩沼発着になっているのと同じ理屈)
岩切駅1,2番線で折り返してしまうと利府線のダイヤに支障をきたすから、利府で折り返ししている 送迎用新型バス導入情報(宮城交通)
いまどき路線用大型前扉一扉車っうのがあんのな(12窓車って久々に見たわ)
仙台 762& 764 2台を5月28日に目撃(1台は白百合カラー・1台は宮城交通カラー)
JバスのHPでは送迎用大型バスと表示されている。 ラッシュ時に限らず仙台スルー運転すればいいのに
特に短い区間のやつ
空港←→利府
岩沼←→利府
白石←→利府
山下←→利府 朝は常磐線・東北線へ(から)のスルー運転あるんだが
421M白石 225M原ノ町 227M原ノ町 1427M岩沼から
228M原ノ町 230M原ノ町 576M福島へ
日中は朝晩より仙台駅構内の停止信号現示が頻繁にないし、利府駅自体が日中のお客さんが少ない
からあまり需要的にはイマイチ。 利府駅の西側踏切を越えて塩釜方面へ走行して、
約5分くらいでまた東北線一森山トンネル(塩釜トンネル)手前のアンダーパスをくぐると
なんか変な感じがする。さらに塩釜市内を東側に走行する、今度はJR仙石線の高架橋が
現れる。塩釜・多賀城・利府は鉄道が発達している恵まれた地域だとホント感じるわ!!
残念なことに、その鉄道施設から隔絶された七ヶ浜町は故郷なのに悲しいことでわ。 >>15 これでまた、2020年の利府駅利用者の数字が上方にブレますね。( ´艸`) >>12
東仙台・岩切の救済という意味では日中もスルー運転した方がいいと思う
利府駅自体に需要がなくても両駅の運転本数増加という名目だったら空港〜利府のスルー運転してもよかろう 宮城交通の白百合学園の送迎バスのカラーリングって
昭和の時代の七ヶ浜汐見台団地から仙石線多賀城駅へ走っていた西武グループから寄贈された
路線バス(塩釜営業所所属)のカラーリングにどこか似ているような感じなんですが。 6月9日(日曜日)のキリンチャレンジカップの利府駅からの輸送体制は
ドナルド!!
JR東は発表済で利府発が翌日0時台まで臨時電車が走るようだな
ミヤコーバスはどうすんの??
まぁ、塩釜営業所だけではどうにもならないから近隣の宮交から応援に来るような気がするんだが
ドライバーさんも深夜残業で翌日は早朝から通勤通学路線バスの運転がるから大変じゃな。 東北本線の支線「利府線」に乗ってみた 幹線からローカル線、そして仙台の通勤路線に
https://trafficnews.jp/post/86065 サッカー日本代表戦で東京五輪を想定 宮スタの渋滞状況を確認、具体的な課題洗い出し
https://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201906/20190611_14028.html
泉中央へシャトルバス利用した人がスムーズに渋滞を交わせたとか やっぱり、新幹線利府基地を有効活用するのも、リーチ満貫ドラドラでいってみたら。 >>21
もうこの手の大規模イベントは泉中央からシャトルバスをデフォにして、
岩切や利府からのシャトルバスはサブ的役割にした方がいいかもなぁ
荒井駅からE6・E47の高速経由で向かうのもあり 残念なことに、七ヶ浜町には鉄道施設はない。
しかし、仙台港JX積み出し施設(仙台臨海鉄道仙台港北駅?)があるじゃないですか。
七ヶ浜町は、仙台市・多賀城市・塩釜市と隣接していて遥か太平洋の向こう側には
アメリカ合衆国ハワイ州と隣りあっている(笑)
でも、七ヶ浜町花渕高山地区は日本三大外国人避暑地である。
あとは、軽井沢と野尻湖である。 2020年東京オリンピックに向けて
利府駅のホーム手直し工事(屋根)
新利府駅の記述はなかったな。 先週、利府街道を通ったら
イオン新店舗の工事が始まっていたな
基礎工事を盛んにやっている段階だな。
それと、塩釜のミヤコーバス営業所近辺に
八戸のホームセンターが2020年2月にオープンするんだって(宮城県大店法届出より) 利府駅 2018年/2017年比較
2018年 2,793人
2017年 2,766人
新利府駅は無人駅なので非公開ですが
1,000人前後では!!。 新利府駅の改修工事はJR東日本のHPを覗くと
2019年度は計画されていない。
>>33 の開業までには是非完成させてほしいわ。 それよりなにより、利府青山(利府高校近く)のイオンビックの工事が
かなりの進捗率になっておるな。
11月末オープンらしい!! 無計画に駅から離れた場所を開発するからこうなるんだよ
役人どもはイベント時に数万単位の来客を捌くことを全く考えてなかったのかね いや、考え方次第なんだがな
JR1線区に頼ってあれだけの(4〜5万人規模のスタジアム)施設を
作ったんだから、当時は想定していなかったと思うが
今となってはJR利府駅・JR岩切駅・JR多賀城駅・南北線泉中央駅・東西線荒井駅これだけの
継走駅があるんだから充分ではないのか!!
それと、マイカーについては現存の駐車場だけでトラフィックが限界だから、これに関しては
手の付けようがもうないんでないか。
それとJR国府多賀城駅も、現在多賀城市単独事業でJR東北本線を跨ぐ道路橋を作っているので
ここからも近い将来にバス輸送がスタジアムまで可能になる。まぁ、いまの進捗で行くと2020年のオリンピック
までに完成するかわからんけどもかなり微妙である。 遠方から入り込むお客さんのために
JR東が新幹線絡みで事を起こしてくれると
いいんだがな・・・ 利府駅の踏切は電車が出発するかなり前から
遮断されるんだよ。
2〜3分は待っていたぞ。
っうか、時刻表では新利府駅〜利府駅まで
3分かかるからこの関係で遮断があんなに長いのか! ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています