【E陰 J播 L舞】但馬・丹後の鉄道シーズン12【丹鉄】
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【E陰 J播 L舞】但馬・丹後の鉄道シーズン11【丹鉄】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1539089371/
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:----: EXT was configured セブンイレブン福知山駅前町店はDSNが運営する市中24時間店舗
豊岡駅東口にセブンイレブン化していないキヨスクあり。
月〜日 6:55〜18:55 0191 不要不急の名無しさん 2020/08/11 04:34:57.86
>>135
は?
福知なんて低民度の見本だろ?
ID:72ubbykT0(1/3) 天橋部(笑)
おっちゃんのなりきり垢まだあったんか 北近畿タンゴ鉄道の時は国鉄風の硬券だったけど、WILLERになってから、独特の物になってたな… 幻のフランチャイズチェーン店「バーガーシティ」の唯一の生き残り−。そんなうたい文句を発信するハンバーガー店が、兵庫県豊岡市のJR江原駅前にある「バーガーシティ・サンロード店」(同市日高町日置)だ。
https://www.kobe-np.co.jp/news/tajima/202003/0013203387.shtml 西日本・福知山支社(+その周辺)でオレンジカードが使える駅
浜坂・城崎温泉・豊岡・和田山(簡易型)・寺前(簡易型)・福知山・綾部・西舞鶴・東舞鶴・園部・黒井(簡易型)・谷川(簡易型)・柏原・篠山口・相野・
鳥取・西脇市・新三田 539 名無しさん sage 2020/08/20(木) 13:36:50.54 ID:wCST17Lc
大江はきついな
洪水もしくは土砂崩れの町に好き好んで住む奴居ないもん 福知山支社・鳥取支社ワンマンカーも和歌山線や桜井線みたいに感染防止を理由に客室仕切りを閉鎖に車内運賃取受を取りやめればいいのに (6 lゝ、●.ノ ヽ、●_ノ |!/
| ,.' i、 |}
', ,`ー'゙、_ l
\ 、'、v三ツ /
|\ ´ ` , イト、
/ハ ` `二 二´ ´ / |:::ヽ
/::::/ ', : . . : / |:::::::ハヽ
http://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 684 名無しさん 2020/08/26(水) 07:41:44.55 ID:V9FLBYVl
朝霧→明石から新快速乗っています。めちゃ感動しまくり。都会人になったなぁーw
豊岡から引っ越して間がないので詳しくわかりません。
須磨海水浴場は竹浜海水浴場に比べたらしょぼい。海は日本海のがキレイだわ。 2040には豊岡でさえ人口6万人切ってる可能性もあるのか…
南但と北但で再合併しないと自治体の維持も出来ないよね、このままだと。
その頃鉄道あんのかな… 丹鉄に乗ってるんだけど新車の客席に電源付いてるんだな
しかもコンセントではなくUSBポート 130 名無し野電車区 (オッペケ Sr81-0Xfa [126.211.8.221]) 2020/09/06(日) 17:35:33.37 ID:9nJf2cJHr
キハ40は重いだけでなく、エンジンは非力の癖に燃費は悪いし、メンテもLEに比べたら格段に高くなるからな 307 名無しさん 2020/09/08(火) 14:18:58.69 ID:PodKMunU
豊岡のヤンキーあまり舐めない方がよいよ、朝来市のヤンキーショボいわ 683系を改造・形式変更した直流専用特急形車両である289系。
先端部にモバイルコンセントあり。
最高運転速度: 130 km/h
製造年: 2001年 - 2011年
設計最高速度: 160 km/h (8000番台以外は準備工事) 梁瀬駅前に
「山陰本線複線化は但馬の願い」
という看板があった
普段乗らんくせにw アクセス情報
ホテルしあわせは京都府福知山市夜久野町額田567-1にあるホテルです。公共交通機関を使う場合、最寄りの駅は下夜久野(JR山陰本線(京都-米子))です。駅からは徒歩15分のところにあります。最寄りのバス停は月本(直見線・畑線〔上夜久野-日置-下夜久野〕[福知山市バス])です。バス停からは徒歩10分です。車を使う場合、国道9号線を利用します。 江原駅はオレンジカードが使えない青いタッチパネル券売機のみ 江原駅前の学校にSLのC58170が展示されている 福知山支社のみどりの窓口 西舞鶴、東舞鶴はみどりの券売機プラス化したけど、綾部ももうすぐそうなるのかな? 山陰線上川口駅(京都府福知山市)ホーム上は本日時点で男女共用くみ取り式のまま。
案内サインは「便所」 ラブホ
ALOHA IN AINE(アロハインアイネ)は
「上川口」駅より徒歩10分 987 名無しさん 2020/09/17(木) 13:53:51.08 ID:86Ljzktu
派遣先に、江原駅 徒歩9分でエスカレーター組み立ての求人が時給1350円であった!
この派遣先企業わかりますか?!
めちゃくちゃ高時給やんwww >>664
豊岡はセブンイレブン未展開地域だからノーマルなキヨスクが残ってるの? 普通列車でも平日のみ福知山6時7分発城崎温泉行と7時1分発豊岡行は普通でも車掌乗務してる。
なお福知山〜園部の普通や快速は全曜日全車ワンマン。 福知山駅JR連絡改札内にある丹鉄券売機は食券タイプ
>>832の車掌乗務車は4両 城崎温泉駅・豊岡駅近距離券売機はオレンジカード利用可能
自由席特急券口座は
鳥取〜大阪・新大阪・京都方面主要停車駅まで
>>786
和田山と黒井の券売機は新型へ交換済み 黒井はピンク色のオレンジカード・ICOCA対応型、谷川は青色のICOCA対応・オレンジカード非対応のHT-50券売機に変わった
JR西日本テクシアHT-50公式サイト
https://www.techsia.co.jp/products/ht50/ https://www.47news.jp/5338024.html
京都丹後鉄道で重大インシデント ブレーキ利かず走りだす
国土交通省は5日、京都府宮津市の京都丹後鉄道宮津線丹後由良―栗田間で緊急停止した西舞鶴発豊岡駅行きの列車のブレーキが利かず、走りだすトラブルが4日夜にあったと発表した。国交省は5日、事故につながりかねない重大インシデントに認定。運輸安全委員会は鉄道事故調査官2人を現地に派遣した。
国交省によると、列車はワンマン運転の1両編成。乗客乗員5人にけがはなかった。
トラブルは4日午後9時5分ごろ発生。栗田駅の手前で異常音を聞いた運転士が非常ブレーキをかけて列車を停止させた。点検のため降車しようとした際に列車が動き始め、栗田駅を約242m通り過ぎて停止した。 ヒント
京都府北部を走る「京都丹後鉄道」の宮津線で、4日夜、停車していた列車がブレーキが利かなくなって動きだし、およそ1.5キロ走って止まりました。
国の運輸安全委員会は、事故につながりかねない「重大インシデント」として調査官を派遣し、原因を調べています。
国土交通省などによりますと、4日午後9時ごろ、宮津線の西舞鶴発の豊岡行きの列車が、走行中に異音を感知したため非常ブレーキをかけて停車したということです。
現場は緩やかな下り坂で、運転士が点検のため降りようとしたところ、突然列車が動き出しブレーキをかけても利かないまま、およそ1.5キロメートル走って上り坂になったところで止まりました。
その間に、途中の栗田駅のほか、5つの踏切を通過しましたが、乗員・乗客5人を含めてけが人はいませんでした。
ブレーキは空気の圧力を使って車輪を止める仕組みですが、ブレーキから空気が抜けた状態になっていたということです。
国の運輸安全委員会は、事故につながりかねない「重大インシデント」として調査官2人を現地に派遣し、車両や現場の状況を確認するなどして、原因を調べることにしています。
https://www3.nhk.or.jp/kansai-news/20201005/2000035712.html
https://www3.nhk.or.jp/kansai-news/20201005/2000035712_20201005205400_m.jpg >>846
関東鉄道取手駅衝突事故と全く同じじゃないか
おいおいどうなってるんだ これやばいやつやな。
止まったのが上り坂だったって。
下り坂だったら・・・。 京都府宮津市の京都丹後鉄道宮舞線で4日夜、列車が緊急停車した後でブレーキが利かずに動きだすトラブルが発生し、国の運輸安全委員会は5日、事故につながる恐れがあったとして重大インシデントに認定した。鉄道事故調査官2人を現地に派遣し、調査している。
列車は1両編成のワンマン運転。4日午後9時5分ごろ、西舞鶴発豊岡行き普通列車の運転士が丹後由良−栗田間で異常音を感じたため、非常ブレーキをかけて栗田駅の約1.2キロ手前にある下り坂の本線上(宮津市脇)に停車させた。点検のため降車しようとしたところ車両が動きだし、ブレーキをかけたが制御できず栗田駅を通過、約242メートル行き過ぎて停車した。乗客と乗員計5人にけがはなかった。
丹鉄を運行するウィラートレインズは5日、ブレーキシリンダーの付け根部分に破損があり、ブレーキをかけるのに必要な空気が漏れる状態だったと発表した。 ブレーキシリンダー破損はヤバすぎる
仕業点検で非常ブレーキテストやるはずだよな
整備不良? 冒進して脱線転覆とか、ATSも効かないから最悪正面衝突も有り得たヤバすぎる事案だな 運輸安全委員会
https://jtsb.mlit.go.jp/jtsb/railway/rail-incident-kensaku-list.php?init=1&type=incident&occur_year_from=2020&occur_year_to=2020&Division=%E9%89%84%E9%81%93&Reason=%E6%9C%AC%E7%B7%9A%E9%80%B8%E8%B5%B0 頼みのウィラー様も本業がコロナで甚大な打撃を受けてるし今後どうなるか。
丹後陸海に絡んで阪急の傘下に入れないのかな >>855
一度は停止してるからな
停止後エアー漏れでブレーキが緩解して動き出したと
ブレーキシリンダーの継ぎ目としても非常ブレーキの空気圧ごときで破損したのなら最悪 ブレーキって、フェイルセーフの考えで、減圧時に掛かるようにはなってないのか 2019年4月1日〜2020年3月31日までの線区別平均通過人員(カッコ内は前年度分)
山陰線 園部〜福知山 5,787人 (5,938人)
山陰線 福知山〜城崎温泉 3,268人 (3,442人)
山陰線 城崎温泉〜浜坂 693人 (768人)
福知山線 新三田〜篠山口 13,065人 (13,672人)
福知山線 篠山口〜福知山 4,120人 (4,243人)
舞鶴線 綾部〜東舞鶴 3,276人 (3,277人)
播但線 姫路〜寺前 8,725人 (8,814人)
播但線 寺前〜和田山 1,222人 (1,269人) 651 名無しでGO! 2020/10/09(金) 14:44:54.98 ID:R3FhWUD/0
浜坂駅
オレカ使用不可青色券売機のみ。
649 名無しでGO! 2020/10/09(金) 12:07:22.05 ID:ztz0nQXh0
境港駅
オレカ使用可のピンク券売機あり 福知山ー城崎温泉間より舞鶴線のほうが多いのか。高速開通の影響が大きく出たのかな
北豊岡道は来月には空港下まで延長開業するし、さらに鉄道利用者を奪い取っていくだろう 城崎温泉の特急利用者はインバウンドで近年は微増傾向だったのが去年からは減少に転じたし豊岡の利用者なんか100人単位で減少しているから通過人員の数字にあらわれたんだろう 語弊を承知で書くが
事故発生が黒松の特別運行完了直後(ラスト日曜の晩)で良かった
初日や土曜に発生してたらヘタしたら催行中止になってたね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています