( ・(ェ)・ )熊本県の鉄軌道と公共交通70ｸﾏ目
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( ・(ェ)・ )熊本の鉄道会社( ・(ェ)・ )
JR九州熊本支社：鹿児島本線、豊肥本線、肥薩線、三角線
http://www.jrkyushu.co.jp/kumamoto/
熊本市交通局：熊本市電A系統、B系統
http://www.kotsu-kumamoto.jp/
熊本電気鉄道：菊池線、上熊本線
http://www.kumamotodentetsu.co.jp/
肥薩おれんじ鉄道（旧鹿児島本線）
http://www.hs-orange.com/
南阿蘇鉄道（旧高森線）
http://www.mt-torokko.com/
くま川鉄道（旧湯前線）
http://www.kumagawa-rail.com/
前スレ
( ・(ェ)・ )熊本県の鉄軌道と公共交通69ｸﾏ目
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1552871319/
※新スレ立ての際、1行目に
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を書いて下さい。
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 品チヨンタイのヒトモドキが座席占領した在来とかあり得るんか 心配せずとも過去を反省しない我が日本民族は近いうちに世界から消え失せるよ。 キチガイ韓唐チヨンこエベンキを処刑にしないと全滅だな >>958
あのさあ、おまエラ韓唐チヨンこエベンキは大和民族様でもない百済難民キャンプ寄生虫とちゃんと理解しろよ >>959
幼稚は国賊韓唐チヨンこエベンキだろ
まあ、半頭チヨンこエベンキだからわざと亡国してんだろうが >>951
日本版がとっくの昔に消えたオーマイニュースて本家はまだ残ってたのかw >>963
おまエラ韓唐チヨンこエベンキが奇想天外に国賊過ぎるからやろ 東朝鮮韓唐チヨンこエベンキは日本とは関係ないぞ
湯川 秀樹（京都府出身）・・・ 東京生まれ １歳で京都へ
朝永 振一郎（京都府出身）・・・東京生まれ ７歳で京都へ
川端 康成（大阪府出身）
江崎 玲於奈（大阪府出身）
佐藤 栄作（山口県出身）
福井 謙一（奈良県出身）
利根川 進（愛知県出身）
大江 健三郎（愛媛県出身）
白川 英樹（岐阜県出身）
野依 良治（兵庫県出身）
田中 耕一（富山県出身）
小柴 昌俊（神奈川県出身）
南部陽一郎(福井県出身)
小林誠(愛知県出身)
益川敏英(愛知県出身)
下村脩(京都府出身)
鈴木 章（北海道出身）
根岸 英一（満州出身）
京都３名・愛知３名・大阪２名・
山口・奈良・愛媛・岐阜・兵庫・富山・福井・神奈川・北海道・満州・各１名
アホ韓唐チヨンこエベンキが日本でもない事がよくわかるな とりあえず早いけど埋めるか。
まーた香ばしいのが元気になってきたしw
ここ最近交通系のネタに乏しいわね。 熊本駅の乗車客伸び方に不満。2018年にはせめて黒崎、折尾は交わさないと。
韓国については、アメリカの戦術ミサイルが韓国から北朝鮮に横流しされたと、
今その筋の専門家の指摘が相次いでいる。北朝鮮も１２月には人民が餌切れに
なるので、観光とかの次元じゃなくなりそう。 日曜日にアクアドームに用事がある人はこれからははじめから車で行くか
西熊本駅でタクシー呼んだほうが早いかも｡
ただでさえバスの本数が少ないところにきて(公式が十三下車案内してるのに)
日曜はアクアドームに乗り入れないからって運転士が乗車拒否するくらいやもん｡
参考
https://www.koukousoutai.com/2019soutai/kumamoto/pdf/eventinf/%E4%B8%80%E8%88%AC%E8%A6%B3%E8%A6%A7%E8%80%85%E3%81%AE%E7%9A%86%E6%A7%98%E3%81%B8%E2%91%A2%20(%E9%A7%85%E3%83%BB%E3%82%BF%E3%82%AF%E3%82%B7%E3%83%BC).pdf >>940
あまりにも客が乗らないから
ひのくにの救済をさせるんだろ しかしどうやっても熊本博多間の特急は復活させないつもりなんすかねえ
設備とか余ってる787でいいだろ
新幹線使って福岡県に逆走するって人はほぼいないし
福岡県の熊本県寄りの人はみんな西鉄にとられたし何考えてんだろうか 感覚的には特急で100人運ぶより
新幹線で10人運ぶほうが儲かるんだろ
数字は適当です >>980
お安く便利で快適な九州横断バスをご利用下さい >>981
本数増やせ
熊本〜小国〜杖立温泉〜日田もいいなｗ >>968
>熊本駅の乗車客伸び方に不満。2018年にはせめて黒崎、折尾は交わさないと。
・黒崎駅は駅を中心に街が広がってる。
・折尾駅は交通の要所であるだけでなく駅周辺に高校や大学などが多い。
・黒崎駅、折尾駅がある八幡西区の区役所は黒崎駅に直結している（まあ経緯はあるんだけど）。
・北九州市は鹿児島本線、筑豊本線、日豊本線、日田彦山線ともに
わりと鉄道に沿って市街地が広がっている。
・黒崎駅・折尾駅周辺から福岡空港に行くにはＪＲ〜地下鉄が便利。
これに対して
・熊本駅は立地的に駅中心に街が広がってない。
・熊本駅は駅周辺に高校・大学がない（予備校とかはあるけど）。
・熊本駅がある西区の区役所は熊本駅からは程遠い場所にある。
・熊本市は鉄道のないエリアでどんどん宅地化が進んだ。
・熊本駅周辺から熊本空港に行くのに熊本駅に行ってもＪＲは使えない。
など積み重ねてきたものが違うのでしょうがないと思う。 >>968
駅ビルできたら間違いなく抜くからそれまでの辛抱。 >>968
無理。
熊本が北九州の人口を追い抜かない限り、無理。
北九州で一番人口が多いのは小倉ではなく八幡西区。
熊本が北九州に勝つのは簡単ではない。 >>985
無理。
駅ビルで追い抜けるなら大分長崎はとっくに抜いている。
なぜ熊本が他の九州の主要駅に比べて駅ビル後回しにされたか、馬鹿じゃなければ誰でもわかること。 黒崎折尾と熊本の差は年々縮まっていることも知らないのかこのバカは >>987-988
無理もなにも黒崎折尾まで数百人差まで迫ってるわけで。
数年前まで5000人くらいの差があったんだけどね。
さすがに小倉には勝つ気はないから安心してくれｗ
大分や鹿児島中央など駅ビルできたところはどこも開業前比で3割増しくらいになってるしね。 >>990
は？折尾黒崎で熊本の2倍以上あるだろ？ 熊本駅って新幹線と駅ビルだけで勝負しようとしてるようなもんだよなｗ >>991
折尾と黒崎って熊本と川尻くらい離れてるだろ？
何で合計しちゃうの？？？ 以前は豊肥線で阿蘇観光をする中国人も多かった、駅ビル完成直前に豊肥線は復旧するから期待出来るよ >>991
もしかして黒崎折尾2駅の合計数と熊本駅1駅で比較してドヤ顔してるの？ｗ 区対抗で
熊本市西区ＶＳ北九州市八幡西区
みたいに考えてるとか？
となるとＪＲの駅でいえばそれぞれ
西区・・・熊本、上熊本、崇城大前
八幡西区・・・黒崎、陣原、折尾、本城
のチームで戦うことになるな このスレッドは１０００を超えました。
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