>>360
インバータユニットが毎日1台ずつ潰れていくと、年間に365台も予備が要るし、もはや消耗品だねえ・・・
ブレークダウンって、大容量GTOサイリスタ自体の問題より、周辺機器が悪さをしてることも少なからずあったし。
車両所でとんでもない数量の予備品を、在庫として抱えていたんだろうな。
500系はそれよりマシになっていたんだろうけど、最初よく1編成だけで定期運用をこなせていたもんだ。深夜に積み替えていたんだろう。

それでも、300系と比べて、100系のほうが主変換装置の故障は多かったって言うんだから、どんな世界なんだよ・・・

N700S系の8両編成が登場するタイミングは、近いかもねえ。