JR東日本車両更新予想スレッド Part241
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!extend:on:vvvvvv:1000:512
と記載することを忘れないように
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured ひたちはいわきを跨いでも結構需要あるようだが
東京都区内〜相双地区
土浦、水戸、日立、いわき〜仙台
ただ多客期はともかく通年10両となると些か・・・
>>944,>>946
皆無とは言わないだろうがヲタでも使わない。
ずんだ民以外知らない客が極小じゃないか？
以前は戸塚、藤沢と肩を並べるレベルで腐ってもずんだと言ったところか。
>>949
スレ立て乙。 忘れていたが、震災後に高速バス路線がひたち復活後との競合がどうなるかだな。 >>942
それ踏まえるといわきまで行く速達タイプをときわ、勝田・高萩までの停車駅多いタイプをひたちにした方が良かったと思うんだよね ところで仙台で上野東京ライン経由品川行きひたちが設定されるとなると放送新録しないといけないのかな？
担当の津田英治がJR東からは引退して向山が男声担当までカバーしてる状況だし
いっそ仙台駅も田中さんにいっそ更新したらいいのでは
昔の東京地区の音源使う手もあるけど >>954
それを踏まえるも何も「ひたち」も「ときわ」も元から上野〜平間の設定
そしてひたちが格上である特急に設定された時点で長距離速達なる運命だった
文句があるなら国鉄時代まで戻って言えや 高崎「ウチは今でも国鉄時代の抵抗制御車が末永く使い続ける最新鋭ですよ」 >>956
誰も文句っくがあるとは言ってないが？
お前バカじゃねぇの？ >>960
上野地平ホームから平間までの特急とか乗ってはみたい >>962
一筆ルートで行けるのか？w
どっかしらでスイッチバックは入るだろうなぁ >>965
大都市近郊区間のみでも、上野地平からほとんどの駅にスイッチバックなしでいけそうだけど 上野〜大宮〜川越線〜八高線〜拝島〜青梅線〜南武線ってのがあったか
色々と面倒そう 単純にE657系10両2本増発はそのまま純増で速達ひたちと停車駅分散タイプときわの補足分な
あと、E233-5000にカメラ付きワンマン対処で京葉〜外房直通に加えて、埼京新宿大崎系統分離 大崎〜上総一ノ宮(誉田)を埼京E233-7000補充(一部西船橋、南船橋、新習志野止まり)も新宿方りんかい通すなら30分ダイヤなら可能だしな 今作っているE531は0番台付属編成
ttps://twitter.com/ichisato45tx/status/1147418616519974912
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) んじゃあ3000番台は7本だけで確定ってことね
黒磯ローカルの直流車併用も確定、と >>955
どっちみち五輪までに英語放送入れないとダメだから
その更新で宇都宮型（海浜幕張型）になるっぽい 0番台は普通に浜通り用で使えるからわざわざ3000番台にしないんだろうな
今常磐に入ってる？3000も黒磯に追い出しで >>964
国鉄時代の抵抗制御車しかない高崎がおかしいからな。 また立正か。
>>975
今みたいに品川やいわきには行かなくなるんだろうね。
水戸線と黒磯関連のみ3000番台が走るようにして。 >>981
JR東日本
高崎以外→在来旅客VVVFの所属あり
高崎だけ→在来旅客VVVFの所属なし
おかしいだろ。 >>983
非鉄の一般人すら、
「JRって、どんどん新車入れているのに、群馬だけは古い電車しか無いよね」と言っている件。
つまり非鉄の一般人すらおかしいと思っている 中央線に211系が入った時、塩山駅で
女子校生が、あ、新車が来た、と言っていたのが可愛かったな
一般人には新車なんだよな 今までと違うのが来れば新車と認識するから色変えたり内装変えたりすれば新車と思うし
新車であれば所属区なんて関係無いんだよね かつての8000系統一だった野田線なんて後期更新車が新車扱いだったし >>987
高崎にとって、末永く使い続ける最新鋭車とは、
高崎以外にとって、老朽化により廃車対象または廃車済みの車両よりも古い車両。 >>985
それまで115系で、初のステンレス車両が入ったからかな ガイジだからしゃーない ところで山形新幹線向けのE6(仮)、秋田向けより定員数増みたいだね 他にも仕様変更が色々と有 >>992
福島までなら先頭車の長い鼻は要らないからその分店員増やすのかな
ダブルデッカーでも入れてくれたら趣味的には面白かったのに 自由席のシートピッチを910mmへ弄るのかねぇ
指定券は現状維持して欲しいが このスレッドは１０００を超えました。
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