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【整備新幹線】九州新幹線長崎ルート 63
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0952名無し野電車区
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2019/06/20(木) 19:22:23.86ID:jcoP28Hr
>>948
何でJR九州が佐賀駅経由を要望してるか未だに理解してないな？
0953名無し野電車区
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2019/06/20(木) 19:31:58.79ID:BdU8+JHK
>>952
佐賀が後で後悔しないように最大限の憂慮をしている
佐賀の利用者が多いか少ないかは問題外
0954名無し野電車区
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2019/06/20(木) 19:38:08.23ID:B2T4+YJ5
>>953
事態の動静を憂慮してるのは反対派だろう
推進派は配慮が無い
0956名無し野電車区
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2019/06/20(木) 20:00:16.12ID:zTYlAelP
まあタイムリミットの6月末までもうすぐだ
全線フル規格賛成派が言うようにゴリ押しで決まってしまうのか、別に予算が流れるのかみてみよう
0957名無し野電車区
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2019/06/20(木) 20:06:32.03ID:DnEsahnS
委員長も「知らない」なんて投げやりなコメントしてるとこからして
板挟みでもう決めるのが嫌になってるんじゃないか
0958名無し野電車区
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2019/06/20(木) 20:14:22.98ID:B2T4+YJ5
>>955
だから､結局推進派は配慮は頭に無いと言う事なんだろ?w
0960名無し野電車区
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2019/06/20(木) 20:35:22.92ID:/YIfOTPc
フルの方針出してから佐賀と交渉した方が国の担当者も楽だろな。丁寧な対応しやすい。
0962名無し野電車区
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2019/06/20(木) 20:58:57.44ID:bXrV+CzB
>>916
十八銀行をふくおかフィナンシャルグループが完全子会社化したことにより上場企業が消滅したんだな
0964名無し野電車区
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2019/06/20(木) 21:10:24.14ID:MY3h5+xB
長崎県は佐賀県に土下座して吸収合併申し入れて県職員のリストラ費用で新幹線建設するしかない
0966名無し野電車区
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2019/06/20(木) 21:25:20.98ID:9yn9TA+K
>>956
これなら全部読める。
＜新幹線長崎ルート＞与党検討委、月内の素案提示見送りか　参院選の影響考慮
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190619-03389470-saga-l41

6月末って言ってたのは、衆参同時選挙の可能性からじゃないかな。
参院選改選の佐賀・長崎選出の2人は検討委の委員なのかわからないが、前回見ると堅い。
解散なしが確定すれば参院選後に決めて支障ないだろうけど、解散ありなら難しい判断になるな。
0967名無し野電車区
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2019/06/20(木) 21:44:53.65ID:DnEsahnS
解散がなくても国政選挙後はたいてい自民党内で人事が行われるから
整備新幹線PTも検討委も新しいメンバーが確定するまで活動休止状態になる
0968名無し野電車区
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2019/06/20(木) 21:45:31.84ID:zTYlAelP
>>966
フル規格賛成の人によるとフェイクニュースだそうだ
0969名無し野電車区
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2019/06/20(木) 21:48:43.46ID:KPHsP+A2
>>965
糞コテ閣下が全板において一番要らない
いやほんとマジでマジで
0970名無し野電車区
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2019/06/20(木) 21:58:39.50ID:9yn9TA+K
>>967
PT本体と検討委の2院制でやってたっけ？
佐賀新聞には
>⾒送った場合、参院選後に協議する⾒通し。
とあるから、長崎ルートの検討委を選挙明けに招集して議論再開と思われる。
検討委で決めてPT会長の了解を貰うシステムなら、8月の概算要求に間に合う。
同時選挙だと言う通り与党は秋まで身動き取れない。委員長の「知らない」は解散の有無だな。
0971名無し野電車区
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2019/06/20(木) 22:22:57.03ID:BdU8+JHK
>>963
で 駅別の収入は長崎が上だな
通勤通学は利用者多くても定期券だから収入は少ないのに人員は必要として経費は高くなる
国鉄の大赤字の一因は初乗り料金を安くしたり定期券利用者を増やしたこと等もある

現実逃避するなよ！
0972名無し野電車区
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2019/06/20(木) 22:28:05.30ID:zTYlAelP
博多〜佐賀間と博多〜長崎間の差だろうな
0973名無し野電車区
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2019/06/20(木) 22:36:15.33ID:DnEsahnS
>>970
検討委はPTの下部組織。党人事が始まると全議員それまでの役職をすべて解かれて
再任なり新しい役職なりを割り振られる

参議院選挙が終わってしばらくしたらここの名前が全部消えるから分かるよ
https://www.jimin.jp/member/officer/#tab_03

ここ何年か見てきた限りでは一旦党人事が始まると、新幹線関連のPT・検討委の
メンバーが固まるまで2〜3ヶ月かかる
0975名無し野電車区
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2019/06/20(木) 22:54:33.98ID:jcoP28Hr
>>971
安定した収益を確保するのに定期利用者は重要。そういう利用者が少ないなら、それこそ鉄道の存在意義が問われる。

駅別の売上情報が探せ無いので何とも言えないが、佐賀と長崎でどれだけの差があるの？
0976名無し野電車区
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2019/06/20(木) 22:58:45.48ID:9yn9TA+K
>>973
サンクス。ご教示いただいた自民党のHPには、整備新幹線建設推進プロジェクトチームや
西九州ルート検討委員会の名前は見えないが、同様に選挙後の空白期間があるということだね。
参院選で無風の場合は地方ルートの検討委のメンバーはほとんど入替わり無いんだろうが、
党内のパワーバランスの調整期には横並びで動きませんということだろう。
6月末を逃すと事実上概算要求に間に合わないという書き方を佐賀新聞がしなかったのは引っ掛かるが。
0977名無し野電車区
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2019/06/20(木) 23:01:05.47ID:W5jWajxK
そこまでしてフル規格で作りたいというのであれば、推進派はJRQに並行在来線の維持を約束させろよ。

座席はDXグリーン席基本にし、更に上のスーパーDXグリーン席を作り
富裕層と長崎のお役人様の出張や公立の中学校高校の修学旅行向けの新幹線にしてはいかがかな？
庶民は今まで通りかもめに乗るということで。
0978名無し野電車区
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2019/06/20(木) 23:10:04.95ID:N8mEIwm3
>>977
みどりは残るし新幹線も通る
佐賀や鹿島折り返しの特急もある程度は残るだろ
選択肢が増えていいじゃないか
最後は金目ですか？
0979名無し野電車区
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2019/06/20(木) 23:13:41.75ID:27MX9ueF
去年も概算要求に間に合わせようと今くらいの時期に方向性を出そうとして失敗したんだよな。
時間がかかってもいいからあくまでフルを目指すのか、それとも早期のリレー解消を
優先するのかまずはそこから決めた方がいいと思う。「フル」を「早期に」だと先へ進めない。
0980名無し野電車区
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2019/06/20(木) 23:21:42.71ID:vU+QK3HL
>>978
ある程度じゃなくて、現状維持が条件なんだろうな。
あと、第三セクター化禁止。
0982名無し野電車区
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2019/06/20(木) 23:56:28.50ID:27MX9ueF
JRが並行在来線を保持しつづける場合の収支改善効果も試算した方がいいだろうな。
0983名無し野電車区
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2019/06/20(木) 23:58:27.40ID:B2T4+YJ5
そこは最低条件と言うか､ありきだろうね
0985名無し野電車区
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2019/06/21(金) 03:00:18.54ID:ZV9ycGo3
佐賀の知事は関西直通は整備の前提としてあったものではないって自分から
今までの佐賀県が言ってたこと覆してるんだな。
合意無視されても文句いえんやろこれ。
0986名無し野電車区
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2019/06/21(金) 03:09:39.31ID:2Cxl1taT
>>985
ソースは？

佐賀県が「九州新幹線 西九州ルート全線開業により
新大阪駅が近くなります」なんてPRしてた記憶が無いんだけど
0987名無し野電車区
垢版 |
2019/06/21(金) 04:58:31.07ID:WHYWhL3A
整備の前提は「在来線の活用」で、関西直通はオプション
0988名無し野電車区
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2019/06/21(金) 05:06:02.79ID:/NiV9D+J
>>986
>>987
朝日新聞のニュースサイト出てた。
在来線の活用なんて載ってない。
0991名無し野電車区
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2019/06/21(金) 07:14:18.36ID:9jV1fUkL
>>986
佐賀県のHPにあるよん。探すのに1分も掛からなかった。
>フリーゲージトレインは博多駅で新幹線ホームに入るため、山陽新幹線に直接乗り入れることが可能になります。
>これにより、博多駅での乗り換えが不要になったり、乗り換える場合でも移動が楽になります。

「九州新幹線 西九州ルート全線開業により新大阪駅が近くなります」
との言い方なら、FGT直通は述べてないなど言い逃れもできるが、
これ山陽へ直接乗入れ可能と言い切ってるな。アップ時期は前知事時代じゃない。

>>976
HPから消えてるからといって即解任の証拠にはならないな。
災害や事故など党としての突発対応もあるから。
特段の理由が無い限り次期委員選任まで休眠慣例かも。
自民党員て掃いて捨てる程いるんだから、だれか知らんかね。
0994名無し野電車区
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2019/06/21(金) 07:23:46.92ID:2aJ8QBbG
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0995名無し野電車区
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2019/06/21(金) 07:27:56.68ID:1nsSKp2Z
>>991
それはFGT整備の合意に基づいて出てきたメリットであり
佐賀県内の整備における前提条件とは言えない
0996名無し野電車区
垢版 |
2019/06/21(金) 07:36:57.14ID:1nsSKp2Z
むしろ佐賀県がFGT整備のメリットを関西直通と認識しているなら
FGT整備へ誘導した層が必要以上の甘言を使った疑惑が生じる
0997名無し野電車区
垢版 |
2019/06/21(金) 07:41:09.82ID:9jV1fUkL
>>995
厳密に言えば言う通りなんだろうけど、
問題は読んだ県民がどう解釈するかだろうな。
山陽直通前提じゃないと読み取れる博識な方は1割ぐらいで
残り9割は直通して便利になると思うんじゃないかな。
利点があると思わせて県費支出の正当性の説明に使って、
それによって知事、議会の信任の構成要素になってる。
ここを変えるのは焦げ付きに近い268億円の県負担と併せた丁寧な説明と、
少し時間を掛けて県民のコンセンサスを得る必要があると思うよ。
0998名無し野電車区
垢版 |
2019/06/21(金) 09:11:41.94ID:YTLI3ixJ
誰が書いたんだろな
本人はどんなもんか分かりやすく書いたつもりだろうが、確かに誤解しやすい
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