【O】大阪環状線・JRゆめ咲線【P】 46周目
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【O】大阪環状線・JRゆめ咲線【P】 45周目 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1552712094/
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:----: EXT was configured >>949
安い方の経由で買って、好きな方の経由で通え。
以上。 >>955追伸
書いたあとで気が付いたんだが・・・
近郊区間内で途中下車前途無効の回数券に経由指定なんてあるんだろうか? >>956
大阪環状線の券売機で買おうとしたら大阪まわりと遠い天王寺まわりを選択するボタンが出たような記憶が。 JRの回数券は区間指定式だから
金額式の私鉄とは違う
私鉄なら反対方向も行けるし乗り越しも差額追加でいい
JRは経路や駅が指定だからそこは不便
乗り越しも終端駅で一回買い直したのと同じ金額になる
これは短所でもあるが場合によっては利点になるケースも
それは分割乗車券の方が安くなるケース
その場合は改札を一旦出なくても回数券と乗り越し精算で分割乗車券のようになる 大阪駅1番線ワザと赤の環状線列から関空快速や区間快速に乗る連中が増えたな
停車位置と列がずれまくってるし電光表示も従来ママでこうなる事は予想できた >>962
いやこの件に関しては誰でも「絶対おるやろ…」と内心感じてたはず。 大阪駅の本線快速、新快速は↑と△で完全に分かれてるけど、それも理解できずに違う所から割り込む人がいるんだから電光掲示板で対応しようが割り込む人はいくらでもいるわな
環状線はインバウンドも多いからなおさら いい加減に〇印は使わないなら消せよ
専用車のあるなしで使うとか言ってる人もいたけどさ 使ってないじゃん >>964
いかなるルールも無視して自分勝手に動く人が一定数いるからな。
>>965
〇消してと定期的に言う人いるけど、消したところで根本的な解決にはならないからね。
特定の駅だけ消してるようだけど、うるさい駅だけ対応しているようにしか思えない。
クレームいう客も案外迷惑なんかもしれない。 〇印があるから割り込む元なんだけど・・・
菌鉄みたいに〇と△が混在でも割り込む輩は居てるけどさ
環状線では使ってないんだから、そこに停まる列車ないのに並ぶってことは
つまりは割り込む前提ってことでしょ? そこに停まる列車が存在しないと全ての客が把握してるとでも?
まさに典型的なヲタ的発想だなw >>967
整列促しても違うところ並ぶ客がいるのだし
〇を消しても、次はここに並んで割りこもうか、などのイタチごっこになるだけのように思う。
案内多くしたら、逆に混乱する恐れもある。多言語表示なんてそれになりかかってる。
環状線は、新たなルール作ってもルールの穴を見つけてズルをしたり
別のところで思わぬ問題がおきたりと中々うまくいかないね。 環状線の運用ルール、学会発表レベルの研究論文作れるくらい奥が深いと思う。
人間工学や心理学的などの面からみてもまじめに研究する価値はありそう。
JR西日本と大学でタッグ組んで研究とかいいかもね。
すでにしているのかもしれないけど。
そういえば、大阪駅の会談で福島か天満どちらを選ぶとかの研究してる研究室あったね。 >>969
そもそも割り込むつもりで別に並ぶ奴とか
列があっても横から平然と乗り込む奴とか
自分が違う列に並んでいたのに間違いに気づいた後正規の列に割り込んでくる奴とか
そういう人達がいる以上、対策にも限界はあるよね アスペの多い鉄ヲタにはつらいホームだな
>大阪駅環状線ホーム >>972
そうでしょうね。会社単独で対応するにも限界があると思う。
そういう意味でも研究の価値ありといった。
>>971のように他社を参考にするとか、複数の鉄道会社が集まって議論やノウハウを共有するなども効果的かもしれない。
専門家から学術的な思考を取り入れる必要性もあると思う。 鉄ヲタって本当に大袈裟に語るのが大好きやねw
専門家だの学術的研究だのw >>975
その大げさなことが実際にされている、駅での人の動きとかは結構研究されてるよ。
駅にカメラとか最近置かれていると思うけどそれもその一環だったりする。
携帯やスマホのGPSも使われているとかなんとか…。 人の動きはホームの安全にも関わるからだよ
並ぶ列の話とは全く次元が異なる。 >>977
ホームの並ぶ列も安全にかかわるよ。
そこをスムーズにすることは、ホーム上や乗降客の流れをスムーズにすることにつながるので
結果的には安全にもつながる。 あったあった。これこれ。大学とタッグ組んでた。
https://tetsudo-ch.com/9710125.html
こういう心理学的な面からのアプローチ、結構大事なんだよね。
整列も同じような取り組みしたらいいのができるかもね。
〇や△とかの定型的な話だけにこだわるのではなくてね。 環状線を10周もしたら一体運賃はいくらになるんだろうか >>980
たぶん3300円か3400円
一周330円か340円だから 並ぶ列間違えたからってちゃんと並んでる人が乗り切る前に割り込む奴は
殴り倒せば済む話なのでは? >>955
>>959
だから自販機でどうやって経由指定するんだ?
買おうとしたら、経由指定の表示なし。
京橋で降りる事もあるので、大阪経由で買いたい。
駅員(一時的?)不在、
電車はもうすぐ来る。
結局ピタパで乗った。 >>984
そこは>>957,958に訊いてくれ。
オレは知らないから>>956の書き込みになったわけで。
あと、京橋で途中下車するなら、どこ経由であっても鶴橋まで通しの乗車券じゃダメ(←途中下車前途無効)だ。 回数券買ったことないの?
下側右に有効期限書いてるでしょ
その左側に経由地書いてるけど
つまり下側左に
区間内ならどこで乗り降りできるよ
もちろん降りる時に回収されるから
寄り道するのに1枚でとは無理 ちなみに鶴橋〜桜島は新今宮西九条経由と印字されてるよ >>988
聞きたかったのはそれ。
ありがとう。
つまり京橋利用と鶴橋利用と2
組必要。残念。
>>987
買う前に経由地がわからなければ、意味なし。 >>987
それが下車前途無効(途中下車不可)ってことじゃないか。 >>989
みどりの券売機か窓口だね。自販機は最短しか出さないからルート指定したかったら自販機はダメだよ。桜島→鶴橋なら天王寺経由が最短距離だから>>988になる。
ジョルダンとかで検索したら時刻だけでなく距離でてくるから参考にしたらいい。 昼特廃止くらいのタイミングでMVでも普通回数券を取り扱う様になった >>993
金券ショップの店員などが大量にかうから窓口の渋滞引き起こしてたのもあったような。
回数券の制度もこの先危ないよなとか思った。 >>993
それ桜島でも買える?
経由地は選べる? やっぱり学研都市線の接続は無駄が多すぎるな
京橋で空気輸送と満員の繰り返しだわ 松井山手行きはさっさと出す
京橋始発と快速はバカ停で客を拾ってから出す
これで解決なのに真逆だからな wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ、●.ノ ヽ、●_ノ |!/
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