【経歴詐称だよ】///京急スレッド 356///【バリサク君】
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本スレ
///京急スレッド 373 ///
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前スレ
///京急スレッド 355 /// [無断転載禁止]©2ch.net
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1504891949/
VIPQ2_EXTDAT: none:verbose:1000:512:----: EXT was configured 受水槽に浸かってたのが美人だったら許した香具師の数→ ■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ 京急を素晴らしい会社と思ってるマニアは１ヶ月京急で通勤通学してみて欲しい
異常なまでの普通列車軽視やら雨の日はまともに運行状況流さずに遅れるやらラッシュ時に２ドアを快特に突っ込んで毎朝都営方面の遅延を作り出すやらストレスたまることしかしないぞこの会社
https://twitter.com/mkmkFs38/status/1144376810081099777
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>8
雨の日遅れるのは他線でも同じ
東急東横線だと、異常時10両編成引っ込めるから阿鼻叫喚
京急の方が全然まし 京急のナゾの終着駅“3兄弟” 「三崎口」「京急久里浜」「浦賀」には何がある？
https://bunshun.jp/articles/-/13062 協和エクシオなる通信工事会社が指定暴力団員と結託してマンション設備（地デジアンテナ）工事の拡販営業を行ったり、調査や工事に非協力的なマンション住民へ嫌がらせを行って逮捕者が出たのは事実みたい
確認できたのは新宿区内の事件
ちなみに同地区で街灯工事（LED）でも類似の事件が発生していた 120km/hフルスピードで突っ込んでる訳ない
こんなに見通しが良いのにブレーキかけてない訳ないだろ
https://i.imgur.com/cXe0nrg.jpg このまま修理して使えたりしてな…意外と損傷していない予感 >>26
そもそも車庫のポイントであの辺りって減速するだろ 電車がかなり早くから長く警笛を鳴らしたから、気づいた乗客が皆に声をかけて後方に避難したらしい。
テレ朝 電車の進行方向左側からみかんを積んだトラックが侵入した。衝突時の速度はどれ位だったのだろう。 減速なんてしません。下りは仲木戸に向かって上り勾配
休日ダイヤだとこの辺りで快特同士がすれ違う
品川方面快特がいなくて本当に良かった TBSひるおび
目撃者談
トラックは遮断機が下りた踏切に進入した模様 焼きみかんという料理が本当にあるんだな
京急事故が焼きみかんが広がるきっかけに…なったりして
あさま山荘事件がカップヌードルが広まるきっかけになったように 心肺停止の人がいるらしい
死亡事故だったら、京急はいつ以来？ >>32
すげえな
映画みたいだ
運転士こわかったろうな >>1乙！
ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣彡⌒ ミ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
―――― と(´･ω･`) ￣￣￣￣
￣￣￣ ――――‐/ ⊂_ノ ―――＿＿ ――
―― ./ ／⌒ｿ
￣￣ -'´ ￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
新スレに儂登場！ このあとの民放ニュースショーで冷蔵庫が、京急は先頭車が電動車だからこうなったウンヌン言うんだろうな。 冷蔵庫って既にわかりきったことをあたかも鉄道関係者でないとわからないことを説明してます口調で語るのね。
ところで、アプリで上大岡横浜間にいる列車どもは運行してるのか？ >>45
これ、マイク持ったマスコミのリポーターみたいのが踏切内でウロウロしてるけど、こんなことしていいのか？ トラックを運行してる会社叩く流れてやな。
入社1年足らずの運転手が道間違った。
千葉の会社潰れるわ 上大岡から始発特別急行に乗車。
上りからSSTしたN1000アルミが行先種別無表示で入線。
発車間際に駅の放送で列番がアナウンスされ、そのタイミングで種別表示。 事故当該編成は全車廃車で塗装銀1000を8両を新造だな コレのせいでスピード＝悪ってならないように全力で鉄道会社を擁護してほしいわ。
小田急の東海大といい、外的要因で移動時間を余計に取られるのは本当に勘弁。 >>58
京急への賠償金を確保すべく早急な倒産をさせるべし 【京急線】時速120キロでトラックと衝突か？ モーター付き先頭車で被害拡大防いだ可能性〈dot.〉
ｵﾀが喜びそうなニュースタイトルだなｗ 出たー‼
NHKニュース9で、令三の一つ覚え
“京急は先頭車が電動車” 千葉のひと、遮断機平気でツッコムって本当だったんだね インドネシアのジャボタベックでは踏切に立往住したタンクローリーに列車が突っ込んで乗客にも死人が出てるから
タンクローリーじゃなくてマシだったと思うしかない これはワンピースとのコラボ駅名は中止にしないと不謹慎 本日も川崎〜横浜終日運休
明日始発から全線復旧予定 ｂｙANNニュース シンジャって何年経っても変わらないんだな
相変わらず事故っても褒めちぎる。事故の対応を評価する以前に
踏切があるところで高速運転するなよと指摘しろ
これまでこういう事故が起きなかったのは京急の奇跡パワーのたまものですねｗ これはトラックの無茶な運転を糾弾すべきなのに120km/hに運転に問題をすり替えようとしてる連中がいるからな。
まぁ京急の28歳のゆとり運転士の未熟さにも原因はあるけどな。
問題はこういう連中に限って湘新の120km/h運転や常磐線の130km/h運転には文句を云わないダブスタというのがよくわかる。 それって今朝のワイドショーの一茂じゃないか？一方的に鉄道会社の方が悪いような
発言していて、なんで自動運転にしないんだ的なアホな発言もしていた。 新町駅付近の踏切で事故が発生した京急線の電車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸 横浜〜川崎間は120キロ運転するには踏切が多すぎ
品川〜川崎は蒲田付近の立体交差で良くなったが 「＃がんばれ京急」ツイッターのトレンド上位に 脱線復旧作業で「頭が下がります」との声も
https://www.j-cast.com/2019/09/05366844.html 廃車になる銀千の振替新造は銀千仕様で行くのかそれとも塗装千の仕様にするのか
それとも1800を4×２本製造で行くのか？？ >>97
乗客がほとんど減速しなかった、と証言
これはヤバイかも
トラック目視までブレーキかけなかったのかも？ ttps://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn?a=20190906-00423610-fnn-soci
> また、トラックは当初、踏切とは逆の左方向に曲がろうとしており、その際、
> 休憩中の2人の乗務員が現場に居合わせていたことが、6日、新たにわかった。
>
> 左折しようとしたトラックは、2人に後方確認を依頼。
>
> 2人は、後方確認の補助を行ったが、運転手から左折を諦めると言われ、
> 現場を離れようとしていたという。
>
> その後、右折し、踏切内に進入したとみられるトラック。
運転手「左折諦める」
↓
乗務員。oO(バックして戻るのか)
運転手。oO(右折強行するか)
乗務員無罪 鉄道ジャーナリスト「京急側に非はない」トラックは“開かずの踏切”でパニックに？
https://times.abema.tv/posts/7018460 京急、各停乗車に20ポイント 7月から混雑緩和策
6/24(月) 18:20配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190624-00000121-kyodonews-soci
東京と神奈川県を結ぶ京急電鉄は24日、通勤ラッシュで混雑する平日朝に、ターミナル駅の品川駅（東京都港区）に向かう上りの普通電車を利用した乗客にポイントを提供する新サービスを7月1日に開始すると発表した。羽田空港への路線を持つ同社は、乗客の流れを変え、2020年東京五輪・パラリンピックに向け、慢性化した混雑の緩和を目指す。
京急によると、午前7時半から9時までの間に、平和島（東京都大田区）―品川間で各停に乗車すると、ポイント提供の対象になる。1回の利用で20ポイント（20円相当）が付く。1日で複数回のポイント提供はしない。
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京急、各停乗ってポイントどうぞ ラッシュの混雑緩和、五輪も意識
最終更新:6/24(月) 18:20
共同通信
各停乗ったらポイントアップ 日本初の混雑緩和策（FNN.jpプライムオンライン） - Yahoo!ニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190625-00010004-houdoukvq-soci >>136
こういう意味かよ。
見出しだけだと、「乗客のために高速を追い求めた優しさの結果」かと思った。
↓
京急衝突脱線事故の裏にあった「優しさの連鎖」
2019/9/9 10:01 おたくま経済新聞
https://netallica.yahoo.co.jp/news/20190909-12011269-otakuma
画像提供：画像提供：石動拝さん（@isurugi_hai）
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9月5日の京急衝突脱線事故。復旧作業が進む中、Twitter上では「#がんばれ京急」がトレンド入りし、京急を応援する声が多数よせられました。そして、ネットユーザーの石動拝さん（@isurugi_hai）が投稿した写真にも、そんな気持ちが溢れていました。
石動さんは9月5日、自身のTwitterに「よく見たら駅の案内の下に優しさがくっついてた」というコメントとともに2枚の写真を投稿。1枚目の写真には、踏切事故により京急川崎〜上大岡駅間で運転を見合わせており、明日（9月6日）の夕方ラッシュ時間帯までの運転再開を目指しているという、駅からのお知らせの紙が貼られている写真が写っていました。
そして、そのお知らせの紙の左下には小さなメモ用紙が貼られています。2枚目の写真は、そのメモ用紙をアップにしたもので、そこには「まだ暑いから駅員さんも作業の方々も乗る方々もお水飲んで、熱中症予防しましょー。そして、のりきりましょう！！」という応援メッセージが書き込まれていました。
石動さんがこの応援メッセージを見たのは19時50分すぎだったそうで、これを見た時「京急にはお世話になっているから、自然とそういうメッセージを送りたいって思ったんだろうな」と感じ、「京急を応援している人がいるぞ」ということを伝えたくてツイートしたそうです。
さらに石動さんは9月7日、「優しさが更にくっついて連鎖してた」と、1枚の写真を投稿。その写真を見てみると、応援メッセージの右下に「丸2日以上に亘ってご迷惑をお掛けしました。このような温かい言葉を頂き、大変嬉しく思っております。今後ともぜひ京浜急行電鉄をご愛顧いただければ幸いです。金沢文庫駅」
という駅スタッフからの感謝のメッセージが書かれたメモ用紙が貼られていました。
また、その下にも「京急いつもありがとう！KEIKYU LOVE！！」などと書かれた、おそらく京急をいつも使っている人からの、感謝のメッセージが書かれたメモ用紙が貼られており、石動さんの言う通り、まさに「優しさの連鎖」が起こっていました。
＜記事化協力＞
石動拝さん（@isurugi_hai） 京浜急行、2代目800形ラストランで感涙体験。鉄ちゃん芸人のサプライズも
6/26(水) 8:45配信
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190626-00175450-bizspa-life
撮影会はサプライズで締めくくった
京浜急行電鉄（以下、京急）では6月16日、2代目800形が、特別貸切列車〈ありがとう800形〉久里浜工場行きをもって事実上、最後の営業運転となった。
⇒【写真】2代目800形の運転台
同車両は、最後の1灯式前照灯、片開き乗降用ドア、4ドア、前面非貫通構造、分散式冷房装置、扇風機、右手操作のワンハンドルマスコンとなった。
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京浜急行、2代目800形ラストランで感涙体験。鉄ちゃん芸人のサプライズも
ダルマを模したヘッドマーク
本線品川3番線は黒山の人だかり
8時30分過ぎ、本線品川3番線は、気温以上の熱気に包まれていた。すでに特別貸切列車〈ありがとう800形〉久里浜工場行きが入線しており、黒山の人だかり。両先頭車では、2代目800形最後の雄姿を見届けるべく、多くの人々がシャッターを切りまくる。
2代目800形は1978年12月に普通電車用の車両として登場。冒頭で述べたスペックのほか、界磁チョッパ制御、回生ブレーキが初めて採用され、京急にとっては省エネ車両の嚆矢（こうし）となる。また、車体側面は窓まわりをホワイトで囲う斬新なイデタチだったが、のちに快特用の2000形が登場すると、ホワイトは側窓下の細帯に塗装変更された。
当時、ホーム有効長6両分以下の駅があるため、3両車が投入され、同年12月27日に金沢文庫10時48分発の普通電車浦賀行きでデビュー。翌1979年には鉄道友の会ローレル賞を初めて受賞した。その後、増結用中間車、当初から6両車で増備された編成もあり、1986年まで27編成を投入。3両車10編成、6両車17編成の布陣となった。
. 京浜急行、2代目800形ラストランで感涙体験。鉄ちゃん芸人のサプライズも
2代目1000形は、17年かけて2代目700形、初代1000形、2000形、2代目800形を置き換えた
京急2代目800形、引退までの軌跡
1994年から1年かけて、3両車を2編成つなぎ、3・4号車となる先頭車を中間車に改造。これにより、すべて6両車にそろえられ、27編成から22編成に減った。
2代目800形は、普通電車のほか、快特などにも運行されていたが、車両の老朽化に加え、ホームドア（可動式ホーム柵）が2・3ドア車対応に決まったことで、2011年4月より順次廃車。代替として2002年に登場した2代目1000形が増備された。
2016年には、7月29日公開の映画『シン・ゴジラ』に“出演”し、ゴジラの餌食になる。京急によると、先方の依頼により抜擢されたという。そして11月12日に823編成がリバイバルカラーとして、登場時の塗装に復元された。これが現役最後の2代目800形となり、2019年6月16日に“引退試合”を迎えたのである。
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次ページは：レールファンのタレントが集結 レールファンのタレントが集結。左から南田マネージャー、ダーリンハニー吉川さん、ななめ45°岡安さん
レールファンのタレントが集結
特別貸切列車〈ありがとう800形〉の参加者は「さよなら800形記念乗車券」（2019年4月6日発売、限定5000セット）を購入した人の中から、抽選で当選した50組100人。乗車は5号車で受けつけており、参加者は「好みの車両（1〜5号車）に乗っていい」という。6号車はメディア、タレントなどの控室。5号車と6号車のあいだには仕切りドアがなく、のれんで代用するカタチをとった。
6号車には、ホリプロの南田裕介マネージャー、お笑いコンビ「ダーリンハニー」の吉川正洋さん（太田プロ所属）、お笑いトリオ「ななめ45°」の岡安章介さん（ホリプロコム所属）が京急の制服姿で“乗務”。道先案内人として、2代目800形のLAST RUNを盛り上げる。
いよいよ9時02分の発車がせまってきた。「〈ありがとう、800形〉、発車でーす。せぇーの、しゅっぱーつ、しんこうー!!」。3人の息がぴったり合った放送後、すぐに発車。南田マネージャーが「おー、バッチリ、タイミング」と自画自賛するほど、劇的な出発である。
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京浜急行、2代目800形ラストランで感涙体験。鉄ちゃん芸人のサプライズも
『タモリ倶楽部』の世界を味わえる京急ビンゴ
『タモリ倶楽部』の企画を再現
「ダーリンハニー吉川でございます。皆様、800形の走行をお楽しみいただいておりますけども、ここで、受付で受け取りました、車両ビンゴカードを御用意ください。これから“車両ビンゴ”というゲームを始めたいと思います」
9時05分頃、鮫洲を通過すると、吉川さんが車両ビンゴの案内をする。『タモリ倶楽部』の京急企画（2018年放送）で実施しており、すれ違う上り列車の車両をチェックするもの。タテ、ヨコ、ナナメのいずれかが1列に並んだらビンゴが成立する。クリアすると、久里浜工場で賞品をプレゼントするという。
高架化された京急蒲田付近で停止信号のため、止まる。下り線は上り線より高い位置に建設されており、この時期では珍しいらしい富士山が望めるという。吉川さんの放送に参加者らの一部はクギづけとなり、御尊顔を拝す。
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次ページは：普通電車を追い抜き、加速していく 2代目800形の歴史を物語る光景
普通電車を追い抜き、加速していく
運転再開し、通過するとタレントが5・4・3・2・1号車の順に車内をまわり、参加証の車内検札、談笑、記念撮影などを行なう。参加者の中には、ロングシートに記念乗車券やパンフレットなどを並べた方、スマホを床に置いて録音する方など、記念列車ならではの“想い”で満ち溢れている。
2代目800形は大きなうねりをあげて激走。最高速度100km/hながら、加速度は比較的速い3.5km/h/s（参考までに、新幹線のN700系は2.6 km/h/s）なので、走行音も相まって速度以上の速さを感じる。晩年は普通電車の運用に専念していたせいか、この日は次から次へと先行の普通電車を抜き、快特停車駅の横浜、上大岡を通過するシーンは痛快に映る。
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京浜急行、2代目800形ラストランで感涙体験。鉄ちゃん芸人のサプライズも
終点久里浜工場に到着
車掌のユーモアのあるメッセージ
金沢文庫で乗務員交代のため、運転停車。再び激走し、堀ノ内を通過すると、本線から久里浜線に入り、右へ曲がる。そこで、南田マネによるアナウンスが入った。長くなるが一部引用する。
「ご案内いたします。楽しい時間はあっという間に過ぎ去っていることと思います。当列車は、まもなく久里浜工場に到着いたします。みなさま、800形を満喫できましたでしょうか。
また、物足りない方もいらっしゃると思いますが、わたくしもまだ800形を感じていたいと思います。しかし、終わりのときは待ってはくれません。後ろ髪をひかれる思いですが、みなさまお降りの準備を始めていただければと存じます。お忘れ物、ございませんように、ご注意ください。
本日、傘などのお忘れ物、非常に多くなっております。なお、降車は1番前の車両（1号車）からとなります。みなさま列車前方にお進みいただきますよう、お願いいたします。
まもなく、久里浜工場。終点の久里浜工場でございます。本日は、800形に御乗車くださいまして、誠にありがとうございました。お忘れ物ございませんよう、ご注意ください。本日は誠にありがとうございます」
北久里浜を通過すると、ゆっくりした足取りで久里浜工場に進入。南田マネージャーがボケを織り交ぜた車内放送で締め、10時02分に到着。乗降用ドアは1号車の1か所のみ開き、順に下車する。ホームの向かい側には、デ51とデ1（いずれも保存車）が参加者を迎える。
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次ページは：食堂でレールファンによるトークショー 食堂でのトークショーは2回開催
食堂でレールファンによるトークショー
参加者らは食堂へ移動し、1次トークショー。京急愛や2代目800形に関するエピソードなどで盛り上がる。1番の盛り上がりは、南田マネージャーによる、“ドレミファインバータ”（ドイツ、シーメンス社製のVVVFインバータ制御）によるエアトレイン。
「パリラリラリラリーリーリィー」
「御乗車ありがとうございます。快特三崎口行きです」
南田マネージャーが発すると、岡安さんが車掌に扮し、車内放送を加えることで本格的なコントになり、参加者が大爆笑。“運転”が終了すると、盛大な拍手が鳴り響いた。
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京浜急行、2代目800形ラストランで感涙体験。鉄ちゃん芸人のサプライズも
お待ちかねの撮影会
炎天下の中でお待ちかねの撮影会
1次トークショーが終わると、食堂を出て2代目800形の撮影会へ。まずはメディア向けに撮影したあと、参加者も合流という形で炎天下の中をビシバシ撮影。その後、集合写真を撮影する（写真はCD−ROMにして京急久里浜駅で配布）。炎天下のせいか、左端の幼児が浮かぬ顔。南田マネージャーといっしょに中央に移り、
落ち着いたところでカメラマンはシャッターを切った。幼児にとっては、一生忘れられない記念写真になったことだろう。
撮影会では「普通浦賀」スタートした前面の種別幕と方向幕がコロコロまわり、「急行新逗子」、「特急羽田空港」、「快特京急川崎」、「特急神奈川新町」、「急行品川」、「普通三崎口」と続く。最後は両方とも黒幕となり、フロントガラスに「蒲田⇔穴守稲荷」のプレートを掲示した。
. 京浜急行、2代目800形ラストランで感涙体験。鉄ちゃん芸人のサプライズも
いつの間にか吉川さんは、タモリ電車クラブの会員証を披露していた
京急クイズで大盛り上がり
食堂へ戻り、2次トークショー。ここでのメインは、タレント3人が考えた京急クイズだ。正解者には賞品をプレゼントするという。
出題されたクイズを一部紹介すると、吉川さんは「『タモリ倶楽部』の企画で京急ビンゴをした際に、1番最後に○が入った車両は？」という問題。正解は、2代目800形（1人目で正解）だった。
また、岡安さんは「映画『探検隊の栄光』（2016年）に出演した際、岡安さんが演じたマゼランは、監督には内緒で京急沿線に在住する役に設定した。その駅はどこ？」というクイズを出題。正解は、京急川崎（10人目で正解）だった。
最後はタレントのあいさつで締め、お帰り臨時列車京急久里浜行きに乗り込む。
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次ページは：さらば 京浜急行電鉄2代目800形 京急初の両開きドア1500形
さらば 京浜急行電鉄2代目800形
お帰り臨時列車京急久里浜行きは1500形を使用。2代目800形引退後は、現役最古参車両となる。
12時53分に発車し、久里浜工場信号所で停止。進行方向を変え、13時01分に発車すると、意外な展開になった。「進行方向左側、先ほど御乗車いただいたところで、本日のゲストでいらっしゃった方がお見送りをしておりますので、皆様、手を振ってお応えいただきたいと思います」という。
車掌の案内放送が車内に響き渡り、車窓は2代目800形からタレントにバトンタッチし、短いホーム上で参加者に手を振り、最後の最後まで楽しませる。13時05分、京急久里浜2番線に滑り込み、ゲームセット。約4時間の宴は盛会のうちに幕を閉じた。
なお、2代目800形引退後は、本線の京急蒲田、京急川崎、横浜、上大岡において、ホームドアの設置を進めるという（京急蒲田3番線は設置済み）。今後については検討中という。
【取材協力：京浜急行電鉄】
＜取材・文・撮影／岸田法眼＞
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bizSPA!フレッシュ 編集部
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最終更新:6/26(水) 8:45
bizSPA！フレッシュ 京急値下げに東京モノレール対抗 激化する羽田空港アクセス競争、その勝者は？
10/8(火) 16:01配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191008-00010003-norimono-bus_all
京急空港線の羽田空港国内線ターミナル駅（2018年11月、草町義和撮影）。
規模拡大する羽田空港
2010（平成22）年の再国際化以降、羽田空港の存在感はますます大きくなっています。1日平均の旅客数は2010年の17万人（うち国際線1万3000人）から、2018年には24万人（同5万人）まで増加。さらに国際線発着枠の拡大により、第2ターミナルでも国際線の取り扱いが始まることから、2020年3月から「国際線ターミナル」が「第3ターミナル」に改称される予定です
。羽田空港の役割はさらに拡大することになるでしょう。
【地図】JR東日本の「羽田空港アクセス線」ルート3案
国土交通省が実施した2017年航空旅客動態調査によると、羽田空港（国内線）利用者のおもなアクセス手段は、京急電鉄が32%、東京モノレールが23％、リムジンバスが16%、自家用車が11%です。
1998（平成10）年に京急が空港ターミナルビルに乗り入れるまで、モノレールがシェアの7割以上を占めていましたが、2007（平成19）年には京急30%、モノレール33%と拮抗するまでになり、ついに逆転したというわけです。この熾烈なシェア争いの過程で、モノレールは快速運転を開始、京急はエアポート快特を大増発するなど、
羽田空港アクセスの利便性は大きく向上しました。
. 京急値下げに東京モノレール対抗 激化する羽田空港アクセス競争、その勝者は？
都心と羽田空港を結ぶ東京モノレール（画像：photolibrary）。
東京モノレールは定期運賃を値下げ
そして2020年の東京オリンピックを目前に控え、空港アクセス競争は次のステージへと進んでいます。京急は10月1日の消費税率改定に伴う運賃改定にあわせて、京急空港線の建設費などを回収するために設定していた加算運賃を最大120円引き下げました。これにより、品川〜羽田空港（国際線ターミナル、
国内線ターミナル）間の運賃（ICカード）は407円から292円に値下げされました。東京モノレールのモノレール浜松町〜羽田空港（国際線ビル、第1ビル、第2ビル）間が492円（ICカード）ですから、京急は圧倒的な価格競争力を手にしたことになります。
苦境に立たされた東京モノレールですが、今後は京急との真っ向勝負を避けた「生存戦略」を取ることになりそうです。その第一手が、10月1日の運賃改定で実施した、定期運賃の最大24.4％引き下げです。この結果、モノレール浜松町〜羽田空港第2ビル間の通勤1か月は1万1280円となり、京急の品川〜羽田空港国内線ターミナル間の1万1540円（同）より安くなり、
普通運賃と定期運賃で逆転現象が生じたのです。
東京モノレールには天空橋、整備場、新整備場など空港関連施設の最寄り駅があり、これまでも空港関係者の通勤輸送を担ってきました。羽田空港では、各ターミナルビル店舗の従業員や航空関係者など5万人以上が働いており、ターミナル拡張工事関係者の利用も増えています。京急よりも多い運転本数に加えて、定期運賃で優位に立つことで、
羽田空港への通勤路線としての生き残りを目指していくことになりそうです。
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次ページは：JR東日本と東急の新線構想、いつ実現？ 「新空港線（蒲蒲線）」の構想図。東急多摩川線を経由し、東横線・地下鉄副都心線との直通運転が考えられている（画像：大田区）。
JR東日本と東急の新線構想、いつ実現？
東京モノレールに代わって、京急と新たなライバル関係を築くことになりそうなのが、休止中の貨物線と既存の線路、新設トンネルを組み合わせ、東京駅、新宿駅、新木場駅の各方面から羽田空港まで直通列車を走らせるJR東日本の「羽田空港アクセス線」です。
JR東日本は2019年2月、東京駅に接続する「東山手ルート」の環境アセスメントの準備に着手したと発表しており、最短で2029年ごろの開業に向けて、着工に向けた準備を進めています。
そしてもうひとつ、羽田空港アクセスへの参入を目論んでいるのが、大田区と東急電鉄が推進する「新空港線（蒲蒲線）」です。東急多摩川線の矢口渡駅（東京都大田区）から分岐して地下にもぐり、蒲田駅地下、京急蒲田駅地下を経由し、京急空港線の大鳥居駅（同）まで接続する鉄道路線の構想です。
この連絡線が整備されると、東急多摩川線を経由して東横線、東京メトロ副都心線との直通運転が可能になり、東京西部から池袋、新宿、渋谷を経由して、羽田空港まで乗り換えなしで直結する新たなネットワークが誕生するというわけです。
ただ、東急と京急で軌間（レール幅）が異なるため、異なる軌間を直通運転できるフリーゲージトレインや、3本のレールで両軌間の車両を走れるようにする三線軌条などの対応が必要になります。そのため大田区は第一段階として、京急蒲田駅直下まで路線を建設して、京急蒲田駅で京急空港線に乗り変える形の整備を検討しています。
その場合でも1200億円以上にもなる整備費の財源など課題も多く、実現するとしても2030年代半ば以降のことになりそうです。
ますます激化が予想される羽田アクセス競争から目が離せません。
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枝久保達也（鉄道ライター・都市交通史研究家）
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最終更新:10/8(火) 17:46
乗りものニュース “各停”利用で年間4000円獲得！京急が朝の混雑緩和に一手
Live News α
カテゴリ：国内 2019年6月25日 火曜 午後8:30
https://www.fnn.jp/posts/00046948HDK/201906252030_livenewsalpha_HDK
•平日午前7時半〜9時の「上り各駅停車」でポイント獲得
•平和島〜青物横丁、青物横丁〜品川の2区間で毎回20ポイント、20円分
•年間約4,000円分獲得も！7月からサービス開始予定
平日午前7時半〜9時の「上り各駅停車」でポイント獲得
東京と神奈川を結ぶ京急電鉄。
朝の通勤ラッシュ時に、日本初というサービスを発表した。
新たなサービスは、平日の午前7時半から9時までの間に上りの各駅停車に乗ると、ポイントを提供するというもの。
京浜急行電鉄 広報・川上愛さん
「都心方面への特急列車は混雑が大きい列車になっているので、そのようなお客さまが普通列車に乗っていただくことによって、全体の混雑の緩和につながると考えている」
毎回20ポイント、20円分
新サービスの仕組みは、スマートフォンに専用アプリをダウンロードして電車に乗る。
車内では停車する駅名などのアナウンスが流れるが、それと同時に、人の耳にはほぼ聞こえない非可聴音が流され、アプリがこの音を認識すると、毎回20ポイント、20円分のポイントが提供されるという仕組み。
ポイントを取得するためには、平和島〜鮫洲、青物横丁〜品川の各区間で、上りの各駅停車を１回ずつ利用する必要がある。
また、取得したポイントを利用するには、京急の発行するポイントカードが必要となり、商品券などに換えることができる。
京急利用者は･･･
運送系(30代)
「それいいですね。比較的、各駅停車はすいているじゃないですか。
(年間何ポイントもらえると思う?)2,000円、 2,400円分くらいですか。
(年間約4,000円分)え! すごいですね! お歳暮やお中元の足しになる」
航空系(20代)
「使わない。朝は寝たいので、ギリギリで行っちゃうので。一駅一駅止まるのが面倒」
会計事務(30代)
「いつも利用している時間帯は座れるので、各駅停車に客が流れてくると、僕たちとしては座れなくなっちゃうから、複雑な気持ちはある」
京急では、7月からのサービス開始を予定している。
（「Live News α」6月24日放送分） 京急ウィングシート車の問題点
・ウィング号と違って、ホーム上でウィングチケットを購入できない
・クレカを持ってない人は乗る資格すら得られない
・土日の2100形の快特の混雑が更に悪化する
・京急には今までなかったサービスなので、知らない人が多くて駅員と揉める場面が続出
https://twitter.com/1449Keikyu/status/1188010465349079040
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ウイングシートよりもL/Cシートにして一部時間帯はロングシートにして運行した方がいい >>160
クレカを持てないような奴が指定席料金余分に払って乗ると思うか？ クレジットカードは18才以上にならないと作れないから実質、18禁車両じゃん まあこんなんがなくとも十分18禁鉄道だがな
乗ってる大人が大人だし。子供には乗せたくないよ。 京急の「ウィング・シート」が現時点で大爆死している原因
1.発売方法等が昭和50年代の国鉄並に硬直的・高圧的
2.導入の狙いが「三浦半島の地域活性化」など、各地の地方自治体が1990年代以降に競って「地域交流施設」を造ったのと同様、発想が極めて安易
3.京急の役員が、輸送の現場を知らない
https://twitter.com/yokotanaka1972/status/1198201220986359809
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 京急快特ウインぐシートとは、、、
・クレジットカードでしか買えない未成年殺しの指定席テロ
・休日の快特を天地に分ける庶民層殺し
・二両目の後ろドアを封鎖させることによる半密室の間
https://twitter.com/reiteetsu/status/1190995597559390214
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