近鉄の急行系統に指定席を連結せよ!
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近鉄の急行系統にはどれも混んでいて平均乗車率が高いから、回転クロスで実現させるべきである。
ほとんどの運行区間で観光地を結んでいる 一部特別車の急行、一部特別車の特急
全車特別車両のアーバンライナー、伊勢志摩ライナー、しまかぜ 近鉄は一特作ったら流行ると思う
特急車も普通車も、短編成の貫通型ばかりだからやろうと思えば出来るよな 名鉄ユーザーだけど特急を全車一般車にするほうが急行の混雑は緩和されるよ 京都天理急行に指定席を!
上本町⇔青山町以遠直通急行にも >>5
橿原線特急の空気輸送ぶりをみれば
納得できなくはない 鉄ヲタ「急行系統に指定席を連結させよ!」
鉄会社「ではシートの色が異なるロングシート車増結します!」
鉄ヲタ「・・・」 大阪線なんて五位堂を過ぎたらガラガラじゃん
八木過ぎたら目も当てラナイほとんどおりてしまう [五位堂ライナー]上本町〜鶴橋〜河内国分〜<各駅>〜五位堂
[伊賀ライナー]上本町〜鶴橋〜大和高田〜大和八木〜榛原〜名張(〜<各駅>〜青山町)
などはどうでしょう。 銭トラレルライナーやTJライナーのように途中から無料にすればよい
6〜8両編成中1両を乗車整理券購入客のみとしクロスシート(L/C)とする
大阪線下り 上本町・鶴橋〜五位堂乗車整理券200円 五位堂以遠無料急行・快速急行
名古屋線下り 名古屋〜桑名乗車整理券200円 桑名以遠無料急行 奈良線の快速急行を特急に格上げして22600連結で指定席つけるのはあり得る 特急しなので中津川までいくひと構いたのでセントラルライナー製鋼すると思ってたのに 特急しなのではなく格安のホームライナーがあるだけマシだな中央線 >>17
走行音はほとんど聞こえなかったのが良かった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています