羽越本線・白新線・米坂線・由利高原鉄道22
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
ガラス破損か。北海道みたいに側窓ポリカーボネート付けちゃえ。 しかし、コロナ前は連休や年末年始の利用者数、前年比100%超えていたんだよな。
それがコロナで40%とか… 駅舎を建て替えるのならば、羽後本荘駅は2面5線でその内1線は
由利高原鉄道が発着する切り欠き式ホームにして、酒田駅は2面4線にした方がよかった 本荘って、電化の時由利鉄側の側線も架線張り巡らしたんだな
簡単(と言っていいかどうかだが)に設置撤去できるとはいえ、なんだかなぁ
まともに使われたのってあったのだろうか 関東者だが、朝のエッチケーニュースで東の人が「中条〜村上運休」「村上〜鼠ヶ関下り運休」とかゆってた 内山新潟市議がツイで新しい新潟駅の構内予想図上げてる
2Fの物販エリアで庄内の物品も扱うらしい 地震であっさり死んじゃう東北新幹線のためにも
早期に羽越新幹線の整備は必要だな >>868
秋田〜首都圏の最速ルートにもなれるしね
でも長岡と上越妙高繋いで大阪直通とかもして欲しいけどね… 貨物列車どうするの？
三セク化地獄じゃ維持出来ない >>870
秋田疎開とかもあるから意外と切らないかも… >>868
現実的に検討してもいいと思うな
単線ローコストスーパー特急でもいいし実現できないものだろうか >>872
いなほ11号を快速にして酒田-秋田間延長するそう。
https://www.jreast.co.jp/ass/2020/akita/20210214_a01.pdf
上りは回送なのか、16日からは早朝に逆パターンで秋田-酒田間延長するかは謎。 よくわからんけど指定席のシステム上、本来の区間を超える切符を作れないとかじゃないの >>875
下り1本だけか。
東北新幹線が動いていないんだし、復旧には10日位かかるというし、
もうちょっと動かしても良いんじゃね？ >>869
要らない。
秋田なんて需要ないし。
羽越新幹線だと需要が多い福島〜仙台〜盛岡の救済にならない。 >>882
言葉足らずだったけど大阪直通は新潟に対して言ってる 高速道路は無料なのになぁ。
せめて建設までは国がやっても良いと思います。 国鉄解体民営化で終わったんだよ。三セクは半官半民だから税を投入して維持。三鉄だって見事に復旧させたのと対象的に大船渡線も気仙沼線もBRTで仮復旧のまま。
公共交通機関である鉄道よりNHKと言う犯罪放送局を改革解体すべきだな。中立性のない報道、ぼったくり受信料取り立て、国からも予算ぶんどり、職員は不祥事…こんなクズ組織は一日も早く解体だ！ あと、予算無駄遣い、下らん番組、芸能事務所忖度も追加。 いなほ11号
全区間快速と思って特急券無しで乗り込む奴多発しそう いなほの延長運転は下りだけだけど、運用が狂う分は回送か。
せっかくだから上りも客扱いしてくれたほうがありがたいが、秋田→酒田で酒田始発のいなほに繋げられるようなスジがないんだろうな。 いなほって車販は休止中なのにアテンダントは乗車してるんだ 東北DC絡みでいなほ&つがるの半額9月末まで延長かー 山交バス・庄内交通が来春Suica搭載地域連携ICカード導入を表明！
https://www.jreast.co.jp/press/2020/20210309_ho01.pdf
ただし、山形県のJR在来線にSuica導入（一部対応駅のフル対応への昇格を含む）は永遠にない！
特に今後、市内路線が『鶴岡酒田線』だけが残る酒田市民はSuica導入には期待するな！
酒田市の『るんるんバス』にSuica導入したけりゃ、酒田市の全額負担となる！ JR東日本は将来的には全線にSuica導入するつもりらしいよ。
なので山形地区にも導入するんじゃね？ >>895
将来的にはSuicaエリアの境も無くすの？ >>896
無くなるんでしょうね。
(会社境界は除く) むしろ磁気は全国対応なのに自社内のICが技術的にできないわけがない
今の時点でIC入ってない路線は採算合わないとか別の事情だろうけど JR西はICOCAの無理なエリア急拡大が裏目に出て、
『みどりの窓口を潰して「みどりの券売機プラス」への転換』＆『ローカル線を大幅削減を打ち出す検討』という結果が来てしまったからだ。 らくトレといなほの車販が廃止になるぐらいしか変化ないんじゃない？ いなほなうだけど
最近は新潟支社もちゃんと検札やるようになったん?
それとも期間限定きっぱー対策か? いなほは全列車新潟5番線発着にして、5番線の階段に中間改札を設置すればok。
ここで100%きっぷが見れる。
もしも10番線側から上越新幹線ホームへ行ったとしても新潟駅側のいずれにも改札口があるからそこで見れるし、上越新幹線列車に乗ったとしたら降りた駅で見れる。 いなほ9号に乗車中だが、自由席は1列隔てて全て埋まってる感じ。緊急事態宣言解除されたから乗客戻った？ 今の時期に移動する人と同じ空間にいようとは思わないな
他でどんな行動してるか分かったもんじゃない
次のピークはGW入りの頃だよ 庄内は、社会資本の投下規模が他地域に遠く及ばない事に気づいた人から逃げ出す地域
どうせ30年後ぐらいには貨物といなほが通過するだけになるから、何もする必要なし 現実的な話、貨物幹線である限り必要不可欠な路線だ
新幹線が通るなら、いさりび線やオレンジ線のようになるだろう
ただ日東道がどうなるかなんだよな
長距離物流は時代の流れから貨物だろうけど、旅客は日東道を走る高速バスに移るかなと 庄内から新潟への高速バス需要はあるんかい。
やっぱ、月山越えの山形・仙台方面の高速バス輸送が絶対的に
あるんだから、通年雪・天候に左右されないように整備するほうが
いいんでないかい。 >>915
代行バスで４時間かかったから
もう乗りたく無い >>916
日東道の県境部分出来れば多分もっと短くなる… シンコーは対庄内の高速バスなんてやらないんじゃないかな
村上便を廃止しちゃうぐらいだし、羽越沿線に旨みは感じてなさそう シンコーって、
仙台民は馴染みないんだが
なに？
新潟のバス会社か？ 新潟交通のこと
最新のツインライナーが走りつつも、子会社には旧来の味のあるツーステが毎日酷使されているという一見ｶｵｽ 羽越本線が廃止になれば高速バスが走るようになるだろ
逆に言えば、いなほが走っている限り高速バスの出番はない >>924
貨物列車がある限り羽越本線は廃止にならない 道内の駅が廃止になる中、女鹿駅が廃止にならないのは不思議だよな。利用者居るんかいな。 >>928
先日は学生が一人降りてった。利用者は確実に居るw 定期券購入やノリホで駅利用者数は把握しているんだな 出雲崎駅や石打駅が無人化されたのに、それらよりも乗車人員の少ない府屋駅が無人化どころかみどり営業中というこの不条理について
あつみ温泉駅も以下同文 単純に特急が止まるかどうかでしょ
たまには外へ出たら？ むしろ石打駅のみどりの窓口がずっと残ってたことに驚きなんだが
>>934
特急が停まる無人駅も存在するから府屋の無人化もその気になれば出来ると思うけどね えー
オレ、新潟県内の鉄道全駅乗ったで降りたでしたのに、そのレベルで外へ出ろって言われるのか
ミャンマーの鉄道へでも乗りに行けってことか? >>936
外へ出ろと書かれた反応が「電車乗ってる」って終わっとるやろ >>940
新屋〜秋田間だけな。
由利本荘・にかほ広域圏涙目…。 スレチだけど
なんかデジタルフリーパスとかいうのが
https://www.jreast.co.jp/tickets/info.aspx?t0=t0&;mode=type&SearchFlag=2&ctl01.x=52&ctl01.y=15&pc=2&GoodsCd=2720 TBSが映らない大半の秋田県民は、日本人プロゴルファーがマスターズ初優勝したことを知りません。
その瞬間を見たけりゃ、今日夜のBS-TBSでのダイジェストで明らかになる！ >>935
特急新雪に乗った世代だけどあの頃はみどりの窓口が必要だった レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
