つくばエクスプレス157(TX-123)
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■前スレ
つくばエクスプレス156(TX-122)
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1561941783/
■公式サイト
http://www.mir.co.jp/
■個人サイト
・[TX全般]TSUKUBA EXPRESS STYLE
https://mir.tx-style.net/
・[TXダイヤ]TX勝手にダイヤ
http://www.aurora.dti.ne.jp/~mrkei/tx/diagram.htm
★煽り耐性がない方を散見しますが、荒らしに反応する方もまた荒らしとなります。ご注意ください★
■ローカルルール
・TX沿線住民を装った地域比較中傷厨は全てｽﾙｰ。専ブラすっきり！
・MIR社の内輪の案件での荒らしは禁止とします。各自NGワードで対処してください
・公式に計画されている東京方面以外への延伸に関する"過度な"議論は荒れる原因ですので
節度を持って議論してください。(現実味のない延伸話は荒れるだけなので原則禁止とします)
■スレ立てルール
・スレ立て
次スレは>>970を踏んだ人がスレ立て宣言をした後に立ててください(重複防止)。
・テンプレ
貼り付け前に、現行スレで提案されている案や、TXの最新情報がないか確認しましょう。
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:: EXT was configured 後ろのTX-123はもういらないって結論になっただろ
建て直せ >>1乙！
ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣彡⌒ ミ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
―――― と(´･ω･`) ￣￣￣￣
￣￣￣ ――――‐/ ⊂_ノ ―――＿＿ ――
―― ./ ／⌒ｿ
￣￣ -'´ ￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
新スレに儂登場！ >>3
もはや伝統、あった方がいいと思うが誰がいつそんな結論出したの？ >>6
括弧があるとブラウザが自動で次スレを認識しないらしいし
そもそも括弧が付いたのが開業直後にスレが分離した時の名残らしいから最早不要なんだけど(154スレの冒頭)
>>1はスレ立てルールも読めないガイジだからしょうがないね >>8
特定のブラウザの挙動に配慮してスレタイ変えろってか？
次スレの自動認識なんて別に大した必要性も無いだろ？スレ末期しか使わないんだしスレタイ検索から入ればいいじゃん >>8
別に俺からしたら次スレはレスのリンク踏めば出るからいいけど
>>1が宣言しないどころか>>970まで行ってないのに建てたガイジっぷりが問題
>>11
73Fは先月から復帰済みだけど？
72Fもそろそろだけど51Fの出場挟んでるからまだやね 流山おおたかの森、柏の葉キャンパス、守谷ならどこに家買うのが良いだろう
大体3000万前後で殆ど値段が変わらないんだけど
みらい平、みどりのになると2700万くらいになるけど、どこがオススメ？ >>14
前スレ964で970到達8時間前、確かに1にあるルール反してるが、宣言→立てられない→宣言→立てられないのループもあるから何とも
それよりガイジ連呼はいただけないな、連呼してるオマエがガイジに見えてしまうから控えた方がいい >>15
その3つなら、駅までの距離で決めてもいいんじゃない？
てか、守谷も同じぐらいとは >>15
成田行くなら柏の葉。バスで行ける。
あと守谷は買い物するところが少ないので帰りに買ってTX乗るとか工夫がいる >>15
駅からの徒歩時間による。
あとは貴方がどちら方面に通勤するか、じゃないかなあ。
車通勤だから、ってバスとかでもいいとか選択すると、飲んだ帰りや旅行がめんどくさくなったりするぞ。 よく柏の葉を成田へのアクセスで推すやついるけどそんな便利か？
朝と昼の2本しか無いし、本数なら八潮の方が多い >>15ですが、職場は秋葉原方面です
始発のある守谷も良いなって思ってますが、あんまり人気ない？
みらい平やみどりのまで行くと遠いかな >>23
保育園幼稚園学校までの距離を確認
スーパー、コンビニが近くにあるか
自分の都合だけ選ぶと家族が痛い目に合う
学校関連は都心と田舎では様相が違ってくるから注意
たとえば23区内の小学校は基本的に徒歩10分圏内で通える場所に建てているが
田舎では小1の体力でも徒歩20－30分の範囲内に1校、中学校は自転車通学がいるくらい広範囲に１校 >>23
>みらい平やみどりのまで行くと遠いかな
みらい平やみどりの：ここはやめましょう。
守谷：UR中心の開発でまぁまぁ、標高20mで水害無い。買い物などでクルマ必須。弱点=市立幼稚園が無い、都内の私立中高に通うには遠い(特に筑駒は学区外)
https://www.city.moriya.ibaraki.jp/kosodate_kyouiku/kosodate_web/kodomowoazukeru/youchienn/yochien.html
幼稚園について
https://corp.toyokeizai.net/news/20180620/744/
恒例の、全都市「住みよさランキング」（2018年）の結果 >>26
>あえて去年
バレたか。
2019では守谷は、自治体富裕度(財政健全)以外はちょっと残念な評価 >>18
そんなループが直近でいつあったのか言ってみろガイジ
>>25
筑駒は八潮から先は全部学区外でしょ
まぁ開成あたりなら通えるんちゃうか >>23
終電の時間も違うから、守谷までと以北は別 それで空港利用者数がどれぐらいになるかだ。
2～300万人になるなら可能性はあるんじゃないかな。 アンケートまさかまともに書いてないよな？特定されるぞ。 >>15
守谷の駅遠にするくらいならみらい平やみどりのの駅徒歩10分以内をお勧めする。
どこにするかは駅までの距離や交通手段による。
守谷以遠の終電が秋葉原23:45と、
守谷より早いが、守谷の終バスよりは守谷発がずっと遅い。
みらい平やみどりののバス利用物件は論外。 弱冷車の女性専用車を、更に追加しろという意見が多数あるんだよ。 ちなみにみらい平開発地区は丘陵部の高台なので、
たとえ利根川や小貝川が決壊したとしても何の問題もない。
さらにもともとの丘陵地なので地盤が強固。
東日本大震災の時に、つくばの学園地区では、停電断水で大変だったわけだが、
みらい平は、電気ガス水道、全部okだった。
但し、都内方面に通勤するのだと、みらい平からは絶対に座れない。
また、隣の守谷で降りて始発の普通に乗ろうとしても、
すでに満席になってる。
ちなみに自分はつくば通勤のみらい平住民。 守谷もバス利用物件は首を傾げたくなるものの方が多いぞ
ＴＸ着工以前の常総線沿線で開拓開発された分譲住宅地からＴＸ守谷駅を結ぶ路線だから
最寄り駅が新守谷、南守谷、戸頭だったりする >>36
俺もみらい平民だけど、普通に守谷で座れるけど
7時40分みらい平発から7時47分守谷始発に乗り換え
仮に47分始発で座れなくても51分にまた始発が来るし
7時台は守谷始発が10本以上出てるから、1本ないし2本見送れば普通に座れる 平日7時台の守谷始発は12本出てるから、単純計算で5分に1本始発が出てる
7時台前半に乗ると確かに混んでるけど、2本待てば確実に座れる
待つのが嫌なら立って通勤すれば良いけど、それは守谷に住んでても同じだし >>28
真性ガイジに効く薬なし、か
消えろ荒らしカス >>41
で？お前が言ったループはいつあったんだよ
前スレが埋まってないのにこのスレも進んでる弊害も出てるが？
グチグチ言ってる俺もガイジだが原因作ったお前も荒らし同然で同類だぞ >>42
原因作ったのもオマエだし
ガイジもオマエだけ
スレ立てたの俺じゃないしナニ言ってんのオマエ
いいから消えろよ荒らしカス 車社会のエリアへ延伸するのは無駄
伸ばすなら都心方面に限る >>950-999
次スレのタイトルは以下。テンプレにTX-124を入れる。
つくばエクスプレス158 >>39
あ、2本待てば座れます？
自分は出張の時くらいしか朝ラッシュ上りは使わないんで。 座れたところで座席硬いし
立っていても加減速が大きくて踏ん張るのがきつい
日常利用はあんまりしたくない 引っ越し検討の人は有給休暇を使って平日朝ラッシュ時に始発駅から体験乗車することだね いつも守谷で始発列車に乗ってるけど、7時51分守谷発は7割くらいの乗車率だから、
柏たなかから乗ってくる連中ですら普通に座れてるな
さすがに柏の葉キャンパスは無理だけど てか、水戸に延伸して利用者がＴＸにシフトしたら、
水戸市民の都内への足である常磐線特急が減らされるのは確実なんだが？ >>53
水戸と東京という点と点しか見えないやつの短絡的発想 田舎民は自分の利便性ばかり考えてうるせーな
そんなに街に出たければもっと近くに住めよ >>56
アナタは、お国のためと言われれば、旭日旗を降りながら天安門広場に居座ることもできるかもしれませんが、
一般市民にとってはごく普通の発想ですよ。 正直、つくば～茨城空港のバスさえ飛行機の時間に合わせてくれたら十分
午前の神戸行と千歳行と福岡行にそれぞれ接続するバスがあったらいいのに
>>43
お前が>>1じゃねえなら
ありもしないループを持ち出してルール違反の>>1を庇った意味はなんだ？ >>48
自分は腰痛持ちなんで、初期車や1次増備車の硬さがサポート性があってちょうどいい。
2次増備車は変な形にクッション入れたんで最悪。 >>61
腰痛はお前がだらしないのが悪いだけ。電車のせいにするなタコ >>59
自分が見た物以外は信じないタイプ？路車であったし俺は見たよ、俺も立てられんかった
>>1のはルール無視には違いないが、いつまでもルール違反だと騒ぎ続ける程でもないだろ
変な自己満【 】を勝手にスレタイに付けたりじゃないし
それと>>45案は反対、今のままがいい >>54
高速バスとマイカーしか足がなかったところで育つとこうなるんだよ。仕方ない。 >>58
その場合、売上の何割かはＴＸに行くようになるから却下。 水戸市民は水戸だけで生活が成り立っちゃうから
東京に行く時でもないと常磐線使わないんだよ。
市内での通勤通学や買い物での利用を除いてしまえば。
要するに休日に、例えば日立や石岡や土浦辺りに常磐線で行くことは無い。
ＴＸでつくばと結ばれても、「つくばに行く」為の利用より「東京に行く」利用の方が多い。 車社会のエリアへ延伸しても伸びしろ少ないだろ
つくばが限界だよ ＴＸが水戸に延伸されれば水戸からつくばに買い物に来てくれる、つくばから水戸に買い物に来てくれる。
どっちも無いからｗ 羽田成田の拡張が不可能になった時に、茨城空港延伸ぐらいだな。茨城側は。
東京延伸と出切れば品川駅で新幹線に接続してほしい >>69
アクアラインが開通して超便利。
東京川崎から木更津に買い物にどんどん来てくれると思ったが、
素通りされてゴルフ場や海水浴場に行かれてしまった。
木更津市民はクルマで東京に買い物に行くようになっちゃった。 >>71
アウトレットとかできてちょっとは流れたよな。
またバスの接続がいいから木更津から通勤する人が増えた、ともあったが。 >>71
目的地まで素通りされるなら、中継地としての魅力を出すしかないな
SAとかと同じ位置付けで つくばの店と言ってもイーアスとかイオンモールとか何処にでもあるような店だし。 お盆の6時半で北千住の区快が立ち客でいっぱい
これでも八両化しないのかよ
かなり儲かってるだろうに >>77
するけど？
ホーム延長の改修工事で１０年かかるんだよ 10年後に8両化って遅くない？
現在8両化対応済みの駅だけで8両快速作ろうよ。
秋葉原、新御徒町、浅草、南千住、青井、六町、南流山、みらい平、つくば
□□秋新浅南北青六八三南セお柏た守み緑万研つ
8両○○○○ー○○ーー○ーーーーー○ーーー○
通勤○○○○○ー○○ー○ー○○ー○ーーー○○
区快○○○○○ーー○○○ー○○ー○○○○○○
通勤時間帯の他の種別と並べるとみらい平から南流山まで停車駅がないのが辛いところか。
おおたかの森に停車できれば有能種別に化けそう >>80
運用もなにも新規に8両編成導入だろ。
4編成(+予備1編成)あれば毎時2本の8両快速はいける。 「ドア開けても落っこちない駅」のこと言ってるなら北千住八潮おおたか守谷も加え入れろ
……あれ意外といけるか？ 8両快速改:秋葉原、新御徒町、浅草、南千住、北千住、青井、六町、八潮、南流山、おおたか、守谷、みらい平、つくば
□□秋新浅南北青六八三南セお柏た守み緑万研つ
8改○○○○○○○○ー○ー○ーー○○ーーー○
通勤○○○○○ー○○ー○ー○○ー○ーーー○○
区快○○○○○ーー○○○ー○○ー○○○○○○
八潮から各停なのを除けば、通勤快速の補完関係でなかなかいいんじゃね？
六町を通勤快速から外して、青井を8両快速から外して通勤快速に付ければ完璧じゃん
8両快速・通勤快速・普通の3種別で通勤時間帯回せるでしょ つまり通勤時間帯の種別は、三郷中央を通勤快速で救済して
□□秋新浅南北青六八三南セお柏た守み緑万研つ
８快○○○○○ー○○ー○ー○ーー○○ーーー○
通勤○○○○○ーー○○○ー○○ー○ーーー○○
普通○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○ ホームの改修ぐらい二年あれば出来るだろ。
最悪、守谷と北千住だけやれば八両化運用は出来るだろ あと、八両化できたら、つくば始発の快速を通勤時間帯に入れろ
これからつくばの開発が進んでつくばからの通勤客が増える 団子厨よ、ズレてて見にくいぞ
妄想も酷ければ団子も酷い
やればやるほど酷い
PC初心者やラウンジ板の練習スレでテスト投稿してから出直してこい ああ、すまんね。
スマホからだとこれでピッタリなんだよ つくばエクスプレス沿線自治体は、
どこも順調に人口が伸びているようだな。
ただ、つくばみらいは、もうこれが限界かもな。
伸びが完全に止まった。
みらい平の開発が終わりつつあるからだろう。
https://project.nikkeibp.co.jp/atclppp/071000017/071200002/?P=9#ibarakiken みらい平駅開発地はまだ半分以上売れ残ってるはずだが限界だろうね
みどりの・万博記念公園駅開発地もまだ全然売れてないけど限界だろうね みらい平もみどりのも、これまで無計画に家を建てすぎて今は抑制してるんだろ
みらい平はこの5年間に2つも小学校建ててるし、みどりのは去年義務教育学校作ったのに、
出来て早々にあと数年でパンクするのが予測されてて、新しい学校用地探してるし
これまで放置されてた万博記念公園も2021年中に小学校完成予定だしな 開発抑制は必要
戸建てで低密度化しているだけで実態は多摩ニュータウンに象徴される年齢層が集中した街となりつつあるってことじゃん つくばはなにげに床屋が足りない。
休日は予約でいっぱいで取れないんだよ
平日も無理だったりするし
人の数と床屋の数があってない。 みらい平は伸びてるけど、伸びが鈍化したから、つくばみらい市のそれ以外の地区の開発時期古い住宅地の人口減少を補いきれなくなってきてるんだろうね。
守谷も一時期に比べると伸びが止まった。
守谷は、宅地化できる台知 地上の土地を開発し尽くしつつあるから、そろそろ伸びも止まるだろう。
一方、つくばは、駅から遠くても、戸建てが売れてるし、元々の学園都市ブランドが生きてるので戸建て開発して売れそうな場所がまだまだ残されてるから、この伸びはしばらく続くだろうね。 つくばは始発駅だから駅チカにマンション建てれば東京へ通勤するサラリーマンが買うよ >>100
それ駅前にマンション建てたい不動産屋と、商業施設建てたいつくば市長で揉めてるじゃん
オリンピック前にとっととマンション建てて売り切りたい業者に対して、
ベッドタウン化を避けて駅前を発展させたい市長が建築許可出さなくて駅前開発がストップしてる 8両化は守谷以南を最優先で
守谷以北は守谷以南運用開始後に様子を見ながらでオケ >>101
クレオの跡地は商業施設出来ればいいけど、出来てもイオンみたいになるんだろうな。
そろそろスーパーも足りなくなってるし 東京五輪バブル崩壊、サブリース破綻、民泊破綻などの理由で
2020年以降は東京通勤圏全体に値崩れの影響が出ると予測されている
茨城は空き家問題も深刻なので通勤需要以外でも値崩れ要因は多い
茨城つくばエクスプレス駅徒歩圏外の開発計画は完全に破綻してる >>107
現段階で、通勤圏内で過疎化してるとこいっぱいあるよ。
人気ないのは東武伊勢崎線とかの埼玉東部低湿地が顕著。 ホーム延伸って案外高架駅の方が地下駅より楽なんじゃねえの
トラックで運んで高架下に置いとけば資材輸送はネックにならないし土台の構築は日中にできるし >>109
>高架駅の方が地下駅より楽
新資金スキームの法案がTX延伸+臨海地下鉄で通れば、ドーンと一斉に高架駅の工事でしょうかね。 >>109
クレーン使えないから大した意味ないかも >>107
＞茨城つくばエクスプレス駅徒歩圏外の開発計画は完全に破綻してる
今後はＴＸの駅から離れた住宅地に向かうバス路線をどう整備出来るかでしょうね。
とはいえ、運転士不足と言われる昨今、新たな路線を追加するだけでは正直言って厳しい。
既存のバス路線の整理縮小で運転士を捻出するぐらいやっていかないと。
その為の、先日の京成による関鉄子会社化なら期待出来るんですが。 つくばの場合は前市長の時にＬＲＴ構想もあったんだけどな。
総合運動公園計画がああいうことになってなければ、
同計画地からＴＸつくば駅を通って梅園、稲荷前地区までのＬＲＴ構想が具体化していたかもしれん。
つくば駅から春日地区を通って研究学園駅地区に向かう路線とかも。
そういう既存の市街地での路線が好調なら郊外の住宅地に向かう路線とかもね。 道路混雑で定刻通り走らない危険性の高いバスよりもＬＲＴの方が客を確保出来ますよ。
つくばの場合、専用軌道で走らせることだって可能でしょう。 自動運転の時代にLRTなんて邪魔でしかない。
完全に時代遅れだよ。 ゆりかもめみたいな新交通システムもあるますけどね。
つくばの場合は寧ろこちらの方が相応しい。 >>120
普段、車使ってる人からすると、リニモぐらいの
速度(100km/h)は欲しいかもなぁ つくばに最適なのはLRTじゃなくてBRTだと思うけどね
・花室トンネルと高架道のバス専用化
・学園東大通りに専用車線を設定
・PTPS(バスを優先させた信号制御)の導入
これに関鉄バスが乗り入れて速達性と定時性を持たせたらいい >>120
>ゆりかもめみたいな新交通システム
何度も検討されて、科学万博便乗で準備工事・都市計画で敷地も用意されてました。ひたちの駅～つくば駅～筑波大学のどこか、土浦駅～つくば駅～どこか。
常磐道の西大通り高架橋の中央部のナゾの未使用2車線や不用に広い中央分離帯。土浦方面は花室トンネルと土浦高架道がそれですね。
200~300億円ぐらい準備工事で使っているかな？ つくば市中心部の新交通向けの都市計画は全部廃止になり、ほとんどがマンション用地などで販売済みです。 あんなひでぇシステム導入するなやｗｗｗ
仮免かよってｗｗｗｗ
っつーかあんなひでー運転するのが最近多い気がするがｗ
いや、ひでー運転しないのもいるから問答無用ｗ あのバカの極みのシステム作ったのは東工大か？
にしてもなんで何十年も全然改善しないんだよ！！
のろいｗがたがたがっくんがっくんくんかくんかｗｗせまいｗｗｗ つくばみたいな道の狭いところでLRTなんて出来ない。
渋滞がさらに悪化する
どうせつくばの駅から遠いところに住んでる人はTXを通勤に使う人じゃないから関係ないよ。
市内の企業や研究所勤務が多いので つくばで道が狭かったら土浦は発狂ものだなw
てか計画だと車道じゃなくてペデに走らせるんじゃなかった？ >>128
常総線をLRTに出来なかった理由は何？ 三車線無いとLRTなんて無理。
二車線でLRTやったら渋滞で死ぬ。
つくばは迂回出来る道が極めて少ないし。
しかも事故なんか起こったら目も当てられない。 つくば市[茨城県] 通勤圏の思惑外れた研究都市
7/19(金) 18:00配信 有料 週刊東洋経済
＜2019年7月27日号＞ 茨城県つくば市は同県南部に位置する面積約284平方キロメートル、人口約23万人の街である。
東は土浦市に接し、霞ヶ浦に近い。西は小貝川を挟んで下妻市、常総市に接する。
北には関東の名峰と称される筑波山がそびえ、南はウナギで有名な牛久沼に接する。
続きをお読みいただくには、記事の購入が必要です。 >>129
最初の計画はペデだね。
洞峰公園の記念館に昔当初の計画の
立体模型で飾ってあったわ。 旧図書券情報大の駐車場脇にある関鉄バス置き場が新交通システム用地として確保してあった土地ですね。
その更に北西方向に進んだ高層住宅群の脇にも不自然に広いスペースがあって同様に新交通システム用地でした。
構想があった当時は土浦駅(又はひたち野うしく駅)から今のＴＸつくば駅までだけではなく筑波大学までのルートだったのかな？ 守谷市内の常磐高速の煽り及び暴行犯人逮捕されたけど、守谷市には警察署が無く取手署の管轄なんだな。
確か守谷市は警察は取手署の管轄、税務署は竜ヶ崎の管轄、保健所はまた別の街の保健所の管轄なんだよね。
年金事務所も県南地区は土浦にしか無いし。 警察の管轄が取手ってことは運転免許証の書き換えの際は取手まで行かなきゃならないということ。 東京ビッグサイト延伸あくしろや何のための臨海地下鉄や 吉川署は三郷市にあって、吉川市より八潮市の方が近い
しかし八潮市は川口市寄りにある草加署の管轄 柿岡があるのにLRTなんて無理だし
市内交通が軌道系で成り立つような大都市でもコンパクトシティでもない
名古屋基幹バスみたいに路線バスが高速かつ定時に走れる仕組みを作る方がまだマシ >>140
免許の書き換えってのは更新のこと？
おれ、守谷市民のゴールドだけど常総警察でできたよ。 っていうかLRT自体が完全に時代遅れ。
ペデとか広い道路とかは、自動運転技術を
大いに活用するべき。 >>140 >>144
守谷転入時の書換えは常総署、更新の案内は取手署だった
ついでに市長に質問したのがいてその時は警察署を作ると市の負担が増えるので考えていないとのこと
その後の事件多発で検討し直しているかも知らんが公式な場での発言はいまのところなし >>124
>花室トンネルと高架道のバス専用化
>学園東大通りに専用車線を設定
そこまでするほど土浦駅ーつくばセンター間にバス需要ないでしょ。 自動運転出来たなら、バスを無人で走らせれば人件費かからないから、増発できる >>147
需要がないというよりこれから作るんじゃねえの知らんけど
茨城県としてはつくば～水戸の流動を活発化させたいみたいだし
他の私鉄みたいに電車や駅で「土浦・筑波山方面は関鉄バスに乗り換え」って案内して刷り込ませれば少しは浸透するんじゃない？ >>151
つくば～水戸の流動を活発化するなら
つくばと水戸を直結すれば良いのに、
そこでなぜ土浦が出てくるのだろうか。 あんな遠い距離をバスで移動したら1000円ぐらいかかるだろ無意味。
茨城側は、羽田成田の拡張が出来なくなったときに、茨城空港に延伸ぐらいしか延伸の意味ない。
むしろ八両化をすぐにでもやらせて、既存駅の開発を更に進めたほうが茨城の価値が上がるだろ。
東京側は東京・有楽町延伸から、臨海鉄道か、品川延伸か、他にも色々解はあるだろうけど。
個人的には羽田延伸して欲しいな 東京ビッグサイト延伸あくしろや 臨海地下鉄あくしろや >>155
茨城県民からしてもどうでもいい
むしろ反対 土浦つくば間の需要は土浦市内の高校に通う高校生からすればある。
関鉄バスの運賃が高過ぎるからな。
そういうので高校生の子供を持つ親の財布のひもも固くなって消費も冷え込むだろう。
西武撤退にもそういう遠因とかはあるんじゃないの？
つくば市内の高校の絶対数が少ないのが根本要因ではあるのだが。 >>143
＞柿岡があるのにLRTなんて無理だし
柿岡の地磁気観測所の設置後に
土浦阿見間に事実上のＬＲＴである常南電気鉄道が走ってたから、
ＬＲＴレベルなら技術的に可能かと。 >>157
土浦からつくばに来る需要なんてないよ。
行くなら東京。
学生の数なんて限られてるし。
費用対効果低すぎる。 >>146
>更新の案内は取手署
案内は確かに取手署。だけど、取手署以外のどこでもできるようなこと書いてなかった？
ゴールドだけなのかな？ >>161
ゴールドと優良(青帯5年)だけは更新場所も簡易だから優遇されてるけれど、警察署どこでもできるはないかと。 >>162
気になるから調べてみた。
https://www.pref.ibaraki.jp/kenkei/a03_license/tetsuzuki/koushin.html
茨城県の場合、県内の警察署および運転免許センターならどこでもいいらしい。
ゴールドでもそうじゃなくても関係なく。
>>161で書いた「警察署どこでも」というのが全国の警察署どこでもという意味として取られたならスマン。 警察署は平日の早い時間しか免許更新手続きができないが
日曜日に更新手続きができる茨城県の警察運転免許センターは
水戸駅からバスで40分以上かかる超不便な場所
仕事の都合等で有効期間内に手続きできないと
電車とバスを乗り継いで警察運転免許センターまで往復する羽目になる
茨城に住むのは本当に地獄 >>164
茨城県は守谷市や取手市民も含めて一世帯に車を最低でも一台もってるのが一般的。
ましてや免許持ってる人ならなおさら。
ゆえに水戸の免許センター行くのも大した負担ではない。 >>165
「仕事の都合等で有効期間内に手続きできないと」と書いてるのに
免許が切れてしまう状況が想像できないのでしょうか >>166
ああ、そういうことか。
免許の更新期間中に休みがすべて仕事で埋まっていて更新に行けないような「稀な」事例を取り出して
茨城に住むのは地獄と書いているとは思わんかった。
ただ単に免許センター行くのが負担だから茨城住むのは地獄という意図で記載してるのかと思ったんだ。 2か月間もの間スケジュールに全く余裕をはさめない仕事人生とは哀れだな。
茨城に住まなくても人生そのものが地獄だわな。 >>147
新交通システム作るほどじゃないけどバスならいいんじゃね？
既存の設備だけでほとんど行けるし。
水戸方面の特急と接続取れば便利。 >>125
中央公園西側の今は駐輪場になってる細長い土地も用地だったな >>148
花室トンネルとか土浦ニューウェイ（）なんかは自動運転に適してるよな >>157
西武撤退は公務員を追い出したからでしょ >>167
あんまりないことだと思うけど稀と言うほど少なくもないわ
公務員とか無職は知らんけど 茨城空港延伸あくしろや空港アクセス鐵道へ進化しろや つくばは市街が分散してるからミクロの輸送で軌道が出る幕はない
鉄道と高速バスが担うべきなのはマクロの輸送だわな
土浦～つくばはバス路線の強化で鉄道の中継ぎにはなりうる
>>158
600Vで小規模だったら大丈夫なのかな
自信ニキいたら教えてクレメンス 8月27日号 週刊エコノミスト
伸びる 消える 鉄道
発売日：8月19日
定価 ：670円
https://www.weekly-economist.com/
つくばエクスプレス特集
２０３０年の８両化に合わせて、「銀座・臨海地下鉄」と接続させるのが有力とのこと
https://railproject.tabiris.com/rinkai.html 不動産経済研究所（東京・新宿）が19日発表した7月のマンション市場動向調査によると、
首都圏の新築マンション発売戸数は前年同月比35.3%減の1932戸だった。減少は7カ月連続。
大型物件が少ない中、デベロッパーが在庫の圧縮に注力したという。
7月としては1976年（1571戸）以来、43年ぶりの低水準となる。東京都の都区部以外が
55.3%減と落ち込みが特に目立った。新規発売戸数に対する契約戸数は1311戸。
消費者が購入した割合を示す月間契約率は前年同月から0.1ポイント上昇の67.9%だった。
https://www.nikkei.com/article/DGXLASFL19I04_Z10C19A8000000/ >>175
新交通システムの600V交流なら問題ない。
直流はだめだろ？ >>178
ウィキぺディア「常南電気鉄道」で見ると直流ってなってますね。 >>176
その記事だと臨海地下鉄にのりいれる案でもTX東京駅は丸の内仲通りを想定しているんだね。
で、日比谷で直角に折れ曲がって晴海にむかうみたいな・・・。
日比谷駅を設置してくれるならそれでも便利か。
以外。てっきり八重洲側を通す構想なのかとおもってた >>173
＞あんまりないことだと思うけど
＞稀と言うほど少なくもないわ
あんまりない＝稀 じゃないの？
どっちにしても休日も含めて2か月間スケジュールが全部つまっていて、
免許の更新にも行けないほど余裕のないヤツなんてそうそういないと思うけど。
免許の更新時期はハガキが来る前から自分であらかじめ把握できるものだしな。 >>181
土曜日や祝日は警察署でも運転免許センターでも免許更新手続きできないので
「休日も含めて2か月間スケジュールが全部つまっていて」という条件ではありません
あなたのように免許更新可能な日程を読み間違える人も多いので
「まだ期間はあるから大丈夫」と仕事に追われているうちに期限が切れる人もいるんですよ >>183
まだ期間があるから大丈夫って余裕ぶっこいてた奴が悪いだけじゃないのか 別に免許更新しない事は悪じゃないよ。
失効すれば車に乗らなければなんの問題もない。
ただ、車に乗りたいのに免許の失効まで更新しなかったのはドライバーとしてどうよ。
同じノリで信号や歩行者の横断を見落としそうで怖いなあ ちなみに優良運転者であれば警察署に行ってちょろっとした講習受けてハイ終わり。
手続きは1時間程度で終わるから午前中に半休すれば事足りる。 あの、免許失効しても更新期限から1ヶ月は猶予があり手続きすれば免許戻りますけど？ >>187
もしかしてやむを得ない理由で免許失効した時の優遇措置を使おうとしている？
これって海外で生活していたとか遠洋漁業していたとかムショ帰りの人が使える制度で、
「仕事で忙しくて来れませんでした()」には使えないぜ。
うっかり失効と同様の扱いになるから、無事故無違反でも青免許だよ。 >>183
で？
あらかじめわかっている免許更新の2か月間、土曜・祝日以外のスケジュールが全部埋まって余裕のもちようのない茨城県民がどれほどいると思ってんだ？
車を運転するのが日常の茨城県民なのに免許の更新という大切な行事を忘れるヤツがどれほどいると思ってんだ？
それをもってして「茨城県に住むのは地獄」だと言えるほど一般化できる根拠は？ >>189
何言ってんの？
＞現在、運転免許の更新期限は有効期限(誕生日)の前後１ヶ月とされておりますので、
＞誕生日を過ぎても１ヶ月は無条件で猶予が与えられています。
＞うっかり失効の場合、有効期限から６ヶ月以上経過していなければ正式な失効にはりませんが、
＞この間に検挙された場合は無免許運転扱いとなり、民間の保険などは保険適用外になることも
＞ありますので、更新は有効期限の前後１ヶ月以内に必ず行っておいた方が良いです。以下のよう
＞な場合は正式な失効となります。 ＞正式な失効の条件
＞法令により免許取消処分を受けた場合。
＞免許証の更新日より６ヶ月以上経過した場合。
＞自らの意思で返納申請した場合。
＞有効期限を過ぎてから6ヶ月以内の免許証の申請手続きについて
＞免許証の有効期限が過ぎてから６ヵ月以内であれば、所定の講習を受講することにより、
＞学科、技能試験とも免除され、視力、運動能力などの適性試験のみで免許証が交付されます。
＞必要な物
＞失効した免許証
＞写真1枚(撮影後6ヵ月以内の、縦3センチ、横2.4センチ、無帽、正面、上三分身、無背景のもの)
＞本籍地が記載された住民票の写し1通＜提出＞
＞運転免許証更新通知書（所持している方のみ）
＞70歳以上の方は「高齢者講習終了証明書」＜提出＞ まだクロスシート残ってるんだな
73Fだったと思うけど編成数の確保優先したのかな 所用で常磐線の神立駅に行ったんだが橋上化が完了して今は駅周辺の区画整理事業中なんだな。
西口の方に向かって来る新しい道路も建設中でＴＸを同駅経由で延伸するなら正に今って感じなんだが。 地図上でつくばから茨城空港・水戸へと延伸を考えると神立駅や高浜を通るのが理想的にみえるかもしれんけど、
実際神立経由で延伸したら採算性の問題で事業が成り立たないよ。
遠回りでも土浦駅経由が一番採算がとれるとは思う。
まあ、どっちにしても厳しいだろうけど。 >>197
建設するとなると住民税爆上げになるんだが、覚悟できてる？ >>195
改造に作業日数がほぼ7日かかるらしいから、いまの状況では無理なのかもな。 >>198
神立は、工業団地あるから、そんなに悪い選択じゃないと思うけど。 逆に工業団地があるからそれを避けるようにルート設定しなきゃならなくなる。
と言っても今度は土浦市北西部の住宅地にぶつかるから用地買収が厳しい。 工業団地なんて地元のヤンキーだらけだろ
車大好きだから電車なんて絶対に使わんわ 上皇様搭乗の防弾強化車両だけクロス残して欲しいな。 >>198
つくばー土浦ー(霞ヶ浦大橋付近)ー茨城空港ってか？
個人的には石岡経由でも対して変わらないんじゃないかなと思ってる 昔のつくばのミニコミ紙を読んでいるんのだが、つくばエクスプレスが車両が短かったりホームがヘボかったりの問題は
つくば市民自身の感情的政治的動機の反対運動も一因なのでは？
土地買収問題の批判はよいとして、そこから鉄道計画自体も絶対失敗するって決めつけ。時刻表の予想とかホントすさまじい。
著者の元東京工業大の教授とか恥ずかしすぎだろ。
反対運動で感情的なこと言ってた人たちは自分で総括したほうな良いと思う。
と思ったら、この100ぐらい前の過去スレで実名付きで同じこと言われてた。有名人だったんだな。 ＞つくばエクスプレスが車両が短かったりホームがヘボかったり
元々１０両編成で計画されていたが着工前に資金不足が判ってコストダウンにコストダウンを重ねた結果が開業時の姿だからね
それを自分の嗜好に合わせて勝手な解釈を付けた妄想たれ流しの同人誌なんて
中二病をこじらせて創作活動に勤しんでいた過去を総括するぐらい触れたくない黒歴史なんじゃね？ >>209
お前はお前で総括したほうな（笑）いいと思う >>209
「土地買収問題の批判はよいとして」でごまかして反対運動の問題にすりかえるなよ
つくばエクスプレスに必要だった速達性を犠牲にして
一部地権者のために路線を曲げて無駄な駅を増やし
駅徒歩圏外まで開発地にして茨城県の赤字を増やした問題が予算縮小の元凶だろ
不法投棄された廃棄物が地中に埋まってる地域を駅開発地にしたせいで
工事中に廃棄物が大量に発見されて廃棄物撤去費用が増大したり
開業工事予算を縮小しすぎて手抜き工事だらけで
TX南千住駅の天井に穴があいて内部の鉄筋が露出とか
TX高架橋コンクリートの内側はボロボロに崩れていたなどと報道されてた状況は
茨城県議会与党側の議員からも問題視されていただろ
http://www.jsdi.or.jp/%7Ey_ide/000316ina_3.jpg
http://www.jsdi.or.jp/%7Ey_ide/040921flash.jpg
http://www.jsdi.or.jp/%7Ey_ide/040901flashi_tx_1.gif >>212
みらい平の産廃の話なら、ＴＸ建設とは別予算。
駅前区画整理の予算で処理した。
よってＴＸ建設費とは無関係。 全路線オール交流
標準軌
大量輸送の2階建て車両
これらも計画倒れになったよね >>214
標準軌はいいとしても、オール交流は守谷～つくばだけの列車がもっとあったかもな。
二階建ては結果的になくてよかったんじゃない？
乗降にいまより時間かかる。 万博記念公園駅じゃね？
茨城県の請願駅として作ったものの、利用者数はほぼ最下位。
みどりのと万博記念公園でようやく一駅分といったところ。
まあ駅建設費は茨城県負担だからあっていいと思うけどね。 91年(建設認可)以前の構想だと現行ルートの他につくば中央IC付近を通るルートが検討されてたらしい
実際に万博跡地の工業団地と松代の中間は手代木西部地区として区画整理事業があった(着工しないまま2001年に頓挫)
>>212
区画整理の予算と新線建設の予算は主体が違うから直接は関係ないよ
8000億円で建てられるはずが工事計画の精査や想定以上の軟弱地盤で12,000億円になる見込みになった(計画見直しで10,300億円になって最終的には9400億円になった) 東京ビッグサイト延伸あくしろや 臨海地下鉄建設はよ >>218
その万博記念公園駅周辺の県の取得地が売れないで困ってるんだよね。
頓挫した総合運動公園計画地として買い上げて県にもカネ出させて進めりゃ良かったのにね。 万博記念公園駅って何のためにあるの？
何もない駅前
万博記念公園まで徒歩30分
いる？ >>222
開発を当て込んだら失敗したって何度も出てないか？ >>222
いらない
駅前なのに田んぼ広がってるし、やる気ないなら最初から作らなければ良かったのに >>219
元の計画だと（仮称）葛城駅は、現在の研究学園駅ではなくて、つくば中央ＩＣ付近の計画だったのを
時の市長が、自分の地元に駅作るためにに路線を曲げさせて、その影響でＪＡＲＩのテストコース移転
とか、ＴＸ所要時間が伸びると言った不都合が発生した。
これの後日談が笑えるのは、地権者が、土地が売れないのに固定資産税だけが上がって
ピーピー言ってると言うこと。 駅徒歩17分土地38坪2600万と、駅徒歩11分土地54坪2800万ならどっちが良いだろう
あんまり聞くまでも無いだろうけど迷ってる >>228
車通勤で駅をたまに使う程度であればどっちでもいいんじゃね？
電車通勤だったら賃貸だな。 >>228
そりゃ駅徒歩11分土地54坪2800万 >>225
つくば駅のマンション開発があと4、5年かかるだろうからその後だろうな >>228
むしろ前者を選ぶ理由を知りたい
よっぽど貧乏なのか？ >>225
マンションだったら万博駅前も建ってるよ。
ということで、たなかもいらんかったな。 >>234
228じゃないが、駅が違うんじゃないかな？ なんで万博の駅前にアパホテル作ってんだろ
コンビニも飲み屋も全然ないのに >>240
>守谷とみらい平
守谷だけ！
けれど165m2未満というのは大昔からの既存宅地かなぁ？ 新規開発の宅地の場合165m2未満は条例上は無いような気がする。 >>22
>>239
つくば駅は開発抑制
研究学園は参入できなくて、
いまホテルの出店をしたいアパは万博記念公園にせざるを得なかったんだろ。
ただ、万博記念公園駅を一度でも見たことがあるならあかんこれになるはずだから、
判断する人間が来たことないんだろ。 アパは建てたい駅に土地が無いと知ると１駅２駅隣りに建てているよ
建てたい場所のホテルが満杯の時おこぼれを１駅隣りで拾おうとする 何もない場所だからこそ
ラブホ需要を見越してるんだろ
条例でラブホテルが建てられないことになってるから
競合他社もビジネスホテル風のラブホテルしか作れない
つくば拠点のデリヘルは多いから
デイユースの値段を下げればデリヘル客を見込める >>242
万博記念公園は近隣にスマートICが出来るし、今後車需要は十分拾える立地であることに加えて、
>>243 の言うように、隣駅でも駅前に構えることで、研究学園、つくばに用向きのある客もある程度は取り込めると思われる。
報道ではターゲットはビジネス・観光の両方となっているが、大半は研究機関・大学に出入りする層のビジネス需要だろう。
ビジネス客が宿泊拠点から車移動したり1駅2駅移動するのは別に珍しい話じゃないし、悪い立地ではないと思うよ。
とはいえ、コンビニは1件欲しいけどねw >>240
守谷駅徒歩17分土地38坪2600万と、みらい平駅徒歩11分土地54坪2800万
ね。
もし、車持ってるんなら、みらい平54坪を推す。
つうか、敷地38坪じゃあ、まともな家建つとも思えない。
ちなみにうちはみらい平駅徒歩１０分だが、住むのに特に不便はない。
あと守谷駅徒歩17分で注意しないといけないのが地盤。
みらい平は丘陵地だから、地盤に問題は無いけど、守谷のひがし野あたりはもと谷津田だから
地盤が心配。
あと、前面道路の幅員だとか、土地の形状だとか、周辺の住環境はとか、検討要因はあるね。
守谷が50坪だったら、文句なくそっちだろうけど、
迷うのもわかる。 >>246
守谷で50坪だと+500万くらいだろうから、完全に予算オーバー
あと守谷のゴミゴミ感があまりすきじゃない
けどみんな守谷の方が良いって言うんだよなー 不動産は3極化する
資産価値0も顕在化してくる
マンションなら徒歩7分以内
戸建てなら徒歩15分以内
までの物件が吉
https://president.jp/articles/-/28826 東京ビッグサイト延伸あくしろや 臨海地下鉄あくしろや >>249
教養がない
底辺高出身者は
旧帝大出身者に
勝てませんね ロングシート化とか甘すぎるんだよ
やるなら座席収納、ロング、クロスの3wayに挑戦してほしかった 守谷って駅前だけ見ると、
むしろTX全駅で一番発展が遅れてる駅前って感じだよな。
大きな駅ができて、ロータリーができて、
まだ周りが全部更地の頃は、ものすごい期待感高まっていたのにね。
なんだろう？あの、
地方の新幹線駅前の空振り感に似た状況は。
守谷の発展に期待して移り住んだ人も多いと思うけど、正直、今となっては将来性は感じないな。 北関東だから無理もないとはいえ駐車場が多すぎなんだよ
イオンができたのも駅前じゃねえし 守谷は都市計画の重要性を示す反面教師だな。
開発スプロールがいたるところに見られ、ショッピングモールは駅から徒歩15分
唯一の救いは駅ナカにフードコートがあるぐらい。
おおたかの森は駅前に商業施設・フードコート・テナントビルを配し、
外周に基軸道路とタワーマンションを据えたことで、乗り換え需要をがっちり掴んでいる。 ふーん守谷って微妙なのか
今度取手に3年間勤務になるから守谷に賃貸借りようと思ってたが 今度は馬鹿乗務員が車止めにぶつけて廃車になりませんように >>247
＞あと守谷のゴミゴミ感があまりすきじゃない
それならもう迷わず、みらい平駅徒歩11分土地54坪2800万だね。
うちは前面道路幅員が6mで、第1種低層指定なんで
結構ゆったりしてる。
隣家の壁面との距離も大きいんで室内の明るさも十分だし、
地区内はスーパー3件、ドラッグストア3件、コンビニ3件あるから、日常の買い物に
不便は全くないし、守谷のジョイ本まで車で15分。
住めば都を満喫してる。
あと、もし子育て世帯なら小児科専門クリニックがあるのもプラスポイント。 >>239
＞コンビニも飲み屋も全然ないのに
万博駅前のセブンイレブンと居酒屋は
コンビニ、飲み屋って言わないんですか？ >>247
ウチも沿線で土地探してて、守谷も一時候補に上がってたけど結局みらい平にしたよ。
でっかいショッピングモールもないし、遊ぶ場所もないけど、駅前にスーパーとドラッグストアがあって、生活するには困らなさそうだよね。
何より、>>258の言うようにクリニックが充実してるのと、大小含めてかなりの数の公園が点在してるのが子育て世代にはありがたい。
大きい買い物は近くても守谷になるけど、結局守谷に住んでも車が必要だし、だったらみらい平で駅徒歩圏の方が利便性高いと思った。
行こうと思えば、車でイーアスつくばに行ったり、TXでららぽーと柏の葉も行けるしね。
>>254
イオンとかアクロスモールとかジョイフル本田とか、何かと便利な施設がどれも微妙な距離で結局車必須だよね。 守谷よりみらい平、みどりのの方が良いと思うけど、なぜか守谷が持ち上げられる事が多いんだよな
守谷でも車無いと買い物行けないし、川と川の間にあるから水害の心配もあるし、
終電だって守谷以北より30分程度遅いだけで、そんなに帰宅が遅くなる事無いし みらい平は教育環境最悪だろ
進学を考えたら
柏の葉・柏たなか周辺の格安物件のほうが現実的 >>257
つくばの基地内入換は無免許の車両整備係員が運転してるって話だが。 守谷の駅前は何であの状態なんだ？
会社帰りに買い物出来るデパ地下のあるデパートの進出を期待してたのに。
駅前の商業施設の撤退が相次ぐ中、そういう期待すらも持てなくなってしまったが。
せめて、つくば駅前のキュートみたいな専門店棟でも構わんのだが。 >>255
>ふーん守谷って微妙なのか
東京圏には、都市計画失敗都市が100ぐらいあって、
TX沿線では駄目扱いな守谷でも上から10番目ぐらいの良い街。道路とかはTX沿線では良くない方かな。
(千葉・埼玉のTX駅前はかなり良いが、クルマで5分も走ると絶望的になる） >>242
つくば駅近くってホテル足りないから学会や国際会議やスポーツイベントあると、他の駅のホテルを取らざるを得ない
つくば駅に大きなホテル作るのは有りだと思う
アパじゃなくて東横インのほうがいいけど >>265
ストロー効果でデパート進出なんて無理
ちょっと高級なスーパーぐらいが限界 守谷にしろ研究学園にしろ、
駅の直ぐ近くではなく、少し歩かないと大型商業施設に行けないんだよね。
出来れば、流山おおたかみたいに、駅降りたらペデ渡って直ぐというのが理想なんだが。
>>266にあるように土地の利権絡み？ >>268
ところが研究学園の東横インはそんなに満室率よくない。
なのに、守谷の東横インはほぼ満室。
だがしかし、それなら！と進出する他のビジネスホテルが皆無なのも謎
>>270
駅近くのタワーマンションもかなり揉めたらしいからな。
うわさレベルではあるが、柏たなかの再開発も含めて、守谷もまわりの利権者が非協力的なんじゃないの >>263
＞みらい平は教育環境最悪だろ
教育環境最悪って何のこっちゃ？
普通に公立小中学校はあるし。
中学生くらいになったら電車通学もできるよな？
つくばに通勤してるけど、みらい平駅から、つくばの並木中等とか茗溪に通う子とかは見る。
高校も電車でつくば方面に通学するし。
逆方向の江戸取に通う子もいるだろうし。
それに子供のうちは自然環境豊富なところで育った方が人間力はつくよ。 研究学園のイーアスは、
駅から少し離したのは正解。
あそこ駅近をショッピングモールで占拠してしまっていたら、いまあるマンションやホテルは進出してこなかったよ。 久々に乗ったがダイヤパターン変わってるのな
区間快速の前の各停が守谷まで逃げ切るのか つくばみらい市では小中学校から暴力教師だらけの部活動に強制入部させる伝統があり
授業中も教師の暴力で生徒が怪我をする事故が多く
教師による暴力の反動で荒れる中学生も多い
県立伊奈高校ではバドミントン部の合宿中にOBらと飲酒して花火を生徒に向け騒いでいた教師が
苦情を申し出た女子部員に逆ギレして全員正座させ顔面を足で蹴りけがを負わせたうえ
女子部員全員に暴行を隠すよう口裏合わせの指示をしていた事件が有名 ＞暴力教師だらけの部活動に強制入部させる伝統
昔の千葉県東葛地区の中学校がそれだったよ
一部の公立高校でもそういう制度を導入していた お利口さんなら中学受験させるのもアリだよ
TX沿線なら江戸取あたりかな？距離的には渋谷幕張や開成も通える
最近できた県立東葛中学が越境認めてるかは知らん 茨城県内のＴＸ駅前は、元の地権者に配慮した換地をして駅前の土地が細分化されたが故の現状なんだろうな。
ＵＲや県が駅前の土地を一括して所有してれば駅前に大型ＳＣを誘致出来たはず。 >>272
陽光台小ができる前のバス通学をイメージしてるお爺ちゃんじゃないの？
今は公立小学校二つあるし、中学校用地も富士見ヶ丘に確保されてるしな つくばみらい市では新設中学校の初年度から
中学生が無免許運転の爆音改造バイクで中学校の前を暴走して事故った前例もあるので
「新設校だから教育環境がいい」というイメージは間違いです みらい平のあるつくばみらい市はＦランの伊奈高校しか無いからな。
というよりＴＸ沿線自体に高校が少ない。
つくば市内ですら、土浦市内や牛久市内の高校に通わざるを得ない状況。 守谷の街Ｂで「地元の守谷高校より隣街の水海道一高の方が偏差値が高いってのは」なんて嘆きレスがあったな。 みらい平・みどりのよりも守谷の方が好きな人が多いのは住環境じゃなくて通勤環境を重視している首都圏の風潮だよ。
単純な電車の所要時間だけみれば1駅や2駅くらい変わらないって感じるだろけど
守谷発着列車の多さと優等列車がすべて停車する事情を考えたら、全然利便性が違うのはわかるでしょ。
守谷は「通勤の利便性がよい」割には公園もそこそこ豊富でお店もそれなりにある。だから人気なのであって駅前環境
選ばれているわけではない。
ちなみに守谷の駅前が悲惨なことになっているのは土地の利権者がらみの問題で間違いない。
おおたかや柏の葉と比べて都市計画の失敗だの云々言っている人がいるけど、守谷はTX開通前からもともと街が形成されていたわけで
TX開業前には全く何もなかった前2者と比較するべき対象ではない。
あと、おおたかや柏の葉の人と比べて自動車保有率が高いから駅前であることよりも平面駐車場が充実していることの方が好まれるというのもあるかもね。 区画のつくり方がまずかったよね。
まるで昭和の駅前百貨店を誘致したいかのような中途半端な土地になってしまった。
柏の葉ららぽーとやおおたかscのような区画があれば同じようなものができてたと思う。 >>263
TXサマーフェスタin柏たなか、に行ってみた
けど、鉄道マニアが少ないのはなぜですか。 守谷も研究学園も駅から離れた場所の商業施設なんでロードサイドの延長みたいな感じ。
車社会の茨城には合ってたのかもしれんが。 >>279
中学校は用地だけ確保されててまだ計画段階だっけ。
富士見ヶ丘小学校の開校が去年だったから、もう少し先になるかな。
同じような例で、柏の葉キャンパスは先に柏の葉小学校が開校して、6年後に向かいに中学校が開校したから、
似たような感じになるのかな。
>>280
つくばみらい市の中学校新設初年度っていつの話よ？
少なくとも市内で最後に出来た中学校って、小絹中学校の1994年だと思うんだけど。
時代も違えば、旧伊奈町・谷和原村とみらい平地区では住民のタイプも全然違うでしょうに。 >>265
茨城はクルマ社会だし、
・クルマでお迎え
・駐車場に停めてたクルマで自宅に直という人が多くて、駅前に人が留まらないのでは。
守谷以北はどこもそんな感じ。 >>288
茨城から東京通勤してる人って、家→駅は車で行って、そこから電車乗ってるの？
大変すぎない？
駅前に家買えばいいのに >>244
守谷市はラブホが少ないけど、
千代田区も案外ラブホが少ない。
北千住にアパも東横もないのは意外。 >>282
歴史や伝統というものがあるからね
人口増加が激しいときに千葉県内で新設校ラッシュの時代があった
常磐線（千代田線）から徒歩で行ける某新設校は東葛に次ぐ進学校になるだろうと期待されたが
偏差値50を超えることもなく少子化の時代になり統廃合で廃校になったよ 茨城空港延伸あくしろや 空港アクセス鐵道へ進化しろ >>293
柏たなか駅前の高校も開業当時は残ってたけどね。 >>294
教養ない
底辺高出身者は
旧帝大の出身者には
絶対に勝てませんよ アキバの高いビルの上にTXって書いてあるよねｗ
あれって何？ >>283
＞守谷発着列車の多さと優等列車がすべて停車する事情を考えたら、全然利便性が違うのはわかるでしょ。
そういうこっちゃな。
事情は人に寄り異なる。
ついでに、生活や通勤事情が必要十分であるならば住環境を重視する人はみらい平を選ぶし、
通勤事情を重視する人なら、守谷を選ぶ・・・ってことかな。
そもそもここは鉄板であるだけに、電車の本数重視の人が多いのはやむを得ないこと。
>>287
＞つくばみらい市の中学校新設初年度っていつの話よ？
伊奈東中の事言ってるんじゃないの？ wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
| ,.' i､ |}
', ,`ｰ'ﾞ､_ l
＼ ､'､v三ﾂ /
|＼ ´ ｀ , イﾄ､
／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
／::::/ ', : . . : / |:::::::ﾊヽ
https://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>287
＞中学校は用地だけ確保されててまだ計画段階だっけ。
＞富士見ヶ丘小学校の開校が去年だったから、もう少し先になるかな。
今進んでいる市の方針だと、
みらい平地区は常磐道を境に北は谷和原中、南は伊奈中の現行学区で乗り切れると
考えてるみたいだけど、市の公表している地区別年齢別人口から
計算して、8年後には谷和原中の教室が足りなくなるのは確実。
かと言って、富士見ヶ丘の中学校用地に中学校建設すると、今度は
谷和原中が各学年１～２クラスと中学校としては小規模校になってしまう。
これから考えて、富士見ヶ丘の中学校用地に谷和原中を拡大して移転っていうのが
あり得るんじゃないかな。その方が十和・福岡地区からの通学が楽になるし。 つくば市長は半年ぐらい前に県立高校の新設を知事にお願いしたようだが、
実際のところ、一校だけ新設しても大した改善にはならない。
つくば市内に必要なのは、いわゆる中堅クラスの偏差値の高校。
並木が中高一貫になり、竹園はハイクラスの偏差値校なんだが、
その下のレベルになると筑波、つくば工科等の低偏差値校。
結局、竹園が無理なら土浦二高、三高、牛久栄進に行かざるを得ない。 >>303
上郷高校跡地はつくば市が買い取り済みで
先日の報道では陸上競技場を整備するってのが市長の考えみたいだね。
規模云々や駅からのアクセスで反対意見もあるようだが
そもそも頓挫した総合運動公園計画というのは
「小中学生の陸上競技のタイム計測可能な陸上競技場要望」から始まってるから
予算の都合がつけばこのまま実現してしまうかもしれん。
まあ、つくばに水戸以上の運動公園を整備するってのが前計画の本当の狙いだったんだけどね。 >>302
牛久栄進、竜ヶ崎一、土浦二、水海道一と中堅公立校は周りにあるから、あえてつくば市が新設する必要はない。
常総学院、土浦日大も実質中堅公立校だし。
むしろ下位層を掬い上げるための職業高校の充実化をした方が良い。 かつては並木高校が中堅クラスの県立高校だったんだけどね。
竹園進学が厳しい生徒の受け皿的な存在だった。 >>297
TX秋葉原阪急ビル。
下層がアキバトリム(TXの駅ビル)で上層は阪急のホテル >>304
＞まあ、つくばに水戸以上の運動公園を整備するってのが前計画の本当の狙いだったんだけどね。
前の市長が県会議員時代に県に売りつけて塩漬けになった土地を使うのが本当の狙いかと思ってたけど、違ったのかな？ >>306
竹園にも行けるけど、並木の方が制服がかわいいという理由で並木に進んだ女子生徒も。 >>287
つくば市中心部の学校でもいまだに暴走族やヤンキーだらけなので
「住民のタイプや時代が違う」という発想は甘すぎます
www.youtube.com/watch?v=mzKLDRUBfqg
pbs.twimg.com/media/BAi2j2lCUAAtg8l.jpg
茨城の教育環境は本当に最悪で
昭和ヤンキー時代がそのまま残ってるんですよ まだスカイラインのシャコタンがゴッドファーザー鳴らしているの？ >>312
大穂って、全然つくば市の中心部じゃないじゃんか。ｗ >>310
運動公園計画は進め方がね。
「中学生の陸上のタイム計測の為の競技場を」という要望が始まりだったのに大風呂敷を広げてしまった。
ＴＢＳの「噂の東京マガジン」で取り上げられた際は「世界のつくばだから(必要)」なんて理由。
なら最初から「県南の中心都市としての運動公園を」とでも言って話を進めるべきだった。 陸上のタイム計測の為の競技場って計測する機器を常設すると費用がかさむんだよね
東京のある自治体が客席もある立派な競技場が完成しましたと自信満々で発表したら
その地域の陸連から公式タイム計測する器具がない欠陥だとクレーム
予算や置く場所が無いと一悶着あったが運動具屋が大会開催時だけレンタルしろと言って終わった >>310
てか自分の病院の脇の土地売りつけて儲けて
さらに運動公園にして、って自分の利権の
為にしか見えんかったわ。
利便性なら万博記念公園駅の近く山程空きが
あるのにさ。 >>319
万博記念公園駅周辺の売れない県有地に県と共同で運動公園やれば良かった。
つくば市の持ち出しも確実に減って反対派も減ってたのは確実。 >>255
＞ふーん守谷って微妙なのか
＞今度取手に3年間勤務になるから守谷に賃貸借りようと思ってたが
遅レスすまんが取手勤務の人が守谷に住むメリットは何もない気がする。
守谷に住む一番のメリットは東京方面への始発列車が多数あること＆快速系がすべて停まること。
守谷に比べて取手の方が賃貸価格は安い傾向にあるのだから、素直に取手市内に住むことをお勧めする。 今の市長は総合運動公園計画予定地を事業者に売却したい意向のようだね。
先日、新聞発表された購入希望先はそこで商業施設や倉庫をやりたいようだけど、
購入希望額はつくば市の取得額を２６億ぐらい下回るとのこと。
果たしてどうなることやら。 TXができてからつくばのレベルがいきなり下がったｗ
それまでは貧乏くさくて辛気臭かったが知能レベルは低くなかった
その後は辛気臭さは減ったが真正貧乏なのが増え知能レベルは思いっきり下がって
マジ単なる田舎になったｗｗｗ >>319
やっぱりそう見えるよな。
俺は10年くらい前からつくば市民じゃないから、どうでもよかったけど。 >>322
後出しで悪いんだけど、取手勤務の後は秋葉原勤務なんだよね
引っ越さないで通勤出来る所がいいなと思って守谷を候補にしてる >>326
それなら守谷が最強だな
取手も秋葉原も乗り換え無しの一本
秋葉原までは始発が1時間に10本以上出てるから座って通勤出来る
家賃も千葉埼玉よりも断然安い
車が無いとちょっときついが、徒歩10～15分が苦じゃなけりゃ店は沢山ある >>326
それなら、取手の方がよくない？
上野で乗り換えが発生するけど、もし出張あるなら、取手はみどりの窓口があるし。 >>328
今も常磐線使って月1くらいで東京に通勤＆帰宅することあるんだけど
帰りすごい混んでない？
TXなら秋葉原で一本待てば座れそうだし、時間も秋葉原→取手より秋葉原→守谷の方が短いし >>326
なるほどねえ。
秋葉原勤務だとして、取手駅近くに住むことが極端に不便だとも思えない（上野乗り換え一回だけだし取手も始発多数だしな）
が確かに守谷の方が便利ではあるな。1本で行けるのだから。 >>329
品川始発の列車は混雑が集中する傾向があるな。
逆に上野始発はそうでもない。一番混雑する区間でもTXの混雑よりは全然マシ。
まあ、秋葉原勤務ならわざわざ取手を積極的に選択する必要性はあまりないね。
取手勤務の期間にもよるけど。 >>328
きっぷくらいネットで取れるし、秋葉原の指定席券売機で受け取れるから問題なくね？
そもそも>>326に出張があるかすら分からないワケだが。
で、住むなら秋葉原勤務ピンポイントで見ると断然守谷だけど、他に何を魅力に感じるかだなぁ。
とにかく職場と家の往復だけ最短で考えたいなら守谷一択。
仕事帰りの寄り道や休日のお出かけで、ショッピングモールや映画館に行くことが多い人ならTXのがいいし、
柏駅前みたいな繁華街にアクセスできた方がよければ、常磐線の方が何かと便利。 守谷につくば国際大学東風小学校があるのだから、東風高校を移転させれば
高校の問題は解決。あと、この学校は中学校がなぜかないんだよね。新設され
るのかな？ >>334
高校の移転なんて簡単に出来るような話ではないよ。 >>333
詳しくありがとう
とにかく通勤時間減らしたいので守谷にします >>291
まつりつくばが8月24日になった由来ですね。
まつりつくばでは、つくば駅と研究学園駅の往来が多いから、
つくば駅で研究学園に停車しないから快速に乗らない人も多く
快速停車駅＋研究学園停車の新種別があっても良いのでは。
>>88
--= -== 650 700 ==-筑波 --= -== 702
--= -== 653 703 ==-研究 --= -== 705
--= -== 656 -*= ==-万博 --= -== 708
--= -== 659 -*= ==-緑野 --= -== 711
--= -== 702 -*= ==-未来 --= -== 714
657 703 708 714 ==-守谷 709 715 720
701 707 -*= -*= ==-田中 713 719
704 710 713 -*= ==-柏葉 716 722 725
710 713 717 721 ==-大鷹 722 725 729
712 716 -*= -*= ==-流セ 724 728
715 718 721 725 ==-南流 727 730 733
718 721 724 -*= ==-三中 730 733 736
721 724 727 -*= 730八潮 733 736 739
725 728 -*= -*= 734六町 737 740
727 730 -*= -*= 736青井 739 742
731 734 736 738 740北千 743 746 748
734 736 739 741 743南千 746 748 751
737 739 742 744 746浅草 749 741 754
739 742 744 746 748新御 751 754 756
742 744 746 749 751秋葉 754 756 758 >>332
│ 毎日デジカメ板で馬鹿にされてる
│ 市川市の44歳アルバイト
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|| ||￣￣￣￣￣￣￣|| || ||￣￣￣￣￣￣￣|| 休日の快速スカスカで快適
続行の普通と区間快速ばかり混んでる ヒント
京王線みたいでがっかり
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/6/f/6f777_1621_5f54bd4a57f7295cf19a20df9eede718.jpg
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/d/c/dce79_1621_6e3611150c960aa7ea7cc4c4f00d3325.jpg
https://youtu.be/P04M6yOrUyk
https://youtu.be/hRZz3JvIPoA
つくばエクスプレスに、2020年春に登場する新型車両TX-3000系。
その製造途中の動画が公開されたよーっ！
＜TX-3000系特設ページ＞
http://www.mir.co.jp/tx-3000/
◆先頭構体が完成
2019年4月中旬、山口県にある日立製作所の車両工場で、車両の先頭部分が完成。
現行車両のイメージを継承したデザインをもとに金属の型材を作成し、できあがった各パーツを組み合わせ、車両の顔とも言える先頭部分の骨組みが完成。
TX-1000系やTX-2000系と比べ、前面の傾斜を強くしているのが特徴。
◆構体の組み立て
2019年4月中旬から下旬、先頭構体をはじめ、側面や天井、床部分の構体をそれぞれ巨大なクレーンで運び、6面体に組み立て、溶接。
◆構体が完成
2019年4月下旬、車体の骨組みを担う構体が完成し、TX社員の立会検査。
◆カラー帯の取り付け
2019年5月中旬、TXのコンセプトカラーであるブルーとレッドのカラー帯を貼付け。
TX-1000系とTX-2000系のデザインを継承しつつ、疾走するexpressのスピード感を斜めのラインで表現。
https://news.livedoor.com/article/detail/16974329/
2019年8月24日 9時40分 鉄道チャンネルニュース
http://www.mir.co.jp/company/release/%E7%94%BB%E5%83%8F%EF%BC%91.jpg
http://www.mir.co.jp/company/release/%E7%94%BB%E5%83%8F%EF%BC%92_1.jpg >>339
どの時間帯？
快速よりも続行の普通のほうが露骨に混んでいるときなんて休日平日含めて遭遇したことないから興味ある。
区間快速が混んでいるのは肌感覚でその通りだと思うけど >>341
339じゃないけど休日の午前～昼過ぎまでの下りは快速スカスカで
北千住からでも1,6号車なら確実に座れる
普通も場所によっては座れるけど、快速の方が明らかに空席は多い
南流山で先行の普通に乗り換えられることがあまり周知されてないのと、
1本前の普通と12分間隔が開いてるからだと勝手に思ってる 共産党を嫌う連中は自分が正義だと思い込んでるから救いようがない 東京ビッグサイト延伸あくしろや 臨海地下鉄へ進化すべし >>342
なるほど。休日午前の下りか。100％乗らない時間帯・方向だわ。納得。 >>346
│ 今日もまたデジカメ板で馬鹿にされている
│ 市川市44歳アルバイト～
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万国と言うからには、日本共産党の党首と
中国共産党の国家主席は、そもそも何で
もっと会談しないのでしょうか。 >>344
「思想新聞」は韓国カルト統一教会の機関紙ですよね
そんな画像を貼るやつ共産党より怖いわ 今日の山手線の運転はうまかった
かわいい声したねぇちゃんが放送してたけど
ねーちゃんの運転だったのかな？
それとも液晶が2枚だったから新しい車両で
ガサツなにーちゃんが運転しても同じ感じなのかな？ なんだろね？
どこの鉄道会社も女性車掌は小柄で可愛い感じのお姉さんばっかり。
何か基準があるんだろうか・・・ もうちょい南流山が発展してもいい気がする
Txの地下になんかお店で来て欲しい
千葉県の駅で9番目に利用者多いはずなのにな 小柄で可愛い車掌さんがサービスしてくれるんですか？ 茨城空港延伸あくしろや 空港アクセス鐵道に進化しろや >>351
山手はTASCで加減速は運転士の裁量。
突然ブレーキかかったりするのは信号のせい。
これはつくばも一緒。
で、山手はつくばと違って車掌が乗ってるから、聞いたアナウンスは車掌であって運転士ではない 南流山が高架駅だったら
守谷やおおたかみたく駅ナカフードコートを作れたんだろうけどね。
呪うとしたら地下化しろとほざいたプロ市民と流鉄だな。
これによって南流山は発展しないことが運命付けられた。 >>358
常磐道でも自然破壊すんなとか言って半地下構造にした区間もあるよな
IC不要だったのが後から欲しいと言い出したり プロ市民のせいで不利益を被っているということですか？ >>358
高架で駅も大きいのに駅ナカに何もない駅もあるんですが
みどりのや万博公園は発展しますかね？ >>362
一応、東武の新越谷の例がある。同じ武蔵野線の既存駅だし・・・ 流山おおたかなんてUFJやSMBCの支店もないんだよな
ひどい田舎だ >>358
駅ナカ以外にまともな商業がない守谷駅前を引き合いに出すとかエアプか？
南流山が発展してないのは武蔵野線の途中駅でしかなかった頃のショボい街を引きずってるのと
新松戸や平和台のような既存の商圏に挟まれてて大型スーパーの出る幕がなかったから
>>363
南北方向だから日照権の問題が起きにくい新越谷と
斜め方向だから日照権で揉めかねない南流山を比べてもなぁ… >>363
武蔵浦和・東松戸もそうだな
どっちも高架だから栄えてるかというと、そんなことないが・・・ >>366
武蔵浦和は埼京線と武蔵野線は同時に開業。東松戸は最初北総線の駅しかなかった。
どこの駅も独自の歴史があるな。
もし、TX南流山駅が高架になってたら、北側のパチンコ屋はなくなってたかもしれないｗ
南側のマルヤあたりまで駅前広場があって銀行もそっちの方に移転したかも。
JRとの連絡通路と改札もあっただろうな。 LGBT向けに、駅構内に発展場を作ってください。
頭髪の薄い当務駅長さんは、若い駅員に声を掛けているそうですけど、今でも終電後の快眠室でウホッってしてるんですか？ >>368
まずはノンケの出会いがたくさんできたらな。 >>356
│ 昨日もデジカメ板で馬鹿にされていた
│ 市川市44歳アルバイトだっぺ
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|| ||￣￣￣￣￣￣￣|| || ||￣￣￣￣￣￣￣|| 最近ﾔﾏﾃもTXも乗り心地よくなってね？
比較の問題だけどｗｗ
盆でくそじじどもが死んだのか？ あ、ヘタ 入れるの忘れたｗ
マジレスしてみればｗ
ずっと守谷までの運転はﾌﾂｰだったけど
そこで運転手が変わってくんかくんかものすごくひどくなかったじゃね？ >>372
つくば発の快速ってことにしといてやれ。
守谷まではノンストップなんで、カックンしようがないが、その先は止まる駅があるから。ｗ 東京ビッグサイト延伸あくしろや 臨海地下通路はよ作れ >>364
本物の首都圏のデカい駅前にはそういう都市銀行だけではなく信託銀行も有るんだよ。
ＴＸ沿線だと埼玉、千葉どころか、つくば市内にも信託銀行は無い。 ATOがかからんような運転するんだろｗ
さ、今からTX乗るかｗ >>375
いまの時代、窓口営業やる金融機関は減っている
窓口があってもローン相談や投信販売に重点を置いて
振込や現金に入出金窓口を減らしている
信託って県庁所在地や中核都市に出店というのが基本
常磐線沿線では上野（御徒町）、北千住、松戸、柏 >>364
このご時世、実店舗なんて無くても…ATMがあればいいかな。
おおたかの森にそれがあるかどうかは知らんけど。 >>342
夜の快速もなんだよな
先行普通がおおたかまで逃げ切るせいで続行普通の方が混む 今週入ってから朝の混雑が酷くなった気がする。また利用者増えたのか >>376
ATOがかからない運転？
ATCがかからないならわかるが、ATOがかからないなら電車動かないよな？ 今朝運転席身にいたらTASCって表示されてたよ。
もとから力行は手動でもできる。みらい平で臨時停車してたのを覚えてる。
あの時はブレーキも手動でやってたみたいだからガックンしてみんなビビってたｗ
慣れないことするからよ・・・
客が少ないときに習熟でやってるらしい。 >>378
SCの中にメガバン3つとも入ってる
>>382
朝ラッシュの上りは全部TASC(ホーム進入までは手動)
夜の上り回送はどうなんだろ、オーバーランでダイヤ乱す心配もないし全手動かな >>326
取手は下水道普及率案外低いから注意な。
守谷に比べ妙に安い賃貸あったので調べたら汲み取りだったｗ >>364
千葉県だったら無人ATMでも硬貨入出金が夜まで可能な京葉銀行が便利でおすすめ つくば駅で安全確認のため列車が遅れております
ってアナウンス流れてるんだけど
つくばでグモ未遂でもあったの？ >>386
│ 今日もデジカメ板で壊れてた
│ 市川市の44歳アルバイトだよ
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|| ||￣￣￣￣￣￣￣|| || ||￣￣￣￣￣￣￣|| 運転手大変だなｗｗ
今日は遅れた上に守谷かどこぞで止まって
安全確認とか言ってたら
運転手（らしき？）が走ってきたｗｗｗ
また走って戻ってすぐに出発したが
ﾊｧﾊｧすることなくお客様のトラブルでって放送してたから
違う人だったのかな？ ｗｗ
でもその前はだれか寝てるやつがいてｗｗｗｗ
運転手が走っていくのを見たｗ いや、運転席から出てきただけかな？
運転手だとしたら走ってるところを捕まえて
まだ時間かかりそうですか？ってきいたのﾜﾙかったｗｗ 折り返し発車時刻より遅れてつくば駅に到着した電車、1分45秒で折り返してった。
ｳﾃｼは、ダッシュで後ろから前へ移動。 >>377
今の御時勢、普通銀行でも信託業務やってるからねえ。
信託銀行が新たにＴＸ沿線に進出してくることは厳しそう。
地価が上がってるから信託銀行にとっては常磐線沿線よりも需要は有りそうだけど。 8両化して余裕あるダイヤ組めばいいのに
どうせ待避駅とか、東京区間の渋滞とか緩和する気無いんだから。
つくばから北千住で折り返す電車があれば、東京区間の渋滞緩和は出来そうだけど。 >>395
朝ラッシュは、待避駅・八潮を眠らせているからね。
投資以前の問題だよ。非現業が育っていない。 >>396
非現業は面倒なことは全部駅にやらせろって考えだよ。非現業は酔っ払って駅員に迷惑かけることしか考えてない >>398
つくばって列車ダイヤが乱れたら駅で制御してるの？ >>401
│ 今日もデジカメ板で壊れてる
│ 市川市の44歳アルバイトだっぺ
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※全スレに思いっきり広めておいてくださいね！ >>395
北千住折り返しは折り返し時間だけ本線ふさぐことになるから、どんなもんだろう？ 本来、雇用主と労働者は対等でなければならないでも実際にはあり得ないんだよね
「楽しく働けてお金がもらえる」のも理想だけど実際には難しい
雇用主と労働者が腹割って話し合いができる日は永遠に来ないだろうな
なにしろ上の人達が完全にびびってるもんな あの時組合ごっこに参加しなかった人達は今は楽しく稼いでるんだけどね（笑）
ざまあN川（笑） 降りるときに邪魔で動かねえゴミムシは消していいか？ 一旦降りようとしない、奥には詰めない、デカイ荷物を足元に置く、椅子に浅く座って足を前に出す、電車に乗り慣れてない田舎者が多いんだよ。暖かい目で許してやってくれ >>394
ベッドタウンに住んでるサラリーマンに信託需要があるかどうかは微妙なとこだな。
地方都市のほうがまだ需要ありそうだ。 土浦駅前に日高屋がオープンするんだな。
茨城県内の常磐線沿線は龍ヶ崎(佐貫)に続き二店目。
茨城県内のＴＸ沿線出店は何時？ >>410
ＴＸバブルで地価の上がった土地とかお持ちの方には需要ありでしょうね。
柏や松戸にある信託銀行から営業担当が足を伸ばして来てるはず。 >>400
社内内部抗争ネタ
はよそでお願い致します TXの埼玉区間はハザードマップでは水没地区
東京東部の低地の水害も想定されてる
南流山の地下ホームもちょっと不安
温暖化の頻繁な豪雨で被害が一度でも起きてしまうと
TX茨城地区、松戸・柏の高台が見直され高騰する可能性が高い >>416
南流山は調整池が整備されたから昔みたいに大雨で浸水するようなことはなくなった
まぁ堤防が破れるような事態になったらどうしようもねえけど
水害以上に液状化が心配なんだよね
震災のときも駅出口が5cmくらい浮いたし 利根川みたいに「大」河川の場合は堤防が頑丈だけど、
中途半端な規模の川だと意外にそうでもないから危険。
今回の佐賀の水害も「六角川」なんて聞いたこともない小さな川が原因だった。 当然山が流れるところだからなｗｗ
昔の人の言うことはちゃんと聞きなさいって直言われると思われｗｗｗ >>415
TX柏たなか駅以北
特に茨城区間の駅徒歩圏外で売れ残ってる土地は
小貝川が氾濫すると子供の学校が避難所になるくらい浸水地域と近接してる地域
販売地域はギリギリ浸水地域から外れていても
実際また小貝川の決壊が起きると自治体全体が悲惨な状況になるので
見直されるどころか購入者がいなくなると思いますよ >>420
支流だと本流の方が水位が高くなったときに逆流して溢れるんや
だから坂川の河口なんかはヤバい
>>424
常総水害で溢れたのは小貝川じゃなくて鬼怒川だ
みどりのと研究学園の売地は方角からして違うし島名でも川から3kmも離れてる
テキトーこく前に地図でも見てこいアホ 東京ビッグサイト延伸あくしろや 臨海地下鉄の役目を果たせ >>426
│ 今日もデジカメ板で壊れた
│ 市川市の44歳アルバイトだっぺ
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|| ||￣￣￣￣￣￣￣|| || ||￣￣￣￣￣￣￣|| >>424
いつ小貝川が決壊したんだよw
みらい平は高台にあるから、少なくともみらい平が水没してる頃には守谷から南は川の底になってるわ 小貝川が決壊した場合
島名やみらい平周辺の学校も避難所になります
つくば市・つくばみらい市のハザードマップは過去の水害の記録がもとになっています
国土交通省は鬼怒川だけでなく小貝川も氾濫すると警告しています
水害は自分の家だけ大丈夫でも周辺被害の影響を受ける場合があります
茨城の詐欺不動産業者に騙されないように気をつけてください >>430
文体が統失っぽくて草
小学校が避難所になるから嫌とかネガキャンのためだけの屁理屈だろ >>430
それ地震だろ。
水害のハザードマップは
水が流れていくだけの高いところは安全で
水が集まるより低いところが危険っていう
単純なものだから的確だよ。
外れることはない。 https://gigazine.net/news/20160113-global-sea-level-rise-map/
だから、水没しないところに住むというのは、
確実にできる行動だし、
"せっかく買った住居が水浸しになる"というのは
確実に防げることなので、リスクのあるところは最初から選ばないのが賢明ですよね。 >>434
>水没しないところ
守谷駅 海抜20m Google Earthなのでアバウトね
みらい平駅 22m、みどりの駅 18m、万博記念公園駅 13m
研究学園駅 25m、つくば駅 23m
小貝川 TX鉄橋下の水面4m
利根川水面 TX鉄橋下 0m
柏たなか駅 13m、柏の葉・おおたか・センパ ～16m
南流山 2m、三郷中央 0m、八潮 1m、～～ 北千住 0m ～～秋葉2m >>430
一回現地見てみたら？
守谷はともかく、その先は台地になってるから川の決壊で水没するなんて考えられないから
電車でつくば向かう途中に窓から見えるよ >>430
現在の浸水ハザードマップは過去の水害記録じゃなくて、
国土地理院の電子地形図を使ったシミュレーションで作ったに決まってるだろ？
こないだの常総市水没の鬼怒川決壊のように、線状降水帯が偶然その川だけにかかる
ようなことでもない限り、小貝川が氾濫するような大豪雨では利根川から荒川までの間の
関東平野上流を水源とする河川も全部氾濫して水没してるわ。
しかも、低地なんで、水が年単位で引かない危険性もある。
自宅だけでもほぼ１００％水没の危険性のない高台は、まだマシ。 >>436
守谷も若干、台地っぽくない？
その影響で守谷駅に向かう利根川河川敷の高架があそこまで高くなってるんで。
おかげで震災時に高架が傾いたけどね。
>>435
そこに新宿駅の標高を書き並べると
かつて新宿にホームレスが多かったのか
生活の知恵が理解出来る。 >>438
>守谷も若干、台地っぽくない？
守谷駅周辺の住宅地はだいたい海抜20m、手前の利根川鉄橋は、海抜0m
TX開業の週に、でも20mぐらいの洪水って普通有るでしょ？ と言う超お馬鹿質問に対応したのを覚えてますよ。
利根川・鬼怒川・小貝川が同時に堤防決壊したら、守谷・取手は孤立しますよね！！！可哀想。でそのお馬鹿さんは去って行きましたが、そんなときは埼玉・千葉・東京の0m地帯で800万人ぐらいが被災して日本終了ですね。 水が海へと流れる通り道
と書いて
水海道だから。
常総市の洪水で水がだんだん水海道市街に移動してったのは低いからなんだろうな。
もっとひどい洪水なら、もっと先まで水が流れていっただろうね。
ただ守谷駅がある常総台地とみらい平以北の稲敷台地に水が上がってくることはない。
溢れた水は両台地の間の田園地帯を流れていき、
常磐線の佐貫、藤代あたりと、その先の竜ヶ崎旧市街を沈ませるだけ。 そもそも関東平野は利根川や荒川などの河川の氾濫で形成されたんだから。 まるで話題が「天気の子」TX版だな～
もし3年間雨が降り続いたら、どの駅周辺が水没するのか？ >>437
小貝川は昭和後期に何度も氾濫して
つくば市・つくばみらい市も広範囲で浸水していますよ >>445
>もし3年間雨が降り続いたら
https://ja.wikipedia.org/wiki/縄文海進
現在より海面5mアップ、なので↑にある関東水没エリアは海になる。
ここまでは過去にあったし、将来有るかも。
平安時代までは香取海があって、今の海抜0m地帯はだいたいがまだ海だったみたい。 地名に「水」に関する漢字が使われてる土地は要注意。
水にまつわる「さんずい」がつく漢字の地名もね。
合併とか表示変更で地名が変わってしまったトコは元の地名も調べることをお勧めする。 「龍(竜)」も水にまつわるからね。
昭和56年の小貝川の堤防決壊で龍ヶ崎の市街地近くまで水が押し寄せたっけ。 >>448
土浦の知り合いが小貝川の氾濫についてよく語っていたな。 小貝川氾濫時の浸水域は次の通り。
http://www.ktr.mlit.go.jp/shimodate/shimodate00366.html
当たり前ですが
一回の大雨で色が塗られたところすべてが
水没するということはありません。
ということは溢れた水は逃げ場があるということなので、低いところへ流れていきますので、高台に上がってくることはまずありません。
地震の予想と違って、
洪水のハザードマップは的確なので、
想定外の地域では、
特に不安を煽る必要はないですね。 小貝川の洪水なら過去の災害を題材としたビデオを市役所隣の守谷図書館で借りてみた記憶がある
確か製作は建設省、視聴は鬼怒川洪水が起きるずいぶん前 >>451
土浦にもサンズイがついてるな
ってか水に関係する漢字がついてる場所たくさんありすぎ
県名についてるとこだってあるし http://y-ok.com/photo/musashino/kanto_heiya.html
地形図を見て、盛り上がってるところに住めば
とりあえずは安心です。
低湿地部に不動産をたくさん抱えた業者は、
「いや、地震みたいに想定外のところでも起こるかもしれない」と煽るんでしょうけどね。 手賀沼の
北 湖北
南 沼南
流山は山が流れて来て土地が形成された >>454
土浦の歴史は水害の歴史。
常磐線が高い盛り土の上を走って高架みたいになってるのも、それを堤防代わりにしようと考えた為。
当初の計画では今の土浦二高辺りに駅を作る予定だったとか。
そうなってたら、駅を降りたらお寺と墓だらけという古河駅前みたいになってたけど。 >>458
ＴＸの工事中に(処刑された罪人の)白骨が結構出てきたって何かで読んだ記憶がある。 >>461
>>459のアンカミス
失礼しました。 別に住みたいとこにすめば？
家が沈もうが崖崩れで潰れようが地震で倒壊しようが自己責任でしょ。 >>440
海抜0mは嘘やろ。
海まで標高が変わらないから、水が流れないぞ。 最強は谷田部と戸頭。
理由はわかるよな(｀・∀・´) >>446
つくばみらい市は水田地帯の低地部と丘陵部で構成されている。
過去に洪水被害があったのは低地部。
みらい平開発地区のあるのは丘陵部で、低地部より一気に標高が10m以上上がっている。
太平洋に数kmの隕石が落下する（人類滅亡クラスの災害）とかでない限り、洪水や津波で水没することは無い。 他のつくばみらい市のエリアはどうなるかわからんが、みらい平は高い台地にあるから水没はありえないだろ
でも市内に二つある役所は水没するかもな みらい平は稲敷台地の南端。
台地と低地の落差は結構ある。
急激に高くなるから、高架の常磐道やTXが台地に入って半地下になるんだよ。 色々と物要りだからってことなんでしょうけど、
住宅ローン借りる際に加入する火災保険について「最低限ので良いからとにかく保険料安く」と言った奴ほど、
いざ、災害になった時の保証の幅が狭いとあーでもない、こーでもないって文句言うそうだ。
債務者死亡の際にローンをチャラに出来る団体信用生命保険も加入が条件になってなけりゃ「保険料勿体無い」で加入しなかったり。
その場合は本人が死んでるから遺族が「何で加入するよう、もっと勧めてくれなかったんですか？」と言ってくる。 >>470
地下鉄銀座線が渋谷駅で高架になるのと同じ理屈ですね。 そりゃ入らずに被災した奴しか文句言わないんだから、
入らない奴に限って文句言う、というのは違うだろ
加入してたのに文句言う奴がいるのか？
加入せずに何事もなく過ごしていく奴の方が多いんだし、
そりゃ加入に躊躇する奴が一定数いても驚かないわ >>468
つくばみらい市は昭和時代と同じような洪水が起きると
２つの市役所を含む市内の半分以上の地域で主要道路が冠水して多くの住民が避難するので
高台とされている地域のインフラにも影響は大きいんですよね >>475
役所も水没したらみらい平に移転すりゃ良い
元々駅前に移転する予定だったのに
しかも二つに分かれてるせいで、滅茶苦茶不便なんだよあれ 旧水海道市、旧伊奈町、旧谷和原町の合併話が拗れて潰れたのは合併後のは新市役所の場所を巡って。
そういう背景もあるから「駅もできるし、みらい平で良かっぺ」という訳にはいかなかった。 >>464
氾濫原の真ん中を「自然あふれる」という人もいるし、
断崖絶壁を「絶景」という人もいる。
無論、新規に造成した土地を「ニュータウン」というのも同様。
愚かな奴らは救いようがないし、生命的に経済的に淘汰される運命なんだよ。 >>465
東京の下町の一部が地盤沈下で0m割ってるの知らないの？ >>474
説明文を読んでいても
そんな説明しらんぞ
そういうバカが一定数いるんだよ
保険に限らず家電や携帯スマホでも >>483
そりゃそうだろ
保険も携帯も理解できないようにわざと難しくしてんだし
説明文のあの小さな文字が年寄りに読めると思うのか？ まあ、ちゃんと説明しても「聞いてない」って平気でヌカすからな。 >>480
松屋、吉野家、ぎょうざの満州、磯丸水産も追加で 西武跡にそういうのが入ればな。
個人的には成城石井も。 さくら水産もあれば尚良い。
茨城県内には無いんだよね。 >>486
│ 今日もデジカメ板で壊れてた
│ 市川市の44歳アルバイトだっぺー
＼ ＿＿＿＿＿＿／
＼/ ∧＿∧
（ ´Д｀） ∧＿∧
/ ＼／ ）（´Д｀ ） __
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||＼||￣￣￣￣￣￣￣||￣ ||＼||￣￣￣￣￣￣￣||￣
|| ||￣￣￣￣￣￣￣|| || ||￣￣￣￣￣￣￣|| 酒臭いおっさん多すぎ。
チェーン店の飲み屋なんて毛ほども要らない。
飲み屋に占拠されたデイズタウンを見てみろ。ヤカラが多くて警察が常に見張っているぞ。
つくば駅前は潔癖なぐらいが良い。
あくまでつくばは高校生と大学生と研究者のための都市。
飲み屋は研究学園駅前ならいいよ。
サラリーマン研究者が多い土地だし。 >>488
さく水は経営再建という御題目のもとで店舗はピーク時の半分以下
企業再生ファンドが買収したが成果もあげられず別の飲食業へ売り飛ばしたばかり 【つくば昔話】
研究者のための清潔な人工都市をつくってみたら自殺者が多発してしまいましたとさ
第3学群F棟
某公務員宿舎（通称「姉壁」） つくばエクスプレスは八潮から西新井,王子,
池袋,新宿,渋谷とつないで東横線と
直通。茨城側が土浦まで延伸して埼京線の
大宮のような役割を土浦に任せれば
良かったなと思う。
常磐線は湘南新宿ラインが走行してないから。
千代田線がとりあえずは補完するような
形にはなってるが機能はしてるとはいい難い。
https://railway.chi-zu.net/82510.html# >>491
無味乾燥とした人工都市が今までいくつ失敗してきたと思う？ 別に商店を何も作るなとは言っていない。
地元のパン工房が出店していいし、ケーキ屋や洋食が来たっていい。
地元の工房の雑貨屋だっていいだろう。
チェーン店がいいなら日本にうんざりするほどあるぜ。
つくばをそのような数多ある無個性な町の一つにしたら、都市設計をした先人に申し訳が立たないだろ。 >>479
松屋は最悪春日まで行けばあるけど、てんやは牛久まで行かなくてはならないんだよなあ チェーン店を欲しがるのは田舎モンの習性みたいなもんだな(笑) 個性さんは個性的な店が好きなのだろうけど、一般人は安くてそこそこ美味しい店がほしいんだよ。
日本のチェーン店はクオリティ高いし。
研究者なんて公務員準拠の給料しかもらえないしな。
大企業の経営陣が住む街でもないし、ベンチャーの社長が集まる街でもないし。 研究者は酒飲まないですね、麻雀しないんですね、風俗行かないんですね、ワカリマス。 以前、地域スレで「つくばにもフォーエバー21が欲しい」なんて連ドラがあったよ。
今現在ヤバいんじゃない？ 昔は、つぼ八、白木屋、養老乃瀧辺りが行き付けのチェーン店居酒屋だった。 つくば駅前のキュート開業当時はスープストック東京もあったんだがな。
自分は好きだったんでそこそこ利用していたが閉店してしまった。 個性さんやオシャレさんがいないとそういう店は廃れちゃうよ
つくばは学生やそこそこの給料もらってる人が行ける店じゃないと >>475
別に高台はみらい平だけではない。
それに生活は市内だけで完結してるわけじゃなくて、
高台側からはつくば方面の方が道路アクセスは良い。
>>477
水海道がゴネただけだろ？ >>507
人の話聞いてる？
そういう店は研究学園に作ればいい。
つくば駅に飲み屋やチェーン店を作る必要はないし、作ったら品位が下がる。
つくば駅はアルル、エキスポセンター、ノバホールが立ち並んでいる文教地区なんだから、
その景観とブランドに見合った街づくりをしていく必要がある。
語弊や誤解を覚悟で言わせてもらえば、
つくば駅は田園調布を
研究学園は自由が丘を目指すべき >>508
＞水海道がゴネただけだろ？
新市役所の位置が「地理的中心」になる旧伊奈町と旧谷和原町の方に持ってかれるってことみたいだったから、
流石にかつての中心都市である水海道市としてはゴネるでしょうね。 そんな閑散とした土浦駅前みたいにして何が面白いｗ
どうせ閑散とするなら潔癖としてたほうがまだいい
あの中国上がりのラジオ乞食を公衆衛生法がなんかでどうにか処刑しろ よもやとは思うんだがｗ
あれって定年した浮かばれないリベラル研究者じゃないよね？
なんかそんな臭いが・・ 新市役所は谷和原「村」が予定されてた。
水海道「市」と伊奈「町」と谷和原「村」の合併で新市役所が谷和原「村」では水海道「市」は承服したくなかったでしょうね。
伊奈「町」だって４０年前は「村」で、水海道はその当時から既に「市」でしたからね。
こういうメンツみたいな感情はその時代を知ってる住民がまだ生きてる内はなかなか消えないものです。
頓挫したつくばと土浦の合併話でも「合併賛成な土浦市民」ですら「新市名が<つくば>なら反対」って意見がアンケートでは多数あったとか。 いや、梅園のカスミにも似たようなのがいるんよｗｗｗ
ベンチで発泡酒かなんか飲みながらインテリっぽく本を読んでるというｗｗｗ
まぁ1年も前の話だから今は知らんけどｗｗ づぢう゛らっづーのもなぁ～
でも外人ってツクバって言えなくトゥットゥットゥットｩｸｰﾊﾞｧｰって言うのなｗ つくば市内の病院で人間ドック受診すると、待ち時間に外国語の本を読んでる受診者が多いって聞いたことがある。
外国語というのは勿論、英語だけではありません。 >>468
＞でも市内に二つある役所は水没するかもな
市の洪水ハザードマップによると、
谷和原庁舎は、最大0.5mの浸水。
伊奈庁舎は浸水しないが島になって孤立。
災害対策本部代替として、伊奈東中と富士見ヶ丘小学校が指定。
市内の人口集中地区であるみらい平と絹の台は高台につき無傷。
市役所のサーバーさえ水没しなければ水が引いたらどうにでもなる。 >>517
「土浦」でも「つくば」でもない丸っきり新しい新市名をってことでしょ。
まあ、それではつくば市民が反対したのは確実だったでしょうけど。
そもそも土浦とのには反対の市民の方が圧倒的に多かったし。
お蔭で茨城県初の中核市は水戸に持っていかれてしまいましたが。 そんなことより、来年春投入予定のTX-3000の甲種はいつだろう？ >>521
ツイッターに上がってる限りだと秋分の三連休
今月号のウヤ情見てないから知らんけども >>494
中２病
>>509
おまえも中２
>>515
古河「市」が合併後の本庁舎は総和「町」 >>524
古河の場合は総和町と三和町から新市名「こが市」でと提案されてた。
それで古河市側が合併渋って「じゃあ古河市で」となったんで、庁舎の位置までゴネることが難しかったんでしょう。
それに古河の旧市庁舎は新市からすれば完全に西の端になるし。 >>524
>>494だがとりあえず批判おつです。
かなり分散されて,混雑率分散されると思うが
つくばエクスプレス湘南新宿ラインルートで
運行
土浦,守谷からは山手線西側,東側どちらにも
1本で行ける
常磐線は取手始発終点をかなり減らして牛久始発終点を設ける。高崎線の籠原,宇都宮線の古河などに合わせて一番近い終点でも牛久にする
(埼京線の始発が武蔵浦和,京浜東北線南浦和なのに沿って)
千代田線は取手に乗り入れず成田線我孫子市
東端新木まで運転。
成田線は上野東京ライン乗り入れ行わず
常総線の守谷=取手の区間=新木=成田=成田空港で結んで関東鉄道成田線で整備していくべき
代わりに下館から守谷の常総線から
柏まで短路線敷いて,上野東京ライン直通。
JR常総線(守谷線)として整備 運賃はこうなる
JR常総線(上野東京ライン直通)(JRの運賃体系参照)
守谷上野640円
水海道上野840円
下妻上野1140円
下館上野1320円
つくばエクスプレス(TXの運賃体系参照)
八潮渋谷570円
八潮筑波新宿520円
八潮池袋420円
守谷渋谷930円
守谷筑波新宿880円
守谷池袋830円 要は
南流山以南とみらい平低地と河川周辺を避ければ安心なのか？ >>526
なつやすみのじゆうけんきゅう
いばらきけんなんぶとちばけんひがしかつしかちいきととかいをむすぶてつどうけいかく >>509
品位(笑)
それはともかく、狭量な街だなぁ、って思ってしまうな。 >>520
世界には北京、南京、東京があるのに
西京がないから、新市名は
茨城県「西京市」にしておけば良い。 >>509
商圏人口が多くもないとこで分割したって共倒れに終わるだけだ
排除の論理でスタートアップすら成り立たなくする街に未来はない
この沿線でいえば柏の葉も高架下に個人店誘致してるけどまだまだ微妙(賃料が高いとかなんとか) 谷和原村の広報誌で新市名募集の結果公表一覧のなかに、「やわらかいな市」というのがあったのを思い出した
谷和原（やわら）＋水海道（かい）＋伊奈（いな）
うちもつくばみらい市よりやわらかいな市のほうがよかったなー みらい平自体が水海道、谷和原、伊奈から1文字ずつ取っているよね。 みらい平が、というより市名が
筑波郡→つくば
水海道→み
谷和原→ら
伊奈→い
だから
合同町村議会で紛糾して殴り合いになりかけ、一旦休会して谷和原村長が別室で強引に決めた名前
TXは8輌化もずっと先で絵に描いた餅、築地はおろか東京延伸すら夢のまた夢、交直流増備車はポンコツで増発もままならず、守谷以北は「つくばみらいな市」だな >>543
つくばみらいの小さな出来事の前に、
茨城区間の総称を「みらい平・いちさと」に決めた。 茨城空港延伸あくしろや空港アクセス鐵道へ進化したまえ なあ、つくばみらい市に旧水海道市は含まれてないよな？
なんで谷和原、伊奈の他に水海道がでてくんの？
もともとは水海道も合併する予定で離反したってこと？ 水海道も大人しく伊奈谷和原とくっついときゃ良かったのに
完全に立場逆転してるよな 水海道が抜けたのに、なんでつくば「み」らいを市名として選定したんだろうな・・・。 筑西市はしあわせ市にならなくてよかったな。
まあ、小美玉なんてのもあるけど。古くは桜村とか。 >>550
>古くは桜村とか。
桜川に面して言うから、旧3村の一文字を3つ列べたにしては地元に相応しいけどね 三郷だって3村で合併したのが由来だし
八潮も八幡八条潮止から合成した市名 >>548
>>515にあるように結局はメンツでしょ。
発展してるＴＸ沿線の自治体が近隣の「落ち目の」自治体を合併する場合は常にそういう問題が出てくる。
あと５０年ぐらい経たないと「合併による政令市つくば」なんてのも無理っぽい。 日本海新幹線 札幌ー新大阪4時間57分 新大阪ー新潟 2時間17分
札幌ー金沢 3時間47分 新大阪ー秋田 3時間05分
札幌ー新潟 2時間40分 新大阪ー新青森 3時間38分
札幌ー秋田 1時間52分 新大阪ー新函館北斗4時間15分
https://railway.chi-zu.net/81917.html
札幌ー木古内360ｋｍ/ｈ
木古内ー奥津軽今別260ｋｍ/ｈ
奥津軽今別ー新青森360ｋｍ/ｈ
新青森ー糸魚川360km/h
糸魚川ー新大阪275ｋｍ/ｈ
E10系、W10系、H10系新幹線
ＪＲ東日本、ＪＲ西日本、ＪＲ北海道共同開発
最高速度：360km/h
起動加速度：2.6km/h/s （Ｎ７００系のノウハウを流用。E5系・H5系は1.71km/h/s）
b 最近クンカクンカがなくなったよねｗ
TXも山手線もｗ
なんかの実験だったの？
それにしてもひでぇ～～～～～ｗｗｗ実験だったねｗｗ
また東工大？ >>555
ルイズ！ルイズ！ルイズ！ルイズぅぅうううわぁああああああああああああああああああああああん！！！
あぁああああ…ああ…あっあっー！あぁああああああ！！！ルイズルイズルイズぅううぁわぁああああ！！！
あぁクンカクンカ！クンカクンカ！スーハースーハー！スーハースーハー！いい匂いだなぁ…くんくん
んはぁっ！ルイズ・フランソワーズたんの桃色ブロンドの髪をクンカクンカしたいお！クンカクンカ！あぁあ！！
間違えた！モフモフしたいお！モフモフ！モフモフ！髪髪モフモフ！カリカリモフモフ…きゅんきゅんきゅい！！ >>198
遠回りでも良いなら、つくば駅から土浦駅など
北千住駅乗換で行けば良い。 >>549
当然、みらい平駅の駅名からとった。
ちなみにみらい平は当初TX沿線の総称として考えられた。
これをどういうつもりで（仮称）伊奈谷和原駅の駅名にしたかは不明。 地名を駅名にするってのは普通の話だが、
逆に駅名を地名（しかも自治体名）にした例って他にある？ 立川駅と国分寺駅の間にあったから国立駅
そこから国立市にみたいなの？ 東急田園都市線の「青葉台」駅もそうじゃね?
市ではないけど、今では「青葉区」になっているし。 >>563
ふじみ野市も駅名由来なんだけどふじみ野駅があるのは富士見市
上福岡と大井町と富士見の合併の予定だったのが富士見市が抜けたとか
やっぱ合併ってどこも苦労してるんだな >>482
江東0m地帯くらいは知ってるわ。
利根川橋梁が海抜0mに突っ込んだんだが。 >>568
ハゲ同あんな停車駅が多すぎて遠近分離が出来ていないクソ列車種別は今すぐ廃止すべき！ >566
Google Earth でアバウトな数字が出る。
撮影時によって2mだったり0mだったりする
四捨五入されていて干満の効果でしょうね >>569
あの停車駅にならざるを得なかった理由はわからなくもないけど…
三郷中央にしろ、柏の葉キャンパスにしろ、それぞれ八潮とおおたかで緩急接続をきちんとすればさほど問題ないのにな。
この場合、快速を八潮に停めるのが前提になるけど。 >>559>>560
地区名(町名)だけど、今年5月から、おおたかの森駅周辺も、TX、東武を
境界にして「おおたかの森○」(※○には東西南北のどれかが入る）に
地区名が変わった
https://www.city.nagareyama.chiba.jp/life/1001891/1001892/1020138.html
変更手続き（免許、預金口座とか）の届け先の数が多くて面倒らしい >>572
快速停車駅は優先順位として
乗換駅
観光地、行楽地
総合大学、大型SC
単なる住宅地
この順位で考えれば、八潮は通過で良い。 有楽町線が八潮まで伸びてきたら快速が停車するようになる。
30年後だろうけどｗ 区快がせめて南千住と浅草を通過できれば少しは存在意義がでてくるんだけどなあ・・・。 >>578
区間快速って名前がダメ
どこからどの区間が快速なん？
準快速とかでええやん
優等の2駅通過＆八潮停車は賛成！ 守谷以北各駅で以南が優等運転するという簡単なお話…… >>579
浅草と八潮を比べると、
浅草の方が出掛ける目的があるから、
浅草停車八潮通過で良い。
単なる住宅地の八潮に行く目的が無すぎる。 >>575
30年経っても出来ないと思うけど。
松伏とか野田に延ばすなんて需要あるか? >>581
でもさぁTXでわざわざ浅草を目的で降りる人ってどれくらいいるの
浅草駅周辺の連中は茨城からの観光客が大勢来ると目論んでいたらしいし
そのために東武と地下鉄の浅草から遠いのに駅名を浅草にしろとゴネてさ
六区のほうこそ本家浅草だ、元祖浅草だと息巻いてさ >>584
それこそ八潮は尚更目的地にならない。
八潮に出掛けて何をするのか。
>>581
青井～三郷中央への往来や、そこから
秋葉原への行き来なら、普通だけで充分。 区快は近すぎる駅と客が少ない駅だけ飛ばしてるのが絶妙
八潮も近いけど飛ばすほど少なくはない(かといって快速停めるほどでもない)
浅草はおいといて南千住は通過しなきゃ八潮の待避線を活かせないし朝の上り以外は通過でいいよ 今となっては続行普通より快速の方が混んでる時間帯ってある？平日朝の下りぐらいじゃない？
当初の予定通り八潮に止めて緩急接続した方が分散すると思うけど
区快は三郷柏の葉通過でいい 休日の昼は快速の方が混むし
もっといえば「今となっては」っていうほど足立埼玉区間だけが増えてるわけでもない 今日は久しぶりにチンチン電車に乗ったぜよｗｗｗ
座っていても腹筋の運動になるというｗ
あれは絶対居眠りかポケモンかセロしてるね
朝8時27分発
キモデブの名前さらしてクビに追い込め
山の手は相変わらずつり革いらずだったｗ オが抜けてるやんｗｗ
そもそもチンチンならない
発進の時からして腹筋の運動だけど？ つくづく流山市に武蔵野線と野田線があってよかった
快速以外乗りたくない >>561
おお、国立があったか。しかもそっちは、そのまんま。
参りました。 流山はさっさと野田ナンバー辞めればいいのに
アリーナを野田キッコーマンに建ててもらったり
みりん繋がりで野田との縁を絶てないんだよな
流田市にして合併すればいい 流山市民だけど、合併するなら柏がいい。
野田なんて都心に一番近い限界集落の集まりだろｗ 南千住とかいう3社局乗り換え駅なのに乗り換え客が少ない駅も珍しい >>595
ほんと野田ナンバーは要らないよな。
流山の価値を下げてるだけ。
野田は醤油の街で童話と893の巣窟だし。 新御徒町～浅草
三河島
入谷～三ノ輪
ここのあたりの相互利用以外に南千住で乗り換える需要を感じない https://newstsukuba.jp/?p=17937
TX茨城空港延伸へ早期の研究着手を 結成1年半、期成同盟会が要望 >>596
流山市民としては、このまま流山が一番いい
既に単独でも十分やっていける 人口も若い人が急増してるし
衰退してる柏なんかとは絶対合併したくない
柏の借金を押し付けられるだけ
だから流山は以前も柏との合併は断った >>604
もうすぐ20万になって八千代を抜いて県内7位の人口になる
ちなみに6位が市原市27万で5位が42万の柏 7月人口増加/人
1位 流山502
2位 柏 435
3位 船橋255
4位 印西235
5位 千葉176
6位 松戸165 >>606
面積とか考えたら流山以外は結構広い市だからやっぱり流山めちゃめちゃ増えてるね
八千代抜かして20万代まで後少し！！ >>600-601
乗車駅と行き先によっては南千住で乗り換えた方が安い場合がある >>598
人数なら下館駅、寄居駅、粟生駅も少ない。 今日はチンチン言ってなかったけど
昨日よりはましだったが立派にクンカクンカしてたよｗ
山の手京浜東北見習え！
ここ見てチンチン隠したのかな？
でも駅の真ん中で高速走行の時に思いっきりクンカクンカして
立ってる人がみんな踊ってたｗｗ
恥ずかしくないのかな～？ ｗｗｗｗｗｗ 国土地理院地図。緑の部分は洪水の恐れがある。
https://maps.gsi.go.jp/#9/35.630512/139.946594/&;base=std&ls=std%7Crelief_free&blend=1&disp=11&lcd=relief_free&vs=c1j0h0k0l0u0t0z0r0s0m0f0&reliefdata=01CG2DB4B4G1EG71B42DG1FGB4A72DG20GB4562DG21GB4491BG22GB43D09GGB43D09 洪水、そんなにきにするなら山の高台に住めばいいと思うよ？ >>614
28m以下を青で塗っているだけじゃねえか。
中学生に馬鹿にされるぞ。おっさんは洪積台地と沖積平野の区別すらできないアホだって グーはチョキに勝つがパーに負ける、じゃんけんの最強、最弱はいない
世の勝ち負けも同様で現象としての勝ち負けがあるだけで最強の勝ちも負けもいない 「母になるなら流山市」というキャッチフレーズが嫌い。
それに、就学児童が増えすぎて度重なる学区変更に、
新たに南流山とおおたかの森に小学校を新設、中学校
も新設と、これ以上人口を増やさなくていい。
とにかく、おおたかの森を破壊した功罪は大きい。 森を潰したせいでムクドリの行き場が無くなって、駅前に大量発生して糞害が酷いんだが。
人口を無駄に増やしたせいで、TXはパンクして牛牛詰めの慢性遅延だし。 パンクもしてないしそこまでギュウギュウでもない気がするが >>623
ムクドリの居場所がなくなったんじゃなくて、ムクドリを捕食する猛禽類が少なくなったら。 流山市森林伐採やりすぎだろ
乱開発を地で行く田舎町
どうせ30年後は今建てた家だって空き家だらけになるのに 混雑率170%ごときでパンクとかどこの田舎の出身なんだろう でも乗れないことはないけど不快であることは確かだよね。 そりゃ空いてる方がいいに決まってるし定期外のアキバから北千住まで別途払ってでも座って帰るくらいだけど「パンク」は事実誤認だわ
千代田線乗るまでのウォームアップみたいなもん >>623
林試の森がある大岡山はインコの街だなんてキャッチフレーズだったが、
今ではあまりにも増え過ぎて流山のムクドリ状態になってる。 林試の森で無く東工大でしたな。
早速東急病院で診察受けます(T_T) >>628-629
東京23区にはいる路線で朝のラッシュに混雑もしないで快適に運行してる路線どこよ？と。
どの路線も混んでる中、学生もいるのに社畜自慢ってアホか？ JRより高い運賃とってる鉄道は値上げしなくていいよ。
というか鉄道は生活必需品なんだから消費税取るのがそもそもおかしい 企業は良いよな、上がった2%分は料金を値上げして回収すれば良い。一方消費者は給料が2%上がる訳でもない。 >>637
じゃあ、JRがほかに合わせて値上げしたら、おまえぐうの音も出ないな。 >>637
特急料金に課税は分からなくもないが、普通の運賃に課税はダメだよな、地方の過疎路線が余計過疎ってしまう 流山だけだと飛地になるから、ついでに松戸と市川も入れてやんよ。で、東葛区にする チーバくんの形変わるけど、タツノオトシゴみたいな新しいキャラとして再定義しろ >>643
チーバくんは、カミスココくんを肩車したら
ちゃんと噛み合うのだろうか。 むかし東葛市があったんだよ
いまの柏市
昭和の時代に柏駅中心に周辺の町村が合併して東葛市が誕生
旧・小金町が柏でなく松戸と合併すべきだったと騒ぎが起こって
松戸市合流と東葛市残留で分裂
仕切り直しして8割方が松戸市に編入
そのあと周辺自治体に気をつかって新市名にしたが小金町の分離によって
駅もあって栄えている柏の知名度を活かそうという話で柏市に改称
ちなみに流山市は3つの町村が合併したときは江戸川町だったが流山市に改称した >>646
＞知名度を活かそうという話
知名度を活かせば良いのなら、
千葉県「知名度市」で良いのでは。 >>648
そうして誕生したのが東京都三流区であった。。。 https://twitter.com/shiikazuo/status/1168853908397051905
> 志位和夫
> 戦後に生まれた世代にも戦争責任はある。
そうだな
戦後の日本生まれのお前にも
スターリンと毛沢東とポルポトと金一族のやった大虐殺の責任がある
だから責任をとって今すぐ氏ね
他の共産主義者もな
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) マジ三郷周りって川がいっぱいあって
その昔は車で迷い込むと川に挟まれて出てこれなかった
きっと八つ潮が来て山が流れるようなところなんだろうなぁ・・・ 潮止村、八条村、八幡村が合併して
八潮市になったそうな 柏流市 松流市 流松市
ちばみらい市
ち～ばの黒市 >>659
券売機のインターホン鳴らして
「らーめん一丁」
って声かけてあげると滅茶苦茶ビクッとして
雰囲気締まるみたいだよ（笑） 訳あり切符で駅員にハンコ押してもらうんだけど
本来なら駅員が切符を受け取ってハンコを押す
秋葉原の一部の駅員は切符を受け取らずに差し出した切符にハンコを押す 元社の人に聞いたら、あの偉い人の正確は一生直らないらしいよ。 >>626
古き良き流山
今は遠い昔
現在の市長が諸悪の根源？ 明朝、台風がつくば付近直撃の予報。
風速35m、瞬間最大風速５０ｍだそうな。
さすがのTXも確実に止まるな。 >>673
まあ、言ってることには間違いはなく、たしかに止まってる。 トラックとぶつからなくっていいよね
俺っていつも一番前だからｗ
でも自分同士でぶつかるのかな？
オーバーランで駅にぶつかるとかｗ
車両1台分くらいじゃ1両目を犠牲にして線路を守るくらいかなｗ >>673
通過はしてないと思う。明朝6時の予報位置が下妻付近になってるし。
つくばは危険半径（進路右側）だから、そう軽くはないと不安。 雨に強いつくばエクスプレス
風に強いつくばエクスプレス
地震に強いつくばエクスプレス
架線凍結に弱いつくばエクスプレス 常態の耐久性が高いと異常時の対応力が低くなる（対応能力が育たない） 高架＆周囲に高い建物少ないので落雷し易いよね>TX
落雷→架線切断で止まる >>673
直撃したら線路点検することになるからどうなるかわからんよ
去年はたまたま何ともなくて始発から平常だったけど 止まるとしたら架線に農業用ビニールシートが絡まってだろうな。
特に茨城県内は。 >>661
正確には券売機じゃなくてホームドアの呼び出しボタンな。それにしても立場ある人間がよりによって部下の仕事を邪魔するとかあり得ないよなw 機転が効くか
コミュニケーション力があるか
自分に足りない能力が何なのか気付けたのではないか >>684
なら4Fの呼び出し押してラーメン一丁もありだよな？ >>685
自作自演で、内部ぽい話するのやめたら？ >>687
自作自演面白いと思ってるならどうぞお続けください。 流山市、おおたかの森に続いて、セントラルパーク←→南流山間
にある、「思井の森」も破壊の予定。これで、人口20万人・・・ 金払って土下座しても事実は消えないよ
冤罪で辞めさせられた奴が何人もいるからな TXは動いても都内のJRが動かないから無理そう。
出社しても自分以外誰も来ない可能性もあるな。 TX動くだろけど、ダイヤは乱れるだろうねえ。しかもJRの計画運休の影響・振替とかで、大混雑するかも・・・。 茨城県の常磐線、水戸線は九時まで運休
関東鉄道は正午まで運休 TXだけ動いても
振替輸送で大混雑して
駅が入場制限しかねない 秋葉原～八潮で折り返し運転出来ないのかね？
ここだけでも動かしとくだけで、復旧した後の混雑和らぐと思うんだが つくばエクスプレスは始発から運転
NHKより
さすが台風に強いつくばエクスプレス TXだけ走らせても振替のタダ乗り客でパンクするだけだから
地域ごとに一斉運休させないと意味がない 常磐線が止まってるのにTXが動いてるせいで出勤しなきゃいけない人いそう
てか秋葉原着いてもその先が無いんじゃ 常磐線の客が全部押し寄せるのに、臨時増発もできないのに、というか何もない月曜日でも慢性遅延なのに、それでも通常運行できると本気で考えてるんかいな
パンクの未来しか見えないんだが >>706
常識的に考えればこうなのだろう。
北柏入口[バス]→柏駅西口[東武]→新鎌ケ谷[北総]都心
柏駅[東武]→新鎌ケ谷[北総]都心
南柏駅東口[バス]→つくしが丘[徒歩700m]→新柏駅[東武]→新鎌ケ谷[北総]都心
北松戸駅[徒歩20分]→松戸新田駅[新京成]→新鎌ケ谷[北総]都心
松戸駅[新京成]→新鎌ケ谷[北総]都心 野田線と武蔵野線が止まれば常磐線の客もだいぶ抑え込めると思うが 関東上陸としては過去最強の955じゃん。
しかも、遅くなってる。
これでまさか本当に動かすのか？ 早朝には最大瞬間風速60m近くなる予想なのに動かせるとは思えない。
これ、風治まっても倒木やらで運休だろう。 ＴＸだけ動いても振替輸送客が流入して
大混雑で乗れないだろうな
ＴＸ動いてるんだから定時に出社して当然
みたいに見られるのは心外だよなー >>709
北総線の利便性をアピール
我孫子駅[徒歩20分]→根戸十字路[バス]→柏駅西口[東武]→新鎌ケ谷[北総]都心
早朝5時39分~6時15分の間にバスが4本のみ。
天王台駅[徒歩800m]→東我孫子車庫[早朝バス]→柏駅東口[東武]→新鎌ケ谷[北総]都心 >>702
守谷～みらい平が明朝6時ころに台風中心付近になりそうなんだが。
はたして、基地から車両出せるだろうか？ つくばTXはなんでJRみたいに朝方の運転見合わせをしないんだ
これでは出社出来てしまうではないか、呪うぞ >>717
TXだけ動いていてもその先が止まってないの？ >>713
常磐線含め、JR東日本各路線とも振替輸送は実施しないと明言してるんだが
台風の中、自腹でTX使ってまで通勤する人がどのくらいいることやら・・・ なんでアナウンスしないんだろうな。
通常運転ならそれでアナウンスしろや。
ほんと使えねえ。 TX沿線直撃ルートだし風速規制で8時までアウトとみた
最大風速(10分間の平均)35m/sだしインフラ屋でもなきゃ引きこもってろ 雨風半端ないんだけど平常運転なのか?
なんでアナウンス無いの?
ホームとかビチャビチャだろ、こんなん。 >>726
チバラキの沿線だがこの時間でもまだ大風、大雨だよ。
んなわけねえだろと言いたいわ。
バカなんだろうなここ。 ホームページみたら運転見合わせっぽいけど
いつ終わんの？これ 橋を渡れるようになって、倒木とか架線絡まりとか確認し終わってから、
常磐線とどっちが早いかな 今ニュースでつくばエクスプレスは運転再開予定は10時だってよ つくば研究学園付近滅茶苦茶風と大雨なのに、動かしたらアホだわ。
最強とかじゃなくタダのアホ運営。
乗客の危険は顧みないのかな、考え直せ。
地上ホームのところは吹きさらしだろ。 進路的につくばエクスプレス沿線上だったのに、
情報出すのが遅すぎな上に鯖糞弱すぎて、
目も当てられない状況になってんな。
北千住や秋葉原まで行けても他が死んでんだよ。
生き急いで運行しようとするなよ、公式落ちたのならtweetしろよ。 しかし、開業から10年以上経つのに、未だにNEWSですら
つくばエクスプレスのことをつくばエキスプレスと間違えるとこあるんだな… 再開見込を順延させてくのは悪手だろ
まぁ自宅の時点で危ないしインフラ屋でもないのに思考停止して「電車が動くから」で出るのも社畜しぐさだわな >>742
ホントそれ。
最初から午前一杯運休とか決めておいてほしかった。
サーバー落ちるし、Twitterのほうが情報早いし…。 >>740
何が楽しいのか理解出来んが、意図的にデマを流すと逮捕されたり損害賠償を請求されたりする恐れもあるからね >>747
公式の7:00現在のコメントに変わりなし つくばエクスプレス線は、台風の影響で、上下線で運転を見合わせています。点検が終わり次第運転を再開します。7:00現在 Twitterの駅構内の掲示板画像情報だと、
運転再開の見込みは8時頃とのこと。 >>736
北千住。日比谷線は当駅折り返し。
千代田線は綾瀬までの運転。
どちらも大幅な縮小と遅延。 >>751
同じくTwitterで情報取得した
サイト落ちてるとかクソすぎるわ
そもそも止めるなら昨日の段階からアナウンスしとけよ 北千住。都心に行きたい人は地下鉄に
誘導されていて、落ちていたもの。
南柏駅の壁が崩れ、快速線にも
影響が出て、試運転列車が運転できない
と聞こえています。
両隣の放送も聞こえますが、ここは詳しくなく
どこがだめだから動けないかわからない。 家で遅めの朝ごはんゆっくり食ってるわ
再開したら知らせてくれい 千代田線と日比谷線動いてるのに振り替え輸送無しって‥ 北千住。2番線の発車メロディーが
聞こえたけど、上り試運転ですか？ >>758
三郷中央に行きたいから、そうじゃなくて。 北千住。隣から各駅停車南栗橋行き2番線
と聞こえますが、乗りに行って良いか迷う。 TXで秋葉原まで行ければ、後は会社まで徒歩移動で40分だからたどり着けるんだけど
なんとか動いてくれないかな
月曜日から休んだら心象が悪くなる いまだにつくばエクスプレスは止まらないって言ってるのは普段使わない人なんだろうなあ しかし、運転見合わせって言っているのに
駅に行く人はどんだけ急いでいるんだろう…
Twitterの行列画像怖い… そら昨日から「始発から通常運行！(ﾄﾞﾔ」と言ってたんだし
まさか交通インフラが行けたら行くみたいな無責任とは思わないだろうよ そりゃまあ、どうしても今日は外せないって人は数%はいるだろうし
首都圏の就業人口数考えたら、それだけでも結構な数だ
休める人は家でまたりしている、そっちの方が数的にはずっと多い筈だ 北千住。南改札が開き1番線停車中の
電車に乗せてくれた。
動くか不明。56編成北千住始発普通つくば。
2番線は来ません。 北千住始発普通つくば56編成。
北千住発車。2番線は来ません。 六町→八潮。上りとすれ違いました。
六町駅ホーム人が多いです。 三郷中央。2番線は上りは混んでますね。
北千住→三郷中央到着。ありがとう。 運転再開らしいけど、混んでそうだから１時間くらいしたら出るつもり。
会社は昼頃に着くだろうなw >>736
本当にそれ
どうせ秋葉原から先がダメなんだから無理してウチは運転しますなんて発表しなくて良いよ
つくばエクスプレスは運転してんだから出勤できるじゃんって誤解されるし 動かせるのに動かさなかったら、国土交通省から指導受けるし、
もしそれで訴えられたら賠償金払わなきゃなんねーからだろ
自分の都合だけで物考えんなやカスども >>785
5chでムキになって正論振りかざすなよw ちなみに今更だが、台風などが原因の場合は振替輸送対象にはならないよ 秋葉原で大混雑
山手線がようやく運転再開で到着の模様、京浜東北は見合わせ中 台風が持ち込んだとされる生暖かい空気のせいで秋葉原が我慢大会の会場と化した。家で待機してりゃよかったわ。 JR秋葉原駅で入場規制中
ゆっくり家出れば良かった 秋葉原A1出口混雑しまくりだからエレベーター使った方が楽。 ワラタw
無理じゃん・・・だから隣の男は戻ってきたんだ。 首都圏の交通機関はきめ細やかで便利だが、自然災害に弱いよねぇ 相変わらず混雑してるみたいね
会社に相談して全休にしました
アディオス！ 南流山はもう混んでない。今乗れた。
だけど普通のすぐあとに通快が来たしダイヤ乱れてるな。
大雪の時みたいに全部普通にすりゃいいのに。 今は、平常運転に戻ったからいいけど、午前中とかダイヤが大幅に乱れてんのに
なんで快速とか区快とか優等列車の運行や途中駅での待ち合わせ追い越しとかやるかね？
全列車普通にして待避一切なし、なるべく等間隔運行にしたほうが混雑率も平準化するし
駅で電車を待っているひとも情報収集に右往左往しないですむのに。
ほんと、アホなんじゃないかと。 >>808
そう、すげえアホ。
通快はノロノロ走って青井の連中が可哀想だった。 >>809
そこでコンピューターに頼らず
きょくりょくひとの手でやる京急（ry 逆に言うと非常時ですらコンピューターのプログラムを平常時のものに準拠させないと運行できないようなシステムってこと？TXは >>788
9:08頃は三郷中央の駅舎から
ちょっとはみ出すくらいだったのに、
何で9:56の三郷中央は、そんなに混んでるの？ >>812
ATOは簡単に種別変えられる。
ATOが対応できないのは臨停もしくは臨通。 >>813
動いちゃったか、じゃあ並ぶか…
ってトボトボ歩いてったんだろ
んで混んでて諦めて帰ったのが俺 >>811
人と車両の運用の関係じゃないかな？
特に1000系と2000系は分けなきゃならないし。 つくばエクスプレスじゃなくて,
浦和エクスプレスつくってほしい。
池袋=北赤羽=西川口=東浦和
・西川口停車望む理由
京浜東北線止まれば一番孤立するのは
西川口。与野からは1駅歩いて新都心,北浦和からは1駅歩いて浦和,蕨から1駅歩いて南浦和の武蔵野線,川口から1駅歩いて赤羽の上野東京ラインという手があるが西川口はそうは行かない。 TXも公式スマホアプリ出して欲しいな
あれ列車位置とか見れて利用者的にはめっちゃ便利なんだが >>819
＞人と車両の運用の関係じゃないかな？
＞特に1000系と2000系は分けなきゃならないし。
区快・痛快・快速つくば行き/秋葉原行き（TX-2000）を普通に種別変更しちゃいけない理由になってない。
普通守谷行き（TX-1000）を普通つくば行きにしろとか無茶言っているわけではない。 普通にPRC頼りってことでしょ？
普通に間引いてるなら1000系全部引っ込めて2000系だけにしてつくばと秋葉原ピストンやればいいだけなんだし。 普通に通常ダイヤで出庫させたおかげで、再開を聞いた客が一斉に集まってきたときに
丁度朝ラッシュ時の運行本数の3分ヘッドになったのため捌けたという一面もあるぞ
2000系だけで秋葉原とつくばの平行ダイヤとにしたらあの混雑は暴動もおきっておかしくない PRCの欠点・・個別の入力が必要
PRCの利点・・列車が在線していれば勝手に信号を出す
コレを考慮すると、大幅に遅延している状態なので、5時台のダイヤでも数珠繋ぎに出庫させれば即信号が出る
で、守谷からの出発を調整すれば快速系が挟まるものの、運行再開から即3分ヘッドも可能になる
手入力でダイヤ組んだとしたら車両運用までも考慮しなけりゃならないし、膨大な数の入力を担当をする社員もいないだろ
ダイヤ通りの出庫なら、多分守谷、つくば、秋葉原の発車間隔の調整要員がいれば何とかなるし、さっきも言ったが即3分ヘッドも可能
入場制限とかの原因は常磐から流れてきた客のせい TX-1000もTX-2000も走らせたうえで、全列車普通にすればいいだけでしょ。
それで運行本数や頻度が制約されるわけでもないし。
おおたかで普通を待避させて、優等を先行させたあげく優等はノロノロ運転とか意味不明 出庫は順番通りなので運転士に対してもいつ出庫するのか指示が要らない（次は自分の番なのは見ればわかる）
列車番号の設定も通常通りなので別途指示しなくて済む
秋葉原やつくばで折り返す時も通常通りで良いので次に何に乗るかとか心配しなくて良い
どこで追い抜かれるか、どの駅でどっちのドアが開くかの変更も無い 1日中のダイヤを手入力で組めというわけではないし、
全列車並行ダイヤ運転なんだから複雑な車両運用の調整もいらんでしょ。
Tx-1000とTX-2000が混在してることだけが理由でそんなに難しくなるとは思えないが。 おおたかで普通列車が普通列車を抜くぞ
それを避けようと守谷から出庫順序調整＆おおたかで膨大な入力変更
そんな呑気な事やってたらたぶん10分毎の運転になると思う >>830
ダイヤを戻す時の事や、車両運用や運転士の勤務、駅の案内、
入力の手間の事まで考えたらそのままガンガン走らせた方が良いだろ
わざと秋葉原快速系統を残して、遠方の客は快速系に集中させ、
青井六町の客を普通列車で救済させる余地を残してるのかもな >>827
ちな、理想はそうだが、それで一日終わるわけではなく、どこかで正常ダイヤにもどさなければならない。
無用な混乱から、1000系を守谷以北に回すことがないとは絶対にいいきれないから、この場合は1000系を出さないのが正解。 守谷住みの俺から言わせると普通のパターンダイヤで本数も制限されるなら
快速混ざってもドンドン発車する方がありがたいわ 大した利益にならない足立区民の理想論より合理性を追求するわ ダイヤ乱れとかの混雑時には全部普通列車にしろ
つまり普段も全列車普通にしろって事になるわな
青井六町の住民必死だな 吊革広告に3000系の写真が載ってるが3000系は何が違うんだ？ 常磐からの振り替え殺到時に
①手入力で全列車普通として10分間隔均等ダイヤ
②既存ダイヤを人力調整で、快速あるけど3分ヘッド
どっちが全体的に利益になるかって事だな >>808
そうすると始発駅に近い駅の乗客は乗れるけど青井と八潮は悲惨なことに >>830
ATOも手入力になるが、どの駅で何番線に着いてドアの開く方向や次に乗る列車の検討や指示とか
運転士の勤務時間や休憩まで考えてるのか？
マニアは車両だけで鉄道システムが動いていると思っているから困る まあ、こんな時にも八両化してればさばきやすいよなあ 遠距離の客を快速に誘導出来るし、快速形残すのは合理的だと思うけどな 快速系統を普通にしてもどの列車が混んでるかわかりにくくなるぞ
守谷以北を快速や区間快速に分離出来るから残した方がいい
問題なのは守谷やおおたかで快速系統の客を普通列車に誘導出来ていない事だと思う >>840
ドアの方向はあれとしても、種別って入力するところがあるみたいだから、快速や区快って部分を普通って変えるだけで各駅にかわるんじゃないの？ TxのATOってゆりかもめみたく、ほぼ全自動おまかせタイプなの？
こんなに優等列車が混在してて走行距離もそこそこ長い路線で他にそんなとこある？ >>845
全自動お任せタイプってなに？
ドア開閉は運転士がやってて、反対側のドアは開かないようになってるぽいが、ここでいうドアって、駅停車前のドア上パネルにある、こちらのドアが開きます、反対側のドアが開きますの表示の話じゃないの？ 雷やべーよ、電気止まりそう
すでに水道は使い物にならなくなった こんなに優等列車が混在って何？
オレは優等列車だったのに最近ゆりかもめのように
とんでもなくひどくなった（またちょっとは元に戻った？）と思ってるのだが？ >>847
水道だめってどこよ？
つくば駅に帰ってきたらとんでもない雷でﾋﾞﾋﾞたのだが
もうだいぶ遠くに去ったｗ https://twitter.com/yurryrose/status/1169640137317183489
> 4月に鮫洲駅で息子の写真撮ってたら、運転士さんが降
> りて来てそっと息子に自分の帽子を被せてくれた。さ
> りげない優しさに感動！生まれた時から40年京急沿線
> 民。地元の人はみんな京急大好き。みんな応援してる
> よ！！#がんばれ京急
某社の乗務員や駅員にこんな芸当はできないから
某社は京急ほど沿線住民に愛されてはいない
混雑と糞ダイヤのためにむしろ憎まれてさえいる
残念だ
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>852
実は制服を無闇に人に貸したりするのは服務規程違反だったりするんだな。 秋葉原の乗り換えで走ってる奴は何をそんなに急いでるんだよ
ウザいからやめろよ ヨドバシでもエスカレータを走るバカが何人もいるんだよ
電車なら発車時刻に間に合うかと焦る気持ちがあるけど
店のエスカレーターで駆けるバカは何なのかと思う 田舎のガイジは人が多い場所に来ると本能的に走りたくなっちゃうんだよ
コミケとかアキバとか あぁそういえばｗ
最近なんでつくば駅到着直前にいったん止まるの？
大体において快速に乗ってるのだがｗ >>853
制服は危険な場所にも立ち入りできる身分証明書のようなもの
だからみだりに貸してはいけない
つまり危険を避けるのが規則の目的
ホームでしかも自分の目の前で子どもに帽子をかぶらせたところで
子どもに危険が生じるとは考えられない
しかし規則だからそんなことはできないという人間がいる>>853
規則の目的や乗客サービスを考えることができず形式的な規則へのこだわりが強いと見える
鉄道員に多い発達障害系アスペガイジなのではないか？
ならば臨機応変な対応を求められる鉄道の仕事には向かないのではないか？
クレームを入れまくって辞めさせてあげよう
角刈りさんとやらにパワハラしてもらうのもいいだろう
その方が本人のためだ
ちなみにJR東もこんなことをやっている
https://nlab.itmedia.co.jp/nl/articles/1909/11/news110.html >>862
臨機応変、を捉え違えてるだけだよな。
感動だね。すごいね。とは思っても、実はよくないことなんだってことは普通にあることだぞ？
状態監視中に手を振ったり、警笛鳴らすのもホントらダメなんだぞ、お前がしらないだけで。
ダメなことだが、ただお咎めしていない、ってだけだ。
だからこそ、感動したり、思い出に残っても拡散しちゃダメなんだぞ？ 早く帰ってきてセーフだったわ・・・
あと３０分遅れたらアウトだった。 >>862
角刈りだが、執務の厳正は大事だぞ。
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
ヾミ || || || || || || || ,l,,l,,l 川〃彡|
V~~''-山┴''''""~ ヾニﾆ彡|
/ 角刈り ヾ.ﾆニ┤
<'-., ￣￣ _,,,..-‐､ 〉ニﾆ|
/"''-ﾆ,‐l l`__ニ-‐'''""` /ニ二|
| ==＝､! `＝====､ l =ｌべ=|
. | `ーﾟ‐'/ `ー‐ﾟ―' l.=lへ|~|
|`ー‐/ `ー―― H<,〉|=|
| / ､ l|__ノｰ|
. | ／`ー ~ ′ ＼ .|ヾ.ニ|ヽ
|ｌ 下王l王l王l王lヲ｜ | ヾ_,| ＼
. | ≡ | `l ＼__
!、 _,,..-'′ ／l | ~'''
‐''"￣| `iｰ-..,,,＿,,,,,....-‐'''" ／ | |
-―| |＼ ／ | |
| | ＼ ／ | | 角刈りだ気仙沼だと話題がいちいち古いのは、もう中の人辞めたんだろ？
いつまで粘着してるの？ ＴＸ水戸延伸の実証実験です。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190912-00000011-ibaraki-l08
高速バス、10月増便 水戸-つくば県が実証運行 平日16便、土日祝8便
茨城県は11日、水戸とつくば両市を直接結ぶ都市間高速バスの増便実証運行について、10月1日から始めると発表した。
現状は平日の4便(2往復)となっている運行を平日16便、土日祝日8便に大幅拡充する。
県交通政策課によると、増便は多くの利用が見込める通勤通学客を主な乗客と見込む。
県内1、2位の人口の両市を結んで都市間交流を拡大し、ビジネスだけでなく観光面での需要掘り起こしを図る。
現在、水戸-つくば間の公共交通は、高速バスのほか、鉄道とバスを使った乗り継ぎに限られている。
平日の最終便は午後10時台に設定し、通勤通学や酒席などに配慮した。運賃は水戸-つくば間が片道1050円(大人)、
通勤定期も新設し、1カ月4万600円、通学定期が1カ月3万6600円となっている。
バス停は両市内に5～6カ所設けるほか、石岡市内の常磐道にある無料駐車場付きの停留所を利用する。
バスロケーションシステムを導入し、スマートフォンで走行位置や遅延状況を確認できるようにする。
両市間の増便に併せ、茨城空港(小美玉市)からつくば市内を結ぶバスも4便から6便に増やす。 >>869
TX延伸は君がミスリードしているだけですね >>873
球場で、観客席から脚立に乗って撮る自称プロカメラマン。
なぜカメラマン席に入れないのか？
答え＝プロとして認められなくて入れてもらえない。
千葉県市川市在住の44歳。 実証実験というより観測気球でしょ
TXへの乗継なんか考慮してなくてつくば～水戸の潜在需要をどれだけ掘り起こせるかなんだろうな どうせ増便するなら梅まつりの時にしてくれ。
あとフェリーに連絡する形で大洗に行ってくれると助かる。
水戸そのものには用事がないなあ。 ガルパン祭り
いつだったか鹿島臨海に乗せきれなくて水戸駅構内に長蛇の列が出来たことがある ガルパン祭りの時に
つくば～土浦～大洗～水戸線臨時出したらTX需要も喚起できそう >>878
ガルパン祭りの時は、つくば-大洗と土浦-大洗でそれぞれ成立するでしょ
どっちも若者の街だし。 水戸つくば間の移動需要なんて県の出先機関を土浦からつくばに移転して
県職員の出張需要でも作れば固定化可能なんだけどね。 >>871
改札機上の表示機が液晶パネル化されて停車駅案内も出るように、
ホームの表示機はフルカラー表示になってた。
昨日時点ではホームの表示機だけ更新されて3色表示だったけど。 つくばに8年住んでたけど、水戸なんて行ったこと無かったな 0867 名無し野電車区 2019/09/12 14:29:26
https://cyoinozoki.jp/
ちょいのぞき気仙沼
返信 ID:9Jq1ye5w
0868 名無し野電車区 2019/09/12 14:31:01
角刈りだ気仙沼だと話題がいちいち古いのは、もう中の人辞めたんだろ？
いつまで粘着してるの？
ID:ehUQvUOt >>880
先ずは移転自体が税金の無駄遣いだし。
出張の際も公用車がある訳でバス使ってたら公用車の存在意義は無いし交通費で税金の無駄遣い。 就学前の子供がいるんですが、南流山、流山おおたかの森、守谷ならどこが一番おすすめですか？
職場は東京方面です 南流山に住んでるけど朝のラッシュはこの駅からやばくなってくる。
だから俺もおおたかを勧める。 >>890
千葉の教師の方がひどいぞ。今でこそ誰でもなれるが、
以前の千葉の教員採用試験なんぞ地主や地縁・血縁
で採用され、そりゃ～もう・・・
今の40,50代なんて流山の中学校は丸刈り強制。いまで
もその管理教育の名残あり。 >>894
登校したら体操着に着替え、そして下校時に制服に着替え
廊下は無言で歩く、廊下にセンターラインあり、休憩時間になると廊下や階段に生徒会の風紀委員が監視
赴任する校長にもよるが戦前の軍国教育を引き継ぐような人だと毎朝校庭で全校朝礼、国旗掲揚
休日の外出では制服着用を強要、ボランティア活動の強制
いじめ、暴力、窃盗事件は見て見ぬふり、部活の上下関係による暴力の被害者に他言するなと口封じ
ある小学校の校長は教育勅語の復活すべしと赴任する学校の全てで父兄に対しプリント配布
中学校で丸刈りの時代に小学校でも同じように男子は丸刈りか坊ちゃん刈りで女子はおかっぱ頭を強制しようとした >>894
千葉って、未だに出席番号が生年月日順なの？ 準普通の区間快速の発車待ちのために八潮でバカ停すると腹が立つ 秋葉原からつくばの終電をあと30分ぐらい遅らせられないかな？ つくばからの深夜バスも欲しいね
今は平日の高速バスの深夜バス扱いしかない >>890
＞守谷はやめとけ、教師が茨城はえぬき
小中公立を考えているならそうなのかもしれないけれど、
私立も視野に入れるなら決して悪いロケーションではないと思うけど。
私立小学校は負担なく通える範囲で開智望（常総線隣駅前）、江戸取（スクールバス）、東風（スクールバスor徒歩）と３つも選択肢があるし、
私立中学も江戸取、茗渓、並木などなど。通わせようと思えば中学生なら都内でも問題なし。
学校選びの地理的な選択肢が豊富という意味ではおおたかや柏の葉よりもむしろ優れている気がする。
着席が保証されている始発列車が多数あるのも魅力かと。 守谷は地元県立高校が低偏差値校なのがね。
県立で茨城県内の進学校となると常総市の水海道一高かつくば市の竹園高校か並木中高一貫校。
そうなると通学定期代もそれなりの額になるが、逆に私立高校だと学費がね。 公立高校のことまで考えて居住地を考えるのはどうかと思うが、
守谷から公立進学校なら県立柏高校や東葛飾高校、柏の葉高校なんかも越県受験・入学可能だが・・・。
これでも不十分か？ 茨城は高校が少ないのがネックだよな
南流山や流山おおたかの森は、武蔵野線野田線沿線に高校がたくさんあるからいろんな選択肢があるが、
守谷以北でまともな県立高校は、竹園、並木、水海道一高くらいしかない
あとはつくば駅から土浦に出るか
小中までならまだしも、それ以上を考えると茨城に住むのは無いかなぁ >>903
終着に1時まで到着だと、あと25分が限界。
快速守谷行
秋葉原010→新御徒町012→浅草015→
南千住018→北千住021→南流山031→
おおたか034→守谷2番線042
普通つくば行
守谷1番線043→みらい平047→みどりの051→
万博公園054→研究学園057→つくば059 >>908
高校はあるにはあるんだけど
常磐線とか古くからの街に集中しててＴＸ沿線に少ないんだよ。
つくば市長は県知事に対して県立高校の新設をお願いしたようだがどうなることやら？ >>907
高校の立地で住む場所を決めるとかありえない。
ここのスレの流れに違和感感じるあなたは正常。
相手にしないほうがいいよ。
諦めの悪い土浦延伸派とかが
自作自演で騒いでるだけだけら。 しかしまあ、学歴というか地域偏差値の話を持ってきたいがための結論というか誘導ありきの燃料によく食いついたな、と思う。 >>911
いや考えるだろ
俺はTX沿線で家探してるけど、高校までの将来設計は重要だと思うぞ
俺自身が田舎の昭和のベッドタウン育ちで、最寄りにまともな高校なくて、
自転車で片道1時間かけて通学してたからな
子供に同じ思いさせたくないし 自分も郊外のベッドタウンから電車で1時間かけて通ってたしまあそんなもん >>914
は？ぜんぜん大事じゃないよ。
子供がどこの高校を選ぶかなんて
不確定要素すぎるよ。 住宅ローン払いながら高い通学費払うのは実際問題厳しいもんですよ。 >>916
そりゃお前と俺が考えが合わないだけだ
勝手に少数意見にするんじゃねーよ >>916
どこの高校選ぶか不確定過ぎるから選択肢は多い方が良いのでは？
我が子の為にも。 選択肢が多いところに住んだとしても、
エリア外に進学するパターンもあるし、
高校の豊富さなんてどうでもいいよ。
そんなことより、
小中学校が荒れてないところに住みたいと考えるファミリー層の方が圧倒的に多いだろう。 程度の悪い高校なんかが近くにあると、
むしろ住宅地の価値さげるよね。 つーか、５ちゃんで情報探しとかｗ
色んな地元の口コミサイトでも覗いた方が賢明だよ。
どこが荒れてて、どこが荒れてないのかって。
ムキになって、というかマジレスしてるのも草 知り合いで守谷から慶應の付属に通ってた奴がいた
TXがまだなかった頃で、6時前に家出てるとか言ってたな 俺は大学４年間は下宿してたね。
親の顔を毎日見なくて気が楽だったw てか、学歴の高い人が多い場所に住んだからと言って、
こどもが賢くなるわけじゃないと思うけどな。 中学は受験で地元からおさらばって選択肢があるからいいとして小学校は人権があるとこじゃなきゃダメでしょうな
あと流山はどこもマンモス校ばっか >>926
でも逆の場所に住むと、
賢い子供も賢く育たなくなる。 そんなクダランことはどうでもいいんだよ
オレのためにツクバ－アキバ直行だけにしろ！ >>920
そう考えると
小中学校に暴力教師が多い茨城は
選択肢から外れますね >>907
越県受験できる範囲広すぎだろ。
隣接県協定廃止しろ。
せめて隣接してる市町村だけにし >>907
千葉県に住んでる人が隣接県協定で茨城県の公立高校と埼玉県の公立高校受験する人非常に少ないんじゃね? ベッドタウンで急激に人口が増加しているときは学校建設が間に合わないので
千葉県から茨城の取手1高2高と埼玉の吉川高（現・吉川美南）に通うのはそこそこいた
公立なら偏差値低くてもどこでもいいから入れる学校を探すと前記の学校に行き着いた >>899
これさ、都心はともかく年寄りが多い地区の学歴が低いってだけの話じゃね？
大学進学が一般的になった50台以下で集計しないとあんまり意味ない気がするわ >>906
守谷市やつくばみらい市から竹園高校に通ってる高校生は100人以上いるもんな >>935
竹園や水海道一高除けば、工業高校や商業高校行った方がマシな学校ばっかりだしな
牛久や土浦は遠いし >>933
そうだとしても今は滅多にいないでしょ? >>936
牛久や土浦が遠い
だからTX 延伸しろってことか？
アホなこと言うな。
私立は送迎バス出してるし、
公立校ニ校ぐらい作ればいいだけの話よ。 >>938
少子化の折り、茨城県が簡単に県立高校なんか２つも新設してくれないよ。
というか「高校ネタ」イコール「ＴＸ土浦延伸」って誘導してるオマエの方が異常だわ。 TX延伸するなら茨城空港だからな。
それも羽田と成田の拡張の限界が来てからだから20年は無い つくば市内には並木中高一貫校、竹園高校という偏差値トップクラスの県立高校はあるんだが、
並木が中高一貫化したんで、いわゆる中堅クラスの県立高校が無いんだよねえ。
そういう中堅クラスの子が土浦二高、土浦三高、牛久栄進高校に流れて牛久栄進は結構な進学校になった。
つくば市内に県立高校を新設するというのなら、そういう中堅クラスの子の受け皿になるような高校にしないとね。 >>914
過去のたった3年間の高校時代の通学がつらかったから、子供にも長い人生のうちのたった3年間そういう思いをさせたくないと言って、
この先10年以上住むことが予想される居住地を決めるという考え方が少数派だと思うのは不自然ではないでしょ。
というか、その考え方は過保護すぎてこどもをダメにする親なんじゃないかと心配しちまうよ、逆に。
しかも高校時代に片道1時間自転車・・・という極端な事例を挙げるのはTxという鉄道沿線に住むことが前提の話題にはなじまない。
Txとそれに接続する路線を利用して通える範囲を話題に出すのは構わないと思うが。
別に守谷→つくば→土浦駅→土浦市内の各高校というルートだって、過酷といえるほどの通学条件ではないわ。
おまえさんの言うことは極端すぎるんだよ。 >>942
上郷高校にしろ筑波高校にしろつくば工科高校(旧谷田部高校)にしろ私立も行けないレベルだったからな。
本人はともかく、親や祖父母がそういう考えでは、中程度の偏差値だったら行かないし行かせない。 >>947
通学費w
学費払いたくないから
大学行くなとか言うのか >>938
誰がそんな事言った？
話が飛躍しすぎ、お前馬鹿だろ >>944
長文でキチガイかよ
TX沿線の茨城が選択肢から外れると言ってるだけだわ
ちゃんと読めよ馬鹿 じぶんがいなかもんのていがくれきだからこどもはいいおもいさせたいっていうせつじつなおやごころなんだよでもていがくれきだからインターネッツ上のことばのやりとりができないんだよさっしてやれよ >>944
これから何十年も住むなら尚更茨城なんてねーわ >>952
図星つかれたからってID変えてまでムキになってんじゃねーよ
過保護で愚かな親
茨城とか千葉とか「名前」でしか価値やモノゴトを考えられない残念な人
長文だからキチガイだとか論理が飛躍しすぎ 子供を自宅から通学させることが前提みたいだが、高校時代はよくても大学に進学して
地方の大学に行きたいって話になったらその前提は崩れるよな。
まさに俺がそうだったw >>948
大学生になりゃ自分でバイトもやるし
通学ではなく下宿もあるし
下宿の場所によっては
「守谷→つくば→土浦」なんて通学定期代よりも安上がりなケースもありそう。 >>955
＞「守谷→つくば→土浦」なんて通学定期代
ひと月あたり
守谷→つくば（TX） 通学定期 約1.2万円
つくば→土浦駅（バス） 通学定期 約1.9万円
土浦駅から高校までの交通費を別途考えて ひと月 合計4万円弱ってところか・・・
年間40万円以上だから確かに高い・・・。しかし、
下宿代（家賃の他水道・高熱・食費もかかるよね）が通学定期代金下回るケースはあまりないと思うが・・・。
で、年間40万円強×3年間払うのがもったいないからといって、こんなのが居住地を考える根拠になるのか？ つくばみらい市・つくば市は茨城の中でも低偏差値の生徒の割合が高かったので
昔は進学校以外の低偏差値高校のほうが受験者数が多かったのに
その低偏差値高校にも入れない生徒も多くて中卒率が高い状況でした
しかし現在では無試験で入学できる通信制高校が増えて
超低学力の生徒が受かる見込みのない低偏差値高校を受験する必要もなくなったので
受け皿として必要だった県立の低偏差値高校は減少傾向ですが
つくばみらい市の生徒が低偏差値の割合が高い状況は変わっていません
この問題はつくばみらい市の学校に暴力教師が多い伝統と関連があります 三郷中央駅前にコーヒーショップは
本当に無いのでしょうか。待ち合わせとか。 >>958
住宅ローン抱えたリーマンに「子供の高校通学だけで月３万円の出費プラス」と言えば考えるとこはあると思うぞ。 子供一人とは限らんしな
お父さんの毎月の小遣い減らしたぐらいでは済まないレベル >>961
そこまでギリギリの家計ならなおのこと
子どもの高校の通学費が高いからという理由で、
茨城よりも住宅費の高い傾向にある千葉県で住宅を買おうというインセンティブはなくなるはずかと。
土地面積・延べ床面積、駅からの徒歩距離も同じ条件なら住宅価格は
守谷＝たなか＜柏の葉＜おおたか
だもの。
こどもの高校通学費なんて吹き飛ぶくらいの価格差になっちゃう。 というか、教育費というものが
子供一人につきトータルどれだけかかるか？
それ考えたことないだろ？
子供が選択する進路次第で、
ものすごい変動するし、高校３年間のJRとTXの定期の差額なんて気にしてるやつは親になれないぞ。
そういう親は地価の安いところに安い家を建てて住むのがいいと思う。
そうじゃない人だけがTX 沿線に住めばいい。 そういう親は、
子供に大学進学の意思が芽生えないような
マイルドヤンキーが多そうな街に住むことをお勧めするよ。
「高校出たら働くわ」って言い出すようにするには、そういう人が多そうな街に住めばいいと思う。
勉強頑張ると孤立するような小中学校に通うのがいいだろう 長距離自転車通学でいつの間にか
身体能力が鍛えられて思いがけず
自転車競技部に入部してインター
ハイで優勝ってこともあるかも。 ハウスメーカーの営業マンからの受け売りだけど、
茨城県内に戸建て住宅買おうとする場合は広めの土地を欲しがるそうだ。
そうなると、建物自体の価格は同じでも土地代で茨城県内＝千葉県内になることもあるそうだ。
結果的に戸建て住宅の取得額は茨城県内でも千葉県内でも変わらないことになるって。
ま、ケースバイケースだけどね。 >>946
言ってることはよく分かるのだが、一度公立を潰した自治体が
数年後には新設しろと求めるとはどういうこと？と県庁だったら思うだろうなと。
上郷から万博なり研究学園なりに移転して名前変えれば、新設よりやりやすかっただろうし。 別に、つくば市の意向で上郷高校を潰した訳ではないでしょ。
県の意向で石下高校と統廃合されて石下紫峰高校になったんだから。
地元では「何でつくばの高校を潰して石下の方に統合？」って声はそれなりにあったよ。 >>972
高級車に乗る富豪26歳は万事余裕。
軽自動車を売り払った市川市44歳は嫉妬と粘着。
人生の勝者と敗者。 >>916
いや、選ぶだろ。
つくば市長はなんかいいとこないんだから高校ぐらい誘致してほしいな。
竹園再開発も頓挫
つくば駅前開発も頓挫
ここ数年LRTも検討してたのに立ち消えたみたいだし 高校選びは重要だろ
良い大学に入れるかどうかは高校で決まる
茨城と千葉じゃ天と地の差があるぞ 千葉県の壊滅的台風被害→千葉県の財政破たん
が心配だな。被害が無いTX沿線への影響も何か出るに違いない。 >>885
長く住むなら流山のどちらかだけど、保育園事情とかはよくわからんし、それによっては守谷の方がいいかもしれん
就学前のお子さんがいるならね 昨夜のうちに新スレ建っている
スレ建てのあと投稿規制にでもなって誘導リンクを貼れなかったようだな
つくばエクスプレス158(TX-124)
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1568554048/
スレタイ、番号、ワッチョイ、IPの不毛な論争は無しな
このネタで騒ぐのは1名か2名しかおらんが >>977
ＬＲＴ事業とか前の市長であればって構想でしょう？
総合運動公園計画がおじゃんにならなければＴＸつくば駅からのＬＲＴもあったかもしれんのに。 交通費はさておき
Tx沿線の千葉県から通学できる進学高校って茨城よりも有望なもの少なくないか？
茨城の進学校はスレでも具体例あがってるし、他に土浦一とか江戸取とかもあるけど
千葉県の進学校とやらは柏市内以外ひとつも具体名がでてこないね？
で、柏市内の高校なら守谷在住でも受験資格あるんだよな。
千葉県Tx駅の方が高校進学に有望だと言うなら具体的にどういう高校を想定しているのか挙げてくれないと
フェアじゃないよね。
守谷から土浦に行くのを難ありだと主張している人ならまさか渋谷幕張とか千葉市内の高校とかは言わないよね？
岩槻の開智とかもおかしいよね？ 引っ越し検討の相談に来た人は今の展開にドン引きしてないか
やべぇ、こんな沿線に住めねぇわ、逃げよっと 子供に嫌な思いさせたくないってのはわかるが、過保護すぎてドン引きしたw 都内とか交通費が多少掛かっても遠距離通学なんて普通だし、
ＴＸ沿線に無いなら常磐線沿線の高校だって進学対象でしょう。
「ＴＸ沿線に高校が少ないから」「通学費掛かるの嫌だから」なんて意見はナンセンスかと。
それでも拘るって裏に「ＴＸ沿線に高校新設しろ」って要望アリ？ >>989
勘ぐりすぎだろ
単純にTX沿線の茨城だと高校選びが大変だし、そこ知ってて買うならともかく、
知らずに買って後悔するくらいならここで知れて良いことじゃないの？
高校ともなりゃ部活に勉強に色々忙しくなるのに、有名進学校に通うわけでもなく、
単純に学校が少ないという理由だけで中か中の上の高校行くためだけに通学1時間や、
何回も乗り換えしないといけないのは馬鹿らしい
貧乏で茨城にしか家買えないならともかく、ある程度選択肢があるなら南流山や流山おおたかの森の方が絶対に良い >>978
＞高校選びは重要だろ
＞良い大学に入れるかどうかは高校で決まる
＞茨城と千葉じゃ天と地の差があるぞ
と言っているにも関わらず今度は
>>990
>名進学校に通うわけでもなく、
>単純に学校が少ないという理由だけで中か中の上の高校行くためだけに通学1時間や、
>何回も乗り換えしないといけないのは馬鹿らしい
言っていること矛盾してない？
良い大学に入るためには、「高校で決まる」んだよな？
中か中の上の高校を適当に選んではいけないんでは？
で、その良い大学に入るために有望な高校とやらは南流山やおおたかの森からだと
どこに通うのがいいのかね？ >>991
しつこいな
そんなに茨城が良いなら茨城から出てくんなよ貧乏人 >991
その辺りの公立高校は東葛だけ(中学入学も始まった)。最初から都心の中学受験を目指すべきだね。 >>992
しつこいのはお前も同じだろ
茨城を貶めようとして千葉を持ち上げてるけど、なにひとつ根拠がない。
まったく具体的な反論もできずイメージだけ語る有害情報垂れ流し。 >>995
事実を指摘されたら貶められたって恥ずかしいなお前
茨城県民は郷土愛強すぎて事実を受け入れられないのな
会話にならんわ まあ、結局何も情報は持っていないということだね。
最後は人格侵害しておわり。
議論に負けたことの証拠。 茨城県内のＴＸ沿線に高校が数多く有れば何の議論も必要無かったんだけどね。 このスレッドは１０００を超えました。
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