【マリーナ河芸】近鉄名古屋線系統スレ49【千里】
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近畿日本鉄道の「名古屋輸送統括部」エリア各線について語るスレ
■近鉄名古屋線 伊勢中川〜近鉄名古屋 78.8km
■近鉄山田線 伊勢中川〜宇治山田 28.3km
■近鉄鳥羽線 宇治山田〜鳥羽 13.2km
■近鉄志摩線 鳥羽〜賢島 24.5km
■近鉄湯の山線 近鉄四日市〜湯の山温泉 15.4km
■近鉄鈴鹿線 伊勢若松〜平田町 8.2km
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関連スレは>>2以降で
■前スレ
【中ノ川】近鉄名古屋線系統スレ48【磯山】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1540828247/
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:: EXT was configured >>204
利用者数が少ないから市場原理は働かないよおじさん >>204
その理論ならＪＲが複線化する前に禁鉄が手を打たないと手遅れなんだが？
ひょっとして馬鹿？ いや、過去に遡って、愛知県民やめていただけませんか？ >>204
お客さんがいないところに競争力なんて働くわけないじゃんｗｗｗ >>196
名鉄岐阜駅は3万4千人、近鉄四日市駅は4万7千人だが？
謝罪するのはお前
近鉄四日市駅は名古屋市外では東海地区最大の私鉄駅 >>204
特急減らして急行増やしたら禁鉄の収入が減るだけじゃん 名鉄岐阜駅 3万4千人
名鉄豊橋駅 3万4千人
近鉄四日市駅 4万7千人
近鉄四日市駅は名鉄豊橋駅や名鉄岐阜駅を凌駕する名古屋市内の駅以外では東海地区最大の私鉄駅
なのに急行は有料特急の通過待ちをする
JR関西線が複線電化しないせいで市場原理が働かない >>215
だから名古屋線の沿線は弥富、桑名、四日市、鈴鹿、津、松阪と人口の多い都市群が連なってるだろうが
名古屋ー豊橋間や名古屋ー岐阜間と遜色ない >>217
じゃあ岐阜よりも利用者の多い駅は三重県にあるのか？ >>216
関西線は禁鉄の四日市と競合関係にならないので市場原理なんて存在しないんだが？
関西線が複線化したら禁鉄四日市利用者がＪＲ四日市に客を奪われるとでも言いたいのか？ >>216
関西線が複線化しても禁鉄四日市と場所が全然違うから全く関係ないと思うんだけど
おじさんってもしかして予想以上のバカ？ >>216
禁鉄四日市駅は大阪方面の利用者も含まれてるし全員が名古屋までの利用者って証拠はどこにあるの？
迷鉄は名古屋周辺の利用者だけだからほとんどが名古屋方面の利用者だろうけど
近鉄は名古屋と大阪を結ぶ路線だから性質が全然違うよね？
もしかして名古屋線の急行を大阪まで走らせろってこと？ >>218
四日市の都市規模は岐阜市や豊橋市と同じ
都市の集積度を考えたら名古屋ー津間は名豊間とさほど変わらない
>>220
近鉄四日市とJR四日市は2キロ程度しか離れてないが？
JR関西線が東海道線並みに本数増えたら不便な近鉄なんか見向きもしなくなるだろうが >>217
おっさんの説明やと四日市の利用者が多いってだけで後はスルーしてるッスねぇｗｗｗ
それに迷鉄岐阜駅だって国鉄時代は四日市より多かったッスよｗｗｗ
ＪＲが本気出したら対抗できるどころかどんどん利用者取られて急行の増発どころか減便になるんじゃないッスか？ｗｗｗ >>223
＞JR関西線が東海道線並みに本数増えたら不便な近鉄なんか見向きもしなくなるだろうが
なんで？ >>223
＞都市の集積度を考えたら名古屋ー津間は名豊間とさほど変わらない
じゃあ利用者数計算して全部足してみて下さいッスｗｗｗ
こっちは面倒なんで答え待ってるッスよｗｗ >>223
ＪＲ岐阜＋迷鉄岐阜がＪＲ四日市＋禁鉄四日市より多いとでも言いたいのか？
本当松山土人ってボロボロな理論だな >>217
じゃあ岐阜よりも利用者の多い駅は三重県にあるの？ｗｗｗｗ 初めて津で降りた時は何も無さにビビった
あんなとこに特急止まるの信じられんわ 一概に社畜輸送主体の名古屋の完全奴隷都市と都市間輸送主体のある程度独立した都市比べるあたりさすがクソコテ >>231
でもまあ松山土人くんにボロクソ言われてるのは禁鉄の方なんだけどｗｗ
早く岐阜よりまともな駅前になろうね >>231
三重はマイカー主体だから鉄道なんていらないんじゃないッスか？ｗ
禁鉄もディーゼルカーにすればいいと思うッスよｗ 津市は四日市市もビビる県庁はじめ公務員の街やから、民間は何もないよ >>235
もういっそのことリニア亀山に県庁持って行った方がいいレベルッスねｗ
亀山市を津に編入して県庁をリニア直結にすれば便利ｗ 津市は黙ってても国県予算が降りるからあくせくする必要も向上心もない >>231
四日市や鈴鹿や津が独立した都市なら
刈谷や安城や岡崎や豊橋のほうがよっぽど独立した都市だわボケw 桑名と四日市はそこそこ頑張ってるけど
鈴鹿と津は都市計画に完全に失敗してる 周辺が農業地帯や山間部だから市街地としての発展が困難だわな
津と鈴鹿は 昔江戸橋近くの王将行ったら三重大生の大群がケッタで食いに来ててワロタ
ってか合コンとかどこでやるんだろ 昔江戸橋近くの王将行ったら三重大生の大群がケッタで食いに来ててワロタ
ってか合コンとかどこでやるんだろ >>244
おじさん電車の利用者が多いだけですごいとか思ってそう >>249
高田本山の方がずっと近いな。
「三重大前店」とは名ばかり。 >>244
独立した都市なら他の町に通勤する必要がないから鉄道利用者はむしろ減るんだが？
キチガイエベンキ朝鮮松山土人は死ねや >>252
アホだなお前
独立した都市でもその都市相互間で通勤する客はいるだろうが
名古屋市から刈谷市へ、刈谷市から安城市へ、岡崎市から豊田市へ行く客な
JR関西線や近鉄がもっと便利であれば
JR東海道線や名鉄名古屋本線沿線のように
三重県北中部の都市間の移動はさらに増えるだろう
今の単線非電化の関西線や特急優遇で急行激混み利用者無視の近鉄が態度を改める >>228
名鉄岐阜駅より近鉄四日市駅のほうが乗降客数は多いですが。
繁華街も岐阜市より四日市のほうが活気があるね
>>229
名鉄は特急が無料だろうが
近鉄は追加で金取る阿漕な商売してるからな
JRが手を抜いてるせいだ そもそもＪＲが増便攻勢かけたときに
平行私鉄が対抗してサービス向上させて
私鉄が押さえきった事例なんかあるんか？
名鉄本線、阪急京都宝塚、京阪本線宇治、近鉄京都、南海本線、結局客減らして数年後に減便した事例しか思い浮かばんわ。 関東私鉄の増車増便は
サービス向上によるＪＲへの攻勢じゃなくて
輸送力の限界による積み残しと家畜運搬車化
への守勢でしかないから別物な。 >>253
アホなのはお前の方
もう少し勉強してから来いよバーカ >>253
まず三重県内に住みたいって人がいないから電車が便利になっただけでは増えないよね
松山おじさんって三重に住んだことないでしょ？
自分が思っていることが他所の地域にも当てはまるって思ってたらダメだよ
嘘だと思うなら愛知県内に住んでみたら？ >>253
松山おじさん関西線は非電化じゃないよ
ていうかなんで電車が便利になっただけで簡単に利用者が増えるの？
ガラガラの電車が増えるだけで儲からないだけじゃん、馬鹿だねおじさん
電車が便利だからってわざわざ他の町に働きにでかけるの？
おじさんが電車に乗りたいだけじゃん
Ａ列車で行こうみたいに電車が駅に停まったら勝手にビルが生えてくるとでも思ってるの？ >>253
で、20分毎の急行が15分毎になったところでどれだけ利用者が増えるんだ？
偉そうなことを言う前に根拠を示せよ発達障害のガキ親父が >>254
＞名鉄岐阜駅より近鉄四日市駅のほうが乗降客数は多いですが。
ＪＲ四日市駅とＪＲ岐阜駅とではどちらが利用者が多いかな？
なんで私鉄の駅の利用者数だけで街の規模が決まるのかな？ >>254
ＪＲ岐阜＋迷鉄岐阜 ＪＲ四日市＋禁鉄四日市
で、多いのはどっち？ >>254
おじさんってもしかしてものすごいバカ？
私鉄の駅の利用者数だけでマウントとって何がしたいの？ >>254
＞JRが手を抜いてるせいだ
だからといってＪＲが禁鉄の商売にケチをつける必要は無いッスねｗ >>254
迷鉄が特急を一部特別車にできるのは営業距離が短いから
禁鉄は乗車時間が２時間をゆうに超える距離を走っていて
短距離の利用者を特急に乗せないために全車特別車にしているだけ
他所がこうだからと勝手に押し付けるな馬鹿が
そもそもなんで俺が禁鉄を擁護しないといけないのか >>267
しかのふんっていうお土産美味しいよねｗ >>266
キミが愛知から出ていけばいいよねｗ
早く韓国にお帰りｗ >>265
なんで中川区みたいなところに住んでるの？ｗ
貧乏なの？ｗｗ >>255
まあそれが真理ッスねｗ
三重県がＪＲの複線化に補助金出したくないのはこれ以上禁鉄の経営が悪くなると
最悪三重県内凡てが３セク化される恐れがあるからッスねｗ
今でも三重県内の営業係数は１０１でＪＲとほぼ同じッスから
ギリギリッスねｗｗｗ >>272
障害者が偉そうな口利いてんじゃねえぞゴミが！！！！
さっさと死ねや！！！ >>272
揖斐川より東辺りに住んでるの？ｗｗｗｗ
キミってレンコンでも作ってるの？ｗｗｗｗｗｗ 何かひとりファビョっている馬鹿がいるような気がする。 >>253
＞今の単線非電化の関西線や特急優遇で急行激混み利用者無視の近鉄が態度を改める
今でも三重県内は赤字でまともに車両の更新すらできてないに
ＪＲが攻勢仕掛けてきたら対抗する体力なんて無いッスね〜ｗｗｗ
そもそも禁鉄が利用者無視で金に汚い商売しているってあんさんの思い込み自体が間違ってるッスよｗ >>277
弥富トレーニングセンター勤務なのかい？ｗｗｗ IDが赤いヤツを即刻NGにしたら、何も残らなかった 朝の急行の名古屋行き
一年近く通勤してるけど蟹江ー名古屋のいい区間でも80から90キロぐらいで流して昔みたいに110しっかり出すことないね >>289
ラッシュ時は前に普通列車がいてスピードが出せない >>288
心配しなくてもボクのブログでまとめてあげるよ！ｗ もう一つレスして！そうするとIDが赤くなってサヨナラだから まあやらないと思うけど、蟹江〜戸田間を複々線化したら全部の電車がスピードアップする。 奈良線みたいな短距離路線と名阪間の大幹線の名古屋線は違う 現在の名古屋駅 新幹線満席で流れてきたと思われる人で溢れかえってる。 名古屋地区の鉄道がほとんど終日運休なのに台風の中心に近い近鉄は頑張ってるな
標準軌なのが効いているのか？ 近鉄なにもなしかw
JRとかやる気がないのか早々とやめにするが近鉄はえらいもんや ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
