あいの風とやま鉄道を語るスレ8
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>>125
あそこは近くに富山短大と国際大付属高校があって、JRの頃から新駅の要望があるけど、あの辺りは市街化調整区域だから、難しいみたいだね >>129
単線ならそれでもいいんだけどね
婦中鵜坂みたいな 利用促進協議会のサイトぐらい見たら？
見たところでふーんってしか感想しかないけど >>143
今年中には1編成入るみたいだね。
今は川重か近畿車両で制作していると思う >>145
ボディは七尾線向けの100番台と同じになるのかな？ そもそもJRの100番台とあいの風1000番台は車体はほぼ同一でしょ。 >>149
いや違うが
1000番台は521系3次車に近い
100番台は227系に近い >>151-152
このスレは遅い
貨物ちゃんねるとかツイッターには早々と挙がってた 高校生が3月は乗らないから、ゆったりした通勤ができそうだ。 あいの風鉄道で新車両運行開始 多言語で案内表示｜北日本新聞ウェブ[webun ウェブン] https://webun.jp/item/7645407 券売機が対応するまで窓口でやりたくない奇特な人がいるようだ ダイヤ改正のお陰で413系乗れるようになったけど、朝座れるのマジでいいな、殺伐としてないし
もう置き換えしなくていいよ 朝に富山駅でキハ40と413系見るとちょっと嬉しい >>159
富山発21:12の高岡行582Mも413系でそれほど混まないね。 「感染者数が少ないのは隠蔽してるから」と言うなら、中国と国境接してるロシアなんて真っ先に怪しいのだが それなら沖縄も
早々に３人も全国に先駆けて出てきたのに今はだんまり >>164
行く人がいなくなったからだろ
元々隔離されてるようなもんだし
県単位では抑え込めたんだろ あそこは日本と違って中国みたいなものだから
事実かは留意しなければ
しかも政府に喧嘩を売って中国からの観光客で
生きていく観光立県になるとか言っていたし >>166
そうかも知れんが、165の言うように沖縄は。
島国日本のそのまた島国だから、コロナ対策はしやすい 沖縄は侵入経路が限られてるからね
水際対策はしやすいだろう
石垣島なんて休校すらしていなかったという
小笠原ですらやってたのに といいつつここ数日で感染者が増えている沖縄
政府と敵対し観光重視を示していたので不利な情報を出せなかったのかも
昔から隠蔽や誇張が多いから疑念も湧く 満員電車が危ないっていうけど、そもそも富山だって新幹線開業以降は通勤通学時は超満員だ
さらに言うなら満員電車があるのはなにも日本に限ったことではない、インドやバングラディッシュの満員電車を見たら日本の満員電車なんて屁だよ 521系は換気システム装備だしドアも3か所あるからから駅に着くたび換気できるけど、自然換気しかない413系に乗るのは避けたいな 二両寿司詰めこそヤバイ
あとボタン押さないと開かないから充満しやすい えちトキは半自動やめたよな
あいの風の場合はIRや七尾線の絡みがあるから難しいんだろうか？ あと、城端・氷見・高山線の車両も通年半自動扱いだね コロナ対策で半自動やめたんだよ
http://www.echigo-tokimeki.co.jp/information/detail?id=1006
ほかの会社線は誰が触ったかわからないスイッチにさわらせる
つり革手すり消毒してないしいっしょという判断だな 今年度の投資計画もパアになりそう
自動券売機の多機能化や新駅への費用も削減 新車も削減 >>172
413系に乗る羽目になって、窓を開けたら他の客から睨まれた。
なんか言われたら「風をひくのと、コロナで肺炎になるのとどっちがマシですか？」
と、言い返す心づもりをしていたが、言うことはなかった。
皆で413系は窓を開けて走らせよう。
それから手動ドアはこの状況では利点がない。
全ての駅で自動開閉にするようあい鉄に要請しよう。 >>179
自動開閉はIRとの兼ね合いもあって難しいのでは？ JR「IRがいるから自動にできない」
IR「JRがいるから自動にできない」
あいの風「IRが拒否するから自動にできない」 521系は空調が空気を順次入れ替えているから手動でもいいんだよ。
問題は空気が淀む413系。 >>180
各社自動にするならするで揃えないと金沢〜津幡間で混乱が起こりそうだよな >>182
運用を調べて狙って乗れば別だけど、そうじゃない場合は413系に当たる確率はものすごく低いだろ 新潟県ではJR東日本も半自動止めた。
ワンマン半自動のまま。 あいの風はあいの風の乗務員で窓を開けたりとかしてないの？
JRは開閉可能な窓をあらかじめ開けたりしてるよ 今日から413系だけドアが自動で開くようになった
でも石動〜泊間だけ
やはりIRやJRが半自動に反対してるのかな 自動開閉になったのは俺がメールを送ったからだ。
あい鉄には何度かメールを送ったが、初めて聞き入れてもらえた。クラスターになると社会的信用が地に落ちるからな。
でも、窓開けて走れってのは受け入れられなかったようだ。なぜだ？ あいの風とやま鉄道利用促進協議会 ６月※書面開催
利用促進に向けた取り組み(案)
521系第3編成 投排雪保守用車ENR-1000
21年3月完成
券売機IC化対応 秋以降
富山〜東富山駅新駅 東富山駅東口 建設工事
呉羽駅北口改札 滑川駅エレベーター 詳細設計 wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
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', ,`ｰ'ﾞ､_ l
＼ ､'､v三ﾂ /
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／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
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http://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) この間、久しぶりに昼間の列車に乗ったら、珍しく車掌が検札に来た。
Suica見せたらすぐに次の乗客の所に行ったけどね。 多分そのために検札に来たんだなと思います。ちなみに自分が乗ったのは高岡始発の泊行です。 富山から利用開始で、高岡から城端線はダメなんだよな。改札で客と駅員が揉めていた。JR〜三セク〜JRでないといけないらしい。
青い森みたいに三セク単独利用可にはできなかったのだろうか。 >>206
ん？そんなの18きっぷの利用案内に書いてあるか？ >>206
富山でも途中下車ならできたはず
開始だとダメだろうな >>206
https://ainokaze.co.jp/tips/faq
例1富山駅から高岡駅を経由してJR氷見線・氷見駅までご利用の場合
富山駅〜氷見駅まで下車せずご利用の場合
⇒富山駅〜高岡駅間の運賃は不要です。※高岡駅で途中下車可能
富山駅から小杉駅で途中下車して氷見駅までご利用の場合
⇒富山駅〜小杉駅間と小杉駅〜高岡駅間の運賃が別途必要です。
問題ないのでは？
改札であいの風鉄道線富山→高岡だけ利用するような回答するから通してもらえないんだよ
このあたりは駅員によって理解度が異なると思うし罠にハマったら運が悪いとあきらめろ 富山駅改札では「新高岡まで」
高岡駅改札では「越中八尾からです」 >>213
押されないし、押されたとしてもその日押されたものか不明
合法な使い方だけど解釈の違いで揉めることがないようにそう説明してる >>211
特例として、JR高山本線の富山駅以南（西富山駅方面）からあいの風とやま鉄道（富山駅〜高岡駅）を経由し、JR氷見線・城端線へ旅行する場合、又はその逆方向に旅行する場合に限り、富山駅〜高岡駅間がご利用いただけます。
と書いてあるから、いいんじゃないのかな？
以上とかの以は含むんだよね。ならこの場合も富山駅は含むってことだよね。富山駅は高山線の駅でもあるわけだし。 富山駅はあいの風管理駅で高山本線の駅とはいえないのでは？
乗り入れているだけ。 ということは、金沢駅もIRいしかわ鉄道の駅ではないのか 新幹線敦賀開業後は在来側はIRいしかわ管理になるのかな？ >>216
それだとあいの風の富山駅でJR西日本のきっぷが買えないことになるよ
高山線に乗る人は新幹線のところできっぷを買ってくださいってなる。
でもあいの風の富山駅の券売機では高山線区間のきっぷを売ってる
>>218
そうなると思う >>220
普通乗車券のみを販売代行しているだけ
定期券や回数券はあいの風側では買えない 富山は猪谷までしか買えず、特急券すら売ってくれないからあいの風だけの駅。
高岡は氷見線、城端線はもとより、富山経由猪谷より先の切符や特急券も買えるから、共同使用駅なのかな。 >>222
富山はJRのみどりの窓口が直営で新幹線側にあるからそっちでねって話だね
高岡は販売の委託を受けてる感じじゃないかな >>223
富山と違って高岡はあいの風の窓口しかないからねぇ あいの風の境界駅は石動と越中宮崎なの？
フリーパスはこの区間になってるけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
