特別快速は東名だけしか走ってへんねんな
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
特別快速とかネーミングショボいし。
日中ダイヤのみ1時間毎とか朝夕のみとか時間限定でしか、走ってない雑魚種別(新爆笑)
新快速なみの発展歴史あるんかいな? 北は北海道、南は九州鹿児島まで波及していたんだが
それと、中央、常磐、高崎は東名間な訳ねえだろ
というか、人道無視の殺人会社酉も関空特快として存在したんだが
新快速では役不足と悟ったのか、指定席車があることもあって
格上の特別快速にしたものの、東京へのアレルギー反応から短命に終わったが . | 夏厨兼情弱>>1を
, - 、_.'⌒ヽ. | r‐┐r‐、ァァ r‐┐r‐┐ ┌‐u‐┐ー‐、 /1
., - ノ | | | | ヽ. . | || |_ [ _ ] `ー'.ノ |
( 、ー--j‐i' | |_.ノ|..ノ |_ノ |_.ノ└‐リ__ノ | ̄ .ノ @
( / Q Ql | ._ _____ _n_  ̄ n  ̄ ̄
.__ゝて __> | |.| └―, , ┘ニコ lニニ, lニニ .ニニl
( ( \ノノ / .|.| n // ^コ lニ^ (0 |
`て ヽ. i'._  ̄| 、ー'ノ ゙、`‐┐(o_,ヘ.〉 、ソ ◎
.'⌒i.、! ノ7lヽ |  ̄  ̄
l l|ヽ'ヽ'|| l r'て_
| |  ̄ ̄〉! /`r-= 東名⇒東名高速道路
東名阪⇒東名阪(ひがしめいはん)自動車道 仙石東北ラインの特快ってまだ残ってるよな?
内房線とか短命だったけど 石北線…1本/日 仙東線…1本/日
湘新線…1本/時 常磐線…1本/時
中央線…6本/時
東海道線…15本/日
有馬線…上り2本/日
西鉄バス1 2 3…多数 北は北海道石北本線から南は鹿児島指宿枕崎線まで
実績があるっていうのに馬鹿だね
完全に逃亡したか? 急行に対して上位となるものに対して特別急行があるのと同じように
快速のそれに特別快速がある
何がおかしいんだろうか
新しくも無いのに40年以上も新快速とか名乗る詐欺よりよほどまともだが そもそも新快速というのは中央線の特別快速に触発されて出来たものなんだけどな
詳しい経緯は本スレ?姉妹スレ?に掲載してるんでそっちを見るように
要するに歴史は特別快速の方があると
完全に墓穴を掘ったな 改良
・仙石東北→49分に速達化
・中央特快→5〜6本に増加 3分速達化
改悪
・きたみ→下りが当麻まで各停化
・湘南新宿→武蔵小杉 浦和に停車
・常磐線→北千住に停車
・中京地区→若干減便
廃止
・関空特快ウイング ・エアポート成田
・総武快速内房線 ・鹿児島本線
・仙山 ・加越 ・なのはなDX ・リアス
番外
・特快速 JR西日本はNew Rapid Serviceを走らせるべき >>20
Limited Rapid Serviceのほうが良くね? 確かに仙石東北ラインの特別快速は東名駅を通過してるよな 英語圏から見たら東も西も特別快速走らせてることになってるのよね。 新快速が走る県
福井、滋賀、岐阜、愛知、静岡、京都、大阪、兵庫
特別快速が走る県
北海道、宮城、群馬、茨城、千葉、埼玉、東京、神奈川、山梨、静岡、愛知、岐阜、滋賀 >>20
建て替え前の京都駅にあったパタパタ案内では「New Rapid」だったな。 山梨は厳密にはただの普通列車扱いだけどな
高尾で列車番号が変わるし、東京行きの場合高尾発基準での
番号になってるし
全国版時刻表なんかでも、東京-高尾間特快とかの記述があるはずだし
一方新快速はただの馬鹿だから、敦賀行きの福井県内とか、播州赤穂行きの姫路以西とか
誰がどう考えてってただの普通列車(各駅停車)だっていうのに、ご丁寧に
新快速敦賀行きとかほざき続けてるんだしな 関西にも特快があったのを知らないのかね?
関空特快クリック
でてめえで調べていおけ
大阪-(西苦情経由)-天王寺間ノンストップとか、阪和線内も停車駅を厳選してたみたいだし
新快速(関空新快速)ではスピード感にかけるという事で格上の特別快速にしたってのが
経緯だろうね
ただ、熊取とかいまだに郡部の糞田舎の分際で態度だけは一人前なものだから
おらが村の駅を通過するな
とヤクザを引き連れて抗議活動したって話だし、それでなくても世界でも有数のスラムである
和泉なんだから、一筋縄とはいかず、結局は関空快速に統合と大改悪になってしまったわけだがな
大阪環状線内だって、どれだけカス駅に止まってるんだか
さもなければ複線なんだし素直に各駅停車にすればいいものをやることなすこと中途半端な馬鹿なんだから
困るよな
本来ならかつての常磐線中電みたいに乗り降りに手間取る3扉クロス車なんだし、
朝夕ラッシュ時こそ遅延防止のために大阪環状線内通過運転するのが筋だというのに
正反対のことをしでかす何も考えてないただの馬鹿だから困るよな >>32
JR東日本札幌支社だったら
区間快速いしかりライナー→快速
快速ニセコライナー→特別快速
快速エアポート→特別快速
にしてそう 急行に対して特別急行(特急)があるのと同じように、快速に対して特別快速がある
何がおかしいのか逆に聞きたいよ
文句があるなら酉管内の全特急を廃止して、新急行にするんだな 変更
中央特快は中野通過で東京〜大月2本/h、東京〜高尾2本/h
青梅特快は中野通過で東京〜青梅2本/h
常磐特快は品川〜勝田・高萩に延長(停車駅変更無し)
湘新特快は前橋〜熱海に延長し、北本・浦和・早川・根府川通過
名古屋地区特快は西岐阜・穂積通過
新設
上東特快は黒磯・宇都宮〜沼津のアクティー+ラビット−浦和・新橋・戸塚・早川・根府川通過で設定
京葉特快は新木場・新浦安・海浜幕張のみ停車で設定
名古屋地区中央本線〜城北線〜関西本線ルートの南木曾〜亀山で設定
これで
新快速が走る県
静岡、愛知、岐阜、福井、滋賀、京都、大阪、兵庫
特別快速が走る県
北海道、宮城、茨城、栃木、群馬、埼玉、千葉、東京、神奈川、山梨、静岡、愛知、三重、岐阜、長野、滋賀
となる。 特別快速は快適だが、ノロ央線系統が足引っ張っているよな。
看板が湘新ラインだったら良かった・・・。 しかも
東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾
−−−−−−−−−−■━━━━━━━━━━━━━━━■━━■━━ 特急(松本1)
●●●━━━●━━━●━━●━━━━━●━━━●━━●━━●━● 通特(平日朝)
●●●━━━●━━━●━━●━━━━━●━━●●●●●●●●●● 特快(大月1、高尾3、青梅2)
●●●━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 普通(高尾2、青梅2、武小4)
==●●●●●●●●●●●●○○○○○○−−−−−−−−−−−− 総武線(三鷹2、中野8、東西線直通は朝夕のみ)
埼京線快速見ると中央快速線も数年後に上記通りになるだろう。
G車と12両化は中止を想定。
急ぎたい人は特急使え、かいじはリニア開通で廃止。
こうなるだろう。 次は今回大幅に快速停車駅が増えた埼京線に特快が出来たりしてw >>52
今の通快を通勤時間帯以外にも運行するための改称という形でやるかもな。 令和2年3月14日〜
特別快速エアポート「北海道第2弾だべさ」 東海なんて、快速と新快速と特別快速の差が無さすぎじゃないか…。
特別停車扱いで充分。 JR西の新快速とか京都ー大阪以外は雑魚じゃないか
滋賀県内は駅に停まり過ぎだし 遅まきながら最新版
特別快速
・中央線:5本/h ・東海道線:朝夕のみ
・湘新線 常磐線:1本/h
・仙東線 石北線:1往復 ・千歳線 2往復(new!)
・仙山線 山田線 北陸本線 鹿児島本線 阪和線 総武内房線 指宿線:廃止
新快速
・京神線:4本/h ・東海道線2本/h (6 lゝ、●.ノ ヽ、●_ノ |!/
| ,.' i、 |}
', ,`ー'゙、_ l
\ 、'、v三ツ /
|\ ´ ` , イト、
/ハ ` `二 二´ ´ / |:::ヽ
/::::/ ', : . . : / |:::::::ハヽ
http://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 新快速というネーミング、いかにもあか抜けない関西弁みてえだな そりゃあ、西日本には特別快速は運行不可能である事が証明されてしまったからな。
たった数年で廃止になった関空特快w ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています