( ・(ェ)・ )熊本県の鉄軌道と公共交通71クマ目
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( ・(ェ)・ )熊本の鉄道会社( ・(ェ)・ )
JR九州熊本支社:鹿児島本線、豊肥本線、肥薩線、三角線
http://www.jrkyushu.co.jp/kumamoto/
熊本市交通局:熊本市電A系統、B系統
http://www.kotsu-kumamoto.jp/
熊本電気鉄道:菊池線、上熊本線
http://www.kumamotodentetsu.co.jp/
肥薩おれんじ鉄道(旧鹿児島本線)
http://www.hs-orange.com/
南阿蘇鉄道(旧高森線)
http://www.mt-torokko.com/
くま川鉄道(旧湯前線)
http://www.kumagawa-rail.com/
前スレ
( ・(ェ)・ )熊本県の鉄軌道と公共交通70クマ目
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1559195667/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured この間乗ったかわせみやませみ、いつの間にかあの安っぽい自動放送になってて驚いた。
曲がりなりにも特急なんだから、せめて自動放送くらいは横断特急時代のに戻すべき。 >>952
いつの間にかってか、最初っからあれじゃね?
3両の時は車掌さんの肉声だけど。
いずれにせよ安っぽいのは同感w
一番いいのは特急つばめ時代のあれかな。 JR九州、「熊本駅西ビル」開発。新幹線口徒歩2分
https://web.smartnews.com/articles/h65jdQCxYVm
>1階から2階が商業・オフィス、3階から4階がオフィスとなる、地上4階建てのビル。敷地面積は1,190m2、延床面積は3,600m2。 >>955
えらい投資が続くな。
北ビルの方は商業施設に大手家電量販店。オフィスには県内有力企業が既に入居決まってるみたいだし。 >>955
ここまでオフィス誘致に精を出してるってことは
乗車人員2万越えぐらいは目指してるんかね? >>959
なにげに787系で博多〜熊本〜鹿児島中央は胸熱w >>955
こんだけオフィスやら商業ビル建てるなら初めから新幹線口の土地をもっと買っとけよと 前々から書いてるが、区画整理した段階で駅前の住宅地の土地は買っておけばいいのに まあまあ、新幹線全線開通前の状況を思い出せ
博多シティへのストローで、熊本は植民地みたいな扱いだったからね
田舎熊本に駅ビルなんかできるわけない、妄想・妄想言われてた
責任者は出てきて、土下座した方がいいな >>966
区画整理と立ち退きの条件が、現在地での住宅再建だったんじゃ?
いくら札束積まれても、譲れない地元愛とか。
限られた時間内での交渉成立を義務付けられた、役人の能力限界とか。
そもそも駅西地区が、区画整理までどんだけ放置されていた僻地だったかと。 車庫が裏手にあったせいで、駅正面ですら寂れてたのに分断されてて悲惨だったよなw 駅周辺にオフィスできるのはいいけど、
大人数が入れる居酒屋周辺に少ないよねー。 >>970
上通下通界隈って意外とジョイフルが無かったんだよなぁ >>973
人が集まれば自然と増えるんでない?
>>974
ジョイフルってロードサイドのイメージ強いから特に違和感なかったなぁ >>975
福岡だと街中にあるんだけどな
西鉄福岡駅のすぐ近くとか 今NHKが立ってるところにジョイフルあったよね…
郊外型ファミレスだから街中に無いのはわかる ジョイフルとかw
九州ローカルのファミレスいらんわ >>986
関東圏ではジョナサン>ガスト=ジョイフルでガストもジョイフルも同じ低価格層の括りだけど
こっちじゃガスト>ジョイフルで格差がある認識なんだよな >>987
関東でジョイフルはDQNの溜まり場の認識 ( ・(ェ)・ )熊本県の鉄軌道と公共交通72クマ目
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1574526244/
次スレ建ててた方がいいかなと思って建てておきました。 県内バス全無料化「1世帯月1000円負担で可能」 熊本で1日やってわかったこと
https://trafficnews.jp/post/91419 確かに興味深いイベントだったな。一人あたり月500円にもみたない予算でできるなら、もっと長期間で実験してみるのも面白い。マイカーのみと言っても過言でない状況が少しは変化するかもしれないし 中国地方まではジョイフルが最大シェア
関西から東はすかいらーく このスレッドは1000を超えました。
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