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Aシートは、ええシート。Part2
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0002名無し野電車区
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2019/08/20(火) 21:41:39.39ID:TSN2p3c4
とりあえず適当に立てた
不備があったら追加して欲しい
0003名無し野電車区
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2019/08/20(火) 22:44:10.08ID:D7CinV5f
今日無料開放されてて、初めて座ったわ
誰も無料って気づいてなくてガラガラだった
0005名無し野電車区
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2019/08/20(火) 23:54:05.18ID:akb1hEW1
ＪＲの特急を頻繁に利用しないので、極めて初歩的な質問で恐縮ですが…。

例えば、阪和線で人身事故が発生し、本来乗車するはずだった 「関空特急 はるか」 が運休になった場合、
指定席の特急料金の払い戻しは、磁気式の特急券の場合だと、みどりの窓口に持っていけばいいの？
0006名無し野電車区
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2019/08/21(水) 16:35:41.06ID:ugKubBga
.　　　　　　　　　　　　 ｜ 糞スレの次スレ立てする夏厨>>1を
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @
　　 ( 　 /　Q Ql　　　 ｜ ._　　 ＿＿___　＿ｎ＿　￣ ｎ　　 ￣￣
　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ／　.|.|　 n　 //　　 ＾ｺ lﾆ＾　 （0 |
　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|　 ､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜　 ￣　　　 ￣
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝
0007名無し野電車区
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2019/08/22(木) 07:20:19.45ID:Jm6JrUSs
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. 　　　　　　　　　＼ 　　　　　∧＿∧
||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　なに言うてんのやこいつｗ
.　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ.
.　　　　　 ＼＼　　　　　　　　　／ .|　　　|　|
.　　　　　　　 ＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　　　）　そこ俺の席やからはよどいて！
0008名無し野電車区
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2019/08/22(木) 22:20:15.47ID:wjnTr4RD
Ａシートを指定席制にするなら・・・

側扉を、現行の２カ所を維持しつつ、Ａシートとして運用中は、どちらか１カ所を 「締切」 にする。
ダイヤが乱れて、Ａシートを中止した際は、「締切」 の扉も開けて、２カ所の扉が開くようにする。

運休や大幅な遅延で、事前に座席指定をしていた 「Ａシート」 に乗れなかった人は、Ａシートの
料金を払い戻す。
0009名無し野電車区
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2019/08/23(金) 11:56:41.25ID:mNMhdi8c
スマートフォンから前もってAシート確保できるんならいいんじゃないかな
使いたいし採れないなら諦めて一般車両に並べばいい
0010名無し野電車区
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2019/08/25(日) 22:25:46.69ID:ObjN1wb+
日本海新幹線　札幌ー新大阪4時間57分
札幌ー新大阪がついに5時間切り

https://railway.chi-zu.net/81917.html

札幌ー木古内360ｋｍ/ｈ
木古内ー奥津軽今別260ｋｍ/ｈ
奥津軽今別ー新青森360ｋｍ/ｈ
新青森ー糸魚川360km/h
糸魚川ー新大阪275ｋｍ/ｈ

E10系、W10系、H10系新幹線　
ＪＲ東日本、ＪＲ西日本、ＪＲ北海道共同開発
最高速度：360km/h
起動加速度：2.6km/h/s （Ｎ７００系のノウハウを流用。E5系・H5系は1.71km/h/s）

dk
0011名無し野電車区
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2019/08/29(木) 06:39:46.68ID:6EpkT5is
ありそうな風景
三ノ宮から下りに乗車したヲタク
「神戸まで」

「元町までに発券できるのか?」
「焦る車掌」
「空気読んで支払いはきっちり500円玉」
「着席1分間」
「それでもシート倒すかw」
0013名無し野電車区
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2019/09/07(土) 06:48:02.42ID:Lx0mmIoq
空席がある電車でも座らずにドア横にこびりついてる奴ってよく居るよな。
まぁ痔が痛いとか事情があるのかも知れないけど。
これと同じ論法で、Aシート車で空席あるのにずっとドア横に立ってる奴って居そうな気がする。
まぁwi-fi乞食というのもあるから尚更か。
0014名無し野電車区
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2019/09/07(土) 11:00:32.88ID:D2A7dDyI
>>13
ドア横にこびりついてるのはあうんというらしい
狛犬ともいう
0015名無し野電車区
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2019/09/07(土) 11:08:04.58ID:33gm5yPM
>>3
今割と混んでるのはAシート乗るの目的でその列車選んでる人がそれなりに居るからっぽいな
ゲリラ的にAシート付編成来たらあんま見向きもされないんだろう
0016うさにゃん
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2019/09/08(日) 10:18:18.13ID:Vha78IaZ
>>13
ドア横にはセパレートついてるからそこにもたれたいんだろうな
昔の電車はもたれると座ってる人に当たったんだが
迷惑対策でつけたらさらに悪化してしまったパターンと言える
0020名無し野電車区
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2019/09/12(木) 11:32:39.36ID:XdFtH+/J
あれってサンダーバードの普通車の座席と一緒だよな？
JR東日本でいうグリーン車自由席と同じクラスの座席
0021うさにゃん
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2019/09/16(月) 10:18:38.32ID:wziUEAFv
西日本の案内っていつも詰め込み過ぎてまったく読めないな
△４有料　の４文字で十分分かるのに
0022名無し野電車区
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2019/09/16(月) 11:14:20.94ID:DpCC86ji
増備の話、なかなか出ないですねー。いま改造中のクルマってあるんでしょうか？
0024名無し野電車区
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2019/09/16(月) 21:26:10.05ID:XFQhIa/W
>>22
まだ成功とは判断してないっぽいね
成功と判断したなら新車を投入する気なのかもしれない
まあ今の段階ではなんとも言い難いけど、運用に苦労しそうなのはわかる
0025名無し野電車区
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2019/09/16(月) 21:58:38.48ID:VGQ73MkZ
概ね想定通りの利用状況
改造にも費用がかかるので現状で泳がせて運用上トラブルが発生しないか様子見
おそらく2年はやる
0027名無し野電車区
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2019/09/17(火) 13:01:17.50ID:rScCKDsS
>>21
>△４有料
だと4両編成の有料列車が来るとしか分からない
指定席は4号車と分かるようにしないと
停車駅案内と一緒にスクロールで表示させると言い。
Aシート知らなくても最悪別の車両に移動できるし問題ない
0028名無し野電車区
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2019/09/17(火) 17:49:03.63ID:UA2x3r3K
>>25
もし本格的にやるとしたら12連の新快速はすべてが対象になるよね
敦賀までAシート込みでいくのは問題ある気がする
普段は敦賀付近はどのくらいの混み具合なのかな
18期間にしかいかないから平常時を知らない
0029名無し野電車区
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2019/09/22(日) 00:26:45.77ID:YchJxSCr
Aシートで採算とるとするなら今の席数、48席では赤字になる
このへん東なんかはダブルデッカー2両で180席もあるしなあ
0030名無し野電車区
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2019/09/22(日) 08:43:39.59ID:bIdioDTq
>>29
今発券業務に何人当ててるんだっけ
京阪のプレミアムカーがうまくいってるみたいだし
発券システム次第で案外なんとかなるのでは
0031名無し野電車区
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2019/09/22(日) 10:56:41.89ID:YchJxSCr
別に全列車全区間アテンダント乗せる必要ないのでは
一番客乗ってる新大阪～高槻と、京都～大津の逃げられない区間限定でいい気がする
グリーンSUICAシステムみたいなのを入れてコスト削減と
0034名無し野電車区
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2019/10/19(土) 13:13:33.89ID:x8Qj8iCH
野洲11:59
始発時点で4人、京都や大阪で窓際すら埋まらず(3～4割くらいの乗車率)
非18シーズン且つ昼間とはいえ、採算は取れてなさそうだな…
0035名無し野電車区
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2019/10/19(土) 14:12:20.82ID:Q/RcC6cb
>>34
どうせカネ出して乗るんなら、横には誰も居ない状態で座りたいもんだなぁ。
そういう意味では理想的な乗り具合鴨。
0037うさにゃん
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2019/10/24(木) 23:29:49.66ID:oLM5+/QJ
>>27
じゃあ一部有料でええやん
なんでも情報流せばいいってもんじゃない
0038亀にゃん
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2019/10/24(木) 23:32:27.29ID:oLM5+/QJ
>>34
というか本数が少なくて狙って乗る鉄道マニアじゃないとなかなか乗る機会がないよね

敦賀延伸までに整備するにしても米原から各駅停車で敦賀まで行くのは時間がかかりすぎるし
どちらかというと特急を増やして割安の回数券を出したほうがいいんじゃないかな？
はるかを敦賀まで伸ばしてみたらいいと思うけど
0039名無し野電車区
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2019/10/30(水) 19:19:16.03ID:0cXbX7DN
age
0040名無し野電車区
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2019/11/07(木) 12:14:57.16ID:m4yIYDYT
>>38
はるかの敦賀延長はアーバン区間に湖西線の遅延を持ち込む事に繋がるから（主に強風や積雪）やはり勧められない
0041名無し野電車区
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2019/11/07(木) 12:33:27.85ID:P/eYdKul
>>28
ふだんの長浜・今津～敦賀は2両ワンマンで十分なレベル。
出張者は特急使うし。
0042名無し野電車区
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2019/11/07(木) 18:46:13.72ID:WUdLj8yS
>>41
ありがとう、1両変わり種の車両が混ざっててもたいした問題にはならないのか
一体西はどういう判断するんだろうね
今の時期が大事なような気がする
0043名無し野電車区
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2019/11/07(木) 21:18:39.31ID:nYdQkgf7
ついでに言えば反対側の姫路以西も、昼間は2両か3両が適正
朝晩は6両ほしいけど
0045名無し野電車区
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2019/11/08(金) 17:40:03.22ID:GkJysC9+
>>43
やっぱり姫路が大きな拠点駅になってるんだね
さすが新快速4本/h駅だわ
0046名無し野電車区
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2019/11/12(火) 10:32:03.60ID:GOJwv1RC
>>45
逆の流れも多いし。
朝の阪神間→姫路とか。
0047名無し野電車区
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2019/11/12(火) 19:18:16.71ID:WSouc7El
朝の大阪→神戸方面は需要の割に本数が少ないと言う、東京口でも聞いたような状態
0048名無し野電車区
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2019/11/12(火) 19:58:32.25ID:IP5zqKU/
早くて快適な山陽新幹線をご利用ください
0050名無し野電車区
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2019/11/13(水) 10:23:31.25ID:+0aMVsah
>>40
新幹線延伸で状況が変わるかも。
新快速敦賀行きと特急敦賀行きが共存するかどうか。
0051名無し野電車区
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2019/11/13(水) 16:28:44.19ID:8uQ/ZAEk
>>50
近江舞子以北の新快速は普通列車が新快速名乗ってるだけだから
他の路線において特急と普通が共存しているように共存するんじゃないかな
0052名無し野電車区
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2019/11/13(水) 16:41:46.79ID:0FjyVbNK
他路線じゃなくてもまんまの場所で今既に共存してるのになんもかわらないでしょ
0055名無し野電車区
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2019/11/26(火) 11:05:56.01ID:VSmhV71j
>>43
さすがに2両はきつい。
英賀保・勝原・網干は昼間でも結構な利用がある。
その先は閑散ムードだがｗ
0056名無し野電車区
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2019/11/26(火) 12:17:36.03ID:mTbMRdzw
>>55
土日の姫路行きとか、すし詰めの時あるしな。現場知らないアホが2両でいいとかほざいてて笑える。
0057名無し野電車区
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2019/11/27(水) 12:22:12.74ID:PfPDGjf9
アホとか言ってすぐに煽るヤツは何なんだ？
0059名無し野電車区
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2019/11/27(水) 21:40:23.58ID:OAA3iF/T
次のダイヤ改正でAシートは残るかねぇ
同期のガラガラはりまは消えそう
0060名無し野電車区
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2019/12/14(土) 09:39:22.67ID:iJoeWGY3
Aシートはもう1年、現状のまま様子見ってことですかね。
0062名無し野電車区
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2019/12/18(水) 11:23:55.31ID:wp9xcvjD
普通列車用Gにしたら？
0064名無し野電車区
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2019/12/18(水) 14:25:01.18ID:b4kM4y+u
特急車を種車にした113系サロが昔あったけど、それと同じような感じで、北陸新幹線敦賀開業で余剰になる683系をAシート車に改造とかは無いですかねぇ。
それまでは現状維持でしっかり需要を見極めると。
0065名無し野電車区
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2019/12/18(水) 22:15:32.08ID:XiAcVcLV
西なら何かしらに改造するとは思う
もう転属候補も無いし
0067名無し野電車区
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2019/12/19(木) 04:07:57.33ID:OchU8Coj
Ａシート、ダイヤが乱れた影響で
湖西線に入線したらしい。
0068名無し野電車区
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2019/12/19(木) 16:01:13.23ID:U8Ne5qfb
ダイヤ改正で動きがないからとりあえず3月からもAシート試験営業続けるんだな
チケットレスで座席が予約できるといいんだが無理かなあ
0069名無し野電車区
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2019/12/19(木) 17:00:43.06ID:lM8pB0Hq
Aシートを本格導入するのなら一般車を2列-1列にして車端ボックス廃止（ロング化）しなければ意味がない。
0071名無し野電車区
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2019/12/19(木) 19:07:18.38ID:cE+tQiB8
普通に特急並みの座席と後コンセントを備えていれば良いのでは
車端部ロングはAシート関わらずに大賛成だけど
0072名無し野電車区
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2019/12/19(木) 20:04:39.35ID:U8Ne5qfb
コンセントそんなにいるのか？
スマホ中毒過ぎるでしょう
ていうかモバイルバッテリー持ち歩けよ
0073名無し野電車区
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2019/12/20(金) 07:16:46.84ID:kVfg6JUm
だよな
0074名無し野電車区
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2019/12/20(金) 07:20:45.87ID:zpwAyNXp
>>71
お前は黙ってろ
0078名無し野電車区
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2019/12/21(土) 19:40:13.91ID:rFQCBM1M
車端部の半分は優先席だぞ？
立ち座りの容易さだけならボックスより優秀
それに今の西の車端部はドア側に余裕もないし、窓も半分しかない
323系みたいにしてしまったほうが良いと思う
0080名無し野電車区
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2019/12/25(水) 11:53:42.98ID:ZrJH0dbG
平日朝上りで西明石から座れますでしょうか？
0081名無し野電車区
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2019/12/25(水) 17:22:44.73ID:3n6BWQ/Y
>>80
３４２４Ａは毎日結構一杯。通路側が少しあいてるくらい
0082名無し野電車区
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2019/12/25(水) 20:08:56.32ID:ZrJH0dbG
>>81
ありがとうございます
0083名無し野電車区
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2019/12/26(木) 11:20:10.89ID:/KwAKIfL
平日の昼間下りに今乗ってるけど、地元民に根付いたのか滋賀県内の乗車が結構あるわ
とは言っても予想より多いだけで、3割程埋まるくらいだけど
0084名無し野電車区
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2019/12/26(木) 16:45:07.67ID:k58CKBls
>>83
平日昼間ならそんなものだろう
滋賀県内で端っこの車両ならそもそも空いてるし
0085名無し野電車区
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2019/12/31(火) 13:06:18.09ID:HuVygWlH
過疎り気味だけど利用客は増えてんの？
来春での増備増発の告知もないし。
0086名無し野電車区
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2020/01/01(水) 11:54:17.44ID:evP6hIDf
どうやらこのまま消える事はなさそうだな
0088名無し野電車区
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2020/01/05(日) 17:26:54.51ID:sD2I+XmD
Aシートはやめるのではなく、運賃収受システムの見直しの上拡大ってことか
まあ省力化は避けられんな、とりあえずアテンダントをパーマネント化（京阪神区間のどこかのみ）
0089名無し野電車区
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2020/01/13(月) 03:44:57.63ID:IZe9p1tr
>>88
新快速（Ａシート連結車両）が停車する駅の、改札内 （Ａシートの乗車位置付近など） に、Ａシート券 の発券機を設置する。

　１．券売機を液晶のタッチパネル式にして、まずは 「下車駅」 をタッチ

　２．タッチした時刻以降の、当日のＡシートの座席配置と空席情報が表示され、「空いている座席」 をタッチ

　３．Ａシートの料金を投入して、Ａシート券 を購入 → 購入した Ａシート券 に 「印字された列車時刻の車両」 に乗車する

　４．Ａシート券 を購入した後に、ダイヤが乱れた場合などは、乗車予定だった列車の発車時刻から 「２時間以内」 に限り
　　　「購入した駅のＡシート券売機のみ」 で Ａシート券の払い戻しが可能　※ルールの見直しなど、検討の余地あり

　５．運転見合わせなど、ダイヤが大幅に乱れている場合は、Ａシート券の 「発券を一時中止」 する
　　　※ダイヤが乱れた列車の Ａシート車両 は、一般開放にする

これをするために、「Ａシート券の発券機の整備」 と 「発券機と乗務員が、空席状況の確認が出来るシステム」 の整備が必要。
販売方法や払い戻しのシステムを複雑にしないため、Ａシート券の券売機は、改札内のみに設置し、当日券のみを発売する。

だいたい、こんな感じじゃないの？
0090名無し野電車区
垢版 |
2020/01/13(月) 16:35:58.98ID:OiAuJtKh
JR東のグリーン車方式になるのか、それとも京阪プレミアムカー方式になるのか。
0091名無し野電車区
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2020/01/13(月) 20:07:19.50ID:hApcm3Dm
JR東の駅と車内で価格が違うのはどんな効果があるんだろうね
京阪っていうか南海のサザン方式なら簡単に指定席を設定できるけど
ダイヤ乱れに非常に弱くなるよね
0092名無し野電車区
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2020/01/13(月) 23:07:31.20ID:XLi9bR7R
>>91
昔の関東ではグリーン料金を車内で購入する人が多く、車内改札に時間が掛かった。
乗客の側からすると、車内改札が間に合わなければラッキーという事になった。
そこで、ＪＲ東日本はグリーン料金の事前購入の促進策として価格に差を付けた。
システム面も合わせて車内改札が素早くなり、ただ乗りもほぼ不可能になった。

Ａシート車の課題の一つは乗務員の人件費だろう。特定区間のみの車内改札で
対応できれば良いが、改札区間がわかればただ乗りする輩が少なからず出てくる
恐れがある。
0093名無し野電車区
垢版 |
2020/01/13(月) 23:53:29.74ID:hApcm3Dm
>>92
東の件車内改札省略が目的だったのか
経緯がよくわかった
ありがとう

サザン方式より東方式の方が楽そうだけど
そうしたら買ったけど座れないかも問題が発生するのか
立ってるだけで料金取られるとかアホらしいし
実際今のシステムでは着席が条件になってるよね
0094名無し野電車区
垢版 |
2020/01/14(火) 00:36:58.02ID:W2Cg1GlP
車内発券は東日本方式で割増が正解と思う
事前が問題
0095名無し野電車区
垢版 |
2020/01/14(火) 01:01:20.27ID:qtk6OrYR
>>94
新快速運行距離が南海や京阪より長いし遅れも大きくなりがち
指定席化のハードルは高い気がするよね

車外発券だけど車内にもICOCA読み書き装置つけて着席情報の無かったICOCAを持ってる人には払い戻しできる制度はどうだろう
しれっと座るだけ座って払い戻す人出てくるかな？
0096名無し野電車区
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2020/01/14(火) 19:02:24.11ID:HlOZXUjO
自分は >>89 だけど、>>89 の補足をすると・・・

Ａシート券 は、“駅の改札内に設置した券売機”で 当日の列車のみ を販売。さらに乗車駅は、Ａシート券 を購入する駅に限定。

　例…大阪から明石までＡシートに乗車する場合は、大阪駅の券売機のみで Ａシート券 を販売。
　　 　 他の駅の券売機で、大阪→明石間の Ａシート券 は購入できない。

車内での Ａシート券 の販売は行わない。これにより乗務員の負担を大幅に軽減させて、乗務員を１名に減らす。
乗務員は、Ａシート券 の発券状況が分かる タブレット端末 を持って車内を巡回。空席の座席に座っている客にのみ声をかける。

ＪＲは、ダイヤが乱れる場合が多いため、“乗車駅”で、Ａシート券 を購入したものの、電車が遅れているといった理由で、
Ａシートの利用を取りやめたい場合、“Ａシート券を購入した駅の券売機”に限り 、無手数料での払い戻しを可能にする。

　例…大阪から明石までの Ａシート券 を購入したものの、ダイヤが乱れているといった理由で、Ａシートの乗車を取りやめる場合は
　　 　 大阪駅の券売機のみで、払い戻しが出来るようにする。不正乗車対策で、他の駅の券売機では払い戻しができないようにする。

Ａシートの乗車中に、運転見合わせとなった場合、Ａシート券 を持っている人は、運転再開後、そのまま下車駅まで乗車が可能。
ただし、運転打ち切り、もしくは乗客の判断で途中下車をする場合は、Ａシート券 の払い戻しは行わない。

　例…大阪から明石までの区間のＡシートに乗車中にダイヤが乱れて、乗車している列車が神戸で運転打ち切りとなった場合
　　 　 Ａシート券 の払い戻しは行わない。また、乗客の判断で三ノ宮で下車した場合も、払い戻しは行わない。
0097名無し野電車区
垢版 |
2020/01/14(火) 22:52:31.08ID:HlOZXUjO
>>95
「当日に乗車する、Ａシートの乗車駅のみで発券可能」 という、限定した発券方法だが、京阪みたいに座席指定となる。
Ａシートを利用したくて、駅ホームの乗車位置で並んでいたのに、満席で利用できなかった…という事態は回避できる。

ただし、スマホなどで事前予約をすることは不可能とするため、Ａシート券 の発券方法は、京阪よりも制約が多い。
またＪＲは、ダイヤが乱れる場合が多いため、Ａシート券 の払い戻しを、柔軟に行えるようにしなければならない。

車内に、ＩＣカードの読み書き装置を設置するのは、投資額が大きくなるため、ＪＲ西日本では避けたほうが良いだろう。

Ａシート券 は、当日のＡシートの乗車駅のみでの販売。払い戻しも、Ａシート券 を購入した乗車駅のみに限定する。
ＩＣカードは利用不可にして、購入や払い戻しを現金のみでのやり取りにすれば、システムの簡素化が可能になりそう。
※京阪プレミアムカーでも、ＩＣカードは一切利用できない。駅で購入する場合も、現金のみとなっている。

ただし、Ａシートの券売機を、Ａシートが停車するすべての駅に設置するのは、かなりの投資額になりそうなのだが
ＪＲ西日本の場合、これくらいのことをしないと、気軽に利用してもらえないだろう。
0098名無し野電車区
垢版 |
2020/01/15(水) 04:31:28.42ID:LEE1padN
Aシートは姫路まで行ってくれるのはありがたいが
0099名無し野電車区
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2020/01/15(水) 04:33:53.78ID:LEE1padN
反対方面、米原まで行かず野洲で降ろされるのはやっぱ不便
0100名無し野電車区
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2020/01/15(水) 04:34:07.43ID:LEE1padN
wniの鈴木里奈の脇くっさ
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0101名無し野電車区
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2020/01/15(水) 08:10:47.33ID:T7D6+bkQ
>>93
混むことをいいことに車掌から遠い席に座ったり
、トイレにこもって払わないとか、グリーン料金のキセルが多発してたらしいしね。

>>97
今の時代スマホ対応しないと厳しいと思う。
今みたいな限定的な運用するならいいと思うけど、それなりの数となれば。
指定席の方が確認は楽なんだけどね。今では端末でみて改札省略してるし。
0102名無し野電車区
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2020/01/15(水) 21:53:33.11ID:LCNxNOdy
>>101
＞今の時代スマホ対応しないと厳しいと思う。

利用者の立場では、スマホが使えたほうが便利なのだが、システム構築の費用が高額になるし
システムの維持管理補用も多額になる。

アナログだけど“現金のみ”にしたほうが、経費が削減できる。
ＪＲ西日本が、どの程度投資をするかにもよるが、あまり費用をかけたくないのでは。

現在は車内のみでの販売なのでＩＣＯＣＡで支払えるが、乗車前の支払いになった場合は
払い戻しの手続きといった処理が複雑になる。
0103名無し野電車区
垢版 |
2020/01/15(水) 21:55:32.64ID:LCNxNOdy
>>102　訂正　×…維持管理補用　 ○…維持管理費用
0105名無し野電車区
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2020/01/15(水) 22:25:14.17ID:7mUTWSpY
そもそもAシート指定席を管理すること自体が超高コストだと思う
500～1000円で利益出すなら売りっぱなしの自由席方式のほうがベストだと思う
0106名無し野電車区
垢版 |
2020/01/15(水) 22:28:22.96ID:7mUTWSpY
そもそもただでさえ高い改札人件費を何とかするために東G車はICOCAタッチランプシステム導入したんだし
0107名無し野電車区
垢版 |
2020/01/15(水) 22:30:22.62ID:7mUTWSpY
正直、新快速でがちがち指定席やるとするなら、実質もう1つマルスを作るのと同義なことになってしまうので
それ自体がコスト高要因になるんだよなあ
マルスに納めないことでコスト削減して利益あげやすくするという観点からも外れる

まあ客の利便性と快適性には問題だが500～1000円で快適性買うというならそれくらいでやらんと
0108名無し野電車区
垢版 |
2020/01/15(水) 23:02:32.95ID:LCNxNOdy
>>104　以下、以前に書き込んだ内容を、一部引用

Ａシート券 は、“駅の改札内に設置した券売機”で 当日の列車のみ を販売。さらに乗車駅は、Ａシート券 を購入する駅に限定。

　例…大阪から明石までＡシートに乗車する場合は、大阪駅の券売機のみで Ａシート券 を販売。
　　 　 他の駅の券売機で、大阪→明石間の Ａシート券 は購入できない。

車内での Ａシート券 の販売は行わない。これにより乗務員の負担を大幅に軽減させて、乗務員を１名に減らす。
乗務員は、Ａシート券 の発券状況が分かる タブレット端末 を持って車内を巡回。空席の座席に座っている客にのみ声をかける。
Ａシート券 を払い戻したい場合は、Ａシート券 を購入した駅の券売機のみで行う。

つまり、Ａシート券の販売や払い戻しは、すべて乗車駅の券売機のみで完結させ、他の駅や車内では販売や払い戻しを行わない。

>>107
これに関しては、あなたがおっしゃるような場合も考えられるため、議論の余地がある。
0109名無し野電車区
垢版 |
2020/01/16(木) 02:42:53.40ID:YVjgEJ/n
>>108
指定席券売機に列ができて買えないとかそういう事態は避けないとまずいという観点
実際Aシートユーザーが買うとするなら乗る5分前以内の可能性が高く券売機に限定すると
券売機1台当たり1人30秒～1分弱は見積もらないといけない
だとすると結局時間切れで買えず飛び乗りになる客が増えるという結論
東のG車自由席の場合は事前購入という手がかなり使えるというのが大きく
0110名無し野電車区
垢版 |
2020/01/16(木) 02:44:50.13ID:YVjgEJ/n
京阪のプレミアムカーもWEB購入してる人がかなり多く、窓口負担が減ってるし券売機コストも避けられてるのはある
0111名無し野電車区
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2020/01/16(木) 05:54:51.51ID:wt2GXHjX
ＪＲ西日本にとって最大の難点は、ダイヤが乱れた場合、どのように対応するのか。これに尽きる。
京阪とは異なり、ＪＲはダイヤが乱れる頻度があまりにも多い。
0112名無し野電車区
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2020/01/16(木) 22:41:24.99ID:6EGwKnSx
どうとでもなるだろ
特急でやれているのだから
0113名無し野電車区
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2020/01/17(金) 03:49:04.32ID:VXd2JO3d
>>112
特急列車は、乗車する際に、乗車券のほかに自由席・指定席・グリーン席といった、座席の特急券が必要。
一方、新快速の場合は、１２両編成の１両だけが指定席で、残りの１１両は乗車券のみで乗車できる。

ダイヤが乱れている際に特急に乗車する場合は、自由席を除き、原則として遅れた特急列車の到着を待つことになる。
新快速が遅れている場合、Ａシートが連結されていない列車や、Ａシート車両が停車しているが、本来出発している
はずの列車が遅れて到着した列車であり、自分が乗車するＡシート車両ではないといった事態が発生する。

京阪プレミアムカーがデビューする際、発券に対する難題は、ダイヤが乱れた際にどう対応するかという点だった。
最短の運転間隔は１０分。京阪は、ダイヤが乱れた場合は、新規の発券を中止して、すべてのプレミアムカー券を払い戻し。
プレミアムカーは、「締切」 として、ダイヤが修復しない限り、発券や乗車ができないようにして対応する。

京阪の場合は、ダイヤが大幅に乱れる頻度が少ないため上記の方法で対応しているが、ダイヤが頻繁に乱れる
ＪＲ西日本の場合は、京阪のような手段を採用することが出来ない。
0114名無し野電車区
垢版 |
2020/01/17(金) 03:52:26.52ID:VXd2JO3d
>>113 追記　運行距離も、京阪は 淀屋橋～出町柳間だが、Ａシートは 主に姫路～野洲間なので、運行距離が大きく異なる、
0116名無し野電車区
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2020/01/19(日) 23:02:46.07ID:DgXBx1n5
色々な考えがあるみたいだけど、一番楽なのはJR東のグリーン車方式。
全く同じシステムを導入すればいいと思うよ、今よりも座席数を増やして。
0117名無し野電車区
垢版 |
2020/01/20(月) 00:03:06.51ID:iW9Ung1D
>>116
全く同じシステムは導入はできないよ。
みんな知ってると思うけど、イコカはスイカグリーン券として使えないんだから。
真偽は不明だが、スイカグリーン券の記憶領域をイコカは定期券記憶領域として
使っていると聞いた（あるいは読んだ）覚えがある。
工夫すればスイカ同様にできるかもだが、楽じゃないのだけは確かだろうね。
0118名無し野電車区
垢版 |
2020/01/21(火) 15:35:00.72ID:AOY17hFr
>>116
それで済むなら技術開発必要なんて発言にはならない。それでは無理だから開発がいるということ。どうせするなら、全国で使えるもの導入した方がいいとは思う。JR私鉄関係なくね。
遅れがあるから指定席無理ともきくけど、その対応開発すれば利便性はさらにあげられるわけだから、そこも含めて検討して欲しいところだね。
0119名無し野電車区
垢版 |
2020/01/24(金) 16:24:37.39ID:VO0TJDe2
北限が野洲なのは、冬場の雪害も考慮している？
今年は関係なさそうだが。
0122名無し野電車区
垢版 |
2020/02/04(火) 21:01:36.88ID:kBB1fGA6
なかなかえぇシート（Aシート）らしいって聞くけどね。
0123名無し野電車区
垢版 |
2020/02/10(月) 18:43:04.31ID:dNNUIUmt
>>119
日中は新快速に米原行きは無いからね。

だからＡシート付４両は必ず長浜以北に行くことになる。

それは不味いから野州までなんだろう。

あと東でＧ車使ってると、自由席の方が圧倒的にラク。
0124名無し野電車区
垢版 |
2020/02/10(月) 19:41:59.00ID:53/9pbqC
>>123
敦賀付近は18期間以外は結構空いてるらしいよ
Aシート付きで突っ込んでも問題にならないんじゃ無いかと
どこかのスレで普段の利用者が言ってたよ
0125名無し野電車区
垢版 |
2020/02/10(月) 19:43:53.37ID:ILZy/sNY
あのシートってサンダーバードやくろしおやこうのとりの普通車のシートと一緒か
テストだから流用するよなあ
0126名無し野電車区
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2020/02/10(月) 20:53:05.61ID:kt+17mSR
西側も網干より先は3両で事足りはする
あっちは日中の直通打ち切られたから救いはないけど
0128名無し野電車区
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2020/02/11(火) 05:27:57.56ID:COPAsRDQ
現在は１日２往復だが、あと１本増やして３往復にしてほしい。
あまりにも運行時間が偏っていて、利用機会が無さすぎる。
0130名無し野電車区
垢版 |
2020/02/11(火) 09:15:51.13ID:dppytHkR
今やってるのが市場調査を兼ねた試行だからなあ。

取り敢えず９号車に入れてるけど、必要度が高いのは米原から姫路の間だから
基本編成に連結位置を変えたり１両でよいのか２両にするかも検討対象だろう。

さらに指定席か自由席か、また均一料金か対距離料金制がいいのか？SuicaＧみたく車内
で買うと高くするのかしないのか。

まぁＡシート試行からもうすぐ１年経つしそれらの分析は終わって今ごろは
Ａシート量産編成の設計に入ってると思うが。

事業計画では令和４年頃？だったよね。Ａシート本格導入は。

楽しみだわ。待ち遠しい。
0132名無し野電車区
垢版 |
2020/02/11(火) 09:23:20.24ID:r385XKmb
>>131
社長がAシート拡大に意欲を示してるから無くなることはない。課題はオペレーションのコスト削減。東のようなsuicaシステムにするのか西独自の仕組みを作るのかが課題。
0133名無し野電車区
垢版 |
2020/02/11(火) 09:25:40.44ID:DzguvQb+
平日昼間6割、ラッシュ時9割なら妥当なところだと思うけどな
全編成とはいわないが2本に1本くらいはＡヒート車両を連結してくれれば
0135名無し野電車区
垢版 |
2020/02/11(火) 11:53:51.43ID:LP1ZuCHi
>>133
日中６割って欲かきすぎだろう。

東のＧ車からしても余裕で相席にならない２～３割くらいでも十分だと思う。

まぁ東Ｇ車は２両で180席だから、Ａシートの定員100％が乗っても乗車率27％くらい。

過去レスで誰かカキコしていたが今のＡシートなら満席でもおそらく赤字。

もちろん市場調査だから現在は採算を気にしなくてもいいんだが。

令和４年以降の本格導入では、東Ｇ車並の２階建２両で180席はほしいかな。

でないと利益を出すのは厳しそうで。
0139名無し野電車区
垢版 |
2020/02/12(水) 00:14:09.13ID:oqJSkSmJ
今まで失敗したのってどれも普通の転クロと変わらなかったせいだろうからなぁ
関空特快やらセントラルライナーやら
0140名無し野電車区
垢版 |
2020/02/12(水) 00:18:13.54ID:VgeWh8uJ
>>139
今のAシートはシート以外普通の223系だよね
それだけシートは大事と言う事か
全体的には373系みたいな感じになって欲しい
0141名無し野電車区
垢版 |
2020/02/12(水) 10:34:48.54ID:Sbf7ruUQ
>>139
差別化をしないまま導入した京急のウイングシートが絶賛爆死中
0142名無し野電車区
垢版 |
2020/02/12(水) 11:53:33.32ID:zJFgTLwR
>>141
ウイングシートって300円くらいじゃなかったか❓

爆死つーほどでなく、程々乗ってるように見受けられるけど。
0143名無し野電車区
垢版 |
2020/02/12(水) 12:17:54.25ID:Osm0ohPy
座席そのものに物理的バリアをつけて、自販機状態にするのが一番いいかもね。肘掛けに500円玉入れたら座面の棘が引っ込むみたいな。
0145名無し野電車区
垢版 |
2020/02/12(水) 20:26:43.87ID:QZhCFZKg
>>138
Aシートも定着すればこれくらいの利用率になるのかな？
0146名無し野電車区
垢版 |
2020/02/12(水) 20:30:19.44ID:VgeWh8uJ
>>145
Aシート車両のクオリティによると思う
京阪のプレミアムカーは本当にすごかった
関空特快よりはずっと良いけど
現状の223系にとりあえずリクライニングシート乗せましたな車両では微妙なラインだと思う
0147名無し野電車区
垢版 |
2020/02/12(水) 21:07:12.68ID:ELlerx4c
プレカーは3列シートだしな。
単独行の時なら、単席に座れるんなら空いていても（いやむしろ空いているから
こそ）乗ろうかとも思うが、Aシートは4列だからなぁ。
0148名無し野電車区
垢版 |
2020/02/12(水) 21:16:41.24ID:VgeWh8uJ
>>147
4列シートならサザンが挙げられるね
まあサザンの自由席はただのロングシートだから明確な差が設けられている

でも新快速は4列でリクライニングじゃないにしても転クロだからな
Aシートは特別料金が必要な車両の中では一番差が小さいのが心配なところ
0149名無し野電車区
垢版 |
2020/02/12(水) 23:16:00.14ID:Am0AY+ye
3列配置にしてもらいたいね
223系は座席の横幅が狭い
0150名無し野電車区
垢版 |
2020/02/13(木) 08:51:45.58ID:GMR692hW
相席になるかならないかじゃない？

別料金払っても隣に他人がいるなら、Ａシートでなく転クロでもいいか？ってなる。

ラッシュピーク時やどうしてもスマホに充電したい時は例外として。
0151名無し野電車区
垢版 |
2020/02/13(木) 09:33:56.86ID:MWS2Ib76
相席になるのはラッシュ時だけで昼間はまず相席にはならないからな
特急の普通車並みのシートで十分かと
私鉄の中型車両なら狭いから3列にする必要があるけどJRの大型車両なら4列でも狭くは無い
0152名無し野電車区
垢版 |
2020/02/13(木) 13:36:26.11ID:pGo7Sg2n
それで採算とれるんかいな＞昼間はまず相席にならない
それと、まずならないと絶対にならないの間には越えられない壁があるからな。
0153名無し野電車区
垢版 |
2020/02/13(木) 14:12:21.03ID:EGd34s2j
>>145
1両あたりの定員が違うからAシートの6割が京阪プレカーの7割相当だよ
今も同等程度と考えて良いんじゃないかな
0154名無し野電車区
垢版 |
2020/02/13(木) 14:42:02.31ID:DE+savJf
今のＡシートなら定員が少なすぎて満席でも赤字だろう。

本格導入する時はちゃんと定員を確保した、採算とれる仕様にするだろ。

今は分析も終わって量産編成の設計に入ってると思うが。
0156名無し野電車区
垢版 |
2020/02/13(木) 16:34:41.24ID:OkznnJjp
Aシートを3列にすると特急の普通車を超えてしまうからそれは無いと思う
前後にデッキ付きのドアのある4列シート車が妥当なところな気がする
0157名無し野電車区
垢版 |
2020/02/13(木) 17:24:23.11ID:4icsJQiE
敦賀延伸で余剰になる683系の中間車をAシート車に改造して223、225系に組み込めばよろし。
0158名無し野電車区
垢版 |
2020/02/13(木) 17:36:28.74ID:izBX04xx
>>157
いざとなったら普通車として運用する可能性があるのに
既存の汎用特急みたいにドアが小さく少ない車両は無い
0160名無し野電車区
垢版 |
2020/02/13(木) 18:38:09.35ID:Qv120IjB
3列は既存サービスとバランスが悪すぎるし減収になるしで良いことがない
0161名無し野電車区
垢版 |
2020/02/13(木) 21:03:12.85ID:vV8WT+RU
関東のようにグリーン車にしたほうが収益よさそうだね。
0162名無し野電車区
垢版 |
2020/02/13(木) 22:15:38.73ID:AxvHd36Q
>>139
ダイヤ設定も大きいよ。朝ラッシュなら同じシートでも十分満席狙える。しかし一般車両がすく昼以降は差をつけないと厳しい。
逆に設備あってもダイヤがダメなら論外。らくラクはりまは、失敗させたいのかと思うような使えないダイヤ設定だし。
0163名無し野電車区
垢版 |
2020/02/15(土) 05:21:23.79ID:x3w0eLJ4
もしも、Ａシートが本格的にデビューするとしたら、何号車に設定するのが望ましいのだろうか。

←播州赤穂

１_ ２_ ３_ ４_ ５_ ６_ ７_ ８　　 ９_10_11_12

現在トイレがあるのは、１号車と９号車。Ａシートの車両にはトイレを設置したほうが良いと思うが
中間車両をＡシートにして、新たにトイレを設置する…という選択肢もあるのだろうか。
0165名無し野電車区
垢版 |
2020/02/15(土) 22:53:08.62ID:imnpK1jv
>>163
基本編成だろうな。米原～敦賀とかＡシートいるわけない。
0166名無し野電車区
垢版 |
2020/02/15(土) 23:06:15.96ID:IACYVxeF
>>165
今回は車両間の移動が少なくてトイレがある車両という条件で選ばれたらしい
結構好評らしいしどんな感じになっていくか楽しみだ
0167名無し野電車区
垢版 |
2020/02/16(日) 08:30:47.46ID:XhfsN0Oq
真ん中らへんの9号車でいいと思うけどね
0168名無し野電車区
垢版 |
2020/02/16(日) 11:11:02.29ID:zanuWsEV
４両編成が単独走行する米原～敦賀や網干～赤穂ではどうみてもＡシートの需要が無い。

システムの導入コストを押さえるなら導入区間は米原～網干だよな。

すると基本８両編成の真中２両くらい
かな？

偶然だけど東Ｇ車と同じ４５号車が有力と見る。

京都大阪三宮の各主要駅でも割とエスカレータに近いしね。
0169名無し野電車区
垢版 |
2020/02/16(日) 11:46:14.29ID:Q3jpy68u
Aシート増結で9+4の13連にする可能性はないかな？ホーム延伸が大変やけど。
0171名無し野電車区
垢版 |
2020/02/16(日) 12:37:23.37ID:7jzdW+sm
どちらかというと車両スレのテーマだけど、
本格導入の際は221をキトに追いやって、
223＆225で快速も含めて統一するのかな？
そうすれば快速のスピードアップで新快速集中を
いくらか緩和できるし、
ダイヤ上も組みやすくなると思うんだが
0172名無し野電車区
垢版 |
2020/02/16(日) 12:41:19.64ID:6/kvCGDS
>>171
T電はT電のままやろ。グモの後には必ずやってくる6連魔王も。
むしろ今となっては、編成内で平均したら12連がデフォな新快速の方が空いてるんちゃうんって気が。
0173名無し野電車区
垢版 |
2020/02/16(日) 20:03:31.99ID:Odf/rae7
>>169
ホーム延伸できたらいいな、って自分も思ったけど、工費はどんなもんかな？

Ａシート２両入れて全体で１３両編成にする、ってのは多分ヲタならみんな
一度は考えるだろう。

でも７～８年前位まで半分は８両編成だったから、これからも１２両のままで
Ａシート２両入れても輸送力としてはその頃と同じくらいかな？

本当は全列車１２両にした時と同時にＡシート入れてたら普通席も増えますた！って言えたのに勿体無いわね。
0174名無し野電車区
垢版 |
2020/02/16(日) 20:23:03.87ID:HifmP4KR
683系余剰車を流用するってのはマジでありそうだなあ
0175名無し野電車区
垢版 |
2020/02/16(日) 20:25:37.10ID:HifmP4KR
>>158
Aシートの数が増えたら原則Aシート運用のみになるから問題はなくなる
東のG車の扉の幅もそんな変わらんし。問題は扉は2つほしいところかな
0176名無し野電車区
垢版 |
2020/02/19(水) 17:05:19.09ID:2X/hhKvr
さて本線225系の増備が発表されたけどAシートはどうなるのか
0177名無し野電車区
垢版 |
2020/02/19(水) 18:46:28.32ID:NkwzXqKI
Aシート拡大する気なら、今回新造する225系に最初から組み込むよねぇ。どうなりますやら。
0178名無し野電車区
垢版 |
2020/02/20(木) 22:18:43.82ID:4Avw0l4c
現状の225系4連を8連に改組して、225系4連Aシート付といれかえるってぱたーんになるのではと
223系4連は岡山とか山口にでも飛ばすんかな
0179名無し野電車区
垢版 |
2020/02/21(金) 00:18:05.63ID:2+8dca6k
姫路以西の末端運用とか播但線に使うから残る
0180名無し野電車区
垢版 |
2020/02/25(火) 02:06:20.25ID:mtd9tiKZ
Ａシートを、現在と同じ９号車に設定して、米原～敦賀間（４連で運用する区間）に限って無料にしたらどうだろうか。
４連でも、Ａシートを無料にしたら、輸送力が確保できるような気がするけど。
0182名無し野電車区
垢版 |
2020/02/25(火) 12:23:45.75ID:Zg1uJWmE
久々乗ったのでレポ。

2/25 12:00 大阪→三ノ宮

大阪発車時 15名
尼崎 乗車0、降車1、間違えて乗って追い出された2
芦屋 乗車1、降車0
三ノ宮 乗車0、降車4

平日昼間はこんなもんですかねぇ。
0185名無し野電車区
垢版 |
2020/02/25(火) 23:33:51.65ID:oQV9dyPd
Ａシート編成、もう１本改造して３本配置２本運用で６往復くらいにならないかな？

今の２往復じゃあ少なすぎて市場調査にはならないのでは？
0187名無し野電車区
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2020/02/26(水) 22:16:10.95ID:JOFJkgvc
まあラッシュだけでもりくーぷできそうだけど
椅子はもっと欲しいという結論になる
だとすると683系余剰T流用するか、あるいは2階建て車で収容力1.5倍にするか
0188名無し野電車区
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2020/02/26(水) 22:16:58.72ID:JOFJkgvc
現状、京阪のプレミアムカーが乗り降り支障出てないから扉は1つだけでもなんとかなるめどがあるし
トイレの位置考えればホームドアも干渉しない
0189名無し野電車区
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2020/02/27(木) 03:47:16.60ID:qkmaoZjH
編成中にトイレを増設しないのなら、９号車に限定される。１号車は12両編成の先頭（最後尾）車両なので
あまりにも場所が悪い。
0190名無し野電車区
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2020/02/27(木) 08:05:20.86ID:1MMS0CAJ
>>189
683系のトイレ付き中間車が30両以上余剰になるはずなのでそれを流用。
0191名無し野電車区
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2020/02/27(木) 17:49:13.06ID:OL3UjYUz
>>190
Aシートの9号車選定理由に編成の端にあり、人の往来が少ない事っていうのがあったと思う
683系は編成単位では289系化もできるけど、流石に223系の中間車にするのは難しくね
そりゃやれば出来るんだろうけど手間がかかりそう
0192阿保
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2020/02/27(木) 21:28:21.69ID:8+V9RVgE
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0193名無し野電車区
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2020/02/28(金) 19:47:22.39ID:cCBeUl1m
>>191
683系と223系は基本システムは同じだからつなぐのにそこまで問題は出ない
0194名無し野電車区
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2020/02/28(金) 20:24:16.67ID:5LK+2guU
>>193
確か683系のモハは223-2000のモハからパンタグラフを取り除いて
サハに交直両用機器を搭載する事で
モハの構造を直流専用車とあまり変わらないようにしてるんだっけ

でも汎用特急車両の狭い1ドアでは乗り降りに時間かかりすぎかもしれないと思う
京阪は座席が1+2だから定員自体少ないし(40席)ドアも1ドアとはいえ大きい

新快速も琵琶湖線では普通の快速レベルに駅に停車する
ダイヤが乱れた際の運用にも制限が出そうだから自分は無しに一票かな
0195名無し野電車区
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2020/02/29(土) 02:49:09.50ID:iwMR18Gg
>>194
それでも福知山線事故以後停車時間長めに取られてるから問題でないのでは
一斉に大量に降りる駅は京都、新大阪、大阪、三宮、あとは18期間の米原網干あたりくらいしか思いつかん
0196名無し野電車区
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2020/02/29(土) 02:52:20.58ID:iwMR18Gg
むしろ現状683系Aシート車の乗り降りよりもラッシュ時間の一般車乗り降りのほうが早いとは思えん
転クロの中間席から乗客書き分け扉に行くの結構大変だぞ
0197名無し野電車区
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2020/02/29(土) 02:57:36.30ID:iwMR18Gg
むしろ223-1000固定編成が常態化してる今のうちに683系1扉サハ組み込みAシートテストしたほうがいいんではと言ってみる
ラッシュ時における実際の混雑状況とか見て検討できるんでは
0198名無し野電車区
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2020/02/29(土) 03:08:01.98ID:g6gjN6QV
683系を使うつもりは毛頭ないからテストの必要も全くない
0200名無し野電車区
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2020/02/29(土) 04:20:54.20ID:9YTMbm9e
wniの鈴木里奈の脇くっさ
　　　　 　(6 lゝ､●.ﾉ　ヽ､●_ノ |!/
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0202名無し野電車区
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2020/02/29(土) 09:27:58.91ID:KxNsj99J
コロナの今がチャンス
一気にグリーン車として全編成に設置
東みたいなシステムにすれば
車内改札、大幅に簡略出来るし
0203名無し野電車区
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2020/02/29(土) 09:37:33.15ID:Z2ziYrsL
Aシート新造なら来年度から再開される225系の増備車に組み込まれると思うけどどうかな？
0204名無し野電車区
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2020/02/29(土) 09:46:30.40ID:g6gjN6QV
技術開発による省力化が条件と言ってるからそれがどれくらいのタイムスケールなのかだな
場合によっては221系本格置き換え時の動きになるかもしれないし
0207名無し野電車区
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2020/03/20(金) 19:04:06.82ID:PkYQq9Fb
>>206
社長のインタビュー記事で利用は好調だっていう話はあった
ただ本格導入には発券システムの革新が必要だという話でもあった
コロナ発生前の記事だから今はどう捉えられてるかはわからん
0208名無し野電車区
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2020/03/26(木) 11:37:37.02ID:8pd2BbsA
また今日もダイヤが乱れてるな。
こういうのが続くとAシートを指定席にしたくない西の気持ちがよく解るな。
0210名無し野電車区
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2020/04/14(火) 06:23:32.86ID:Z7M/LZcI
1時間1本くらい目安に増やして～くれやす
0212名無し野電車区
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2020/04/14(火) 10:16:04.17ID:PHdeAJuz
収束後
西も経営ヤバイから
全車にグリーン車として導入し
増益はかるかも
0213名無し野電車区
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2020/04/14(火) 13:15:05.60ID:rk9aH1Z8
今年度投資で225系大量に入れるのでその時に8連組み換え＋4連直接投入で
Aシート車増やすのでは
0214名無し野電車区
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2020/04/15(水) 10:02:14.31ID:OfnEbpTe
Aシート増やすのは歓迎かな。
ただ、9号車…で良いのかとは思うけど。
車掌さんが何人も乗り込んでたらコストが凄いと思う。
戸締めもAシートの車掌さんができるように…できんかな？危ない？
0215名無し野電車区
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2020/04/15(水) 16:54:57.35ID:4yL62ONT
>>214
発券システムを効率化できたら本格展開するってインタビュー記事があったような
自分も野洲新快速だと何の問題も無いけど
それ以外への展開を考えると9号車はどうかと思う
4連での運行区間で不都合が起きそう

個人的には8号車が良いと思う
トイレは増設でもすれば良いんじゃないかな
そもそも8連でトイレ1カ所って少なくね？
0216名無し野電車区
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2020/04/15(水) 20:41:07.24ID:1SRtFOhv
>>215
トイレ、8号車に増設は良いかも…？
特急だと2両に1両はトイレありますしね。
自分もAシート、8号車は良いと思います。
あとは、立ちで居座る客がって、そこまで考えたらきりがないか。
0217名無し野電車区
垢版 |
2020/04/17(金) 09:21:33.30ID:5GrvRmeH
トイレ増設はマジで希望したい。

合理化で槍玉に上がり勝ちな東のＥ系車両の方がトイレはずっと多くて安心できる。

基本10両編成に３ヶ所もある。Ｅ233なら４ヶ所も。

これは見習ってほしいわ。
0219名無し野電車区
垢版 |
2020/04/19(日) 14:49:30.10ID:x4fWEpIU
>>217
関西新快速のトイレは、アホーが携帯通話のために長時間占領しているケースが結構あるからな。
0220名無し野電車区
垢版 |
2020/04/19(日) 16:50:28.60ID:a3hZ9y6F
トイレの中だけ電波シャットアウト出来ればねえ
0221名無し野電車区
垢版 |
2020/05/18(月) 21:41:41.21ID:DhABPkHS
Aシートは、ええシート。
0222名無し野電車区
垢版 |
2020/05/18(月) 21:50:42.81ID:vQerXlM4
そう言えばそんな座席あったな
すっかり忘れてた

やっぱり今はガラガラ？
0224名無し野電車区
垢版 |
2020/06/22(月) 18:37:29.48ID:7h40Q9Xb
コロナのせいでAシートのデータが取れないじゃないか
0226名無し野電車区
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2020/08/04(火) 19:30:18.99ID:apV4oxzB
二二六事件
0227名無し野電車区
垢版 |
2020/08/04(火) 19:32:56.87ID:qXEfxaXt
Ａシート＝Ａｈｏシート
ってことでしょ。
0229名無し野電車区
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2020/08/22(土) 03:19:41.49ID:kb1HNoqS
どうでもAシート
0230名無し野電車区
垢版 |
2020/08/22(土) 09:06:23.82ID:f27jaedc
座席自体はサンダーバードなどの特急車普通席と一緒だよな？
0232名無し野電車区
垢版 |
2020/09/13(日) 16:04:45.40ID:/GU0RN1K
ﾌｻﾌｻ
0233名無し野電車区
垢版 |
2020/09/20(日) 13:01:07.64ID:yseJnIlc
まともなデータが取れないから増設するのか撤退するのか決められない
まあ昼間の便でコロナの前は5割だったからあんなものだと思うぞ俺
0234名無し野電車区
垢版 |
2020/10/21(水) 02:43:01.76ID:2IYgtpm4
実際座れるの？
0235名無し野電車区
垢版 |
2020/10/28(水) 19:18:44.41ID:FEIlbMfQ
どうするのかと思っていたら、冬３ヶ月だけだが一部を指定席にするらしいぞ。
当然ながら価格も少しだけ違う。
依然として本数が少なすぎてＪＲ西の狙いがわからないが・・・。
https://www.westjr.co.jp/press/article/items/201028_00_A-seat.pdf
さて、今後の方向はいかに。
0236名無し野電車区
垢版 |
2020/10/28(水) 23:52:18.12ID:dOJjBZ5O
高すぎ
0237名無し野電車区
垢版 |
2020/10/29(木) 13:53:39.62ID:0nz7O1yz
新型車両の4両編成は従来どおり作ってる
まあ導入となればテスト車両のように改造するのだろう
0238名無し野電車区
垢版 |
2020/10/31(土) 23:00:45.46ID:eMaQnqd+
経営計画の中にAシートの文字が入らなかったのは悪い兆候だな
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