!!!!埼京線で語れ!!!!68
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JR東日本の埼京線・川越線、大崎〜川越について語るスレです。
大崎以南・川越以西の路線のことはなるべくご遠慮ください。
朝夕の通勤通学時間帯の遅延情報は大歓迎!
※前スレ
!!!!埼京線で語れ!!!!67
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1558102143/ 容量も人員もぱんぱんなのに品川行きを妄想してる相か鉄厨と相か鉄道の千原ジェインや滝沢グク
はクソすぎないか? >>844
830俺だけど、いくら見直しますって言っておいても改正後各停6本快速3本てしっかり書いてあるのにそこから3本も減らせるのかなって思えてきた
末端区間とはいえ毎時3本も減って今までであったっけ
常磐線快速が取手ー上野で毎時2本前後減らされたのは覚えてるけど 日中の鈍足化は仕方ないとしても、
土日の朝夕まで巻き込むのはどうかと思うけどね 束の工作員も言ってたけど京浜東北が6なら埼京線6でも十分なことは確か
埼京線3本減らすんだから京浜東北8にしてやりーな >>778
川越線のあおりでグチャグチャになってるのは埼京線だけで
東海道・横須賀にはほとんど実害が出てない
って話をしてるんだよ。 本数33%削減は最近のトレンドなんだよなあ
川越西線・五日市線・両毛線・青梅線奥多摩方面・中央本線高尾大月など スマホ検索ってそんなに便利か?
1回あたりの表示件数少なくてpv稼がれるから正直結構ウザい 乗車駅の時刻表くらい事前に調べておいてもいいと思うぞ >>858
だいたい調べる時は今いる場所を出るときだよなぁ
んでタイミングが合わなくてがっかりする
あるいは時間通りに駅着いたのに、遅れててがっかりする 最近の埼京線では駅のホーム上から時刻表自体が撤去されてたりするんだよね。
これも「埼京線よくするプロジェクト」の一環なのかな? >>859
タイミングが合わないというより、出る前に時間調べてタイミングに合わせて着くように調整するかな。
さすがに遅延の場合はどうしようもないけどさ。 >>860
そのうちホーム自体なくすんじゃない?
てめーら、勝手に降りろみたいな >>862
遅れて使い物にならない埼京線自体何も解決してないが。
糞束のことだから接近情報をスマホアプリで表示しておけば無ダイヤでもおk、とかほざくのだろうが。 >>860
そうなの?
では乗降時間以外は改札を閉めてホーム立入禁止になるかもだな。
『大宮行き発車5分前になりました。ご利用のお客さまは改札を始めます』とかさ。 >>860
手間や人件費削減の一貫で
デジタルで一発更新できない類いの掲示はなるべく廃したい方針なのかね 千葉支社みたいにポケット時刻表のコピーにはしないのか 「糞束の都合により列車本数、時刻を日によって好き放題変更してます」実証実験を埼京線で既にやってるんじゃね?
馬鹿な汚客共が何時頃気が付くかね?フッフッフ、みたいな感じで。 川越線LTE繋がらない 東日本大地震の教訓を活かせ トンネル内に緊急停車したら、外部と連絡取れんやろ >>858
なんかMT車好きがハイブリッド車批難するようなレベルで申し訳ないけど、スマホ検索って基本的にアルゴリズム的なオススメルートが見やすく表示されるからカーナビと一緒で何も考えない人向けってっていうか、あんなの使ってるとバカになりそうで嫌だ。
一度に前後の列車が見られないのが多いこともあるし(サイトやアプリによるけど)好いてるから各駅停車乗り通したりしたいのに「早」「楽」で急行に乗り換えさせられたり、ターミナル駅の乗り換え時間が余裕見すぎで本来乗り換えられる列車の次のが出たりと不便すぎる 今の乗り換え案内って
「早」「安」
◯◯ **:**
↓ 各駅停車 ××行き
△△ **:**
↓ 急行 ××行き
×× **:**
「楽」
◯◯ **:**
↓ 特急 □□*号
×× **:**
みたいな形式だけど選択肢分岐型みたいなのって出来ないんかな。
◯◯ **:**
↓ 各駅停車 ××行き
△△
↓そのまま乗車 ↓急行 ××行き
×× **:** ____×× **:**
みたいな感じで
出来れば例えば出発時刻10:00にしても9:59発があったら表示されたりとかあったらいいと思う。 池袋〜大崎間を地下複々線化しとくれ
地上は湘南新宿ラインだけでええわ そして双方を増発しとくれ >>871
そうそう。
最近の機械は見やすさ重視なんだろうけど必要な情報まで削っちゃうからな。 今、無人駅見たら本当に>>860の言った通りになってたw
時刻表は無人駅の券売機上に掲示してあるだけだ。
まじで、ホームの時刻表取っ払った跡に「電車の時刻は糞束アプリ見れ」とか言ってQRコードだけ貼り出される予感しかしない。 >>852
京葉線の休日日中の末端区間は毎時3本の減便だったな なんか、勘違いしてる関西厨、東海道荒らしのオブライエンの奴が埼京線スレ書き込みしとる時点で論外だからな そもそも埼京川越線は10両容量上限でやってるから15両って発言やらかす馬鹿は東海道線スレでカキコしてくれ、武蔵野のトンネルホーム制約の費用膨大化懸念した形で埼京りんかいルートも補完であるからな 武蔵浦和の発車ベルいつの間にか音楽変わったんだな
なんとなくメトロっぽい音楽 ちなみに埼京川越線、りんかい線、相鉄はお互い車両運用共通化のスタンス取るからトラブル発生時は大崎から先は各社の判断で運用するスタンス、相鉄運用が早朝夜間で川越運用サイクルしてるのはその理由(りんかいもサイクルによっては川越の送り込みもあり) >>868
去年、そういう不思議なことがあった。
電光掲示板で12時4分発の電車なのに、12時5分に
表示されていたことがしばらくあった。
ちなみに駅の時刻表は12時4分のまま。
12時5分と表示されていた日は、5分より前に到着
することはなかった。
駅員に聞いてもよくわからなかった。 >>878
ダイヤ変更の知らせがあったから目をつけられたんだな
奴はマジ死んで欲しい >>869
>>821,809,782,755
>>726,713,676,605,560,549,468,458,38,35,26,12
>>8
粘着ガイジのいつものカス行為
現状でも普通に通話が出来ることも知らない無能
全く必要の無い低能な要求を得意気にここに何度も書き込んで来る白痴。
しかも震災持ち出して全く関係ないゴミ中のゴミ欲求をさも必然性が有るかのように言い出すカス中のカス
糞寒い関西弁もどきが面白いと思ってるらしい低能
ブルマ知能障害 アルバイト
なにが、連絡取れんやろだゴミ、誰に言ってんだ糞ボケ
このクソ書き込みが活動だと思ってるマジキチ >>873
なる訳ねーたろカス
誰に言ってるつもりで書き込んでるんだ白痴 >>882
訂補だろ。
発表されない程度の変更は昔からあるぞ。 1,2分の突発的な時刻変更って割とあるよね
ATOSで制御できるから発車標だけ見るといつもどおりの時間に感じる 側面ベコンベコン継ぎ目だらけの赤帯ポンコツ電車旧7000系そうにゃん台行き >>865
ワンマン運転始めそうだな
お降りの方は一番前の扉にお越しくださいとか >>889
それ3両以上だと無理じゃない?
都市型ワンマンとはまた違うやつだし。 マジレスされて困惑…
大宮まですべての扉が開きます 側面ベコンベコン継ぎ目だらけの赤帯ポンコツ電車旧7000系そうにゃん台行き >>893
口先だけのお詫びは無用です。
行動で示して下さいね。
◆◆◆シチサン馬鹿・5ch掲示板荒らしのお詫び◆◆◆
千葉県市川市在住で「シチサン馬鹿」の愛称で腹筋を崩壊させるお作品で親しまれ、
市川市営団地の一室で変態アピールとして黙々とブルマを被り続けた
工藤大介プロブルママンが、今月も無職となります。
それに伴い、リアルタイムで5ch荒らしが行われ、
夕刻にはサプライズとして「幼女」への悪戯行為が暴露されました。
逮捕確約の京アニ放火殺傷事件の犯罪教唆も疑われ、
集まった大勢の5ch住人に対し信用度0%の京アニ犯罪教唆を擦り付ける書き込みを5ch掲示板へしました。
普段から5ch掲示板をご利用の方々、お騒がせしてしまい申し訳ありませんでした。
☆▼●◎▲★●△◯■□▲
シチサン馬鹿の御作品vsスマホの絵【工藤大介01敗】
https://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/photo/1545823005/ 踏切がない赤羽-大宮間限定なら各駅にホームドアの設置が条件になるけど
都市型ワンマン(副都心線みたいな感じ)ならすぐにでも出来そう 大宮まで成田エクスプレスが来てるけど見る限りいつもガッラガラ
普通成田に行くならリムジンバスか上野から京成使うだろ
わざわざ品川まで遠回りしてまで成田エクスプレス使う物好きなんていないだろ >>866
本当にクソだな
レストランで、メニューはスマホ検索せよ、と言ってるようなもんやぞ メニュー掲示するのはレストランよりも定食屋が多そう 注文するときにタブレットを渡すと料理が始まるのか。 相模線は時刻表と走行位置が表示された縦置きの液晶テレビが置いてあるのに
他の路線には展開してないの? >>900
居酒屋やカラオケ屋やすき家なんかタッチパネルだな ★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面が7・前面が3の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその4・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
●△●◆▲◇□◆★☆□◆▽☆▲○■◆□▼△★◆▽○□◎◆☆●■★▽◆☆○★▽◆△□▲■●★○▽◆★●▽◇◎○▲▽◆□▲☆■ >>897
だいぶ前から東大宮で寝る編成だけ大宮まで運転
だから大宮行きは19:17着と20:49着、成田空港行きは6:20発と9:09発しかない
最近は「N'EXえきねっとトクだ値(料金券のみ)」渋谷・新宿・池袋⇒⇒⇒大宮<35%割引>おとな820円・こども400円があるけど
湘南新宿ラインのグリーン車(平日770円・土休日570円)が毎時4本程度あるし新宿始発の埼京線もあるから利用者はほとんどいない
特に新宿20時台は通勤快速の始発が3本あるし... 820円なら需要あるだろうけど
あなたみたいな情報強者は1万人に1人もいないのだろう >>900
大戸屋
>>898
リンガーハットのホームページではメニューの料金表がない
知りたければ外部サイトぐるなび使えとリンクが表示される >>892
足りないでしょ。新宿⇔羽沢に乗務員持ってかれるんだから
あとは朝の埼京線・川越線内からの出庫車のうち6本が相鉄直通専用になったので
既存系統の運用数が削減されてるはず。
将来、JRの相鉄対応車、相鉄のJR対応車が増えれば状況も変わるだろうけど・・・ >>909
別に昨日今日降って湧いた話じゃないし、
乗務員対策で付け焼き刃的に減便したとは考えにくいな >>909
なるほど。
上下線で三本×2の減便数とぴったり合うということか >>907
大宮止まりだからじゃない?
大宮で新幹線と乗り継ぎ利用ならさ・ら・に・半・額・!なんてのがあれば利用が増えると思うな 側面ベコンベコン継ぎ目だらけの赤帯ポンコツ電車旧7000系そうにゃん台行き >>910
付け焼刃で対応はしてないでしょ。
現実には乗務員は増えてるはずだし。(稼働する本数が増えるから)
人を増やせばコストがかかる。
特に埼京線側は人を増やしても収益は変わらないので
なるべくなら増やしたくない
相鉄側(新宿-羽沢)は増収等につながる
日中は快速の停車駅を増やしても大幅な減便にはならない(サービス低下が著しいとは言えない)
だから今回の形になったのでは? >>898
本当に客を舐めてるな
運賃と時刻表は基本情報だろ
改札口まで戻って確認しろと?
客をバカにしすぎ 与野本町だけ一人負けの改正だけど、他の駅のユーザーは何も影響はないと言っていいんじゃないの。 車両はりんかいがJRに1本分運用移管してるくらいだからいざとなったら、間借りして補うだろう。 >>909
6運用持ってかれるが、相鉄から6本帰ってきてそのまま埼京線運用に就くからプラマイ0だろ。 たまに高崎線直通の話出るけどもう絶望的なんじゃないの? 宮原〜大宮間で土地売っちゃったし、ラッシュ時に10両入られても困るし 高崎線ユーザーは100年200年と宮原土人乞食伝説を語り継げよ
そやつらのせいで今があると >>910
付け焼き刃?
今回の直通のために要員数を大きく増やすことは考えにくいし、
車両・人・車庫の制約の中で計画的に供給調整(南側へのリソースシフト)したのが今回のダイヤじゃないの? >>929
良く読みなよ
貴殿の言ってる事と同じだよ。 相鉄とNEXは最低池袋まで行けよ!
誰が隔離ホームから海老名、大和、空港に行くんだよwww
赤羽〜海老名、大和、空港だったら池袋乗り換えで行く、みたいに。
空港なら直接バスか日暮里(昼間は快速通過なので除く)か東京駅もあるけどさ。
また埼京線から小田急は隔離ホームぐらい遠いし。山手線から小田急ならすぐだけど…
もちろん新宿にはバスタ新宿や小田急があるから海老名、大和、空港行くのに新宿から乗る、というのはまず殆どないけどね。 すまん…
赤羽から成田空港はなかったOTL
何故なんだ?成田エクスプレスも停まらない、京成は昼間は日暮里に快速停まらないからそれも昼間はできない。
赤羽から成田空港てどうやって行くの?重い荷物引きずりながら。
渋谷まで埼京線か湘南新宿ラインかな?東京駅まで上野東京ライン、総武快速ではお話にならない遠さだし。
バスでも同じ。八重洲口に出ないといけないからこれまた… >>935
階段のある日暮里で乗り換えられるなら
階段のない田端で乗り換えてから行くのも容易だろう
そんなに混んでる区間でもないし 成田エクスプレス、池袋行きもいらんわ
池袋からなら山手線で日暮里まで行って京成に乗り換えてくれ
池袋行きのせいで新宿折り返しがよく詰まるし邪魔 >>938
今まで武蔵浦和から座れているならダイヤ改正後も座れる
ダイヤ改正で北与野・南与野・中浦和の利用者が突然増えるとは考えにくいから >>939
単純に3駅分の客がそら増えるだろ。
君は何を言ってるんだ? 今のダイヤでは
各停が先に到着して快速を待つ
後から快速が到着し、各停からの乗り換え客(※)などを乗せて出発
これで武蔵浦和から快速でも座れているなら
改正後も武蔵浦和から座れる
改正後の快速は※の客が座った状態で武蔵浦和に到着するだけだから
というか、日中は座れますからw >>941
現ダイヤならその※の客の乗った各停到着より前から並ぶかどうかで座れる座れないに大きく響くから改正後は座れないんだよ。 直ぐ着くし、座席に座りたいって欲求はなくなった
以前は座席の無い車両がゆとりがあって、好んで乗っていたなぁ 武蔵野線の東浦和方面からだと南浦和・赤羽乗り換えの方が早そう >>916
武蔵浦和での階段乗換が大幅に増加するであろう時点でサービス低下が著しい
減便するにしてもせめて対面乗換できる設備を整備してからするべき >>942
武蔵浦和だと上り快速の初電は10:23発だけど...
同じホームの向かいには10:25発の各停もあるし
それ、改正後は武蔵浦和始発でしょwww >>935
大宮−さいたま新都心−成田空港を国際興業バスが運行
赤羽、川口、浦和から成田空港のバスは無いのね、残念
成田−八潮、越谷、草加というバスもあるけど 快速通過駅のお客様から待ち時間の苦情が増えましたので、これまでの快速を取り止めて各駅停車へ一本化します。
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列車2本を半減するため、モノは言い様ですな。 武蔵浦和から座りたいなら各停乗れよ
早い電車にタダで座りたいとかバカ言ってるんじゃない レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。