【JJ】常磐線スレッドK139【JL】
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>>631
次スレにワッチョイ導入すりゃ自演がバレるから大人しくなる。 >>633
PCとスマホで一人二役を既にやったじゃん
いまだってIP出るようなところでも平然とやってるし おおたか厨は住所特定されてるし誰かに凸されたら流石に落ち着くんじゃね http://news.searchina.net/id/1683351?page=1
> 中国国慶節の旅行先、人気都市に岡山、埼玉、柏も＝中国メディア
国際観光都市柏マンセー！！！ >>624
柏たなか→守谷の区快で進行右の車窓は、
柏市内ですが、田んぼが水浸しに見えました。 今でも水位がヤバいってことは、上流側の山間部でまだ降ってんだろな。水源は知らないけど、新潟とか福島あたりかな。 >>637
そこは田中調整池。
堤防に挟まれた場所で、意図的に利根川の水を流してる。 スーツのチャンネルに我孫子踊り子が出てんね。
どうでもいいが、スーツ氏は185系を「イッパーゴー系」と呼んでるね。
以前から「ヨンパーゴー系」「ゴーパーサン系」という言い方をして気になっていたが
鉄ヲタではそれが一般的なのかな。
俺は何も考えずに、「ごひゃくはちじゅうさん系」とそのまま呼んでいたが。 今まで
いちはちご系
ごーはちさん系
と呼んでたけど違ってたのか >>644
日曜のBSﾌｼﾞの鉄道番組では司会の梅原淳、中川家のお兄ちゃんは、
「ひゃくさんけい」「ごひゃくはじじゅうさんけい」「よんひゃくはちじゅうごけい」って言ってた。
出演者の鉄ヲタ芸人は「いちまるさん」「ごっぱーさん」「よんぱーご」って言ってた。
正式には日本語の読みであとはヲタ用語っつーか通称なのだろう。
↓これね
http://www.bsfuji.tv/tetsudounohisp/pub/index.html 最近天王台と取手の緩行線でずっと作業してるけど何かやるのかね 昔の普通列車って今のE531より早かったんだね・・・
1972年始発
5:09 上野
5:12 日暮里
5:26 松戸
5:39 我孫子
5:46 取手
・
・
6:14 土浦
1972年常磐線時刻表
https://blog.goo.ne.jp/mondo3358/m/201108 >>648
柏を全力で通過していたからね
茨城県や我孫子市の利便性確保のためにも柏は通過するべき >>650
負け組のお前に気にされるほど我孫子は落ちぶれてない なぜ臨時踊り子は我孫子止まりで、直流北限の取手まで来てくれないのかね。
いちおう取手駅の北側に留置線があるから、折り返し取手快速の邪魔にはならんと思うが。 >>644
185系を｢ごひゃくはちじゅうさん系｣
と呼んでいたのですか？
単に小学校で何を勉強したのかという話で。 >>653
そんな事言い出したら、土浦までとか水戸までとかキリが無くなるぞ？ >>644
そのスーツとやらアンチも多いな
本人も自覚してアンチを煽りにきているし >>648
今の321Mは
上野 5:10
土浦 6:13
でそれより2分も短縮してるが。
しかも三河島、南千住、北千住、柏、天王台全て停車してるし。 上野東京ライン成田行きが後続の取手行きに我孫子で並ばれんの酷くねぇか
その成田線逃した人に案内しないと理不尽なような
ちなみに品川発成田行きの始電がそれ その頃の普通電車は
14：38のあと16：10まで無かったんだよな
悲惨だった
12：34発223普通列車仙台行きに乗ったな
懐かしい 「筑波」っておもしろいな
常磐線内は上野・松戸・我孫子・取手・佐貫・土浦停車で筑波鉄道に入るのか
日暮里や牛久通過するくせに佐貫で後続普通と待ち合わせ（？）とかわけわからんｗ
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/15/4e/4cc299ca517c2ad6cac396045282dc77.jpg と思ったら後続は「休日運休」か
単に佐貫（取手？）で長時間通過待ちっていう今に続くバカダイアだね…… >>664
国鉄末期まで常磐線の鈍行は朝上りしかとまらなかったはず
快速があるから事足りてたけど >>665
上りは、土浦ホーム手前の入れ換え線？で
機関車交換＆長時間停車してたな
乗ったのは12系客車のころだけど >>665
佐貫の追い越される普通は休日運休だけど。
この時代の普通はホント少ないね。 >>670
当時の463Mは土浦までなら以外と速い。 昭和５７年秋のダイヤ改正まで、
常磐線の取手より北の普通電車は日中一時間に１本だったから。
逆に取手始発の(当時の)青電は日中一時間に３、４本あったかな。
その当時は東北線(今の宇都宮線)が日中一時間に２本、高崎線が同３本だった。 >>673
上野-土浦 EF80＋客車
土浦-筑波 ディーゼル機関車＋客車 >>667
>>648の普通列車、停車駅数の少なさは、実質準急ですね
国鉄に準急の区分は無かったと思うけど >>675
大昔の国鉄には準急という種別はあったよ この電車は準急土浦行きです。
停車駅は、東京、上野、松戸、我孫子、取手、佐貫、牛久、終点土浦です。 >>679
開いてるのを見られたら良いことあるかもなw 都内勤務ですが、常磐線沿線に住むならどこがお勧めでしょうか
北小金や南柏は価格が安くて魅力的ですが、住み心地はどうでしょう
家族は妻と就学前の子供が一人で、北千住駅で日比谷線に乗り換えます 取手〜始発に乗る
我孫子〜増結車両に乗る
座って通える方が楽だよ >>682
駅前スーパー比較
イオンが大好きなら北小金、嫌いなら南柏
正直、まちBBSで聞けば？と思うが・・・・ >>682
南柏は線路沿いの安アパートに「おおたか厨」というキチガイが住んでいるのでおすすめしない
子どものためにも駆除してほしい >>682
やはり災害に強く治安と行政サービスが良い北小金がおすすめ
南柏は治安は悪く、この間の二回の台風でも駅前が水没し、東日本大震災でも液状化現象で泥の海と化す柏市には住んではいけない 昼のUTLまじでどうにかならんかなあ
宇高線は上野口の4本中3本だから定着してるけど常磐は7本中2本だからダイヤわかってる奴しか品川新橋東京から乗らないだろうし、そのせいか下りがガラガラすぎる >>682
子育てするなら流山だよ
流山市は、子育て世代が殺到して人口増加率も地域トップだし
常磐線沿線なら、向小金辺りが良いね >>682
そもそも、なんで北小金と南柏に限定してるの？
その2駅にこだわらないなら、南柏の１つ先に柏がある
快速停車駅だし、高島屋や丸井もあって買い物も便利だし、
子育て中の都心通勤者にとってかなり良いよ >>682
南柏から流山市向小金には5ch各地で荒らし行為している有名人が住んでいるので注意
日比谷線なら竹ノ塚−北越谷を選んだらどうか
北千住乗り換えならつくばEXで六町か八潮が狙い目ですよ
>>689
お買い物と保育園幼稚園の送迎に電動アシスト自転車が必須ですね
>>691
おい！やめろ！ >>682です、ありがとうございます
あまりお金がないので中古の一戸建てで探してます
最初はTXで探してたのですが、他の沿線と比較すると高いので、常磐線で探し始めました
北越谷も良いなと思ったのですが、越谷スレで質問したら、水害があるからやめとけと言われました
流山スレでも同じように質問したら、TX沿線の流山は将来ゴーストタウン化するからやめとけと言われました
松戸は知人が住んでるのですが、治安が悪いのでやめとけと言われました
柏駅も同様に治安が悪そうなのと、そもそも地価が高いのであまり候補に入れてません
地価、駅周辺の発展具合、職場までの距離等から、南柏か北小金にしようと思ったのですが 常磐線の路線や車両より僅かに掠める流山の話題ばかりだな。頭悪い奴1人が書き込んで焚き付けて、我慢できないのが乗せられてる感じがする。 終電を気にしないならなら高浜とか友部辺りでいいと思うけど >>694
真剣に答えると、松戸柏は駅周辺が栄えてる代わりに治安が悪いのは事実
住みよさだったらマジで我孫子一択
我孫子は遠いけど快速で北千住まで3駅だから言うほどじゃない
その代わり我孫子はメガバンクの支店が1つもない
あと茨城県でもよければ取手なら座って北千住までいける
北千住まで30分かかるけどね あと単純に南柏と北小金はメリットがあまりない
快速は通過だから我孫子と大して所要時間の差がないから
ただ南柏は我孫子より駅前が若干栄えてる >>700
日本一地価が下落したところ？
柏市の地価は本当に振るわないない 佐貫駅の「マザー牧場ここじゃないよ」の掲示も間もなく見納めかw >>694
つくばEXは駅から近いと高いが
駅からバス10分とか駅から徒歩20分の新興住宅地になると一気に値段下がるよ
そこらへんは自家用車通勤の人ばかりだけど
伊勢崎線と舎人ライナーの中間点あたりも戸建てが増えている
公営団地の整理や工場倉庫の閉鎖で住宅地になっている
西新井、竹ノ塚からバスだけど本数は多いし不便と感じるかどうかってところだけど この時間の下り
キャリーバッグ置いてのドア地蔵は、反則でしょ！ 武蔵小杉があんなになってしまって、タワマンリスクが喧伝されるようになったが
柏のタワマンは、中心部にせよ柏の葉にせよいずれも高台にあるから、
浸水によるウンコナガレネーゼの心配はないね。
柏のタワマン住民は堂々とカシワーゼを名乗るがよろし いや
柏は高台であっても浸水の被害からは逃れられない
事実、この二度の台風によって、柏市全域で浸水の報告が上がっている。特に高台に行くほどに浸水被害が増えているのが特徴
しかし、流山や松戸、我孫子では、低地の川や湖沼沿いでもまったく水害の影響が見られない
各自治体の行政サービスのレベルの善し悪しも然ることながら、住民の防災意識、開発デベロッパーの先見の明も明らかに違う
柏には人類の居住に適した土地はないことが浮き彫りになったのがこの数年だ 土浦駅徒歩10分2LDK築30年のアパートなら車高付きで5万円とか山ほどあるよ。
ちと遠いが始発。
出発二分前でも座れるよ 牛久駅バス15分3LDK築40年の戸建てなら車庫付きで300万円とか山ほどあるよ。
ちと遠いが特急停車駅。
出発二分前でも座れるよ >>705と>>706は自作自演なんじゃね？
最近このパターン増えてきたような気がする 高台でも排水が悪ければ
高台は坂の上り下りが
高台は場所が悪いと崖崩れで落ちる
高台は店が少ない
高台は駅から遠い
高台でも色々あるけどさ 多摩丘陵に比べれば松戸柏我孫子の高台なんて楽な方だから 今週のエコノミストで新築中古マンション特集だった
そこで南千住、入谷、三ノ輪の中古を推すことで1ページ割いていた
TXの八潮では徒歩7分までは高いが8分になると下がる、１分違うだけで価格差が激しく変わるって 牛久駅から電車乗るのに
出発２分前では座れないだろ〜
(上野方面) >>710
いつもそうだよ
一人二役のマッチポンプ 2000年頃は牛久あたりでも朝ラッシュは酷かったが、今でも混んでるの？ つくばTXと都心回帰と沿線の衰退で我孫子以北は空いてそうだが。 牛久の朝、７時代前半は
ホームで待ってる最前列２名くらいしか座れないよ。
にしても、牛久の駅に並んでるやつで
身長185位で横もデカイやついるんだけど
そいつはどうにかして座ろうとする執念がすごい。
三人がけの真ん中に
お前はどー見ても座れねーだろー
ってとこにも尻だけ座って
前屈みで上野までいくんだから
根性あるよ。
超ォ〜狭いし暑いんだ 勝田駅から海浜公園くらいの道順なら
カーナビを使えば何とか覚えられそうだが
それより複雑な道順だと難しく
自分の頭脳ではとても覚えられそうに無い。 臭くないだけまだいいんじゃないかw
座れても隣がワキガだったり酸っぱかったりすると、拷問とまでは行かなくても苦痛だ。 新松戸って何で快速線のホームないの？
あったら便利だとおもうけど
乗降客数も多いだろ？ 金町って何で快速線のホームないの？
あったら便利だとおもうけど
乗降客数も多いだろ？ >>725
たしか用地確保が出来なかったからだと思う
武蔵野線乗り換え駅という事もあるし、要望は多いと思うけど 新松戸の需要は大きい
快速線ホームの新設は喫緊の課題だね
逆に柏の快速ホームを撤去して、130km/h通過を実現させれば
我孫子ー松戸間の所要時間を短縮することができる >>727
快速ガラガラで分離の役割果たしてないじゃん >>728
新松戸駅で1階を改札、2階を常磐線、3階を武蔵野線とします。
今の千代田線の車両は全て、小田急線下北沢駅前後の
35パーミリの勾配に対応できます。
馬橋〜新松戸〜北小金の駅間距離をそれぞれ1kmとすれば、
1kmの距離で35パーミリの勾配だと35mも上昇できますから、
新松戸駅の緩行線ホームを武蔵野線の上、4階にする事も可能で
余った2階のスペースを使って快速線のホームを新設すれば
快速線は現状と同じ勾配でホーム新設が可能だと思いますが。
用地でなく、施工コストか日照権で話が進まないでしょうか。 ホームにぶら下がってる3つの駅名が書いてあるアレなんだけどさ
今日フッと見上げてみたら糞みてーな文字が並んでるの発見したニダ！
あれいつからなの？何かやだわアレ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
