なんでマスゴミは京急ばっかり悪者にしようとするの？
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どうして？
元々はトラドラが悪いのに、今は完全に京急が悪者になっている。
お前らマスゴミは京急に親でも殺されたのかと。
「なぜ非常ボタンが間に合わなかった」という記事にはもう馬鹿かとアホかと思う。
制動距離も知らん奴がホイホイ記事をかけるのか。すごい時代ですね。
駅員の対応も特に問題はなさそうなのだが、全員一致で京急が悪いと記事を書く
マスゴミは本当におかしい。
それなら、大型車対応のナビの普及（有償なのがネック）や大型車から見て
袋小路みたいになっている交通標識には問題が無かったのかとか
そういう記事も書けよと言いたい。
みんな右へならえで京急批判の記事ばかり。ふざけるなと言いたい。 クソ西マンセー負け犬の>>305、
神奈川新町の踏切事故に関しては京急の責任の方が大きいでしょ。 >>308
走行中に新幹線のドアを開ける糞束の糞社畜がほざくなボケ！ 京急はゴミ屑糞束社畜にとっちゃ、2ドア転クロにmax130km運転可能車両とか目障りな存在だから、顔真っ赤にして叩くわけだ。
京急の存在は首都圏でも転クロ導入が証明されてるから、糞社畜の発言は全否定されて赤っ恥をかかされてる恨みがあるんだな。 >>302
制動距離と停止距離の違いがわからないアスペが何言ってもなー >>301
糞東はお客様の快適性無視しまくりじゃん
ロリコン西犬叩き鉄厨の糞社畜東 >>308
じゃあ支柱倒しとかは誰の責任が重いの？ >>311
そのＫの急行の２１００も登場時からケチがついた車両じゃん。 上を見ても下を見ても段階はいくらでもある
2100にケチがついたのは個別転換出来なくしてピッチを狭くしたことであり、これは関西圏や中京圏にある転クロ車と言う「上」を見てついたケチ
硬くて狭いボックスや詰め込みロングしかないクソ束のような「下」を見てケチはついてないwww. >>303
＞たった30分で自作自演の同意ごっこ。
>>305
＞彼は30分でも 別人のフリとして十分時間をおいたつもりでいるんだよ
どちらも証明できないことを断定しちゃうというやつだってことを白状したなｗｗｗ >>316
Ｋの急行の２１００がケチがついたってのはそこじゃないんだよな。 >>321
東京都
「ケチつけたのはウチなんだがね。」 >>318
え？違わなかったっけ？
313が旧セントラル除いて西や311に比べて狭いのは事実だけど
旧セントラル、311、西の数字は東では特急で同じ数字があるね
>>320 >>322
自分が何の件をイメージして言ってるかくらいはもったいぶらずに自分で言ったら？
だからヲタって嫌われるんだよ 自演している>>323、
そのくらいは解るでしょ。 束も文句言うなら京急レベルの車両作ってお客様に奉仕しろよ。
糞ロングで捌くしか能がないバカ会社。
西日本から役員連れてきて総交代しな。
もちろんゴミ屑糞社畜はクビで。 >>324
どれと自演なの？わからない
聞かれた事に答えられなくなっちゃったから難癖つけてるの？ >>323
知ったかぶりする自演糞社畜東
乗った事無いのがバレバレ >>327
わざと荒らしてるのか？
快速系とクソ束の特急が同じビッチってどう見てもクソ束こき下ろしてるだろう
それに313と京急2100のピッチも違うよね >>319
＞証明出来ないことを断定しちゃうやつだって白状
この件の京急叩きしてるやつは白状してる書き込みだらけだな >>330
この件のJR東叩きしてるやつは白状してる書き込みだらけだな ｗｗｗ 自演クソ西マンセー負け犬は（>>330とか）東のせいにしたいんだろうが
どう見ても京急側の責任の方がトラック側より重いです。
本当にありがとうございました。 トラック侵入により事故った京急を叩きに叩きまくって、年がら年中トラブル続発の束日本を賞賛する糞バカ束社畜。
レベルでは京急にはるかに劣る糞束のコンプ丸出しって端から見ても哀れだな。 それは自演クソ西マンセー負け犬コンプの>>333じゃん。 >>333
ヤフコメでもトラックが馬鹿と合ったよ
自動停止は関東の私鉄ほとんど採用してないんだよ。
京急は周りの関東私鉄と同じレベルってこと。
すなわち他でも同じようになる可能性あるね。 >>179
とりあえず京急は京成にこれ以上迷惑かけるな >>335
＞ヤフコメでもトラックが馬鹿と合ったよ
ヤフコメなんて真に受けちゃうのか？ｗｗｗ
トラックが馬鹿ならそれに突っ込んだ京急は大大大大馬鹿だろって言うか猿並じゃね
＞自動停止は関東の私鉄ほとんど採用してないんだよ。
本当の大手私鉄は主力路線で採用しているんだよ
まあ京急は子供が大きな体しているようなもんだな >>331
? クソ束が叩かれてる部分って証明されてるものがてんこ盛りだが
お前の西批判や京急批判と違って
>>332
＞どう見ても京急側の責任のほうがトラック側より重い
で、これってどこで証明されてるの？ 見たことないけど
ハッキリしてるのは支柱倒し、作業車衝突脱線、駅構内火災による3日間不通等々・・
クソ束の内部要因トラブルの数々はクソ束より責任が重い側がどこにも存在しない
>>334
何がどう？そう「証明出来てる」の？
>>336
クソ束教狂信者キモッ
>>339
ならばお前の話は一体何を真に受ければよいのかね？
ただのお前の証明もない泣き喚き？
誰も他にバカが居ないのに一人で勝手に自爆事故トラブル起こしまくってるクソ束の
馬鹿具合は大が4つどころの騒ぎではないねえ
この京急が猿並みならばクソ束は猿と比べることもできない猿未満 本当の大手私鉄、嘘の大手私鉄って
あるの？初めて聞いたｗ で、本当のｗ大手私鉄が全て導入されてる証明は？ そもそもクソ束はどうなの？
になぜ答えない？安全管理レベルで本当の云々するならいまだにセンサー頼みで発車するクソ束・・以下略ｗ >>339
てめえんとこは年がら年中内的要因でトラブル続きなのに京急叩きに顔真っ赤とはバカ丸出しだな。
糞束の場合は未熟児が大型ダンプを操ってるみたいなものだ。 JR東はひどい会社だからぼくちゃんがだいすきな京急を叩くな
これはぼくちゃんのめいれいだぞ だから自演>>341のことだろ。
自演>>342も
『ぼくちゃん』じゃなくて『ノー空っぽ』でしょ。 ついに気が狂って何を言ってるか訳の分からない書き込みを始めたサル未満のクソ束社畜 ぼくちゃんのめいれいにしたがわないと
クソたばしゃちくの呪にかかるんだからかくごしろ
ていねんまでたばのかんれんこがいしゃではたらくんだぞ
けっこんどころかいっしょうどうていだからな ついに気が狂って何を言ってるか訳の分からない書き込みを始めたサル未満のクソ束社畜 >>340
＞ ＞どう見ても京急側の責任のほうがトラック側より重い
＞ で、これってどこで証明されてるの？ 見たことないけど
トラックの罪は立ち往生にしか過ぎない
京急の罪は停まれるのに停めなくて人を殺した
どちらが罪が重いか常識で分からないの？ｗ
ちなみに踏切内に立ち往生してもすぐに警報ボタンを押せば刑法上は免責される 京急を叩くこんきょにはしょうめいがひつようなんだよ
でも束をたたくのはしょうめいふようなんだよしんりだから
ぼくちゃんのきめたルールはぜったいなんだからね >>346
＞停まれるのに停めない
じや、クソ束年がら年中のオーバーランとかは停まれないのが不可抗力の理由でもあったのかね？
川崎で作業車に衝突のマヌケの時も停まれないやむを得ぬ不可抗力でもあったのかね？
速度も全然低くて京急の事例よりよほど停まれる状況にあったと思うが
そしてなにより外部要因と言う他者責任があるにはあった京急
内部要因で他者責任が無いクソ束事例
>>349
お前のやってること、京急と束がまるっきり逆じゃん
いや、それどころかクソ束が100%悪いとハッキリしてる事例すら認めたがらない ぼくちゃんは京急がだいすきだよ
束がわるいのはしんりだからいちいちしょうめいしないんだよ
ぼくちゃんへのこうげきは京急へのこうげきとみなして
クソたばしゃちくの呪にかかるんだぞ >>351
結局別スレと同じような書き込みしか出来んのだな
そして京急批判は証明など何もなくても一切疑問や批判なく共感しなければいけない
一方クソ束批判は厳重に証明がないと一切ダメだ、いやあってすらも受け入れないクソ束ゴキブリ社畜 クソたばしゃちくの呪がきいてきたようだな
だんだん京急と束がわからなくなってくてるんだろう
もうすぐおまえは束にいっしょうをささげるため
束のかんれんこがいしゃでしゃちになるんだからな
ぼくちゃんにさからったばつだからかくごしろよ 糞社畜東の必死さが草
何言っても、糞東の前身の国鉄本社が起こした桜木町事故、鶴見事故には勝てませんよ
鶴見事故は競合脱線、すなわち自爆。
あ、今の糞社畜東と同じ。
自爆するの得意が治って無いのかアハハ クソなら、自分の後任のスルッとKANSAI私設掲示板
管理人Y.K（ババタンク）の独壇場ですな。 勝ち負けで言えば別に国鉄まで遡らなくてもねえ
今回の京急の事故は発端は外部要因
勿論京急は一切悪くないとは言わないけど、発端から全て内部要因の
事故多発のクソ束が京急より責任重い事例は無いなんて大真面目に
言うようではその偏向ぶり、バカっぷりは天然記念物物だ >>354
＞鶴見事故は競合脱線、すなわち自爆。
違う 競合脱線とは原因不明ということだ
よって自爆と言ってしまうのはアスペであるという証拠となるｗｗｗ
>>356
＞今回の京急の事故は発端は外部要因
まったく違うｗｗｗ
停まれるものを停めなかったという完全内部要因だ
さすがアスペの言うことは違うなぁｗ ＞停まれるものを停めなかった
だからそれソースはどこ？そこには故意と言うニュアンスが感じられるけどｗ
停まれるものだったかどうかについては>>350に対して何か答えはないのかね？
＞完全内部要因
踏切内に他者が侵入していた以上完全内部要因とは呼ばない
てめーのところの下請け含めて他者と言えない川崎の作業車衝突や支柱倒し、
そして高崎線構内火災みたいなのを完全内部要因という
お前の屁理屈はお前というアスペだけが言っている世間とはまるで違うマイ基準
そしていつものことだがお前の場合、例えば全く同条件事故が京急ではなくクソ束で起こると
掌返したように全面外部要因になり、クソ束は何も悪くない、むしろ被害者だ、になるのがパターン
川崎の件ですら「業者のせいだ」と喚くのがお前の基準だろう >>348
今見て気付いたけど ここでも間違ってる >>350の対346がここでは対>>348
自分で嫌になってきたｗ
揚げ足君の社畜の餌が豊富だな、今日は
まあそれでもあくまで間違いは俺が悪い 「誰かの病気がうつった」とかここでも
日頃の「自分の会社の方針」に親和性ある責任転嫁するほどまでには人間が腐ってはいないつもり >>357
止まらなかったというエビデンスは事故調査委員会から出たのか？ 京急の運休情報がマスコミで流れないのだが、
自然災害による障害物にぶつけたり脱線するまで走らせるか？
流石に対応が時代遅れじゃないか？
あえて公式は見てない >>361
京急と京成は平常運転だと
ソースyahoo >>360
＞止まらなかったというエビデンスは・・・
京急自身が停まれるようにシステムを作ってあると・・・
っていうか事故調査委員会なんて信じているのか？ｗ >>361
安全には細心の注意払いながらできるところまではやるってことでしょ？
もちろん100％ではないかもしれないが、それを言ったら極論では電車ってそもそも
いついかなる時も一切走らせないのが一番安全なんだよ
「関西地区内」でも追加料金の特急や京トレインのような非日常列車除けば計画運休は
JR西だけ 大手私鉄は基本的にやらないそうだ
今現在で海に近く強風と思われる阪神の西宮以西と（関西地区ではないが）近鉄の志摩半島などが運転見合わせになっただけだ
もちろん今後の気象条件いかんでの運休の可能性は各社告知している
（海に近いかどうかで風速がまるで違うことは同じ千葉県内とか同じ横浜市内とか比較してもよくわかる）
こんなJR西と関西大手私鉄比較して日頃から大手私鉄のほうが衝突や脱線だらけで危険かと言えば全くそうはなってない
「輸送障害も事故も」西の方が大手私鉄より断然多い
クソ束社畜お得意のフレーズで言えば関西大手私鉄は尼崎事故に匹敵するもの起こしていないｗ
いつだか十三駅そばで火災があった時も十三通過扱いにして細心の安全確認などしながら広い十三駅構内で一番火災現場に近い
神戸線ですら運行継続していた
あれ、クソ束だったら一番遠い京都線まで一律に停めただろうなと クソ束見てると結局乗客の安全を大義名分にしながら自分たちが細心の安全管理することから
逃れ、楽したいだけなんだろうなと
何もないはずの平常時のクソ束の安全管理の杜撰さからの事故やトラブル多発を見ていても、
東日本大震災や雪予報で降らなかったときの乗客のことなどまるで考えてないようなふざけたやり方見た時も
それを確信してしまう こういうのは客として当然に感じる「不信感」ってものだ
口先だけ何と言ってても自分らの楽だけ考えて本当に困った客のことなど何も考えてない姿勢が乗客や社会から
ブーイング食らい、行政からはやり方もっと考えろとダメ出し食らってるのだ
計画運休もそうだ 西が先にやったことを後追いしながら西のやり方と比較してすらブーイングとダメ出し食らい、
前回の台風時も私鉄にはなかったブーイングとダメ出し食らいｗ
細心の安全管理ってのは一種プロの仕事である 素人レベルで考えてそれは危険＝全て危険でやめるべきことではない
料理人に危険だから包丁持つなと言えるかね？危険物取扱って資格や仕事はどう思うかね？
前回の台風時にも問題になったか例えば屋根に上がって修理なり応急処置なりするにも専門業者というプロ以外は危険なのだ
世の中には他人には危険なことを安全に行うプロ技を求められる仕事はいくらでもあるのだ
特に近年のクソ束はその部分が国鉄時代と比べてもどんどん劣化してるように見えるのだ
こういう時に各社対応が分かれて何でもなんでも停めるほうが安全で良心的って単純なものではない
一つ問題になるのは「初めからわかってないと自己判断できない客層」の問題だけである 北海道のセイコーマートという地場のコンビニ
例のブラックアウト騒動による道内停電の時も店を開き、商品を供給してたことでも
引き続き道民の強い信頼を維持している
本当に困った事態が起きた時に困った人にどれだけ寄り添え。助けになれるか
てめーの楽と儲けしか眼中にない企業にはない考え方だろう
東日本大震災の対応がまさにってな例だ
あらかじめいろんなケース、事態を想定しながらどれだけ対処できる危機管理能力を
つけられるか この場合も人員確保、商品確保から電源確保までいろんな要素がある
クソ束見てるとそもそも危機管理って観念あるのかな？と
仮にあってもその能力には多分に？？？？？だらけだ >>363
一番信用できず「あんなの信じるのはアホ」と思えるのはお前自身である
根拠、エビデンスは何もなく、自分の願望や都合に沿った言い分、基準などのダブスタは
日常茶飯事
何をもってお前のようなのを信じるのが正しく賢いと言い張るのかサッパリわからない
事故調を100％信じるとは言わないし、疑問が出ることもあるが、お前を信じるかどうかとは
まるで比較にならない
ちなみに今回の連動停車になっていない京急のシステムの穴、弱点は「所詮ウテシ頼み」で
「ウテシが最善の対処できなかったとき」どうするか？に答えがないことだ
しかし一方で連動停車にすればすべて良いかと言えばそうでもなく、「最善の停止位置を選べないが
どうするか？」に答えがないことが穴、弱点になってる
結果的にわざわざ火災現場真横に停めてしまった小田急がいい例だし、いつぞやの桜木町ではないが
エアセクション避けるとかもできないだろう
現時点で「これなら完璧」最適解はないのでは？ってなとこだ
自動を基本にしつつ「ここに停めるのは拙い」をウテシの判断などで回避できるシステムが
必要なのでないか？
それからこの連動自動の話でも「自社が」責められるのが嫌なのか。クソ束はどうなんだ？には
何度聞いても知らん顔だ そのくせ「京急はクソ束より危険」を無根拠に刷り込もうって事だけは
熱心だｗ 2019年10月12日15:10現在
本日の運転を終了しました。
やれやれ >>366
まさにその通り。
信越線の閉じ込めもそうだな。
しかも自治体の救援も断った馬鹿 >>368
運転が終了するとそんなに嬉しいのか？
ギリギリまで細心の安全管理しながら運行努力する
そんな鉄道会社がすぐ横にあると安易に楽を選んだ自分たちが
比較され批判されるのはたまったものでなない
正にそういう低能怠慢会社の社畜目線ならではだな
利用者が「やれやれ」なんてホッとする理由は無し
>>369
あの件も危機管理能力の欠如晒すと同時に あの期に及んでも
乗客利益最優先よりも自分らの立場、プライド、メンツ最優先に拘ったとしか
自治体に対して断る理由が思いつかない >>367
＞しかし一方で連動停車にすればすべて良いかと言えばそうでもなく、「最善の停止位置を選べないが
＞どうするか？」に答えがないことが穴、弱点になってる
無知 乙
例えば15km/hまで常用ブレーキで自動減速 その後は運転士が臨機応変になんてやっているよ
＞そのくせ「京急はクソ束より危険」を無根拠に刷り込もうって事だけは 熱心だｗ
だれもJRとなんか比べてはいないよｗ
たんに京急を議論しているだけだｗｗｗ
アスペは被害妄想もいい加減にしろやｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>371
一番キモいとみんなに思われてるのがクソ束信者のクソ束社畜だよ
>>372
＞無知乙
あ、そうなの？だとすると小田急の事例は運転士が臨機応変に「わざと」火災現場の
真横に停めましたってことでオッケーなの？
「臨機応変にコントロールできるんだ」ってことならそういうことになるよね
何かどっかの馬鹿首相の「原発汚染水はコントロールされている」みたいな胡散臭い
話だね
エアセクションの停車なんかも臨機応変の成果なんだねえｗ
臨機応変に作業車にぶつけたりオーバーランしたり
ところで連動の有無、クソ束はどうなの？になんで答えないで必死に逃げてるんだろうねえ？
＞だれもJRとなんか比べてないよ
また別人だとシラを切りそうだが、わざわざ「だれも」ってその言い訳では通用しない
自爆をしてくれたんで助かるｗ
だったらなんでクソ束と京急のCM比較をし、それをクソ束絶賛京急叩きにもっていきたがって
執着してる馬鹿がいるのだろう？
「だれも」はお前一人ｗを言い訳すればよい話ではない 日本語ちゃんと勉強しようｗ ま、トラック側より京急側の責任が重いのは置いといて
>>373
一番キモいのは『転クロ乞食』『クソ西マンセーバカ犬』『犯酷人』でしょ。 >>373
＞小田急の事例は運転士が臨機応変に「わざと」火災現場の
＞真横に停めましたってことでオッケーなの？
小田急が対応していなかったってだけだろ
対応している鉄道会社はある
調べりゃすぐ分かるさｗ >>374
そんなに悔しいの？コテンパンにやられて何も反論できなくて
ずーっとどこのスレでもそうだけど西だの京急だのを自分らに不都合なネタを
提供してくる鬱陶しい存在だからと仮想敵視してる詰め込み乞食ボッタくり乞食の
クソ束マンセー馬鹿蛆虫が一番キモいよ
＞犯酷人
だからこれってどんな人のこと？どこにいるどの人のこと？
ちなみにクソ束に対する評価が一番辛辣になるのは日頃の利用を通して不満、鬱憤がたまってる
首都圏利用者ってのが一番自然な姿 俺もその一人だし、そんなものは雑誌に限らずメディア記事や
ネットリサーチでの利用者アンケートでもクソ束関係者だけが不愉快になるだろう結果はことごとく出ている
それは日頃のクソ束の姿勢が招いてる自業自得なのだ
「良い評価」を得たければ会社の姿勢は全く変える、自分らの都合をもっと犠牲にして乗客本位を考える、それが嫌で
今までの姿勢通りやりたいなら悪評は覚悟のうえでやっていくしかないね >>375
言うことがコロコロ変わるねｗ 連動で自動停止は臨機応変じゃなかったの？
だったら小田急をはじめどこの会社が連動だけど臨機応変になっていなくて、連動かつ臨機応変に
なってる会社はどこなのか一覧にしてみよ
調べれば、などと「お前は知っているのに情報出さない」理由はないんだから
丸投げの逃げで誤魔化すのはやめましょう
なによりクソ束はどうなんだ？には相変わらず答えないで逃げ回るばかりｗ
まあね、作業車に衝突したりエアセクションに停めちゃったり、オーバーランを年がら年中の会社が
「停めるべきところにきちんと停める」を訴えてもねえ
説得力ゼロｗ >>377
アスペの言うことはさすがに違うなぁ〜ｗｗｗ
お前の言っていることはJR東がやっていないんだから京急が出来なくても良いじゃん ってことだろ
俺の言っていることは東急が出来ているのだから京急が拒絶する真っ当な理由は無いだろってことだ
それが分からずに「説得力ゼロｗ」って言われてもねえｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 全くその通り。
糞社畜東には鉄道運行は無理だろ。
ＡＴＣでもエアセクションに止めるからな この件で京急はダメだと叩く、
とするとそれはブーメランになって自動的に糞束をも叩くことになる
って事だけはハッキリしたらしい この件で京急はダメだと叩く、
とするとそれはブーメランになって自動的に糞束をも叩くことになる
って事だけはハッキリしたらしい >>378
そういえば、東急は大雪の日にカマホリやったよ。
ってことは東急のシステムも万能じゃないって証明されたね。 >>383
＞そういえば、東急は大雪の日にカマホリやったよ。
それは信号システムが原因ではない
さすがアスペはクソもミソも一緒くただなｗｗｗ クソ西マンセーバカ犬の一角の>>382も何言ってる（京急の方が責任重いだろが）んだか。 いずれにしても万能なシステムは無いと言う事がわかった。 >>386
人間が行うことに万能なんてある訳ない
万能なんて求めるやつは神を信じているんだろうなw
少なくとも踏切障検等による安全性は京急より東急のシステムの方がまともだってことだ >>387
ではその話はクソ束より東急の方がマトモって事になるんだな >>387
ではその話はクソ束より東急の方がマトモって事になるんだな >>388-9
JR東とは比べていないｗ
あくまで京急と比べているだけなのはアスペには理解できないかｗｗｗ >>390
アスペはお前だろう
お前は比べて無くても他の人は比べたいのだ
わざわざCM持ち出してクソ束の方が優れてるかのようなデタラメ比較してるアホまで居る
お前がこれとこれだけ比べたい、という勝手な都合ワガママに他の人も合わせてあげなければいけない理由はどこにもない
そんな事もわからないお前こそアスペだ
京急は褒めないで叩くだけにしたい
クソ束は叩かないで絶賛だけにしたい アホか？ >>391
まさにその通りです。
京急は絶対悪いと決め込んでいる 京急を何でもいいから悪者にしたい願望が先
何かと京急とj比較されてクソ束叩かれるから
西を何が何でも悪者にしたいのも同じ理由 >>391
＞お前は比べて無くても他の人は比べたいのだ
だったら俺に言うなよｗ
アスペかと思ったら池沼（IQ70以下）だったのか？ｗｗｗ >>394
3日前にも南武線でオーバーランやらかした糞束の糞社畜が言うなボケが。
おまえんとこは正常時でもまともに停まれない糞会社なんだよ。 >>395
糞束としか書けないしょぼい>>395乙 >>396
糞束が気に入らないなら、詐欺束でも捏造束でもいいぜ。
世界一怠慢無能の糞会社だから糞束と言ったんだが何か？ >>394
お前にだけ言ってる書き込みなんてどこにもないし、その理屈ならばお前こそ
「京急と東急だけの比較」とやらを他人に言うな 池沼だ
それともお前に言われた誰かが「クソ束は比較しないで京急と東急の比較だけしたい」
とでも言ったのか？
>>395
オーバーランとは「停まるべきところに普通に停まれてる」状態ではないわなｗ
>>396
クソ西マンセーだ阪国人だ連呼してるお前が何を言っとる？
>>398
常に監視してるそうですｗ >>397
糞東でいいんじゃねｗびびってんじゃねえよｗ(￣ｍ￣〃)ぷぷっ!
>>398
そんなとこ気にするなんてｗチキンかｗ(￣ｍ￣〃)ぷぷっ! マスゴミに京急悪者にしないと雑誌置かないとまた、糞社畜東が圧力かけたか？
一度やったからな スポンサーだから、販売ルートだから、
優越的地位を乱用するような企業及びその経営者は役立たずの糞でゴミ屑で蛆虫レベルである >>403
実際停まりきれなかった京急が悪い（運営も『止まれる』と言っときながら）だろ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
