なんでマスゴミは京急ばっかり悪者にしようとするの？
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どうして？
元々はトラドラが悪いのに、今は完全に京急が悪者になっている。
お前らマスゴミは京急に親でも殺されたのかと。
「なぜ非常ボタンが間に合わなかった」という記事にはもう馬鹿かとアホかと思う。
制動距離も知らん奴がホイホイ記事をかけるのか。すごい時代ですね。
駅員の対応も特に問題はなさそうなのだが、全員一致で京急が悪いと記事を書く
マスゴミは本当におかしい。
それなら、大型車対応のナビの普及（有償なのがネック）や大型車から見て
袋小路みたいになっている交通標識には問題が無かったのかとか
そういう記事も書けよと言いたい。
みんな右へならえで京急批判の記事ばかり。ふざけるなと言いたい。 >>373
＞小田急の事例は運転士が臨機応変に「わざと」火災現場の
＞真横に停めましたってことでオッケーなの？
小田急が対応していなかったってだけだろ
対応している鉄道会社はある
調べりゃすぐ分かるさｗ >>374
そんなに悔しいの？コテンパンにやられて何も反論できなくて
ずーっとどこのスレでもそうだけど西だの京急だのを自分らに不都合なネタを
提供してくる鬱陶しい存在だからと仮想敵視してる詰め込み乞食ボッタくり乞食の
クソ束マンセー馬鹿蛆虫が一番キモいよ
＞犯酷人
だからこれってどんな人のこと？どこにいるどの人のこと？
ちなみにクソ束に対する評価が一番辛辣になるのは日頃の利用を通して不満、鬱憤がたまってる
首都圏利用者ってのが一番自然な姿 俺もその一人だし、そんなものは雑誌に限らずメディア記事や
ネットリサーチでの利用者アンケートでもクソ束関係者だけが不愉快になるだろう結果はことごとく出ている
それは日頃のクソ束の姿勢が招いてる自業自得なのだ
「良い評価」を得たければ会社の姿勢は全く変える、自分らの都合をもっと犠牲にして乗客本位を考える、それが嫌で
今までの姿勢通りやりたいなら悪評は覚悟のうえでやっていくしかないね >>375
言うことがコロコロ変わるねｗ 連動で自動停止は臨機応変じゃなかったの？
だったら小田急をはじめどこの会社が連動だけど臨機応変になっていなくて、連動かつ臨機応変に
なってる会社はどこなのか一覧にしてみよ
調べれば、などと「お前は知っているのに情報出さない」理由はないんだから
丸投げの逃げで誤魔化すのはやめましょう
なによりクソ束はどうなんだ？には相変わらず答えないで逃げ回るばかりｗ
まあね、作業車に衝突したりエアセクションに停めちゃったり、オーバーランを年がら年中の会社が
「停めるべきところにきちんと停める」を訴えてもねえ
説得力ゼロｗ >>377
アスペの言うことはさすがに違うなぁ〜ｗｗｗ
お前の言っていることはJR東がやっていないんだから京急が出来なくても良いじゃん ってことだろ
俺の言っていることは東急が出来ているのだから京急が拒絶する真っ当な理由は無いだろってことだ
それが分からずに「説得力ゼロｗ」って言われてもねえｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 全くその通り。
糞社畜東には鉄道運行は無理だろ。
ＡＴＣでもエアセクションに止めるからな この件で京急はダメだと叩く、
とするとそれはブーメランになって自動的に糞束をも叩くことになる
って事だけはハッキリしたらしい この件で京急はダメだと叩く、
とするとそれはブーメランになって自動的に糞束をも叩くことになる
って事だけはハッキリしたらしい >>378
そういえば、東急は大雪の日にカマホリやったよ。
ってことは東急のシステムも万能じゃないって証明されたね。 >>383
＞そういえば、東急は大雪の日にカマホリやったよ。
それは信号システムが原因ではない
さすがアスペはクソもミソも一緒くただなｗｗｗ クソ西マンセーバカ犬の一角の>>382も何言ってる（京急の方が責任重いだろが）んだか。 いずれにしても万能なシステムは無いと言う事がわかった。 >>386
人間が行うことに万能なんてある訳ない
万能なんて求めるやつは神を信じているんだろうなw
少なくとも踏切障検等による安全性は京急より東急のシステムの方がまともだってことだ >>387
ではその話はクソ束より東急の方がマトモって事になるんだな >>387
ではその話はクソ束より東急の方がマトモって事になるんだな >>388-9
JR東とは比べていないｗ
あくまで京急と比べているだけなのはアスペには理解できないかｗｗｗ >>390
アスペはお前だろう
お前は比べて無くても他の人は比べたいのだ
わざわざCM持ち出してクソ束の方が優れてるかのようなデタラメ比較してるアホまで居る
お前がこれとこれだけ比べたい、という勝手な都合ワガママに他の人も合わせてあげなければいけない理由はどこにもない
そんな事もわからないお前こそアスペだ
京急は褒めないで叩くだけにしたい
クソ束は叩かないで絶賛だけにしたい アホか？ >>391
まさにその通りです。
京急は絶対悪いと決め込んでいる 京急を何でもいいから悪者にしたい願望が先
何かと京急とj比較されてクソ束叩かれるから
西を何が何でも悪者にしたいのも同じ理由 >>391
＞お前は比べて無くても他の人は比べたいのだ
だったら俺に言うなよｗ
アスペかと思ったら池沼（IQ70以下）だったのか？ｗｗｗ >>394
3日前にも南武線でオーバーランやらかした糞束の糞社畜が言うなボケが。
おまえんとこは正常時でもまともに停まれない糞会社なんだよ。 >>395
糞束としか書けないしょぼい>>395乙 >>396
糞束が気に入らないなら、詐欺束でも捏造束でもいいぜ。
世界一怠慢無能の糞会社だから糞束と言ったんだが何か？ >>394
お前にだけ言ってる書き込みなんてどこにもないし、その理屈ならばお前こそ
「京急と東急だけの比較」とやらを他人に言うな 池沼だ
それともお前に言われた誰かが「クソ束は比較しないで京急と東急の比較だけしたい」
とでも言ったのか？
>>395
オーバーランとは「停まるべきところに普通に停まれてる」状態ではないわなｗ
>>396
クソ西マンセーだ阪国人だ連呼してるお前が何を言っとる？
>>398
常に監視してるそうですｗ >>397
糞東でいいんじゃねｗびびってんじゃねえよｗ(￣ｍ￣〃)ぷぷっ!
>>398
そんなとこ気にするなんてｗチキンかｗ(￣ｍ￣〃)ぷぷっ! マスゴミに京急悪者にしないと雑誌置かないとまた、糞社畜東が圧力かけたか？
一度やったからな スポンサーだから、販売ルートだから、
優越的地位を乱用するような企業及びその経営者は役立たずの糞でゴミ屑で蛆虫レベルである >>403
実際停まりきれなかった京急が悪い（運営も『止まれる』と言っときながら）だろ。 びびりとチキンが書く糞束ｗ
糞束なんて書かれても全然無意味ｗ(￣ｍ￣〃)ぷぷっ! >>407-8
ぼくちゃん こんなところに書き込んでいないでお医者さんに見てもらいなさい
ほうっておくと身体拘束されてしまうよｗｗｗ >>409なんか必死じゃんｗｗｗ
てか
お医者さんにどこ見てもらえばいいのｗ(￣ｍ￣〃)ぷぷっ!
拘束？？？意味が分からないｗ(￣ｍ￣〃)ぷぷっ!
あんたの方が頭大丈夫かよｗ(￣ｍ￣〃)ぷぷっ! 糞束くそたばｗｗｗｂｙダニエル
糞東くそひがしｗｗｂｙダニエル
これでもぜんぜんｗ何言っているのかわからないｗｗｗｂｙダニエル クソ西マンセーバカ犬にして
隠れ京急マンセー犬の>>408こそ焦っているんじゃ・・・・・・ また、出たぜ。
図星だから焦ってるんだろ。
そうでないならスルーだよね。
ここに書き込みするのが図星かつ糞社畜東の証拠 >>410
＞お医者さんにどこ見てもらえばいいの
脳みそだろｗ
たぶん獣医師でいいと思うけどｗｗｗ >>400
じゃあ阪国人だ珍快速だってなに？そんな日本語正式にあったっけか？
>>405
停まるべきところ停まり切れなかったのが悪い、ならばオーバーランやら作業車衝突脱線やら
クソ束は年がら年中悪い
>>407
＞書かれても無意味
なるほど お前は「書かれた」立場なんだな クソ束に無関係に人間ならこういう表現にはならないよね
それに無意味ならばなぜそんなにやめさせようとムキになってるんだろう？
放置で何か拙いのか？
>>412
クソ束マンセー馬鹿蛆虫の>>411＝>>412ゴミ屑社畜が顔真っ赤に相当焦ってるんだね ✖無関係に人間 〇無関係な人間
ところで今回の新幹線水没騒動はやはりクソ束の失態による人災ではって話があちこちから
出てき始めたな
バ官房長官が「要検証」言及し、クソ束に検証求めるそうだ
ただしこれは関西電力の第三者機関ではないが自己検証でどれだけ客観的なものがでてくるか？
って言うとあまり期待も信用もしないがね
だいたい不当に責任転嫁、自己弁護、正当化が入った主観的なものが・・・ってなパターンが多い
それでもこういう話になり始めただけ「河川管理のせい」だけにしてた責任転嫁のどっかの社畜理論は
共感されないってことだ
メディアでも社説含めて言及し始めたところがあるし、国鉄時代の東海道新幹線元ウテシからも
疑問の声が上がってる ＞今回の新幹線水没騒動はやはり・・・
一応2mはかさ上げして作ったらしいが4mくらいの浸水だったからねえ
2mくらい浸水したのかなあ
っていうか東海の大井車両基地だって高潮で浸水だろ 鳥飼も
まあ京急も金沢検車区なんか浸水地区じゃね 地名が泥亀だしｗ 鳥飼のケースと比較して昔の国鉄ウテシが今回の長野の「失態」に
首傾げてたな
要は国鉄より退化したって事か >>418
俺はまだその頃の話まで完全に調べきれてないんで断言できないけどネット上を
いろいろググるとそんな話が出てるね
確かに立地選定についてはクソ束の意思決定ではなさそうだし、ハザードマップで危険性が
指摘されたのも「後から」の話のようだから立地論で責めるのは無理があろう
しかしその後マップが出た以上どう危機管理するかという日々の運用ではあまりに無能で唖然、
呆れたって評価がどうも今のところ妥当なようだ
鳥飼では1967年に似たような状況で高架橋に車両を避難させて守ったそうだ
斎藤雅男氏というOBの著書に当時の記述があるらしく、それによると低地や川の存在からの危険を
認識したうえでいざという時にどう車両逃がして被害防ぐかをあらかじめ想定、予測して訓練、演習を
定期的にやってたそうだ
だから台風の予報の際、あらかじめ段取りや手配など組んで整然と対策打って台風が過ぎ去るのを待ってたそう
しかもだ この状況は現地だけでなく遠く離れた東京の指令所でも把握してたそう
当日は「悪天候下終電まで平常運転」してからこの退避作戦をきちんとしたそうだ
それに比べるとクソ束「悪天候になるとそれを言い訳にすぐにダイヤ乱れる間引き運転する挙句は運休する」くせに
守るべき車両も守れない マップで危険が指摘されてた区域なのにまるで想定外の不可抗力かのように「どうしてこうなったのか
わからない」などと寝言だけ吐く 国鉄と比べてもけた違いに無能化、劣化してるんだなとつくづく思う
「国鉄時代よりよくなった」などとクソ束を賛美するアホな評論家などはこういうことに
目が向くことはないのだろうか？
国鉄との比較ばかりじゃないんだな このスレで問題になってる京急との比較もそう
京急に乗ってその運用法など見てると「無能なクソ束にはこんな芸当は無理だな クソ束に
こんなことやらせたら恐らくは毎日のように事故起こしてるぞ」などと思ったりするｗ
この場合の京急と同じ様な要素は関西大手私鉄にも感じられる
例えば大和西大寺や淡路みたいな芸当をクソ束にやらせたら毎日のようにダイヤ乱れや事故だろう
だからクソ束の社畜は今回の事故を「これ幸い」と何とか京急のやり方は危険極まりないのだと刷り込もうと
必死なのだ
実際は京急よりもはるかに危険で事故トラブル起こしまくりなのはクソ束なのは棚に上げて
関西大手私鉄もクソ束よりはるかに安全で安定した輸送している
雪の予報が出たからと言って「予報が外れてほとんど雪が降らない」のに間引き運転を予定通りやって
乗客に大迷惑かけて大顰蹙
国鉄も京急も関西大手私鉄もこんな無能な話は聞いたことない その鳥飼の時代と今ではだいぶ違うだろ
今は地震対策に注力して浸水対策が後回し
当時は浸水対策しても地震対策が・・・
阪神大震災時を見ればねえ
＞実際は京急よりもはるかに危険で事故トラブル起こしまくりなのはクソ束なのは棚に上げて
人殺しの京急がなにかを言える立場か？ｗｗｗ >>421
日常的に殺人行為に多忙なクソ束のクソ社畜が何を言ってんだ。 >>423
殺人行為 と 殺人の結果 は違う
京急は運転士の暴進で人を殺した トンキンマスゴミくっさｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>421
お前、それオモテの世界で社会に対して堂々と言えるか？
地震対策進めると浸水対策は劣化しますって
地震対策と言うのは実際近年になるほど基準は厳しくなってきている
住宅などの耐震基準がいい例のように
その度にかわりに何かが劣化しますとか、劣化してオッケーですって話がどこかに出たか？
どっかで地震対策進めると浸水対策は劣化するのが常識なのか？
しかもここでは設備投資伴ったりなど鳥飼の浸水対策設備が十分だったなんて話は誰もしてない
逆に不十分だからこそ、その条件の中でどうやって少しでも被害抑えるか、そのための想定や訓練などの
事前準備が設備不十分な中でどうやって被害少なくしたか、しか出てない
これと今回のクソ束比較すると、クソ束の無能かやる気のなさ、どちらかしか
理由は考えつかない
＞人殺しの京急
いつどこで決まったの？ひょっとして殺人と過失致死の区別もつかない世間知らず？
>>422
いつどこで決まったの？しかもいいねえ、比較する相手がいて
クソ束の事故は比較する相手も居ないクソ束「だけ」が悪い事故が多発
>>424
だからいつどこでそういう結論出たの？クソ束びいきってデマまみれにならないと
出来ないの？大変だねえ、情けない会社って >>426
＞地震対策と言うのは実際近年になるほど基準は厳しくなってきている
浸水対策もだんだん厳しくなっているよ
1000年に一度の大雨に対応するようになったり
その時に何を優先させるかって事だ >>426
＞だからいつどこでそういう結論出たの？
停められたのに停めなかった運転士 と言う事実であって
論点ではないｗ
大変だね事実を覆い隠すのは 京急ｗｗｗ >>427
ハザードマップをなんとも思わず無対策だろ、東海道新幹線では、ちゃんと訓練して無事。
訓練も出来る事もせず水没。
危機管理出来ない証明だ >>427
ハザードマップをなんとも思わず無対策だろ、東海道新幹線では、ちゃんと訓練して無事。
訓練も出来る事もせず水没。
危機管理出来ない証明だ >>427
クソ束正当化したいがためだけに浸水対策がおろそかになることを
地震対策とバーターで正当化したがったのがお前だろうｗ
だったら浸水対策厳しくすればよかったじゃないかｗ
しかもここで問われてるのはそういうことでもない
浸水対策が不完全不十分な「今ある条件下」で何ができるか、できることをやる意思や
能力があるかないか、だけである
今のところあまりメディアなどで報じられてないから知らない人が多いだろうが、ここに書かれてる
ような国鉄鳥飼の事案との対比という「真実」を知ったらクソ束の方が国鉄よりも無能か怠け者かで
劣化している、って普通の感覚の人は考えるよ
＞1000年に一度の大雨
まだわからんのこの馬鹿？そんな大掛かりな設備投資する話ではなく、今現在の体制下で何ができるか、の話だ
そして上にある国鉄がやったことがクソ束にはできないと言うならそれはやはり無能なのだ
それから今回の雨は1000年に一回の雨だったってどこで誰が言ってるのだろう？
むしろよくニュースなどで聞くのは温暖化の影響で今後はこの程度が普通になる可能性、まで言われてるね
それに1000年前っていつだかわかってるのか？どこまで時代遡るか
>>428
だからそれが真実だってどこにあるの？見たことないけど 出してみて
論点なんて言ってないよね 結論って論点なの？ｗ それにお前の理屈ならクソ束の
オーバーラン頻発や作業車衝突脱線はなに？大変だね「事実だ」と捏造ゴッコって >>431
＞だからそれが真実だってどこにあるの？見たことないけど 出してみて
京急は停まれるはずと明言 でも運転士は停めなかった これが事実だろ
無かったことにしたいのか？ｗｗｗ
＞それに1000年前っていつだかわかってるのか？どこまで時代遡るか
1000年に一度とは一年間に発生する確率が0.1％のことだよ
確率論の話 だから毎年起きる可能性は0ではないんだｗｗｗ
>>429
＞東海道新幹線では、ちゃんと訓練して無事。
山陽新幹線は対策せずに地震で橋脚崩落だな
浸水してもまた作る金があれば大した話ではないｗ >>432
それが「ウテシがわざと停まらずに人殺ししたんだって「証拠」になる」の？ｗ
それを「証拠だ」とかいう馬鹿な警察や検察とかいるの？
しかもねえ、この話は「ウテシが危険を認識しながらわざと停まらない」と自分の
体や命にも危険を及ぼす可能性があることなんだよ
このウテシは自殺願望があったのかね？もしそこに「人殺し」の要素があるとすれば
トラック運転手を巻き添えにしようって発想だけだよね
しかしそうだとすればトラックに運転手がいると確実にわかる方法はいつどうやって得たの？
お前って本当にエビデンスとかロジカルってシンキングができないんだね
頭が悪すぎて話にならない
ちなみに京急側の説明「停まれるはずだ」は初めから俺はあまりにウテシ個人がミスなく最適な
操作することばかり前提にしていると否定的に言ってるよ
＞発生する確率が0.1%
で、そのソースは？ ってかさ。0.1％でもできること、しかも過去にやったことを
何もしなくてよい理由にはならないよね
それに河川の堤防決壊による浸水は「上流地への大雨やそれに伴うダム放流」などいろんな要素が
絡んでくるから「当該地への気象確率」だけ見ても全く不十分だ しかも気象の世界では温暖化で
これまでの経験値がだんだん役に立たなくなってきている
世界全体で今飛行機が墜落するのは確率論にするとだいたい200万フライト当たり一回と言われている
だから墜落防止対策は何もしなくていいんだってどっかで聞いたことある？1000とは桁違いだけど ＞対策せず地震で橋脚崩落
そもそも地震対策自体、経験得て後年ほどアップデートしてきた歴史指摘しても無視
逆の言い方すれば阪神大震災経験後の東日本大震災時のクソ束はどうだったか？
首都圏に阪神大震災並みかそれ以上の大地震が来る可能性は昔からずっと言われ続けている
にもかかわらず阪神並みに揺れが大きかった地点ではしばらく運休になる設備破壊は起こり、
（震度の全然小さい）エリア含めて「未曽有の大災害だ」言わんばかりに「施設の安全が確認できない」
とかいって首都圏丸ごと終日運休をさっさと決める脆弱さだ
そもそも地震対策の話と浸水対策の話は何の関係？何かバーターなの？聞いてもダンマリ
そして国鉄時代より劣ってること言われたら国鉄ではなくJR西になってからの無関係な話題持ち出してきた
これを見るに結局一つ一つ公正客観的に見たいのではなく、「クソ束が劣ってる」言われたことが悔しくて
感情的に意趣返ししたい「どこの鉄道会社にも無関係な一般利用者」ならまるで動機にならないことに執着してるのがわかる
しかも国鉄→JR西でまるで「江戸の敵を長崎で」討ってきたのだｗ さらにこれも言ったはずだが浸水対策として設備をどうしたって話は全くしていない
「設備など今ある不十分な状況下で」現場が自分らにできることは何かを知恵をめぐらし、
行動したと言うことだけだ いわゆる現場の能力、現場力だね
それと比較するとクソ束の社畜どもは勘違いして自惚れたプライドと偉そうな口叩きだけは達者だが
能力や行動が伴わず、知恵がなく無能でやる気も行動力もないねと当然で妥当な評価してるだけである
この「現場の人間評価」は車庫用地そのものの浸水対策が十分だったかどうかとは無関係である
無能は頭が悪くてそれもわからないから「高架橋崩壊」という設備の話で「感情的意趣返し」果たしたつもりでいるｗ
＞またつくるカネがあれば
その理屈でいいなら橋脚崩壊もしかりであるｗ しかもその金はどこから出てくるんだか？
路線や列車廃止やサービスダウンなど乗客に不利益及ぼすときにクソ社畜の定型句は「浮いたカネで他の改善ができたり運賃値上げを
防げる」だ それが事実ならば今回のようなことはそれが逆回転することを意味する
つまり他の改善ができなくなったり値上げにつながると言うことだ
しかもその理由がただのクソ束社畜の無能や怠慢とはねえ 利用者としては納得する要素が何もない
さらにここで思うのは長期間の不通や減便が利用者や地域社会に及ぼすマイナス影響は全く眼中にないらしいことだ
眼中にあるのはクソ束自身の損得だけ さすがクソ社畜である JR東を貶めたいキチがここでも暴れてるんだな
特発の位置が悪かったとすれば会社の責任
特発を軽視するような指導や社風があった場合も会社の責任
運転士の判断で特発を軽視したなら運転士の責任
運転士の特発見落としなら運転士の資質と会社の採用と教育の問題
いくらＪＲ東が酷い会社であったとしてもこの事故には無関係
仮に並行区間でＪＲ東と競争していたとしてもＪＲ東は無関係
ＪＲ東を叩きたいだけならもっと相応しいスレで暴れてくれ >>435
乗客に迷惑ばっかりの糞束だから、具体的な改善が浮かばないんだろ
批判されたら後出しじゃんけんとか言う。
改善の意識全く無い。 >>435
＞その理屈でいいなら橋脚崩壊もしかりであるｗ
車庫の車両が水没しても死者は出ない
橋脚崩壊は大惨事になるだろ 例えば
ttps://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/d3/Sany%C5%8D_Shinkansen_i003.jpg
とか 運よく始発直前だったってだけで その違いがアスペには分からないんだねｗｗｗ
＞しかもその金はどこから出てくるんだか？
JR東日本 2019年3月期
純利益 2952億円
期末現預金 2637億円
だってよｗ そりゃあ
Ｋの急行の方が責任重い（言わなきゃいいのに運営の余計な説明も入れて）じゃん。 >>438
＞大惨事になるところ運よく
支柱倒しの話か？
一番運に助けられてるだけの事が多い糞束がねえ
>>436
糞束関連スレで散々他社批判に話題逸らしに精を出してた糞束のゴキブリかそれを棚に上げて言ってもなあ ＞だってよ
何だもっとどんどん乗客に値上げ無しにサービス還元しても値下げしても全然会社は大丈夫なんじゃないか
サービス改善や値下げするとどこからかカネを持ってこないと会社が存亡の危機になるから不可能みたいなこと言ってた社畜はホラ吹いてたんだな 本当だな こんなに儲かってるならなんで詰め込みやボッタクリばっかり率先してやってサービスや混雑酷さでは最低水準の鉄道会社のままなんだ？
「事業者にとってはコスパ良いけど利用者にとってはコスパ悪い鉄道会社」なんて利用者は誰も嬉しくないぞ >>440
糞社畜東をゴキブリと一緒にするのはゴキブリに失礼だから、糞がふさわしいよ。 >>441
＞何だもっとどんどん乗客に値上げ無しにサービス還元しても値下げしても全然会社は大丈夫なんじゃないか
国が認めているのだからアスペが何言っても虚しいねぇｗｗｗ
>>440
＞支柱倒しの話か？
支柱が倒れるくらいなら大したことは無いｗ
新幹線の路盤が落下することに比べればｗｗｗ >>444
＞国が認めてる
え？お前って顧客利益増大って国が認めたかどうか、の範囲しか追求しないの？
随分低レベルで満足するんだねえ
ってかさ、そうだとすると国が認めない状態で事業って出来ないのが原則だから競争原理も企業努力も何もない世界じゃん
そんな事を望む消費者って居るの？
まさかこれで社畜ではない一利用者だとか言って通用するとか思ってるほどアスペではないだろうね
＞支柱が倒れるくらい
素晴らしい発言www.
これ、世間に通用するかやってみろよ
しかもお前、大事なこといくつも忘れてるぞ
支柱の件はたまたまそこに列車が来て直撃すれば死者が出た可能性まで言われている
自分が発端となったトラック運転手の命に対して殺人だ殺人だと京急相手に喚き散らしてるお前が何の落ち度もない乗客の命は大したことないのかね？
更に阪神大震災による崩壊と何もないのにクソ束の無様な失態での倒壊を同列で比較して勝ち誇ってるとはねえ
まあ日頃のグダグダぶりからクソ束って頭の悪いカスが多数巣食ってる会社、ってのはわかってたけどここまでとは流石に想定外の馬鹿だった >>444
地震無いのに倒れる糞束の支柱、震度７で倒れた西の高架橋。
どっちがショボいか直ぐわかる。
何もなくても倒れる支柱がショボい >>443
お前、何失礼なこと言ってんだよ、訂正しろ！
糞と束を一緒にするのは糞に失礼だろ！ >>445
＞え？お前って顧客利益増大って国が認めたかどうか、の範囲しか追求しないの？
さすがアスペだねｗｗｗ
国って言うのは国民が作ったものなのよ
国民の一部である旅客は従わざるを得ないだろ
アスペには民主主義って分からないんだろうね
まあ日本人は民主主義を分かっているのか？って疑問だけどね
市民革命で手に入れた民主主義ではないしなあ
>>446
＞何もなくても倒れる支柱がショボい
ショボくていいじゃん 大勢が死ぬような路盤崩落より
だから何時来るかわからない地震対策に注力せざるを得ないのよ >>448
自己責任と外的要因の区別付かない糞社畜東。
支柱は糞束の自己責任。
地震の路盤は？外的要因。
糞束は自己責任が多過ぎ。 >>447
ワロタ
ヤマダくーん、座布団五枚差し上げて。 昇太
「山田さん、>>447の座布団全部持ってって！！」 >>448
国が許可した水準以上のレベルアップを国民は求めてはいけない
そんな従わなければいけないルールなんてあるのか？
お前が一番わかってないな >>453
＞国が許可した水準以上のレベルアップを国民は求めてはいけない ・・・
求めてはいけないとは言ってはいないが
アスペが何言っても相手にはされないだろってことｗｗｗ
>>449
＞地震の路盤は？外的要因。
地震は外的要因だとしても路盤崩落は自己責任だろ
論理的思考が無いねｗ >>454
ってことは、長野の新幹線水没も糞束の自己責任だね。
お前の理論だと >>448
国って国民が作ったのか？ｗ 具体的に「製造過程」説明してみてくれ
そして国が決めたこと＝一切文句も言わずにしたがなければいけないこと、でもないね
それではまるで北朝鮮だ
民主主義がわかってないとか言ってお前が一番わかってないじゃん
ましてこの件は「これ以上顧客利益増大してはいけない」とか「顧客利益増大を
求めてはいけない」と決まったルールなどどこにもない
お前の言う「従わなければいけない」ものなどどこにも存在してない アホ？
＞地震対策に注力
だからよ、東日本大震災の時の結果がそれが口先だけで笑えるレベルなんだが
一律に本日全面運休とかよ どこが「ちゃんと備えた」んだ？
首都圏の大半は阪神より全然低いんだぞ
逆に震度の高いところは現に設備の崩壊に至ってたじゃん
だいたいよ、なにも揺れてない平時に支柱が倒れるような会社が「大地震来ても大丈夫です」とかいって
誰が信用するのよ？ｗ
>>454
この場合のアスペってどんな人のこと言うの？それにその話は「従わなければいけない」ルールの話と無関係だね
どこにあるの？従わなければいけないルール なんて法律？
＞路盤崩落は自己責任
この言葉、未来永劫ブーメランにならない自信持てる？今のクソ束程度のレベルでｗ ＞首都圏の大半は阪神より全然低い
これ、震度の話な >>456
＞国って国民が作ったのか？ｗ
じゃあ誰が作ったのか？ｗ
日本国憲法って読んだことないか“アスペ”にはｗｗｗ 自動停止装置有ってもオーバーランする糞束の車両。
京急を叩く資格無し。 >>459
＞自動停止装置有っても・・・
もちろん自動停止装置であっても完全ではないが
京急のようにちゃんと停まれと指示しても暴進する運転士を排除するためなのよ
その為のシステムを バカ除け というｗ >>458
バカだねえ 今の日本国憲法を「国民みんなで作ったもので阪く押し付けられた」
がウヨク勢力の改憲理由の一つになってるんでしょ？
お前ネトウヨのくせにウヨクの主張もわからんのか？
増してその前の大日本帝国憲法なんてもっと論外だね
ウヨクがアホなのはそれなのにどっちかっていうと大日本への郷愁があることだ
>>460
つまりクソ束は今回含めて度々「バカ除け」ができてないってことで桶か？ >>461
＞つまりクソ束は今回含めて度々「バカ除け」ができてないってことで桶か？
京急はバカを放し飼いにさせているということだ
＞お前ネトウヨのくせに
どこをどう読めば俺がネトウヨだとおもうの？w
さすがアスペは言うことが違うねぇwww >>463
と、束日本で放し飼いになってるバカがブーメラン発言して大恥じかいてます。 >>464
でサルが何かわめいているけどキーキーとしか聞こえませんｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>466 で
サルが何かわめいているけどキーキーとしか聞こえませんｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>463
バレバレじゃん。
違うならスルーでしょ。
アスペルガーも図星だね。 >>460
ってことは完全じゃないから、連動していようがいまいが鉄道会社の裁量だな。
それにしても、馬鹿避けが馬鹿を救わないんだから有っても意味無いね。
ウテシの邪魔になっているだけかもね。 クソ西マンセーバカ犬の>>470、
Ｋの急行が責任重いでしょ。 >>463
＞京急はバカを放し飼いにさせてる
ではクソ束はもっとバカを放し飼いにさせてるってことでオッケーだね？
＞どこをどう読めば俺がネトウヨ
では特徴ありすぎな表現法と思考回路で「京急脱線事故の原因はJRにある」スレで
Kの国、ｋの急行、キムチ臭い、朝鮮漬臭いなどと罵倒レッテル貼り連呼してる恥さらしで
民度低いキチガイのことをどう思うか端的に語ってみてくれ
それだけで「どこをどう読めば」の回答は一発で出る可能性があるので
>>465 >>467
これがお前の知的レベルでの精一杯の反撃？ｗ
>>471
ここではキムチ臭いとか言わないのは「別人なんだ」って芝居してるつもりなわけ？
ｋの急行、は同じなのに中途半端なんだねえｗ
それに>>470の書き込み内容が悔しかった人なんだね >>468
＞バレバレじゃん。
＞違うならスルーでしょ。
どこがバレバレなのかねえｗｗｗ
スルーするかどうかは俺が決めるが
俺についてお前が決めることは出来ない 何の権限もないのだから
そこがアスペには分からんのだよな 同情しますｗｗｗ
>>469
＞それにしても、馬鹿避けが馬鹿を救わないんだから有っても意味無いね。
京急の暴走バカウテシは排除できて会社は救われるｗｗｗ >>742
＞では特徴ありすぎな表現法と思考回路で・・・民度低いキチガイのことをどう思うか端的に語ってみてくれ
俺と関係ないことを関係ないスレで語ることなんて俺はしないよ
アスペのお前はミソもクソも一緒くたにしちゃうのだろうけどｗｗｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
