東北人ですが、七尾線みたいな転換クロス新型車両投入してください!
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トウボグ人は転クロにすると勝手に宴会始めるから無理 背の高い奴には窮屈なんだけどな転クロ
シートピッチ950は欲しい カオナシE235系ベース交流バラック電車でいかが?
便所付きです。 男鹿線投入タイプ 非電化支線
乗り入れ可能タイプ ロングシート 便所付きワンマン;
降雪時のグリル改善タイプでどうでしょう。 福島駅「転換クロス(゚∀゚)」
福島駅「(´・ω・`)」
郡山駅「転換クロス(゚∀゚)」
郡山駅「(´・ω・`)」
広野駅「転換クロス(゚∀゚)」
広野駅「(´・ω・`)」
草野駅「転換クロス(゚∀゚)」
草野駅「(´・ω・`)」 >>6
何故オールロングが相応しいのか理由も書けよクソニート >>6
北陸にロングシートは不要
最低でもセミクロスでないと駄目 名鉄のロングとクロス交互に来るタイプが近郊型に合うのでは >>11
どうせ減車するんだろ。
他の521も和歌山の227‐1000に準じたオールロング化改造だろ。 >>15
JRは地方蔑視コスパしか頭にないクソ会社だよ 常磐線が全通したら、直流区間に入れなくなったE501が原ノ町まで来るかも。 >>18
近畿コンプ酉の転クロは許せないバカの横浜のキチガイニートにマジレス不要 JR西・七尾線に新車両投入へ 413系、415系から車両順次置き換え
9/10(火) 17:26配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190910-00010010-wordleaf-soci
JR西日本は10日、石川県津幡町の津幡駅から同七尾市の和倉温泉駅を結ぶ「七尾線」に、2020年から新車両を順次投入していくと発表した。
【拡大写真】アップで撮った北陸新幹線「W7系」
.
JR西・七尾線に新車両投入へ 413系、415系から車両順次置き換え
[写真]七尾線を走る415系=2016年4月8日撮影(写真:アフロ)
413系、415系車両と順次置き換えていく
同社によると、新しく投入される車両は521系。車両数は30両(2両編成×15本)で2020年の秋ごろから、これまで長年にわたり走ってきた413系、415系車両と順次置き換えていく予定だという。
新しい車両は、車両異常挙動検知装置や先頭車間転落防止ホロ、EB-N装置(運転士異常時列車停止装置)などを設置。安全性を高めるため、とっさの際につかまりやすい形状・オレンジ色調の吊手、手すりなどが採用されている。
.
JR西・七尾線に新車両投入へ 413系、415系から車両順次置き換え
[図]車載型IC改札機のイメージ図(提供:JR西日本)
全車新車両に置き換え後に車載型IC改札機が使われる
また、車載型IC改札機や車内のドア上部に情報表示装置を設置し、それらを活用した乗り降りの円滑化なども図る。
全車新車両に置き換え後に車載型IC改札機が使われる予定で、それにより石川県か全域と同線全線がICOCAエリアとなり、利便性が期待される。サービス開始時期は2021年春の予定としている。
同社は北陸新幹線の開業・延伸効果を最大限に活かすとともに、地域と北陸エリアの活性化を通じた「地域価値の向上」に向けた取り組みを進めている。
.
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最終更新:9/10(火) 17:29
THE PAGE >>1
要らない(北陸全体もセミクロに妥協しろよ)。 >>24
クモハ521系の後部にロングシートあるから厳密にはセミクロスだよ >>25
521や227‐0等は『3/5転換クロス+車端ロング』でしょ。言葉足らずだったかもだが
『セミクロス+車端ロング』なんだよ。 >>29
その旧酷鐵廣島なんだがな、減車されて却って醜いことになってる(過去には『末期色の方がマシだった』と言うレスも見たぞ)ぞ。 今の古い455って形式も座席広くて快適
あれもなくなるの? 今の古い455って形式も座席広くて快適
あれもなくなるの? 米原駅に行くと、313と223に挟まれてる汚物521が貧祖すぎて笑える >>1
北陸の521は既存(改造)・新造するにしろ
運転席側くらいはロング化(E129の配置と同じにする)でしょ。 >>37
そのくらいの改造はしないとねぇ・・・・・・・・ 七尾線は揺れがひどいからロンシ―はだめ
津幡の本線から揺れなくなるので明らかにわかる >>42
それは保線が悪いってことじゃん。
ま、E129の配置(セミクロの部分は転クロでも構わん)でしょ。 701系でももったいない もったいない
平成の63系 バラック電車 2連ワンマンだ
平成のキハ35系 キハ101系置き換え
蓄電器式電車置き換えか? 東北701系2連ワンマン
18きっぷ期間超満員で都会のラッシュが味わえます
本線でも日中2−3時間毎の運転となりかなりの難所だ: >>57
将来は新潟から山口までこの面だらけになるんだろうな 蓄電池方式試作要素が強いから量産は疑問
JR束 701系より安普請バラック電車
ロングシート車置き換え、ラッシュ時も運行。
無人駅化拡大、特別車内改札で薩摩守対策を図る。
トイレ前は車椅子用スペースで座席撤去
安普請令和の63系交流区間用置き換えへ 創価学会員をやってます。仙台あのさあです。
ゲーセン板によくいます。
冬は必ず春となる!
今日も一日ご苦労様です!
新年あけましておめでとうございます! 七尾線 能登線 超ロングシート改造客車列車 運行あったからね
これがいいかも >>66
北陸の521軍団に関しては運転席側のロング化改造は必要でしょ。 いらない
混雑がひどいなら増発や増結すればいいだけ
乗客にはそういうニーズしかない >>60
阪和線は?
東京で言うところの、京浜東北線や京葉線が転換クロスになったようなものだけど。 >>60
まぁ広島の227‐0と阪和線(てか日根野車、但しHG編成だけは除外)はオールロング化改造必須だな。 >>71
なんで?詰め込み効くようにして乗客犠牲にして鉄道会社が楽をするためって
ゴミ屑社畜の希望叶えるため? クソ西社畜になれなかったマンセー猿の>>72も頭が固い
(北陸の521軍団に関しては『運転席側のロング化改造しろ』とは言ってるが
『オールロング化改造しろ』とまでは言ってない)と言うか・・・・・・ 415系3両編成→521系2両編成
減車じゃん(´・ω・`) >>73
糞束マンセー猿って頭悪いの?
いつもいつもどこのスレでも同じフレーズの書き込み繰り返し
あげく72は71に対するレスだよね アンカーもあるし
そして71には「オールロング化改造だ」ってある
それに対してなんでお前はこんな間抜けで頓珍漢なレスしてるの?
>>74
減車についてはみんな批判してるじゃん
誰か減車してないぞって擁護してたか?
だから批判内容も減車やめて元に戻せが妥当なのだ 実際地元もそうだし
それなのに「ロングにしないから悪い」だの「ロングに改造しろ」だの
地元も全く要望してない嬉しがる理由もない頓珍漢なこと言ってる間抜けがいるだけだ
こういう書き込み読む能力もなさそうなマヌケばかり続々ってみんな同一人なんだろうね 頭悪いかつ固いのはクソ西社畜になれなかったマンセー猿の>>75じゃん。 >>77
お前、どこへ行っても反論出来ないで同じ事ばかり言ってるな 七尾線だけじゃなく、旧北陸線のJR西区間は3セクも含め転クロがほとんどだよ。
一部旧型車413系がセミクロス。
秋田はロングシートか、酷いな。 >>82
それなら
北陸の521軍団は運転席側ロング化改造でしょ。 >>84
北陸の521軍団に関しては広島の227‐0とは違い
運転席側をロング(妻面側は転クロのままでも構わない)化改造だろ。
七尾線用はオールロングでもいいかもしれんな。 クソ西マンセー猿弟子一号の>>86、
その前に自演は辞めなさい! >>87
なんでクソ西マンセー猿になるの?
何で自演だと断定したの?
どの書き込みと自演なの?
>>88
乗客少ないんだよね
それなのになぜかロング改造だとか喚くわけのわからんキチガイは
出てくると思うけどw >>90
だからなんで?
クソ束マンセーキチガイ猿さん >>92
よ。糞 相変わらず同じことしか言えないねえ 乗客サービスのために自分らの利益減らすのは嫌です
by糞束 北陸の521軍団は運転席側をロング(妻面側は転クロのままで構わない)化改造しちゃえよ。
ま、旧酷鐵廣嶋の227‐0はオールロング化改造だな。 >>108
勿論お前が改造費出すんだろうな?クソニート 『東武快速乞食』にして『クソ西マンセー猿軍団』の>>118がオールロング化改造費用を出すってことだよ。 >1
西の多くの非電化路線
キハ40が今後何十年も走る続けるよ
東北もそうなっていいの? >>119
そんなこと言ってる暇に自分で説明できねえのか無能カス
ググっても明確にこれだって誰でもわかるものは出てこんし
>>121
いいかもな
キハ110あたりの頃ならまだしも 近年の糞束の新車ならキハ40のほうが
まだいいかも
ローカル線ですらドア増やして座席減らしてとかそんなのばっかり
そういうとこって乗客はちっとも喜ばないことは701系とかで学習しても
良さそうなもんだが無能には無理なんだろうね あれ
東北には、西の新快速みたいな
チンケな転クロじゃない
キハ110が走ってるの知らないの?
性能も良い
加速、新快速より良いかも >124
新快速は山陰ローカル以下の性能ですね
わかりました >>123
え?膝ツンツンの.向かい合わせのほうが転クロよりいいんだって?
それなのになんでグリーン車や特急にも転クロってあったんだろう?
>良いかも
「かも」ね 相変わらず根拠なくフェイク言っても「かも」で責任逃れ出来るもんねw
>>125
根拠出せば?よほど悔しくて根拠なくフェイクだろうと新快速は低性能なんだってことにしたいんだね
いつもの糞束社畜さん
その「低性能」w新快速の223より起動加速も最高速度も劣ってる233中電バージョンってw >>1
東北地方はもとより東日本に一度も住んだ事ない関西人(又は西日本エリア人)が
作ったスレタイって、バレバレ。
いい加減辞めたら? 七尾線って
113系から魔改造した、415系だっけ
が走ってるんじゃなかった?
酉はものもちいいいからな
103や115なんか、まだ当分残るよね >>127
どういう風に「バレバレ」なんだろう?
実際俺も生まれも育ちも首都圏でも思うけどw
人間ってなんでもかんでも自分が生まれ育ったところが一番って思うのかね?
北朝鮮の国民が他国を羨むこともあり得ないことなのかね?
>>128
整備が悪けりゃ早くもたなくなるw
それはともかくこれはもう置き換えが決まった話でしょ?糞束も115とかまだあるし
185みたいな快速に毛が生えた程度のものも特急として・・・・w
一般に追加料金の特急は一般列車より寿命短いって言われるのにw 魔改造の415系が出場
ユニットでない丸窓車
一体いつまで使う気なんだ
さすが酉 一体いつまであんなので特急料金とるつもりなんだ?
で有名だった185系w
もういい加減やっとこさ今年になってやめたんだっけ?
まだしぶとく残ってるんだけ? 細かいところ知らないんでw
今年まで、でも大概だけどねw
で、後継車がまたしても「これで特急料金とろうっていうのか?」って
内部と思しき人からも批判がでる代物 知ったかぶってるクソ西マンセー猿軍団師匠の>>133、二度と来なくていい。 >>136 コロナ感染糞束社畜こそ来るな
長野市の感染者は『新幹線車掌』 JR東日本長野支社が公表 「乗客、社員に濃厚接触者はいないとの情報」
5/2(土) 18:58配信
長野市の感染者は『新幹線車掌』 JR東日本長野支社が公表 「乗客、社員に濃厚接触者はいないとの情報」
JR東日本長野支社は長野市保健所が2日に発表した新型ウイルス感染者は支社の男性社員だと発表しました。
感染したのは長野支社に勤務する30代の男性社員で、担当は新幹線の車掌です。
長野市保健所によりますと、男性社員は先月27日にのどの違和感など、29日に味覚異常などの症状が出たことから、1日に医療機関を受診。検査を受けたところ「陽性」と判明し、きょう2日入院したということです。
保健所は、この男性社員が先月16日と19日に東京に短時間、滞在していたと発表していました。
長野支社もその期間に勤務していたことを認めていて、症状が出始めた27日以降も乗車していたということです。ただ、常にマスクを着用しており、保健所からも「乗客、社員に濃厚接触者はいない」との情報を受けているということです。
この男性社員は2日に感染が確認された上田市在住の家族3人とも接触があったということです。
長野支社では、これまで社員に感染予防を徹底させ、車内も定期的に消毒をしてきたということです。「お客様にはご心配をおかけいたしますが、今後とも関係行政機関と連携し、保健所の指導により対応を行ってまいります」としています。
県内で2日に感染が確認されたのは全部で4人で、県内の感染者は累計で70人となりました。 >>136 コロナ感染糞束社畜こそ来るな
長野市の感染者は『新幹線車掌』 JR東日本長野支社が公表 「乗客、社員に濃厚接触者はいないとの情報」
5/2(土) 18:58配信
長野市の感染者は『新幹線車掌』 JR東日本長野支社が公表 「乗客、社員に濃厚接触者はいないとの情報」
JR東日本長野支社は長野市保健所が2日に発表した新型ウイルス感染者は支社の男性社員だと発表しました。
感染したのは長野支社に勤務する30代の男性社員で、担当は新幹線の車掌です。
長野市保健所によりますと、男性社員は先月27日にのどの違和感など、29日に味覚異常などの症状が出たことから、1日に医療機関を受診。検査を受けたところ「陽性」と判明し、きょう2日入院したということです。
保健所は、この男性社員が先月16日と19日に東京に短時間、滞在していたと発表していました。
長野支社もその期間に勤務していたことを認めていて、症状が出始めた27日以降も乗車していたということです。ただ、常にマスクを着用しており、保健所からも「乗客、社員に濃厚接触者はいない」との情報を受けているということです。
この男性社員は2日に感染が確認された上田市在住の家族3人とも接触があったということです。
長野支社では、これまで社員に感染予防を徹底させ、車内も定期的に消毒をしてきたということです。「お客様にはご心配をおかけいたしますが、今後とも関係行政機関と連携し、保健所の指導により対応を行ってまいります」としています。
県内で2日に感染が確認されたのは全部で4人で、県内の感染者は累計で70人となりました。 >>136
知ったかぶってるとかいう以前に知ってるか知らないかが論点になるようなことも言えず
ひたすらワンパターンに罵倒するしかできない無能のお前こそ来なくていいんだよ
実際誰も頼んでないし >>136
来られて迷惑なのは必至チェッカーで特定して関係ねースレにまで報復の糞レス垂れて返してきやがる知的障害で粘着野郎のお前だよクソニート クソ西マンセー烏軍団の>>136-140の必死さが半端ない。 運賃表のLCDモニターがナナオになるくらいしか可能性はないな >>146
感染特定者数で優劣付けると最低なのは東京都?
ってかこの理屈だと大馬鹿ゴミ屑大統領のトランプの「検査を進めないほうがいい
進めると感染特定者が増えるから」も通りそう 521系には転換クロスシートは勿論客室の側窓にはブラインドまで普通に付いているんだね。
どこかのプレハブ交流電車と違って。 実は例の電源設備水没➡エレベータもトイレも使えないがあった武蔵小杉を発端に
今やタワマンバブルがいろんな要素ではじけ中なんだがその要素の一つとして
言われてるのはタワマンは壁類が安普請で実質石膏ボードを重ね合わせたような
構造なんだそうだ
そうでないとあれだけのペースであれだけの高さにどんどん建たないらしい
今回のテレワークや休校措置で日中でも家族がいる、が増えた結果意外と隣室などの
生活音が煩いことに気づいた人が多数いるらしい
そしてこの壁構造は早い年数で劣化が進み、修繕要になるらしい
当然年数早く修繕費用が必要になるし、あの構造だから作業環境的に時間的費用的
コストも大きいらしい
なんか・・・・安普請だから早い年数で劣化してダメになるってどっかの鉄道会社の
車輛みたいw >>151
で、糞ロングやボックスで詰め込みより蔓延させるの? ロングシートにして、それが嫌な連中はみんな金払って特急に乗せればいいんだよ、 七尾線
もしかして
走る化石、クハ455が現役で走る路線だよね
たしかに、鉄ヲタの聖地だわ >>154
山手線とかでも?
中央線や常磐線、総武線もそれでどんだけの人を特急に乗せる想定?
それ以外の人は満員虐待でオッケーって?
こんな発想する一般利用者ってどこにいるの?アタマ悪い糞社畜さん
>>156
足元狭い多い時だらけじゃん しかもできるだけ「多い時」になるように
「詰め込みが効く」なんて努力wするし
>>157
なぜそう思うの?具体的に ところで満員詰め込み大好き乗客っているの?
痴漢以外思いつかないけど
>>158
その発想自体がヲタとか業界人特有じゃん 一般利用者がそんな発想で見てると思う?
或いは「今度インバータの新車が入るぞ」とか嬉しがるの? チョーコジにしてクソ西マンセー犬軍団酋長の>>159は
積み残し上等って言いたいんだな。 >>160
やっぱり能無しワンパターン単細胞は本数や両数も見ないで
車輛スペックだけで積み残し云々したがるいつもの頭の悪い
糞束社畜本人なんだな >>160
酉以外にも短編成転クロは海や九でも走ってるだろうが
そこいらにも文句言えよダブスタゴミニート 地元客から「ロングにして詰め込みして挙句車両数節約しろ」
なんて要望はまず出ないだろうねえ 北陸線や並行在来線3セクの521系って、
京阪神のJR通勤形とほぼ同性能。
関東私鉄で対抗出来るのは、軌間が違うが京急ぐらいだろ。
JR東には、地方幹線に高性能通勤電車を製造投入する気もないだろ。
駅間長いのにロングシートに乗せられてる皆さんお気の毒。 >>164
その521軍団も2両に減らしたから使い物にならないじゃん。 クソ西マンセーサル軍団酋長>>163、
北陸の521軍団は2両に減らしたじゃん。 >>165 >>166
珍しく「一言だけ」くわえたの?
ワンパターンさんの精一杯?w
2両に減らしたのはよくないよね だから悪評も出た
701系の悪いところが広がったんだね チョーコジ+クソ西マンセーゴキブリ軍団酋長の>>167にしても
一言加えただけじゃん。 >>168
長文だと叩くかと思えば一言だと叩く
相手が何でもいい とにかく叩くw r‐'⌒) ____
/~'l ,r‐''''''ー-、_r' ,-'" .r───、 / |
| .| '''" ゙̄''ー--'" __'ー─, / ./ / ̄| |
| .| | ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄| ,| | / / / / | |
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| _/ |~ ̄ ./  ̄| .|( ̄ /\ \ / / / .| | |_
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/iiiiiiilliii::::::::::::Y///;;; :::;;iiilllliillヽ
/iiilliliill// \;;;:::iilllliilヽ
|iiiilllllllll ‖:iiillliillii| これからもレディス4を宜しくお願い致します。
|iilllilliilll :::::::::::: ||| :::::::::: ‖iilllliilliil
|iilllilliill >-=・=- ;; ;; -=・=-< lliiillliill
|iilliiillllll ____:ノ:::| | ヽ____ liiillliilii| ありがとうございました。
|iilllliiliゝ_ ノ/ ゝヽ iiilliiiillソ
|iiillliillliil ノ  ̄v ̄ ヾ liillllllノ
ヾiiiillllllノヾ <=======ゞ ノ ̄ レディス4レギュラー 岩崎美智子
` ̄ ̄ ヽ ヽ=====ノ ノ
ヾ:::::::::::::::::::ノ
http://www.tv-tokyo.co.jp/ladys4/ 七尾線の古いボックスシート、微妙に113とかのより広いんだよね
しかも窓側にも肘掛けがあって結構快適 東北人ですが、七尾線に乗ったら
ふた昔前、東北線で走っていた車両が現役で走っていて
タマゲタよ ふた昔前、ほぼ同時期に登場した新快速車両との対比で
これで特急って呆れられた車両が未だに特急で走ってるのを
つい最近東京駅で見てたまげた 2021年3月13日のダイヤ改正で快速「仙台シティラビット」が廃止かよ 地震で東北新幹線運転再開まで11日もかかるなんて、耐震補強工事くらい手抜きせずにちゃんとやれ クソ西は全般的に悪いじゃん、
チョーコジウジ虫の>>202。 >>202
関東と信越のJRモナーw
>>204
悔しいのは分かったから涙拭けよゴミ虫wwwww 高山本線や紀勢本線のキハ25形はロングシートが中心だが、これに限らず地方はローカル線に転換クロスシート車を投入すると、混雑時でも乗客がドア付近に立ち止まり、乗降に時間を要することに起因しているような思う。無人駅での車内精算が原則のワンマン列車ではその影響がより大きい。 チョーコジドボンナマックラ酋長の>>211こそ
真っ先に駆除しないといけないよな。 >>212
都市部でもローカル線でも考えることはいかに効率よく詰め込むか、ばっかり
クラスター推進だなw >>212
ドア付近に立ち止まるなんてロングでもあること
そして何より「詰め込み効かして」無理やり中に行かされると今度は途中駅だと
降りるのが大変
そういうユーザー視点にたたずいかに少ない車両にいかに大勢詰め込むかばかり
考えてるいかにも乞食社畜視点思考 >>213
お前は駆除に労力使うほどの値打ちもない
ゴキブリ未満の乞食社畜 チキン負けゴキブリドボンナマックラ酋長の>>216(ID:huZ99qkV)が
未明から桁外れに必死になっております。 転クロいれて
減車減便
利用客は、今のままでよかったのにと >>218
減車減便になって却って悪化したじゃん(特に旧酷鐵廣島)。 乞食ッパー+ウルトラ東京コンプレックス+イボ切れ痔持ち+犯酷ソ漏らし土民(だったのか)の>>218、
クソ西のクソ転クロ車両521や227‐0を導入したはいいが
減車減便で却って酷いことになってるじゃん。
オールロング化改造必須だな。 ↑また知的障害者が暴れてるのか
さっさと施設の関係者に引き取られて逝けばいいのに >>222
オールロングで減便減車は素晴らしい事なのか? さすが酉社
県知事が、減便ふざけるなと
本社に乗り込んできたよ チキン負け犬ドボンナマックラ酋長の>>224、
『転クロじゃなきゃいやだー』と駄々をこねるガキじゃあるまいし。 >>226
と、「詰め込み出来なきゃ嫌だー」と駄々こねるガキ乞食鉄道会社 チキンはこっちには来ないの?w
【俺様ルール】なんで山手線は国鉄時代より本数減ってるんや!? Part.4【後出しジャンケン】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1618703287/ 東海道線大阪口、朝の通勤時間にオール6両編成にしても
乗車率100%に届かない過疎っぷり
もう、2扉で十分だよ
ただで際無駄の極み転クロ座席
なんだから 乞食負け犬ドボンナマックラ酋長の>>228
「転クロじゃなきゃ嫌だ〜〜。」 >>230
オール6両? 南武線の話?
そして流石は社畜 一般利用者は通勤電車の100%なんて混んでると思ってる
これを「過疎」といいきってしまうところが社畜クオリティ
そしてその「過疎」路線より低い輸送力で高い乗車率なんてトンデモ路線が多数 焼き鳥負け犬ドボンナマックラ酋長の>>232は
だらだら言い訳もするからなぁ。 >>233
>>232のどこが言い訳なんだ? ただの真実じゃんw チキンは会社が潰れても
無駄極まりない輸送力を持たせろと
来春、酉社が大幅に減便減車したら、今度は何て言うのかな
今から考えて桶ヨw はいはい、
ゲイ チキン負け犬ドボンナマックラ酋長の>>234が
言い訳してますなぁ。 ゲイ チキン負け犬ドボンナマックラ酋長の弟子>>238が
ま〜たのこのこ来てますなぁ。 チキン
相手されてもらえてると嬉しいも
嗚呼勘違い >>243 >>244
相変わらず中身スカスカレスしかできないな、お前のアタマではw >>246
やっぱり中身スカスカレスの無能社畜
こんなんだから他社が平常運転する地震翌日でも間引き運転で入場規制の大混雑w 七尾線って
ウテシがコロナに掛かり、本数減った極ローカル線だっけ?
七尾線って
超大昔の、直流近郊型を魔改造した車両が
令和の時代まで走っていたという、超過疎路線だっけ
チキンって
結局は、逃亡する、臆病な生物だっけ? 七尾線
酉社強気の減便
どんどん本数減って、来春が楽しみだな、
車両どうのこうのの前に、列車が来ないw 五日市線、八高線・・・
埼京線や山手線も
強気の路線って多いんだな JR東日本から東北地区を分離してJR東北が発足
本社は仙台 >>253
クソ西の転クロ政策。
結果、乞食の巣窟に。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています