東北人ですが、七尾線みたいな転換クロス新型車両投入してください!
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>>29
その旧酷鐵廣島なんだがな、減車されて却って醜いことになってる(過去には『末期色の方がマシだった』と言うレスも見たぞ)ぞ。 今の古い455って形式も座席広くて快適
あれもなくなるの? 今の古い455って形式も座席広くて快適
あれもなくなるの? 米原駅に行くと、313と223に挟まれてる汚物521が貧祖すぎて笑える >>1
北陸の521は既存(改造)・新造するにしろ
運転席側くらいはロング化(E129の配置と同じにする)でしょ。 >>37
そのくらいの改造はしないとねぇ・・・・・・・・ 七尾線は揺れがひどいからロンシ―はだめ
津幡の本線から揺れなくなるので明らかにわかる >>42
それは保線が悪いってことじゃん。
ま、E129の配置(セミクロの部分は転クロでも構わん)でしょ。 701系でももったいない もったいない
平成の63系 バラック電車 2連ワンマンだ
平成のキハ35系 キハ101系置き換え
蓄電器式電車置き換えか? 東北701系2連ワンマン
18きっぷ期間超満員で都会のラッシュが味わえます
本線でも日中2−3時間毎の運転となりかなりの難所だ: >>57
将来は新潟から山口までこの面だらけになるんだろうな 蓄電池方式試作要素が強いから量産は疑問
JR束 701系より安普請バラック電車
ロングシート車置き換え、ラッシュ時も運行。
無人駅化拡大、特別車内改札で薩摩守対策を図る。
トイレ前は車椅子用スペースで座席撤去
安普請令和の63系交流区間用置き換えへ 創価学会員をやってます。仙台あのさあです。
ゲーセン板によくいます。
冬は必ず春となる!
今日も一日ご苦労様です!
新年あけましておめでとうございます! 七尾線 能登線 超ロングシート改造客車列車 運行あったからね
これがいいかも >>66
北陸の521軍団に関しては運転席側のロング化改造は必要でしょ。 いらない
混雑がひどいなら増発や増結すればいいだけ
乗客にはそういうニーズしかない >>60
阪和線は?
東京で言うところの、京浜東北線や京葉線が転換クロスになったようなものだけど。 >>60
まぁ広島の227‐0と阪和線(てか日根野車、但しHG編成だけは除外)はオールロング化改造必須だな。 >>71
なんで?詰め込み効くようにして乗客犠牲にして鉄道会社が楽をするためって
ゴミ屑社畜の希望叶えるため? クソ西社畜になれなかったマンセー猿の>>72も頭が固い
(北陸の521軍団に関しては『運転席側のロング化改造しろ』とは言ってるが
『オールロング化改造しろ』とまでは言ってない)と言うか・・・・・・ 415系3両編成→521系2両編成
減車じゃん(´・ω・`) >>73
糞束マンセー猿って頭悪いの?
いつもいつもどこのスレでも同じフレーズの書き込み繰り返し
あげく72は71に対するレスだよね アンカーもあるし
そして71には「オールロング化改造だ」ってある
それに対してなんでお前はこんな間抜けで頓珍漢なレスしてるの?
>>74
減車についてはみんな批判してるじゃん
誰か減車してないぞって擁護してたか?
だから批判内容も減車やめて元に戻せが妥当なのだ 実際地元もそうだし
それなのに「ロングにしないから悪い」だの「ロングに改造しろ」だの
地元も全く要望してない嬉しがる理由もない頓珍漢なこと言ってる間抜けがいるだけだ
こういう書き込み読む能力もなさそうなマヌケばかり続々ってみんな同一人なんだろうね 頭悪いかつ固いのはクソ西社畜になれなかったマンセー猿の>>75じゃん。 >>77
お前、どこへ行っても反論出来ないで同じ事ばかり言ってるな 七尾線だけじゃなく、旧北陸線のJR西区間は3セクも含め転クロがほとんどだよ。
一部旧型車413系がセミクロス。
秋田はロングシートか、酷いな。 >>82
それなら
北陸の521軍団は運転席側ロング化改造でしょ。 >>84
北陸の521軍団に関しては広島の227‐0とは違い
運転席側をロング(妻面側は転クロのままでも構わない)化改造だろ。
七尾線用はオールロングでもいいかもしれんな。 クソ西マンセー猿弟子一号の>>86、
その前に自演は辞めなさい! >>87
なんでクソ西マンセー猿になるの?
何で自演だと断定したの?
どの書き込みと自演なの?
>>88
乗客少ないんだよね
それなのになぜかロング改造だとか喚くわけのわからんキチガイは
出てくると思うけどw >>90
だからなんで?
クソ束マンセーキチガイ猿さん >>92
よ。糞 相変わらず同じことしか言えないねえ 乗客サービスのために自分らの利益減らすのは嫌です
by糞束 北陸の521軍団は運転席側をロング(妻面側は転クロのままで構わない)化改造しちゃえよ。
ま、旧酷鐵廣嶋の227‐0はオールロング化改造だな。 >>108
勿論お前が改造費出すんだろうな?クソニート 『東武快速乞食』にして『クソ西マンセー猿軍団』の>>118がオールロング化改造費用を出すってことだよ。 >1
西の多くの非電化路線
キハ40が今後何十年も走る続けるよ
東北もそうなっていいの? >>119
そんなこと言ってる暇に自分で説明できねえのか無能カス
ググっても明確にこれだって誰でもわかるものは出てこんし
>>121
いいかもな
キハ110あたりの頃ならまだしも 近年の糞束の新車ならキハ40のほうが
まだいいかも
ローカル線ですらドア増やして座席減らしてとかそんなのばっかり
そういうとこって乗客はちっとも喜ばないことは701系とかで学習しても
良さそうなもんだが無能には無理なんだろうね あれ
東北には、西の新快速みたいな
チンケな転クロじゃない
キハ110が走ってるの知らないの?
性能も良い
加速、新快速より良いかも >124
新快速は山陰ローカル以下の性能ですね
わかりました >>123
え?膝ツンツンの.向かい合わせのほうが転クロよりいいんだって?
それなのになんでグリーン車や特急にも転クロってあったんだろう?
>良いかも
「かも」ね 相変わらず根拠なくフェイク言っても「かも」で責任逃れ出来るもんねw
>>125
根拠出せば?よほど悔しくて根拠なくフェイクだろうと新快速は低性能なんだってことにしたいんだね
いつもの糞束社畜さん
その「低性能」w新快速の223より起動加速も最高速度も劣ってる233中電バージョンってw >>1
東北地方はもとより東日本に一度も住んだ事ない関西人(又は西日本エリア人)が
作ったスレタイって、バレバレ。
いい加減辞めたら? 七尾線って
113系から魔改造した、415系だっけ
が走ってるんじゃなかった?
酉はものもちいいいからな
103や115なんか、まだ当分残るよね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています