東武日光／鬼怒川／宇都宮線・野岩鉄道・会津鉄道 29
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野岩鉄道や会津鉄道、および東武鉄道の主に栃木県内の線区について語るスレッド。
南栗橋以南の東武日光線は専用スレッドがありますので、そちらで。
当スレには荒しが湧きます。半年ROMる等、荒しを見分けてスルーしてください。
【会社ＨＰ】
東武鉄道 http://www.tobu.co.jp/
野岩鉄道 http://www.yagan.co.jp/
会津鉄道 http://www.aizutetsudo.jp/
路線図 http://railway.tobu.co.jp/pdf/guide/tobumap.pdf
【前スレ】
東武日光／鬼怒川／宇都宮線・野岩鉄道・会津鉄道 28
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1557910849/
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:: EXT was configured wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
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', ,`ｰ'ﾞ､_ l
＼ ､'､v三ﾂ /
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https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>88
今でも下今市から先は快速になっていることを知らない馬鹿かキチガイだろおまえ >>91
箱根登山鉄道線、年内再開は無理とのこと
日光に紅葉客が押し掛けそう >>106
1:56あたりに出発信号機の根元に入換信号機が写ってるだろ 20400型には、栗橋口座あるから、今後は頻繁にやるかも？ 1区間だけでも栗橋まで延長したのは、JR宇都宮線との乗り換えのためと思われる。 >>106
臨時のスペーシアが北春日部から新宿に回送で向かうときにここの本線折り返しを使う。
（たしか新宿から北春日部に行くときには使えなくて新栃木で折り返したと思う）
でも下り線の引き上げ地点から、JR連絡線だけではなく上り線ホームに入る入換信号のルートを設定したのは役立ったな。
利根川があるからこういう事態は想定してたんだろうね。 >>111
ホーム10両に伸ばせば、半直も折り返し可能になるな 月１回、新鹿沼や下今市まで用事で行くのに、この被災状況はひどすぎる。
今市へはJRと思ったが、そちらも被災しているとは。
２０１５年９月の豪雨も酷かったが、またしてもひどい仕打ちを。。。
栗橋−栃木の代行バスの時間も判らんし、大変だなこりゃ。 今日は休日だからしょうがないけど、明日・明後日には復旧目途を発表してくれんと、
旅館のキャンセルが間に合わなくなってしまう。
まあ、発表なかったら数週間コースか。 >>112
半直以外（区間急行、区間準急、普通、日比直）を常に栗橋始発にすれば、便利になってJR宇都宮線から客を奪えるな
利根川対岸からも東武線利用者が栗橋駅へ千客万来！ >>116
久喜では客を奪われてるんだけど
それより遠方の栗橋で奪える訳が無い >>113
新鹿沼も今市もJR宇都宮駅西口から関東バスがある
新鹿沼行きは長坂経由と荒針経由の2系統ある
長坂経由の方が距離がやや短いかも
下今市へは日光東照宮行きに乗れば良い
Suica PASMOは不可だけど、バスカード（プリペイドカード）が便利でオマケ付き
参考まで >>117
定期外客が奪えるよ
武器は東武東京メトロパス！
帰りに途中で座って居眠りしても終着駅だから駅員さんに起こしてもらえる安心感！
急行南栗橋乗り換えの場合、急行車内で居眠りしてると新栃木行きが発車してしまう（笑） >>119
そんな需要が有るなら今でも久喜駅から乗って来るだろ >>85
二面4線の板倉で折り返せないのは終わってると思う >>113
下今市から先はどうするのかわからないけど
送迎ありなら問題なし
JR今市からはR119をまたぐ形で
市街地徒歩圏内だし
徒歩乗換を案内するケースは結構あるよ
日光よりは歩くけどね >>121
あそこ低地だから寧ろ逃げないといけない
敢えて滞留できない構造にしたのかも 小田急は夕方にも復旧し、明日からはロマンスカーも運転再開になるようだけど、
東武は時間がかかるのかな？ 北の住人が快速快速って騒ぐけど
南栗橋以北で快速と急行で停車駅が違うのは栗橋だけ。
以北の住人にとって急行になって利便性は向上したでしょ。
通勤時間帯に快速がほしいのは春日部やトブコで乗り換えを含む利用者。 >>125
小田急は横が崩れただけだけどこっちは全部持ってかれてるからな 今週末、東京に用事がある鬼怒川温泉住民だが下今市までは運行中だけど、そこから先が運休だからお手上げだ
JR日光線も運休中だし >>128
宇都宮〜今市〜日光東照宮に路線バス（関東バス）が毎時１本程度ある >>128
東武バス＆京急バスの鬼怒川温泉・日光〜羽田空港・横浜線
しおや交通バスの新高徳駅〜矢板駅
クルマで鹿沼インター入口へ行ってＪＲバス＆関東バスの那須･塩原号 >>129
>>130
ありがとう
最終手段はバスしかないね
レス見たらJR日光線が復旧したらしいから今市〜宇都宮〜東京で何とか行けそうだよ
毎日学生が大変そうだから東武線も早めの復旧を願う、けどあの画像みたら相当かかりそうだね 新宿発の日光は当面栗橋以北をJR線経由でJR日光行きに変更して運転すればいい 四季島がパンタ上げて走ってるくらいだからJR日光線の給電事情も改善してるだろうしな >>138
四季島、「日光線モード」ってのを付けたのね
東武500の「野岩・会津スイッチ」みたいな限流値制限かしら
地上側で改修工事した形跡は特にないけど >>140 のエビデンスは
ttps://www.youtube.com/watch?v=jQ6Lx-6nAv8
の37:33付近 10/19から28までの東武健康ハイキング
「第384回秋の渓谷 鬼怒川温泉6橋＆鬼めぐりハイキング」は、
中止または延期かな？
日光線が不通だから、鬼怒川に向かうことができない。 利根川以北〜渡良瀬遊水地などの低湿地を走行してるが、
もっと地盤が良い場所へ線形変えて移設した方がいい。 東武日光線は「大切断」食らってしまったけど東京〜日光はせめて一日一往復は直通の特急がないと淋しい
サンライズは瀬戸だけでも日光まで延長させよう ついでに上りだけでも京都停めようよ
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1571106610/ >>142
JRを使って行ける（毎時1本程度）
JR今市駅と東武下今市駅は徒歩10分程度
路線バスもあるけどハイキングするぐらい元気なら歩くよなｗ
他にも本数は少ないけど東京駅八重洲口と横浜駅東口（羽田空港経由）から東武下今市駅を通る高速バスもある >>145
過去に東武健康ハイキング開催日に日光線で事故があって、俺は引き返した。
受付時間を遅らせてやったけど、面倒だったから不参加で正解だったね。
そういえば、鹿沼・日光・鬼怒川でハイキングが開催されるときは、
臨時快速に乗るのも楽しみだったけど、最近は運行されないね。
ピンポイントではなく期間限定だから、敢えて走らせる必要もないけど。 栗橋〜新鹿沼まで復旧の目処が立ち特急も運転を再開するようだが、新鹿沼から日光まで代行バスとか走らせるのかな。 ユーチューバーの動画なんか貼るなよ
低評価クリックして、youtubeに通報しといたから >>151
全て2番発着で回すのか?
高尾や新松田みたいな忙しさだなorz >>151
栗橋〜栃木間が19日、新鹿沼〜下今市間が25日から再開らしいよ 新栃木以北の優等通過駅って廃止や統合の話は出ないのかな？ >>155
紅葉シーズンに稼働しないと東武日光線（板倉東洋大前〜東武日光）の存在意義が無くなるからだろ >>155
鉄橋が落ちたのと築堤が削られただけとでは工事期間が違う 2015年9月の台風のときも、下小代駅の法面が大崩落したのに、復旧したものな。
昔に造られた築堤などは、この先またどこかで被災してしまうのか。 東武で一番古い築堤は伊勢崎線が久喜駅の北側でJR宇都宮線を乗り越える部分のような気がする
伊勢崎線の久喜〜加須の開業は1902年（明治35年）9月6日だから、中条堤決壊による水害、関東大震災、カスリーン台風による水害・・・などに耐えたのか崩壊して復旧したのかは不明
（東日本大震災では電力不足で運休はあったが築堤は崩壊してない） 台風による不通で、秋の日光夜行は全便運休か・・・
時期をみて払い戻しにいくか(T_T)
市道の不通状況をみると、細尾峠線も不通みたいなので、
わ鉄→市バス→細尾峠→茶ノ木平経由で中禅寺にいくコースも使えんな >>161
ローカル路線バス乗り継ぎの旅Z風に辿るなら、
新鹿沼→古峯神社 鹿沼市リーバス
古峯神社→（粕尾峠）→足尾駅 徒歩約１３ｋｍ
足尾駅→細尾 日光市営バス
体力勝負ルートもあり 電車終わる時間になると平常運転になりました通知くるけど直さなくていいの？
翌日は平常運転なのかと勘違いするよ 会津富士通の横に駅を作ってくれ
そうすれば通勤に使えるよ
南若松駅から会津富士通まで歩いて２０分
西若松駅から会津富士通まで歩いて４０分 >>158
両毛線は橋梁が損壊したから復旧に時間かかるからね。 >>156
東武金崎は旧西方町の中心だから残るでしょう。
それ以外の駅（自動改札非設置駅）
合戦場 355
家中 417
東武金崎 543
楡木 264
樅山 549
北鹿沼 178
板荷 82
下小代 193
明神 299
上今市 118
大谷向 179
大桑 174
新高徳 332
小佐越 466
東武WS 438
鬼怒川公園 264
新藤原 851
板荷は東武で最も乗降人員が少ない駅のに、有人駅なんだね。 新鹿沼行の急行が走るのかな
野岩&会津の車は検査と抜き取りどうする?? >>169
そうだろうね。
新鹿沼までなら減便する理由はないから。
野岩や会津の検査は25日に開通するなら、時期をずらすなどして問題ないでしょう。 >>168
wikipedia見たら自動券売機を撤去されて乗車券は手書き券を窓口で購入とか
入場券は硬券とか書いてあってびびった >>171
もう大部分の乗客はICカードで改札機を通るから券売機不要ってことなんだろう 昨日の下野新聞にも写真付きで記事になってたけど、振替バス待ち行列で通勤通学遅刻もいるらしいな 日光線は数ヶ月かかりそうだな…
佐野線は川の水が引いて問題なければ再開できそうに見える 25日以降再開って言ってるんだから多少伸びたとしても数ヶ月はないだろ >>174
栃木市内の高校は今週は休校か始業時刻繰り下げだと思うが...
通常の始業時刻に間に合う時間帯には列車代行バスは運行してないだろ
全員着席前提の観光バス車両で50人ぐらいしか乗れないし この水害を機に単線化だな。赤字と災害リスクを考えたら複線は過剰 特急が多い時間帯に単線で捌くダイヤ作ってからだ！
出来ないクセに言う奴 >>172
確かに地元利用客はICカードで乗車しているね
乗車券を買うために窓口に行くと奥から駅員が出てきて手書きで発行してくれるけど
それ以外の時間はいったい何をして過ごしているんだろう…
定期券も回数券も特急券も他の駅で買うように案内してるし。 >>142
東武健康ハイキングは、予定通りやるそうだ。
でも実際訪れるのは、全通する25日から28日の間だけだろうな。 レシートの裏で妄想してみた
33ﾚ〜52ﾚ〜39ﾚ〜508ﾚ〜101ﾚ〜916ﾚ〜317ﾚ〜56ﾚ〜247ﾚ
901ﾚ〜504ﾚ〜35ﾚ〜908ﾚ〜911ﾚ〜912ﾚ〜915ﾚ〜914ﾚ
909ﾚ〜54ﾚ〜43ﾚ〜510ﾚ〜103ﾚ〜918ﾚ
246ﾚ〜507ﾚ〜600ﾚ〜513ﾚ〜518ﾚ〜515ﾚ
324ﾚ〜919ﾚ〜512ﾚ〜105ﾚ
150ﾚ〜217ﾚ
240ﾚ〜503レ〜58ﾚ〜511ﾚ〜516レ〜263ﾚ もうあきらメロンだが
アキラさんの持ってくる請求書が凄い額になりっそうだな
復旧工事のw 栗橋で一旦古河方面に出てから戻ってくるのは何でだろう
南栗橋から来た車両を客だけ入れ替えて戻れば時短になるのに
まあ明日からは関係の無い話だけど >>197
なるほど
アレのせいもあって南栗橋の急行に置いていかれたもので ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
