新潟県の鉄道 Part118
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新潟県の鉄道総合スレです。
JR新潟支社
http://www.jrniigata.co.jp/
北越急行株式会社
http://www.hokuhoku.co.jp/
えちごトキめき鉄道株式会社
http://www.echigo-tokimeki.co.jp/
※北陸新幹線などの話題はそれぞれ個別スレでお願いします。
※鉄道に関係無い新潟県に関する話題は、それに該当する板とスレにて。
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前スレ
新潟県の鉄道 Part117
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1565681898/
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:: EXT was configured >>951
なぜ酒田までではなく村上までになったかはよーく考えよう 酒田からの帰りで、各停で中条停車中
人身くらって、先行のいなほの乗客乗せ換えだとさ
たった2両に無茶なと思ったが、いなほの客なんて少ないのなw
いなほの客は、新津回りでいい迷惑だなw 白新線再開
また新発田でいなほ客大移動w
新津行は発車して、5mほど進んで緊急停車w
そして乗換で客は右往左往w >>953
いなほの車両は検証があるから中条に留置して再開? 白新線、単線ダイヤボロボロで前に進まないorz
新発田で先発乗ったんだが、1946Mの吉田行だったわコレ >>955
いや関係ないいなほ14号
白新線がダメなんで、羽越線新津回りで新潟へ
そしてなんとか最終新幹線に接続させようとしたみたい 新潟から村上より北へ行く普通列車も運転してほしいです >963
新津から出てるから
良いんじゃないの?
どうせ好き者以外、乗り通しなんてしないんだから >>964
村上とか行くと鼠ヶ関方面から新潟行きの普通列車に乗り換える客を結構見た記憶があるんだけど実際どうなん? >>966
府屋以南つまり新潟県内が多いんじゃね? >>966
いなほが全くない時間帯とかあるからな
あとムーンライトえちご廃止になっても村上着最終から新潟回りの新津行き最終乗り継ぐ人結構多いからムーンライトの廃止後も秋田・酒田→新潟の流れあるね 沿線人口少なすぎだからさ、直通させる意味を感じない。酒田発新津行の気動車乗れば、違う見方になるかもね。 新潟駅の中国語自動放送うるせぇ!
そんなに中国人多いのかよ? >>971
お友達のハルビン市民が悲しむ様な事言うなよ… 同一ホームないし対面の乗換なら利便性は確保されている そう考えると客車って限定無くフレキシブルな運用に対応できていいよな。 機回し線と要員確保できなかったら、機関車2両必要だけどな 129系のクーラーの前後に付いているキセが強制換気装置? 秋田まで行く用事があるんだが駅ネット特ダネでは酒田までなんだな
しかたがないので株主優待券で行くか >>982
あれは夜遅く出て、朝には着いてるのがいいよな 秋田寄港が始まった時はおそらく関西対北東北が狙いだったんだろうけど、案外新潟秋田間が健闘してるんだよな
本来新日本海フェリーの航路って貨物が圧倒的に多いんだけど、新潟秋田は個人利用が多い気がする 秋田に寄港する便は新潟発着便じゃね
敦賀発着便は基本週一だし 開設当初は敦賀苫小牧便が新潟と秋田に寄港してたんだよ 荒天時の佐渡汽船カーフェリーは
完全グロッキーレベルで大揺れするけど、
新日本海フェリークラスの大型船だとどうだろ? 新潟から秋田まで車で行くと結構時間かかるし疲れるからな
冬の日本海の波浪を乗り越えるには船体が波の平均波長130mより大きいと良いらしい
だから新日本海フェリーはいいけど佐渡汽船はアウト けんこう市場の青果部門が伊勢丹に移転するのか
新しい高架下に移転するのかと思っていたが違うんだな >>988
3回乗れば慣れる
小型と大型の違いは揺れの周期だけで、大型だから酔いにくいとかはない ズゴゴゴゴォ〜って海底に引きずり込まれる感じの沈み込む大揺れが、
大型船だと気持ち悪くさせるよな? >>985
団体ツアーも少なくないね
東京 午後出発、オプションで新幹線利用可能
↓
新潟 新潟で美味しいもの?食べて
↓ 夜間はフェリー利用
秋田、その後東北各地へ
こんなツアーもそこそこある。 磐越西線の時刻表見たけど、
馬下発着が減って、五泉発着が増えた気がする。
新潟まで行くのはほとんど、朝と夜しかなくなった。
新潟まで行く列車をもっと増やしてくれよ。 このスレッドは1000を超えました。
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