【あずさ】中央東線総合スレ トタM84【かいじ】
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秩父は一応熊谷までいけるとはいえ基本盲腸線だからなー、甲府市とは言わんが山梨市まで延伸してれば交通革命だったものを >>66
高尾に停車しないといけないしダイヤ組むのが専用面倒
高尾〜相模湖は詰め込みがきくE233の10連以外考えらられない E233を10連といわず12連とか15連とかにすればいいのに、藤野や相模湖では11〜15のドアは開きませんおでええのに・・・・・ 新宿〜松本のバスは、17早朝まで運休。その後復旧予定。
バス増便で対応か?特急大月折り返しは無理か 新宿〜松本のバスは、17早朝まで運休。その後復旧予定。
バス増便で対応か?特急大月折り返しは無理か >>117
なんで静岡行きなんだ?
富士〜沼津〜国府津とか富士〜熱海でいいのにわざわざ逆方向かよ しかも甲府から身延までノンストップで身延から各停ってよくわからんw >>119
ああ、そういうことか
甲府ー身延がボーナスステージって訳ね
納得した ∧__∧ 総員出撃!!
( `Д´ )汚物211系を撃破せよ!!
(っ▄︻▇〓┳═☆
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( / ̄∪ 帝京科学大学のウェブサイトでは上野原キャンパスは本日も休校
明日以降は不明
東部日光線の沿線には、東洋大学板倉キャンパスとか色々大学があってそちらも大変そう >>86
バスのドライバーも不足してて代行出せないんだろ >>117
ノンストップとはいえロングシートで甲府〜静岡とか辛すぎだろ いや、客2人でノンストップならセルフ寝台できるやんwww ノンストップと言っても、単線区間なんだから、
客扱いしないというだけで運転停車だらけだろ。 静岡まで直通するからロングシートのN編成なんだよな たぶん鉄オタが乗りたい!撮りたい!とおもっても今の陸の孤島と化した甲府まで行くのが大変そうですしね >>127
朝の甲府発は交換列車が一本だけ
夜の甲府着は交換列車はないのと
所要時間からして特急ふじかわ停車駅程度の運転停車はあるだろうね 甲府行の終電に乗って泊まって帰ってくればいいじゃん >>132
ご教示ありがとう。プレスリリース見たら、臨時快速は
甲府〜身延間だけなんだね。富士までノンストップの
快速運転するものと勘違いしていました。 甲府〜身延というかなりの長距離をたった2人運ぶのが稼げる仕事なんですか? これは東海の独自判断?東日本の振替頼み?自治体の要請? 富士急行、新宿〜富士五湖便、相模原〜大月下道で一部復旧に。
https://bus.fujikyu.co.jp/news/detail/id/523
大月と東京は、一応つながる。 列車が停まってたら、夜間全く人気が無くなるから、窃盗犯には絶好のチャンス 353系という糞車輛の製造導入から中央東線は不幸続きだな。 >>156
ゴックン爺さん、まだ逮捕されてなかったのか リゾートビューふるさとも運休だけど、どこかやられたのかな >>150
甲府〜河口湖、河口湖〜新宿と
バスを乗り継ぐ方法もあるのか
と、思ったが、何時間かかるかわからんし
東名高速経由のツアーバスの方が安いか 今日山手貨物をEF210の石油貨物を見たわ
根岸ー長野の迂回列車なのかな? >>161
しなの鉄道坂城駅まで行ってない?
調べたらそもそも武蔵野貨物線が不通なのね。
しなの鉄道もやられてるし、名古屋口からの石油輸送に何かあったらやばい。 週末 茅野で接待ゴルフなのにあずさ全休とか
ふざけんなよ!
ゴルフクラブも宅急便で送っちまったし
この分も補填してくれんだろうな?JRさんは >>164
身延線経由で行けばいいじゃん、あまえんな >>164
身延線臨時列車運転の追加について
https://traininfo.jr-central.co.jp/zairaisen/notice.html?notice=139&lang=ja
台風19号の影響による、JR東日本管内中央本線一部区間の運転見合わせに伴い、身延線に快速タイプの臨時列車を運行しておりますが、臨時列車を追加いたします。
〇運転日 2019年10月17日(木)〜当分の間
〇運転本数 朝の時間帯に上り2本(@、A)
昼の時間帯に上り1本(B)、下り2本(C、D)
夜の時間帯に下り1本(E) >>164
ゴルフ場の池がでかくなって難しくなってそう 4時更新
高尾ー大月 ※18日復旧予定
内訳
高尾ー相模湖 ※18日復旧以降、1時間に1本程度のシャトル便
相模湖ー小淵沢 ※本数を少なくして運行
小海線
野辺山ー小淵沢 ※11月上旬運転再開予定 ∧__∧ 総員出撃!!
( `Д´ )汚物211系を撃破せよ!!
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( / ̄∪ >>170訂正
小海線
野辺山ー小諸 ※11月上旬運転再開予定 アルピコ交通のバス便が2人乗務で再開するが、迂回路経由なので、何時間かかるかわからない
松本<>東京方面は、10月27日からFDAの松本・神戸線が就航するので、スカイマークに乗り継いで
移動することもあわせて検討してみるもよし
松本12:20 神戸13:25 JH233(FDA)
神戸 14:40 羽田 15:50 BC110 (スカイマーク)
羽田7:20 神戸 8:40 BC101 (あるいは、6:25 7:40 NH411 ANA)
神戸9:55 松本10:55 JH232 帝京科学大学(上野原)は18日から授業再開とのことだが、地獄の通学になるかもな
日大明誠高校は、21日まで自宅学習を延長。中間考査を来週に延期した >>164
わざわざ交通寸断されてる場所でやるとかアホなの? 高尾-相模湖って普段は10分程度だから、ピストン輸送しても30分おきには出来るんじゃねえって
思ったけど、やはり途中で徐行区間があるのかね
211系6両だと死にそうだから、E233の10両を入れるのかな?
中央快速運用があるけど、1本くらい何とか工面して
211なら9両で >>178
どうせ暇なヲタが乗り撮りに行って鉄道ニュースとかに記事アップすると思うよ。 >>270
甲府ー塩尻間は通常運転なのになぜ相模湖ー小淵沢間なのか
と思ったが、小淵沢発着で高尾までのことかと自己解決 >>178
上り電車が下り線を逆線走行するんで、災害区間の徐行だけでなく、踏切が誤動作してないか確認するために手前で一旦停止するとか、折返しの乗降に時間がかかるとか、色々あるんでない?
たかが1駅10分とはいえ、上り電車は閉塞がないし、苛酷な条件になりそう… 高尾相模湖の踏切って一か所だけじゃなかったっけ?
それも車が通れないような狭いのが
というか、高尾-塩山ってほとんど踏切がないんだよね。
大型車が通れるのは藤野駅前くらいじゃなかったっけ? >>172
>>164は遊びとかではなく仕事絡みなのに?
>>180
見なければ良い
それともまさか・・・
>>181辺り仮にも中央東線について語るスレなのに、
どこぞの板にあるヲタについて語るスレっぽくになってる >>186
こういう事態になっても接待ゴルフ中止の決断もできない
>>164の勤務先が糞だな。 先日の台風、御社はどうされていましたか。面接の際に聞くと面白いかも。 >>185
1ヶ所ではない
少なくとも小名路、駒木野、荒井の3つはある(いずれも八王子市内) >>185
高尾駅すぐ西側の初沢踏切…
高尾駅構内という解釈かもしれんが 高尾〜相模湖間の踏切は5つ。その内クルマが通れるのは2つ。高尾構内にある初沢踏切だけはなかなかの交通量だよ。
単線運転なので、上りが逆走するときは当然踏切は鳴らない。なので人の手でロープ遮断することになる。 1時間に1回ロープを張る仕事か、時給1000円とかならええな >>193
東京と神奈川は最低賃金時給1000円越えてる 接待ゴルフなら尚更、さっさとキャンセルして行きやすい場所にセッティングし直さないと
客先からできない子扱いされそう なんだかんだ工事伸びるんじゃね?
天気も悪かったし 相模湖駅 予想
中線の2番で 大月方向からの列車の折返し
3番は下り線に転線できないので使用不可
1番で相模湖〜高尾のピストン輸送 高尾方に出発のための代用手信号?
高尾まで約10q延々と逆走は効率悪そう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています