相模鉄道(δ相鉄)スレ 100両目 δSOTETSU
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VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:: EXT was configured 買えば千円もしない紙切れのために徹夜っすか
馬鹿だなwww >>953
八甲田山みたいな事になりそうだなwwww 相鉄って何分サイクルなの?
ダイヤ見る限り1時間サイクルっぽいな。わかりずらい >>953
風邪引いたら医者代・薬代のほうが高く付きそう
安物買いの銭失いコース 相鉄関連の動画見てたら公式の100 YEARS TRAINが出てきたんだけど
先頭車両の4つ目のドア付近に座ってるはずなのに
前側に視点が変わるとドアが2つしか見えない
これじゃあ3つドア車だよ
CGで作ってるのはわかるけど
鉄道会社の公式なんだからちゃんと作り込めよと思う >>947
東京メトロ、横浜高速、京王「俺たち公営らしいぞ」 >>962
京王以外は株主が「公」が入ってる希瓦斯。 >>962
京王はタダで作ってもらってる
元の新宿駅の場所と交換扱いで >>959
>>961
ちょっと調べればP線方式という言葉が出てくるのに恥ずかしい奴らだな
だから建設から償還までは新玉川線という名称だったんだろうが
>>943といい適当なことばかり言うのな >>970
バカか。
借金とか助成金だろ。
東急が金を出してないとは違う。 例の動画
8000系背面中央塞いでへんけどいつ収録したの? >>970
あーP線補助ってやつね。
>>972
あれセットやで。 >>971
だから文句は>>943に言えよ
新玉川線の儲けから償還しただけで経営は傾いていないし
最初に建設費は払って無いんだよ
しかも最初に絡んでいるけど公団が作ったから公営として国道の地下に作れたんだからな いよいよだな…
わずか1週間前の海老名羽沢横浜国大に続いて、
明日は横浜西口と二俣川で再び大フィーバーになる。。。
なんだか今から戦々恐々だなあ〜 >>977
鉄オタでネトウヨというのはもれなくバカw 夕方の直通特急を特急大和行き、大和から各停にする。
朝の通勤特急を緑園都市、さがみ野、三ツ境に止める
20時、21時台のダイヤを19時台のダイヤにする。
これだけで大分改善する。 横浜で座って帰ろうと思ったら20分以上待ちか
ひどいもんだ 通勤急行を準急にして終日走らせて欲しい。快速が多すぎる。星川なんて快速時間2本でいい >>958
12000系の車内で撮影してるんだと思った
わざわざCG作るより実車の車内でちゃちゃっと撮影する方が早いんじゃないかね? >>986
各停乗り場も結構並んでない?
電車入線まで10分、さらに発車まで10分の20分待ちだもんな
電車に客を乗せないとホームが人で溢れて収拾がつかなくなるからなんだろうけど、いくらなんでも酷すぎて 沿線の北側なら横浜線
南東側なら横須賀線、大和近辺なら小田急、
いずみ野沿線ならブルーライン、
本気で通勤経路を変えたほうがいい。 >>985
快速が多くてすごく便利になりました
このままでいいですw 家にあった今年春の東京時刻表で改正前ダイヤと比較してみたらひどすぎワロタ。(平日帰宅時間の横浜駅)
夜遅くまで綺麗に10分間隔だった急行、大半が吹っ飛んで停車駅増えた快速にされちゃってるし
いくらその時間に特急が走る?ったって不便さ感じるよなあ。
乗り換えは手間と感じない人でも。 昼間もサイクルが全然綺麗じゃないし、第一印象悪しき時代の東上線(急行12分準急20分間隔を汚くぶち込んだだけのあれ)を思い出しちゃった。
お知らせだけなら本線と直通、緩と急でうまく接続します!となってていいじゃん。と思ったけどダイヤは秀逸感を全く感じないな。。 ダイヤに関するご意見はこちらへ。
ttps://www.sotetsu.co.jp/support/form/ >>987
どうしてもセット組まざるを得ない車両や
主演の二人の衣装換えメイク直しなど考えたら
既存車両もセットにして、スタジオで一気に撮るのが合理的。
メイキング見れば判るけど、二階堂ふみの奥に映る3人掛けと隣の車両はCG処理。
かなりの部分がCGで驚く。
逆にセットって座席と隣の両開きドアと背後の窓くらい。羽沢に置いてあったパーツ分くらいしかないみたい。 直通運転優先辞めろ
横浜方面のサイクルを元に戻せ
だぶるーと定期速攻で実施しろって書いておいた。 このスレッドは1000を超えました。
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