【新潟】上越新幹線Part78【東京】
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12連で275km/h出るE7は上越に必要無い
E4系二世の2F車輌はよ 東北にミニ併結という縛りが無かったら東北上越が車両統一できたのにな
300km/h出せる2階建て10両編成の車両があればなぁ >>952
同意。
やっぱ16連で300km/h出せる2階建て車両でなきゃな! >>949
山形ジェイアール直行はとっくに解散したのでは! 2階建て300キロは騒音問題をクリアできないでしょ。
軌道の保守維持もコスト高。
Duplexのような先頭形状でも300キロ超運転が
できるフランスはうらやましいね。 >>911
今気付いたけど、どちらも軽井沢まで乗り入れられる編成じゃないか >>959
なんやかんやで遅れそうじゃない?
コロナ影響の減収とかも長引きそう。
東北だってE5統一が当初予定だと2019春とかだったし >>960
上越のE7統一は公式発表があったが、東北のE5統一は一度も公式発表されたことは無かったはず。 E4は1階を寝台、2階を座敷に改造して北海道に回せ あの欠陥駅、福島駅が改良されれば、ダイヤに余裕出来て、
上越新幹線の増発にも繋がるんかな? >>964
大宮〜東京が限界だから無理
大宮〜新宿を大深度で作って北陸上越を新宿に振って東北系統を東京に振る大プロジェクトでもやらない限り
オリンピック終わったらやらないかなぁ ヒント
リニアは自社事業でやってるのに、国事業で税金にたかるのは無料 ヒント
間違った。
リニアは自社事業でやってるのに、国事業で税金にたかるのは無理 でも国としてはモノ作らないと落ちる一方だからな
リニアだって自己資金でやるからあんまり文句言うなってだけでこれまでの新幹線事業は国主導だったじゃない
なんだかんだ理由つけて作ったりしないかなぁと期待はしちゃうよね
A列車やシムシティの世界観だけど ヒント
今は国鉄じゃないから無理。jr糞東は莫大な利益出しているのに税金投入してまで、助けるのは無理。
コロナショックで景気対策に数兆円使わなくてはならないのに、JR糞東の利益供与のため税金を使うのは考えられない ヒント
リニアは金を返すからまだ許せる。JR糞東はあれだけ利益出してるのに自社事業で税金にたかるから許せない。 新大阪駅の地下に建設する北陸新幹線ホームに山陽新幹線を
乗り入れさせる構想が国交省にあるよな。
> 自社事業で税金にたかるから許せない。
JR東西線は?おおさか東線は? ヒントは何故うざいか?
同レベルのアホがいてかまうから ヒント
秋田新幹線のトンネル工事費用を税金から支出させようとしているJR糞東日本 >>970
ヒント
それは返済するから許される。だがJR糞東日本は返済する気がさらさらない悪質企業 ヒント
JR糞東日本はたっぷり余剰金あるんだから自費でつくれ!
民営化された時、ほとんどタダで一番国から不動産や土地もらっていてふざけるな! ヒント
走行中に非常ブレーキ作動、上越新幹線が運転見合わせ
19日夜 上越新幹線の非常ブレーキが作動し緊急停止しました。
乗客にけがはありませんでしたが4時間半にわたって運転を見合わせました。
19日午後7時20分ごろ 新潟行きのMaxとき339号が湯沢町の大清水トンネルを走行中に非常ブレーキが作動し、緊急停止しました。
470人の乗客にけがはありませんでしたが4時間半にわたって運転を見合わせました。乗客は別の列車に乗り換え運転は午後11時50分に再開されました。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200319-00050289-yom-soci >>965
需要はほとんど増えないのに
輸送力を倍にする必要が全くない。
もう諦めろ。 じゃあ,撤回し
単に「新宿延長は不要」に変更する。 どうしても建設したいなら,
線路容量を倍にする必要性を説明せよ。 札幌延長になるから大幅に増えるというのであればそれもダウト。
飛行機の3割が移ってきても300万人であり,
東京ー新潟より客が少ない。
お荷物の新潟より客が少ないのだから,
投資に値するかは推して知るべし。 >>982
新宿延長まではいらんと思う
引けるスジは全部定期に充てて、臨時は全て上野、大宮発着にするのが現実的かな >>985
現状の東北新幹線に300万追加されるんだから相当数と見るべき >>985
東京ー新潟でお荷物ならば、その半分しかない東京ー盛岡なんか塵みたいなもんだな。
東京ー札幌は盛岡より需要はあるからなあ。 それに札幌は対東京だけでなく対東北も見なければね。 >>989
そう、それを見ておれは>>988を書いた >>965
現状増えるとすれば、開業当初みたいな大宮折り返ししかないんかな。 現状の利用者に300万人がプラスされることが
どういうことか理解することができないんだね。
かわいそうに。 >>993
沿線の合計でも投資する値があるという考え
高速化のために車両と設備にいくらかけるんだろうね >>989
だったら,新潟県民の力で新宿延長したらいいのに。 >>996
巨額の費用をかけて高速試験列車を走らせる
だけの価値はあると考えているでしょ。 このスレッドは1000を超えました。
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