なんでJR東日本の千葉支社は常磐線を全く管轄しないのか
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千葉支社には末端路線しか任せられないっていう噂は本当なのか >>1死ねばーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーか >>1
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千葉支社作成の路線図には千葉県内であるはずの天王台と南流山が省かれている
彼らは東葛地域には興味がないようだ 総武線に直通する横須賀線や、
京葉線に直通する武蔵野線の駅名も省略しているあたり、
この路線図は不親切
そのくせ水戸は路線図に入っているんだよな >>11
千葉支社エリアの我孫子線が直通する区間だけ載せてる印象 千葉支社は別に千葉県内を管理するわけじゃないからね。国鉄時代の千葉鉄道管理局区割りのまま。常磐線千葉県内は東京北管理局管内でJRなってからも一貫して東京支社のまま。 広島県の備後地区の一部を岡山支社に侵食されている広島支社のようなものか。 東京支社の直轄地みたいな路線だったおかげで
かつては宗次郎メロディの聖地だったな
千葉支社管内だったらこうはなってなかっただろう 千葉支社のための千葉支社であって、
客である千葉県民にはなんら利便性を考えていないというね。 常磐線取手以南、元・東京北鉄道管理局だし、大宮支社管轄で良かった気も 千葉支社イコール総武本線とその支線の管轄という感じでしょ。武蔵野線以外は全て総武本線系統。 千葉支社なんて、千葉駅以東の房総半島だけでいいんだよ。
特急以外は千葉で系統分離。
これで労働争議によるダイヤ乱れを抑え込める。
余剰人員は人不足のJR北海道に出向 その理論で言ったら、総武線や京葉線の都区内部分も東京支社が管轄しろよという話しになってしまうが。
行政上の住所と、JRの支社管轄は別の話だから。
余談だが、NTTの支店管轄も、行政上の住所地と一部異なる。 >>21
労働争議の観点からいえば、今は東京・八王子・水戸のほうがやばい。
動労千葉なんてもう数えるくらいしかいないし、他はおとなしいからな。 >>22
その割には横浜・八王子・大宮を分割した時には行政の境できっちり分けてるから
千葉方面だけ変な感じになってる
まあ大宮も高崎線を担当することはなかったが >>21
もうすでに千葉以西なんぞ東京・八王子・横浜にもぎ取られたようなもの
運行管理上は緩行線が中央線ATOSだし快速が東海道線ATOS
五方面で唯一単独の指令が存在しない
車両の所属も三鷹と大船が中心でごくわずかの特急車両に幕張所属があるぐらい 京葉線ってWikiによると東北ATOSらしいけど本当? >>26
武蔵野線に大宮行きがある関係で東北ATOSにしたほうがいい
→京葉線は武蔵野線直通電車が多いから東北ATOSにしたほうがいい
ってことだろうな
これも千葉支社の都合が一番後回しになってる 中央線快速と各駅停車は23区内で東京支社と八王子支社が境界線だったり
中央本線の長野支社との境界線は長野県側に入った場所に境界線がある。 東北本線電化までは東北へのメインルートと言っても過言じゃない路線だったからな
キハ81はつかりまで最速特急は常磐経由だった
そんなとこを千葉に任せる必要があるかといえば・・・ね >>38
町田は横浜支社
町田はやはり神奈川県だな てかマップいい加減だろ
東京支社の所在地田端なのになあ 茨城県
鹿島線:千葉支社
古河:大宮支社
取手:東京支社 ガンダムのスタンプラリーやってるやつなら見ればわかるが、
ちゃっかり常磐線が緩行線と取手まであったり、総武快速線に馬喰町と新日本橋
があったり、東京モノレールが3駅とトラップ多数。 東北本線を宇都宮線と称して高崎線と比較するのは意味がない。
本線(東北本線)と東北本線の支線(高崎線)では比較の対象にならない。 67の続き。都市対抗するなら県庁所在地同士で水戸線とやれば良いのに。高崎は県庁所在地じゃない。 >>24
武蔵野線は新座、八高線は高麗川まで八王子支社のはずで、都県境から食い込んでいるんだが
まあ、いったん埼玉入っても東京に逆戻り(関越超えるあたりは清瀬)とかあるんだろうけど
高麗川は全国でも珍しい3支社の境界駅だな いま、NHKーBSのこころを放送してるけども
柏市っうのはとなりが茨城県なんだな
てっきり我孫子市が隣接自治体だと思っていたが
場所によっては、柏市の隣りが茨城県なんだ
初めて知ったわ(笑) 山手線と常磐線直流区間が東京支社直轄みたいなもんか 総武線や京葉線は浅草橋や潮見に来ると支社が変わったなと実感するのに
我孫子線はまだ東京支社な感じがするんだよな 三河島以北を水戸支社が管轄する
考えはなかったのだろうか。 中央線の相模湖とか藤野辺りは神奈川県でも横浜支社ではないし。 常磐線の千葉支社管轄には、ふさわしくない。
大宮支社管轄のほうがふさわしい。
旧国鉄東京北鉄道管理局の管轄だったので。 23日午後2時15分ごろ、成田市古込のJR成田線空港第2ビル駅で、
到着した逗子発成田空港行き下り快速列車(15両編成)のホーム側ドアが開かないまま発車するトラブルがあった。
同駅で降りようとした26人が降車できなかったという。
JR千葉支社によると、清掃員が車掌に申告して発覚。当時、乗客は約70人だった。
転落防止用の柵が開き、車掌が車両のドアも開いたと思い込んだのが原因という。 常磐線の「常磐」という言葉は旧国名から来ていて現在の茨城県と福島県のことだ
千葉は関係ないんだから千葉支社にやらせるわけないだろ
ちなみに「常総」という言葉になると千葉と茨城の事で「総武」は現在の千葉と東京・埼玉の事だ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています