西武池袋線 Part124
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>>863
ばかをまともに相手にしないほうが良いぜ。時間とテマの無駄。 東京ドームシティもそうだけど、住宅密集地の遊園地は騒音問題がてきまとい、
大晦日のクロちゃん騒動も影響してると思う。 >>736
分かりやすくてありがたい。感謝申し上げる。
お礼が遅くなって本当に申し訳ない。 もう既にとしまえんグラウントの地下は東京都の災害用貯水池になつてる ヒント
西武、沿線開発 巻き返し
地元密着シフト、遊園地など整備 観光需要を発掘
2020年2月3日 2:00 ［有料会員限定記事］
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO55159350S0A200C2TJC000/
西武ホールディングスが遅れていた沿線開発に本腰を入れ始めた。全国の有力観光地の開発に力を入れてきた同社。少子化で鉄道輸送の先行きが厳しいなか、沿線郊外で遊園地の整備や駅前での大規模再開発など地元基盤の再構築を迫られている。
大株主だった米投資ファンドは成長が見込めないとして郊外の一部の経営基盤の売却を要求した歴史があるが、その「予言」を覆せるか。
「投資が遅れて老朽化してしまった」。後藤高志社長が
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残り1109文字 レッドアローがどんどん廃車になってるけど、あの座席はまだ使えそうだよな？ そのまま捨てるのは勿体ない。 あーそうか、池袋〜飯能は4000と10000が同時に消えるのか 西武園レトロ化で地鉄から5000系返還してもらい多摩湖線て走らせる
昭和感満載！
地鉄には10000系をプレゼント
って、どこのメトロや？！ もう十年ちょい前だが熊本城見に熊本行った時は路線バスが全国各地のバスのおさがりでカラーリングもそのままだったのに驚いた
東京周辺ってそういう面でも進んでるんだなぁって思った 池袋線の最終便のレッドアローは、むさし49号西武秩父行か？ でもこれは西武秩父で夜間停泊する運用なのでラビューになるかも知れんし、むさし47号飯能行が最終便の可能性もあるな。 豊島園始発をHOYA始発にするのは反対！
豊島園始発だからこそ練馬でもギリ座れた穴電車だったのがHOYA始発じゃ
激混み必至・・・ >>962
車庫代わりになるし大江戸線始発駅と乗り換えできるから廃止話は当面出ないと思う >>964
練馬ー池袋って大した時間かかんないだから座れなくても良いじゃん >>965
本当に車庫線にされて営業列車は廃止されたりして 豊島園から有楽町副都心線に向かうには重宝されてるのにね
初乗りで小竹向原まで行けるのに >>967
乗降客数で1万人を超えてる駅を簡単に廃止できる訳無いでしょ
しかも建設中も含めてここ数年で駅周辺にマンション建ちまくってるのに >>970
乗降客10万以下はゴミみたいな言い方もするよね >>969
桜木町なんて10万人近くいたけど廃止されましたが >>973
あれを廃止というかよw
新駅新線への切り替えだろ
本当にばか丸出し ハリーポッターと公園がイカした設計なら
寧ろ豊島園駅乗降増えるんじゃね？ この辺りだと光が丘公園や城北公園
あとは飛鳥山公園に代々木公園 あーあと森林公園や稲荷山公園もか
電車で行く人は多いと思うよ 入間市の武蔵野音大付属高で刃傷沙汰だってさ、相変わらず小手指以西は物騒だなwww 【速報】朝夕書くとコロされるので正解者がいる昼だけ
準急保谷は練馬23発、各停は練馬24発。準急保谷が石神井公園で急行退避
準急保谷の折り返しは各停新木場、練馬10、40着
各停小手指の折り返しは準急新木場、ひばりヶ丘でFライナー退避後練馬19、49着。各停池袋接続
池袋51発豊島園が47発に繰り上がり、下り各停の東長崎での急行退避は1時間あたり2本に増加
この影響で上り練馬32発準急池袋、38発各停池袋の発車順序変更
それ以外は特に変化なし。新桜台通過の快急も練馬の発車時刻に変更無し。恐らく遅れ吸収が目的 石神井公園で快急に接続している各停小手指行はひばりが丘で接続するのかな。
となると、練馬のバカ停がなくなって、準急飯能行きに接続してすぐ発車だな。 >>993
だとしたらそのスジは一昔前に戻るダイヤだな >>996
羊山公園
昭和記念公園
ムーミンバレーパーク
西武ライオンズボールパーク
結構あるんじゃね？ 次スレは>>977へ
992の方はまともに作ってないのでスルーで。 このスレッドは１０００を超えました。
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