相鉄から東京方面を考える

**名無し野電車区** · 2019/11/30(土) 13:28:54.65

①上野東京ライン直通
ラッシュ時の10両編成が問題だが朝の常磐線品川行きのように折り返しせず我孫子で待機
しかし朝ラッシュ時は東海道上りは現状3分間隔なので食い込めそうにない
日中だけなら常磐快速も10両で足りる(中距離ですら今も10両がある)ので物理的には可能か
夕方以降も10両がネック
②品川止まり
③東京地下折り返し？
④諦める

**名無し募集中。。。** · 2019/11/30(土) 14:38:48.47

バスヲタいる？

**名無し野電車区** · 2019/11/30(土) 14:59:11.83

西谷を15連対応にして、そこで増解結や、付属編成をいずみの線に持っていけばいい

新宿行きも朝ラッシュに10両じゃきついだろう

**名無し野電車区** · 2019/11/30(土) 15:00:05.70

>>1
【都心】相鉄・JR ＆相鉄・東急新横浜線 Part59【直通】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1575042536/

★終了★

**名無し野電車区** · 2019/12/01(日) 15:43:05.44

東京地下は乗り換えが大変。品川のほうがましな気も

**名無し野電車区** · 2019/12/03(火) 22:34:53.85

横浜駅を改造して東急東横線と直通できるようにする。
はざわなんとか経由で東急に直通するよりも多くの相鉄沿線民にとって利便性が増す。

**名無し野電車区** · 2019/12/04(水) 07:02:15.44

相鉄独自に都心方面に新線を建設してJR・東急乗り入れは取りやめ。

**名無し野電車区** · 2019/12/04(水) 08:59:43.67

>>7
ドバイのオイルダラーにでも出資を仰ぎ､資本金を一桁以上増やす｡
そして有り余る資金力でガンガン用地買収､
建物は爆破解体で特撮映画作って資金回収も兼ねる｡

より一層のスピードアップのために､いっそリニアとかにしちゃえ｡
何なら空港作ってコミューター機飛ばすか｡
　
　
ちなみにつくばエクスプレスの建設費､約1兆円｡
自力延長はそのくらい非現実的｡
特に大都市での鉄道路線整備で
既存ストックの活用とか何で言い始めたのかって話｡

**名無し野電車区** · 2019/12/04(水) 17:45:56.71

TXは東京埼玉千葉茨城と複数の自治体をまたぐから、
その沿線自治体から金集めまくる事で建設費を確保出来たっていう好条件もあったんだよな

**名無し野電車区** · 2019/12/04(水) 21:39:46.89

横浜に停まらない相鉄なんて、立川に停まらない青梅線みたいなもん
青梅線が拝島から無停車で吉祥寺まで行って、中央線が減らされるw

**名無し野電車区** · 2019/12/04(水) 21:46:08.40

(*^◯^*)横浜にもこんな私鉄があるんだ！と全国に発信して欲しいんです(*^◯^*)

**名無し野電車区** · 2019/12/04(水) 23:37:28.79

(*^◯^*)新横浜駅がさらにパワーアップするんだ！

**名無し野電車区** · 2019/12/05(木) 07:03:39.32

>>10
渋谷に行かない東横線は無くなったね。

**名無し野電車区** · 2019/12/05(木) 09:12:15.69

>>13
なお横浜方面から入庫する武蔵小杉行

**名無し野電車区** · 2019/12/05(木) 09:12:58.77

日吉行も菊名行もあるな

**名無し野電車区** · 2019/12/06(金) 23:32:21.62

昔は山を隔てて隣同士の「戸塚」と「二俣川」なんかどっこいどっこいだったけど
最近のJRは東京に夢中で横浜なんか見捨てられてるからな

**名無し野電車区** · 2019/12/06(金) 23:49:55.90

中を取り持つ戸塚カントリークラブ

**名無し野電車区** · 2019/12/07(土) 06:44:07.12

>>16
ちよっと何を言ってるのか分からない

**名無し野電車区** · 2019/12/07(土) 11:19:21.62

昔は戸塚の方が東海道線直通で便利で相鉄なんてジャリ鉄だったのに
再開発で二俣川の方が便利で綺麗になっちゃったよね

**名無し野電車区** · 2019/12/08(日) 07:00:51.78

現状､西大井で総武(快速)線直通横須賀線に
乗り換えるのでもそこそこ使えそうだって話もある｡
諦めざるを得ない場合はそっちに誘導する手もあるんじゃないか？

**名無し野電車区** · 2019/12/08(日) 09:02:28.46

品川で、基本12000系やE233系＋附属マトE231連結で取手か成田まで

**名無し野電車区** · 2019/12/08(日) 09:07:10.97

そのまま貨物線通って天空橋から浜松町へ抜けちゃえ

**名無し野電車区** · 2019/12/08(日) 09:37:27.71

二俣川か西谷まで15連対応にしてそこで分割併合

そして、付属編成は湘南台へ

**名無し野電車区** · 2019/12/08(日) 10:15:14.29

人口減か手間削減目的で増結運用なんて100年後には首都圏からなくなるだろう

**名無し野電車区** · 2019/12/08(日) 11:04:35.41

相鉄から東京って、フツーに横浜で東海道線に乗り換えたほうが速そうな…

**名無し野電車区** · 2019/12/08(日) 11:47:32.83

>>25
そうだべ。
品川は二俣川から急行で3駅だからな

**名無し野電車区** · 2019/12/08(日) 11:59:01.89

糞紙鉄道
kSotetsu

**名無し野電車区** · 2019/12/08(日) 12:37:45.85

海老名と大和と二俣川はいつホーム伸ばすの？

**名無し野電車区** · 2019/12/08(日) 13:15:37.46

今回の直通は西横浜からJR横須賀線に進入で良かった。
横浜ー西谷の本数も減らす必要もなく、
従来列車は横浜の相鉄ターミナル、直通列車は横須賀線ホームと単純に振り分けられ、西大井ー小杉だけでなく小杉ー横浜も増発出来たのに。

**名無し野電車区** · 2019/12/08(日) 17:47:54.88

そもそもJRとの直通がいらない。
東急との直通に全力を尽くすべき。

**名無し野電車区** · 2019/12/08(日) 21:36:21.50

東海道新幹線はさ、品川出てすぐ加速できるように線形改良すべきだよね
品川から日吉付近まで地下トンネルの直線コースにしたらみんな喜ぶよ
そんで不要になった区間を狭軌にすれば品鶴線の容量を倍化できるよね

そうすれば埼京線だけでなく常磐線や総武快速の折り返し点が海老名や湘南台になって
武蔵小杉どころか神奈川県全域の通勤環境が劇的に改善されるよね

**名無し野電車区** · 2019/12/09(月) 22:12:51.83

>>8
京急も東急も自力で都内まで延伸した訳だが。
その時代に怠けてた癖に今更になってJRや東急に泣きついたのが相鉄

**名無し野電車区** · 2019/12/09(月) 22:21:19.37

>>32
京急や東急は元々｢都内にあった｣の！

**名無し野電車区** · 2019/12/09(月) 23:52:29.01

横浜二俣間複々線にしろ

**名無し野電車区** · 2019/12/10(火) 12:41:04.81

>>33
京急は最初は川崎から始まったんだが。

**名無し野電車区** · 2019/12/10(火) 13:51:18.48

>>34
横浜二俣川間の複々線は現実的じゃないけど、西谷二俣川間は複々線にすべきだった
そうすれば横浜行きを減らさなくてすんだのに
こればかりは相鉄だけの事業じゃないから難しいけど

**名無し野電車区** · 2019/12/10(火) 16:50:14.57

>>36
というか当初の東部方面線計画は二俣川分岐じゃなかったか？
二俣川～新横浜～港北NT～東京方面
だったはず

**名無し野電車区** · 2019/12/12(木) 14:13:15.25

二俣川の留置線から分岐し
鴨居か中山～港北ニュータウン～宮前区高津区東部～武蔵新城～等々力～目黒通り直下を抜けて目黒へ
なんて路線が自力で整備できてたら儲かってただろうな
東急は減収なので反対だろうけど田園都市線の混雑もマシだったはず

**名無し野電車区** · 2019/12/12(木) 22:49:52.54

今の時代に相鉄が自力で都内延伸したらいったいいくらかかると思いますか？

**名無し野電車区** · 2019/12/12(木) 23:21:54.82

今さらだけど東急目黒線を買収しちゃえばいいと思うの

**名無し野電車区** · 2019/12/24(火) 01:39:14.27

>>36
何にしろ横浜の容量が少ないから横浜の容量増やさない限りどうしようもないと。横浜に4本あれば結構いけそうだが。まあ実質5本ないと複複線作っても意味がない。

**名無し野電車区** · 2019/12/30(月) 08:21:10.61

>>36
二俣川西谷間の地下化で複々線化しないかな。

**名無し野電車区** · 2020/01/02(木) 23:09:45.89

749 名無し野電車区 sage 2020/01/02(木) 17:23:33.98 ID:WpFV67NW
>>737
ややこしい運賃制度のせいで、ものすごくソフト開発に金がかかっている。
この際、武蔵野線の内側は事業者に関係なく、時間制限付きの均一運賃にした方がいいと思う。
配分は事業者同士で決めてくれ。複雑な制度に客を巻き込むな。

769 名無し野電車区 sage 2020/01/02(木) 22:33:35.78 ID:WpFV67NW
>>750
直通線経由でも横浜乗り換えでも、同じ運賃なら便利だと思うぞ。
しかも、駅務システムにかかるコストが大幅に削減できる

>>755
運輸連合は認めないのに、路線バスはどの会社も同じ運賃なのはおかしいのでは？
今ではなくなったけど、共通回数券まで存在したわけだし

そもそも、全体の最適化を考えたら、単純なシステムでシームレスな方がいいのだけど
日本人は個々の事象しか見なくて、広い視野で見られる人間が少ないよね。
太平洋戦争の頃から変わっていない。だから、国が没落しつつあるのだろうが。

【都心】相鉄・JR ＆相鉄・東急新横浜線 Part64【直通】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1577200491/769-

**名無し野電車区** · 2020/02/06(木) 17:32:09.43

うんこ

**名無し野電車区** · 2020/02/12(水) 13:58:16.35

age

**名無し野電車区** · 2020/02/12(水) 18:26:13.15

糞鉄

**名無し野電車区** · 2020/03/09(月) 19:03:24.50

需要なし

**名無し野電車区** · 2020/03/13(金) 17:06:10.67

AKB48