【バリサク君】京阪電車スッレド Part213【おことわり】

**名無し野電車区** · 2019/12/02(月) 11:33:46.29

京阪電車の京阪線系・大津線系・鋼索線=全線についていろいろと語り合うスッレドです。時流とともに変貌する、京阪電車の今を語り合いましょう。
常連荒らし（こんぷのひらこん、憂国の記者、バリサク君、シチサン馬鹿(=工藤大介)）の書き込みはご遠慮願います。

京阪電車公式サイト http://www.keihan.co.jp/

前スレ
【バリサク君】京阪電車スッレド Part212【犯人か？】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1564365099

**名無し野電車区** · 2019/12/02(月) 11:37:33.52

【当スレでの注意】
[当スレ出入り禁止]
＊京阪ｱｳｱｳｶｰ使い連投コピペ荒らしバリサク君は響け!ユーフォニアムのスレで馬鹿にされた復讐らしい。板には関係無くユーフォ、サックス、京阪、宇治、枚方がスレタイに含まれたスレに対して定型文荒らしを実施。
＊こんぷのひらこん
＊憂国の記者
＊シチサン馬鹿(=工藤大介)
[荒らし常連がよく使う言葉をNGワードに登録しましょう。]
敗京、マケイ、まけい、宇治虫、ウジ虫、うじ虫、ウジムシ、うじむし、ウジむし、うじムシ、敗方、マイカタ、まいかた、マケカタ、まけかた、ヤブレカタ、やぶれかた、
糞袴、脱枚、慰安婦線、定期犯行、犯罪災厄、ツ力、狂徒役、サクソロ、Cxdlu、DHPUYA、79JP7、2017/02/topi、icon/euph
※カタカナについては半角・全角共通。

**名無し野電車区** · 2019/12/02(月) 13:21:07.79

>>1
スレ立て乙！

**名無し野電車区** · 2019/12/02(月) 22:51:42.89

京阪バスヲタいる？
（京都京阪バスなど関連各社を含む）

**名無し野電車区** · 2019/12/02(月) 22:54:20.72

京阪電車では、枚方市ご利用の方におすすめ、
利用額割増「枚スタイル」などPiTaPa割増サービスが充実
e�kenet PiTaPaなど、便利でお得なPiTaPaカードをご利用ください

**名無し野電車区** · 2019/12/05(木) 21:29:26.78

前スレ終了

**名無し野電車区** · 2019/12/06(金) 11:25:57.39

今回のおけいはんの苗字は何駅なん？

**名無し野電車区** · 2019/12/06(金) 15:59:51.35

松ノ馬場けい子です

**名無し野電車区** · 2019/12/06(金) 16:08:04.70

枚方市～枚方公園区間グモのため遅延中

【１６時００分更新】

人身事故の影響による当社線の運行情報をお知らせいたします。
ご利用のお客さまには、ご迷惑をお掛けいたしますことを深くお詫び申し上げます。

［原因］人身事故
［発生時刻］１４：５６
［発生場所］枚方公園～枚方市

［状況］運転再開
・京阪本線・鴨東線：全線
・中之島線：全線

**名無し野電車区** · 2019/12/06(金) 19:27:51.98

さっき枚方市駅から乗ったんだけど
先に来て発車待ちしてた準急より後から入線してきた始発の各停が先に発車するというイレギュラーに出くわした
みんな慌てて各停に走っていった

**名無し野電車区** · 2019/12/06(金) 20:47:01.59

また敗方か！！

**名無し野電車区** · 2019/12/06(金) 22:00:12.11

ええかげん、淀屋橋の駅の中にある駅委員の休憩所廃止いいろ
瀬名駅で客が並んでるのに割り込んで休憩所に行くやつってアホとしか思えん。

客のこと考えない京阪、客のこと考える阪急

**名無し野電車区** · 2019/12/06(金) 22:26:57.93

>>12
日本語でどうぞ。

**名無し野電車区** · 2019/12/06(金) 22:31:56.70

まだダイヤ乱れまくってんな
京橋から臨時特急が出発してたわ

**名無し野電車区** · 2019/12/06(金) 22:34:54.70

>>10
元々
枚方市始発普通が、先発。
準急が次発。
ちっともイレギュラーではない。
準急が、先に出発したらイレギュラーだけど。

**名無し野電車区** · 2019/12/06(金) 22:49:54.50

まいかたお肉のレポは？(　・∀・)

**名無し野電車区** · 2019/12/06(金) 23:10:57.30

淀屋橋、準急20分遅れ。

**名無し野電車区** · 2019/12/06(金) 23:17:46.56

のろのろ運転。
このままでは、終バス間に合わん。

**名無し野電車区** · 2019/12/06(金) 23:52:11.86

終電まで、回復はないやろな。

**名無し野電車区** · 2019/12/07(土) 00:03:08.75

これだから、京阪犯罪都市線は安心して利用できない

**名無し野電車区** · 2019/12/07(土) 03:04:18.08

詳細

6日午後2時55分ごろ、大阪府枚方市枚方元町の京阪本線の踏切で、
近くに住む無職の男性（78）が、枚方市発中之島行き普通電車にはねられた。
男性は病院に搬送され、死亡が確認された。京阪電鉄によると、
京阪本線などで一時運転を見合わせ、約27万人に影響した。

https://mainichi.jp/articles/20191206/k00/00m/040/334000c

**名無し野電車区** · 2019/12/07(土) 03:05:34.32

↑電車にはねられ男性死亡　京阪本線、歩いて線路内に進入

**名無し野電車区** · 2019/12/07(土) 03:12:00.80

犯罪災厄ラインの日常

**名無し野電車区** · 2019/12/07(土) 04:54:42.38

何で一日中ダイヤ乱れたんやろ？

**名無し野電車区** · 2019/12/07(土) 05:22:06.17

>>15
何いってんの？
準急と各停が並んだのに各停が先に発車する光景はイレギュラーに見えるやん
しかも各停が後から入線してんのに

**名無し野電車区** · 2019/12/07(土) 09:15:45.99

>>24
平日のこのくらいの時間にダイヤが乱れたら、
回復できないうちにラッシュ時に突入するので、
終電まで乱れを引きずるのが通例

**名無し野電車区** · 2019/12/07(土) 13:09:32.35

まいかたグモｗ

**名無し野電車区** · 2019/12/07(土) 13:14:39.97

それにしてもダイヤ崩壊時のプレミアムカー締め切り、前後車両激混みはなんとかできないものか

2019/12/07(土) 15:10:10.45

人身事故が発生した京阪電車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。インスタ映えすること請け合いです。

■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸

■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物

2019/12/07(土) 15:34:24.26

■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗

■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西

2019/12/07(土) 15:34:24.71

■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗

■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西

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バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
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バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
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バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
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**名無し野電車区** · 2019/12/07(土) 15:41:03.46

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**名無し野電車区** · 2019/12/07(土) 15:41:03.84

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**名無し野電車区** · 2019/12/07(土) 15:41:04.21

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**名無し野電車区** · 2019/12/07(土) 16:05:49.34

>>25
折り返しが遅れてるだけ。
いつも始発普通が先発
準急が次発
準急が、枚方始発の普通を抜かすのは守口市

**名無し野電車区** · 2019/12/08(日) 05:25:47.74

>>28
いまだに解決していないのか（白目

**名無し野電車区** · 2019/12/08(日) 08:33:44.95

事前予約無効、全区間400円、現地IC払い限定でアテンダントにIC決済機持たせて対応させるとかしかないんじゃね？

**名無し野電車区** · 2019/12/09(月) 09:18:23.49

>>38
「折り返しが遅れている」
10,25じゃないけど、そういうのイレギュラーっていいますよね

**名無し野電車区** · 2019/12/09(月) 12:41:41.72

>>41
準急が先に行く方が、イレギュラーだけど？

**名無し野電車区** · 2019/12/09(月) 12:57:54.59

そう思うのはダイヤに詳しい鉄ヲタだけ
そうじゃない人は準急と各停いたら各停が先に発車すると思う
しかも4番線に準急がいたし
現に発車間際にほぼ全員が各停に走っていった

**名無し野電車区** · 2019/12/09(月) 12:58:22.69

>>41
普通先発だと時間的に遅れるだけだけど、
準急先発だと、
準急、普通の特急待ち、
準急と、普通の接続も
ぐちゃぐちゃになる。

**名無し野電車区** · 2019/12/09(月) 12:59:13.29

>>43
各停が先に発車　じゃなく
準急が先に発車　ね
訂正します
まあもうどっちでもいいが

**名無し野電車区** · 2019/12/09(月) 13:00:35.92

>>43
事実を言っただけなのに、
鉄オタで片付ける訳か。

**名無し野電車区** · 2019/12/09(月) 13:02:45.96

>>46
事実を言っただけだが？

**名無し野電車区** · 2019/12/09(月) 13:27:55.52

京阪お肉まだー？

**名無し野電車区** · 2019/12/09(月) 13:56:48.98

>>47
レアでないのを、レアだと言うのが事実か。
誤りを指摘したら鉄オタ呼ばわりか。

＞現に発車間際にほぼ全員が各停に走っていった

そら普通が先発だと言われたらみんな走るがな。

オマエもここにカキコするくらいだから
そこ鉄オタだろ？

**名無し野電車区** · 2019/12/09(月) 15:46:10.94

くだらない。

**名無し野電車区** · 2019/12/10(火) 00:24:22.42

寝屋川市～香里園で人身事故

**名無し野電車区** · 2019/12/10(火) 00:33:27.95

最近多いな。年の瀬だからか？

**名無し野電車区** · 2019/12/10(火) 00:56:45.00

京阪お肉ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
寝屋川市お肉ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

00:09頃、香里園～寝屋川市駅間で発生した人身事故の影響で、現在も樟葉～萱島駅間の運転を見合わせています。また、運転区間の一部列車に遅れが出ています。
（12月10日 00時45分掲載）

**名無し野電車区** · 2019/12/10(火) 01:06:50.98

お鶏飯いらしてたのかw

**名無し野電車区** · 2019/12/10(火) 01:09:56.55

これだから京阪犯罪都市線は安心して利用できない

**名無し野電車区** · 2019/12/10(火) 01:21:44.24

【１時１１分更新】

交野線も巻き添え

人身事故の影響による当社線の運行情報をお知らせいたします。
ご利用のお客さまには、ご迷惑をお掛けいたしますことを深くお詫び申し上げます。

［原因］人身事故
［発生時刻］０：０９
［発生場所］寝屋川市～香里園

［状況］運転見合わせ
・京阪本線：萱島～樟葉

［状況］遅延
・交野線：全線

**名無し野電車区** · 2019/12/10(火) 02:15:33.40

事故発生から2時間がたつが、まだ運転を見合わせている

**名無し野電車区** · 2019/12/10(火) 09:17:15.63

お肉の状況は？(　・∀・)

**名無し野電車区** · 2019/12/10(火) 21:31:10.37

>>58
１ヶ月で腹廻り２センチ増えた。減量せねば。

**名無し野電車区** · 2019/12/11(水) 22:13:17.40

電車の中、大声でしゃべり続ける馬鹿3人。

**名無し野電車区** · 2019/12/13(金) 20:21:40.68

おけいはんグモるとけいはん肉

**名無し野電車区** · 2019/12/13(金) 22:51:56.12

>>61
しょーもな。

**名無し野電車区** · 2019/12/14(土) 19:30:51.41

看板ランプ切れとる。
イベントの時ぐらい看板直しとけ。
ブサイク。
https://i.imgur.com/b5bYj2x.jpg

**名無し野電車区** · 2019/12/14(土) 19:38:26.66

反対側。こちらも切れとる。
直す気ないんや。
https://i.imgur.com/PH6gvip.jpg

**名無し野電車区** · 2019/12/15(日) 19:18:19.52

敗方

**名無し野電車区** · 2019/12/15(日) 23:04:47.09

次の敗方へ向かいます

**名無し野電車区** · 2019/12/16(月) 00:11:18.68

あの中書島駅から7駅の敗方の風俗ビルと
中之島駅から10駅の新地で

　　　　　　　　　　　　　　『イく』

**名無し野電車区** · 2019/12/16(月) 00:13:52.67

枚方市とかけて、千葉ロッテマリーンズの81番の
一軍走塁コーチ兼打撃コーチ補佐兼外野守備コーチ補佐と解きます。
その心は…・

　　　　　　　　敗け肩

**名無し野電車区** · 2019/12/16(月) 12:55:03.79

発達障害君はしょーもないから、次どうぞ。

**名無し野電車区** · 2019/12/16(月) 21:56:34.67

西の糞袴、東の武蔵ウン小杉

**名無し野電車区** · 2019/12/16(月) 23:07:39.40

＞出町柳開業準備で特急車増備は必然
＞よって8000登場は史実で相違なく

＞しかし
＞8002-8052製造開始のタイミングから
＞京阪としては8001-8051の営業開始前に
＞8000の編成単位増備と3000置き換えを
＞決断していた

**名無し野電車区** · 2019/12/16(月) 23:08:13.44

＞2380新造は同形車体で遡ると
＞直前の2630から4年しか経過しておらず

＞3000はS48年の増備完了から数えると
＞出町柳開業は16年も隔たっており
＞もはや当時の仕様ベースで新造は不可

＞だから7連化用中間車は
＞8000ベースだった訳であり

**名無し野電車区** · 2019/12/16(月) 23:08:55.27

＞京阪7000は
＞7003-7053編成が新製当初4連
＞また同10000は
＞もともと7連も想定されていたが
＞7200や9000を交えた組成再編にて実現

**名無し野電車区** · 2019/12/16(月) 23:33:00.71

＞京阪で通勤車の7連に限り
＞その置き換えが果たして
＞30年間の特急車施策の煽りを受けたのか
＞と言われればそうでもなく

＞むしろ近年は練られたN3000ベースで
＞冗長性がある13000の仕様が効果を発揮し
＞増備が4連7連にて継続され
＞必要に応じて8連も組成されるなど
＞ようやく1つの完成形に至ったのでは

＞6連そして5連の順に
＞京阪で要する編成長としては役目を終え
＞本線系統では4連7連8連へ運用を集約
＞それでも新世代通勤車としては
＞2600みたく弾力的組成が可能な設計が
＞本来なら強く求められていたにも関わらず

＞輸送力増強のため固定8連を志向し
＞将来の10連対応も想定された時代背景で
＞6000以降は前面異常時貫通を長く貫き
＞7000から10000まで固定長としては
＞4連から1両単位で調節できたものの

＞輸送量が伸び悩む環境となっては
＞長大固定編成前提の仕様では
＞本線支線で横断的に運用できず
＞予算が限られた時期において
＞増備するにも非効率なため経営上も躊躇

＞軌道修正をかけた10000では
＞7000や7200を経て行き着いた訳だが
＞置き換え対象を1900と2600へ絞り
＞支線ワンマン対応を念頭にしつつも
＞一応4～7連組成可能で本線用も意識
＞しかし起源は所詮7000で
＞そもそもの仕様が何かと中途半端

＞N3000と13000は
＞艤装などを10000ベースとしながらも
＞前面常時貫通対応を復活させ
＞組成上で本線支線用の両立を工夫し実現

＞やっと決定版に近い設計へ

**名無し野電車区** · 2019/12/16(月) 23:35:21.28

＞確かに
＞7200と9000と10000の組成変更による
＞7連化改造の施策は
＞継承されてきた長期の車両計画になく
＞需要予測と車両予算抑制を背景とした
＞仮称9700化改造の検討が端緒

＞しかしそれは
＞8000増備で旧3000置き換えへの方針転換
＞7200設計変更で通勤特急車9000の提案
＞9000仕様未熟によるN3000開発
＞など特急車施策とは関係ナシ

＞ひとえに6000以降も7000や7200などが
＞長大固定編成前提の設計を見直さず
＞需要の変化に即応できなかったことが要因

＞ちなみに8000は
＞7連1本と旧3000増結用T車5両のみしか
＞企画時点で計画されていなかったと
＞当時の対外的発表が
＞人気反映の経営判断で一転させた表現にて
＞そう捉えられる向きが多いが

＞史実もそうではなく
＞将来の旧3000更新工事における入場予備
＞そして増発を念頭に
＞3本目まで8000新造は当初より視野

＞また7000や
＞以降にそれをベースとした新形式車にて
＞1900と2600と2200と2400と1000の全廃が
＞車両計画上の前提だったのは事実

＞しかし
＞7000新造と2400更新工事の計画が並行し
＞好景気を踏まえた発想とは言え
＞流石に2400や1000を寿命延長せず
＞史実の7200辺りで一気に
＞それらまでの置き換えは無茶な見通しで
＞目処は立たずと判断

**名無し野電車区** · 2019/12/16(月) 23:45:15.68

＞京阪では明らかに車両の世代が
＞6000以降で一線を画すのだが

＞細かく言えば7200以降が決定版的になり
＞それを反映するかのような
＞10000-7連化改造の対象形式の選定

**名無し野電車区** · 2019/12/16(月) 23:52:38.36

＞ちなみに東洋2Lev.IGBTの嚆矢となる
＞京阪10000の登場はH13年度

**名無し野電車区** · 2019/12/16(月) 23:53:04.59

＞確かに同時期の京阪5000は
＞更新工事にて界磁添加励磁制御化されたが

**名無し野電車区** · 2019/12/16(月) 23:59:44.04

＞当時の異様な景況感に加えて
＞自社商圏で鶴見花博を控え

＞京阪に限らず
＞大手各社は各々遠大な目玉事業を打ち上げ
＞積極投資する強い動機があったのだが

＞S36年以前に登場した
＞高度成長期本格化前の
＞大手各社の通勤車一般車形式は
＞仕様成熟前の作ということもあり
＞ちょうどその頃に置き換えが進められ

＞在阪では同世代の京阪2600-0が
＞昇圧対応と冷改で装備一新されて浅い年数
＞という特殊な存在に

＞しかし車体や台車がやはり旧状で
＞維持管理や接客面において
＞新形と比べれば見劣りする面は否めず
＞S53年改造車は既に13年近く運用され
＞S57年改造車も6年後のH7年に
＞やはり法定耐用年数を迎えると

＞前述の通り
＞電鉄を巡る環境と他社動向を鑑みれば
＞構想通り7000で置き換え開始
＞または8000増備完了後に
＞決定版新形つまり史実の7200で
＞となっても何ら不思議はない状況だった

＞しかし7000の段階で押し留めたのは
＞置き換えるには惜しい2600の状態
＞それより3000で何らかの更新が急がれ
＞そして指摘の通り
＞車両全体の増強継続が必要だと

**名無し野電車区** · 2019/12/17(火) 00:01:06.86

＞車体と台車が経年で遜色するとの理由より
＞2600-0主要電機品流用で
＞7000の車体と台車を組み合わせた形式
＞というのも
＞当時の展開からして面白い発想だが

＞新造において当面は
＞特急車が界磁位相
＞通勤車がVVVFとの方針ながら
＞新6014-6064と7004-7054の整理で
＞H5年に最後の界磁位相の通勤車を増備

＞しかしあの段階で
＞2600-0の更新に着手する決断ならば
＞不急の対象が故の野心的な意図にて
＞車体と台車のみの新調に留まらず
＞新造VVVF車へ置き換えに加え増備だと

**名無し野電車区** · 2019/12/17(火) 00:12:06.77

＞京阪において
＞仮に7200量産が進められたとて
＞史実だと9000登場や8000-8連化の頃で
＞まだ車両全体の保有両数を増強中

＞10000相当の新形式へ継ぐまでの約5年で
＞100両程度量産されたとして
＞純増分を差し引き
＞1900全廃の2600-0廃車進行が関の山

**名無し野電車区** · 2019/12/17(火) 00:13:42.75

＞京阪において
＞8001-8051編成が落成した時点で
＞8002-8052と8003-8053の完全な新製と
＞8004-8054の製造が機器流用にて進行中
＞つまり
＞8001-8051と旧3000組込用8550の製造中に
＞特急車の8000集約で経営陣は方針決定

＞8000が好評に応じて
＞というのはあくまで後付けの事由
＞そして6014-6064再構成を含め
＞7000と7200と9000まで新造を続けたが
＞通勤車除籍はなく輸送力増強を続けた時代

＞よって
＞旧3000を全車更新工事で運用し続けつつ
＞史実以上の7000を増備したとて
＞それは7200や9000の分を前倒しするだけ

＞8000増備がなく7000量産というタラレバ
＞についてはこれを最後に放棄せよ

＞もはや8000を企画した段階で
＞鴨東線開業準備用だけでなく
＞全特急車を置き換える展開含みだったと

**名無し野電車区** · 2019/12/17(火) 00:17:24.84

次どうぞ。

**名無し野電車区** · 2019/12/17(火) 00:19:02.32

＞京阪10000は
＞同1900や2600の置き換えを念頭に
＞設計上の固定長が4～7連の想定しかなく

＞固定8連は
＞6000～9000の世代にて当面充足の判断

**名無し野電車区** · 2019/12/17(火) 00:22:43.72

次どうぞ。

**名無し野電車区** · 2019/12/17(火) 20:53:49.89

あぼんしてスッキリ

**名無し野電車区** · 2019/12/17(火) 21:52:58.64

京阪3000系特急。
50代位のおばはん。靴下脱いで足を、
ポリポリ。水虫か？
祇園四条で、下車。
京阪の民度ってこんなもんか？

**名無し野電車区** · 2019/12/17(火) 22:24:22.02

おけいはんお肉まだー？
京橋～まいかた市ではよ！

**名無し野電車区** · 2019/12/17(火) 23:02:14.45

>>88
ミートピア河富の「食肉びっくり市」
が有名だから行ってみたら。

**名無し野電車区** · 2019/12/21(土) 05:16:56.97

電車とまってる

**名無し野電車区** · 2019/12/21(土) 05:17:25.43

動いたけどのろのろ運転。

**名無し野電車区** · 2019/12/21(土) 05:19:06.18

準急淀屋橋行き
伏見稲荷についた。

**名無し野電車区** · 2019/12/21(土) 18:06:11.59

相鉄の東京都心乗入れがどうやら失敗した模様だが、どっかの二流私鉄の中ナントカ線みたいだな

**名無し野電車区** · 2019/12/21(土) 20:38:33.62

東福寺に特急停めろー

**名無し野電車区** · 2019/12/21(土) 21:33:24.56

>>94
理想は七条より東福寺に特急停車ですが、
ホーム延伸が無理ですね。

**名無し野電車区** · 2019/12/21(土) 21:54:49.31

何件か立ち退けば行けそうだけどなぁ？

**名無し野電車区** · 2019/12/21(土) 22:07:14.70

棒のかわりにホームがおりてくる踏切を作れば…

**名無し野電車区** · 2019/12/21(土) 22:23:29.33

>>93
あれはまだ東急が残ってるし、そっちが本命
JRは東急に客を取られて湘南新宿ラインが減収になるのが目に見えてるから協力したんだろ？

**名無し野電車区** · 2019/12/21(土) 22:50:54.51

何やっても減収になる一方なのが
中之島線と犯罪災厄ライン

**名無し野電車区** · 2019/12/21(土) 23:04:07.32

>>99
阪急>>京阪
って言いたいんだろ。
わかるわかる(^-^)

**名無し野電車区** · 2019/12/21(土) 23:37:44.76

>>97
ドリフかよw

**名無し野電車区** · 2019/12/22(日) 09:32:12.30

東福寺から地下にしたらええ。

**名無し野電車区** · 2019/12/22(日) 09:40:54.27

欲を言えば疎水が並行する墨染まで…

**名無し野電車区** · 2019/12/22(日) 15:12:41.48

丹波橋の緩急接続をご利用ください

**名無し野電車区** · 2019/12/22(日) 18:02:40.28

>>97
ドアが外側に倒れてタラップ階段になればホームが無くてもOK
ボーイングかサーブに頼んだら作ってくれるよ

**名無し野電車区** · 2019/12/22(日) 18:08:20.94

>>98
稼ぎ頭の横浜口が糞ダイヤになって相鉄スレは大荒れしてるが
東急乗入れ後はさらに糞ダイヤになるんだろな。
中之島線の開業当初の優遇を思い出した

**名無し野電車区** · 2019/12/23(月) 00:45:15.75

バ関東は書き込むな

**名無し野電車区** · 2019/12/23(月) 13:10:28.28

相鉄がどうなろうとスレ違いだしな

**名無し野電車区** · 2019/12/23(月) 17:03:22.69

阪神は来春のダイヤ改正で「なんば線がますます便利に」とアピールしとるな。
本線の快速急行停車駅のホームを8連対応にしたり、投資する価値があるんだろう。

**名無し野電車区** · 2019/12/23(月) 17:43:57.70

それに対して京阪と来たら…
10両対応のホームまで作ったのに乗客がガラガラでついには普通しか来なくなった
輸送密度も以前は京阪>阪神だったのが数年前に抜かされて阪神>京阪だし

**名無し野電車区** · 2019/12/23(月) 17:56:18.31

>>110
ホーム作ったのは、中之島高速鉄道だけど？

**名無し野電車区** · 2019/12/23(月) 20:25:33.93

>>109
元々阪神は輸送密度が高かったようなイメージがある。
全線が市街地なので。
京阪は沿線に田畑もあり大津線は輸送密度が低い。

**名無し野電車区** · 2019/12/23(月) 21:34:23.84

枚方市とかけて、千葉ロッテマリーンズの81番の
一軍走塁コーチ兼打撃コーチ補佐兼外野守備コーチ補佐と解きます。
その心は…・

　　　　　　　　敗肩

**名無し野電車区** · 2019/12/23(月) 21:44:01.95

しょーもな

**名無し野電車区** · 2019/12/23(月) 21:59:49.95

大阪神戸は街で繋がってるけど
京都大阪は間に田園地帯を挟むし完全に別の土地なのをむりやり一つの都市圏に組み込んだに過ぎない

**名無し野電車区** · 2019/12/23(月) 22:17:02.23

あの中書島駅から7駅の敗方の風俗ビルと
中之島駅から10駅の新地で

　　　　　　　『イく』

**名無し野電車区** · 2019/12/23(月) 23:40:09.74

>>116
しょーもな

**名無し野電車区** · 2019/12/24(火) 03:37:02.12

>>115
淀川でも分断されている。
京都、淀川左岸、淀川右岸、大阪の4分割

**名無し野電車区** · 2019/12/24(火) 07:54:08.31

>>110
中之島線も10両対応なの？

**名無し野電車区** · 2019/12/24(火) 12:56:29.48

うんこ

**名無し野電車区** · 2019/12/24(火) 20:46:22.69

>>118
加えて大阪・京都府境で男山と天王山が張り出していてその間の狭い場所をJR・阪急・京阪や国道171号などの重要交通路がひしめいている。
地形的にもあそこが京都と大阪の境になっている。

**Vkeio8000** · 2019/12/25(水) 04:31:19.41

>>80
結果論言うのもなんだが
6014と7004は京都方3両を交換したけど、6014の機器を本来の6000のものに交換して、捻出の機器を7004に流用した方が編成美的にはスッキリしたんでは？

**名無し野電車区** · 2019/12/25(水) 09:16:13.64

>>122
それをしちゃうと、いまある編成を、運用から外す期間が長くなっちゃうんだよなあ。
そして、旧6014編成のインバータ制御車は、機器の艤装配置とか構成が7000系と違っているから、そういうのって効果が出にくいし。

**名無し野電車区** · 2019/12/25(水) 10:45:07.85

>>122 >>123
界磁位相制御とVVVFが繋がってたわけだよね。
協調性とかはどうだったのかな？
実際に乗った事ある人の感想キボンヌ。

**名無し野電車区** · 2019/12/25(水) 20:06:33.39

>>80
特急車を界磁位相制御にする方針、っていうか、旧3000系とおんなじだし、はじめっから、廃車から機器を流用した編成を作ることも、選択肢に入れてたんじゃないかなあ・・・
旧6014編成は、7両編成で臨時特急とかにも入ってたんだよね。8000系をインバータ制御にしたって、べつに良かったわけ。

**名無し野電車区** · 2019/12/25(水) 20:43:09.75

樟葉にパトカー、救急車、レスキュー車が来て、下りホームにストレッチャーが駆け上がっていった。
クリスマスに災難やね。

**名無し野電車区** · 2019/12/25(水) 20:52:00.80

ま　た　ミ　ン　チ　か

**名無し野電車区** · 2019/12/25(水) 21:31:40.19

これだから京阪犯罪都市線は安心して利用できない

**名無し野電車区** · 2019/12/25(水) 22:39:03.79

>>128
だったら利用するな。

**名無し野電車区** · 2019/12/26(木) 08:52:37.69

ひらパー定期で舞妓さんの京阪特急クリアファイル２種ゲット。
前から欲しかったんだ。

電通 · 2019/12/26(木) 17:55:47.33

インチキすれば、自ずと結果が付いてくるもので

**名無し野電車区** · 2019/12/26(木) 20:27:47.70

車両の取り替えがこの調子で続くことを考えると、6000系・8000系は、中空軸平行カルダンによるコストの増加に、目をつぶってでも、早いうちにインバータ制御へ改造したほうがいいよ。

**名無し野電車区** · 2019/12/27(金) 01:09:19.87

敗方死

**名無し野電車区** · 2019/12/27(金) 02:20:48.62

>>133
発達障害だろお前。

**名無し野電車区** · 2019/12/27(金) 08:12:54.64

>>125
当時は他社もVVVF採用は一般車ばかりで、特急車への採用はほとんど無かった。
当時のVVVFは音や誘導障害の問題があったから各社とも特急車への採用は及び腰だった。

**名無し野電車区** · 2019/12/27(金) 08:26:22.47

>>125
あと、テレビカーの電波受信にも不安があった。
当時のVVVFは誘導障害があったから、VVVF車の車内でポータブルテレビ見てると
力行･回生ブレーキ使用時に画像や音声が乱れまくってた。

**名無し野電車区** · 2019/12/27(金) 09:29:04.76

>>135
>>136
東武100系・JR北海道785系・京成AE100形があったじゃん。近鉄だってすぐ、22000系とかが出てきたわけでさ。
誘導障害は特急車だから、とか関係ないし。ポータブルTVったって、地上アナログ時代やワンセグだって、移動体のなかでの受信はそんなに良くなかったよ。
京阪特急みたいに、しっかりしたアンテナを立てて、ようやくどうにかなる状態だから。

**名無し野電車区** · 2019/12/27(金) 09:52:42.61

「劇場版敗方＜はいかた＞さんが通る後編～花の災都大ロマン～
https://www.youtube.com/watch?v=fFV4zaBCLHo&;feature=youtu.be

**名無し野電車区** · 2019/12/27(金) 11:24:16.60

>>138
発達障害くん
意味不明だよ。

**名無し野電車区** · 2019/12/27(金) 11:28:58.01

彩の国　さいたま
災の国　まけかた

**名無し野電車区** · 2019/12/27(金) 13:00:49.78

サイトマ・ケカタッシュ

**名無し野電車区** · 2019/12/27(金) 15:06:26.96

しょーもな

**名無し野電車区** · 2019/12/27(金) 22:07:06.55

阪急が失敗したのは、彩都
京阪が大失敗したのは、災都

**名無し野電車区** · 2019/12/28(土) 01:41:09.34

今度のまけいはんは新地の娘なんやって

**名無し野電車区** · 2019/12/28(土) 09:14:54.05

枚方市自然公園、新町ふれあいの森。此の場所は今、そう呼ばれている。
嘗て此処は、敗方市の風俗街だった。地元住民は其のマイナスイメージを嫌がった。
其処で政府は対策として、名前を変えることにした。
犯罪と性風俗のイメージが定着したその名前を、もっと馴染みやすい名前に変えたのだ。
新町ふれあいの森。申し訳程度に遊歩道を整備し、周辺区画を開発もした。
御得意の胡麻化しだ。陰惨なものの名前を、口当たりの良いものに変える。
彼等はそうやって、何もかもを胡麻化してきた。自らの都合のいいように。
今でも此処はDQN達が犯罪、青姦をしている。政府も地元住民も、最早此の土地を見捨てた。
廃墟と化した開発区画を抜け、誰も居ない「ふれあいの森」から奥地に入り、人々は此の新町で殺戮される。
年に2回、初冬と初夏に、政府が遺体や遺骨を回収する。だが引き取り手は殆ど見付からないという。
引き取り手が居ない場合、遺書は其の儘焼却処分される。
私は其れ等を政府のサイトに公開し、光を当てる可きだと提案した事が在るが、議論する迄も無く却下された。
プライバシーの問題で、本人の権利を侵害して仕舞うらしい。個人名等を伏せるとしても、矢張り駄目だという。
光を当てずに、どんな権利を保障するというのか？彼等の最後の声さえ葬って、他に何を認めようというのか？
そう、結局は何も認めてはいないのだ。只…只、捨てられていくだけなのだ。
声は、確かに此処に在る。
だからこそ、私は拾い上げていこうと思う。此の声を。
此れは、遺書に出逢う旅だ。社会が聞き届けようとせず、
或いは黙殺して捨てようとする声を、私が拾い上げ、光を当てる。
私は第17代おけいはんとして、此の活動に強い使命を感じている。
此の世界が今どのような姿に成って居るのか。其れを人々に伝える為の、私なりの方法なのだ。
私が、私なりに出来ること。私だからこそ、出来ること。

2050年5月2日、日本、大阪府敗方市新町にて記録する。
第17代おけいはん　浅葱けい子

**名無し野電車区** · 2019/12/28(土) 17:19:41.04

↑災人

**名無し野電車区** · 2019/12/28(土) 18:51:18.89

京阪って通過待ちがやたら多くて、待ち時間も長いのに
何でドアに開閉スイッチがないの？

**名無し野電車区** · 2019/12/28(土) 18:52:16.23

>>146みたいな、基地外がイタズラするからか？、

**名無し野電車区** · 2019/12/28(土) 18:58:56.66

>>145
お前の活動は、
威力業務妨害or偽計業務妨害罪だな。

**名無し野電車区** · 2019/12/28(土) 21:32:25.72

今年最後のお肉はどこやろ？
(　・∀・)
深草お肉とか・・・

**名無し野電車区** · 2019/12/28(土) 22:47:17.01

>>150
ここなんかどう？
焼き肉どころ鼎

**名無し野電車区** · 2019/12/30(月) 01:43:12.67

京阪と鶏飯はどっちがまし？

**名無し野電車区** · 2019/12/30(月) 18:22:32.89

明日フリー切符買うと２日間乗り放題？

**名無し野電車区** · 2019/12/30(月) 21:57:12.36

>>153
その通り

**名無し野電車区** · 2019/12/31(火) 17:22:04.67

椅子は、元のままでも、コンセントなくても、
トイレがついたらプレミアムなんだが…

**名無し野電車区** · 2020/01/01(水) 01:04:21.66

新年、マケましておめでとうございます

**名無し野電車区** · 2020/01/01(水) 05:12:41.08

>>156
敗けましておめでとうございます

**名無し野電車区** · 2020/01/01(水) 05:42:08.17

>>156
お前また負けたんか。

**名無し野電車区** · 2020/01/01(水) 06:45:14.47

ムケましておめでとうございます

**名無し野電車区** · 2020/01/01(水) 06:51:38.94

しょーもな。
京阪民度ってこんなもん。

**名無し野電車区** · 2020/01/01(水) 06:52:47.75

明けましておめでとうって
まともに言えんらしい。

**名無し野電車区** · 2020/01/01(水) 08:11:19.66

ハゲましておめでとうございます

**名無し野電車区** · 2020/01/01(水) 08:59:44.86

>>162
ガキ丸出し

**名無し野電車区** · 2020/01/01(水) 09:32:31.95

今年の京阪ニュース
・遂に3000系プレミアムカー登場？
移行期間は7連か、余った車の行方は！？
・京橋ホームドア具体化、5000系はどうなる！？
・決定が伸び伸びのIR具体化で中之島線はどうなる！？

の3つぐらいか。

【１等場違い】 **dama** · 2020/01/01(水) 10:14:26.52

今回も移行期間が7両なら残念

**名無し野電車区** · 2020/01/01(水) 11:45:07.64

お前ら、敗詣は行ったか？

**名無し野電車区** · 2020/01/01(水) 11:49:09.44

急行いい車両使えよ

**名無し野電車区** · 2020/01/01(水) 13:01:29.09

>>166
今時漢字の置き換えは、はやらんよ坊や。

**名無し野電車区** · 2020/01/01(水) 13:16:04.48

どうしてあのおじちゃんたち小指がないのって効いてる女の子がいたな

**名無し野電車区** · 2020/01/01(水) 13:30:46.39

ウソくさ

2020/01/01(水) 15:03:57.12

>>1
京阪電車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。インスタ映えすること請け合いです。

■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸

■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物

2020/01/01(水) 15:03:57.37

>>1
京阪電車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。インスタ映えすること請け合いです。

■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸

■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物

2020/01/01(水) 15:03:57.73

>>1
京阪電車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。インスタ映えすること請け合いです。

■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸

■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物

**名無し野電車区** · 2020/01/01(水) 16:41:44.08

>>164
3000系に、プレミアムカー3650形を組み込むとき、静止インバータ装置がある3550形じゃなくって、簡易運転台がある3750形を抜くっぽいんだよね。
3650形は新しく作るから、7両編成になる期間を作らずに済むわけさ。3750形を向かい合わせにして、2両ずつ、新しい13000系の編成へ組み込むんじゃないか、って言われてる。

**名無し野電車区** · 2020/01/01(水) 20:16:17.65

>>174
向かい合わせに組み込むということは方向転換するの？

**名無し野電車区** · 2020/01/01(水) 20:44:40.01

方向転換したほうの車両が、川側・山側で艤装をそろえなおすか、簡易運転台の機能を反対の妻面へ移すか、だね。
妻面を簡易運転台に対応させるなら、小窓の開口部を作らなきゃならないけどさ。
どうせ、車内はかなり手を入れることになるから、改造するとき、いったん機器の艤装をすべて外すんじゃないかなあ。
機器吊りが、アルミ型材を活かして簡単なものだから、方向転換させても、加工の手間がそこまでじゃないかも。

**名無し野電車区** · 2020/01/02(木) 08:41:09.67

正月は5扉→3扉への変更は見られますか？

**名無し野電車区** · 2020/01/02(木) 11:15:10.91

土日ダイヤだからないよ

**名無し野電車区** · 2020/01/02(木) 11:16:26.42

というか5000自体をもうしばらく見てないなぁ

**名無し野電車区** · 2020/01/02(木) 11:42:32.53

>>178
×土休ダイヤ
○正月ダイヤ

**名無し野電車区** · 2020/01/02(木) 15:05:47.99

平日ダイヤで5000系の３扉への切り替え（座席おろし）はどこで何時頃に見られますか？
子供が見たがっているので、知っている人がいたら教えて欲しいです。

**名無し野電車区** · 2020/01/02(木) 15:52:09.46

その子供は実在する子供ですか？

**名無し野電車区** · 2020/01/02(木) 19:08:21.74

現在はトイレが設置されている他の車両と組ませて211系単独の運用はできるだけ避けられています
さすがに製造から30年以上経過している車両もあり置き換えられ廃車になると思われます

**名無し野電車区** · 2020/01/02(木) 22:42:50.12

扉数切り替えは基本車庫で行われるからホームでは見られんでしょ

**名無し野電車区** · 2020/01/02(木) 23:44:38.64

>>184
むかし、淀屋橋の駅で、乗客をすべて降ろしたあと、ドアを閉めて、ホームに留め置いたまま、座席の降下をやってたよ。

**名無し野電車区** · 2020/01/03(金) 01:00:50.92

>>184
最近では、5000系は朝のラッシュだけ使って、ラッシュが終わると引っ込んじゃうということなのですか？

以前は>>185さんのいうように、中之島駅などで見られたはず。

**名無し野電車区** · 2020/01/03(金) 03:16:30.69

>>183
311系は211系5000番台と製造時期が同じだから廃車対象なのか
京阪だと7000系と同年代だから新しい方なのに

**名無し野電車区** · 2020/01/03(金) 05:21:00.22

>>187
電車の100％VVVF化をしたいんだろう。
京阪もバブル期にアホな投資をしなければ今頃VVVF率100％も可能だったのに・・・。

**名無し野電車区** · 2020/01/03(金) 06:16:25.44

>>154
京阪は３１日始発からOKなのか
阪急は１８時から出ないとOKにならないのに

**名無し野電車区** · 2020/01/03(金) 15:04:26.19

>>135
自分もVVVFは特急にはなくて、普通車のイメージ。

**名無し野電車区** · 2020/01/03(金) 21:51:24.99

そろそろおけいはんお肉来ないかな～
2020最初は守口市お肉とかｗ

**名無し野電車区** · 2020/01/03(金) 22:02:19.91

京街道は危険がいっぱい

**名無し野電車区** · 2020/01/03(金) 22:54:02.14

>>187
311に限らず東海は車両のリニューアルをしないけど、
金のないとこはリニューアルでお茶を濁して、金のあるところは新車置換えって構図だな。

**名無し野電車区** · 2020/01/04(土) 00:15:57.47

>>188
バブル経済のとき、大手私鉄で変なことをしなかったのは、阪神電鉄と京王帝都電鉄（当時）くらいじゃなかったかなあ。
いまの京阪電鉄で、車両の取り替えを滞らせているのは、平成不況から続く、パナソニックやサンヨーなど沿線の大手家電産業の縮小・撤退、それに中之島線とかね・・・
取り替えよりも、車両全体を増やさなくちゃならない時代が、とても長かったからなあ・・・
10000系を作り出したときが、通勤車の取り替えに本腰を入れるタイミングだったんだけど、そこのつまずきが大きかったねえ。
やっとこさ変電所、とくに京都市内がさ、インバータ制御車の増加に耐えられる設備になったとかで。
>>193
そうでもなくって、車両の取り替えを、平準化したいって考えていて、そういう資金をちゃんと割り当てられる鉄道ほど、車両を新しく作ることと、いまある車両の更新工事を、バランスよくやるって感じだよ。
ただ、京阪の場合は、6000系・8000系の更新工事で、肝心なインバータ制御化が、棚上げになってるというのがねえ・・・

**名無し野電車区** · 2020/01/04(土) 01:41:41.87

京阪はおとなしく阪急の傘下に下った方が良くない？

2020/01/04(土) 01:45:37.66

箱根駅伝の選手と国鉄昭和の特急踊り子号とのツーショットを撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。インスタ映えすること請け合いです。

■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸

2020/01/04(土) 01:45:38.17

箱根駅伝の選手と国鉄昭和の特急踊り子号とのツーショットを撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。インスタ映えすること請け合いです。

■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸

**名無し野電車区** · 2020/01/04(土) 13:13:04.28

2600系0番台とかいつまで使う気なんやろ。
あれって車齢50年どころか60年行ってなかったっけ。
大手私鉄で60年物を、本線で優等列車で使ってるのって京阪くらいじゃね。

**名無し野電車区** · 2020/01/04(土) 14:02:08.37

>>135
単に当時VVVFの価格が高かっただけでしょ
それで加減速が少ない特急には省エネの効果が薄かったということもあり、近鉄と小田急では特急のVVVF採用は先送りされた
当時は省エネ化がそこまで徹底してなかったし

**名無し野電車区** · 2020/01/04(土) 16:03:24.98

>>199
大容量GTOサイリスタ素子によるインバータ制御が出てきたとき、たしかに装置一式の価格が高かったけど、その時代も、導入支援で補助金が出る制度とかもあったし、使いたい鉄道に対して、そこまでハードルは高くなかったよ。
特急車で使うかどうかってのも、>>137で言ったみたいに、それにメリットを見いだして、実際に採用した事例がいくつかあったわけでさ。しかも、やっぱりそこで例をあげたように、近鉄だって結構早い段階で、標準の特急車に使う判断をしてるしね。
小田急とかは、技術が安定して使えるかどうかの判断をしたんだと思うよ。有料特急で、故障が多かったら困るじゃん。実際そんなことなかったんだけど。
省エネルギーの徹底がどうのこうの、っていうより、省エネルギーの効果よりも、主制御装置・主電動機ともに、すっごくメンテナンスフリーになることが、とんでもないメリットだったんだよ。